Спасибо большое, хорошее и познавательное видео. Ждё продолжения по ремонту и обслуживанию 1.6 BSE.

Отличное видео, одно из лучших в а тему вкг. Мало шарящих людей в интернете. Спасибо.

@CodingVAG

3 жыл бұрын

да, тут пришлось разобраться, повозиться.

@Vadimvadim039

3 жыл бұрын

@@CodingVAG Извиняюсь. У вас КПП какая? Это не по теме , просто спросить хотел.

@user-yj7ky8co8f

2 жыл бұрын

@@CodingVAG бро, если клапан который стоит в гофре дросселя не рабочий, может из за него холостые не держать и троить на холостых. Так как при холостых воздух попадает в дросель из сапуна?

@user-zj6ec1hb4h

4 ай бұрын

​@@CodingVAGкак мне проверить систему вкг, у меня масложор , говарять если система вкг неисправно то из за него типа, у меня такой же движок

@kibernetikcar.3685

3 ай бұрын

@@user-zj6ec1hb4h если вкг неисправен выдавит сальники,меняйте маслосъёмные колпачки и раскоксовку делайте.

Спасибо, ответил на все вопросы, одно из лучших объяснений работы данного узла.

Грамотный расклад! Молоток!

Супер. Объяснил просто и понятно. 👍👍👍

Очень хороший ролик! Спасибо!

Ребята, это лучшее и правильное из всех объяснений и разъяснений по ВКГ. Запомнил название и вернусь опять. Буду учиться и учиться! Пойду пока к своей тачке погляжу, у меня шкода октавия tsi 1.8 CDAB.

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Пересмотрел видео, сам в шоке от себя)) Ну не совсем конечно согласен уже..но смысл в целом правилен)

Ты скоро станешь профессором по BSE. Спасибо!

Всё точно сказал, пока зимой ездил на крыше была эмульсия, а сейчас гоняю далеко и нету.

Воще прям четко.....подписался,все ясно и доходчиво

Огромная благодарность, вчера уснуть не мог в мыслях, что же инженеры вага)) такое замудрили)) , молодец ,что поделился информацией

отличное информативное видео,красавец,спасибо

Спасибо большое за информацию, очень помогла👍👍👍👍👍

Спасибо за видео👍

Блин дружище спасибо тебе за такое подробное видео. Однозначно лайкос и подписка. Мой случай как раз таки из таких. Четвертый цилиндр, закидывает маслом свечу. Залез было посмотреть дросельную заслонку, а после твоего видоса смотрю у меня этот шланчик отстегнут вообще. Буду исправлять, спасибо👍

@user-qf8td7jl4j

10 ай бұрын

Так если шланг вообще снят, то откуда мало гонит в четвертый цилиндр?

Толково объяснил, спасибо.

Отличный ролик!

Отличное видео, CПОСИБО.

Спасибо ,очень грамотно

Все четко. Тоже масло во впуске. И много. Заглушить буду пробовать этот клапан вообще

Все четко молодец

Спасибо за видео!

Спасибо, хорошо разжевал

СПАСИБО!!!!

Спасибо за обзор

Интересно . Молоток

Красавчик. Спасибо

Красава!👍

спасибо очень полезно

спасибо! даже успокоил.все 1.6 начинает сапунить но масло не ест.пробег 150 .бум чистить.

Как раз пропуски в 4 цилиндре, возможно из-за этого, спасибо за видео 👍

@KipFun2

2 жыл бұрын

скорее всего бронепровод ли катушка зажигания в сборе с коммутатором, было такое поменял все провода , катушку в сборке с ком. и свечи, все езжу как на новой машине)

Красава!

Актуально, спасибо

ПРОСТО👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍

Слушай, тебе бы на сервис уже пора к официалам, из жизни поучить!!)) немногиетак шарят, лайкую стоя!

@CodingVAG

3 жыл бұрын

аха) спасибо конечно, но еще поучусь)

sposibo brat

Спасибо!

Класс, теперь понятно, что и как должно быть. На днях всё разбирал и промывал. Заодно промыл и сапун с заливной горловиной. 100 км по трассе, обороты 3600, ни капли масла не вылетело ( для проверки вывел сапун в бутылку). Вывод, маслоотделитель работает пока чистый. Задача, сделать съёмную горловину и промывать каждую замену масла...

@__centrcity1530

2 жыл бұрын

Здравствуйте. А как мыли сапун с заливной горловиной ?

@user-re7pt6kq5d

2 жыл бұрын

@@__centrcity1530 здравствуйте, когда снимал клапанную крышку.

@user-vf5lx3mn3v

Жыл бұрын

Как удалось решить по съёмной горловине?

@user-wj3vg1co4p

Жыл бұрын

Зделаеш напиши тоже интересн

@user-qu9kz8tk6d

3 ай бұрын

А до чистки какой расход масла был?

Лайк за видел

Зачётный видос. Надо у себя проверить помыть. Вот только по налету на крышке маслозаливной, я слышал что это происходит от того что крышка далеко от двигателя (высокий отлив под неё) по этому типо разница температур в холодное время года, при остывании двигателя. У меня например летом налёта никогда нет. А зимой есть.

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Может и так, в любом случаем не страшно)

@user-cz7dl1di3d

3 жыл бұрын

@@CodingVAG согласен)

@dfdfd2652

3 жыл бұрын

Забавно что когда льёшь бензин с пересадками Лукойл экто 95ый или g drive 95 ый (Россия) то этого налёта нету

@kvhngf

Жыл бұрын

Когда ездиеш на короткие расстояния двигатель не прогревается и зимой тоже плохо прогревается, зимой и летом вы ездите по одним и тем же маршрутам. Теже яйца только в профиль

@ivanbeloysov2681

3 ай бұрын

В продаже есть автоодеяло под капот на зиму... возможно будет эффект.. налёт будет меньше.

Привіт друже, цікавенько!🤘🖖🎅🎄

Спасибо

Здорова, можешь снять про систему отопления гольф 5,краник печки если ли и тд

Сетка является уловителем паров масла, масло первым делом оседает именно в этом узле, затем через эту трубочку благополучно засасывается вакумом на скорости при накате на передаче во впуск прямиком в 4й цилик, от этого он чаще всего подвержен залеганием колец, я установил с отстойником бензоино фильтр на эту трубочку, тепер все масло скапливается в нем, всем удачи))

@user-em8ex1ld7y

2 жыл бұрын

На эту тонкую трубку установил?

@kibernetikcar.3685

Жыл бұрын

@@user-em8ex1ld7y да

@user-fo7ez4xd4n

Жыл бұрын

@@kibernetikcar.3685 Добрый день, как показал себя фильтр на трубочке клапана ВКГ? Все нормально работает?

@user-vf5lx3mn3v

Жыл бұрын

А зимой фильтр не замерзает?

@kibernetikcar.3685

Жыл бұрын

Да всё ок, за семь тысяч максимум до половины в филтре набирается масла, я его паралоном ещё обматал чтоб быстро не остывал имульсии минимум присутствует конешно нл всё работает

Добрый день. Спасибо большое за данное видео! Благодаря размышлениям поборол неисправности вкг. Мотор AXA 2.0. Оказывается,была забита маленькая трубочка от клапана на ресивер. Прочистил ее карбклинером и теперь на хх есть разрежение (пшикает при снятии шланга). А нижний сапун пустил вниз. Надел на шланг воздушный фильтр от компрессора (металлический со сменными картриджами, на любой диаметр бывают). Прокладка алюминиевой клапанной крышки больше не течёт (устал менять ее). Расход масла прекратился.

@CodingVAG

Жыл бұрын

Отлично, годно)

@user-eu1ju9ml8m

7 ай бұрын

Привет, тоже двигатель аха, какой нижний сапун??и какой фильтр присоединил?расскажи подробней пожалуйста, тоже прокладку устал менять и масло уходит в патрубок

@user-kv6jl8ki8b

7 ай бұрын

@@user-eu1ju9ml8m привет . на пластиковую трубу сапуна,которая выходит из-под района масляного фильтра наверх к маслозаливной горловине одел фильтр -грибок металлический с резьбой М16 от воздушного компрессора (удобно потом менять на них сменный бумажный картридж). Ответную часть резиновый шланг закрыл пластиковой крышкой от бутылки и просто пустил висеть в низ .Мотор теперь легко дышит и не выбивает прокладки. Проверь маленькую трубочку около клапана вентиляции картерных газов, которая находится на патрубке воздушного фильтра и идёт в впускной коллектор. Часто забивается ее конец ,который входит в коллектор. В коллекторе засор нужно иголкой пробивать или скрепкой и очиститель карбюратора использовать.

@user-eu1ju9ml8m

7 ай бұрын

Привет, спасибо большое за совет, я посмотрел у меня вообще трубочки нет от клапана вгк, штуцер из него торчит а шланчика нет , из коллектора штуцер торчит но не продувается походу засран, буду делать!спасибо ещё раз,

@DAVID-xy3kb

3 ай бұрын

Привет. Масло сколько расходовался из за этого?

Да, в клап. крышке двойной потолок, отражатель. Была у меня както идея на клапанную крышку налепить доп радиатор из алюминияили пластины пельтье, чтоб сдвинуть точку конденсации масла ) чтоб меньше масла впуск 6а себе собирал )

Познавательно. Спасибо.

Спасибо!!! Ввсе очень доступно рассказали .Что Вы думаете насчет маслопомойки между сапуном и клапаном вкг ?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Хорошая мысль, вот думаю как это сделать качественнее. Будет видео вобщем в будущем)

@user-gv6qg6nk9l

2 жыл бұрын

@@CodingVAG уважение за видео! По поводу помойки, себе поставил, только положительный результат, если интересно могу поделиться как поставил я!

@CodingVAG

2 жыл бұрын

@@user-gv6qg6nk9l интересно! тоже думаю, закидывает 4 свечу, вот только изза ВКГ или изза колец пока не понял

@user-wl7ty2np3m

2 жыл бұрын

@@CodingVAG поделитесь если не сложно

Доброго вечора Фінляндії 🐼

Доброго дня! Зробіть відео як почистити форсункі. Дякую

Добрий вечер, підскажіть будласка, що може бути, в мене Шкода тур 1,6 мотор BFQ, мембрана клапана вентиляции (блока клапанов) з наружи вся в маслі, таке враження що з неї масло витікає, як масло може потрапити в впускний колектор, також двигун почав споживати багато масла.

Здравствуйте не подскажите на холостых после прогрева начинает слегка троить двигатель. Может ли быть из за вкг? компрессию проверил,подсос воздуха проверил,свечи и провода тоже.

11:20 я когда это увидел, чуть не сел на пятую точку 😂

Добрый день. Вот тоже увидел у Вас на видео внутри, внизу маслозаливной горловины черный нагар (налет). Является ли это свидетельством загрязнения движка или какой-то неисправности?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

да не, это просто картерные газы. А если они есть, всмысле много.. то это износ цпг или залегшие кольца.

Очень интересно! А у вас если на холостых открутить крышку маслозаливной горловины она присасывается или прыгает?

@CodingVAG

5 ай бұрын

прыгает легенько

Отличное виДео, подскажи пожалуйста где находится сапун в двигателе avh 2.0 (golf 4, jetta 4) масло летит в воздухан, расход 1 л на 1000 км. Много картерных газов когда открываешь маслозаливную горловину

@CodingVAG

2 жыл бұрын

он всегда возле горловины www.drive2.ru/l/551043892833681555/

Крышка на ХХ должна пригать или присваивать ?

Hi great video. I have a BSE with rattling oil cap but my intake pipe does not have the PCV connector. Also the oil cap only has one breather tube going to intake. How can I clean the PCV? Did they remove from my 2011 model? Спасибо

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Heating made only for cold regions. The breather can only be cleaned by removing the valve cover.

Давай теперь новую серию,делаем идеальную вкг из говна и палок!

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Это будет задача посложнее) но как-нибудь придется думаю

Спасибо за видео. Вот вопрос, почему на датчике МАФ присутствует масло? Это нормально?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

нормально, в коллекторе присутствует масляной туман, периодически можно его смывать очистителем дросселя

Покажите вид двигателя снизу,у меня там провод уровня масла висит,нет защиты картера. Гольф 5+

Отлично, только не понял про установленный там датчик...

@Besh1995gm

4 ай бұрын

Это не датчик, это нагревательный элемент

Со временем мембранна становится меньше в диаметре можно вырезать другую

Приветствую. Огромное спасибо за видео. Подскажи пожалуйста. Купил машину недавно этот тонки шланг заглушен болтом. А со штуцера капает масло. Что делать?

@CodingVAG

Жыл бұрын

вернуть в сток все)

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может ли быть масложер при поврежденном патрубок от сапуна до клапана вкг?

@CodingVAG

Жыл бұрын

не, если он дырявый то просто картерные газы будут в атмосферу улетать

Спасибо за видео. Тоже мучался этим вопросом. С 70 тыс. пробега начала подъедать масло. Все уходило через дроссель, засасывало. Не отделяло норм. Карьерных газов на холостых мало. Крышка практически не подпрыгивает. Масло уходило много на трассе, только на высоких оборотах (от 3000). По городу уровень стоял. На 200 решил вскрыть мотор. Он был в идеале, чистый, хона на цилиндрах, кольца в норм состоянии. Но коль вскрыл, то заменил кольца, вкладыши (тоже в идеале), маслоемные колпачки. Сейчас пробег 330000. Масло все также уходит через дроссель. Уже плюнул на все и просто доливаю. Хотел вообще заглушить отсос карьерных, а шланг с сауна вывести, но не стал. Думаю, вдруг избыток выдавит сальники. Так и езжу. Сам сапун чистил abro для карбюратора. Вроде все чисто. Но отделение не происходит. Состояние клапана не могу сказать, т.к. дроссельный патрубок я сниму, а отсоединить клапан не могу, ощущение, что он припаян. Видео ваше посмотрел. Но решение вопроса в нем не нашел. У меня уходит на высоких. Вышел на трассу - бери с собой литрушку про запас. Такие дела.(

@CodingVAG

Жыл бұрын

зато клапана хорошо смазываются) надо везде искать плюсы)) решение вопроса - поставить маслопомойку получше чем штатная вкг

@user-zh3mp9vs4l

6 ай бұрын

У меня было что-то похожее на вас тоже уходило масло в городе нормально на трассе, бери с собой литрушку. Я вышел из положения, заменив масло. Заливал, Шел Хеликс ультра, теперь лью Равенол. От замены до замены уровень.

@user-qu9kz8tk6d

3 ай бұрын

​​@@user-zh3mp9vs4lа какую вязкость заливаете? Сколько у вас шела уходило и через ВКГ или пороговую группу и клапана? Спасибо!

Все понятно,толька сам датчик как снять.

@CodingVAG

Жыл бұрын

он неразборный если ты про клапан сам

спс за видео, у меня так же мотор ، Но воздух выходит из масляной крышки Что это значит

@CodingVAG

3 жыл бұрын

если прям сильно, подкидвает крышку, значит много картерных газов, либо забит ВКГ либо хана мотору уже по тиху) то есть сильный износ ЦПГ

Промыл нижнее маленькое отверстие на клапане, пока перестал уходить уровень масла. До этого когда клапан промывал на это отверстие толком внимание не обратил

@user-lo4jw3po7d

3 ай бұрын

Добрый день большой расход масла клапан весь в масле ,бывает с выхлопной вылет идёт не всегда подскажите ,что может быть?

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста гбц с бфк подойдёт на блок акл.... Благодарю

@CodingVAG

2 жыл бұрын

не в курсе, смотрите оригинальные каталоги...артикулы запчастей...там все поймете.

У меня в Шкода Ок. тур там просто трубка, ее там прорвало. Скажите кто знает можит быть етот клапан в другом месте?

Дуже гарне відео. У мене на сто, грішать на цей клапан. Якщо на холостих прогріти двигун, через заливну горловину нема викиду газів, кришка не танцює. Якщо гарно погазувать, з горловини начинає валить дим. Ніхто не може зрозуміти причину. Двигун такий же. Двигун весь в маслі, з під кришки клапанів.

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Прорыв картерных газов, кольца меняй

@vadimkolodiy4229

2 жыл бұрын

@@CodingVAG Дякую. Цього я і боявся. Проблема сталася, після того як перелили масло в мотор. Різко почала диміти, до цього все було ок, масло не брав двигун. На 15000 км, брав 300-400 грами. Щас бере 300 грами на 1000 км

@vadimkolodiy4229

2 жыл бұрын

@@CodingVAG компрессия на холодную 12, кольца норм. Для такого пробега.

@vadimkolodiy4229

2 жыл бұрын

@@CodingVAG из щупа нет газов.

Все отлично,Спасибо! Вот только не понял зачем там нагревательная пластина.Как она учавствует в работе ?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

это для холодных регионов, чтобы конденсат не замерзал и не порвало мембрану

@user-zq7ou4pq9k

2 жыл бұрын

@@CodingVAG Ею управляет блок? Исходя из каких данных?

Помогите разобраться в этой теме. Четвёртый цилиндр жрёт масло. Вся свеча в масле. Это то о чём речь на 8:35 ? Как это исправить?

Двигатель AKL 360 000 пробега, старший собрат BSE. Плавали обороты ХХ, пиналась на ходу, глотала воздух при трогании, и т.д. На сервисе определили, что проблема в этом клапане. Купил новый патрубок с клапаном, поставили. Двигатель стал работать четко, но с оборотами стала чехарда - каждый раз держит ровно, но то 800 об., то 1000, то 1500, то 1800. Расход топлива соответствующий. При открытом капоте было слышно, что где-то сосет воздух. Искали-искали и в итоге поняли, что свистит вот эта маленькая свистюлька под клапаном. Заткнули ее кембриком, а отводной маленький патрубок болтиком. И, о чудо! обороты ХХ 780, двигатель работает идеально, машина стала легкая, расход по трассе с кондеем на 3600 оборотах - 7,1 л. Ездил бы и радовался, но тут в рекомендациях увидел это видео. Я так понимаю, что эта свистюлька таки важная. В чем может быть дело у меня? Чем грозит/не грозит? И почему свистит и что делать? Лезть бы больше в эту систему не хотел, ибо и так стало хорошо, но в чем все таки причина?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Это отсос карьерных газов, чтобы не в дроссель летели а сразу в коллектор. Просто будет быстрее засираться дроссель, а так ничего критичного. А зачем затыкать если можно соединить шлангом просто?

@ck1555

2 жыл бұрын

@@CodingVAG Так парадокс в том, что обороты ступенями (800, 1000 и т.д.) были, когда этот отсос был подсоединен как нужно. Оттуда свист был и такая ерунда происходила. Заткнули кембриком и болтиком и чудо :) Поэтому и интересно стало, как так - вроде колхоз сделали, а машине самое то. Хотя, сам клапан дулся в обе стороны, видимо, нерабочий Китай. Кстати, вчера написал этот коммент и у Ильдара автоподбор новая серия турбогольфа вышла и такая же проблема :) Но как они выкрутились только в следующей серии вроде :)

@user-lg1ob6ok9p

Жыл бұрын

Здравствуйте. У меня тоже АКL 260000. На холодную плавают обороты ХХ и хлопки в коллектор. Но когда прогреется, как молодой, всё ровно. Тоже обнаруживал этот свист. Недавно купил гофру без клапана. Ничего не поменялось. Вопрос вот в чём. У Вас, от температуры двигателя менялись симптомы, ХХ и другие пакости?.

@ck1555

Жыл бұрын

@@user-lg1ob6ok9p от температуры нет. У меня слегка подглючивает расходомер, но я пока им не занимался. В картине "было/стало" разница и так огромная. Вам могу порекомендовать найти сервис с дымогенератором и убедиться в полной герметичности впускного тракта. Также, вы заткнули болтиком тоненький патрубок, который подключался к старой гофре? Ну, и также на самом впускном есть еще клапан избыточного давления впускного коллектора, проверьте его. Это пробочка на впускном с резинкой внутри

@user-lg1ob6ok9p

Жыл бұрын

@@ck1555 Год назад, чуток плавали обороты. Сделал дымо генератор (ютуб в помощь) Нашёл три бреши. В гофре сифонило, кольцо под впускным коллектором и в районе ВКГ. Всё заткнул. Стрелка тахометра встала. А весной решил осушитель бензина залить. Ну блин говорят же едет машинка, не лезь. Может просто совпало, может какую хрень из бака подтянуло. Утром тахометр как бешеный, ну и троить начала. Но когда прогреется, нормально. Форсунки промыл, провода, свечи поменял, ничего не помогает. Давление в рампе сегодня замерил - 4 давит. Тем не менее завтра топливный фильтр поменяю. Ну и наверное с клапаном избыточного давления нужно разобраться. Может резинка подсохла. Спасибо.

Да и по поводу эмульсии лайфхак, вставляем паралон плотником в заливгорловину, всё нет имульсии, ещё думаю обклеить клапанную вибробитумной, чтоб не остывала быстро, думаю будет ещё меньше её.

@CodingVAG

2 жыл бұрын

годно)

@dimantec

Жыл бұрын

Эта эмульсия появляется в межсезонье, когда на улице около ноля. Это нормально и при прогреве пропадает. Смыл с ней бороться?

@kibernetikcar.3685

Жыл бұрын

@@dimantec эмульсия результат смешивания конденсата с парами масла, она уже не куда не исчезает.

@kibernetikcar.3685

Жыл бұрын

@@dimantec смысл в том что когда там паралон эмульсия не образуется и не попадает потом в масло.

@dimantec

Жыл бұрын

@@kibernetikcar.3685 а с чего вы взяли что попадает в масло? Температура масла при езде может быть больше 100 градусов. Недавно тепловизором смотрел на маслообменнике - 110 температура была. Вода испарится, у всех это происходит и лечить это смысла нет

у меня шланг резиновый что на хомутах идет от маслоотделителя к клапану заматан какой то тряпочной лентой, которая в масле... Подскажите это дело просто в треснутом шланге или не должно оно быть в масле? продается ли отдельно этот шланг что бы заменить его?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

не, он должен быть сухим) отдельно не встречал. Обычно в комплекте идет с патрубкой. На разборках ищите весь патрубок целиком на баксов 5-10

Здравствуйте. Скажите после промывки дроссельной заслонке она сама адаптировается? И чем нужно промывать всё, промывка корбюратора подойдёт?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Промывка да, любая химия. Адаптируется само но смотря как сильно сбили, иногда только вручную

@user-is2nk3tv4l

2 жыл бұрын

Скажите на этом двигателе стоит дмрв?

Здравствуйте.А может быть такое что из-за датчика охлаждения воздуха плохо на горячую заводится?

@CodingVAG

Жыл бұрын

врядли, тут больше текущие форсунки виноваты обычно

добрый день,скажите для чего нужна мембрана которая стоит за дросселем?крышка от неё на вашем видео снята

@BarniinraB

29 күн бұрын

Для регулировки давления в впускном коллекторе, чтобы при избыточном давлении не треснул корпус пластикового коллектора

@BarniinraB

29 күн бұрын

За ним тоже надо следить, он должен быть гибким Если затвердел, то требуется его замена

Здравствуйте! А подскажите пожалуйста, какое должно быть сопротивление на контактах нагревательного элемента? За видео спасибо!

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Главное чтобы было, если нет то не греет. Там простая система

@user-hw9uu8ku6o

2 жыл бұрын

@@CodingVAG Спасибо!

@cloun067

9 ай бұрын

@@CodingVAG так и не понял как сапун почистить?только клапанную крышку надо снимать?что б его почистить если он в горловине установлен .двигатель bfg

@CodingVAG

9 ай бұрын

@@cloun067 да, если встроен

@cloun067

9 ай бұрын

@@CodingVAG посоветуйте плиз.а можно ли по вашему мнению.перед заменой масла залить в горловину где сапун.раскоксовыватель.например хадовский с трубочкой его обычно в свечные колодцы задувают.можно ли его задудь в горловину а потом например промывочным маслом промыть и затем свежее масло и фильтр поменять

Что за средство для чистки ты использовал????

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Чем угодно. Я расстворителем чистил последний раз

Підскажіть будь-ласка. В мене на Skoda А5 на правому дзеркалі немає автозатемнення. Це так має бути чи це стоїть не те дзеркало?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

в багажника есть этикетка с комплектацией, можно расшифровать ее и понять чтобы было в комплекте или чего не было)

@user-vs6px5wz7g

3 жыл бұрын

@@CodingVAG Дякую. Загляну.

Привет. Подскажи пожалуйста, на моём моторе AKL такой точно патрубок с датчиком и силиконовой прокладкой, что будет если я поставлю патрубок без этого клапана картерных газов от другого двигателя как говорится без датчика и без силиконовой прокладки?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

это не датчик, а подогрев. Прокладка важна.

Добрый день! Скажите, при работающем двигателе 1.6 BSE открутить маслозаливную крышку, тогда идет небольшой легкий дым (типа пар), и крышка чуть прыгает это нормально для этого двигателя или какая-то проблема? Спасибо за ответ!

@CodingVAG

2 ай бұрын

Пара нормально, плохо-то Когда дым валит

А как чистить маслоотделитель если он не снимается с клапанной крышки? На двигателе AKL был съёмный - снимал и промывал бензином. А здесь как вы промываете его?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Когда снимал клапанку промыл насколько возможно было очистителем дросселя, по другому никак

Селекон.мембраме и нагреватель.элементу хана не будет,исли чистить средством для чистки дроссельной заслонки?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Не, она крепкая

А если установить в разрыв трубки между впускным коллектором и клапаном ВКГ установить маслоуловитель?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Можно, главное чтобы не сильное сопротивление создавалось. Нехватка воздуха будет.

Как здорово все объяснил, все понятно. 👍🏽👍🏽👍🏽 У меня такой же двигатель, уже 130 тыс. км. Проехал. Такой вопрос, а что если маслопомойку врезать? Только куда... и будет ли смысл?..

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Если с двигателем все норм, достаточно штатного ВКГ, если масло летит во впускной, то износ цпг большой, проще капиталку сделать чем мудрить маслопомойки)

@_KJIACCuK_

2 жыл бұрын

Видел инфу компрессионные кольца этим маслом смазываются, маслопомойка будет вредить, получается так…

@user-dy7db3ii4v

2 жыл бұрын

@@_KJIACCuK_ бред с...

Масленые брызги, которые отбила мембрана клапана, стекают вниз камеры. Разряжение, которое создаёт тонкий патрубок, «затягивает» стёкшее масло в впускной коллектор (паук). Это нужно для смазки механизма изменения геометрии в коллекторе (шарниров шторки). В этом можно убедиться, распилив «паук» и изучить его устройство. Если заглушить тонкий патрубок, то через 15-20тыс. паук можно выбросить.

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Разряжение затягивает практически все в паук, а имено в воздуховод который идет к 4 цилиндру, так что получается смазывается только он?) Да и сомневаюсь что пластиковой лёгкой детали нужна смазка.

Спасибо за видео. Побольше видео про этот еба.... ый двигатель., надоел своим поддергиванием, уже не знаешь что с ним делать.

При включенном кондере, что на холостом, что на оборотах появляется подвывание, как будто имитирует работу двигателя. Может быть из-за ВКГ?

@CodingVAG

Жыл бұрын

при вкл кондере кондер виноват а не вкг))

Привет недавно обнаружил что от заливной горловины до дроссель и воздушный патрубок в масле.На клапане был скинут тонкий шланг ,снял помыл поставил двигатель на ХХ заработал лучше .Такой вопрос на тонком шланге должен или нет быть хомут?

@CodingVAG

Жыл бұрын

Не, там без хомута

Что ты думаеш об маслоотделителях ( маслопомойках) которые ставят на BSE. У меня мотор BGU система вкг немножко другая, и масло перед дроселем постоянно скапливается. Думал об установке доп отделителя. Что посоветуеш

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Не видел пока идеального решения, поэтому не подскажу) на бсе более менее адекватно сделано но нужно чистить периодически.

Здравствуйте, а для чего некоторые затыкают патрубок который идёт от клапана во впускной коллектор?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Чтобы масло не летело в коллектор и цилиндры. Надо уметь правильно исправить ВКГ. Если только патрубок то масло полетит в дроссель. Это ещё хуже. Правильно маслопомойку делать и желательно с подогревом

@user-qi5xq4rf2b

3 жыл бұрын

@@CodingVAG отличная идея для нового видео, я бы взял на заметку)

Здравствуйте. Как почистить сопун?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Его не надо чистить, он не загадывается особо, точнее сам и очищается

Горит asr и чек.обороты выше 5к не поднимаются.Двигатель работает без перебоев.Если заглушить и запустить двигатель пропадает ошибка и все работает как положено.И периодически появляются эти ошибки.Подскажите в чем может быть причина?и какова вероятность что это модуль зажигания?

@CodingVAG

2 жыл бұрын

Вряд-ли катушка, читайте ошибки

Спасибо. Не совсем понял как сапун чистить и проверять на работоспособность?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Сапун всегда работает, эффективность теряется если загажен сильно. На бсе он чистится только снимая клапанную крышку.

@CodingVAG

3 жыл бұрын

То есть он не откручивается как на других схожих моторах

Вопрос: Клапан Вы вырвали или как отсоединили, назад он присоединяется или надо фантазировать?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

Не, я отрезал его чтобы изучить) Назад только паять либо на двухкомпонентноый клей

@ImeaOtchestvo

3 жыл бұрын

@@CodingVAG значить можно не разполовинчая карб клинером хорошо почистить?

@CodingVAG

3 жыл бұрын

@@ImeaOtchestvo да, залить со всех сторон и хорошо продуть

А как определить, если много масла в патрубке перед дросселем, то это плохо маслоотделитель работает, либо поршневая плохая и просто обьемно очень много картерных газов создает?

@CodingVAG

Жыл бұрын

проверить первое,если все ок то второе)