Приветствую! Была у меня нива приготовленная 🤭🤯🤒 4 раза улетал с трассы🤯🌀 и ремонтировался каждую неделю!🙄🤐. Я тоже такого мнения, не нужно не чего изобретать! И максимум 16 е калеса . Конструкторы уже всё придумали давно

@StasNivas

3 жыл бұрын

Привет Александр!🤝 Спасибо что поделился своим Горьким Опытом!

@Aytuct

3 жыл бұрын

4-ре раза улетал, а виновата Нива? Зачем себя-то обманывать?:о)))

@StasNivas

3 жыл бұрын

@@Aytuct Самоблоки виноваты! Вы наверное не внимательно или не целиком видео посмотрели!

@Aytuct

3 жыл бұрын

@@StasNivas теперь уже почти целиком:о))) И по прежнему мнение не изменю: виноваты не самоблоки, а прокладка... о чём косвенно звучит в ролике и на 24-25 минутах;о)))

@StasNivas

3 жыл бұрын

@@Aytuct 😁

Самое больше всего накаляет, когда известные блогеры говорят, сейчас буду подключать передний мост....

@StasNivas

3 жыл бұрын

🤣😂🤣😂

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@StasNivas да да нет у Нивы переднего моста, только задний мост спереди редуктор и ШРУСы и это мостом называть безграмотно. Правильно называть передняя ось.

@vetalbobrov7645

3 жыл бұрын

@@vitaliybardeev1232 они подключают переднюю ось🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@vetalbobrov7645 ну это же от безграмотность и дремучести.

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@vetalbobrov7645 и то что это говорит известный блогер свидетельствует о том что в технике этот человек не аллё в принципе. И прежде чем в массы инфу нести надо сперва подробненько мат часть изучить.

Стас не слушай диванных коментаторов !!! Всё правильно рассказал. Как всегда 👍 👍 👍 лайк !!!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Александр!😉

@user-ut2yu7mr1n

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/gmyCtKmQna-wiqQ.html

Хороший обзор, популярно разжевал). Спасибо за видео.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста Михаил!🙂

Люди посмотрели видос и не зная сути, абы пиздануть что умное. Лайк однозначно. Никогда нивой не интересовался, но смотреть тебя интересно

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!🙂

Спасибо) классный видос) понятно даже деревянным)

После показа как крутит колесами твоя нива по льду и грязи, только дурак будет спорить что это не полный привод

@StasNivas

3 жыл бұрын

Ты представляешь Антон, и сейчас если почитаешь комментарии, увидишь что некоторые продолжают спорить! :-)))

@user-fe4qk5wg3x

3 жыл бұрын

@@StasNivas ждем видео поднимите одно заднее колесо на домкрат или чурочку остальные на земле и включите передачу не включая блокировки поедет ли она сделайте тест такой!!! Будет видно полный привод нивы

@Hofner_bassman

3 жыл бұрын

@@StasNivas они не верят своим глазам, им нечего делать)

Спасибо! Полезное видео!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста! :-)

Все четко и понятно, как в автошколе. Спасибо.

Стас здравствуй ! Я старый водитель ещё советской школы и вот что я тебе скажу ☝️ за твои знания и размышления с меня 5 +++++++++ 👍👍👍👏👏👏👏🤗🌎🎩 на счёт самоблоков нужно быть очень внимательным и аккуратным они разные бывают включаются под разной нагрузкой ! А вот блокировка принудительная электро или пневмо вот это совсем другое дело ,нива в этом случае остаётся стоковая но в случае кокойто необходимости можно включить блокировки одного или обеих мостов зависимости от сложности грунта и выехав их тяжолого участка выключить блокировки ! Вот и будет автомобиль проходимый в жёстком бездорожье ,ещё многое значение имеют колеса и клиренс ,и если все это сделать самому то все равно нива по бюджету получится деловая доступная для общего пользования надёжным внедорожником и к стати в ремонте очень дешёвая и самому многое можно починить если есть мозги и руки а если НОВИЧЕК то порядочные люди в интернете подскажут ! Небойтесь покупать ниву ! Стас желаю тебе добра здоровья и как говорится ни гвоздя ни жезла !👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩

@StasNivas

3 жыл бұрын

Здравствуй Сергей Спасибо!Спасибо за очень полезный и Развёрнутый комментарий! Закреплю его сверху списка!

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

Стас привет, ты не совсем прав в реальности может легко получится что именно одно колесо повиснет, но задача водителя найти траекторию максимально простую для преодоления если конечно нет задачи засадить машину со словами типа не едет. У меня реально перед глазами был случай когда именно одно колесо крутилось и машина стояла, условия укатанный снег и небольшой наклон вперёд и крен влево, и без блокировки и помощи съехать она сама не смогла. Про резину не скажу уже не помню.

@StasNivas

3 жыл бұрын

@@vitaliybardeev1232 Виталий, я же в этом видео рассказал, что преимущество полного привода Нивы в том, что ей не страшно вывешивание одного колеса! Она легко будет ехать дальше! Не нужно ни разгонов, ни ходом брать такое препятствие! Потому что автомобиль по настоящему Полноприводный!

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@StasNivas Может и будет но это только по твёрдому покрытию так как если другим 3 колесам предстоит месть грязь то свободное колесо совет весь момент и машина будет беспомощно вертеть этим колесом и лишь немного покачиваться вперёд назад. Кстати если это колесо заднее можно воспользоваться ручником он иметирует блокировку в заднем дифе и есть неплохие шансы продолжить движение.

@vital-ze3fv

3 жыл бұрын

@@vitaliybardeev1232 ручник не поможет если он хорошо держит 2-ва калеса

У Нивы постоянно не крутится только запаска. ☝️

@StasNivas

3 жыл бұрын

Точно!😁

@roadexplorer3965

3 жыл бұрын

Запаска тоже крутится, только её под капотом никто не видит)))

@StasNivas

3 жыл бұрын

@@roadexplorer3965 :-D

@user-zp8rc6sh6e

3 жыл бұрын

Зато у нивы есть обогрев запаски

@Hofner_bassman

3 жыл бұрын

@@roadexplorer3965 5Х5)

Супер обзор!

Наверное теперь дошло до всех,а до кого нет, это уже не судьба

Стас, молодец! 👏Продолжай вешать 👍

Машина выпускается 40 лет но есть кадры которые до сих пор не знают какой привод у нивы но в коментах спорят как знатоки

@user-dc7pt4cf2b

3 жыл бұрын

Просто этим людям непосчастливилось быть владельцем этой легенды, вот и болтают недалекие о том чего не знают!

@user-uv1ev8zm3h

3 жыл бұрын

Да, так и есть, у меня за 10 лет, уже третья нива. А следующая думаю будет уже новая.....

@kovosfull

3 жыл бұрын

Тем кто не знаком с Нивой нужно хотя бы ролики советских времён посмотреть, например про то как создавалась Нива. На некоторых образцах действительно был отключаемый полный привод, но это были заводские прототипы и от такой схемы отказались, объяснив причину: потом что Нива имеет слишком короткую колёсную базу. Решено было оставить привод постояный на обе оси, так как, во время испытаний с отключенным передним мостом, машина оказалась неустойчивой на дороге.

@Kizlanka-uw3fz

3 жыл бұрын

Смотри с 8.45 мин. kzread.info/dash/bejne/fJesw4-sopvKcrg.html

@kovosfull

3 жыл бұрын

@@Kizlanka-uw3fz говорит на 9.45 про гранату, ни про какие полуоси сказано на этом моменте не было. Гранта - это в народе, а вообще-то полуоси примеют в заднем мосту, впереди ставят привод-шрус.

Отличный обзор!!!! Уважуха!!!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Отличное видео !!!!!! Подписался !!!!

Молодец, поддерживаю! Приятно слышать простого человека без лишнего пафоса про конструкцию полного привода. Вообще, как то тянешься к простому человеку, а все эти блогеры, автожурналисты, эксперты - это не всё не то. Стас рассказывает простым доступным языком.

Толерантно объяснил !!!

Стасян все круто!!!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Николай!

Четко все разложил. Лайк.

Стас-молодчик. У меня-бы нервов не хватило объяснять двоечникам, что такое дифференциал и для чего он предназначен. Уважуха тебе за самовыдержку! Они всё-равно не поймут. Склад ума не тот :- ЕГЭшный.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!😁

@thor4686

Жыл бұрын

Причём тут ЕГЭ, большое количество из тех, кто пишет глупости не сдавали ЕГЭ. А я вот сдавал и не пишу. Вообще ЕГЭ отличная штука, сдаёшь один раз и можешь поступать в любой ВУЗ. Да, есть недостатки, но их меньше

@user-ok3sj8ns4d

5 ай бұрын

Я вот ЕГЭ сдавал, но в отличие от автора крутящий момент со скоростью вращения не путаю. Ибо у свободного симметричного дифференциала, распределение крутящего момента всегда 50/50, вне зависимости от зацепа, поворота руля и прочего, а вот скорость вращения может быть разной.

Всё четко и грамотно👍

Спасибо за разьяснение

@StasNivas

4 ай бұрын

Пожалуйста 🤝

Чётко и по делу!👍

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Можно и на Ниве со свободными дифференциалами при вывешиваниях имитировать блокировку , чтобы преодолеть мертвую точку , достаточно несколько щелчкоов ручника или не снимая ноги с педали газа левой ногой легонечко поиграться педалей тормоза.

@user-zp7uq1oc9h

5 ай бұрын

Или откатиться назад, и проскачить препятствие за счёт большей энерции. 👍

После просмотра этого видео я уже даже думать не буду купить задний самоблок. Спасибо Станислав !

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста Иван!🙂

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

Ну если по реальному говномесу собираетесь кататься самоблок очень годная вещь, изучите вопрос поглубже поймёте о чем я.

Хорошее видео

КРАСАВА. КЛАССНО РАССКАЗАЛ. ЛАЙКОС!!!

Молодец что всё доходчиво объяснил, надеюсь те люди которые были в начале ролика поймут что у нивы постоянный полный привод, удачи вам !

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!🙂

Огромной респект вам , сам езжу на ниве вторая машина и не знал как работает полный привод , благодарю за труд

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста!🙂

Крутой чел, всё по делу. Спасибо!

@StasNivas

3 ай бұрын

🙂🤝

Красиво обеснил Стас

Станислав спасибо вам за это подробное объяснение!)) Даже мне, как человеку далёкому от полноприводного автомобиля, теперь понятно, что у Нивы постоянный полный привод!😀👏

Стас всё верно.У меня нива б у 3 года езжу полёт нормальный смотрю тебя и Лапочкина

@user-mf9pr7kj5z

3 жыл бұрын

Улетишь в кювет или на встречу, расскажешь, как полет. Если сможешь.

@user-br6dt1qh9y

4 ай бұрын

​@@user-mf9pr7kj5z🤦‍♂️жаль тебя

Спасибо.

СПАСИБО!

Как говорит мой отец и отец моего отца и все мои древние родственники, учи матчасть!!! Что и советую остальным. Не знаете , промолчите, чтоб не выглядить глупо, а если интересно, лучше спросите. Сам владею старушкой Нивой в одной семье уже 34 года, до сих пор жива.

Молодец, хоть один человек всё правильно разъяснил по ниве👍

@StasNivas

2 жыл бұрын

Спасибо Александр!🙂

спасибки

Клааассс... Красавчик! Спасибо большое! Теперь только разобрался.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста 🙂

А ещё при жёстких блокировках, очень часто ломаются полуоси т.к. не рассчитаны на такие нагрузки. И да, надо бы добавить что свободные диффы ВСЕГДА распределяют момент 50 на 50, так что в конце Стас ты немного налажал))) Перепутал скорость вращения колёс и передаваемый момент. А в остальном да, всё так, нива имеет настоящий постоянный полный привод.

Стас,салют!Почитал комменты в начале,Особенно понравилось про подключение переднего моста.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Салют Женя! :-)))

Якши.!!!! Лайк и подписка.

Молодец хорошо , подробно все объяснил

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Очень приятно Вас смотреть, все правильно говорите, у самого вторая машина Нива, и мне она очень нравится. Спасибо за терпеливо отношение к хейтерам, и спасибо за интересные видосики, продолжайте в том же духе!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста! И Вам Спасибо! :-)

Молодец! Всё правильно рассказал. Подписка на канал.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Стас молодец, всё по делу!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Илья!

Молодец 👍👍👍

Стас,молодец что всё рассказал и показал,очень доходчиво вышло. Меня всегда умиляли уже взрослые мужики,деды,сами ездящие на своих нивах,рассказами,о том как они ловко проезжали по бездорожью,подключив «передок». Или например говорили ,чтобы Нива не жрала бензин, «передок-то» надо отключать! Я с такими даже не спорю,наоборот,люблю потролить,байки послушать,как анекдоты)

@StasNivas

3 жыл бұрын

😁

@tretmi2070

2 жыл бұрын

Точно) сам охреневал, когда это слышал. Вот именно эти слова))

@user-my1wl9hu6h

Жыл бұрын

Отключить любую ось, можно только сняв кардан.

@rond6530

Жыл бұрын

@@user-my1wl9hu6hв таком случае думаю она не поедет )

👍 Это ты так про ниву 007 Оренбург?)))

@yurika4ek246

3 жыл бұрын

Также думаю

Стас, ты крутой чувак!

Все правильно, так всё и работает. Молодец мужик, тратит свои силы и время на объяснение материала 👍

Доступно объяснил для чайников. Если живёшь на постсоветском пространстве, альтернативы НИВЕ нет, учитывая цену, дороги, и предназначение автомобиля.

@user-hf2vm3rh7b

2 жыл бұрын

Мышление нивовода, нива себя изжила еще в прошлом веке. Сыпится , гудит, шумит, по трассе обгоняеш аш жаль водителя. А как ее крутит , про это лигенды. Любой кто будет спорить, обманываете только себя. Возьмите хоть дастер, форд,хонду, вы на ниву не сядите. Работали на ниве 5д она без понижайки с трассы не сьезжает, малейшая грязь газ в пол. Нива легкая и все.

@user-lq6ev9hy7n

2 жыл бұрын

@@user-hf2vm3rh7b вы видимо работали прокладками на ниве, нужно было водителя сажать когда с трассы съезжали

@user-hf2vm3rh7b

2 жыл бұрын

@@user-lq6ev9hy7n получается, чтобы на ниве ездить нужен специально обученный водитель, с фордом такой проблемы нет.

@thor4686

Жыл бұрын

​@@user-hf2vm3rh7b у нивы нет конкурентов. Всё, что есть полноприводного на мнооого дороже. Был шевик 200 тысяч пробег, отличный автомобиль, если знать его сильные и слабые стороны. И ничего он не сыпался при нормальном использовании. При этом в семье ещё были мазда и хёндай

@mikylberezin7171

10 ай бұрын

​@@user-hf2vm3rh7bлюбой полный привод крутит не предсказуемы, и вылетают часто они особенно зимой на льду, второе форд не доедет туда куда нива едет, и на ниве понижайка в тяжёлых грунтах или в снегу глубоком используется два рычага по центру стоят книжки почитать надо бы вам или на Ютубе посмотреть для чего они и как работают все разжевано там

У оригинальной Нивы полный привод конструктивно подобен самой первой версии Audi Quattro c 3 свободными дифференциалами. Межосевой симметрично распределяет усилие между осями с возможностью жесткой механической блокировки рычагом (только межосевого). Во втором поколении (в 1986 году) появился межосевой дифференциал повышенного трения торсен, позже добавились осевые дифференциалы повышенного трения, и в какой то момент перешли к муфте, управляемой электроникой с очень сложной программой (что очень современный и хороший вариант). Про плохую управляемость там речи не идет, конечно же. Проблема Нивы в том, что Автоваз никак не развивался с того времени и такой привод устарел морально и конструктивно уже лет как 30 для универсальной машины на повседнев. Да, механика без электроники, да надежно, но мир не стоит на месте. Привод Нивы безнадежно устарел, это факт. Для своего времени прогрессивное решение, которое намного выгоднее чем уазовский полный привод для езды по дорогам и бездорожью. Уазовский, который все называют самым честным на свете, вообще таковым не является, он там даже не постоянный, и более того, на полном приводе ездить по асфальту на уазе опасно, тк межосевой дифференциал там вообще отсутствует, и жесткая сцепка осей уж точно не является надежным решением для человека, который не понимает устройство привода.

@StasNivas

11 ай бұрын

Спасибо за Ваш комментарий! Но, я езжу на Ниве Каждый день уже Три с половиной года и Счастлив!😊

Лайк,сам планирую ниву взять

Стас молодец УВАЖУХА тебе.

Однажды услышал очень точное высказывание: Дифференциал РАЗблокирован - разная скорость вращения колес, но одинаковый крутящий момент. Дифференциал ЗАблокирован - одинаковая скорость вращения колес, но разный крутящий момент (до 100% на одно колесо).

@JCBishnik

3 жыл бұрын

В Камазе 6×6 и АУДИ не так 😁

Спасибо!!!

1000 Лайков за грамотное объяснение.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!🙂😊

Всё правильно сказано, нива отличная машина удачи тебе и твой машине, сам езжу на ниве шевроле до ние была 3д.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Роман!

Автор спасибо за видео теперь я все понял

@StasNivas

2 жыл бұрын

Пожалуйста 🙂

ясно и понятно!

Стас, респект из Москвы) Расскажи в отдельном видео про понижайку/повышайку. Очень интересно рассказываешь. Спасибо

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Алексей! Хорошо!

@user-jo1pf2pw9k

3 жыл бұрын

@@StasNivas ждем)

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

Повышайки у Нивы нет есть прямой ряд и есть пониженная.

@user-jo1pf2pw9k

3 жыл бұрын

@@vitaliybardeev1232 ты серьезно? А я вот знаю, что есть. Не нужно писать то, чего не знаешь, сколько же вас таких

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@user-jo1pf2pw9k абсолютно. Матчасть видимо не изучал раз бред пишешь.

Стас привет! Говоришь все правильно, но тут ситуация такая, что понимающему человеку это все ясно, а бестолковому твоё объяснение не поможет).

@StasNivas

3 жыл бұрын

Привет Андрей! Похоже что так и есть! :-)))

Всё грамотно и по делу!!!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Молодец

На Нивах, конечно, постоянный полный привод. Но есть чудаки,что верят в подключаемый передок😄😄😄 А вот как управлять Нивой на полном приводе зимой на дороге,особенно на АТ резине. Повороты надо проходить с постоянным,РОВНЫМ, газом. Дашь газку, как на переднем прив. - то снесет, сбросишь газ как на заднем - занесет. Можешь снять на эту тему видос,Стас?

@StasNivas

3 жыл бұрын

Да, есть такое дело! Может и сниму🙂

Хаа,молодец,объяснил подробно неумным людям, красава

Круто и понятно все разъяснил. Я этого не знал. Спасибо! Подписался! Теперь ты мой друг!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста!

Доходчиво👍👍👍👍👍👍

@StasNivas

2 жыл бұрын

Спасибо Игорь!

Все комментарии в начале ролика от людей, которые не знают ничего про дифференциал

@StasNivas

3 жыл бұрын

Так и есть! Но может быть после этого видео хоть чуть-чуть врубятся🙂

@Kizlanka-uw3fz

3 жыл бұрын

@@StasNivas У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@Kizlanka-uw3fz полнейшую глупость озвучили, при свободных дифах основную роль играет сцепление колёс с поверхностью и если при одинаковом на всех 4 то все 4 и крутятся но в реальности это возможно только на твёрдом покрытии, изменение сцепления в сторону понижения вызывает проскальзывание одного или нескольких колёс и закономерно прекращение движения с возможностью полной остановки.

Пишут люди которые вообще не хера не понимают что такое полный привод. У нивы все 40 лет был постоянный полный привод, когда крутятся все 4 колеса.

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

Они не крутятся, а имеется техническая возможность использовать крутящий момент двигателя и передать его всем колеса а вращение всех или отдельных колёс определяется наличием равного сцепления с поверхностью и если под одном или несколькими колёсами оно резко ухудшилось то именно оно начнёт буксовать а машина при этом может даже остановиться, и это уже паразитное влияние свободных дифов.

@user-hm4qe7yx9o

3 жыл бұрын

Всё 4 колеса будут крутиться только тогда, когда в редуктора поставишь блокировку. А без этого 2 крутится, по 1 на каждом мосту

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

Крутятся то все но при равном сцепления с поверхностью, 5о при пробуксовке хотя бы одного машина теряет ход а может и вовсе остановится и будет буксовать теми колёсами у которых сцепление хуже и даже блокировка межосевого может толку не дать, а всего лишь усилиями одного человека её можно раскачать ведь она лёгкая и это огромный плюс Нивы.

@user-hm4qe7yx9o

3 жыл бұрын

@@vitaliybardeev1232 Не путайте, крутятся и ведут. Толкни запаску, и она будет крутиться. А ведёт только одно на оси.

@vitaliybardeev1232

3 жыл бұрын

@@user-hm4qe7yx9o что значит одно, вы физику учили?

Подписка, собираюсь покупать нивас в этом году)

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо за Подписку! Правильное Решение!😉👍

Лайк!!!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо Михаил!🙂

Стас, классный ролик)) теперь я знаю принцип полного привода и что такое дефференциал)). Никогда не вникал в это, но было интересно узнать. И в теории теперь понял каким образом работает подключаемый автоматический привод на Дастере.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Привет Дима! Рад что ролик оказался полезным! :-)

@user-hx1cx2wk8j

3 жыл бұрын

А на дустере разве не муфта стоит?

@StasNivas

3 жыл бұрын

@@user-hx1cx2wk8j Муфта!

@user-qd2os9qd6z

3 жыл бұрын

@@user-hx1cx2wk8j Я не знаю)) Едет уже 6 лет и хорошо 😆. В тонкости не вникал к счастью.

Стас здравствуй, конечно-же лайк, нива имеет постоянный полный привод, только в свободном положении раздаточная коробка раздаёт не по 50 процентов на мосты, а 100 процентов на все колёса и если вывесить одно колесо, то все 100 процентов пойдут на него, поэтому при движении, как ты правильно сказал, процентное соотношение распределяется на каждое колесо по разному, а вот при заблокированном дифференциале в раздатке, происходит деление на мосты 50 на 50, а мосты в свою очередь делят нагрузку между колёсами, надеюсь ты со мной согласишься.

@user-ge9uq8sk6s

3 жыл бұрын

Прежде чем исправлять человека, вы лучше откройте учебник физики, а диф свободный как раз таки 50/50

@kuzmichalegator9335

3 жыл бұрын

@@user-ge9uq8sk6s Какой учебник, Илья? Вот как раз автор меня понял. Помимо учебников я ещё и практик, и если буксует одно колесо из четырёх, какое 50/50. ДИФ у НИВЫ 3, и каждый из них испытывает механическую нагрузку, и распределяет нагрузку туда, куда легче. С ВАС , какой учебник физики мне почитать?

@user-ge9uq8sk6s

3 жыл бұрын

@@kuzmichalegator9335 крутящий момент что это такое знаете хотя бы?

@user-ge9uq8sk6s

3 жыл бұрын

@@kuzmichalegator9335 www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/805915-vse-pro-privod-krutyashhij-moment-istiny/

@user-ge9uq8sk6s

3 жыл бұрын

@@kuzmichalegator9335 вот почитайте, это конечно не учебник, но хоть надеюсь больше не будете ерунду писать про момент на вывешеном колесе 100, и при блоке межосевой 50/50

Мужик, спасибо! Прям разжевал. Подписка.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста 🙂

*КРАСАВЧИК*

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо :-)

Плакать хочется,читая коментарии в начале видео,сколько тупых людей у нас в стране,но при этом они считают себя знатоками.Лисапед им в руки,большее нельзя им доверять.

Сегодня был на рыбалке. У нас выпал снег), кроме меня была ещё одна нива))). Хотя, пару днеЙ назад, до снега, были в тех краях три Дастера. Внимание, вопрос)))))))))))? Где же они)))))))? И за все десять лет владения нивасиком, в случае дождей и снегопадов, я не встречал дастероводов в не асфальта! (Воронежская обл.)

@user-mf9pr7kj5z

3 жыл бұрын

Ленобласть. Вне асфальта только дастероводов и встречаю. Ещё уазоводов.

всё понятно доходчиво подписан на Лапочкина подписываюсь на вас недавно взял ниву хватаю всю полезную информацию спасибо очень интересно,

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста Юрий! И Вам Спасибо! И поздравляю с покупкой Отличного Авто!😉🤝

Красава

Предлагаю господам, которые думают, что гребет только одно колесо, снять привода с остальных 3 колес и проверить, поменяется ли что-то. :)

@StasNivas

3 жыл бұрын

Точно!😁

@Kizlanka-uw3fz

3 жыл бұрын

@@StasNivas на моей нива выскочила передняя правая полуось. Прикинь - без блоки машина стояла на месте!?? Это как так если все 4 ведут? Объясните, умники?

@alexandermedvedev8018

3 жыл бұрын

@@Kizlanka-uw3fz Из-за свободных дифференциалов весь крутящий момент пошел на это колесо (т.к. легче всего крутить именно его). Когда ты заблокировал центральный дифференциал: 50% пошло вперед, 50% назад. Впереди у тебя все так же - весь крутящий момент забрало правое колеса, а левое не тянуло (до него крутящий момент не доходил). Зато задний мост работал штатно (пусть и с меньшей тягой) и машина должна была поехать. Почитай как работают дифференциалы. Это везде так, не только на ниве. Единственная разница может быть, если это pat-time (подключаемый) полный привод. Подключаемый полный привод всегда работает в режиме как-бы заблокированного центра (как на ниве с нажатым рычагом). Но в этом и минус, т.к. на part-time полном приводе нельзя ехать на больших скоростях.

@kovosfull

3 жыл бұрын

@@Kizlanka-uw3fz Какого года нива что за модификация первый раз слышу чтобы на Ниве спереди стояли полуоси!!!??? То есть, там нет ступичных подшипников?? Ну-ка, ну-ка, что за зверь у Вас?!!!!

@UltraStas

3 жыл бұрын

@@kovosfull Вы наверное лет на 20-ть отстали! За последние лет 20, в Ниву внесено более Сотни конструктивных Изменений! Еще скажите что не знали что у Нивы передний редуктор отвязан от двигателя с завода :-)))) У меня Нива 2019-го года выпуска! До рестайл! И да, конечно на Нивах давным давно нет ступичных подшипников! Так же как и карданы на Шрусах!

Наказал диванных экспертов))

Спасибо, Добрый Человек!😊✌️🤝👍

@StasNivas

2 жыл бұрын

Пожалуйста Виктор 🙂

@user-jr3lq8ci5i

2 жыл бұрын

Привет из хабаровского края✌️🤝

Супер! Супер! Супер!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо! :-)

Орнул с комментов

Не обращайте внимания на дурачков)

Спасибо Стас! Благодаря вас теперь я понял самоблоки... и снял их с пьедестала.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Пожалуйста Александр!

@user-jl1ql4nq8u

3 жыл бұрын

Ну и зря снял.... Очень меняют возможности нивы вне дорог. Хотя бы назад нужно 100% пневмо, электро или блокку локрайт. Винтовая в передок только как дополнение к 100% задней.

Молодец!

@StasNivas

3 жыл бұрын

Спасибо!

Стас, привет, все правильно говоришь. Ну кто считает что у Нивы только одно ведушее колесо и она не нужна им, пусть ездят на моно пр. машинках, и когда застрянут зимой в заснеженном дворе, пусть не просят тебя вытащить их когда ты будешь спокойно проезжать рядом на "одноколёсной" Ниве.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Привет Ярослав!👋 Точно!

@user-fy3yq7ww9e

Жыл бұрын

На семёрке цепки одеваю.и вперёд

@Stas Nivas да Стас, похоже народ путает понятие полного привода с блокировками. А так ты всё верно рассказал. ну а если у кого-то в ниве в любой ситуации только одно колесо крутится, то пусть верят в это и на одном и ездят :-)))

@StasNivas

3 жыл бұрын

Точно Антон!😁

Молодец красавчик спасибо

@StasNivas

2 жыл бұрын

Пожалуйста 🙂

Да отличный аппарат , что тут говорить. 👍

Здравствуйте, Стас. Спасибо Вам за подробные обзоры. Такой вопрос ; почему, имея систему ABS, не оснастили её ESP ? Ведь технически второе базируется на узлах ABS, нужно только добавить пару датчиков. Таким образом можно имитировать блокировку межколёсных дифференциалов.

@StasNivas

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Пожалуйста!🙂 А вот почему на заводе не добавили Ниве ESP - увы, я не знаю! Это у Руководства завода нужно спросить!

@user-mf9pr7kj5z

3 жыл бұрын

А почему этот металлолом до сих пор не оснастили хотя бы аэрбэгом? А почему там дверные ручки и подрулевые переключатели от копейки? Вот потому и есп не оснастили.

@mikylberezin7171

10 ай бұрын

​@@user-mf9pr7kj5zдоброе утро нива 2018 года подушка уже стояла, у.товарища 16 года подушка уже стояла проснись и пой на ниве давно все уже есть😂😂😂

@mikylberezin7171

10 ай бұрын

С каких пор есп стала блокировкой интересно стало😂😂 когда есп это антизанос по сути

@Elshan_Javad

10 ай бұрын

@@mikylberezin7171 любезный! Если вы утрудитесь вникнуть в тему, то поймёте, что ESP это и есть блокировка ушедшего в разнос колеса. Где то колесо подтормаживается, а где то добавляется оборотов. Так работают все современные системы электронных блокировок в автомобилях.

Купил гараж и лёг под ниву🤣🤣🤣

@StasNivas

3 жыл бұрын

Ну не лёг, а Встал!😁

@ussr83

3 жыл бұрын

@@StasNivas я образно

Все правильно.

Молодец, всех на место поставил!!!!

У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))

@StasNivas

3 жыл бұрын

Нет! Всегда 4-ре! Даже с разблокированным дифференциалом! Если ни одно колесо не находится в воздухе! Не будет крутиться только то колесо, которое в Воздухе!!! Но, крутиться каждое из 4-х колёс может с разной скоростью!

@Aleksandr-pd5ph

3 жыл бұрын

Это уже больше похоже на правду. Ведь для того чтобы распределение на все колёса было равномерным необходимо чтобы сошлись вместе огромное колличество факторов- ровная дорога , весовая нагрузка на каждое колесо одинаковая, никаких кренов итд, что тоже на практике невозможно. Вот пример переднего привода на льду- тоже свободный дифференциал, но колёса вращаются то одно то другое, по тем же определённым факторам- например без переднего пассажира будет правое колесо шлифовать.