Насчёт качества! Не удивлюсь, что данный двигатель прошёл тысяч 700 а вы увидели там какую-то выработку.

На пружинку одевается одна деталька, ее просто не хватает)) С ней и крышка ровно встанет, разбирали уже и забыли поставить.

Объясняю ещё раз. Капитализм никто не отменял. Капиталистическая "экономика" (хрематистика) требует постоянного расширения производства. Задача буржуя - как можно быстрее превратить все природные ресурсы планеты в мусор на свалках. При этом все рынки на планете давно захвачены и поделены. Покупателей на Луне и Марсе обнаружить не удалось, следовательно остаётся только неуклонно сокращать срок службы изделий, чтобы покупатели бежали в магазин всё чаще и чаще. За гаечными ключами новой формы, за одноразовыми деталюшками к своей постоянно ломающейся технике, за новыми-модными одноразовыми гаджетами. Если раньше изобретали что-то полезное для людей, то сейчас совершенствуют технологии "запланированного устаревания".

@user-fe6ml1vo1e

6 жыл бұрын

плюс ещё капитализм подразумевает собой матриархат,когда все мужчины зациклены на культе секса и весь капитал который создаётся они тратят не на пользу человечества,а на разврат ,понты и тщеславие ,а так как пизда по природе своей ненасытная ,то и колесо капитализма с каждым годом крутится всё быстрее и быстрее

@yurafeosky

6 жыл бұрын

George Kruzenshtern если одним словом, то это - "Копроэкономика"

@hiics1

6 жыл бұрын

отсыпь а

не хватает упорной шайбы..которая центрирует пружину относительно шахты - там под нее же есть посадочное место...

Спасибо за видео.

Крышка центрируется на спец оправке при сборке. Никто их не ремонтирует а покупает новыми, другими словами, разобрал - выбросил

@San4o0409

6 жыл бұрын

маразм

@user-ry8zo8tb1l

6 жыл бұрын

Или можно разобрать, промыть, шлифануть на плоскошлифовальном станке обе крышки и внутрянку всборе. Выкинуть аятигранные болты, собрать, проверить воздухом на распредвалу и в путь.

Там, вроде как, между пружинкой и крышкой пятак стальной был, но очевидно его потеряли или специально без него собрали (ибо проще)

по-моему туда уже лазили. если так пластину выработало, то пружину бы сточило до половины

Спасибо за видео! Здесь нужно еще добавить что масло должно быть качественное. Я лью мобил 0в40 машина лачетти пробег 220т. Км. Последние 120 т. Пробег на газу 4 поколение. Масло меняю каждые 10т. Со стороны клапанной крышки движок аж блестит, ни какого намека на нагар ☺ Масло проверяю замораживанием в морозилке до минус 25гр. Один раз попалась подделка, отнес в магазин и показал им видео ихнего масла - деньги вернули без разговора))

Братан я тебе так скажу - как мы хотим уже не делают 😓

Здравствуйте, не могли бы вы сделать разборку ,обзор и отзыв (вообщем как обычно) двигатель ГАЗ 53 V8

Всегда меняю масло каждые 4-5 тыс км. Ни на одном моторе небыло никаких проблем, а машин было штук 20. Только тойоты

@user-uk5li3ws4u

4 жыл бұрын

Дункан?

Ниссановская крутилка с qr20de отличается только тем что зубья шестерни шире, в пружинку вставляется пластиковая направляйка которая упирается в шайбу не давая пружине царапать последнюю и шайба надевается и центрируется.

На Рено Меган 2 (двигатель К4М), точно такой конструктив фазовращателя, только шкив под ремень, а не звезда. Свой менял на 180 000км, начал трещать в холода, на новом проехал уже почти 100 000 км, все норм. Замена масла 10000, пробег 70% трасса. Раз в 120-180 тыс можно и поменять, цена вопроса 5-6 т.руб.

А что за модель двигателя, и на какое авто ставится?

По ходу дела на пружину ставилась спец шайба

Скорее есть регламент по замене этой детали, у меня 450 пробежал 2az, сейчас только застучала муфта

Ну для этого и Японцы стырили разработку масложор-троника, что-бы масло само по себе уже менялось. Вот почему под маслосъемных колец слив масла маленький, что-бы просто масложором оно освежалось.

Уважаемый спец. Не подскажите? Можно заливать масло с вязкость w40 в двигатель с фазовращателями VCT фокус 2 1.6? Или только допуск w30? Многие считаю что двигатель sigma имеют узкие каналы и муфту поэтому вязкость не выше 30. Как известно маслянная пленка тоньше, да и фордовское масло w30 практически w20 по индексу. Как будет безопаснее для ДВС? Спасибо!

вот те и причина (имею в виду выработка пружины в крышке узла) не полного хода фазо"крутилки". может "фазовращателя" поразумнее будет:))?

Вся эта срань собирается один раз - на заводе. И потом целиком улетает в чермет. Задача современного мотора - отползать 3 года или 50 тысяч и героически уехать на переработку. Чинить его - то же самое, что стирать презерватив.

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

Ну это не новый мотор и не новая система. На моем 2UZ эта vvt-i 220т.км работает, у товарища на GX470 уже 560т.км и все в порядке.

фазовращатель работает как центрифуга в днепровском оппозите, там тоже пластилин образуется

А штангенциркулем большим с двух углов крышку отцентровать нельзя?

Масло надо менять как только поменялся цвет с прозрачного в Нефть. На бензине на дизеле всегда Нефть ^^

наверно, всё-таки, крышка центрируется болтами

Хм... А мне одному кажется что пружину должна держать ещё какая-то небольшая пластинка?... Вон и место под неё есть... Получается, что пружина будет по чуть-чуть стачиваться о крышку? ...

Евгений можете рассказать почему нельзя после гильзования алюминиевого двигателя устанавливать родные поршни.

@user-qw9lv9jb4m

6 жыл бұрын

Родные поршни как раз и остаются, кольца под никасил/алюсил покрытие отличаются от тех что в чугунных моторах ходят. Как именно? - я не материаловед, но на практике, если оставить родные то не ходят.

А когда видео про кота будет? как он там поживает?

6:15 - хотя бы... цементация в обработке металла, присутствовала.

Всё нормально - запрограммированный ресурс детали. Отходила 25 ткм - на выброс/замену. Именно это произошло, когда процессом стали рулить маркетолухи, а не инженеры.

По японской задумке эта шестерня должна меняться целиком на новую, центрировать которую не надо.

а с какого движка то сняли или авто?

А нет ли мыслей, что эта муфта отходила 300-400 тысяч?!?!?!

Двигатели nz ставились на некоторые модели тойота в начале 2000х, так что это не совсем уж современные технологии, все таки на дворе 2018

У меня тоже двиг по лицензии, Geely GC6, тоже муфта, хз что внутри.

прост ресурс 250-300 у этого мотора, мотом замена всех подобных элементов

Женя в бешенстве!

На пропане межсервисный интервал можно увеличить. С 5-6-7 тыс.км до 10 тыс.спокойно. Сам меняю каждые 15т.км, в день накатываю по 400 км и 7 тысяч это не о чём.

Сам ответил на свой вопрос «двигатель по лицензии»

Ну а кто нынче делает меганадежные двигателя? Думаю американцы. Тот же форд. Меняй вовремя масло и 500 тыщь не меньше он отходит. Мерседес делает норм движки только на грузовики. БМВ супер высокотехнологичные, но надежностью никогда не блистали. Жигулёвский троешный движок намного надежнее.

Здраствуйте!Вы сейчас ремонтом двигателей занимаетесь?

@Teoria_DVS

6 жыл бұрын

Нет, не занимаюсь

А нельзя ездить на простых двишках без vvti на 8 клапанах на 4 х цилиндрах доехать и приехать и все?

Ездил на 40 Камри 3,5 двигало,то норм. Сейчас на 55 Камри 2,5 ,наездил 50000 ,то хочу сказать 40 Камри покрепче была. На 55 то скрипнет где то,то хрустнет в ходовой,то под капотом разные звуки издает. Не то качество уже.

@user-se7my4fz2r

5 жыл бұрын

anderteyk какое масло лил , и вязкость ?

Это признаки масляного голодания ДВС, и муфты в частности. нужно давать ДВС хороших оборотов (4000-5000) хотя бы раз в неделю минут 10-15. также, уменьшить меж сервисный интервал замены моторного масла, и не лить гуталин туда, где инженеры его не планировали

Евгений доброго дня суток. вопрос вообще не по видео,но все же: есть газ 24 хочу поставить бензиновый двигатель с минимальными переделками. какой бы вы посоветовали? ну кроме тойота и змз 405..406. заранее спасибо

Это от TOYOTA CAMRY ДВС 2AZ-FE Toyota Camry Previa+RAV4 2,4 VVTi 2AZ-FE D0025380 DE246536

Как центрировать такие муфты? Весь мозг сломал. С кии снял, разобрал, промыл, собираю и не могу отцентрировать

это же в голове живет верно?

Евгений давайте экспериментируйте этот фазовращатель реально ли оно работает на опережение зажигания и отдает больще мощности в двиг по факту. Вы ж невидим внутри в двигателе оно работает или нет.если да то на сколько мощности л.с дает ввт-и.

Наконец

VTEC - дешево и сердито, а это все эрзац)

@MacIn173

6 жыл бұрын

Дешево и сердито - это распредвал с разрезной шестерней :D

Масло перекатывали одназначно

почему дизелит двигатель 1 нзет

Для олухов, видоискатель тоже меняют с ремнем. Это расходники.

Пружинка клапана крутилась вместе со всей конструкцией и процарапала своим хвостиком канаву с острыми краями в крышке, а уже потом крышка этими краями задрала поверхность "поршня" С такими инженерными решениями масло скоро придется менять через каждые 3 тыс км :)

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

Там или детали не хватает, или такие лицензионные технологии, потому как в оригинале это ходит очень долго

Имею легася твин турбо-меняю масло через 5000 ,когда об этом говорю все просто в шоке😂

@mkolyan

6 жыл бұрын

я через 2500км

@bandathome9058

6 жыл бұрын

А я прям на заправке меняю, раз в 600км. Со всеми фильтрами. Еще раскоксовку делаю раз в 300км.

@viacheslav6025

6 жыл бұрын

Андрей Бодров Я тоже, все вах..е. утречком по раньше встаю, быстренько маслецо меняю, фильтра перекидываю и в путь, так спокойнее в дороге.

@directorvv1913

6 жыл бұрын

Дмитрий Александрович в основном это не понимает масса людей которые далёкие в этом моменте) некоторые ездят 30к на масле))

Масло менять и не забывать промывать...:)

Ужас современного автомобиля строения. Скореебы все на электрокары пересели. Что бы это не видеть и не думать об этом.

@991vetal

6 жыл бұрын

так говоришь будто там такого не будет, маркетологи никуда не денутся, нйдут на чём нас напарить

Японцы уже не те что раньше

А что это за двигатель?

@user-louzer

6 жыл бұрын

Zz наверное

Этооооо нагар, у нас называют "гавнолин")))

Мне получается масло каждый месяц нужно менять....

@user-wj4mi3lg4x

5 жыл бұрын

Я менял каждую неделю. И ни чего страшного

то ли ещё будет.

Мотор прошёл от 300 тысяч до 500тысяч километр ни какой немецкий авто столько не пройдет

Po vidu eto ne originalnaja detal', a kitajskij aftermarket.

😃😃😃😃👍

Может там полазили русские, потому что есть пазы для шайбы

Японское качество - миф. Его нет. Оно было лет 20 назад. Хотя тоже вопрос - было ли оно или просто была простота конструкции ведра с ручкой и поэтому типо оно было качество. Как мы знаем в ведре кроме ручки ломаться нечему. Это точно описывает японский автопром. А сейчас в этом ведре еще и ручка пластиковая.

@user-jh9jc1bu3c

6 жыл бұрын

Тогда по вашему уаз 469 верх совершенства

@alexclaus10

6 жыл бұрын

Японское качество реально было, но это была целая философия, которая закончилась в 2000 годах.

@ybrbnfeghrus7605

6 жыл бұрын

Какое качество, как и написал человек, все дело в простоте... И нету тут никакой легендарной надежности.

@DmitryAlexeenko

6 жыл бұрын

konst2484 ты им ещё про сдвоенные карбюраторы горизонтального потока Хонда... думаю у них вообще свет потухнет...

Забудьте о вечном двигателе, 100 000 максимум 150 000 и двигатель на замену. Производителям не выгодно, чтобы машина долго ездила

А что вы хотели? Что бы швейная машинка ездила)?

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

И ведь ездят, причем долго и беспроблемно

это Ипонские технологии

Езжу на 1NZ-FE на газу. Масло меняю каждые 20 тк, при сливе оно светлое.

@andreykochurov

6 жыл бұрын

Есть мнение, что на газу масло быстрее окисляется, поэтому менять его все-равно требуется как на бензе. А на газе масло светлое, потому что газ чище бенза, поэтому и не так сильно чернеет.

@mkolyan

6 жыл бұрын

у меня пропан без бензина такая же тема, НО менять надо все равно хотя бы 10ткм свойства присадок все равно теряются