Неплохая технология. Помню 2002 году на 1,5 л. восьмерке порвался ремень так весь ремонт вышел в стоимость ремня у меня. А теперь нынешним тазоводам дают почувствовать себя водителями иномарок в плане цены за ремонт. Молодцы.

@zuluBarvo

Жыл бұрын

всеравно ремонт будет стоить дешевле чем на иномарках бу детали с разборки ставить

@Profenixxx

Жыл бұрын

@@zuluBarvo самого главного в ино не будет "некачественного" ремня который и обеспечит попадалово на всех этапах.У меня на фиате менялся грм и то я спецом не менял, нашли эту неисправность когда поняли что чего то с зажиганием.А так сколько он жил до меня счету не было.

@mihailtatarkin9247

Жыл бұрын

@@zuluBarvo Все ломается, но времена дешевого ремонта тазов прошли, сейчас движок уже за 20к не откапиталить. Суть в другом, в деградации технологии. Если изначально клапана не гнуло, зачем делать так чтобы гнуло? С какой целью?

@valeritchkalov3547

Жыл бұрын

@@mihailtatarkin9247 да, действительно непорядок! Зачем делать так, чтоб менять только клапана, если можно сюда же подключить направляющие клапанов, а при особой одарённости- ещё и "облегченные" шатуны? Жаль, что пока технологии не позволяют одним ремнём уничтожить, скажем, ещё и колёса, фары и внутрянку салона. Но, полагаю, "конструкторы" (вредители) работают...

@valeritchkalov3547

Жыл бұрын

@@Profenixxx ой, Мамо, Мамо... 1. В видео показан ремень "Гейтс", т.е вполне себе иномарка. На Фиата своего тоже будешь покупать такой же. 2. Я понимаю, что мануал "мы" не читали, но вполне допускаю, что там будут написаны те же обычные 60 т.к.м, как и у всех, т.е на весь срок службы машины ремня по-любому не хватит. 3. Вот поэтому, когда чужую б/у-шную машину берешь, то надо все расходники сразу заменить, чтобы знать, сколько они будут ходить и когда их меняли. 4. Фиат- далеко не самая надёжная марка, но это дело вкуса.

Вот это правильный формат технической среды почаще такие подобные видео

@DieselCat222

5 жыл бұрын

За хорошим форматом тебе к мотористам,я не увидел ничего внятного в ролике,абсолютно ничего.Чтобы из-за загнутых клапанов разобрать почти весь двигатель,мерить линейкой и щупом......... Можно махнуть поршни на безвтык,самый лучший вариант,проверить гбц и заменить клапана. Причина в натяжном ролике и изношенном ремне грм,который свой регламент даже официально отходил по моточасам,замена на 50-60 тысяч километров должна была ещё быть,при этом хоть раз-два в год ремень надо осматривать визуально,раз двигатель втыковый. У меня пятнарь на 1,5,ничего не гнёт с завода и ремень ни разу не обрывало.У соседа оборвало на такой же машине осенью,поменяли,ездит до сих пор.

@arti1796

5 жыл бұрын

@@DieselCat222 т.е. вы просто клапана с ГРМ поменяете, шатуны у вас не погнет и колено не поведет? И не забывайте, что это не узконаправленный канал, он направлен на широкую массу и полностью удовлетворяет их запросы. Кому надо узнать поподробнее найдут каналы с более "плотным" объяснением.

@user-yy3sb5dl9j

5 жыл бұрын

Почему он начинает крутить стартер, прежде чем проверить ГРМ? 8 клапаник 87 лошадок, гнет клапана при обрыве ремня. Вообще не правильный подход

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Не 87,а 81.

@user-yy3sb5dl9j

5 жыл бұрын

@@DieselCat222 81 это 183 двигатель, тут с облегченной реновской ШПГ, 87 или 89 лошадок по паспорту, точно не помню

Крутить двигатель стартером с оборваным ремнём это конечно хорошая идея

67 тыс ремонт двигателя. Спасибо славным манагерам. Они хорошо заработали на откатах при выпуске этого вёдра с гайками.

@EcoZen24

Жыл бұрын

У тебя и Тойота встанет на 60к если ты обслуживать не будешь машину

Кажется у нас оборвало ремень! Хм! Мы не будем его проверять, мы покрутим еще стартером, чтоб наверняка клапана размотало! За руБлем в своем репертуаре))

@CEEDLAND

5 жыл бұрын

Сложно сломать то, что уже сломано.

@AKWoland

5 жыл бұрын

@@CEEDLAND Да, но легко усугубить последствия. Поэтому при подозрении на обрыв ремня ГРМ ни в коем случае нельзя пытаться крутить мотор стартером, поскольку так можно запросто удвоить стоимость ремонта.

@autotechnic5522

5 жыл бұрын

@@AKWoland Их зачастую притягивают с севшим АКБ от попыток завести, особо умные еще и потягают на тросу так, что усугублять некуда) И если стоимость удваивается мастеру только в плюс.

@xworost

5 жыл бұрын

На скорости 80 км в час. Там че потвоему холостые обороты были. Там уже все что можно и нельзя размотало в говно.

@user-zf1ys6gc6n

4 жыл бұрын

Я тоже об этом подумал.когда начал стартером крутить.но я себя успокоил.может без втыковый .они не оставили не каких шансов для владельца. Нет слов!!!

чего там ремонтировать на 50тыщ? новый мотор стоит 52 тыщи без навесного...

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Там ремонта рублей на 5 с работой и то за работу больше отдашь.

@user-zd5pp1wh9q

5 жыл бұрын

5 на запчасти 45 за ремонт .а ты как думал)бизнес!)))

@dmitritriidmitriev3327

5 жыл бұрын

КИНЬ ССЫЛКУ ГДЕ ЦЕНА НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 52 РУБЛЯ

@satana275

5 жыл бұрын

@@dmitritriidmitriev3327 regiontehsnab.ru/product/dvigatel-vaz-21114-agregat/

@user-ud6hp3ui3n

5 жыл бұрын

@@user-zd5pp1wh9q где вы 45 за ремонт взяли? Я у диллер Спектру делал, вышло 30 запчасти плюс работа

Отличный формат. Давно уже рубрику своими силами и другие рубрики надо перевести в Ютуб. Читаю вас с 94го года, а отец ещё с 80ых. Многие уже предпочитают не читать а смотреть.

@Iliagalinskii

2 ай бұрын

Оборвало на скорости 80 тысяч на первой передаче

На отечественном автомобиле такого бы никогда не случилось! Вот оно хвалёное японское качество!

@user-iz9uj2jz4v

2 жыл бұрын

Гранта тот же самый двигатель

Наконец-то достойный материал для технической среды! Продолжайте в том же духе!

@C.H.E.G.E.V.A.R.A.

2 жыл бұрын

Ремонт встанет 50000 тысяч, а я такой когда сделал ремонт на такой же двигатель за 12000 тысяч, что мне ремонт в подарок достался

@C.H.E.G.E.V.A.R.A.

2 жыл бұрын

Без замены клапанов! Клапана целые были

У меня нет ни лады, ни датсуна, но ваше видео впечатлило по технической части. Браво.

@user-vf4qz9nu4d

5 жыл бұрын

И машины нету наверно

Ремень цел, но вот незадача: зубья срезало...😂

По подкапотному состоянию думал что там пробег тысяч 500, а там всего 67тыс....

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

Ну им придется скоро продавать это авто, поэтому пробег скручен

Как увидел этот движок, сразу вспомнил свою девятку, на которой в 90-х ездил. Тоже ремень рвало, но без последствий, так как на 1,5 л моторах поршни были с выемками под клапаны, и втык был исключён. На 1,3 л моторах выемок не было...

@user-mt1yx9og2n

8 ай бұрын

На 1.3 можно было самопал с цыковками поставить и тоже не гнуло. Я даже 83 юю голову на 1.3 ставил. Ещё распилил её. От сток шеснарнй до 100-110 улетала на полтора корпуса .

Давно не было такого интересного контента. Снято отлично и подробно. Молодцы

@gortaur100

5 жыл бұрын

Что здесь снято отлично и подробно?Цифры ремонта взяты с потолка,ведущий разговаривать не умеет- через слово "то есть,то есть" - слушать противно.

@KlLL

5 жыл бұрын

@@gortaur100 попробуй сделать лучше, нет не хай чужой труд.

@user-lx2rt6pk2y

Жыл бұрын

@@gortaur100 двигатель, по состоянию прошёл 3 круга. Ремонтник неграмотный, проверяя шатуны по измерительной линейке, не учитывая износ поршней отверстий под поршневые пальцы. Поверхности проверяются с помощью лекальной линейки, самое простое. Ремень разрушился от попадания масла, видно долго не менялся. По состоянию, хозяин злой заботы не проявляет

Ни ГЭ ЭР ЭМ, а ГРМ надо говорить))😀

@user-tk2rm9zy1l

4 жыл бұрын

Он этим меня медленно меня убивает. Чувствую к концу ролика я нежилец

Очень грамотный и доходчивый обзор,за рулём давно,но впервые услышал,что значит гнёт клапаны.

@Abvgd_abvgd

Жыл бұрын

А у кактх иномарок не гнет клапана при обрыве ремня? Ни У КАКИХ У ВСЕХ ГНЕТ и никто об этом не кричит

Ну, наконец-то узнаю старый добрый "За рулём" !!! Спасибо!!!

@dimone73mailru

3 жыл бұрын

дураки они 5 кратные - ремень надо было следить и раньше менять раз, не выяснили причину - два, это по-любому гарантийный ремонт три, не чего делать безвтык четыре, нечего вообще было с этим говном связываться пять

За эти деньги я бы два раза двс перебрал и еще на подвеску хватило бы

@user-hi5wp2vp1l

5 жыл бұрын

за такие бабки,чуть добавить и проще новый мотор купить

@MT-bo3mz

5 жыл бұрын

@@user-hi5wp2vp1l За такие бабки я 10 шестерок куплю.

@kirilbelo

5 жыл бұрын

Это московские цены, в провинции 30 тыс р.

Все грамотно и чётко разложено " по полочкам".

это с какого хера,ремонт вазовского 8 клопа 50к!?? мне в прошлом году,1.5 16 кл полная капиталка вышла в 24к!!за 50к можно уже двигатель с приоры поставить!еще и деньги останутся))

@user-xi6oi6gr7b

5 жыл бұрын

Две недели назад на гранте тоже зубья стесало, погнуло клапана и шатуны, мотор 8 клапанов 87 л.с. ремонт обошёлся в 35, из за дороговизны шатунов, они стоят 2600 на такой мотор, стоят облегченные узкие такие. Сам ремонт 15 тыщ, остальное запчасти

@dimone73mailru

4 жыл бұрын

а в МОскве он сам туда прыгнет?

@user-id5eu1mj3y

2 жыл бұрын

И врагу не пожелаешь двигатель с приоры

@user-lj8yb7ox9s

2 жыл бұрын

@@dimone73mailru кто куда прыгнет?

@user-ib9fo2px4z

2 жыл бұрын

@@user-lj8yb7ox9s, двигатель. Видимо имеется в виду, что в Москве всё дороже.

В рекламе говорится "Датсун, японское качество" я ахуел когда увидел восьмерошный движок 😀

@user-un1ow8ce9n

5 жыл бұрын

Человек в рекламе сказано что мотор японский)))

@003Sergo

5 жыл бұрын

Какой Датсун, это обычная гранта с другим бампером.

@user-zy4rt7uq7s

5 жыл бұрын

Это реклама для ТУПЫХ людей, которые нихера ни в чем технически не понимают! И думают что там стоит мотор только похожий на ТАЗовский, но он весь из японских запчастей! И хер докажешь обратное!

@user-zy4rt7uq7s

5 жыл бұрын

@Sergei L Нет двигатель это ГОВНО! И это показано на видео!

@user-cf8wd5el5h

5 жыл бұрын

Это грандовский двигатель 87 л.с. японцем тут и не пахнет!

При виде целого катализатора, владельцы корейских авто немножечко возбудились.

@user-gr4sp5jx6l

5 жыл бұрын

)))) браво!

@ynovikov102rus

5 жыл бұрын

При виде капиталки тазомотора на 60 тык владельцы корейцев по ржали от души)))

@Doctorwolf007

5 жыл бұрын

ynovikov102rus ну не скажи g4kd также примерно капиталятся

@ynovikov102rus

5 жыл бұрын

@@Doctorwolf007 на 60 тыках они только у тупых наездников ложатся и то обычно к 100 тысяч, которые потом к в кпауэр едут. А у грамотных автолюбителей, особенно за пределами рашки они ходят долго.

@userusispompilius

5 жыл бұрын

@@ynovikov102rus вам на канал к-пауэр, комент про каты оттуда.И капиталки корейских моторов до 100 к км они массово там делают. Все кроме рио и солярисов в зоне риска, и по сути некачественный хлам(если смотреть на их ЦПГ и каты)

Как я люблю свой 124 двигатель ....

@sergantodona

5 жыл бұрын

Солидарен с Вами!

@user-ub4ly1gi7z

3 жыл бұрын

Лучший!!!

Все очень информативно и ясно! Спасибо!

Зубья может срезать при слабом натяжении ремня. На видео видно, что метка ролика натяжителя, до его снятия, указывает на недостаточный натяг ремня. Но возможно натяжение ослабло из-за того, что срезало зубья. Также хочу отметить, что это самая интересная рубрика у вас и все класно снято. Жду ролик про дальнейший ремонт этого двигателя.

@merkulov050

5 жыл бұрын

Неплохо было бы в этом ролике и сборку сразу показать.

@seregazver1986

5 жыл бұрын

​@@tvzrru подтверждаю данную теорию. Видно что есть пыль под кожухом, а это частички износа ремня. И метка натяжителя стоит в расслабленном положении. Если не поменять поршни, то есть вероятность масложора из за зажатых колец. Такие случаи наблюдались именно на облегченной ШПГ. Еще из за гнутых шатунов люди писали, что шел повышенный износ юбки и новый поршень работал неправильно и вскоре начинался масложор. Так что лучше менять все. У меня у сестры такая же машина. Поначитавшись на драйве про данную проблему на Грантах, Калинах, Дацунах. Стал просматривать множество этих случаев. Причем я не помню чтобы был именно обрыв ремня ГРМ. Постоянно у всех срезало именно зубья. Если зайти на сайт gatestechzone.com в раздел диагностики и посмотреть на причины срезания зубьев, то этих причин всего 3. А именно: слабое натяжение, заклинивание приводимой детали; несоосность. Так же сначала могут износиться зубья шкива и сначала подъесть зубья ремня, а затем уже срезать их. Тут может заклинить только помпа или распредвал (что очень маловероятно). Если заклинит ролк, то ремень порвется, но зубья не срежет. Помпа резко заклинить не может. Она начала бы сначала шуметь. Значить слабое натяжение. Скорее всего ДВС заглох на сбросе газа (это по изученным мною случаям). Если завести мотор и смотреть как ведет себя ремень при разных условиях, то можно заметить что при наборе оборотов он натягивается. А при сбросе он начинает вибрировать с некоторой амплитудой в самом длинном месте между р/в и к/в. Если натяжение недостаточно, то получается сильная нагрузка на зубья и из срезает. Кстати в сервисной книжке сказано ежегодно проверять регулировку натяжения ремня и при необходимости подтягивать. Хоть тут и стоит автоматический натяжитель, но его хода не хватает на отведенный пробег эксплуатации. Так что надо каждый год осматривать все и выставлять натяжитель в исходное положение если метка убежала.

@user-iw5zd7pk9n

5 жыл бұрын

@@tvzrru... короче, что не жигуль- то лего, зато не японский металлолом,далее не переводимая игра слов...

@user-nq2jj7ml5o

5 жыл бұрын

seregazver1986 У меня на ваз2110 тоже срезало зубья, ехал со скоростью 110 км/ч выключил скорость хотел на нейтралке докатиться и мотор заглох. Повезло поршни с проточками

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Ремень элементарно был перетянут до этого,а ролик там самонатяжной стоит.Это вам не ваз 2108,где ролик тянется ключом и затягивается гайкой.

Большое спасибо, что я увидел снова старый , добрый и познавательный "За рулём"!!!!!! Роликов на эту тему много, но ролик от уважаемого издания-это абсолютно другой ролик, заслуживающий доверие в силу настоящих, грамотных специалистов со знанием технической терминологии и речи. По крайней мере у меня, постоянного подписчика с 1995 года. :-) СПАСИБО!!!!

@dimone73mailru

3 жыл бұрын

это говно, а не журнал, только жопу подтереть

@user-fj2zh5zc5d

Жыл бұрын

Верно!

Спасибо Вам за грамотный ролик(подробно остановился на всех технических тонкостях).

Судя по виду двигла она не 67 а 167 пробежала!)

@user-il8wl3te3x

Жыл бұрын

С чего бы вдруг? Хон абсолютно целёхонек. Ты вообще видел износ двигателя при 176 т.км.?

@citezen-of-the-planet-Earth

Жыл бұрын

Я так же подумал . У меня на 230т.км и то чище выглядит

Такая же беда случилась, только на Гранте с таким же движком. Ремень поменял, проехал на новом 2500 км и срезало зубья - подделка. Поменял поршневую на "безвтыковую" и отремонтировал ГБЦ своими силами - все запчасти в 15 тысяч встали.

@rossianinpovolgskiy

7 ай бұрын

Шатуны новые ставили?

Думаю, все было не совсем так, как описывается. Более вероятный вариант: ремень изначально был недотянут, плюс чуть подрастянулся при эксплуатации и просто перескочил на несколько зубьев. В результате клапана встретились с поршнями и заклинили распредвал. И уже от этого стетались зубья.

@74pakhan

4 жыл бұрын

Ремень был перетянут. Ролик самонатяжной и при установке нужно взвести пружину по метке. При снятии крышки явно видно, что метка перетянута.

@nikoelias1201

4 жыл бұрын

Так на заводе поставили...

@Niki-sk8wf

4 жыл бұрын

Что такое клапанА? Вот в описании ролика нормально написано - клапанЫ. А клапанА - так только в засранном сельпо под названием Мухосранск говорят.

@74pakhan

4 жыл бұрын

@@Niki-sk8wf как правильно доктора или докторы?

@Niki-sk8wf

4 жыл бұрын

@@74pakhanДоктор - это род занятий, соответственно это слово входит в определённую группу слов, которое являясь существительным в именительном падеже во множественном числе будет иметь окончание "А", "докторА". КлапанЫ к роду занятий не относятся, это "вещи".

Гэрм или грэм, да похрен, молодец все чётко по делу, доходчиво, да качество запчастей конское или пробег не детский.

Правильно со 126 поршневой при обрыве ремня ГРМ только что и нужно это крутить стартером что бы наверняка загнуло клапана 👍

@mrwantsoft5103

Жыл бұрын

Наверняка, это на скорости 80, что после то переживать

Владею 8 кл. грантой уже 7 лет (с облегч. поршн. группой.). Меняю на 45-50 т.км. ремень, помпу, ролик. Это известная проблема. И сколько я не сталкивался причина повреждения ремня это обычно помпа или ролик. Да, убедительно показали про ремень, но заводские ремни гейтс крайне надежные, возможно, какой-то фактор привел к данному износу. Выпуск хороший.

@anto_bus

5 жыл бұрын

клин ролика или помпы вот это обычное явление.

За 50т. можно движек перебрать ходовку и коробку

@raZZkataeV

5 жыл бұрын

Коробас там японский, его перебрать не дёшево, а движок можно

@xenomkot

5 жыл бұрын

Харон Эребович *А ещё за 50 к можно купить целый автомобиль на ходу!))*

@user-ki6sx7mp4l

5 жыл бұрын

@@xenomkot не целый, но на ходу можно

@alrea9311

5 жыл бұрын

мне сделаешь?

@36Petroff

5 жыл бұрын

Да хорош гнать. 64 т. км. ничего еще делать не надо, только единственное пыльники на наконечниках порепались. Калина2.

На девятке 98 года, в дороге менял ремень ГРМ,первый раз,ничего сложного, дв-ль 1,5

Хорошие, безопасные ведь восьми клаппанные двигателя были ...

@sergioo9557

3 жыл бұрын

На 1.3 движке 8 клапанов не загибало?

@Tinsmit18

3 жыл бұрын

Хорошие и качественные- в этом и дело, что их не стало

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

@@sergioo9557 нет. Гнуто только на 1,5

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

До прихода французов в 2013г

@vladimirkamenskij2634

3 жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f 8 клапанный 1.5 не гнуло точно , было дело рвался ремень грм на таком двигателе .

Мужики по чаще такие видосы делайте. Лайк однозначно. Всё по делу с объяснением. Круто. Лайк

Интересный ролик.Очень жду продолжения этой истории,и добротного теста Безвтыковых поршней на 8 и 16 двигатели ВАЗ

@user-rr9cp5rk2j

Жыл бұрын

они ездят с появления ещё 124 мотора когда в 2112 стали те поршни ставить, может ещё на нивы так же ставят безвтыки многострадальные

Там головка 11186 а не стандартная 11183 вот поэтому и загнуло клапана , это все знают , и никто не тянет до 75 тысяч , максимум 50 не больше, тем более Для очень умных - помпа меняется вместе с ГРМ - ом , без разницы есть лювт или нет !!!!

@Niki-sk8wf

4 жыл бұрын

Что такое клапанА? Вот в описании ролика нормально написано - клапанЫ. А клапанА - так только в засранном сельпо под названием Мухосранск говорят.

@user-gm8og8uf1v

4 жыл бұрын

Друг купил чудо отечественного автопрома под названием Гранта. В сервисной книжке указано, что ремень ГРМ меняется на 75 тысячах пробега. Ага... Почитайте лучше журнал Наука и жизнь, а не сервисную книжку! На 45 тысячах от привода ГРМ появился едва заметный, но подозрительный шумок. Решили от греха подальше разобрать и проверить и не зря. На ремне не было подряд 3 или 4 зуба, а остальные были такие же потрескавшиеся, как в видео. Помпа то же была уже не в идеальном состоянии. Возникает три вопроса. Во первых, почему для завода является секретом, что его комплектующие не выхаживают установленного регламентом срока? Во вторых, зачем завод даёт такие не реальные сроки замены расходников, если далеко не единичны случаи среза зубьев ремня ГРМ с весьма серьёзными последствиями? В третьих почему всё же у импортных изготовителей автомобилей те же самые детали ходят раз этак в пять дольше за те же деньги???

@user-nc7jm9vq4w

3 жыл бұрын

@@user-gm8og8uf1v уже безвтык ставят как два года,так что всё нормально

@gvozdinaivnii153

3 жыл бұрын

@@user-nc7jm9vq4w Ну а тем кто купил раньше , что теперь вешаться ? ))))

@vladimirch7637

3 жыл бұрын

@@gvozdinaivnii153 можно поставить другие поршни. От новой 21901 или менять каждые 50 ГРМ как на иномарках.

Отличный контент! Хотелось бы конечно увидеть ремонт!

Японцы не знали, с кем связались! В японии такая поломка была бы катастрофой!

@user-vr3zf7jt1w

3 жыл бұрын

А с чего вы взяли что это японец, обычный тазик.

Ребята, глядя на Ваше подкапотное пространство и ржавые болты мне кажется что Вас обманули с пробегом при продаже этого автомобиля

@elgato7500

5 жыл бұрын

Скорее всего машина побывала в соляной камере,хотя Москва зимой одна большая соляная камера))).

@Vladimirr0n

5 жыл бұрын

типа машину они не новую в салоне купили, а уже там пробег какой-то скручен был в автосалоне? Что вы несете?

@kostyk7676

5 жыл бұрын

Azamat Mukhametov да скрутили по любому))и пробег там сто-питсот тыщ был)) болты в жигулях уже с завода идут ржавые)))

@Nihelem

5 жыл бұрын

у меня 2111 2005 года подкапотное и то не такое грязное..

@andreykem42

5 жыл бұрын

Это Москва ребята, от химии в момент все ржавеет.

Отлично всё показали и рассказали, всё по делу. ...но стоимость ремонта!

Японцы уже в конец обалдели! Вообще нечего брать из молодых тачек. А насчёт поддона согласен, в хондах такая же беда со всеми агрегатами. Спасибо за обзор. Скидываю японцев и беру проездной билет. Вот она правда жизни.

@user-wj3pu7lh3h

2 жыл бұрын

Там из японского только шильдик и 4-ступый автомат времён Царя Гороха, а так это та же Гранта.

Оценивать биение распредвала "на глаз" без прибора - это ваще шедевр! Пять баллов!

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

После прихода в ЗаРулем нового главного редактора Кадакова, там работают одни "специалисты"

@voxxxapiter4564

3 жыл бұрын

Да и на заводе ваз походу тоже все,, на глаз,, делаеться

@900FF

2 жыл бұрын

А чем он должен был оценивать если на кулачках нет видимых задиров и следов износа??? КПауер перебрал море моторов и я не видел , чтобы он оценивал биение распредвала если кулачки все как новые?

@user-ih6xf9qt4m

Жыл бұрын

мне кажется или распредвал кривой:(

@user-mp9ll7dh6w

Жыл бұрын

Да и степень загнутости шатунов так замерять тоже верх разума , наверняка там присутствует перекладка и поршень по краям можно утопить и приподнять и на исправном моторе

был такойже случай у меня на 2109, поменял ремень и поехал дальше！

@user-hu2ic6yq9g

5 жыл бұрын

алексей ашмарин то же самое на гранте было 5 мес назад, поменял ремень и погнал

@anatolii114

5 жыл бұрын

полторалитровая девятка ни карб ни инжектор не гнет. Проверено. Восьмерка 1,3 гнет если поршня заводские. Десятка 1,6 шеснарь не гнет. Проверено.

@user-tj3hx6kq7m

5 жыл бұрын

@@anatolii114 четырка 1.6 не гнет проверено на скорости 80 км

@user-bz4og8vg3z

5 жыл бұрын

Запчасти дорогие на этот движок поэтому и выходит такая сумма.

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Бери вазовские,по-моему почти всё подойдёт один в один.Запчасти недорогие,кстати.

Я на двух своих Калинах менял поршневую на безвтыковую. Ремонт обходился примерно в 17-18 тыщ рублей. Делал у знакомого механика. На одной машине стоял приоро мотор 16ти клапанник, на второй (на ней сейчас езжу), стоит 8ми клапанник.

У меня на гранте автомат с 16 клапанами случилось подобное. Хорошо что я заранее втыковые поршни заменил на безвтыковые. Ремень гейтс прошел 40к километров

вот он - настоящий формат "За рулём"

по количеству грязи ощущение что этот авто 200 тыс пробежал

@user-rx1gf8ik8l

5 жыл бұрын

это такси

@captainnemo7365

4 жыл бұрын

Тоже уверен что пробег другой. Вот ремень и квакнулся.

@holzer111

4 жыл бұрын

саня К да любая лада к 50к пробега выглядит на все 200к

@vladimirch7637

3 жыл бұрын

@@user-rx1gf8ik8l это машина редакции ЗР, не следили не обслуживали. У меня 108тыс. пробег и машина гораздо лучше выглядит. зубья срезало, поменял ремень на обочине и дальше поехал. Гранта 2190 на этом же двигателе 2019г

@user-xw5kb5he2l

3 жыл бұрын

у меня 62000 и то там нет такого срача 2113

Подкапотное пространство помыть не мешало бы!))..гнуло у меня на Гранте клапана...ремонтировал сам,лениво за 12 часов с переборкой "головы",клапана,поршня с выемками,кольца,вкладыши шатунные,ремень с роликом и прочая хрень с жидкостями 9400 рублей..."за работу" на сервисе взяли бы примерно 15000,на 50000 в этом мопеде менять нечего))).видео толковое,спасибо!).

Капиталил 16 клаппнник на приоре ушло на все про все 35 тыс руб. Это работа плюс запчасти

@dimone73mailru

3 жыл бұрын

капиталил 32 клапанник, так он мне сам 40 тысяч принес за спасибо

@blackjack9067

Жыл бұрын

Сейчас 38 Саратовская обл 16 кл

@user-ll8xj9ir8j

Жыл бұрын

@@blackjack9067 Не много выросло, я думал за столько лет будет уже ближе к 48 приближаться. Пишу из 2023 года ))

Здравствуйте. Я езжу на старенькой пятнашке, 1.5 77л.с. за шесть лет четыре раза обрывался ремень ГРМ, просто менял их и без проблем. Да и в целом движок без проблем, намотал 250т.км.

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Купи нормальный ремень и не тяни его изо всех сил.

@matveymishmail

5 жыл бұрын

Движок без проблем?

@user-mr.Dima.01.

5 жыл бұрын

@@matveymishmail как ни странно пока что без проблем, компрессия отличная

@user-kd8on8og6q

5 жыл бұрын

У тебя на поршнях проточки под клапана сделаны, чтоб ни чего не гнуло когда обрыв. А сейчас этого нет, оборвало, встрял на капиталку, вот и забота о клиентах ))

@user-mr.Dima.01.

5 жыл бұрын

@@user-kd8on8og6q по ходу ваз умышленно это делает, запчасти для них большой бизнес

60 тыс. пробег и все оцинкованные болты ржавые. Мдаа

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

Это было нано напыление разработанное в Сколково. Для этого путен выделил Чубайсу сто миллиардов рублей

За Японию накинул ещё 30к))))))

Под капотом такая жесть,что там пробег не 67 ткм и даже не 167ткм...

У меня ОН-ДО 14года механика.Брал из-под второго хозяина в 15 году с пробегом в 15280км,со следами снятия приборки-видимо скручивали пробег.Но, то ли на первых машинах запчасти были получше,то ли пробег не крутили,а лезли по другим делам,но сейчас пробег 67800 и периодически осматриваю ремень-он как новый.Хотел поменять грм-но сервисмены не видят причин для этого.За всё время раньше,чем через 90000км никто на ДАТСУНе не обращался по этой причине.Кому как повезёт-это же ВАЗ!

@wladmir65able

5 жыл бұрын

Не спеши. Просто почаще контролировать надо. Многие спешат , меняют .... Новое на новое !!!

@QlausTrobipshe

2 жыл бұрын

мне приборку снимали когда реле сигналки на мафон ставили, чтоб при постановке на охрану магнитафон отключался

Интересный и полезный материал. Из этого вывод- менять ремень на 50к.

Пробег вроде маленький но двигатель выглядит как будто он прошёл 300.000 км

Мне обошлось с запчастями и ремонтом 24 тыс!

Это то что я называю "техническая среда". Присоединяюсь к тем кто желает больше подобных выпусков.

Мне одному показалось что распредвал гнутый?)

@user-ec8ye7us7f

5 жыл бұрын

Да , одному! Там распредвал вращали, оперев на эксцентрик бензонасоса для карбюраторной версии. Распредвал восьмёрочный.

@user-iq2sg6rc9m

5 жыл бұрын

Мне тоже

@jakbender3097

5 жыл бұрын

@GOGO Dogi куда вы смотрите эксперты. когда определяете вал на гнутость?

@DimonHill81

5 жыл бұрын

@GOGO Dogi это тюнинг от автоваза - гнутый распредвал лучше двигает клапана))

@user-gh5eu2ee6j

4 жыл бұрын

Я увидел распред погнутый точно

Супер информация. У меня ремень однажды порвался , так мне на сто просто заменили на новый и отправили на все четыре стороны.

По виду двигла как буд то он тысяч 500 прошел

У нас в Казани, даже если по уму, все это обойдется в 25т.р

@user-cr5kp3xc2w

5 жыл бұрын

Валерий Воробьев да он просто лопух, развели пацана😃

@user-up4mb7vf5i

5 жыл бұрын

Валерий у вас получается дорого, Дмитрий предлагает за 5т. все сделать. Я вам тоже предлагаю участие в ремонте. Бюджет 50т. все, что останется ваше.

@user-lr5ti8xs1w

5 жыл бұрын

25т.это я от клиента узнал,но за 5 я считаю слишком обесцененый труд

@user-lr5ti8xs1w

5 жыл бұрын

@Генадий Емелькин. я согласен,и где же будем"Кудесничять"?

@user-up4mb7vf5i

5 жыл бұрын

@@user-lr5ti8xs1w Вы мне на почту техсреды (точный адрес есть на нашем сайте) скиньте список запчастей которые вы собираетесь менять, после чего мы спланируем работу

Хорошо что кто то и что то расказал, что шатуны обязательно под замену после "втыка". Зря только вину свалили на сам ремень. Виноват механизм ролика автоматической натяжки. Разберите или отдайте его на грамотную разборку и дефектовку. Даже такую тачку я купил бы, правда только за крипту, рубасов нет.

@andreybolohonov562

5 жыл бұрын

Продавать вещи и авто за крипту? Что-то новенькое. За бугром возможно да, а у нас еще не слышал, структура под это не развита.

@user-uf8xw3lb1t

5 жыл бұрын

@@andreybolohonov562 Есть одна компания и у нас, почву очень хорошую подготавливает, для продаж именно на крипте, уже этой весной получите возможность покупок за свои коины

@user-bu2om4kj9r

5 жыл бұрын

@@user-uf8xw3lb1t что за компания? Они чисто свои товары там продавать будут, или это платформа типа Авито? Я просто сам ищу варики за крипту попробовать попродавать...

@ekaterinamelnikova4031

5 жыл бұрын

@@user-uf8xw3lb1t Думаете это будет востребовано? Рано еще такие темы развивать, а тем более в России) Хотя если бы крипта уже в народ прошла было бы интересно с таким поработать

@user-mw1hz4ky3o

5 жыл бұрын

@@user-uf8xw3lb1t я слышала, что компания BitTeam в России собирается в марте открывать маркетплейс, где товары будут продаваться исключительно за криптовалюту. Вы не про нее случайно? Больше подобного я пока не слышала. Кстати, крутая компания! Я пока, правда, еще сама не изучала, но буду, потому что есть у самой немного крипты.

А не жирно 50 штук брать за это ?! Совесть в аду оставил или взял ее в ипотеку ....?! 🤣

@user-vb4bx8os6x

3 жыл бұрын

Да аааа за день работы 50 штук.

@starcevs5100

2 жыл бұрын

я лично перебирал такой мотор, мне встал в 24

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

А где с запчастями ты дешевле сделаешь? С заменой поршневой? Снятие двигателя только 15 т.р в сервисе стоит.

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

@@user-vb4bx8os6x запчасти ещë вычти из этой суммы

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

@@starcevs5100 попробуй в автосервис отдать перебрать и удивишся.

ПРОЕБАЛИ ЗАМЕНУ РЕМНЯ..А ТЕПЕРЬ 50 КУСКОВ ВАМ)))

Перескочил ремень, загнуло клапана, а потом уже и зубья срезало

Специалисты... ага 75 тыс, на вазах никогда не ездили??? Все прекрасно знают сколько такой ремень ходит. Я менял на 50 тыс ремень ГРМ и он уже был на грани. Бесят такие типа спецы.

@user-pq9tr2yj2d

4 жыл бұрын

100т.км отъездил на 21014 и ремень порвался. На калине2 проехал 62000км надо посмотреть в каком он состоянии.

@bubu0026

3 жыл бұрын

Люди и по 100 проезжают. Ну и к тому же 50 тысяч и 50 тысяч по трассе это совершенно разная нагрузка на все, в том числе и ДВС.

@huligan3895

3 жыл бұрын

Я на лансер9 меняю 60т, оригинальный японский ремень, при том что помпа тут отдельно идет, а эти на тазиках хотят 100ку кататься😅

@bubu0026

3 жыл бұрын

@@huligan3895 а на Лансере ремень из каких-то особых материалов сделан?

Конструкторов которые придумал такие поршня надо привлечь к уголовной ответственности, только так

Отличное видео молодцы 👍👍👍

Ребят, ну коль японцы захотели славы малой кровью, так напишите заголовок правильно указав не ВАЗ, а Datsun. Так будет честнее ИМХО. А то получается лавры и кэш - япам, а критика тольяттинцам. PS А что такое втыковый ВАЗ мы и так знаем ;)

@user-bs7ec6vs8z

5 жыл бұрын

так это была реклама безвтыковой поршневой чет на 80 км оборвало а даже шатуны погнуло

@warkentin1979

5 жыл бұрын

@@itsybitsyspider6183 ничего ты не понял...

@mazltoff9198

5 жыл бұрын

так причем тут Япония то? этож ТАЗ 2108 рестайлинг 3

@Cronos580

5 жыл бұрын

японцам этот хлам даром не нужен.

@warkentin1979

5 жыл бұрын

@@mazltoff9198 вот и спроси у них нахера они свой шильдик повесили ;) А коль повесили, будьте добры, отвечайте)))

Щас бы 8клоп капиталить за 50тыщь

@Tolasik

4 жыл бұрын

5 лет назад за 12 тыс мне делали капиталку. Сейчас максимум 20

При очередной замене ГРМ надо менять шкивы валов и помпу, так это лотерея постоянно ездишь и думаешь как бы в дороге не остаться

гранта 14-го года с родным ремнем прошла 90 тыков, в сервисе при регулировке клапанов, рекомендовали заменить, так как ослабли эти самые зубья, поставил хваленый гейтс)

КАК???? за 60 тыс км движок имеет вид 30 летний (причём стоявший на улице) Весь грязный, ржавый...

@blueberryplantation

5 жыл бұрын

Во во) у меня 10ка 2003 года 8кл пробег 240к движок чище)))

@user-ln8tu9po8e

5 жыл бұрын

Машина рабочая, и не своя (организация)

@user-dh3nf3ux5j

5 жыл бұрын

SMALL да уж, у меня на жигуле 98 года движок чище.

@user-qm8ou1ki6b

5 жыл бұрын

Харе мериться пиписьками, у меня ваще яйца лохматые 😬

@Dikii-yr7rt2yx2v

5 жыл бұрын

Чтож ты хочешь!? Это из-за низкого качества деталей.... Да двигатель не надёжный

Какие 50 т.р вы что там,накрутили то? максимум с работой 20-25 т.р Зачесал.

@google5355

5 жыл бұрын

да, новый мотор 52тыс стоит, ну, без навесного, но оно и не нужно в данном случае.

@Bill_Sifer

5 жыл бұрын

Это же Датсун)))

@daivingvesta7461

5 жыл бұрын

@@Bill_Sifer Сунь вынь

@Bill_Sifer

5 жыл бұрын

@@daivingvesta7461 неа если у офицалов делать реально выходят такие цены,видь датсун это же иномарка. Тут дважды лох,купил датсун дороже ,обслуживаешь у официального дилера...

@vano12nv

4 жыл бұрын

А если сделать правильно, т.е. поставить старую добрую тяжелую поршневую, еще дешевле выйдет, и мотор никогда не втыканет

Взяли и изуродовали нормальный 8кл движок изверги АвтоВАЗ

@user-zr4oq7ri7l

4 жыл бұрын

Сагласен

@aleksandrkrukow3944

4 жыл бұрын

А еще говорят, что восьмиклапанные не гнет при обрыве грм. Специально делают , чтоб гнуло- это деньги.

@user-jn8ms2id8h

4 жыл бұрын

Aleksandr Krukow На 2108-2115,калине 1 ,на новых вестах не гнёт и на 16 клапаных.

@Fivaprol

4 жыл бұрын

Просыпаемся, у них уже год как все поршни с проточкой.

@Fivaprol

4 жыл бұрын

@@aleksandrkrukow3944 читай выше

Неисправности 08 1987г.в. (был у меня): пробой бегунка через 1 т. км пробега (пр. Венгрия); выход аккумулятора (Югославия) раньше срока; разрушение контакта №4(?точно не помню) в кабеле к коммутатору (разломал разъём, обжал розетки, подключил поштучно 6 проводов, стало всё отлично с работой коммутатора); выход замков всех дверей (силумин, у японцев всё из стали); течь уплотнений кузова (пол быстро гниёт, удалил вату… поставил коврики резиновые игольчатые иголками вниз… удалил все пробки на днище); разрушение места крепления троса сцепления к кузову (делал упор-талреп в рулевую колонку); трос сцепления с одинарной навивкой - и жёсткий и рвётся (делал сам из троса с двойной навивкой увеличенного диаметра 4 мм, точно не помню, удалив пластмассовую трубку-обечайку (дурдом конкретный), получился вечный); потёк кран отопителя (запах и отравление в салоне), другой кран перенёс в моторный отсек, чтобы не рисковать, старый загерметизировал, течёт радиатор отопителя (поставил от японской машины) .... Конструктивные недостатки (изначально): гнет клапаны при обрыве ремня грм (цековал поршни); заводской ремень ГРМ был японский, кстати... выходил весь ресурс... направляющие втулки и клапаны очень короткие - перекос клапанов и малый ресурс колпачков из-за их перекоса и перегрева; подвеска силового агрегата на трёх точках, которые ВСЕ значительно НИЖЕ центра тяжести - трясёт (вибрации, снижение ресурса шлангов, радиатора...); отсек вентилятора салона и монтажного блока неверно сделан отдельно от моторного - теснота, залив водой, листья...); заменить помпу - надо снимать шкив ремня грм; монтажный блок - плохо сделаны розетки жгутов (разгибаются), пришлось делать шунты (с предохранителями) параллельно МБ к замку зажигания, коммутатору, катушке (уже точно не помню, но чтобы пуск мотора и его работа были «мимо» МБ); радиатор сделан неверно - нужны бачки нижний и верхний - тогда не будет контакта пара тосола со сборочным стыком и преждевременного "парения"; растяжки и стабилизатор пер. подвески лучше объединить как у 2141; прокладка проводов моторного отсека некорректная...

а если менять как советуют на 50-60к такого бы не случилось. да и почему не поменять на новый двигатель за 40 а не делать за 50?

@Iskander_otrk

5 жыл бұрын

У меня на гранте 2013 года, На пробеге 58 тыс, срезало зубья, ролик клина поймал. Самая большая беда Автоваза это не кривые руки, а качество запчастей.

@dmitritriidmitriev3327

5 жыл бұрын

МОЖНО УЗНАТЬ ГДЕ ТАКИЕ ЧУДО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 ?????????????

Хоть кто-то показал и рассказал, что шатуны обязательно под замену после "втыка". Зря только вину свалили на сам ремень. Виноват механизм ролика автоматической натяжки. Разберите или отдайте его на грамотную разборку и дефектовку.

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Хоть один адекватный комментарий,знакомый слесарь с опытом мне говорил об этом,он ещё тогда в автошколе работал инструктором и ездил на гранте.

@bootloader3180

5 жыл бұрын

тоже об этом подумал.

На таком двигателе рвался ремень на скорости 130, ремонт обошёлся 2тысячи рублей,в него вошли покупка и притирка клапанов,голову скинул и установил сам,ну и конечно замена ремня ГРМ,в районе трёх тысяч обошлась, никакие шатуны поршни не менялись, двигатель после ремонта прошел ещё 100 тысяч, после чего авто был продан в исправном состоянии,работа двигателя без нареканий, масло не расходоовал

Клапана подклинивают из-за некачественного топлива ? 😬🤷‍♂️что за чушь ?

@user-xb1ii3nz6d

3 жыл бұрын

Фриц прав было такое, клапана после заправки не закрывались и зависали в открытом положении. Мне лично пытались после ремонта по гарантии вернуть на повторный ремонт. Выяснилось что бензин был левый заправлен и стал причиной заклинивания.

Да я от 14ки мотор за 15тыс куплю и поставлю ни хуя себе ремонт 50тыc🤒😂

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Кап. ремонт или мотор с хер знает какой историей,нах он мне сдался,лучше нормально пусть закапиталят и буду ездить дальше. Плюсом ещё в подарок идёт еботня при продаже,в гаи могут забраковать,бывает и номера двигателя сверяют.

@DieselCat222

5 жыл бұрын

Обоснуй,иначе треплом будешь.Хорошо собранный двигатель с нормальными допусками будет ходить не меньше нового,это тебе не кольца подкинуть в старую поршневую.

@menxtreme8491

5 жыл бұрын

@@Nitsua.Srettip мне на девятке капиталили движок полностью, я на нем проездил около 110-120к км,продал и новый хозяин гоняет на нем и ниче с двиглом не случилось

@menxtreme8491

5 жыл бұрын

@@Nitsua.Srettip может быть) у меня в городе СТО есть,где занимаются чисто русским автопромом,так там моторист есть который капиталит движки так,что они ходят по 200-300к км спокойно, ну конечно при условии что хозяин не мудак и обслуживает тачку. Очень редко двигателя после его капиталки проходили меньше 100-150к, это факт

@andreypozdeew6630

4 жыл бұрын

@@Nitsua.Srettip Нива 3д до капитального ремонта 170т после капиталки 210т масло не жрет и не дымит. И ещё много авто у знакомых кто больше 150т проехал после капиталки. Гоните вашего моториста в шею.

кто то говорил про надёжность двигателей нынешних тазов....

Мотор как будто 300 прошёл и рядом был океан, за машиной не следили.

Было подобное на 1,5. Хорошо, что на этом двигателе клапана не встречаются с поршнями. Причина была изначальна в помпе. Кончилась помпа и ремень ГРМ потерял натяг. Приключилось это на 25 т.км пробега. Ремень надо было поменять сразу с помпой, а так при пробеге 57 т.км его порвало. Беда и вина моя в том, что не контролировал его состояние, а с ВАЗ это черевато. Качество комплектующих и материалов желают лучшего.

Чет 50 тыщ. Дохера как то. Я неделю назад откапиталил за 25, такой мотор.

@korol77707

4 жыл бұрын

Sergei L Татарстан тоже 24 тыс

@user-or2ps2yd9u

4 жыл бұрын

То помпа которую не надо менять, а потом надо, всю стоимость потянула;)

Сколько ездил на настоящих иномарках - никогда не задумывался на счёт ГРМ (точнее просто менял по регламенту и больше не вспоминал). И не думал никогда: втыковый мотор или нет. К примеру на хайлендере регламент на замену 100 тыс миль (или 160 тыс км). Когда менял его на таком пробеге - он всё ещё был в хорошем состоянии. И только владельцы Вазов всегда интересовались: втыковый мотор или нет

@user-zr3vt9kp7p

5 жыл бұрын

На иномарках все стыковые поршня, а вазы опять пошли с выемками в поршнях, так что гранта икс и Лада Веста в приоритете.

Когда богатейший журнал "За рулём" говорит о дороговизне ремонта восьмёрошного движка, меня начинает трясти от хохота))) Но, тем не менее, являюсь Вашим читателем с 90-х.

Хера се копеечный ремонт.но инфы полезной много очень.подписка и лайк

Хорошо всё рассказано и показано! Но, конечно, охренеть... 50 штук на ветер! И в своем гараже хрен ещё поменяешь это всё. Цепь рулит!!!

@dissident8758

Жыл бұрын

Рулит шестеренчатый привод ГРМ!!!))))

67к пробег и крит поломка. Хорошая машина, но брать её я, конечно же, не буду😂

@user-id5eu1mj3y

2 жыл бұрын

На самом деле годная рабочая лошадка, но хозяева бывают внимательные к здоровью авто, а бывают как здесь.

у меня на одной гранте на 40, на другой на 60 обрывало. Оба раза привет клапанам, а один раз и шатуну с поршнями. Поставили новые "безвтыковые" :)

Отличный обзор дня новичка четко и внятно . ,

Отличное видео, заслуживают возможности ставить сразу 100 лайков от одного человека

Откуда такая цифра взята 50тр?

@Rustam9977

5 жыл бұрын

Это когда люди делают все по уму, а не по дешману.

@raZZkataeV

5 жыл бұрын

Москва

@user-fc4qi8eq6m

5 жыл бұрын

@@tvzrru 53 т р у знакомого на приоре вышел кап ремонт мотора -расточка коленвала,проточка маховика, цилиндров, фрезеровка гбц, блока цилиндров,, поршня кованные , шатуны, замена клапанов, замена гидрокомпенсаторов, прокладки, сальники, ремни грм и генератора, ролики и помпа соответственно, +замена сцепления в сборе+ замена катализатора на паук 4-1 и это всё вместе работа + запчасти, А у вас всего лишь замена поршней с шатунами и клапанами +ремень грм с помпой и роликами и 50 т р?

@user-yr1tg7tu4r

5 жыл бұрын

За 50000 новый двиг нельзя купить? Или он дороже выйдет? Подскажите пожалуйста владею приорой

@user-vg6rd3ee9h

5 жыл бұрын

@@Rustam9977 что значит дешман,это типо бу запчасти ставить

гейтс максимум 50тыс ходит, а лучше менять ремень и ролики на 40тыс. Удивительно, что уважаемая редакция этого не знала.

@user-gd2sf3ee2f

3 жыл бұрын

Там собрались одни "специалисты"