АРХИВ ВИДЕО см. на: наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/ наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice наш канал на KZread www.youtube.com/@ZFservice-Moscow наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/

Смотреть с 49 минуты. Всё основное с этого времени.

@user-vv7th2js2r

5 ай бұрын

На 1.75, да под пиво, одним глазом читая новости, можно от начала до конца смотреть!

@stan6886

5 ай бұрын

Таймкоды нужны. Сначала теория, а потом вывод

Мать его не работающего маркера 😂😂 Александр общался с вами по телефону, вы толковый специалист по акпп жму руку вам !!!!

Александр, спасибо за ваши ролики. Очень интересно и познавательно, я как обычный пользователь АКПП выражаю вам благодарность. Всем остальным - берегите ваших "дедушек" с молоду! 😊

Видно, что человек своё дело знает. Но. Очень долго. Действительно, как отмечают некоторые комментаторы, всё можно уместить в меньшее время. Много повторов одного и того же. "Правильно, дети" - перебор. Свою аудиторию всё же надо уважать.

Спасибо! Как всегда познавательно) "Коротéнько, минут на 50😂" Мать его маркер😅 Да, сейчас в автошколах устройство к сожалению не преподают.

Блин, думаю, что же меня заставляет смотреть ролики Александра? Дошло: ностальгия по автоделу в школьное время. УПК, ПОГАТ.

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

УПК - да! Газ 24 + ГАЗ-53 = так права и получил!

Сжатый вариант лекции "акпп нужно прогревать" Уложился в 3 слова.Спасибо за остальные 2745 слов.

Спасибо! Как всегда, очень ценная и понятная информация. У меня 6Т50 2,2 CDTI. Греть дизель на месте бесполезно - только на ходу. Зимой греюсь так : завёл, чищу снег. Включил D, минуту держу. Тихонько поехал, фиксирую 2 передачу и выезжаю со двора, вошёл в уличный поток, примерно 2 светофора на 2 передаче. На третьем светофоре снимаю фиксацию и поехал в обычном режиме. Дизель нагрелся, в салоне тепло, акпп в норме. Всем хорошего настроения!

Александр, спасибо большое! Век живи- век учись! Всегда грею коробку. Даже в плюсовые температуры.. Ну а уж как у нас в Сибири от -20 и до конца шкалы, перед выездом машина молотит от 20ти минут и дольше, пока собираюсь на работу.. Коробка gm, на х5 е53. Пробег 607тыс. Явных проблем нет. Замена масла каждые 30т частично, каждые 60т с фильтром..

@Spirik88

5 ай бұрын

Я думал я один грею в мороз минут 30)))

@vedmnk

5 ай бұрын

​@@Spirik88да какой там) в минус 30 о У меня минимум полчаса молотит чтоб сесть в теплую)

@Spirik88

5 ай бұрын

@@vedmnk поддерживаю полностью! Экономить нужно на других мелочах.

@sergeysergeev9271

3 ай бұрын

А что делали за 600 тыс пробега?

Смотрел с 48 минуты. Больше и не нужно!! Мне очень нравится, но ролики очень длинные.

Улан-Удэ смотрит! Александр спасибо вам за ваш труд! Очень много понял и друзьям объясняю теперь

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Привет из Москвы! Спсчибо!

Александр, точно знаю машину где теплообменник греет антифриз) Конкретно - фабия, айсин 09G. Теплообменник 107% установлен в малом кругу системы охлаждения. Сначала коробка ворует много тепла у мотора (и едешь зимой с холодным задом), а потом как прогреется (особенно летом), то коробка начинает давать много лишего тепла мотору (температура 100-105). Поэтому убрал штатный теплообменник, поставил знаменитый ТО-975 и воздушный радик от СХ-5. В итоге двигатель стал холоднее на 10 градусов и коробка больше 86 не бывает даже если ее специально греть в самую сильную жару.

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Спасибо, посмотрю на досуге схему системы охлаждения.

@nightwolf_ng

5 ай бұрын

@@ZFservice-Moscow октавия а5 туда же, и наверняка какие нибудь пассаты и т.д.

Александр, дай Бог вам здоровья за помощь

Я после прогрева двигателя (минут 5-6 при ниже -25), включаю D и на холостых еду немного, а не держу тормоз. По сути то же, что и в видео, но сопротивление в коробке меньше, а значит и нагрузки меньше

Классно обьясняете) с удовольствием смотрю каждый раз)

Лайк за чувство юмора!

Александр, вы прибавили в харизме! Поздравляю! Так держать! А если вы ещё расскажете подробно о работе, + и - e-CVT на Тойотах и Лексусах, то цены вам не будет!!

@user-sl7kc3vp3s

5 ай бұрын

Подписываюсь!

Александр спасибо за урок. Очень полезная информация! Здоровья Вам!

Спасибо Сен-Сей !!! Всё предельно ясно.

Александр, спасибо за подробную информацию. Всё на высшем уровне👍👍👍🤝

Спасибо за информацию!

Александр - большая умница! Пользуюсь Вашими советами.

Спасибо за науку

Спасибо вам за ваши труды

Спасибо Александру и спасибо подписчику, который посоветовал с 49 минуты смотреть;) оказалось что я именно так и делаю: запуск, минут 5 на хх и еще пару минут на драйве с тормозом, либо еду неспеша на 1 передаче в ручном режиме.

Благодарю Александр, разложили по полочкам!

Спасибо, всегда ваши ролики смотрю за завтраком .

Спасибо большое, Александр. Интересно, доходчиво, понятно. Удачи.

Интересно, познавательно и с юмором. Спасибо.

Спасибо большое

Александр. Спасибо за Ваш труд. Я ваш давний подписчик. И очень прокачал свои знания. И тема с таймкодами - это правильно. Даже в этом ролике я уже знал первые две трети из предыдущих ваших публикаций и просто перешел к результативной части. Надеюсь не стать Вашим клиентом благодаря Вашему контенту. Но, если вдруг - только к Вам.... Всегда лайк!!!

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Не посылайте отрицательные флюиды в космос!:)

Очень информативно, спасибо за разжовывание), очень полезная информация

Благодарю Вас Александр всё чётко понятно разъяснили всегда делаю так 👍👍👍

Действительно крутой канал и содержание его!

Дальний восток смотрит.. Зима до -45

Спасибо

Класс❤

У меня Шевроле Круз АКПП. Теплообменник не справляется с охлаждением. Поэтому за теплообменником я присобачил радиатор охлаждения. Сейчас всё шикарно.

Уссурийск смотрит удачи!!!

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Привет из Москвы! Не замерзнуть!

На скорости x2 все кратко и понятно

Этот ролик должен был выйти до зимы

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Есть в Архиве на ДЗЕН и Рутуб. Повторение - мать учения.

@user-wv9go7hv2t

5 ай бұрын

@@ZFservice-Moscow на ютуб времени нет, какой ещё рутуб, мутуб

🤔 Спасибо

Смотрим любим всем клиентам скидываю ссылки на ваш канал

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Главное - НА клиентов ничего не скидывать :)

Коробка А960е. У меня пробег 145т, масло заменено практически полной заменой на 135т. Коробка работает просто идеальнейше. В поддоне на магнитах был легкий налет. Машина приехала из японии с пробегом 132т, судя по состоянию тормозов, японец на ней ездил как дед. Поэтому коробка работает как новая. А в морозы автозапуск решает, садишься и едешь, коробка работает как обычно, так как уже немного прогрелась

Огромное Вам спасибо за информацию

У меня все просто. Я грею и зимой и летом, всю жизнь,и другим советую. Акпп прогревается однозначно вместе с двигателем без вкл акпп. Иногда грею до часа просто на хх. Зато вкл акпп и машина тихо шепчет ,спасибо брат,поехали.

@gip2789

5 ай бұрын

"Иногда грею до часа" - такие бывают чуть ли не в каждом дворе. Привет от соседей, спасибо за вонь от выхлопа. В курсе, что есть нормы типа такой: Согласно статье 17.2 ПДД, во дворах жилых домов запрещена стоянка с работающим двигателем, то есть прогревать машину более 5 минут нельзя?

@user-xp9dx8cu7h

5 ай бұрын

@@gip2789 Я даже в курсе,что греют все соседи.

@ReigareHa

5 ай бұрын

​@@gip2789😂 у него еще и все соседи такие же, не дай бог жить в таком дворе в окружении таких идиотов

Саня, здрав будь ! Предлагаю плавно переходить уже к педалированию РКПП !!

Как раз прогреваю машину с АКПП😊

Кстати, что заметил, если меньше слушать всяких блогеров с Ютуба, то машина ездит дольше

Mazda cx, honda civic - из тех что знаю - круглый теплообменник, антифриз идёт с горячей части, температура акпп отстаёт от двигателя при прогреве на 20-30 градусов в положении P. 5 минут прогрева при -30 достаточно для выхода акпп на +5 и выше. ПДД запрещает прогрев на месте более 5 минут.

Когда холодно использую тип троник на первые минуты движения. Принудительно ограничиваю переключение акпп.

👍👍👍

Моему прадедушке 310 уже, все ок, 5l40e gm

Если не прогреваю, пинает со 2 на 3, и так с нова. После 5 минут всё нормуль

Чтобы правильно прогреть коробку,надо поставить машину на ручник вывернуть полностью руль и газонуть как следует. Крутнуть несколько пятаков и считай,что коробка прогрета

Александр огромное спасибо за Ваши видео, очень интересно смотреть. Планирую поставить дополнительный радиатор АКПП так как живу в южном регионе. Штатнный теплообменник стоит внутри радиатора. Как лучше подключить дополнительный радиатор, после основного или перед ним? Термостата не будет. Все советую по разному. Заранее благодарю

Здравствуйте, Александр! Спасибо вам за доступные и интересные рассказы о работе АКПП! Пока не нашёл на вашем канале (да и в остальном интернете это ищется практически никак) ответ на свой вопрос, но надеюсь когда-нибудь он тоже будет раскрыт. Исходные данные: 1. коробка разогретая работает отлично. 2. при первом старте "на холодную" (особенно зимой) не включает передачи ни вперёд, ни назад. 3. заглушив машину и запустив её снова, акпп начинает работать (иногда приходится 2-3 раза делать выкл/вкл). Вопрос: в чём может быть причина такого странного поведения?

А оно мне надо ? Смотреть целый час то что можно сказать за две минуты.

@user-rj4vn8dq5z

5 ай бұрын

Это то да. Но не все понимают даже базовых вещей. Потому подробно разжёвывает

Александр, хорошее сочетание умного и веселого человека! Спасибо за ваш труд! Хотелось бы спросить, если на относительно новой коробке (в районе 70 000 пробег) если предположить что она целая, возможны ли на ней периодически пинки в силу каких либо обстоятельств? или исправная коробка равно нет пинков? Спасибо.

@krutik-wg3ui

3 ай бұрын

Меняй масло.

Моему дедушке Х5 уже 280к без единой замены масла в акпп😂 только этой зимой понял, что без прогрева коробка отказывается работать напрочь. Получасовое стояние на холостых эффекта не даёт практически никакого. Пробовал включать передачу и держать пару минут на тормозе.. Эффект есть, но не так чтобы очень, при ускорении сразу пинается и выпадает в ошибку. Лечится перезапуском😅 Последние несколько раз опробовал новую тактику- включаю передачу и страгиваюсь с места на полметра и нажимаю тормоз, через 15 секунд примерно, включаю заднюю, трогаюсь и снова на тормоз. Достаточно около 5 "подходов" и коробка готова ехать, пинков и ошибок не выдаёт. Метод вроде рабочий, все по заветам Александра 😊

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Думаю - Ваш дедушка - уже на подходе...

АКПП aisin af-40 грею всегда так как если температура коробки меньше 20 градусов она буксует и не едет. Уровень масла выставлен.

Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше МКП .без сцепления и гидро т .Имеет два вида движения на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .

Спасибо, Александр! Как всегда очень полезно. В ходе просмотра не понял один момент: за счёт чего двигается антифриз в теплообменнике коробки, если на улице мороз, двигатель ещё не прогрет и помпа от радиатора отделена закрытым термостатом?

@user-rf7vp7hj1e

5 ай бұрын

Помпа ПОСТОЯННО перемещает антифриз, независимо от термостатов.

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Хороший вопрос - возможно и не очень то и двигается.

Александр, в ролике про то, хорошо или плохо включать N на светофоре, Вы говорили, что, по Вашим собственным наблюдениям, масло в коробке во время стоянки в режиме Drive нагревается где-то на 1 градус за пару минут. Сколько же, получается, нужно стоять на месте со включенным Драйвом при -20 градусах, чтобы прогреть масло коробки хотя бы до 0?! Или оно все же греется в таком режиме несколько быстрее, а в вышеупомянутом ролике про N Вы слегка преуменьшили скорость его нагрева? 😊

На РуТуб подписан, связь не потеряется.

Коллеги по владению подобных "дедушек" смеются, зачем я понапихал выносных температурных датчиков. Но для себя спокойнее и видно фактическую температуру(вдруг внезапный перегрев, а в системе воздух и стрелка расти не будет), чем эта единственная стрелка на приборке😂 из наблюдения, на улице -20, 10мин прогрев дает показания: улица -20(удивительно😂) движок около 50, акпп почти возле 0. (Датчик на акпп прикручен к первому попавшемуся болту на поддоне, re4r01a)

Александр,спасибо за информацию. Если можно расскажите пожалуйста про торможение двигателем на автомате или вариаторе. Возможно ли это? Не вредно ли для вариатора так называемые Кик дауны( спорт режим). Спасибо.

😮

Екатеринбург смотрит!! Спасибо... А в вариаторах тоже так??

@WOLF666HIM

5 ай бұрын

В вариаторах изначально заложен приличный расход семейного бюджета,а остальное- уже не столь важно)

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Привет из Москвы!. Да.

Александр, а в гидротрансформаторе получается есть воздух или его каким то образом масло выгоняет? Спасибо за видео)😊

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Конечно есть. туда масло приходит и уходит.

Спасибо, профессор, за интересную лекцию. А подскажите, пожалуйста, про тактику езды в длительной пробке на автомате? Дано - длинная пробка, минут на 30-40. Скорость потока рваная, то стоим, то едем разгоняясь максимум до второй передачи. И проблема такая что коробка при таком движении часто перепрыгивает между первой и второй передачей. AW55-51SN Вопрос: можно ли в мануальном режиме выставить 2 передачу и проехать эту пробку на ней? Естественно с аккуратным, плавным газом. Пол часа троганий, остановок на второй передаче это норм? Или есть другой правильный путь?

Добрый день, Александр... У меня к Вам проф вопрос: скажите, пожалуйста, бывали ли в вашей практике случаи резкого потемнения масла в коробке dsg тип DW5 от RENAULT kadjar , а такжепинки при трогании на первой передаче?

Добрый вечер, летом в пробке жара +35 , кондиционер работает , на D стоишь по 10-20 минут 50 метров Проехал и опять встал и так час , два. Есть смысл включить N или P , чтобы не перегреть коробку , я понимаю, что дёргать ручку вредно в N ,D ,глушить мотор не выход, без кондиционера труба.

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

НЕ СТОИТ, Вот ссылка на ролик ПРО ЭТО dzen.ru/video/watch/65491a10faf9842f38d19b4c dzen.ru/video/watch/654925b73e231073e5168407

Александр, спасибо за лекцию! Хотелось бы четко и однозначно услышать от Вас: путь движения масла после насоса. Почему: сегодня Вы сказали что после насоса масло попадает в бублик через отверстие в валу и потом в теплообменник. Ранее в ответах на вопросы Вы говорите что масло после насоса подается в теплообменник и на смазку втулок планетарок. И в третьем варианте когда Вы расказывали про замену масла полная или частичная: масло после насоса сразу попадает в теплообменник. Так все же как оно движется на примере АКПП ZF 8HP?

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Везде - почти правильно :) После насоса - идет 1. в гидроблок на выполнение всех команд гидроблока 2. На подпитку ГТ. Из ГТ - в теплообменник далее в гидроблок далее на смазку узлов и стекает в поддон

@user-lr5ho5gk9u

5 ай бұрын

Т. есть: производительности насоса хватает на гидро блок для выполнения команд, на заполнение ГТ ( там расход мин, т.к в ГТ масло всегда есть и выдавливается через втулки в поддон и затем из поддона через насос в теплообменник в ГБ и на смазку. Получается что масло везде продается одновременно?

Подскажите можно ли при 60 градусах масла начинать ехать на ручном режиме и не выше 2 передачи на вариаторе и крутить обороты до 3-4 тысяч, чтоб быстрее мотор прогрелся?

Добрый день 🌞 можно на ходу переключать с автомата на механику ?тойоиа Ярис 2007 робот .спасибо

Спасибо! Скажите,если обломилась тркбка входа масла от АКПП в теплообменик- машина Субару-Форик,что будет с коробкой?

Здравствуйте, конечно интересно, но Вы, Александр сильно повторяетесь, очень хочется услышать от Вас новые темы!

Здравствуйте, подскажите пожалуста в чем причина. Машина хендай санта фе АКПП 6 ст, при не прогретом масле при переводе с п на д происходит пинок и при плавном разгоне тоже бывают пинки. После прогрева всё хорошо. Спасибо.

Седею немного каждый раз, когда включаю драйв, держа на тормозе. Трясёт как в самолете при турбулентности.

@user-nr5ek6sb1c

5 ай бұрын

Будешь слушать таких специалистов быстрее убьёшь коробку.

@user-ss7qk8gi1t

5 ай бұрын

У этого мастера ничего не трясётся, у него всё четко оборотов мотор сам добавит.

@vicrotkot6246

5 ай бұрын

В пробке, на светофоре мы ведь тоже всегда в таком режиме, или кто-то в нейтраль переключает всегда?

@user-nr5ek6sb1c

5 ай бұрын

@@vicrotkot6246 Название видео прочитай.

@MasterPskov

5 ай бұрын

Состояние..

Здравствуйте.Вопрос дилетанта. Тормоз в машине с акпп это просто тормоз или ещё и сцепление?

Спасибо за отличное разжевывание! Вопрос такой - я значит бмвист и у меня есть клавиша hold, прогревается ли коробка когда я включил драйв, а hold включен?

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Да. Это тоже что держать на драйве и на тормозе. Холд это просто ручник который сам отпускает когда даешь газу

Очень "понравилось". Особенно когда "производитель посмотрел этот ролик и начал" делать свойства масла из более других менее другими... Сказал - как ртом...

На тойотах/лексусах с теплообенником на коробке антифриз же в него подается из большого круга?

@dmitrydanilin7761

5 ай бұрын

если теплообменник в радиаторе происходит термосифонное охлаждение. в радиаторе охлаждается только масло гмп.

Купите или снимите гараж(по возможности)

Яйца он нам рисует!

Почему иногда буксует акпп,потом проходит мерс 124 1988г.объём 2.3 4ступка

Всегда грею АКПП около 5-10 мин, в зависимости от температуры

С самого начала пошло всё не по плану не работающий маркер и.т.д ))))))))))))))

с 48й минуты начинайте смотреть

Здравствуйте. Спасибо большое за теорию все четко. На дизельном прадо 3 л дизель 150 5 ступеньчатый акпп сменил радиатор, поставил лузар, интересно нормальный ли у него теплообменник ? И есть ли у этого акпп термостат? Еще замечал когда температура акпп доходит до 99 градусов у двс обороты повышаются на 100 или 200 оборотов .

Термостат на древниюю тойоту по первой схеме будет ли актуально? И какой лучше ставить

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

Скорее всего - нет необходимости если на улице нет зимы по полгода.

ПОЧЕМУ ПРИ ЗАВОДКЕ НА ХОЛОДНУЮ МАШИНА ДЕЛАЕТ НЕБОЛЬШОЙ РЫВОК В ПЕРЕД???

Александр, подскажите по такому вопросу. Парковочное место под уклоном 10гр. Зимой утром после прогрева двигателя минут 5-10 начинаю движение, на табло включается D, но первая передача включается с задержкой или ударом при добавления оборотов. После поездок в течение дня такого не бывает. В чем может быть проблема (AUDI Q7 4.2 FSI 2007г.в.)?

@user-mo6fc4gd8d

5 ай бұрын

Бывает такое если на паркинг не правильно ставлю, поэтому если уклон даже небольшой, то сначала нейтраль, потом ручник, отпускаю педаль тормоза, только потом паркинг

@vlilin7601

5 ай бұрын

@@user-mo6fc4gd8d , у меня есть упоры колес. Я сначала заезжаю, потом на N откатываюсь до упоров (сантиметров 10-15), потом на P

Как всегда все раздевали , а мы проглатили !!!!!

Спросите что будет на ютубе через 50 лет в трендах - греть ли коробку и как правильно нажимать педали…

Куда пропал ролик про ремни безопасности? Пытался его отправить молодому водителю и не нашел его на канале.

@ZFservice-Moscow

5 ай бұрын

dzen.ru/video/watch/656c62b56e45c80d07a85d37

А вариатор?

Добрый день. Как понять что коробке приходит конец? Сказали про коробку дедушку, запереживал. Имею тойота ипсум 2008 год, пробег 140т.км. масло меняю каждые 25 частично, фильтр не меняли ни разу. Коробка не пиналась ни разу.

@ReigareHa

5 ай бұрын

Да не слушайте эти бредовые цифры про 150 и уже дедушка. Тем более если спокойный режим и часто масло меняете она 300-400 спокойно проходит