Обожаю хвз сам на нескольких катаю с удовольствием.

Спасибо за информацию. Привет из Калининграда 👋

Ролики приятно смотреть, когда еще с историей велосипедов хвз🎉🎉🎉

Так получилось, что 14 лет (возраст, с которого можно ездить на велосипеде по дорогам общего пользования) мне исполнилось в 1980 г. Так что мне особо дОрога олимпийская серия. 4 года в велосекции и любовь на всю жизнь.

Приятное видео. Половина моих что у меня есть тут тоже прошла в обзоре.

Спасибо за великолепные публикации !

Спасибо,за интересное видео!эксплуатирую ХВЗ Турист с 1987 г.Недавно захотел что-😳то новое,купил GT, конечно уровень комфорта другой,нооо,истории в нем ,увы нет,души,что ли.Да и по скорости Турист его превышает прилично.Так и оставил,GT по городу,а Турист на дальние поездки.

Спасибо за видео! С удовольствием посмотрел.

Спасибо) А можете рассказать эволюцию дорожных велосипедов типа "Урал" В-42. Это продукция Пермского Велозавода, но начало этой линейки идёт из Харькова.

Вітання з Черкас 👋🙂!💛💙

Все прекрасно, но есть ряд неточностей. Баренды с торцов руля в -552 убрали не из за травмоопастности, а из -за в целом низкой надежности системы. Передний переклюк баренд еще более -менее нормально перебрасывал, там всего два положения, а с задним достаточно быстро приходил в негодность. Быстро стирались болты и шайбы и баренд сам начинал на ходу сбрасывать скорости на первую, малую звезду . Тугая затяжка болта приводила к поломке лепестка и почти все дожившие до сего дня чемпионы оборудованы нарамными манетками. А баренды являются сегодня большой редкостью и молниеносно исчезают с продажи даже за хорошие деньги...

@user-yr3rc8ef5h

6 ай бұрын

При завалах в пелетоне и на крутых виражах на больших скоростях можно все что угодно сломать, вплоть до позвоночника и основания черепа, если не повезет и переключатель здесь самое незначительное...Обычно при падениях с шоссеров страдают вилки и колеса в первую очередь... потом локти и колени. Часто связки на руках рвутся и ключица ломается... Передние переклюки вообще не видел что бы ломались, задние бывает залетают на ходу в колесо, болт петуха раскурочивает резьбу потихоньку или оси параллелограма вылетают или еще что, они слабые, их вертит цепью туда сюда и в один прекрасный момент - вуаля... особенно на скорости выглядит жутко, спицы в хлам, колесо загибает в три погибели насмерть, петух загибает, ломает и вырывает , летишь с круглыми глазами вперед....@@pashagesha

@user-yr3rc8ef5h

6 ай бұрын

ну теоретически наверно можно, я немного ковырял чемпион и в 55, и немного поездил на них, там беда с правым барендом на задний переклюк, очень длинный тросик, много поворотов, советские тросики очень толстые и жесткие, затягивать болт на баренде надо очень жестко, усилия большие что бы переключать на все звезды, что бы не сбрасывало цепь на малую звезду. так их и ломали...лепесток просто напополам ломали....@@pashagesha

Спасибо за интересное видео ✌

Отличная работа

11:15 - Я видел, судя по всему, такой же велосипед у мужика одного. 69-й год, рама в хроме. Узлы стартоновские, так что явно ХВЗ. Из странностей - полное отсутствие бонок на раме. Сказал, что судя по покрытию, это не какая-то кустарщина, а вероятно завод. Не сильно разбираюсь именно в части хромирования и прочего, так что поверил. Ваше видео немного приоткрыло завесу тайны.

У мене в сусіда хромірована вело гонка

А где завод стоял, что сейчас там?

@OlegAC

24 күн бұрын

На канале есть видео с бывшей территории ХВЗ

Какие по ширине трубки были на гоночных велосипедах?

@tanyalyakhova6907

16 күн бұрын

на гонках 24-25мм,на тренировках использовали 27-30

не бачу шоссейний квант, а також шоссених рогаток "спорт" та "квант"

@OlegAC

6 ай бұрын

Квант то трековий. Трекових у цьому огляді взагалі не має

@rassvet78

6 ай бұрын

@@OlegAC точно тільки трековий?

Один я не вижу разницы между всеми велосипедами ХВЗ? отличаются цветом, наклейками и несущественными мелочами. Кто сможет не глядя на наклейки определить модель. 😂

@Romannn569

27 күн бұрын

🤣👍 тоже самое хотел написать щас

Не понравилось)))... галопом по европам...