Эту операцию можно провести и без снятия впускного коллектора. Достаточно снять генератор. В какой то момент может быть не удобно, но мороки меньше. Минут в сорок укладываешся.

Охлаждающую жидкость имеешь ввиду всю слить или только с этих патрубков ?когда дроссельную снимаешь

@artemjs4715

3 жыл бұрын

сливал жидкость да, внизу справа,снимается решётка и открутить пробку.

Подскажите пожалуйста,почему автор говорит будет давить в картер без клапана( грибка)! Ведь воздух идет в сторону заслонки и довольно прилично тянет

@user-tm1iy3cl5q

2 ай бұрын

Кто его знает, но то, что воздух будет идти в двигатель это факт. Вроде как поток картерных газов не постоянен, в определённых моментах. Поэтому и стоит грибок, что бы он закрывался. У меня было, что треснул шланг, по идее должен был воздух выходить через трещину до дросселя, однако его сплющило и он подсасывал воздух. Как результат течь масла из под клап.крышки. Оригинальных запчастей почти нет, эти клапана и ижекционные насосы в течении полугода выходят из строя. Поэтому я задолбался по два раза в год это менять, взял и зоглушил всё. Шланг отвёл под днище и уже года полтора проблем не знаю. Педаль тормоза мягче стала - это факт, вроде и динамика получше, но это чисто субъективно.

Подскажы пожалуста посьле чистки ВКГ сильно прижымает пробку к клапанной крышке, оторвать нильзя. Падают обороты до 700.

@user-tm1iy3cl5q

2 ай бұрын

По мануалу на ADR нормальные обороты от 700 до 950.

А как и чем чистили коллектор есть видос?

@user-kn5lb6jp1c

3 жыл бұрын

коллектор не чистил, немного масла было а так не был забитым.

5:25 здравствуйте, этот патрубок с мембраной? Я не могу найти такой, есть, но без мембраны, и их валом, где покупали такой? Если есть ссылка скиньте пожалуйста

@user-kn5lb6jp1c

2 жыл бұрын

Здравствуйте, да эта трубка с грибком,мембраной, если менять то на новую.Мебрана не пускает впускной воздух, лишь выпускает картерные газы,пропускает по кругу . m.autodoc.pl/metzger/8032484 Есть дешевле, top ran.Вы откуда,с какой страны?

@LeonidSanych

2 жыл бұрын

@@user-kn5lb6jp1c казахстан Алматы

@LeonidSanych

2 жыл бұрын

@@user-kn5lb6jp1c я сделал самапальный клапан,вытащил его из инжкционного клапана, и вклеел его внутри патрубка, как бы работает, но очень большой вакуум, с трудом вытягиваю крышку, и обороты зывашаются, не могу найти причину

@LeonidSanych

2 жыл бұрын

@@user-kn5lb6jp1c мне интересно, тонкая трубка на патрубке по такому же принципу работает как и толстая? Или же она должна продаваться в обе стороны?

@user-kn5lb6jp1c

2 жыл бұрын

@@LeonidSanych ,мембрана в толстой трубке.

Столько воды даже в моем дипломе не было)))

После того как собрал дросельную заслонку подключил движок не тротил обороты не плавали просто все так же сделал все собрал движок начал странно вести себя

@user-kn5lb6jp1c

2 жыл бұрын

Причина,может быть где то подсос воздуха,не герметично.это очень важно !

А если шлангу поменять

@user-kn5lb6jp1c

3 жыл бұрын

Собрал из "подручных материалов" т.к. не знал вин кода трубки, как она выглядит.решил собрать так.Прошло 4 месяца все работает.

Как на нем теплообменник стоит в какую сторону патрубки?

@user-kn5lb6jp1c

2 жыл бұрын

На дроссельной или на охлаждайку?

@43rus52

2 жыл бұрын

@@user-kn5lb6jp1c на масленном фильтре! Уже разобрался ! Спасибо

Мужик, ты че вообще несёшь? Ты слышишь себя? Как тебе будет давить воздух с атмосферным давлением в систему вкг? Этот клапан служит для того, чтобы избыточное давление, которое образуется в картере блока выходило во впускную систему до дросселя при холостых оборотах. А там на патрубке есть ещё маленький штуцер, который идёт к эжекционному насосу. Это нужно для того, чтобы при высоких оборотах пары масла уходили в коллектор, минуя дроссель, так как после дросселя разряжение сильнее, чем до! Учи мат.часть!