Посмотрел я весь видос, так и не понял, почему мне не стоит покупать танк 300, понял только, что у автора старая тачка.

@TTa_Pyc

11 ай бұрын

И эта старая тачка, нива.😂😂

@Zhan77

11 ай бұрын

@@TTa_Pyc о чем и речь. В целом, если посмотреть канал автора, то можно сделать вывод, что нива - САМАЯ 3,14ЗДАТАЯ ТАЧКА В МИРЕ. А потом, можно включить какой-нибудь британский обзор нивы и вдоволь поржать.

@megachel999

11 ай бұрын

просто автор застрял в восьмидесятых годах прошлого века

@666metalluga

10 ай бұрын

Ему нива только походу дает, от вибраций кайфует

Смотрел в автосалоне прадо 150 (6999т.р.) сразу после т300(3800т.р). Так вот впечатление от танка реально лучше. Прадо с ОАЭ пустой как барабан, двери как будто из жести, монохромный дисплей и т.д. Салон похоже перешит продавцом в экокожу, выглядит позорно. Танк на его фоне супер, особенно салон и оснащение. Рама на танке внушает доверие, салон очень красив и комфортен. Из плюсов Прадо двиг 4.0, коробка Айсинг и пост полный привод. Сам 7 лет прадо 120 4.0 эксплуатирую, брать взамен ему за 6млн новый 150 из оаэ рука не поднимается, он не стоит того

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

А еще ребятушки, не знаю как сейчас, но в 90е, когда сервис еще только зарождался и официалов не было, пацанчикам, примчавшимся к успеху, таскали из эмиратов машины. Так вот в виду специфики местного климата, эти автомобили не были ни антикором обработаны, ни нормальными отопителями не обладали. Как сейчас не знаю. Возможно удешевление и стандартизация конвейерного производства дошло до того, что для всех регионов делают одинаково, но тем не менее я бы этот вопрос с повестки не снимал. Даже прошивка эбу может быть с поправками на климат. В общем кот в мешке.

@Centner1985

11 ай бұрын

Ну эти плюсы как бы немаловажные ) а танк просто красивый и на этом плюсы закончились )

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@Centner1985 какие плюсы? То что печки не греют и гниют? Ибо климат в дубаях не тот. Ну а про красивое, Вы мне напомнили классику: умные налево, красивые направо.

@Centner1985

11 ай бұрын

@@penetrate_your_mind плюсы те, что автор написал. Вы про какие-то свои плюсы.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@Centner1985 вопросов более не имею.

Офигеть обзорщик-сравнитель. Задний привод, значит УАЗик! Всё пиздец. Обзор закончен. Супер селект? Не не слышал?

В старом мультфильме удава измеряли в попугаях. А ты все машины измеряешь в банановых коробках 😂

Так и где же танк 300 с пробегом 250к?

@dajeras7136

11 ай бұрын

В Китае

@reshad711

11 ай бұрын

Один авто блогер даже не блогер а владелец Танк 300 он уже проехал 10000 км и даволен ( ТАНК ПРОТИВ ВСЕХ@Tankprotivvsex )

@crypto_portfolio

11 ай бұрын

@@reshad711 Да, парень хорошо катает и обо все рассказывает!

@crypto_portfolio

11 ай бұрын

Это кликбейт )

Дядя!!! У меня был Прадик новый 2015 года и в данный момент ЛК 200 2017 года. Сыну купил Танк 300 пока гонял 3 дня по оформлению и по антикорам пересев в свой ЛК 200 ощутил себя УЩЕРБНЫМ !!! ТЫ ВООБЩЕ О ЧЕМ РОЛИКИ СНИМАЕШЬ??? Я С 1991 ГОДА ЗА РУЛЕМ И РАЗНИЦУ ОЩУТИЛ В МОМЕНТ.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

А 200ка то на пневме? Если после пневмы ущебность, тогда ой. Хотя здесь смотря что понимать под ущербностью. Убранство салона, да. Тойоте конечно в коленно-локтевой до луны. Хотя мне лично не нравятся все эти тач скрины. Люблю по классике, за кнопку подержаться. А еще мне, как нетолерантному натуралу старой школы, хочется видеть классические приборные шкалы. Пусть электронные, но классические! Зы. Не иппоно фанбой. На танк смотрю с интересом. Крузаки не люблю. Просто не люблю. Но во имя великой справедливости в 200ке нравилась шумка и пневма.

Я правильно понял что этот чел не владеет ни прадиком ни танком 300 и нам что то рассказывает?

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

У него лучший авто в мире , ваз 21213 и банановые коробки)

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Им бы коллаборацию с Дмитрием Флегантовым запилить! В обгонах фур и прочих бумеров посоревноваться.... Да не иссякнет запас поп корна. Вроде бы пока кукуруза своя на полях возделывается. Хоть в чем-то импортозаместились.

Что за нафиг здесь происходит, о ресурсе и надеге танка можно будет говорить года через 3, а тут доводы дяди Васи нивовода с соседнего подъезда. Тоже если бы я тазодрочер- владелиц гранты буду говорить какой не совершенный новый фав или Камри!

смотреть конечно не очень,по итогу всё равно нива будет лучший автомобиль у Лапочкина,а вот коментарии почитать это уже интересно)))

@aleksivanov4339

11 ай бұрын

Ты много видел прадиков и танк 300 на реальном бездоре? Он акцент делает на стоимости, нива тебе встанет в боевом варианте в 400к, и будешь ты реально заниматься офроудом, ездить там, где волки срать бояться, танк вообще мимо только из-за его заднеприводности, всю зиму будешь кроссоверы догонять. Тачка классная, но не по карману

Правильно говорит! Прадик и Танк не сравнимы... по стоимости их содержания. Полный привод Прадику не поможет там, где проедет Танк.

@ervinrommel9596

11 ай бұрын

Китайская нива

@sultanail84

11 ай бұрын

Обеим машинам светит только проселочная дорога. Никакой здравомыслящий хозяин не полезет в лесную жижу на машине ценой 4 млн, если только для него эти 4 млн не фантики, а он не миллиардер. А все эти нивы, старые уазики не стоят и гроша, их гоняют и в хвост и в гриву.

Я всё понял - ты с самого начала обиделся что НИВА не стоит как ПРАДОС 🤣😂🙃😅? Я угараю просто с каждым видосом с этого дяди

@user-rm7ys9eu2y

11 ай бұрын

А что не так в его видосах?

@user-ig7zz5fe2y

11 ай бұрын

@@user-rm7ys9eu2y Весёлые вы рыБяты только немножко странные вы🤣😅🙃

@user-rm7ys9eu2y

11 ай бұрын

@@user-ig7zz5fe2y мы обычные люди. Живём просто. Ездим на чём можем. Денег ни у кого не просим. Других не обманываем. Ну а если кто то считает нас нищебродами,ну так Бог вам судья! Богу- богово,а государю- государево...

@s7i5941

11 ай бұрын

​@@user-ig7zz5fe2y ну до вас нам далеко еще😂

@666metalluga

10 ай бұрын

Он вообще сказочный типуган, на ниве мир клином у него сошелся, дурка по нему плачет.

Прадо ахереный автомобиль, не комфорта не управляймости.

@user-gb1hj2nw7z

11 ай бұрын

Не тормозов 👍

@Savinov_romario

3 ай бұрын

У самолёта нет тормозов . А скорость то при посадке другая. Когда вы пишите про тормоза подумайте что пишите 😂

На данный момент владею Прадо 150 2022г.в., олна из моих машин был Ховер 2006г.. Многие говорили нахер тебе китаец, через год, через 100000км. сломается. В итоге продал через 11 лет с пробегом 250000км. Думаю сейчас качество на много лучше, поэтому авто для жены рассматриваю и Танк 300.Понимаю, что для некоторых Автоваз всё равно круче.

Купил Танк 300, ну что сказать.... катайте на японских табуретках и дальше...

@reshad711

11 ай бұрын

Вы купили танк 300 и не жалеете ?

@Leshka19871

11 ай бұрын

@@reshad711 вообще ни капли.

@reshad711

11 ай бұрын

@@Leshka19871 антир Кор и брони пленку сделали?

@Leshka19871

11 ай бұрын

@@reshad711 антикор в подарок был, капот сегодня обтянул как раз.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Затяните еще лобаш. Так же обратите внимание на стык крыши и лобового. Крыша - это единственная не оцинкованная деталь в танке. По опыту владения геландевагенами могу сказать, аэродинамика утюга собирает по дороге все. И камешки и песочек. На пленке лучше не экономить. Перекрас все равно дороже. 3м вентуре шилд 200нм в помощь.

Дизель экономит, пока не ломается...Или как ещё говорят: Дизель не экономит, а даёт взаймы...Если новую взял, то базара нет

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

Да как сказать взаймы.. Он изначально существенно дороже, ТО порой требует чаще и дороже. Без вебасто зимой это гемор и танцы с бубном - ещё расходы. Шумный, холодный, вонючий. И одна «удачная» заправка может отправить на покой дорогущую топливную аппаратуру. Экология.. ну Европа от них отказывается уже. В общем Дизель хорош лишь для коммерческого транспорта и то, относительно недорогое ГБО ставит это под вопрос.

@user-mg5qw6hu6z

11 ай бұрын

@@user-vd7bc7jq7j взаймы- в том смысле, что пока он не ломается не проходит эйфория из-за расхода топлива и хорошего момента на низах. Со старыми дизелями было проще и не так дорого.

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

@@user-mg5qw6hu6z Старых дизелей уже нет да и не ехали они совсем. А Новый создаёт иллюзию экономии. Реально получается 10% сэкономить максимум и то это до первой поломки. Все сравнивают расход топлива, а нужно стоимость 1 км сравнивать. Ну и бензиновый гораздо комфортнее и теплее.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Сорян, что встреваю. Дизель - это не экономия. Это другая философия. Пользовал коммон рылы еще на заре этой технологии. Раньше зимой всегда были пляски с антигелями, долгим прогревом итд. А еще за батареями в мороз надо было следить. Сейчас соляру подтянули, вебасты часто в базе. Многие моменты решили. Дизель едет на низах. На верхах оно сливает зажигалке. Всегда. Даже прославленные бмв эти трактора с 3 турбинами. Кому хочется зажигать, берут зажигалки. Кому спешить особо некуда, (после этак 120 кмч) вполне довольствуются дизелями. Хотя в европе их уже убили. Дальнейшего развития не будет. Гретта смотрит на трактора, как на убийц китов и прочего планктона. Как по мне самый подходящий трактор для внедорожника сейчас - 3 литровый дизель исудзу д макс.

В интернете полно картинок Tank500, с ним тоже можно сравнивать прадика)

@Centner1985

11 ай бұрын

С ним надо крузака не прадика сравнивать

А сколько стоит прадик сейчас новый? Ой блин чёт дорого. Я лучше облагороженный УАЗ куплю, а остальные бабки в ипотеку вложу

@knyz

11 ай бұрын

Так смотри тогда ролики про УАЗ и ипотеку..или помечтать решил?😂

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

Логично, разумно..

Какой Танк, Какой Прадик. ГЛАВНОЕ Нива 😆🤟

@user-xx4op4ex7k

9 ай бұрын

за лимон с лишним? Спасибо не надо.

Андрей, здравствуйте. Подскажите, как устновить лобовое стекло на ниву легенд? Там новая торпедо находится над резинкой. Можно ли использовать только веревку или придется снимать торпедо? И какой натяжитель цепи лучше по вашему мнению. Стоит ли убирать гидравлку? Премного благодарен.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Доброго времени. По лобашу не подскажу. По поводу гидронатяжителя, по большому счету проблема достаточно давно устранена. Если используете хотя бы гидрокрекинговое масло и меняете его ращ в 7.5 тык. то проблем быть не должно. В случае выхода из строя, (загремит при прогреве) можно заменить на мех автомат.

👍👍👍

Андрей, доброго времени суток. Планируешь в этом году поездки к морю с последующими выходами видосов?

я уважаю японцев,эти автомобили зарекомендовали себя уже давно, тут и рассказывать нечего:))) у меня есть товарищ, тоже купил себе прадика 18-го года, очень был доволен и крут, всегда хвалился им. .но вот недавно у него на пробеге на 180 000км вышел из строя масляный насос, и ремонт ему обошелся в общей сложности 600к деревянных рублей) я это не к тому что прадик плохой, а к тому что все автомобили, особенно современные, выходят из строя, это есть и это реальность, автомобили которые ходят по второму кругу, ушли в небытие и хранятся в гаражах своих владельцев)) тут каждый хвалит свое болото, не более, даже опуская такой момент как стоимость этих автомобилей.

18ый год, снизу вся ржавая, что "обалденного"

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Китай и УАЗы с завода такие)

@Nordfishingural

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 так тойота же не гниет? И сравнение с уазом глупое, уаз дешевле раза в три.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

@@Nordfishingural только на ремонт на уаз уходит в разы больше,а комфорта меньше, и если учесть потерю стоимости авто 🤣

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

@@Nordfishingural сколько стоит патриот?)

@Nordfishingural

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 на оф сайте от 1 500 000, а так думаю дороже

Не всегда блогеры говорят всё объективно! (с) А.Лапочкин...Как верно ты о себе сказал.

Тойота королла 2012 года. Да, не внедорожник. я про японское качество тех лет. Пробег 300. Менял только расходники, передние ступичные подшипники и помпу. На этом все. Машина в идеале.

@Centner1985

11 ай бұрын

Королла 2008 год, пробег 32 тыщи, дед ниче не менял кроме масла

@user-yq4sk4wr5i

8 күн бұрын

Все иномарки того года были достойные. Только причём тут это

Не, Андрей, ты тут ложанул по полной в этом видео. Во-первых, между крузаком и танком двукратная разница в цене. Во-вторых, даже владельцы прадиков признают что танк комфортнее, динамичнее, лучше стоит на дороге и едет, и т.д. В-третьих, нет сейчас крузаков совсем без электроники. Даже 76-ой уже не торт. Ну и.т.д. И танк совсем не дешевый, даже в переносном смысле.

Андрей, будет ли выпуск о Ниве Куп новой? Как всегда ваше мнение

Приветствую Андрей!Как вспоминаю твои видео про перегон крана ,перестаю сутулица.Ждём с нетерпением выпуски.

Андрей! Приветствую. Проконсультируйте не по теме, нива 21213 , сгнил колдун да и привод колдуна если его выкинуть и соединить через тройник?

@tavr1836

11 ай бұрын

Можно и так. Но лучше кинуть еще одну трубку на зад, отдельно на каждое колесо. Отличные тормоза.

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

Будет блокировать зад на скользкой дороге и заносить. Лучше поменять колдун на новый. Это безопасность.

Какое-то время ездил на TLC 100, это постоянный полный. Сейчас уже давно на NISSAN NAVARA, это жестко прдключаемый передок. Мне NAVARA нравится больше. Голосую за подключаемый полный!

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

В каком регионе?)

@Old_Grizzly

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 Пермский край

Жду не дождусь когда на Nissan Patrol ( Y61, Y62) устоновят межосевой дифференциал с завода уже. Тогда будет космос просто!

@user-bk6lp4hf7y

11 ай бұрын

С чего вдруг? Никогда не планировалось. 61-й отличный авто в своем классе, а 62-й убогий.

@RNB2327

11 ай бұрын

@@user-bk6lp4hf7y А я разве написал что планируют ??? Перечитайте еще раз То, что Y62 убогий, это ваше мнение. Откуда такое мнение? Есть опыт владение или в стиле «прочитал / услышал»

@user-bk6lp4hf7y

11 ай бұрын

@@RNB2327 есть опыт езды на нем. Бегемот, урод и тд. Для города убог, на оффроаде 0.

В прадике как будто время остановилось. Что панель, что магнитола, все древнее. Лучше два танка купить за эти деньги, чем один новый прадик. И на каждом по 150 откатать и поменять на новый. А на прадосе катайтесь пока не сгниет. Лет 20.)) а мы в это время уже все на электрички пересядем, а на прадике по-прежнему будет компас на приборке, без навигации.

@konstantinschurenko7369

11 ай бұрын

Так за это прадик и любят. До сих пор люди семядисятки покупают новые, по цене крузака двухсотого и ничего.

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

Кому нужна эта навигация, когда все пользуются Яндекс картами? Более того даже магнитола не нужна, все пользуются телефоном в качестве головного устройства, которому достаточно усилителя с блютуз. В современном авто нужно лишь штатное удобное место под смартфон с зарядкой на панели. Например один iPhone с наушниками EarPods заменяет заменяет навигацию, видеорегистратор, аудиосистему, голосовое управление с умным помощником, шумоизоляцию, диагностическое устройство, маршрутный компьютер, да даже приборную панель и даёт множество других полезных функций смартфона на обычной голой Ниве без магнитолы даже. Смартфон все всегда и так с собой носят. Смартфон также можно сделать и бесключевым доступом и противоугонным устройством. Это недорого и крайне эффективно. А все эти ваши экранчики с мультиками - бесполезное барахло маркетологов лишь повышающее цену авто без повышения качества. И все равно все вещают смартфон с проводом зарядки поверх «модной» панели приборов. Смотрится глупо. Лично видел как обычный iPad стоимостью «три копейки» заменил дорогущую современную авионику стоимостью несколько миллионов рублей на старенькой Цессне.

Был у меня такой трактор только 3 х литровый,за четыре года эксплуатации так и не привык к тракторному грохоту от мотора,теперь только зажигалки.

@user-gl3gy7ez3p

11 ай бұрын

Свистишь. Дизеля давно не такие шумные. У меня 15 лет дизель и хрен променяю на бенз

@lend154

8 ай бұрын

@@user-gl3gy7ez3p У меня Рендж Ровер Спорт дизельный. Вообще не слышу двигатель. Если конечно не газовать)

@lend154

8 ай бұрын

А вот в Форд Транзит слышу, но мне нравится звук дизеля. Тикает как часы настенные с кукушкой)))

Андрей, слова это просто слова, найдите человека, вдадеющего Tank 300 и зарубитесь на бездорожье, тогда будет показательно.

@user-sx5yj1gt3b

6 ай бұрын

300 брать можно тогда когда на бездорожья гонять нужно каждый день, но зимой по льду на заднем приводе и нет электронной поддержке которая вроде есть , но её нет!

@user-sx5yj1gt3b

6 ай бұрын

Китайцы Вас купили блокировками и фантиками , но время покажет! Пройдёт время и они дойдут на Ваших отзывах до идеала - это всё доработают и сделают хороший автомобиль , а первый хлам потом за бесценок отдавать будут!

@user-sx5yj1gt3b

6 ай бұрын

Не стоят эти автомобили этих денег! Как говориться есть спрос и цена выше, нет спроса и цена не растёт , начали деньги скидывать и цены в два раза подняли.

Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях. ( В. Пелевин)

@cosmopolit-ne-evreiy

11 ай бұрын

ну часы это элемент понта... а автомобили и техника(техническое устройство) , не всегда понт

@user-lo3ek5rb4t

11 ай бұрын

@@cosmopolit-ne-evreiy Дело не в том, понты или не понты. Автор с таким видом рассуждает о Танк`е, что складывается впечатления, будто он проехал на нём не 1 и не 2 тыс.км. А по факту весь опыт эксплуатации сводится к просмотру картинок (не знаю, может я пропустил его тест-драйв 300-го). Всё равно что хаять Rolex и возносить Orient 3 Star, при этом не видя первых даже в живую, не говоря уже о том, чтобы ими обладать.

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

@@user-lo3ek5rb4tНу там был лишь укор в сторону схемы полного привода. И действительно парт-тайм существенно хуже постоянного полного привода. И не важно ездил человек на конкретном авто или нет, все они по сути одинаковые. Парт-тайм он и в Африке… Такой привод был придуман в первую очередь для грузовиков, им он и подходит. На зимней дороге неизбежно будешь сталкиваться с трудностями и нюансами такого привода. А на постоянном полном едешь и ни о чем не думаешь. Совершенно другой уровень.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Хосподя, простите великодушно, что своим свиным рылом в калашный ряд высоких "классов". По слогу и предметной компаративистике полагаю, что просто внеземных! А что с ориент не так? Помнится лет 30 назад подарил мне отец эти часы. Вспомнил о них сейчас. Достал из коробки. Взвел механзм автоподзавода...а они работают! Кролексы - это все для колхозников. Реальные ценители предпочитают бреге и прочие константины/вошероны. Однако Ваше сравнение в часах абсолютно коррелирует с Пелевинской цитатой. Суть зело от того, что тот, кто "из грязи в князи", отличается от по праву рожденных или действительно воспитанных людей тем, что вторые никогда не станут кичиться ни своим достатком, ни образованием, ни силой, ни принадлежностью чему-то. Ну а ролексы и прочие яркие распиаренные побрякушки - это как раз удел первых. Желаю Вам органичного роста внутреннего мира и воспитания, соизмеримо достатку. Всех благ.

@TTa_Pyc

11 ай бұрын

​@@penetrate_your_mindподгорело у тебя за правду, да?😂😂😂

Дичайший бред несёт(((

Я тоже танка беру. Всю жизнь ездил только на субару, от легаси до трибеки. Сейчас трибека рестайлинг 2008 гол. Прокатился на танке, очень понравился. К сожалению субару потеряли все свои плюсы всю хоризму с надежностью тоже все плохо у друга форестер 2020 года на 106 тысячах мотору пришол конец( пластиковый маслоприемник треснул провернуло шатунные и коренные вкладыши)

Лампочкин ездит вообще на ниве за 70 тыш с коробкой из под бананов а Вы тут прадо танк

Спасибо за обзор. Ржавая, облупленная снизу - "У тебя тачка в офигенном состоянии". У меня не сходится то что вижу с тем, что слышу.

Прадик это вещь

Рассуждает блогер который китая в глаза не видел😂, я купил танк 500 после 200ки, которую тоже ремонтил и коробку и много чего, не нужно их идеализировать! Салон как у икаруса, на 500ке прям как шах езжу и проходимость на высоте! Куплен в регинасе в челябинске 3 месяца назад!

Андрей, да это ж дизель, у него расход в полтора раза ниже чем у бензинового аналогичной мощности.

@alucardberserk3279

11 ай бұрын

Только сравнить надо с таким же бензиновым турбо мотором. Тогда станет понятно что ест столько же а то и меньше чем дизель)

@MichaelHottabich

11 ай бұрын

@@alucardberserk3279, да, действительно.

@elenasuzdal3671

11 ай бұрын

Это почему вдруг мощностью стали сравнивать? У КАМАЗа шассика и Зилка шассика трехосного мощность, грузоподъёмность, расход топлива аналогичны. Но из-за огромной разницы в моментных характеристика на КАМАЗе ты просто груз перевозишь, а на Зиле реально пашешь, весь рейс 😀 но на ремонте ЗИЛ опять свое отыгрывает... Да и бенз 92-й дешевле соляры. Про запчасти на движок вообще не говорю.

Ржал в захлеб. Чувак, у меня есть Прадо 150 19 года на бензе, супруга на нем ездит, есть 200й, я на нем катаю и третья машина древний сурф в бамперах, лебедках и т.п. но он почти сдох в прошлом году. Рискнул, купил танк 300 неделю назад, тачка во всем супер, кроме багажника, его не хватает, как покажет себя время покажет, пока очень не понятна ремонтопригодность тупо не ясно что с запчастями. По салону и оснащению прадо глубоко присасывает у танка, он просто деревянная повозка относительно танка 300. Когда время придет 200й менять крепко задумаюсь насчёт китайца, но пока пугает батарейка, непонятно для чего и абсолютно новый v6, у 300го с этим проще, с 20 года движки такают и блок чугун. Ремонтопригодность есть. Парт тайм похер, мне лично, т.к. тачка для природы, кому нужна повседневка такие авто и не сморят, если и смотрят то миритесь с реализацией ПП.

@Ivan-qs5kf

11 ай бұрын

Ещё, касаемо агрегатов и ходовой, у Прадо шаровые и тяги спички по сравнению с 200м и танком. В танке подвеска массивней, что равно надежней

@user-vw8fr6hi6z

5 ай бұрын

а ты не пиздишь?

@user-zc1pf6wq1v

19 күн бұрын

Спустя 10 месяцев какой отзыв на танк 300 ?

Какой бред, танк 300 из салона можно забрать за 3500, за эти деньги не взять живого леворульного прадоса либо это будет усосок с пробегом за 400, по начинке и салону китаец кладет прадоса на лопатки, чипанутый дизель Прадо это лотерея, а без чипа либо на моторе 2.7 он нихера не едет, надо было поставить рядом две тачки и сравнивать а так это полная херь

У японцев ещё телевизоры тоже очень надёжные, Sony у меня уже 20 лет, только пульты меняю, но это я считаю расходники🤗😁

@user-yi8xe7tk1f

11 ай бұрын

Во у нас самсунг тоже лет 20 где то 😊😊😊😊

Езжу на танк 300, авто огонь, был прадик 4 литровый, китаец лучше по всем статьям, как технически , так и практически, не козлит , очень мягкий. Автор ролика делитант

@Anton51russ.

11 ай бұрын

не дилетант , а нивовод 😁

@user-wv2rr7ym7p

11 ай бұрын

Автор ролика в техн.хорошо разбирается

@goforit7774

11 ай бұрын

Он за полный привод, как у лучшей машины Нива.

@ervinrommel9596

11 ай бұрын

Китайская нива

4 литровый прадик в сотни раз лучше и интереснее едет ,чем дизель , только надо Газ установить и очень хорошо этот двигатель его принимает ,мой 309 тыс км проехал и всё отлично,единственный минус у всех прадиков это нет управляемости ,нет тормозов ,очень грубая почти как Нива ,лучше двухсотку купить ,хоть мягче будет и чуточку приятнее водить

Имел несколько тойот от рав4 , хайлэндера , хайлакс до прадика. В отличии от этого обзорщика имею фундаментальное образование по ДВС+ автоспорт. До последнего тоже держался за надёжность тойоты , но всё , сил и аргументов нет - устарели совсем. Взял Танк300 - я в будущем !

@knyz

11 ай бұрын

🤣в каком ты будущем? В китайском говно ведре? Ты если и владел Тойота, то только в сопливых мечтах..Напиши сюда радостные вопли через годик полтора...Уверен, после этого корыта, тебе ВАЗ будет как машина будущего 😂

@sudia1

11 ай бұрын

СОГЛАСЕН НА 100

@user-wv2rr7ym7p

11 ай бұрын

В будущем ? Это пар тайм штоли или рама с ходовой как у всех внед.80х.Передн.подвеска независ.уже давно все делают.А планшет из будущего понял...

@user-lf2lq9uk3d

11 ай бұрын

@@user-wv2rr7ym7p Сравнение идёт двух рамных вседорожников. Отсюда и исходим ,что рама ,блокировки ,комфорт езды по дорогам и вне. И конечно комфорт нахождения в авто , а это и мультимедиа конечно тоже . Ты не стремишься быстрей доехать до офиса (планшета ) ,чтобы посмотреть почту , инет , ютуб . Ты получашь всё в машине .....фильм посмотреть в конце концов ,пока в пробке или ждёшь кого одновременно массируешь спину. Прекрасно настроена связь ДВС-коробка , движение лёгкое и даст фору большенству кроссоверов. Рама ,но почти нет крена ,динамика .Двигателя не слышно , отлично рулится в отличии..... Ну и т.д. по пунктам .. И не забываем ,что он может съехать с асфальта и проехать комфортно там ,где не многие могут без внедорожных доработок. Это ролик в подтверждение : kzread.info/dash/bejne/nKWkqKqHn6vgkrw.html Я купил танк300 потому ,что он в 2 раза дешевле прадо со схожими задачами и чем дольше пользуюсь ,тем больше понимаю ,что рискнул и не ошибся : прадо хорош ,но окончательно устарел и это прошлое .А этот китайский выскочка очень удачный экземпляр и шаг в будущее вседорожников - JP ( не путать с JEEP) , как любят говорить безграмотные блогеры ,называя любую марку джипом ,аж уши вянут(. А для совсем будущего и езды по городу заказал Volkswagen ID6 и ,кстати тоже по приемлемой цене . Пока сказать ни чего конкретного не могу ,катался на таком в тесте у товарища ,мне понравилось. Тут совсем будущее ) и ,кстати оба авто по цене одного ПРАДО .И это очень приятный бонус !

@jurys6541

11 ай бұрын

может ты просто брехун?

Ведущий истину говорит..Все кто понимает в авто, понимает что идет просто реклама и да все получается ,Уазик за 4млн.покупают.Главное на Тайоты искуственно цену задрать и расск.что 4млн.это сущие копейки.

@sudia1

10 ай бұрын

Уазик ???? Я вас умоляю, мотя вы о чем ??? Уазик сырой и гнилой и ржавый с ворот завода выходит. Уазик для пастухов, коров да лошадей гонять в поле. Б...дь привыкли деревянной ложкой похлебку жрать.

@SuperB27

10 ай бұрын

Да пусть покупают уазики и радуются

Всем доброго здравия. Господа, лично я уже привык, когда миллениалы и прочий "зум зум" стенают на тему: парт тайм - это боль. Говорят страшно: зимой заносит; права купил, ездить не купил etc... Однако слышать росказни о парт тайме от еще советского товарища Лапочкина, ну это возмутительно, я считаю. Итак господа, позвольте провести ликбез уровня капитан очевидность. Все данные, приведенные ниже, основаны как на понимании основ физики уровня средней общеобразовательной школы, опыте, полученном в школах контр аварийной езды, так и опыте владения не менее 20 транспортных средств с различными системами привода, с/без систем(ами) стабилизации итд. Итак, товарищ Лапочкин, Вы в своих суждениях уповаете на полный привод с свободным центральным дифференциалом нивы, как автомобиля, который по Вашему мнению #аналогвнетный, лучший в мире итд. Оставим вкусовщину за скобками. Давайте разбираться. В режиме, когда центр диф свободен, крутящий момент в автомобиле нива распределяется по схеме 40:60. Как видим превалирует момент на задней оси. Иными словами автомобиль имеет более выраженные повадки заднеприводного автомобиля. Но, если с задним приводом в случае сноса оси все просто: доворот руля в сторону заноса с закрытием дроссельной заслонки (отпускаем педаль акселератора), то с нивой все становится намного сложнее. Причиной сложности контроля нивы на скользких покрытиях становятся два фактора: А) короткая база Б) свободные межколесные дифференциалы обоих мостов В результате, стокового коротыша поймать на обледенелой дороге практически невозможно. Если понесло, то с вероятностью близкой к 90% занесет. И с эти практически ничего нельзя сделать, будь Вы хоть Микой Хаккиненом, или как его там... Почему? Потому что база короткая и свободные межколесные. И нет никаких систем стабилизации. Не каждый опытный пилот заметит какая сторона стала проскальзывать, а иногда это заметить вообще невозможно. А в зависимости от стороны выбирается тактика работы с газом, для возвращения автомобиля в плоскость прямолинейного движения. Можно поставить самоблок на заднюю ось, согласовав доработку с ГИБДД, конечно же. Тогда ситуация с коротышом будет более прогнозируема. Но опять же, повадки нивы будут заднеприводными. Так чем же тогда плох парт тайм, оснащенный системой есп? Учитывая системы стабилизации, а так же более длинную базу, тот же танк 300 кратно превосходит ниву на обледенелой дороге, по стабильности и прогнозируемости поведения. Как и любой другой парт тайм с длинной базой и есп. Доводилось владеть турбо кайеном в 957 кузове. Там применялась аналогичная система полного привода с свободным центр дифом и есп. При отключении систем стабилизации, по первому льду машина доставляла потрясающие эмоции в режимах контролируемого скольжения (на закрытых дорогах конечно же). Суть зело от того, что база длинная, и прочие активные стабилизаторы кренов в купе с настройккми подвески и рулевого от гур порше. В ниве ничего этого нет. Потому перестаньте пожалуйста вводить молодежь в заблуждение. Нива опасный автомобиль с точки зрения пассивной/активной безопасности. Никакой стабильности и предсказуемости ее модель постоянного полного привода не дает. Аналогичная система на том же прадике будет куда понятнее, за счет длинной базы и электронных ошейников. Если уж пошла такая пьянка, то для удобства/безопасности придуманы такие системы, как халдекс, торсен и иже с ними. В данных системах момент контролируется электронными системами и распределяется должным образом по ситуации, по сути делая все за водителя. Доводилось владеть ГЛ, ГЛК с 4матик. Должен Вам сказать, что любой блондин будет ехать на данных автомобилях под 100ню спокойно по льду, на шипованной резине, да еще и участвовать в телеконференции зума, а водитель нивы по тому же дорожному полотну вцепится в руль уже на 80кмч с Отче Наш на устах и холодной испариной в ладонях. Потому господа, все познается в реальной эксплуатации и компаративистике (сравнении). Лично я ничего дурного в парт тайме не вижу. На заднем приводе просто нужно уметь ездить. Классические бмв тому пример. Хдрайв там стали внедрять после непомерного роста табуна под капотом, с той лишь целью чтобы обеспечить стабильность старта с места, для загрузки передней оси. В остальном оно работает более в заднеприводном режиме, что дает бонусы при прохождении поворотов категории более 3, а так же циклических зигзагов. Что касается китай прома. В новых реалиях и сам изучаю, ибо кормить немцев не хочу теперь по принципиальным соображениям. А бегать за ушедшими японцами со своими кровными, не с руки. Как по мне - это похоже на то, как некоторые парни бегают за женщинами, которые им изменили с воплями: вернись, я все прощу. Такое себе. Так вот. Нашел даташиты по танку 300, изучил марки сталей итд. Вполне добротный автомобиль, на мой взгляд. Да нужен антикор. Ну а разве он новым японцам не нужен с их эконормами по лкп?! В целом буду посмотреть. Ну а для ньюфагов, у китайцев есть танк 300 с муфтой. Может и в РФ привезут. Позиционируется как городская версия. Видимо пришла пора признать, что китайцы за 15 лет смогли. А мы за пол века ниве не смогли раздатку без промвала поставить в моноблок с мкпп, как во всех приличных домах... и забыть таки про шум и вибрации. Это позор. Позор всем нам. Стране, экономике, производству, инженерам, менеджменту, руководству... Стыдно, товарищи. Ну ничего, осознание проблемы - первый шаг на пути к исправлению. Мир всем!

@nikp1343

11 ай бұрын

Два пива этому господину!

@user-cy2zo1kz5g

11 ай бұрын

Очень приятно читать мнение человека который знает матчасть. Меня бестолочи всегда раздражали даже не тем, что они бестолочи, а тем, что они не могрнув глазом выдают свое мнение как за истину от эксперта. Я с вами полностью согласен с тем, что 99% из тех кто топит за постоянный полный привод, даже мяу не успеют сказать как машину крутанет, и хорошо если она не окажется в итоге в кювете или впечатанной во встречку. Всегда всем обьясняю, задний привод для чайника гораздо безопаснее, чем тот же передний. В случае возникновения нештатной ситуации, новичок инстинктивно бросает газ и машина имеет шанс выровняться, заставить себя прожать педаль он не в силах. Полный привод с точки зрения поведения в критической ситуации, значительно сложнее в управлении чем задний и передний вместе взятые. И чтоб вытащить машину из заноса нужно не только рулем уметь быстро и точно работать, но и газом, где характеристики двигателя и настройки передаточных чисел трансмиссии будут иметь скажем так не последнюю роль. И дохлый нивовский двигатель ну очень слабое подспорье чтоб вытащить машину из заноса. Единственное с чем можно согласиться, что если взять штатную ниву и к примеру переделанную с жестко подключаемым полним приводом, штатная обеспечит большую стабильность по такому параметру как курсовая устойчивость. А вообще надо просто выбирать соответствующий своим навыкам вождения скоростной режим. Не умеешь ездить, лучше воздержись от поездки, и себе и другим меньше проблем доставишь.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@user-cy2zo1kz5g >Очень приятно читать мнение человека который знает матчасть. Благодарю Вас за добрые слова! Я не эксперт. Обычный автолюбитель. Только и всего. Просто автомобили - одно из хобби. >Меня бестолочи всегда раздражали даже не тем, что они бестолочи, а тем, что они не могрнув глазом выдают свое мнение как за истину от эксперта. Мы все не родились с опытом. Если хотя бы один из тысячи задумается, значит все было не напрасно! Мы ведь тоже учились когда-то. Тоже были молоды и дерзки. Шли наперекор... >>99% из тех кто топит за постоянный полный привод, даже мяу не успеют сказать как машину крутанет Да я и сам, сев в коротыш, могу крутануться при определенных обстоятельствах. Думаю, что большинство тех, кто за это топит, делают это не на основе практического опыта, а просто потому что так кто-то сказал, что фулл тайм круто итд. Повторюсь я сейчас преимущественно о ниве. В том же прадике все проще из-за есп и длинной базы. Там полет неконтролируемый отодвинут действительно максимально. А вот с нивой 3д... Но в целом Вы совершенно правы, по моему мнению. Фуллтайм - это сложно. Множество факторов. И развесовка и коэф разделения момента и передаточные, как Вы отметили итд. Рядовому автомобилисту все это затруднительно держать в уме. Да и зачем?! Для них и придумали все эти халдексы с торсенами. Оно действительно удобно. >Единственное с чем можно согласиться, что если взять штатную ниву и к примеру переделанную с жестко подключаемым полним приводом Не особенно спасет. База коротка, ошейника нет... Ну а умельцы, кто идет на эту доработку, рвут задний диф. И переделывают все как было. >Не умеешь ездить, лучше воздержись от поездки, и себе и другим меньше проблем доставишь. Сурово, но справедливо. Ну в этом ключе работает естественный отбор. Благодарю Вас за диалог, всегда приятно пообщаться с знающим человеком! Здоровья Вам и всяческих благ!

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@nikp1343 Благодарствую! Раки вареные с меня.

@user-nh5ej8sr4w

11 ай бұрын

Подписываюсь под каждым словом. Была Нива и развернуло по накатанному льду на 80 км/ч, ни стого ни с сего, благо по встречке никого не было....

Многие сравнивают цену при покупке ,на многих влияет мнение толпы ,многие надеются на лучшее ,перичислять можно долго и нудно .. Мой выбор старый добрый v8 2uzfe. Не надо мне китайских поделок и упаси бог разбираться во всех этих тигго 9 про корень квадратный из семи и прочих хавалах. На моем пробег 270 тысяч ,впереди поездка на море ,дикие пляжи ,легкий оффроуд . Всем Достойных Авто!

Я скажу, что пластиковые накладки на пыльники шрусов. Это, конечно, хорошо, но только не по весне я на своей ниве их. Выкинул просто. Хотя я езжу по лесам. По болотистой местности, где ветки коряги торчат. И у меня пыльники шрусов не рвало.

Да уж перед тратой таких денег, можно и посвятить изучению вопроса пару часов изучения темы.

Топливный фильтр 3-5 рублей на дизель каждое то, форсунки за 200к пробега точно поменяет это ещё 200к. Вот и нет экономии от дизеля😂

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Фильтрон 975 р с НДС, у него стоит второй 300-500. Основной можно менять не раз в 30 тысяч, раз в 50-60. А менять Доп за 300 каждый 10 тысяч пробега)

@user-sh4uy8go8u

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 фильтрон это не фильтр, это шляпа.

@user-sh4uy8go8u

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 на доп фильтр можно и фильтрон ставить. Я так и делаю. Но на основной даже Манн дороже 3к, про оригинал молчу)

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

@@user-sh4uy8go8u основной через сколько меняете? И доп?

@tavr1836

11 ай бұрын

И маслице менять надо если не лох через 5-7т, а они нынче не дешево. Ремонт в 2 раза дороже бенза. Нет на дизилябре никакой экономии. Да еще и не везде берутся ремонт делать.

Рама пока не ржавая. Срочно на антикорозийку! Я знаю о чём говорю. Брат занимается антикорозийкой и вижу как машины гнить быстро начинают, потом сложно остановить.

"уважаемый", все блогеры и говорят, что это уаз, никто и не скрывает, что это парттайм, только китайский, в китае он и стоит порядка 2 млн. рублей. У кого есть 11 млн. рублей, наверное и купят прадо. А у кого 4 млн-могут купить танк 300. Знаменитый экономичный дизель посмотрите на АЗС сколько стоит в сравнении с бензином 95 (тем более 92) и посчитайте будет ли экономия в деньгах. И не забывайте о какой-никакой гарантии на танк 300. А серые прадо, ввезенные по говнопаралельному импорту, вряд ли кто-то что-то гарантирует.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Танк 300 минимум 95 лить. Расход 15 литров реальный . Разница литра в5 рублей

@user-gw8ek1im7x

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 У нас в регионе разниц в 7-8 рублей от 95 до ДТ, поэтому никакой экономии от ДТ ни хрена нет...У меня у самого танк 300-смешанный расход реальный 13-13,5.

Андрей ,проведите тест ,установки проводов на свечи ,нулевооо сопротивления.Многим будет интересно.

@tavr1836

11 ай бұрын

Раньше все на них ездили, че о них говорить. Ставь да юзай, хуже точно не будет.

@user-zn1nx8rb1r

11 ай бұрын

Такой клоун). Сравни нрвый танк с новым прадо по цене, а не б/у). Расход, сравни тогда разгон и тд и тп. Нечего тут сравнивать и дрочить на тайоту. Сравните тогда танк 500 и прадо, вот будет сравнение).

У крузаков 4.7 и Прадо 4 литра крошечный передний редуктор, который рвет на бездорожье при неправильном дозировании педали газа. Машины с жёстко подключаемым передком надёжнее в эксплуатации на бездорожье. Поэтому в тяжёлые экспедиции едут Патрол у61, land cruiser 70, jeep wrangler. Управляемость зимой и на трассе в целом никакая, но на бездорожье они короли, если не говорить о советской технике шишигах и прочих монстрах. Машины с постоянным полным приводом больше для асфальта. Хотя управляемость Прадо на трассе в скользкая погоду ходят легенды. Система стабилизации трещит а толку ноль, машина за раз уйдет в занос. Всем владельцам Прадо будьте осторожны если у вас пружинная подвеска. Машина для размеренной комфортной езды без резких поворотов

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Так прадики вроде и тошнят обычно в правых рядах. За рулем или барышни бальзаковского возраста, или солидные уже мужчины.

Андрей, спасибо за здравый смысл в твоих обзорах! Полностью поддерживаю!

Как человек который много лет занимается автомобилями и продажей запчастей, могу сказать ВСЁ СТРОГО ПО ДЕЛУ!

@cosmopolit-ne-evreiy

11 ай бұрын

СКАЖИ ПО ДЕЛУ, РАЗ МОЖЕШЬ

@user-mh1es1oi8h

11 ай бұрын

@@cosmopolit-ne-evreiy автор все подробно разложил по полочкам, добавить если только, что для многих китайцев после непродолжительного времени запчастей втч кузовни нет а для японцев будут спустя 30 лет. Про убогие каталоги я вообще молчу.

@captainblack3848

11 ай бұрын

Я понимаю типа, съездил в салон танк, оценил и обиделся на себя то что поторопился Прадик купить)))

@user-vh8lg5yn5l

11 ай бұрын

Скажите что занимаетесь автомобилями лет 50😂😂😂

@_igr

11 ай бұрын

​@@user-mh1es1oi8hвот вы заладили мантры свои заученные. Китай показывает просто космический рост по авто!!!

Постоянный полный привод это для мажоров и передвижению по паркету. Автомат, вариатор, робот и т. д. для них же. Атмосферник от 2,5л,мех.кпп, неразрезной задний мост, плдключаемый передний мост, раздатка с понижающим рядом, рама, блокировки чем больше тем лучше, дорожный просвет, ходы подвески, ЭТО АВТО для Мужчин. Привет мажорам.

Автор нафуя тебе на летней дороге полный привод? Куда ты там не проедешь? Одни минусы. Расход топлива больше, износ трансмиссии быстрее, стоимость обслуживания больне. У меня парт тайм. Когда нужен тогда и включаю. Пробег 200т.

Отличается танк триста в лучшую сторону. Салон комфорт. А тип полного привода это уже другое. А то что там вы коментируете что выдержит не выдержит.... китайцы ездят и не далеют их. А то что фул тайм как вы говоритие на той же ниве без блокировки меж осевого вывеси одно колесо и все. Надо блокировать меж осевой и тоде самое что и на цазе в итоге выходит.... так что что танк что уаз просты в конструкции для надежности, что важно на бездороье

У меня рав4 2000 года днище такое же, а может и лучше. Постоянный полный привод с автоматической блокировкой заводской на АКПП

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Днище вроде тут целое) на них рамы ржавеют и подобных авто, лет через 30 может сгнить, в зависимости от региона использования

@user-vd7bc7jq7j

11 ай бұрын

Если только по дорогам ездить, оно и у Нивы таким будет..)

Владел лично новым прадо 18-го года в максимальной комплектации, а не таким, как в этом видео - уезженным насмерть и в самой минимальной комплектации. Так же сейчас одна из машин у меня ТАНК 300. Что могу сказать, действительно нет такого, что Танк 300 то же самое, только полный привод не постоянный. Танк 300 не то же самое. Он раз в 10 лучше во всём, вообще во всём, за что ни возьмись. Комфорт, сидения, шумоизоляция, материалы салона, эргономика, динамика, управляемость, расход, качество музыки, продуманность каждой мелочи. Оснащение конечно же. Ну и конечно проходимость - и геометрическая и по блокировкам. Всё это в танк 300 лучше. С прадо даже нечего и сравнивать - прадо проигрывает во всём, это понимает каждый, кто владел и тем и нем, а не кто рассуждает в теории. До прадо тоже ездил на крузаках постоянно, вообще на крузаках 20 лет почти отъездил - большой поклонник тойоты. Так что в предвзятости меня не обвинить.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Какую комплектацию вы видите в видео? Если у вас был Прадо, как вы пишите . Тогда поймёте. пишите что это самая дешёвая комплектация, вы им не владели

@Elevate_your_dream

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 ещё более дешёвая только на стальных дисках и 2.7 мотор. У меня был Lux Safety 4.0. Там другая центральная панель (тут просто дверка бардачка маленького), конечно салон другой, руль со вставкой, люк. Названия низших комплектаций уже не помню точно. Престиж, Комфорт и т д. Эта на видео ниже среднего + уезженная в хлам, даже руль в дырах весь.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

@@Elevate_your_dream это максимальная комплектация на пружинах,без кдсс. На самой простой комплектации нет ни рейленгов, ни задней блокировки соответственно. P.s. руль после покраски, дитейлеры зарукожопили и краска в реакцию пошла) кожа вся целая, без единой дыры

@user-qn2ut5qv9f

11 ай бұрын

На счёт уазика, сейчас ездим на танке и на прадо, я прадо после танка называю уазик😂 Реально ощущения когда после танка садишься как уаз.

@Elevate_your_dream

11 ай бұрын

@@user-qn2ut5qv9f о том и говорю :)

Просто у тебя нет бабок на крузак поэтому тебе Нива кажеться конфеткой (без обид )

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Парни, давайте не будем смотреть в чужие лопатники. Неправильно это. Думаю, что суть вопроса много глубже. Потому как имея цель, ее всегда можно достичь. Теми или иными способами. Например тот же крузак купить. Есть еще товарищ Дмитрий Флегантов. Они с товарищем Лапочкиным на одной платформе. И причинно-следственные связи, полагаю одни. А вообще надо проще быть. Не забивать гвозди микроскопом. Применять инструмент согласно задаче и не заморачиваться по поводу понтов и прочей мишуры. Попробовав действительно хорошие машины пересесть на постоянку в ниву конечно очень непросто, но жизнь такая штука, всякое случается. А человек ко всему привыкает. Нужно просто правильно ко всему этому относиться и жить будет легче.

Типа, рассказывает танк фигня, а сам лыжи намылил покупать, да Андрей? )))))

У нас 92 бенз стоит 41,50 при ценнике 59 дизеля, разницы никакой, но если на газ то газ 23 руб, при расходе даже 20, а Прадо 4 литра ест 20, 460 на 100 км, против 590 дизеля, ну те если бенз то газ однозначно! Но бенз едет круче однозначно!

Танко воды объясните чем так хорошь Танк рама, передн.подв.,задн.мост, все как у всех внедорожн.Кузов не оптикаемый крутящий момент не такой уж.Откуда появляется какая то хорошая управл.наверное планшет творит чудеса.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Думаю что для ответа на Ваш вопрос лучше взять тест драйв и найти ответы самостоятельно. А то по-классике: не читал, но осуждаю.

@user-wv2rr7ym7p

11 ай бұрын

@@penetrate_your_mind Ваш Танк рулится как все внед.не лучше не хуже.И от него устаешь как от всех внед.Сравнивали с Гранд Чероке у него несущий кузов небо и земля по управлению.

Андрей, спасибо за очередной обзор. Правильно понял из сравнительного теста, что между Ромбиком и Танком побеждает НИВА ?! 😂👏 А почему ценники нового Прадика (этот же с начальным движком и не в Максималке) и нового Танка (пусть тоже не в Максималке) не приведены? Ну, что понимать, что лучше Тоета Супра или Макрларен? 🤣😄 Ценники на плановое ТО Прадика, а межсервисный 10 000 км. Для примера ремонт дизельного движка Прадика... Стоимость переборки блокировки заднего моста.... Но это не длячахлого 2,8 дизеля, для более дорогой комплектации. И почему то даже НЕ блогеры, просто проездив по городу, проселку, летнему лесу... И как то люди довольны именно материалами отделки, хорошим качеством кругового обзора.... Миролюбивым салоном.... Ещё управляемость сравните танка и Прадика, надеюсь хоть тут то согласитель, что китаец лучше рулится. 😄 Энерговооруженность этого Прадика как раз сравнима с Нивой 👍 В нынешних условиях, я бы взял Танк 300 сновья. Может поэтому и купил новый Патриот в начале 2020 года, а не 8-ми летний Прадик... Но это только моё мнение

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Если патрика успели урвать на автомате, то поздравляю. На мост открытого типа поставьте рем кит касаткина и катайтесь на здоровье. В машинах тех лет детские болячки, за исключением моста, совершенно смешные. При должном радиусе кривизны рук и/или наличии бюджета все исправляется. Патрик - это рама, мосты. Ъ хардкор. Нива - нежная девочка. Чуть что и рвется.

@elenasuzdal3671

11 ай бұрын

@@penetrate_your_mind на АКПП только появлялись, а я 8 лет на АКПП проездил и хотел опять механику. Сейчас не жалею: расход на трассе АКПП слихвой дожирает в городе и вне дорог. Но успел купить с корейской разделкой и коробкой (С. Теперь таких больше не делают)

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Там дело не столько в комфорте акпп при езде в пробках, сколько в наличии 6 передачи и коэф передаточных отношений кпп и ГП. На мешалке больно обороты высокие даже при 100кмч на высшей передаче. А на панч паверглайде емнип 2500 об/мин. Вполне комфортно. Даймосы и дивги ворнеры сейчас ставят на "жирные" комплектации. Потихоньку импортируют. Богомерзкие баик/адс идут в самых простых комплектациях. А с мостом открытым как дела обстоят? Уже ремонтировали?

Прадо очень хорошая машинка, но танк300 УАЗ Патриот АКПП едут на бездорожье лучше прадика, т к у китайца и у россиянина луч8е настроены электронные помощники. Прадо хорош только стоповым движком и только ходом на серьезных бездорожьях

Сити танк 300 идет с полным приводом на муфте. !!

Прадо эти денег не стоит. Лучше возму 2 танка чем один прадо

У меня шевик дача мобиль брал новым в 13 году, с кондеем, защитой, стар лайн, музыка, комп. 550 тыс. Налог 1 тысяча, недорагая страховка. Масло лью за 1.5 тыщи. За 10 лет поменял заднюю полуось, выхлопную трубу. Резина у меня 215 75 15 мт. А теперь суть зачем мне понторезка? С большим налогом, головной болью какое масло лить в двигатель итд. Сосед продавал старый прадик за 500 тыщ прошлым летом, я сел в авто проехался это просто сарай на калесах, в моем шевике и то приятнее. Потом история у него купили, оказалось перекупы, звонит уже следующая хозяйка с претензиями, короче ей всучили после косм ремонта эту балалайку за 900 тыс. Я даже за 500 бы такое не взял, потому что надо по хорошему вложиться в тыс 400 чтобы авто перебрать и самое главное сделать салон. А там и раму надо было варить так хорошенько. В общем бу тачки я вообще не рассматриваю.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Круто. Сколько пробег на шниве?

@EgeJI1

11 ай бұрын

Ну мы поняли, да, ваша машина лучше.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

@@EgeJI1 нива рулит)

@EgeJI1

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 своя она всегда лучше

@user-cb2vr6mg1t

11 ай бұрын

@@vperedoffroad625 60 тысяч пробег.

Первый вопрос: Поясни как жестко подключаемый передний привод на механике "может не быть в любой момент" ??? Ответы типа хабы провернуло оси поломались не принимаются т.к. и у постоянного 4х4 оси можно порвать. Так же не нужно приводить как пример городской гололёд т.к. привод на заднию ось в этом случае более прогнозируемый чем 4х4 на ниве 3д. (Из заноса просто сбросив газ на ниве не выйдешь её нужно тянуть газом в натяг буквально спиной ощущая куда сносит зад )

@user-rt5rs1do7r

11 ай бұрын

Каждый журавль хвалит свое болото ! Андрей - редроград , ему все машины плохие ( кроме нивы ) он Фанат модели ваз 2121 .Человек который измеряет салон банановыми коробками - какой ему нахрен Прадик !?

@user-it3wb7mm8y

11 ай бұрын

Речь идёт про полный привод, а не про передний.

@ilyaivanov9130

11 ай бұрын

А как насчёт такой истории: был у меня Опель Кампо. Такой пикапчик с подключаемым передним приводом. А подключается он через хабы вручную. Так вот, возвращался как-то я домой после сильного ночного снегопада. Мой дом находится за городом, и к нему ведёт только одна проселочная дорога, на которой сугробы достигали метра. Да, я проехал. С трудом но проехал. Приехав домой, я отключил хабы, как мог выгреб снег из подвески, колёсных и тормозных дисков, поставил машину в гараж и лег спать. Но днём была оттепель, а ночью опять ударил мороз. Утром следующего дня я пришел в гараж: так вот, я хабы включить не смог, т.к. оставшийся снег во время оттепели превратился в воду, и вода, в свою очередь, затекла куда только можно. А ночью, когда ударил мороз, все это великолепие примерзло. Ну и естественно, ночные сугробы никто не почистил. И что я в итоге получил: вроде у меня есть полноприводный внедорожник, но полного привода в нужный мне момент у него нет)))) Соответственно и толку от него тоже нет)))

@EgeJI1

11 ай бұрын

Можно было и не выключать

@ilyaivanov9130

11 ай бұрын

@@EgeJI1 офигенный аргумент))) А когда доеду до чистого асфальта мне как это чудо выключить??? Силой мысли что-ли?))))

В рав4 лонг 2010г больше места в салоне чем в прадике. Что спереди что сзади😂

Надо бы запретить писать коменты с фейковых аккаунтов.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Для Вас скоро и выход в интернеты строго по паспорту будет. Не волнуйтесь, осталось недолго. А с чем связана Ваша боль? Кто-то обидел?

@Wkyren

11 ай бұрын

себя запрети

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@Wkyren странный он человек. Как я понял разводит на деньги людей, попавших в затруднительную жизненную ситуацию, навяливая свои буддистские эгоцентрические бредни. Дескать ты центр вселенной а все *дерасты. При этом хочет чтобы все строем с паспортами ходили в интернетах. Ну, как известно, держи вора первым кричит вор. Нужно бы обратить внимание ответственных товарищей на данного индивида.

🤝👍👋

Меня хватило ровно на полгода на этом ведре поездить после Хайлендера,в итоге скинул на х.... и купил Прадика 2002года! и БОЛЬШЕ мне не нужен ни Танк,ни БТР, никакая другая пепелаца на заклепках из пластика от КНР! Покупайте ТАНКИ и будете танкистами .....ему цена лям!

Проехал 250000 и неразу не менял резинки.сказка просто.

@vperedoffroad625

11 ай бұрын

Сарказм? Действительно не менял. Эксплуатация разная была

@nicknamesoname9100

10 ай бұрын

Человек возможно просто пофигист, за машиной не следит пока не развалится. Зачем менять то что ещё не сломалось 🤷😀

@vperedoffroad625

10 ай бұрын

@@nicknamesoname9100 вот именно что меняю то ,что не нужно) допустим амортизаторы) или фильтр в моторе

Лучше Нивы нет машины, практичней и умней, сломалась тачка-не проблема, в любом магазе запы есть👍

Я тоже себе купил Tank 300. Ощущения что авто одноразовое нет вообще. Этот авто ни как другие китавто. Я тоже рассматривал Прадика. Я о нем мечтал я скажу больше. Но проблема в том что у нас в КЗ он даже б/у с 2,7 дороже чем мой Танк 300 в полной комплектации. А так то Торсен есть Торсен. И с этим ни кто не спорит. И перестаньте сравнивать. Всё дело в деньгах и мощи. Ни кто ни когда не скажет что Прадик гавно. Просто правильно ставить вопросы нужно.

Прадик и танк не сравнимы. Зато прадик и нива один в один😂😂😂 Че за хрень 😂😂😂

Я тоже купил Tank 300. Автор видео вообще ничего не соображает в автомобилях. Езжу и кайфую. Никаких проблем

Молодца, Андрей, все провильно доносишь до народа простого и системно и грамотно....постоянный полный это небо и земля против временно подключаемых, а на деле мононедоприводах. Новая Нива или Трэвэл на сегодняшний день это надежно, относительно доступно, удобно и вполне комфорто. И Ниве конкурентов в цене/качестве/потребит.свойствах на мировом рынке просто НЕТ и не предвидется, точкА!

@mihasikPOFF

11 ай бұрын

Постоянного полного привода пока не существует (возможно появится на электромобилях). Блокировки автомобилю нужны очень редко, для преодоления сложных препятствий.

@EgeJI1

11 ай бұрын

Самто наверное владелец тревела..

@elenasuzdal3671

11 ай бұрын

@@mihasikPOFF поговаривают в Китае танк 300 с постоянным приводом есть

@mihasikPOFF

11 ай бұрын

@@elenasuzdal3671 Предполагаю, что это можно реализовать только на 4х электромоторах. Механическая реализация постоянного полного невозможна.

@user-fb3zb9bd4r

11 ай бұрын

@@EgeJI1 я седьмой год владею 3д. До этого былм иномарки, разницы в надежности не вижу Нива во многом мне удобнее и приятней.

Ниче не менял... Только амортизатор... И не верю что один... На передних пружинах отметка синенькойкраской с заводика??? Ездим по асфальтику.... 😂

Обзор про коленки и холодильник в багажном отделении крузака как правильно сидеть и не у переться локтем в дверь и конечно же любимая банановая коробка 🍌🍌🍌куда же без неё с каждым виде все становиться неинтересно то-ли дело раньше были выпуски познавательные интересные!

@user-it3wb7mm8y

11 ай бұрын

Человек не просто попу возит в ниве. А чем вы измеряете практичность автомобиля?

@user-it3wb7mm8y

11 ай бұрын

Ну да, обычно мешки толкают в багажник. Или как в главной дороге детскую коляску, чемодан т. д.

@vitali289

11 ай бұрын

Вы пишете с ошибками

@user-it3wb7mm8y

11 ай бұрын

@@vitali289 это к теме не относится))

@user-kq7pj9sn1p

11 ай бұрын

@@vitali289 я безграмотный)

Подход автора минимум странный, сравнивает "длинное с мягким" (несравнимые вещи в общем). Гавномобиль (то есть нива) - вообще другой класс машины. Даже смешно, когда ниву хвалят за бездорожье. Единственный ее плюс - ее не жалко. Кто не согласен - честно ответьте на вопрос: если вам в подарок будут давать машину на выбор: прадо, тЭнк, нива? что возьмете?

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Подход у автора действительно незаурядный, скажем так. Истина всегда где-то посредине. Отчасти автор прав в своей позиции. Как я понимаю его не прельщает одноразовость концепции современных товаров массового потребления. Вместе с тем абстрагироваться полностью от научно-технического прогресса и уповать во всем на технологии полувековой давности - это тупик. Да, ниву не жалко. Да, нива в определенных бизнес процессах конкурентноспособнее за счет низкой стоимости содержания. Но это не авто на все случаи жизни "и в пир и в мир" в условиях развивающегося пещерного капитализЬму. Таким оно было для советских граждан пол века назад. Но от хомо советикус нонче остались лишь воспоминания, да нива, в неизменном по сути виде. А мир вокруг изменился. Можно конечно до упора отрицать новые веяния и это тоже позиция. Но, как считают гуманитарии, это чревато люмпенизацией. Такие дела. Зы. Про бесплатно предложат посмеялся. Пишите еще. Зызы. Владельцы танков, при случае пожалуйста напишите отзыв в представительство, чтобы сделали выбор классической комбинации приборов на щитке. Нас, гетеросексуалов, все эти мультяшные смуззи отталкивают. Хочется видеть пусть цифровые, но привычные шкалы. Лично я в этом случае танк куплю. Желательно в бордер эдишн.

@user-nh5ej8sr4w

11 ай бұрын

Танк безусловно, Ниву на свалку...

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

@@user-nh5ej8sr4w ниву в колхоз. Чтобы пересев после трудового дня с уаза/дон500/т150 подскочить в клуб на дискотЭку. Выпить ц2аш5ош. В мегаполисе она не нужна. На современной автомагистрали не нужна. В колхозе ей место. Автор в соседнем ролике про навоз как раз и говорил, стеная мол танчик груза мало берет. Скромно умолчав о разрешенной максимальной массе прицепа 2.5т. Даже какую-то теорию о подвеске и слабом кузове в 24000 нм/град придумал. Умолчав о том, что при сцепке нагрузка передается и на кузов/раму и на подвеску. Из колхоза трудно узнать о новых веяниях в законодательстве, видимо.

Кто то измеряет в папугаях а Андрей в банановых коробках.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

В попугаях - это бенчмарки этих ваших смартфончиков и прочих многоядреных ЦП А тащу Лапочкину пора бы переходить на коробки из под ксерокса :)

Насчёт 80-ки или 100-ки которые убитые уже все. У меня Исузу Бигхорн 1996 года. рама 82 года. Она не точно не гнилая, она даже не ржавая, хотя ничем не обработана. И вся машина не хуже этого прадика выглядит снизу. Так что японцы далеко в космос улетели от китайских а тем более отечественных производителей. Ниссаны и сузуки конечно в стороне онитгниют хорошо

@user-yq4cl7vd4s

11 ай бұрын

Сузуки гниют? Уверены? По металлу там всё на очень хорошем уровне, оцинковка, все дела.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Исузу вещь. Парни, а никто не знает они из РФ таки ушли или нет? Хотел пикап посмотреть. Зы. Японцы гниют. Зело от того, что у них жесточайшие эконормы по лкп. Они не могут из-за местных зеленых позволить себе использовать многие агрессивные составы, которые от коррозии эффективны. В общем антикор таки всем в помощь.

@dmitriysnaritsyn6141

11 ай бұрын

​@@user-yq4cl7vd4sсузуки гниют ,но ниссаны сильнее. И паджеры очень хорошо гниют, я когда то хотел купить, много их пересмотрел. У многих рама по жопе если не гнилая то вареная.

@dmitriysnaritsyn6141

11 ай бұрын

​@@penetrate_your_mind д-макс можно купить, но без гарантии. На дроме их хватает от 20 года.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Да это ясно, что можно и форд бронко купить. Здесь вопрос именно в подходе бизнеса и клиентоориентированности. Вот например субару и сузуки не ушли, несмотря на угрозы большого брата и давление. Несмотря на то, что лично сам к япам равнодушен, у меня их позиция вызывает уважение. Не в пример тойоте, которую многие в нашей стране действительно любили, а они взяли и просто кинули своих поклонников. Да покупать зип втридорога можно. Но осадочек, как говорится остался. Потому и интересуюсь, ушли официально или нет. СП с соллерсом знаю, что закрыли. Они там сыои грузовички неплохие собирали. Но вот закрыли ли все официальные поставки или нет, не знаю. Если нет, я бы взял дмакс. Если ушли, буду рассматривать танк 300. В качестве основного транспортного средства. Платишь не малые денежное средства, хочется за них человеческое отношение получать, а не бегать за свои кровные с протянутой рукой и искать запчасти. Да за воздушные фильтра по 8 тыр платить, еще и с ожиданием в месяц-два.

Андрей Викторович,побрейся. Без бородки и прочего смотришься моложе, привычнее ..

Мне одному кажется, что Лапочкин запил??? Выглядит как бомж

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

А как при нынешней жизни не запить? Кругом несправедливость, маразм... Русский человек многое модет перенести, но только не несправедливость. Потому выпиваем порой, не без этого. Уж лучше так, чем как сейчас модно упарываться всяким непотребством.

не вали . не пробовал танк 300 олчи лучше .у меня был лучший крк=узак 120 этот не хуже

Теоретик! Ты хотя бы сядь один раз и проедь на Танк 300. В своём даже не ценовом сегменте а в сегменте внедорожников самый сбалансированный и доступный автомобиль из новых. Люди пересаживаются с Мерсов и говорят ни в чем не потеряли а даже приобрели в комфорте. Не знаешь не владеешь информацией зачем лезешь со своим некомпетентным мнением.

@vetrooff87

11 ай бұрын

У него нива ему виднее), что хотеть от человека который древнею ниву сравнивает с современными авто и говорит что нива лучше, или когда он рассказывал как же хорошо и удобно спать в ниве )

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Насколько я помню, он в ниве с молодой, привлекательной дивчиной опочевал. (Возможно путаю с каким другим блогером, но все же вроде это был тащ Лапочкин. С такой красуней не то что в ниве, в запоршенце не грех! Что делать будем? Завидовать будем. (с)

@user-yq4cl7vd4s

11 ай бұрын

Да у него всё в нивах измеряется, тоже пытался хаять джимника, но матчасть знатно храмет, да и глупо говорить что нива рулит, когда по всем позициям уступает японцу.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Во имя великой справедливости. Нива джимнику не по всем позициям уступает. Например Вам нужна повозка чтобы обьезжать свои частные владения. Ферма/пасека итд. В этом плане нива выйграет. Дешево. Починить можно без выездов на сто. Накрутили порталы и спокойно катаетесь. Грунт сохраняете, ибо легче уаза. Сотрудники гибдд не задают вопросов, так как чините на месте и на дорогах общего пользования оно не появляется. Вот в таких условиях нива интереснее джимника. Которого, кстати, в наличии вроде как нет. По сузуккм только витары, не гранл.

@penetrate_your_mind

11 ай бұрын

Что касается мерсов, действительно мерсовский комфорт сейчас только в s классе остался и в gls. Остальное - жертвы маркетинга. Потому относительно безболезненный переход на танк вполне реален, да.

Жесть а не видео))))). Блогер еще большая жесть😂. Я не смог посмотреть всю нудятину, т.к понял что он не является собственником ни одной из них, но показалось что он и не подготовился к видео совсем - не в курсе что танки есть и с подключаемым приводом и с полным. А Прадо вспоминаю так: не рулится, не едет, не тормозит. Но ломается и правда не часто и ликвиден. Ну был ликвиден… сейчас думаю эти танки себя проявят и прадики только староверам нужны останутся

Дядя то кантуженый.

Чем в машине меньше электроники тем лучше. В танке ее уйма. Что будет в дальнейшем с этими всеми красивыми экраньчиками, дачиками и т. д покажет время. Но как смотришь видосы как на китайцах это все отказывать начинает и с проводкой проблемы начинаются это конечно не очень. Двигатель этот ваговский читал за него пишут что проблемный. К 100 тыс начнется геморой. Прадо это провереная машина временем. А танк разрекламированый авто. Что с ним дальше будет только китайцы знают. Есть видос где китайцы сами говорят мы не ездим на наших авто потому что они еще не очень

Любители китайцев где вы будете брать на них запчасти? На сегодня на корейцев официально поставляемых в РФ запчастей новых нет, от слова совсем нет. нет части расходников простых по рулевому. Нет шлангов для гидравлики. Кузовни нет и тд. Купив китайца готовитесь к тому ,что ваша машина будет как Кадиллак на Кубе с мотором от трактора и рулевым от Уаза .

Андрей,у вас в комментариях собралось куча автодилеров танк300.😅😅😅 заказные комментарии,красивые беседы😅😅😅,зазывают вас купить танк300.ну клоуны.

Виде о рекламе совоей старую тойёты. Продавать что ли собрался или просто хвастался - непонятно. Чё там стало с танком через 250 т.км. , а хз, главное вот у меня старая тойёта...