Ich bin gelernter Karosserie Bauer und man sollte, falls vorhanden, das Blech wie vom Hersteller gedacht einschweißen oder kleben/ Nieten (*hust* bmw). Falls das nicht möglich ist aufgrund der Teileverfügbarkeit o.ä. ist es Situationsabghängig. Auf Zug oder Druck beanspruchte Flächen sollten überlappend, frei von Kräften liegende Flächen stoß auf Stoß. Hat den hintergrund der Steife und Langlebigkeit Und bitte bitte: falls ihr sowas macht, sorgt bitte für AUSREICHEND und langanhaltende Rostprävention, sei es Hohlraunkonservierung, Grundierung und ordentlicher Lackierung. Derjenige nach der danach ran muss dankt es euch

@dacat8171

Жыл бұрын

Ich verstehe kein Wort, außer dass du Karosseriebauer bist. Nein, mein Auto würde ich nicht zu dir bringen. ☝🏿🤨

@thomastomsi1338

Жыл бұрын

Mercedes und vag kleben und Nieten auch.. 😊

@denniskitt1187

Жыл бұрын

@da Cat Mutig damit hausieren zu gehen das man von einem leicht anspruchsvolleren Satzbau überfordert ist. Verstehe nur nicht was deine Leseschwäche mit der Auswahl deiner Werkstatt zu tun hat😆

@dacat8171

Жыл бұрын

@@denniskitt1187 Da es dir offensichtlich an Werkstatterfahrung und Orthographiekenntnissen mangelt, lass dir geschrieben sein, dass man in der Klempnerei nicht nur mit dem Schweißgerät umgehen können muss, sondern auch mal etwas fachliches z.B. eine Arbeitsanweisung lesen muss. Jemand, der schlecht schreibt, liest vermutlich auch schlecht, also versteht er das Geschriebene gar nicht. Was soll bei seiner Arbeit also rauskommen?

@katastrophenhorst1121

Жыл бұрын

​@@dacat8171 Ja es ist etwas komisch geschrieben. Jedoch wenn ich davon ausgeje das in diesem Short nach Schweißen gefragt worden ist, dann ergibt es schon Sinn und ich habe alles verstanden.

Schön sauber auf Stoß. Überlappungen bringen neue Rostherde. Wenn alles ordentlich gemacht wird, reißt das auch nicht.

Was ich relativ witzig finde ... fährt man über eine Grenze, ändert sich scheinbar die gesamte Karosseriestruktur😂😂😂 In Deutschland: "nur punkten, egal wo, alles andere ist verboten" Das Ergebnis: nahezu unrettbar verpfuschte Fahrzeuge, da ist es besser, den Karren einfach nur vergammeln zu lassen, sowas läßt sich wesentlich einfacher restaurieren. In der Schweiz: "auf Stoß und durchschweißen" (innerhalb eines Originalbauteils) Aber auch hier erinnern einige "Reparaturen" stark an "moderne Kunst"😅 Was ich nie verstanden habe: Warum produziert man eigentlich anstelle von Reparaturteilen, die sauber passen, solchen Müll, wie "Überziehbleche"? In den meisten Fällen viel zu groß, oder sonstwie völlig anders geformt, als das Originalteil und dafür dann aber auch nur aus Dosenblech, wo das Original 2mm stark sein muss. Das tollste Beispiel: "Bodenhälfte" für Golf/ Scirocco 1 - für Fahrzeuge vor '77 ganz unbrauchbar, da die Sicken anders verlaufen - deutlich größer als das Original, so dass man nicht mal "stückeln" kann - dafür aber zu schmal, die Hälfte des Mitteltunnels fehlt - im vorderen Bereich einfach verlängert und die Form des Querträgers grob nachgemacht Schwellerkante? Fehlanzeige! Hab auch schon andere Teile in der Art gesehen... und mich dann entschlossen, lieber eine Tafel Blech zu nehmen und sie selber anzufertigen. Wer zum Fick kauft sowas und verarbeitet es dann auch noch?

Bauschaum😂

Also ich würde so gut wie immer auf stoß einschweißen. Find ich erstens am schönsten, sieht meistens (wenn man's gut macht) "orginal" aus und ich halte bei vorallem alten Autos einfach drüber kleben und rein Nieten für ein nogo. Diese alten schönen Autos haben sowas einfach nicht verdint dass so dran "gepfuscht" wird.

Öltimerschweißen hat eigene Regeln, auf Stoß nur zur Not, Absetzen und Lochschweißen, Nieten nur was Original Genietet, nicht zu vergessen Hartlöten, auch Autogenschweißen steht im Raum jedoch die hohe Temperatur birg Probleme, Verzinnen > Blechstärke wie zuvor > hier sind Künstler gefragt

Mach am besten n langes Video dazu. Die Shorts sind cool für kurz content aber sowas hat so ne Reparatur nicht verdient 😊

Ich muss sagen, ihr macht echt Top Videos. Hab eben aus Zufall nen reel von euch über die Schweller bzw Wagenheberaufnahmen Reperatur gesehen und direkt den Kanal durchgezappt! Macht weiter so. So macht’s Spaß, selbst wenn man selber den ganzen Tag an LKWs Bleche verbrät👍🏼 schön für Laien und Anfänger erklärt! Schaue ich mir sehr gerne an und werde ich auch weiter empfehlen😊👍🏼

Kommt drauf an ob man es sieht oder nicht. Ist es im Radlauf muss es nicht 100% genau alles passen, da kannst ruhig Nieten, überlappend schweißen oder auf Stoß, macht am Ende rein gar nichts. VIEL wichtiger ist da der Korrosionsschutz, das der vernünftig aufgebaut wird! Macht man da nämlich nichts, bringt dir das Schweißen auch nichts.

@SuperVexxy

9 ай бұрын

"Ist es im Radlauf muss es nicht 100% genau alles passen" Na du hast ja Ansprüche. Dir ist es also piepegal wenn dir da deine Werkstatt einfach ein Blech rüberbratet.. hauptsache Ist alles schon eingemummt ? Kann man an seinen eigenen Wägelchen ja alles machen.. und hab ich so auch schon alles mal gemacht.. nur - wenn du in einer Werkstatt gehst, haben die Leute da auch gewisse Ansprüche. Meister sollte am Ende auch noch einmal drüberschauen. Und wenn du öfters mal nur solch einen Rotz ablieferst, weil Kunde meint - ist ihm egal wies aussieht - wirst du in der Firma sehr schnell den Ruf eines Pfuschers haben. Ausserdem - wenn du solch arbeiten mal deine Kumpels zeigst, werden die meissten schonmal wissen wo man im Fall der Fälle lieber nicht hingehen wird...

Ich habe die Rostränder, wenn möglich, gleich mit ausgeschnitten. Die Schnittkanten grundiert und Lack drauf. Dann mit Sikaflex die Bleche verklebt und genietet, keine Alu - Blindnieten sondern aus Stahl verwendet. Später das ganze noch hohlraumversiegelt. Der Vorteil ist, daß alle Bleche von beiden Seiten durch Grundierung und Lack vor Rost geschützt sind und das Hohlraumwachs sein übriges tut.

Bei solchen ecken würde ich es auf stoß machen. Überlappend birgt immer das Risiko dass dort Wasser in den Zwischenraum gelangt und es wieder rostet. Gerade im Radhaus wo ja öfter mal Feuchtigkeit hin kommt

@heinrichsteiger2558

Жыл бұрын

Jaein... Beim schweißen kann das passieren, fachlich sauber verklebt, birgt dieses Risiko nicht. A und O ist aber die saubere Verarbeitung.

@SuperVexxy

9 ай бұрын

@@heinrichsteiger2558 Überlappend schweissen - gerade im Schpritzwasserbereich ist ganz sicherlich nicht die Beste Wahl.

Bei meinen 124er habe ich die ersten Schweißversuche gemacht :D auf Stoß, punktuell und den Rest dann mit pampe zu gemacht. Jetzt weiß ich es besser, irgendwann mal vernünftig xD

Ihr dürft nicht vergessen, das dies vllt. auch mal ein dayli war.

Danke fürs Video, ich bin für stumpf einschweissen, aber das ist glaube ich nicht an allen Teilen erlaubt ( Düff)

@Schwede2405

10 ай бұрын

TÜV! Düff? 😅😅😅

Grundsätzlich immer auf Stoß schweißen.

Gibt nur eins bei oldtimern: einschweißen. Nix anderes!

Zeitwertgerechte Reparatur.

Bin auch gerade an meinem 124er dran. Super Content!

Löcher drin lassen ist gut für die Belüftung 😂

Auf Stoß mit Auflage dahinter finde ich geil

Ich verschweiß nur noch 1,5mm Blech und das Vollverschweißt, dann is Ruhe für mindestens 10+ Jahre👌🏻

@SuperVexxy

9 ай бұрын

1.5mm bleche ? Ist aber schon Heftig.

Das gleiche habe ich bei meinem 124er auch im Rathaus gehabt das habe ich auf Stoß geschweißt das hat wunderbar funktioniert nur ich hatte folgendes kleines Problem und das Blech ist doch sehr schnell weg gebrannt aber es hat wunderbar funktioniert und ich habe die Form vom Rathaus beibehalten ich würde sowas immer aufstoß schweißen wenn ich das Rathaus außen neu ein Schweizer würde ich das Absetzen damit ich da hinten kein Problem mit Hitze ver Zug in der Seite bekomme

@samohta7090

11 ай бұрын

Wie hat der Bürgermeister reagiert, als du im Rathaus das Schweißgerät ausgepackt hast?

@SuperVexxy

9 ай бұрын

@@samohta7090 Ich frage mich eher wohin die Scheizer sich abgesetzt haben, und ob wir da nun übernehmen können. soll Schön da sein. Und aufstoßen tue ich immer Morgens nach dem ersten 6 Bier !

Ich muss demnächst auch so'n Pfusch entfernen 😔

Am besten den Flicken KURZ absetzen UND dann auf Stoß. Aber wenn Kleben geht, sollte auch auf Stoss ohne Absetzen gehen.

In wie fern ist die "Reparatur" TÜV-Konform?

Ich weiß nicht, wer die Regel:Auf stoß schweißen ist nicht erlaubt aufgestellt hat. Es gibt meiner Ansicht nach keine bessere und leider aufwenigere Art und Weise ne ordentliche Instandsetzung zu machen. Und wenn man die Schweißnaht ordentlich verschleift ist auch die gefürchtete Kerbwirung im Bereich der Schweißnaht so gut wie weg. Und einen Oldie bewegt man sowieso bicht wie einen Neuwagen… Wenn es ordentlich gemacht ist, siehts ja eh keiner. Man könnte es ja, wenn man ganz penibel ist, noch Normalglühen und langsam abkühlen. Schon ist das Blech von der Festigkeit wie im Neuzustand

Stoß auf Stoß ordentlich einpassen, und vernünftig Versiegeln dann hat man auch lange Freude an dem Auto.

Ich würde es überlappend einschweissen. Vom Nieten halte ich nichts. Ausser es war original so. Alles sauber entrosten. Wenn möglich von hinten auch am Schnitt mit verschweissen. Am Radlauf passt das schon denke ich. Gut lackieren und abdichten. Wenn es ein mega teurer oldtimer ist, dann sollte natürlich die Reparatur unsichtbar sein. Dann wäre genaues Einpassen und auf Stoss einschweissen angesagt. Dann verzinnen usw. Coole Videos Leute! Grüsse und weiter so!!!

Kann man heute die Bleche nicht mit Cusi3 löten damit der wärmeverzug und eine Verzinkung vom Blech vorhanden bleiben würde?

Ich würde so machen, wie das letzte Mal auch gemacht hast, einfach rausschneiden und schweißen

Auf Stoß schweißen ist erfahrungsgemäß die einzig sinnvolle Methode wonach echt Ruhe ist .

Besser als:" ähh... die original Felgen müssen eingetragen werden!"

Ein Auto wird ja nicht als Oldtimer geboren, Mit Überraschungen muss man immer rechnen.

Auf Stoß finde ich besser

Halle 76 sagt dir wie du das machst ! KZread Und da können alle noch was lernen ! 🎉

Bei meinem a4 b5 von Bj 96 mit 440000km schweiße ich wie es mir Passt. Sichtstellen auf Stoß den Rest überlappend. Keine Ahnung wieso Stoßschweißen nicht erlaubt sein soll. Beim Schweller nehme ich immer massives Blech also 1.5mm bis maximal 2. An den nächsten brauch ich beim dem optischen Mülleimer mit 50 verschiedenen Lackfarben sowieso nicht denken. Mit den Kilometern Frontantrieb und 90ps will das danach sowieso keiner mehr haben.

Überlappend kleben, Oldtimer hin oder her. 🤨☝🏿

Nieten ist was für Nieten. Einen Oldtimer sollte immer vernünftig geschweißt werden. Habe während meiner Aktiven Zeit im Bereich KFZ Mechanik auch viel schweißen müssen und haben bei Oldtimern sogar einige Nähte nach dem Schweißen verzinnt.

Ich werde mit Murat das Gespräch suchen. Danke für deine Rückmeldung.

Es muss ordentlich gemacht werden fängt man einmal an zu fuschen gehts immer weiter

Ich tippe mal sehr stark darauf, dass es schnell gehen sollte, kann allerdings trotzdem nicht verstehen wieso man so eine scheiße Nietet und nicht richtig bearbeitet, verarbeitet und versiegelt. Immerhin sieht man dass unter der "Versiegelten" Stelle der Rost noch immer vorhanden ist und noch feucht fröhlich weiter zerstört. Meine Meinung dazu Rost behandeln versiegeln und ein Blech ordentlich ein Schweißen ohne den Innenraum abzufackeln xD. Schön übergehend versiegeln usw. 😅

@Bloodbound89

Жыл бұрын

NAJA so siehts halt aus wenn Kosmetiker anfangen Karosseriearbeiten zu machen :D

@thomastomsi1338

Жыл бұрын

Früher wurde bei Reparaturen eben nicht immer Wert auf langlebigkeit gelegt.. Kenne Geschichten von meinem alten Gesellen, da gab's viel glasfaserkitt.. Aber auch unterholme die mit bauschaum oder sogar beton ausgefüllt waren.. 😂

@Finnspin_unicycles

Жыл бұрын

Vieles was heute ein Klassiker ist, war früher mal ein Gebrauchtwagen, den sich jemand angeschafft hat um ein paar Jahre zur Arbeit zu fahren. Das mit den Rostproblemen fing ja häufig schon an wenn ein Auto 5 Jahre alt war. Da ist ne Reparatur die für die nächsten 10 Jahre Ruhe schafft halt genug..

Auf stoß

Ja wenn man es richtig klebt. Hellt besser wie geschweißt. Beim schweissen blüht es von der anderen Seite auf, und rostet von innen.

Moin Nein raus mit dem Müll gleich neues Stück einschweisen ich würde es gleich richtig machen bevor man später noch mehr Probleme hat grad bei oldtimer Kuss geht raus😘❤️🤙

*Ich würde immer mit Alunieten ins Blech gehen und am besten vorher nicht entrosten*

F. E. R. T. A. N.

Das Blech muss mind. der Originalstärke entsprechen(vorgeformtes Reparaturblech). Geschweißt wird aus Stoß mit kleinem Spalt, mit Wurzel (sprich auf der Gegenseite muss das Schweißgeruch eindeutig und durchgängig zu sehen sein) und am besten Verzugfrei (Schweißfolge einhalten)! So kann man Tüvkonform und ohne Wellen auch Blech in der Fläche tauschen! 😉

@1980phil2010

10 ай бұрын

Genau so, und ich komme nicht aus der Richtung. Bin Laie aber besser als der rest der hier Dünnes Labert. LG aus NDS

@SuperVexxy

9 ай бұрын

TüVkonform ist auch nur ein Blech draufgepappt und ein paar Punkte drumrum. Muss noch nichmal Grundiert sein. Blankes Blech fest Verbunden ist schon TüVkonform. Beim auf Stoß Schweissen brauchst du keinen Spalt. Dein Schweissdraht verschweisst beides so oder so zusammen, und ist auch besser ohne "spalt". Wer kennt es nicht, das der Draht von deinem MAG durch den Spalt sich schiebt und sich dann seitlich irgendwann mal verschweisst.. Von Hinten hast du dann einen schönen Igel. Ausserdem entgehst du so der gefahr das beim verschweissen von Kanten gerade diese dir nicht einfach wegbrennen und du nur am "löcherstopfen" bist. Also niemals mit "Spalt" irgendwelche Repbleche zuschneiden. Wenns mal doch passiert und man zuviel weggeschnippelt hat, dann ist das eben so und man muss mit seinen krummen Draht gut zielen und erstmal die Kanten wieder neu aufbauen bis genug "Futter" da ist. Eine "Wurzel" entsteht so oder so durch den aufgetragenen Zusatz. Und erklär mir nochmal schnell was du mit --- " auf der Gegenseite muss das Schweißgeruch eindeutig und durchgängig zu sehen sein" genau meinst ? Doch nicht etwa die Schweissnaht ?????? Ja, die sollte schon "durch" sein. Sonst braucht man erst gar nicht mit dem Schweissen anfangen.

Als das zusammengepfuscht wurde, war es eben nur ein alter Daily. Ein schnöder langweiliger oller Daimler.

Auf Stoß.

Schau in andere Länder was da so fährt und hält. Schweiße selbst Träger und Grundrahmen für Arbeitsbühnen bis 90m und sage ganz ehrlich so'n Radlauf ist Pille palle hauptsächlich sollte es halten und der rost gestoppt sein

Mein TÜV Prüfer akzeptiert keine Stoß Schweißung 🤷‍♂️...

@bigblockjalopy

Жыл бұрын

Wenn man es gut macht, sieht man es nicht ;)

Erst mal entrosten 😉

Na ja, war das schon ein Oldtimer als das Blech montiert wurde ?

Auf stos sonst rost

Wo man Nieten kann hat Schweißnaht nichts zu suchen😅

Bin kein Fachmann... aber ich weiß raus schneiden und neu rein schweißen.nur auf kleben ist Scheisse

0.8er Blech ist im Karosseriebau, auch bei Oldtimern, Standard. Wieso hat das an einem Oldtimer dann angeblich nichts zu suchen?

Kennt man 😢 , will man aber nicht vorfinden müssen

In rust we trust, A2 fahren

mich würden die Preise für solche Arbeiten interessieren

@SuperVexxy

9 ай бұрын

Geht immer nach Stunde. Oder Pauschal wenn mehr als das dran zu machen ist. Nach Stunde - wenn du direkt beim Hersteller was machen lässt oder in einer Offiziellen Werkstatt. Pauschal - eher bei einer nicht ganz so Offiziellen Werkstatt - klitsche

Bauschaum!

Beste Lösung um Tüv zu haben👆 und das auch wenn wenig Mittel und Zeit zur Verfügung stehen... es kann nicht Jeder zum Restorations Profi kommen...dazu solche Arbeiten will kaum noch einer machen... ! da must erstmal ein finden...

Falsch mit PU Schaum dicht machen.

Überlappen schweißen und fertig

Eine richtige reparaturist das scheiß gleben nicht allen rost weg machen richtiges blechzuresct dengeln und sauber einschweisenwer den rost nichanständig wegmachthat nicht lange spaß mit der reparatur

Ja Pfusch. Auf Stoß schweißen dann eher Autogen oder besser WiG.

Wichtig in der Werkstatt mit ner Proleten-Uhr rumzurennen ...

@retrobrothers_de

9 ай бұрын

Seit wann sind Casios jetzt schon Proleten-Uhren? 🤣

@alcapone9550

9 ай бұрын

@@retrobrothers_de ... ich glaub du weißt schon worauf ich hinaus will. Hersteller erkennt man ja überhaupt nicht, aber sieht trotzdem (erbärmlich) angeberisch aus in einer Werkstatt mit ner Uhr rumzurennen.

Vernünftig einschweißen und gut alles andere ist Pfusch.

Traurig was es für Pfuscher gibt…