Господа! Актуальные российские цены на S-Класс Mercedes W220 можно посмотреть на АВТО.РУ по этой ссылке clck.ru/aiBEe

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Спасибо за видео

@user-wz9he8do4b

2 жыл бұрын

Музыка 🎤🎼🎹🎶 ваша американская гавно, да и сами вы))))

@user-ln6tw3du1k

2 жыл бұрын

Под сиденья где вы говорите об отсеках которых можно что либо положить лежали аптечки в чехлах завернуты я такую машину в 2003 году новую с конвеяра с Германией пригнал в Россию

@user-nf3jc8ez2b

2 жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f 1111

@user-me3kz5ps5j

2 жыл бұрын

@@user-ln6tw3du1k а у меня огнетушитель

Не знаю, кто её там ненавидит... Мне она очень внешне нравится.

@denysk8094

2 жыл бұрын

А если CL взять, так он по внешности только бентли уступал. Нихрена себе.

@savchenkoandrew856

2 жыл бұрын

ну да, ты это же все

@vitka8937

2 жыл бұрын

Внешне прикольная, интерьер тоже классный, но очень дорогой в обслуживании и далеко не такой надежный как кабан.

@user-wy7se2rx6n

2 жыл бұрын

На мой взгляд это был самый изящный дизайн среди эсок

@arturjavakhetskiy

2 жыл бұрын

У тебя нет вкуса!

Владел 10 лет! Очень достойная Бричка! После неё всё остальное вам покажеться Табуретками на колёсиках!!👍👍💪💪

@user-kr8te5pg4k

Жыл бұрын

222 менс мне не кажется табуреткой

@wolta82

10 ай бұрын

@@user-kr8te5pg4kотносительно 220-го 222 табуретка гламурная

@user-ty7xi4id5u

9 ай бұрын

Вам гонять то что. Многих технических моментов дурацки сделаных вы не знаете. Например ее и других мерседосов пороги без канта. Скажу что это исключает установку на стапель, то есть сознательно конструкторами практически исключена возможность вытяжки кузова после столкновений.

@hanterbuschkraft4143

9 ай бұрын

@@user-ty7xi4id5u зачем вытягивать? Выкинул нах и другой купил.

@arfitness8690

4 ай бұрын

@@user-ty7xi4id5uпосле таких дтп авто в утиль а не на стапеле тянуть

Его рестайлинг версия в черном цвете даже сейчас смотрится шикарно, также приборная панель в этой машине для меня является самым красивым в истории (почти).

@user-eu4xg5tj4e

2 жыл бұрын

ну да. приборка топчик

@uncle_benz.

2 жыл бұрын

Какая модель заставила написать «почти»?) теперь интересно стало

@stephencurry8078

2 жыл бұрын

@@uncle_benz. в живую не видел, но очень понравилась приборка в Pagani Huayra. Похож на дорогие часы. А приборка W220 в живую до сих пор смотрится космический и завораживающее. Особенно когда включаешь зажигание, там такие шрифты, подсветка, стрелки все подробно просто великолепно.

@stephencurry8078

2 жыл бұрын

Тут подумал, что не переборщил ли я с самой красивой приборкой в истории, пускай и имхо, но такими громкими фразами разбрасываться не стоит. Но, зашёл в Ютуб, написал Mercedes W220 Dashboard и опять убедился в сказанном.

@-.---.--.-.-.

2 жыл бұрын

да в целом если авто ухожено, оно очень привлекательно выглядит)

А мне он очень нравится. Хороший аппарат. Он выглядит легко и стремительно.

@siniyden

2 жыл бұрын

бесполезный, как и 7-ра от бнв

@user-sb9vi8tt6s

2 жыл бұрын

Топ уровень легко выглядеть не должен

@user-mk5kq4kh9k

2 жыл бұрын

Поездишь, поймёшь,ох и крови он с меня попил

@user-ur4lm3lm9u

2 жыл бұрын

Он выглядит так дерьмово как будто сделан из пластика,140 и 221 хороши а это полный провал между ними

@toyota4133

2 жыл бұрын

Не советую брать особенно в 2021 году. Без штанов останешься!

Да это один из лучших по дизайну среди Мерседесов. В своё время он даже подтолкнул меня по-новому взглянуть на автомобили концерна.

@domik727

2 жыл бұрын

Я с тобой полностью согласен . Он даже в 22 смотрится симпатично . А что дальше пошло то что-то одно на одно лепят.

@baobab4140

10 ай бұрын

Помойная колесница для людей без вкуса

@user-iq1yy3bs1w

23 күн бұрын

​@@baobab4140это скорее про новые бмв...

>все ненавидят Да я ни разу таких людей не встречал, ни среди своих знакомых, ни среди комментаторов под оригальным видео. Машина отличная даже по современным меркам

@smithdartveider8000

2 жыл бұрын

такие машины дорого содержать , по цене так же новый мерседес , поэтому большая их часть просто стоит в гаражах без движения

@user-uz8up2kr5g

2 жыл бұрын

Люди постсовка не в счёт

@Nanogetsgrounded

2 жыл бұрын

@@smithdartveider8000 если с тем мотором что на видео , то да это не практично , если 112/113 мотор то ничего сверхдорогого там нет , езжу после 210 4.3 , по сути просто внешне другой и салон больше , а в остальном все так же.

@smithdartveider8000

2 жыл бұрын

@@user-uz8up2kr5g какого совка , зайди на DE и посмотри на цены и на наличие таких машин ..Ты видать нигде не был в своей жизни и не видел как в европе или в штатах ушатывают машины .. Особенно в штатах их укатывают до такого утиля что колеса на дорогах теряют

@XoXLo_Kit_iPav_Bac_B_PiT

2 жыл бұрын

@@smithdartveider8000 да, американцы не особо следят за тачками. не менять масло по 30-40 тыщ-это там не редкость, не говоря уже о жидкости в коробке или мостах. но у них так рынок и привычка сформировалась. Они могут вполне оставить машину с соскочившей клемой, или пробитым колесом на дороге и поехать дальше по своим делам, обратившись в свою страховую... Товрищ мой в прошлом году мерса на коже С230 2008года купил у работодателя за 700баксов. Из поломок там оказалось - катушка выпендривалась и шланга на кондее лопнула и фреон вышел(пробег был 95т.миль), и машина 2года просто стояла на площадке за складом . А так, тот собирался отдать машину в утиль...

Дизайн до сих пор офигенный, лучше чем у следующего 221 мерса и даже 222го

@andydrag

Жыл бұрын

Ну, с 222-ым ты , конечно, перегнул😁 222 -,это мега крутой аппарат! Самая красивая S-ка) да, я выразил свое мнение, так же как и ты, впрочем))

Это один из лучших поколений S класса, и дико элегантный и шикарный, любимое поколение

@yuriy9502

2 жыл бұрын

axaxax

@team6861

2 жыл бұрын

Лучший - 140кет. А это не до S класс.

@user-ix2nx2jf3e

2 жыл бұрын

@@team6861 Самый лучший 126-й а уже потом 140кет!

@user-jo9du9hd3l

10 ай бұрын

Интересно, все кто тут написали комментарии, сколько S-классов у вас было/есть? Или просто так, балаболы?)))

Мне 51 год и как владелец Мерседесов и как хозяин машин, напишу своё мнение. 140й лучше 126го,215 кузов лучше 140го. 216й лучше 215. 220 и 215 на пневме и гидре едет намного интереснее 140! Зря его ругают!

@user-lh5qn4hk3v

2 жыл бұрын

Полностью согласен. Пневма делает свое дело. Плавность хода не хуже 140, а рулежка на голову выше.

@user-de2qj7ec6d

2 жыл бұрын

Ну про 220 вы ничего не написали. Скажите, а реально найти в хорошем состоянии 140 или 220 кузов?

@user-sg7nz2eb6z

2 жыл бұрын

А я убрал пневму

@user-sn4qs3kq2e

Жыл бұрын

@Путевка в жизнь что в ней дорогого? За 9 лет я поменял две груши 🍐 передних, насос примерно за тридцатку и один шланг высокого давления! И один раз все это промывал. 9 лет мне служил верой и правдой w215!

@user-zs8kn2wf8y

Ай бұрын

Все зависит от годов владения и пробега за эти годы! В 2006 году стойки на 220 стоили по 1000 евро, компрессор 600-800, линейка клапанов 500, это без работы. Тогда его знали только официалы, а те сервисы, которые обслуживали 140, не решались лезть в 220!

По моему машина идеальна по дизайну...А то что Дагу не понравилась Это по тому что там для него нету пасхалок как для ребенка....)))))))))

@eazysmailov4273

2 жыл бұрын

Мне тоже нравится дизайн этого автомобиля, один раз в жизни катался на нём в середине нулевых, у меня были очень приятные впечатления

@user-er9gp9nz9j

2 жыл бұрын

@@eazysmailov4273 согласен с вами! Дагу посто чупа чувсов не хватает в качестве-(пасхалок) )))))))))

@vitm5042

2 жыл бұрын

Мерсик огонь, у меня такой же 2004 3.2 дизель. Очень доволен❤️

@gnobil_svatotroickiy

2 жыл бұрын

Он прост достаточно запарный по электрике, хотя им уже по 20+ лет так что глупо судить про это

@TheDenissssssss

2 жыл бұрын

Ну так он как взрослый ребёнок, удивляется иногда очевидным вещам, это пиздец

Самый красивый S-класс из мерседесов. Ни до ни после ничего подобного не получалось у мерседеса.

Машина офигенная! Начинка крутая даже сейчас

Был такой, владел 3 года. Если обслуженный то прям диван с рулём. Ямы перешагивает, по дороге плывёт, шумка отличная, акустика шикарная, сиденья удобнейшие, просто кресла. Про регулировку мягкости сидух он не сказал. Про подсветку всего даже ручек отпирания тоже. Ни слова не сказал про кейсго, но на этой тачке она есть. Он вообще много фич пропустил. Тут нычка, там нычка, вот кнопка:) а про датчики везде и всюду, вспомогательные системы настолько отмороженные что в снегопад можно ехать на заднем приводе и вообще не парится? Мне тяжело его сравнить с чем то, 221 не такой, 222 не владел. Сейчас езжу на gl 5.5, привыкал месяца 4 после эски. Реально, ощущения были как будто из номера отеля пересел в железную бочку :)

@TheMag1cSt1ck

2 жыл бұрын

Я смотрю любишь покупать самые фиговые тачки из дорогих

@TheARGADASH

2 жыл бұрын

@@TheMag1cSt1ck ну а что такого :) были бы деньги, покатался бы и на 223 и на лексусе. А так на что хватает на том и ползаю :)

@i.rockstar98

2 жыл бұрын

@@TheARGADASH всем бы так хватало)

@imagevideogeneration3946

Сағат бұрын

Автор ролика помешан на переписи кнопок

Уже не первый год пользуюсь данной красоткой, и честно говоря, это мой лучший выбор за 30 лет. Такого кайфа и наслаждения при поездках, я не испытывал не на какой другой машине. Может кому-то он и не нравится, но я всегда буду при своем мнении.

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

💯🖐👍

@user-uz8up2kr5g

2 жыл бұрын

У тебя не 500й

@Tort1e

2 жыл бұрын

@@user-uz8up2kr5g а если быть точным, лонговый шестисотый в 4 поколении.

@user-mv2qq2bc1r

2 жыл бұрын

Экспертам типа этого,никогда не оценить как положено и понять философию класса и его ценности,потому как они никогда не были владельцами данной модели . Хотел бы я посмотреть сколько звёзд получит старый S класс,когда раскатает на трассе новый Киа Рио (господи прости) или большинство выпускаемых помоек,которые словили "звезду"

@user-fg5rj6vq2p

2 жыл бұрын

@@user-mv2qq2bc1r Абсолютно согласен с Вами... С возрастом,а мне под полтинник хочется просто 221 на дизеле и спокойно катить...Но смущает проблемность мерсов... Видимо остановлюсь на Лёхе 450!!!

Эту модель "принято" ругать, в основном потому что 140 задал слишком высокую планку. В реальности же дизайн просто "другой", и просто он зайдет не всем. А действительно слабых мест у него буквально пара штук - это требовательная к обслуживанию пневма и система флейт на V12. А что касается качества салона то Дагу следовало лучше потрогать все руками, и он бы понял что это миф - качественная кожа (в том числе на панели спереди и сзади), дерево и алькантара на потолке и стойках, что еще нужно?

@user-jj7hd1xj8d

Жыл бұрын

на v12 стоит гидра

@forevernothinghappens

10 ай бұрын

Ну, как минимум, им стоило бы поработать над парашным пластиком практически везде, в машине позиционируемой «премиальной»

S class плохим не бывает👍

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Бывает ещё как

Хотите смейтесь. Но я помню как я маленьким с моим отцом, матерью и водителем приехали на нашем Е280 W210 в 2000м году из Донецка в Ялту. И когда мы селились в отель на входе Ялты интурист стояли 2 новых обсолютно одинаковых, черных 220х S 500. Честно это был шок. Я никогда до этого не видел настолько впечатляющих авто. Поэтому сказать что дизайн был кокой то не такой это не правда. На те времена это была революция в дизайне. Посмотрите после этого мерса все до единого авто, бмв, лексус, ауди все стали такими. Да качество говно, но на те времена дизайн этой тачки не просто поражал, его вообще не счем сравнить было.

@user-mv2qq2bc1r

2 жыл бұрын

Да это космолёт был,которым и является S-класс во все времена. Достали эти псевдоэкперДы,которые передают одни и те же байки,зомбируя слабохарактерных и не имеющих своего мнения личностей.

@suprematiccube7072

2 жыл бұрын

Это правда. Когда я впервые увидел этот Мерс ещё в каталоге 2000 года, подумал, что это новый С-класс. Настолько несерьёзными, для S-класса, казались маленькая решётка радиатора и форма фар.

@700.rocket

2 жыл бұрын

Не с чем, разве что с цешкой того поколения, особенно сзади👌🏻

@denysk8094

2 жыл бұрын

@@700.rocket но только не в живую

@stephencurry8078

2 жыл бұрын

@@suprematiccube7072 надо на размеры смотреть, так то прошлая с шка тоже похоже на 140 как и 124. И так во все поколения s классов, кроме 221 го наверное.

Если судить чисто по дизайну, вообще большинство машин начала нулевых сейчас смотрятся так себе А по начинке это очень приличный агрегат, даже сейчас

@arthurhoffman2613

2 жыл бұрын

Е60 БМВ Е65 по сей день в потоке не смотрятся старыми,а как по мне вполне современно.

@creinne5893

2 жыл бұрын

@@arthurhoffman2613 за последних лет 5 не видел ни одной, есть повод задуматься.

@VeryBadBoy89

2 жыл бұрын

У этого авто рестайлинг на порядок интереснее. Взгляните, разница в экстерьере заметна, и оптика сильно решает P.S. именно поэтому я искал себе рестайлинг и лонг - нашел!) ещё и цвет silver cubanit смотрится обалденно в жизни, плюс колёса от lorinser - машина даже сегодня взгляды собирает, без понтов сказано)

@el_gato_de_basille9849

2 жыл бұрын

@@arthurhoffman2613 Ну это уже ближе к 10-м годам по сути, там прямо клондайк шедевральных машин

@siniyden

2 жыл бұрын

@@arthurhoffman2613 ну да, они смотрятся как говно

Да наоборот , в своё время это поколение продавалось в США рекордными тиражами. За чуть больше года с начала продаж по всему миру продано первые 100 тысяч , и именно США на первом месте по количеству купленных авто - 27 тысяч, на втором Германия - 21 тысячи, на третьем Япония - 7 тысяч. ( Это статистика за первые 100 тысяч проданых S - класс ,где более половины проданых было куплено в этих странах). И вообще за 7 лет продаж это поколение разошлось рекордным тиражом того времени - около 500 тысяч автомобилей. А 140 кузов S - класса за 7 лет продаж разошелся тиражом чуть более 407 тысяч авто. А тут он рассказывает , что самый неудачный S - класс.

Одним из самых неожиданных вещей в жизни для меня стало то, что большинству не заходит дизайн 220 мерса. Для меня это одна из самых красивейших машин, что вообще когда либо видел. Спереди реально наслаждение, как человеку, который успел рассмотреть сотни тачек эта как бальзам ну душу, очень приятная эмоция у передка, великолепные красивые глазки, прекрасная строгая решетка, линии на капоте, гармоничный бампер, все смотрится невероятно красиво и органично. Профиль шикарный, премиальный, фирменный зад Мерседес тех годов равнодушным никого не оставит, эти фонари треугольники (конусы) один из лучших типов фонарей, что были. Я просто мечтаю, чтобы была машмна с таким же дизайном, но более доступной в цене и обслуживании

@yungos

Жыл бұрын

На самом деле состояние реально решает, тачка не новая, у многих на видео уже фары запотевшие, все расшатано, вот найдите фотки передка нового реста, там такой прикол с фарами, они реально ангельские, ещё у реста бампер другой, там как бы нижняя решетка и птф улыбку образуют, очень крутая эмоция получается

@NikGeek89

10 ай бұрын

Даа, ещё в свои годы он оставил дикое впечатление и до сих пор один из самых красивых и любимых

@user-zs8kn2wf8y

2 ай бұрын

Не дизайн, а головная боль от владения!!!)))) Очень проблемный авто в те годы! Сейчас смотрел стойки стоят сущие копейки))) а в 2005, 2006 одна стоила 1000 евро, к ней линейка клапанов 400-500 и компрессор за 800 евриков. Без работы и всяких адаптаций подвески и диагностики за 100$. Кстати зимой 2005 на 2006 все 220 в Москве попадали на животик от температуры в -30, вот тогда пневмостойки продавали по 100 000 рублей-4000$ за одну!!!))) Да были времена.

Хороший аппарат, владею третий год. Капризны только от старости) рест в амг обвесе, один из самых красивых кузовов)

@gtslnk.n

2 жыл бұрын

🤝

@user-zb4lc4no8x

2 жыл бұрын

+

@vvv-dv1pt

2 жыл бұрын

Самый красивый 140

@autovlad6323

2 жыл бұрын

Что стареет в нем?

@hapahapilin638

2 жыл бұрын

@@autovlad6323 абсолютно всё...

Машина шикарная! Приятная на вид, и мотор могёт. Комфорт решает. Управлять такой тачкой, одно удовольствие. Жаль, что дорогая в обслуживании…

@user-jj7hd1xj8d

Жыл бұрын

если крутить самому то не дорогая

@user-li4if4jz3s

10 ай бұрын

Обслуживание стоит небольших денег в современном мире, добавляя к этому надёжность машины.

@user-eh6zr9to2l

6 ай бұрын

​@@user-li4if4jz3sсогласен, через 10 лет станет лучшим S Клаусом.

Что за чушь? Всегда нравился 220-й Мерс, особенно задок👌

@Sportline124

2 жыл бұрын

🤝💯

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Как по мне уебанство от Цэшки тех годов не отличишь

@ArtemOpa

2 жыл бұрын

Да, зад вообще топовый, для меня он ассоциируется как классический Мерседес.

@user-me3kz5ps5j

2 жыл бұрын

с боку конфета

Ага s600 biturbo не было равных в своё время,да и сейчас конкурентов не много,а амг компрессорный вообще не убиваемый суперкар!!!!!

Удивительно, сколько людей в мире лишены чувства прекрасного, раз 140-й им "норм", а 220-й - "уродство"...

@arfitness8690

2 жыл бұрын

Они там избалованы тачками просто, а 140 мерс он топрный но культовый

@yungos

Жыл бұрын

Да, почему-то прям даже с ненавистью относится. Ладно, ты там не избирателен, для тебя это просто скучное "мыло", хотя я с этим вообще не согласен, но откуда негатив то

@superbird6.998

Жыл бұрын

@@yungos Вот вот!

По сегодня владею 3.2 дизельным) ездить на нем одно удовольствие, 2 проблемы: старость, и пневмо подвеска, а так 460 тыс. удоволствя)

Красивый и элегантный,лёгкий и стремительный автомобиль. Лучший в своё время и в своём классе. Прогрессивный дизайн,опередивший время. Все остальные просто завидуют,либо идиоты.

@alexxxx2739

2 жыл бұрын

@Minchel Warfely еще тогда в 2000-х блевал от его переднего вида с закосом под БМВ

@yungos

Жыл бұрын

@@alexxxx2739 какое БМВ вы о чем вообще где схожесть это другая вселенная

@NikGeek89

10 ай бұрын

Абсолютно верно!)

Почему ненавидят? Машина просто лучшая. Я ещё даже застал время, когда там работал телефон и голосовое управление. Но машина тогда 40 000$ стоила. Были времена.

Сколько катался на asS классах - этот самый лучший

@b0ssaplaya

2 жыл бұрын

Чем он лучше 222 или 223? 😂

@user-uz8up2kr5g

2 жыл бұрын

Потому что это единственный, на котором ты катался

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Кабан на три головы выше

@leopoldman

2 жыл бұрын

@@user-uz8up2kr5g во во))

@ibrahimmurat7389

2 жыл бұрын

Асс класс))

А у «Хорошего экземпляра» крыло отличается по цвету.

@dogmat

2 жыл бұрын

У него есть обзор на 140 Мерседес в "идеальном состоянии и маленьким пробегом". Там багажник кисточкой покрашен. Я заметил что в США очень низкое качество малярных работ. Машины красят ногами.

@OlegVasilenkoValik

2 жыл бұрын

Есть такое)

@user-ek8zg3cl4y

2 жыл бұрын

если бы при сьемке пер.лев. крыло долго кадр недержали то можно сходу незаметить

@videxpert6298

2 ай бұрын

Это , конечно, очень важно., не орига, задорого не продашь...

Мне кажется в этой машине есть всё что нужно человеку. Идеальная машина даже сегодня. Мерседес он и в Африке Мерседес.

Вот не пойму, а чем он собственно плох? 20 лет прошло, а в нем есть всё

@user-bk5fb1qf6f

2 жыл бұрын

Денег нет у владельца содержать ее

@user-yo4tm9hc3x

2 жыл бұрын

Проблемы с надёжностью и качеством, особенно на фоне w140.

@alexkovaljov1486

2 жыл бұрын

@@user-yo4tm9hc3x ну и где качество ухудшилось,ты хоть сидел в w220 в хорошем комплектации?Материалы огонь

@apopeyapopeotov9721

2 жыл бұрын

@@user-bk5fb1qf6f , а зачем деньги и за что платить за содержание?

В 1998 году, его признали лучшим седаном в историй. У меня был такой, ещё когда он был актуальным. Вспоминаю с теплотой, коротыш 3.2 литра.

@josephcoen6255

2 жыл бұрын

Многие почему-то у мерса 5 литров хвалили. Типа самые надёжные и соотношение мощности и экономичности, самое оно. Жаль не было такой тачки.

@user-ou7ry1yb5h

2 жыл бұрын

@@josephcoen6255 так ведь 5 литровый это тот же мотор тока 2 цилиндра добавили и все

@josephcoen6255

2 жыл бұрын

@@user-ou7ry1yb5h Не совсем так всё просто. Распределение тяги другое. Момент выше, экономичность если не топить свыше 150, тоже выше.

@user-ou7ry1yb5h

2 жыл бұрын

@@josephcoen6255 братан сути не меняет м112 и м113 это почти один и тот же мотор одновальный с 3 клапанами по две свечи на каждом горшке материал бц тот же алюсил. Ты про надежность говорил я тебе и отвечаю что моторы эти одни и теже. А тех характеристи это другая тема. Ты не так понял наверно

@josephcoen6255

2 жыл бұрын

@@user-ou7ry1yb5h хорошо👍

Спасибо за перевод!

Не все ненавидят! У меня w220 s500 4matic 2003г. Офигенский аппарат!!! Когда не ломается 😄😄😄!)

Был владельцем версии 2004 года. Прекрасная машина, полный привод, быстрая, комфортная. Отказался 15 лет без каких-либо проблем и неплохо продал. И как по мне, даже сейчас внешний вид очень современный. Но горе-экспертам виднее.

@user-ql1lu8tj7w

2 жыл бұрын

W220 на полном приводе ? Никогда не слышал.

@dmcold7545

2 жыл бұрын

@@user-ql1lu8tj7w 4matic версия.

@user-me3kz5ps5j

2 жыл бұрын

@@user-ql1lu8tj7w 4 матик!

Ухоженный,симпатичный Мерседес! К тому же V12

@denysk8094

2 жыл бұрын

Пойди отремонтируй))))))

@user-ll7tx4nj3s

2 жыл бұрын

@@denysk8094 пнх

@newgate9661

2 жыл бұрын

Пробег 70к

@Unh0ly_p0weR

2 жыл бұрын

V12 в конкретном случае это жирный(как твоя мамка) минус

@denysk8094

2 жыл бұрын

@@user-ll7tx4nj3s в данном случае идеш ты)))))))

Полный бред! Отличное качество и отличный автомобиль. Все кто болтают о нем что он не надежный знают лишь только что это машина и больше ничего. Этому автомобилю небыло равных. 7 серия бмв вышла на 4 года позже и по всем критериям проигрывала в сравнениях S-классу от мерседес.

@user-vg2gw2tq2c

2 жыл бұрын

О чем Вы говорите?Вы хотите сказать что бмв е65/66 проигрывала по всем критериям w220? 220 мерс на фоне е65 был как динозавр,не смешите

@user-vn4oy1yw2d

2 жыл бұрын

@@user-vg2gw2tq2c w220 s65 на 612 сил на 2 поколения вперед быстрее бмв 7 серии, такой вот динозавр

Эта тачка слишком хороша , чтобы ее ненавидеть

Салон красивый качественный, внешний вид красивый,моторы все хорошие, коробки не убиваемые, ходовая очень простая. Это очень классная машина будет даже ещё 10 лет

@user-me3kz5ps5j

2 жыл бұрын

и даже. винтаж.

Очень люблю этот кузов особенно в 65 амг исполнении

Дельфин шикарен , получаешь удовольствие от езды ,комфорта .

@yungos

Жыл бұрын

Реально дельфин спереди, я то думал как эту улыбку назвать

Спасибо большое за перевод.. (Мечта).

Кто бы что не говорил, это машина которая стала базой 57 и 62 Майбаха

@user-gu3lb8du3u

2 жыл бұрын

А не W140?

@user-mp7ig1fs4k

2 жыл бұрын

@@user-gu3lb8du3u нет именно как база была взята W220 коротыш

@user-gu3lb8du3u

2 жыл бұрын

@@user-mp7ig1fs4k Почитайте про историю создания машины. Прототип показывался ещё в 1998 году, когда w220 еще не вышел.

@user-mp7ig1fs4k

2 жыл бұрын

@@user-gu3lb8du3u" Окончательный вариант внешнего вида нового S-класса был одобрен в июне 1998 года. Автомобиль Mercedes-Benz W220 был представлен широкой публике в августе 1998 года на Парижском автосалоне[5]. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера 13 августа того же года. "

@user-gu3lb8du3u

2 жыл бұрын

@@user-mp7ig1fs4k Я начинал читать Авторевю как раз в то время, когда появился этот Maybach. И я четко помню, что там было написано, что он сделан на базе W140, что было странным, учитывая, что Maybach появился почти одновременно с W220. Просто он очень долго разрабатывался. А то что он похож на w140, так мерседесовцы просто привели к одному стайлингу. Впрочем вам видимо виднее. Спорить не буду.

Возможно, в штатах это был не самый любимый Мерседес S класса, но при этом, Даг нашел больше положительных фишек, чем отрицательных. Это все равно крутой Мерен из нулевых, но содержать такой не всем захочется)

@alexgrishkevich4720

2 жыл бұрын

Хз как по мне 140 выглядит в разы солиднее

@duncanmacleod4969

2 жыл бұрын

@@alexgrishkevich4720 в этом и заключается разность восприятия и вкусов)

На Мерсах с 1990 года, были почти все Эски, сейчас 220,5 л. Полный привод. Собирался покупать 221,но в Новосибе попался 220 в состоянии нового!!!!! До сих пор езжу и не собираюсь продавать! Тачка реально зачетная!!!! А рулится ващеее! Жена после лексусов села за руль и мне уже не отдает Мурзика!!!! 😊😊😊

Пожалуйста сделай обзор на W221 🤗

Именно таким,только чуть в более богатой комплектации владею более пятнадцати лет,обслуживаю сам...и за все это время только положительные эмоции. Машина ни разу не подвела каким либо внезапным отказом...неоднократно ее четко работающие электронные помощники помогали избежать дтп в сложных дорожных условиях. Что касается внешности,никак не могу назвать ее неудачной..особенно в AMG обвесе.Считаю что совершенно не корректно сравнивать его с w140. Это совершенно разные эпохи,стили и соответственно автомобили. Что касается отделки,не знаю как для рынка USA,но мой европейский экземпляр имеет дверные обшивки полностью в коже,полку возле заднего стекла,откидные столики в спинках передних сидений,два телефона..холодильник..не смотря на возраст,это все работает,кожа не имеет трещин,потертостей..Да,время не умолимо и приходиться менять вышедшее из строя..но все что ломалось,ломалось либо из за возраста,либо в следствии естественного износа.

Ну что касается опций... Не показал: KeylessGo, Webasto, Telestart, холодильник как минимум. В американской версии нет телевизора. По поводу материалов... В данном экземпляре А571 кожа экзлюзив антрацит + спецпотолок - за эту опцию сегодня в той же США хотят от 2К долларов (я имею ввиду торпедо, дверные карты, салон). Что касается кнопок - я не понял придирок, так же как и "совместные" с другими моделями детали... А в целом, ничего, что что Distronic, что KeylessGO впервые в мире появился на этой машине? Ну т.е. не на одной из первых, а просто - это первая машина с этими удивительными и на тот момент вообще космическими технологиями. Т.е. кнопки w124 в w140 - это нормально было? А тут стиль кнопок тех лет схожий по смежным моделям W210 - уже не годится? :))) Мое мнение такого, что машина для кулибиных в те года была очень сложно, потому, что вся машина - это сплошная CAN шина. Конечно, если до этого меняли узел, электронный например, тот тут уже нужно не только диагностическое оборудование, но еще и навыки работы с ним. А это уже сложности для ремонта в гаражах... Я уже не говорю про развал-схождения по фен-шую с регулировкой клириенса, а так же уровня с инклинометром Romess (стоимость инклинометра почти 5К евро), что вряд ли в легком доступе можно найти в гаражах. А после настроек "да я без этой ерунды обойдусь", наверняка машина ехала не так, как задумывал завод-изготовитель, от чего машина становилась "плохой". Что касается замечайний ходовых качеств... вряд ли машина, которая расчитана на максимально комфортное передвижение должна быть "спортивной" и рулиться как картинг... Для этого есть Ламборгини и т.д. И как-бы ничего, что на базе W220 построен W240 или другими словами Maybach? Ничего, что у Maybach S57 например, приборка от W220, так же как и подрулевые переключатели, руль, кулиса, дверные ручки? Ничего, что система SBC взята от W211 аж вдвойне (имеет 2 блока, по 1 на каждую сторону)? Ничего, что W240, который стоил пол миллиона по факту W220, но с бОлее раскошной отделкой? И вообще... это последний Sonderklasse, дизайн которого мастерил сам Бруно Сакко, который если говорить только про "S`ки" был дизайнером и 126го и 140го и 220го! А вот уже по мнению Дага С КРУТЫМИ АРКАМИ 221 не старой школы дизайн... Моя личная заметка: 220ый последний Мерседес, который на приборной панели имел желтые указательные стрелки приборов. Те, кто ездил на Мерседесах 80х, 90х да и на более ранних моделях, поймут в чем прикол, когда ты видишь маленькую деталь в мелочах на протяжении многих многих лет. Удивил :)

@enot.poloskun

2 жыл бұрын

У него же шкала для всех машин, поэтому на фоне машин с управлением на 10 он получил 4,но это все равно хорошо

@bikertoyztm7552

2 жыл бұрын

@@enot.poloskun в целом - я понимаю, что если сравнивать с картингом (утрировано), то да, здесь возможно будет 2 :D

Не знаю с чем автор сравнивает спустя 20 лет, но это машина и сегодня многим моделям даст фору и заставит многих дизайнеров краснеть и задуматься. Настоящие модели очень навороченные, но хлюпкие, с тонкого металла, и все работают на запчасти. Он у меня был еже в 2002 м году , ездил 2 года, без проблем, продал по стечению обстоятельств.

Самый шикарный дизайн Мерседес S-класса со времен моделей 60-70х годов. До сих пор на дороге смотрится невероятно солидно.

Интересно, на каком Рав 4 в минималочке идёт адаптивный круиз. Да и вообще, в каком авто адаптивный круиз это не опция?

@espoff5687

2 жыл бұрын

это только для рынка сша там в базе все авто в фарше

Бред. Когда впервые увидел эту баржу в ТопГире с Кларксоном…… для меня эта машина оставила невероятное впечатление. Именно эта модель дала в начале веке прорыв в электронике и в целом технологии

Хорошая машина ,не знаю кому он не нравится

Дог херню несёт,элегантная и очень крутая бричка, особенно в те времена,был бы плохим-не был бы лидером в классе.

@user-xm7qh9zo9z

2 жыл бұрын

Извините но по продажам Bmw e65 его обошла

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Е65 БМВ которая вышла в 2001 году на 5 голов выше вот она была лидером

@Circassians07

2 жыл бұрын

@@user-xm7qh9zo9z Насколько я помню w220 было выпущено около 500к,а е65 чуть больше 300к,правда не помню w220 с купе считали или нет.

@rallyart9077

2 жыл бұрын

@@user-xm7qh9zo9z е65 как по мне провал полный а вот е38 была реально идеальной

По поводу вентиляции сидений он слукавил - Saab 9-5 в 1998 году оснащался вентиляцией сидений.

@musa_usmanov

2 жыл бұрын

W210 тоже оснащался с обдувом а он выходил с 1995г по 2001

@PLEMYANNIC

2 жыл бұрын

Зашёл, что бы написать тоже самое)))

@nevajno3108

2 жыл бұрын

Это авто с 98 года выпускается, так что

@aprv84

2 жыл бұрын

У меня был 9-5й с вентиляцией сидений.

@user-vs6lm4kv3m

2 жыл бұрын

@@musa_usmanov вентиляция сидений у w210 была только в рестайлинге с 1999 года.

Хорошо когда такой машиной владеет твой кент и возит тебя) самому такого добра не надо

@MrWaldis2006

2 жыл бұрын

Подвеска у него не гремит?

@user-wy7se2rx6n

2 жыл бұрын

А какая взаимосвязь между красотой и надёжностью? Никто не спорит что то количество наворотов что в ней было были сырыми, но внешка у него классная

@user-js8yx8mn4t

2 жыл бұрын

@@user-wy7se2rx6n Вот как раз и внешность у него абсолютно никакая, нету харизмы, а у таких авто она обязана быть. Безликий обмылок.

@user-me3kz5ps5j

2 жыл бұрын

машина для людей. !!!!!!!!

Пластик на сидениях сбоку потрескался, отпали крышки зеркал козырьков...220 тый и в Америке 220 тый. На самом деле дизайн очень красивый, просто диски нужны другие, на 600 тых ковка красивая идет. У меня 6 штук их было, лучший S-Class. Но только LONG!!! И AMG пакет как этот.

Вот только искал 220 в обзоре Демуро. И на тебе! Огромное спасибо!!!

Мне очень нравится эта тачка, сейчас 2022г, а я мечтаю о такой.

@Riga_Style

2 жыл бұрын

Через лет 20 ещё купишь ее 🤔😉👍

У W220 элегантнейший и благороднейший дизайн как экстерьера, так и интерьера. Считаю его одним из самых красивых и гармоничных Мерседесов. Да, с качеством у него дела обстояли совсем непросто, но это уже другая история. После него я считаю W221 просто провальным по дизайну: горбатый кузов (аля Майбах), колесные арки как у внедорожника, фары, в которых уже начали прослеживаться азиатские мотивы... На 1:22 выбран хороший ракурс, чтобы в полной мере можно оценить то, о чем я...

@user-up7rl7kc6m

2 жыл бұрын

👍

Ну не знаю кому как, а мне дизайн по душе, а S-klasee купе W220 вообще шедевр!!!

По сравнению с w221 это просто красавец.

У меня 3 w220 была, все четко👍 думаю заново купить

Будут комментарии типа А вот в японцах 80х годов это уже было давно?)))

@alexandrbobrov3781

2 жыл бұрын

В какой-нибудь тоёта сенчури это уже было в 80-х)

@thealzp

2 жыл бұрын

А что было ? 4е колеса и двери или АБЦ с Дистроником ?

@user-rz7pd7vp8n

2 жыл бұрын

Конечно все было, писать не обязательно

@user-fy6cc3sq3f

Күн бұрын

В японца до сих пор нет того, что было в немцах 90🤣

Нормальная машина, интерьер а порядке. На кнопках пиктограммы все целые, не стёрлись. С качеством все в порядке, уж точно не хуже чем сейчас.

По моему самый шикарный S класс. Салон и внешка лучше 140-го и надежнее 221. Сейчас владею S320 с мотором М112 с объемом 3.2. Машина нравится

даг еще не видел настоящий представительский класс волги 3110 )))))

@FrezerTop

2 жыл бұрын

Видел, видел и снимал обзор!

@maxp5668

2 жыл бұрын

@@FrezerTop он видел, видел и снимал обзор на 24-10 волгу, Алёша

@FrezerTop

2 жыл бұрын

@@maxp5668 а в чем разница? Олег, я не Алёша

@ev8477

2 жыл бұрын

Да , и назвал ее худшей машиной на обзоре за год .

@FrezerTop

2 жыл бұрын

@@ev8477 до смешного ужасной))

Сейчас 220 вполне доступен по деньгам в обслуживании , многие запчасти есть в оригинале , главное просто изначально купить "живой" экземпляр . По сравнению с 221м , 220й обслуживается за копейки ☝️

@user-he4bf8ny1s

2 жыл бұрын

Ага,особенно гидропневма

@VladimirAndreev1979

2 жыл бұрын

@@user-he4bf8ny1s Гидропневма в штате идёт только на 215м у 220х в основном только на очень жирных комплектациях и чаще всего встречается на 600х ,v12 .но это как раз тот мотор с которым уж точно не надо связываться , его геморой и плюс налог делают эту машину вообще нелепым приобретением . На экземплярах с 113м гидра встречается очень редко , и если уж встретилась смело торгуйтесь на 250 на пару стоек ... Сама по себе гидра ходит намного дольше пневмы кстати ... Повторюсь надо искать "живые" екземпляры цена за такой сейчас от 1.2 млн . Все что ниже с косяками по-любому .

@user-su2xg9bq4u

2 жыл бұрын

У меня 220 500сотый на гидре. Проблемная тема.

@VladimirAndreev1979

2 жыл бұрын

@@user-su2xg9bq4u Сколько орига стоит ?

А купе просто шедевральное в этом кузове, по моему мнению одна из самых красивых машин впринципе ❤❤❤❤

Спасибо Даг!🤗😊 Еxosphera респект!)

это точно не первая машина с вентиляцией сидений! СААБ 9-5 устанавливал вентилируемые сидения с 1997 года. и это не S класс...

Обожаю этот дизайн

Кстати самый элегантный и сдержанный дизайн эски. У них чередуется злость-элегантность. Элегантный 126, потом злобный кабан 140, затем изящный 220, после чего следующий после кабана герой пацанских пабликов угловатый с этими выпирающими крыльями 221 и сразу за ним красивейший сама элегантность 222. На этом чередование хулиган-джентльмен закончился, сейчас там A-class long (223),

Про диллерский центра в точку на Счёт подвески. А так как обычно тесты драйв 👍👍👍👍👍

Под сидением спереди это отсеки для заводских огнетушителей

@user-rj8fy9fg1h

2 жыл бұрын

Ага и бархоткой для этого они обтянуты

@Tort1e

2 жыл бұрын

@@user-rj8fy9fg1h ну да, там и лежали заводские огнетушители 😑

@user-rj8fy9fg1h

2 жыл бұрын

@@Tort1e тогда это сасое жирное место что я видел под огнетушители )

@aidapetreikiene4144

2 жыл бұрын

Под водительским огнетушитель, под пассажирским аптечка.

Много глупостей. Претензии к отделочным материалам - да, но только в дорестайле и то для младших моделей , на старших, где торпедо было обшито все в порядке, кнопки тоже норм не хуже чем на старших 140х. Управляемость на голову лучше чем 140го - уже только из-за рулевой рейки вместо редуктора, про пневму молчу.

@werty352

2 жыл бұрын

Нужно понимать, что это человек из мира где автомобили а не телеги с мотором, в общем доступе уже лет 80.. это как жаловаться на жесткое сиденье унитазу, человеку с парашей по типу толчек на улице - он тоже не поймет :)

@stephencurry8078

2 жыл бұрын

Не знаю, пневма иногда даёт мягкость а иногда нет. Допустим во многих ситуациях 140 ой гораздо прям гораздо и заметно мягче чем 221 ый S класс на пневме. Ещё там шумоизоляция лучше. Я даже сравнивал с ушатанным 140. Я сам повернут на авто представительского класса. Может через год, если все будет хорошо сниму массовое сравнение авто представительского класса. Особенно хочу сравнить Майбах 62S с 140 ым и с Фантомом. Ещё интересны Toyota Century и Lexus LS.

@user-mp6tu1wg6x

2 жыл бұрын

@@stephencurry8078 Ваша правда. А Лексус лс 430 на порядок лучше 220 мерса

@thealzp

2 жыл бұрын

@@werty352 Откуда в США нормальные авто ? ты пошутил ? Они когда впервые лексус увидели до потолка скакали. США это страна где к авто отношение посредственное и к качеству салонов они никогда никаких требований не предъявляли. Посиди в любом додже там палец из салона наружу просунуть можно... Так что Даг это человек из мира американских авто которое из шланга моют как внутри так и снаружи. По сравнению с любыми американскими авто любого времени - 220й это лакшери. Не надо иллюзий про автопром США.

@werty352

2 жыл бұрын

@@thealzp сильное заявление но проверять я его, конечно, не буду :) а если серьезно то прокачивай свои мозги и не смотри телевизор, ты ничего не смекнул 🤦

Я ездил на таком мерсе , только с двигателем 3.2 и мне он очень понравился, машина очень красивая, приятная, комфортная, по мне так он действительно имеет самый лучший вариант внешне. Я думаю купить его, в Германии я могу себе это позволить, и в хорошем состоянии.

был с 2005 по 2007 бензин 3,5 не знал проблем и до сих мне нравится именно этот кузов

С жиру бесятся, нормальный аппарат!

@user-ek5pp2wy3g

2 жыл бұрын

Дурачок. Эта тачка возить Судей, Банкиров и т.д. И да. ОН НЕ ВЫГЛЯДИТ как Строгий костюм. Он именно под "кроссовки, олимпийку, араба" :)

Да он москвич святогор еще не видел...

7:22 Тут дело так:вентиляция первого потребуется в 25 градусах, второго в 30, а третьего в 35. А подогрев такой:первый включить желательно до 10 градусов, а второй холоднее. Я пользовался им и поверьте, больше двух некуда. 2 это идеал.

В отсеках под сидением у меня были штатная оптечка и штатный огнетушитель!( Единственный раз видел функциональное место для огнетушителя, что бы его можно было одним движением руки достать!)

Я помню день, место и время когда увидел ее (тачку) впервые. Это была любовь с первого взгляда. Для себя решил, что куплю первую в жизни машину - именно его. Так и сделал. Первой моей машиной стал w220 s500l, он был черным, с рыжим салоном и таким же деревом, в стайлинге от АМГ. И такой мягкий в режиме комформ, и собранный в режиме спорт. Единственное, что ломалось, это пневма.в остальном как часы. Тачка огонь.

Всем бы, такую планку низкой точки и люди бы забыли про многоточия. . .;)

Каждую зиму W220 превращается в “недвижимость” Всё чаще их вижу только лежачими “На Пузе”

@nightmarewolf8361

2 жыл бұрын

Так все лежачие приехали из Германии, но окончательно легли уже в России)))

@NikGeek89

2 жыл бұрын

Может потому что обслуживать нужно соответственно машину? У владельцев убитых премиальных машин денег на обслуживание как на жигули, во все эти машины нужно вкладывать и немало

В 2000 году, я студент первого курс вышел на крыльцо ИЭП в КазНУ. Перед крыльцом стоял он, нет Он 220. Его кузов, его формы, бля я голову не мог оторвать от него. Приехал на нем наш ректор. Я тогда месяц ходил в тумане. Настолько я влюбился в эту машинку. А потом вышел 120 прадик и я изменил ему. А ещё вниз по Байзакова стоял салон вираж, там я увидел 211 кузов тоже улёт блин.

@yungos

Жыл бұрын

Да ну какой Прадо и с класс

Прокатили тут, вау эффекта не было, но сидеть удобно, тихо в салоне. Ну дизайн как дизайн, не страшный. Ценник вполне приятен, понятно дело достойное облуживание выйдет подороже королл/сидов

Просмотрев видео, я так и не понял, где же произошло удешевление? Кнопки?

@user-rj8fy9fg1h

2 жыл бұрын

Ну кнопки как у спринтеров, както не люксово

Почему не показал как вход для аудио касет спускается на экран

Не знаю что им там не нравится но у меня был 220й 13 лет. 3.2 движок бензин 1999г. Летал как птица. Причина почему продал это сильная ржавчина кузова. Не будь этого ,никогда бы не расстался. Причем за все 13 лет, кроме текущего ремонта ,я только в самом начале после покупки его поменял помпу и все!

Еще там есть телевизор мониторы в зади холодильник и стар стоп а жир версия s65amg v12BIturbo 4.4 до ста

Шикарная машинка. В семье две таких, и мы очень довольны

11:04 в соарере 80-х годов впервые появилась такая система навигации и центральный экран

Живу в Астане в Казахстане , видел у себя в городе S с объемом 7,2 толи 7,3 удлинённый , на Алматинскийх номерах , вот же апаратише, сам на тот момент был на 210 е55 , но я охерел как он от меня подпрыгнул и исчез в потоке

Кто это его ненавидит? Офигенная тачка!

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Спроси у истинных фанатов

my love w220

Был у меня такой 12 лет назад, ох и намучился я с ним, хотя он был очень даже ухоженный из посольства частному лицу американскому принадлежал ! Но сыпучий, и очень гниющий

5:28 Нет. Самой первой машиной с вентиляцией сидений был 210 кузов. Да с выхода не получил, но с 1997 года в люксовых комплектациях Е класс была вентиляция, а в конце продажи, в 2002 были Е классы с массажом, но это была редкость и их примерно 50 в мире.