00:07 - Вступ 00:40 - Знайомство з Олександром Недобегою (профіль Олександра - reuse батарей від електрокарів) 01:36 - Основні причини несправностей батарей Tesla (про конструкційні особливості батарей) 04:28 - Корінна причина №1 - Фізичний удар 04:58 - Про "баг" перших батарей Tesla Roadster 06:03 - Про критичний розряд літієвих акумуляторів 06:25 - Про застосування сегментів батарей на різних моделях Tesla (відмінності конструкції та ємності) 08:33 - Ємності акумуляторів у батареях 2015-2017 років 09:15 - Найкращі батареї ціна/якість 10:34 - Сегмент батареї 100 кВт*год 10:52 - Про оптимізацію системи охолодження батарей 12:00 - Про перегрівання батареї (найгарячіші елементи акумуляторів 200 градусів Цельсія) 13:32 - Про +/- змін у батареях Model 3 (зниження тепловтрат у 4 рази; система пожежогасіння) 16:04 - Конструкція акумуляторів Tesla та інших виробників 17:33 - Коли інші виробники наздогнали та перегнали батареї Tesla 18:45 - Panasonic, LG та ...Nissan? 19:30 - батарея (за параметром кВт*год на кг) Tesla не має майбутнього, без поліпшення конструкції 22:02 - Crash test акумуляторів

@user-tq1bz6tt2v

3 жыл бұрын

Ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ГГц

@user-vt4pk8lx2b

2 жыл бұрын

%йф

Богдан, задолбал перебивать человека пока он говорит.

@ajdarseidzade688

4 жыл бұрын

Только хотел написать про это - как смотрю именно такой коммент и есть. Особенно неприятен момент на 9:25 !

@Chupster2012

4 жыл бұрын

а есть такие люди, хрен их заткнеш.

@user-nj1od4rq4x

4 жыл бұрын

Ага, причем перебил в САМОМ интересном месте )) Только человек хотел сказать что у Зои батарея деградирует медленнее чем у Теслы, как его тут же перебили )) И даже перевели слова эксперта с русского на русский ! Типа Тесла все равно круче. Но круче только из за размера батарейки. Конечно, разве можно такое говорить на канале где Теслами торгуют ! Не кошерно как то ))

@ajdarseidzade688

4 жыл бұрын

@@user-nj1od4rq4x Ну да они вообще-то и обязаны, в каком-то смысле, это всегда указывать, что "Тесла круче и пр." И тут наверно правильно (для них опять-таки ) он быстро перевел в эту сторону разговор. А вот то, что тот человек, что-то полезное и умное хотел сказать, то его очень зря перебили.

@romeroi7930

4 жыл бұрын

Смените этого лысого на культурного человека

Братан ты или интервью показываешь, или хвастаешься знаниями? Если интервью то задал вопрос, и молчи, МАКСИМУМ! 1-2 вставки. Если ты знаешь 80% материала которые говорит эксперт, нахрена ты вообще человека от работы отрывал? Видео познавательное, подготовка хорошая - видно что шаришь, подача гавно, смотреть не возможно.

@edouardmoutalov3102

4 жыл бұрын

это точно

@Justpause-pp2jr

4 жыл бұрын

Причем здесь интервью ? Парни совмастно дают полезный материал

@vladkoval4243

4 жыл бұрын

роман Ващук но он ведь сказал что хочет пригласить Сашу, человека благодаря которому они тут собственно и собрались, так что в контексте сказанного можно сделать вывод что это интервью собственника бизнеса по переработке батарей, да и не суть. Ещё раз повторяю, видос годный, инфа крутая, просто для развития подобного формата и своего канала, нужно давать людям говорить, темболее если ты в гостях, ну или хотя бы присобачить им микро и не полениться свести видос🙂

@pravdorub7716

4 жыл бұрын

@@Justpause-pp2jr совершенно верно дружище, вообще не понимаю чего все накинулись на ведущего, никого он не перебивает, я бы сказал наоборот дополняет ответ, чтобы таким как я (необразованным в сложном тех процессе производства, и эксплуатации батареи) стало более понятно

@z708z708

4 жыл бұрын

тыслы назад ему повезут, ща тот проговорится и всю конторы сдаст ;) что люди ездят на бомбе замедленного действия, которая если загорится, сгорит целиком;)

А зачем спрашивать человека о чем-то и не дав ему досказать потом перебивать?

@andriy_stashenko

3 жыл бұрын

Єто все ради зрителя. Для вас.

Отличное видео, хоть и не очень стимулирующее бизнес. Спасибо что тратите на это свое время. Лично мне было очень интересно. Если говорить про развитие элементов то все идёт по плану Илона... он говорил что нужно увеличить кол-во производимых элементов из Лития. Тем самым уменьшать стоимость в разрезе сырья и самой технологии. Сам при этом купил компанию Maxwell, она первая начала выпускать элементы на основе Титаната лития. Такие элементы можно заряжать/разряжать большими токами, при этом они почти не нагреваются, имеют большое количество циклы разряда/заряда... Одна из следующих моделей думаю будут обладать элементами с такой химией. И все остальные опять будут смотреть в спину...

@olokljh6310

4 жыл бұрын

В какую спину, емкость стоит на месте, реального прорыва нет так почучуть подымают емкость разными обманами с помощью маркетологов емкость, раньше 18650 например емкость была 2600 разряд до 3В заряд до 4.2В теперь они якобы увеличили емкость тупа опустив нижний порог до 2.5(при этом потребитель при таких напряжениях уже не работает) а верхний подняли до 4.4 вот и вся революция.

@prongati

4 жыл бұрын

@@olokljh6310 Раньше емкость была 160 ватт на 1 кг сейчас 270-290 ватт на 1 кг в батареях Панасоник и LG

@logovaser

4 жыл бұрын

@@olokljh6310 когда ёмкость была 2600, то при разряде ниже 3В, а тем более заряде выше 4.2 батарейку можно было уграть на раз. Новые аккумуляторы позволяют без потери ресурса расширить рабочий диапазон. Про то, что потребитель не будет работать на более низком напряжении тоже неправда тк в автомобилях в любом случае стоит повышающий преобразователь, который имеет широкие входные параметры и рассчитан на работу в таком напряжении. Никакого обмана тут нет, чистая оптимизация. НО по сути технология остаётся +- та же и плотность сильно не вырастет, ей физически некуда.

@arkadyevleonid8465

4 жыл бұрын

Китайцы БУ-шные банки с титанатом лития продают, у них городской электротранспорт на них ездит. Там реально можно электросварку от одного элемента производить, и ему ничего не будет. Еще и температура не влияет на заряд, хоть -20 хоть +40, работает практически одинаково. Единственное что там отношение ёмкости к массе плохое, если Илон это победит - будет бомба.

@user-ct1kk1bt6q

4 жыл бұрын

Если говорить о удельном отношении веса к ёмкости то лидеры тут не электрохимические элементы. Литий титанат это толь следующий виток...

Ну мы тут с пацанами под пивасиками решили тоже скинуться на теслу. Ну вообще после подсчёта бюджета было решено приобрести пару ящиков пива

Ниссан лиф е+ с батареей 62кВтч уже использует аккумуляторы LG CHEM,так же была информация что гигафабрика в Шанхае будет использовать в китайских модель 3 элементы производства LG, вопрос какой форм фактор ,остаётся открытым,но это будет точно химия NMC, у LG и SAMSUNG есть елементы 21700 на такой химии,в даташитах указанно 2000 циклов и более до потери 20% ёмкости,ну и токи гораздо выше,правда ёмкость 3-3.5 Ач, возможно они и пойдут в китайские тройки,при конфигурации 96S46P все равно получается батарея ёмкостью 50кВтч+ и ресурс 2000-3000 циклов,что подводит нас к обещанным Илоном 1000000 миль ресурса батареи и силовой установки

@prongati

4 жыл бұрын

Лучше уж тогда использовать от Тошибы литии титанат с наночастицами титаната. У нее 20000 перезарядок до остатка емкости в 80%. Такой батарейки хватило бы на лет 50. Единственный минус меньше емкость. 160 ватт на кг против NMC в 250-270 ватт на кг. С другой стороны 50 киловатт часов это всего лишь 300-350 кг батареек. И 100 киловатт часов это 600-700 кг.

Ребята, спасибо большое за подробнейшие видео. Вы красавцы! В голове всё выстраивается))))) Успехов вам и счастья! Любви и новых побед!!! А с батарейками все будет так,как надо.

Вот больше таких роликов! Очень интересно!

Спасибо!!!!! Всё в точку!!!! Удачи ВАМ! КОРОТКО И по делу!!!

12:35 вторая причина устаковки этих "усиков" это предохранитель на 2,5А -- то есть если банка 18650 коротнет внутри от "тапки в пол" этот самый предохранитель перегорает что бы уберечь соседние батареи от выгорания. по типу - лучше потерять один элемент питания, чем потерять весь сегмент

Богдан, спасибо за первую тысячу подписчиков. Постараюсь делать более качественный контент и более подробно рассказывать про батареи различных электроавтомобилей и их альтернативном применении.

@alexmac3938

4 жыл бұрын

я тоже подписался)) тема - интересная. а Богдан постоянно куда-то спешил, не давал мысль закончить) так что будем смотреть всю полную информацию у тебя на канале :)

@ElectricHorse

4 жыл бұрын

Ждём больше видео!

@SevaTV_

4 жыл бұрын

Хорошо рассказываешь огромный лайк)

@alexbb370

4 жыл бұрын

А я уже был подписан:) Особенно запомнился чел который подвал капал под домом :)

@user-eg8ii9cn6d

4 жыл бұрын

Тысячей тут не ограничется дело

Ну наконц полезное видео по технической части электроавтомобилей.

Самое важное в этом видео было в самом конце! Спасибо, есть, над чем теперь подумать:D

@echnoton

4 жыл бұрын

точно подметил, при дтп не успеешь дверь открыть как уже сгоришь и ветер пепел развеет )))

@abba4685

4 жыл бұрын

сгоришь ты путиноид в рашке-парашке на супер авто таз

@RadioLab

4 жыл бұрын

Ну типа бензин или газ или диз допливо не горит? это энергия и при аварии всё горит. Батарее сделать каркас и ничего ей не будет ну или уж ее разломать нужно и повредить так, чтобы пластины внутри акума замкнули. Куда больше вероятность сгореть от обычного топлива, чем от аккумуляторов. Видел раз как комбайн загорелся, сгорел до тла, аж метал поплавился и это диз топливо, пожарка не успела доехать. А что горели электрокары пока случаев на порядки меньше, но и электричек пока мало. Недавно была авария с Теслой Х (ехал и видел), 2 трупа, 200+км удар и машина в хлам, одна сторона в дребезги и не загорелась. Спешили люди и думали на так. Пока рано говорить что лучше, но электричку явно легче обезопасить.

@echnoton

4 жыл бұрын

@@abba4685 сгорю, но вначале тебя перееду тремя мостами) только спринтер подожду у метро варшавская) в москву то катаешься, признайся )

Класс! Это очень информативное и полезное видео. Саше респект за доступный язык изложения технических ньюансов!

Спасибо за хорошее видео. Очень интересно. Но мало про других производителей. Хорошее видео!

Очень интересно! Ждем продолжение!

Пасиб, Богдан! Только собрался покупать батарейку. Теперь все знаю. Очень вовремя. Отправил плюс тебе в карму :)

Очень интересно. На новостных техно сайтах, раз в два месяца появляются новости, про то что какие-то ученые разработали супер новые батарейки, которые в три раза меньше, в шест раз эффективнее существующих. А по факту всё плюс минус стоит на месте

@trykozmaksym

4 жыл бұрын

та да, все на кислотных катают и не парятся

@Anton_Noname

4 жыл бұрын

У большинства проблемы с масштабированием и стабильностью выходных параметров. Вот и единичные работают, а массовое производство наладить сложно.

@ghodyIL

4 жыл бұрын

не стоит на месте, ёмкость за лет 8 поднялась в 1.5+ раза, цена снизилась раз в 5 на ячейки или почти в 10 раз на ёмкость

@trebuchet92

4 жыл бұрын

@@ghodyIL это эволюция, а в новостных статьях обещают революцию

@Anton_Noname

4 жыл бұрын

@@trebuchet92 самсунг тихо мирно готовится к переходу на графеновые. Но там ещё хватает проблем.

Чудо ,а не передача! Благодарность!

Спасибо, Саше, за годны контент )

Так и напрашивается заголовок к этому видосу: "Шокирующая правда о батареях Тесла!!!" :))))

Ведущий - дно. Перещёлкивал где мог. Дизлайк

@andriy_stashenko

3 жыл бұрын

Не ругайте пианиста. Играет, как чувствует его сердце.

Отличное видео! Спасибо.

Спасибо.... многое узнал интересное !

Красавчики что все аспекты рассказываете!))Первый комент!)))

@countryinsmartphone

4 жыл бұрын

за первый не кичся.. в след.раз заминусую

@deniskirilyuk3932

4 жыл бұрын

@@countryinsmartphone ему очень важен твой минус

@Sergij1976

4 жыл бұрын

Кстати, кому интересно, есть очень крутой канал про электромобили kzread.info/dron/aqe-F43ClxtwlgN_KbjVWg.html

Мужики молодцы, респект

Очень интересно было.спасибо!

Как всегда выпуск бомба! Вы лучшие 👍

Перебивает постоянно что бы человек правду не сказал

@user-iw1qn3mt7e

4 жыл бұрын

Скрывают и здесь нашу правду, скоты!

@Danbobr

4 жыл бұрын

Кому охота смотреть часовой видос когда можно посмотреть 20мин узнав тоже самое

@farragut6352

3 жыл бұрын

@@Danbobr он хотел сказать правду что пальчиковые батарейки говно, а тот ево специально перебил...

@torkinbrand8137

3 жыл бұрын

@@Danbobr тем, кто хочет усзать всю картину

@stas_nextrp

3 жыл бұрын

Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

Повага до Вашого експерта Олександра і до каналу взагалі за те що кажете виключно правду , це головне так тримати .

Спасибо за видео, познавательно

Классный ролик. Спасибо. Очень информативно. А победит- прогресс!

Теслу вынудят перейти на пакеты. Преимущества пакетов: 1) бОльший обьем одного элемента 2) легше упаковка 3) проще производство 4) отсутствие компрессионного взрыва 5) отсутствие лишней толщины , занимаемой пассивным металлом 6) возможность делать мощные отводы - снижение внутреннего сопротивления 7) Эффективнее охлаждение проских поверхностей но есть и минусы за что в своё время и были выбраны пальчики: 1) пакеты необходимо сдавливать с торцов - иногда усилиями в 200+ кг 2) пакеты намного легче повредить и при разгерметизации он плавно медленно но верно умрет 3) Непопулярная технология - было актуально до 14 года - потом пошла масовость именно пакетов. Так что в своё время пальчики были безальтернативным выбором. На сегодня - 50/50 но будущее - в любом случае за пакетами т.к. пальчик всегда заведомо тяжелее и менее энергоёмкий на тот же обьем, пальчик всегда меньшую токоотдачу имеет и пальчик всегда сложнее в производстве.

@TBatt

4 жыл бұрын

Все верно. Расставили все по местам.

Да я ради этих батареек на твой канал подписан! Давай подробнее про все батареи и побольше мат части.

@idkfaiddqd761

4 жыл бұрын

Замена батарей 13 000 $ .этим все сказано

@nikolay_zp3264

4 жыл бұрын

@@idkfaiddqd761 мне пофигу на батареи для электроавтл в целом, мне важно какие там и элементы и какие мне будет выгоднее применить для своего электротранспорта! Как пример, батарея для велика из ячеек 18650 из Теслы какого года лучше брать и т.д.

Огромний респект ребятам за проделаную работу информативное видио.

Очень крутой контент, спасибо вам большое за ваши труды

Блин дай мастеру микрофон, сам громко говориш а мастера надо прислушиваться.

@sluge1

3 жыл бұрын

Согласен, парень интересно говорит

@stas_nextrp

3 жыл бұрын

Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

Новая (все еще экспериментальная, далекая от производства) химия Теслы - милионник имеет гораздо больше кобальта (самый дорогой материал батареи) и гораздо меньше емкости. на шанхайскую гигафабрику батарейки будет скорее всего поставлять LG и возможно и китайский производитель CATL (если договорятся о производстве нужного формата элементов). CATL уже разработал элементы емкостью 300 ватт на кило, что Максвелл только обещает достичь через пару лет. Текущие батареи Тесла - 250 ватт на кило. Правда CATL тоже нужно время на организацию массового производства. Думаю у Теслы один путь - добавлять вариант батареи на плоских элементах для расширения списка поставщиков, плюс делать свое производство. У них из-за недостатка батарей 4 модели зависло уже разработанных. В любом случае Илон сделал свое дело - запустил бешеную конкуренцию на рынке электрокаров. Теперь все быстро развивается на благо потребителей. У Теслы все еще более эффективные моторы, система управления, софт, автообновление по "воздуху", автопилот. Года через 3 электрокары будут ездить 1000 км на одной зарядке.

@user-xd3zh2bv9z

4 жыл бұрын

Уже могут, но они дорогие будут!

Опять удивил :) Респект

Круто парни,интересную тему осветили💪👍

Скорее всего все останется так же на ближайшее время. Могут менять химию но концепт не тронут 100%

катаю на электровелике и перешёл на пакеты,легче,и lifepo4 безопасные,так не взрываются,только вольтаж меньше и их нужно чуть больше.

интересно тема про батарейки детально!Ё очень классный репортаж.

Очень крутое видео. Спасибо.

Я так понимаю перед экспертом поумничать захотелось?!

@stas_nextrp

3 жыл бұрын

экспертом? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

@korivan

3 жыл бұрын

@@stas_nextrpсуть была в том что дисишка багнутая и высаживала батарею в ноль большим потреблением

@stas_nextrp

3 жыл бұрын

@@korivan так нужно дисишку доработать а не добавлять кислотный аккумулятор

@ivanrazumovskij5841

2 жыл бұрын

@@stas_nextrp бонально выключатель впихнуть...

@arkbox1

2 жыл бұрын

@@stas_nextrp Все гибриды тоже имеют 12В аккум. Тут видимо на самом деле стандарт какой то требует прежде чем подключать высоковольтрую батарею протестировать все цепи. Для этого нужен независимый источник. Сделать дисишку как вы выражаетесь больших трудов не составляет. Это точно....

Вы наше будущее нашей страны ))

Классное видео. Спасибо.

Молодцы, на Санька сразу подписался.

Да если аккумулятор хорошо сбалансирована и нет смысла его починить если одна секция сломалась значит остальные на подходе. А так на побаловаться хватит

А что по новой Тесле S, той, что с тремя двигателями и новыми батареями? Когда выйдет, какая мощность, что за батареи...? Есть уже информация?

@alexbb370

4 жыл бұрын

У ребят канал не о новостях...

Спасибо большое :) интересно... Также спасибо за ссылку на другой канал)

Крутая тема. Очень интересно

👍 видос! не скрыли то что тесла уже не в переди планеты всей

@user-xd3zh2bv9z

4 жыл бұрын

Но трудно отрицать, что они пнули автомобильную отрасль и электрокары вперёд!

@kp724

4 жыл бұрын

@@user-xd3zh2bv9z Привет кеп

@Mega666Joy

4 жыл бұрын

Маск уже купил несколько передовых компаний по аккумуляторам и обещал революцию в ближайшее время 2500 км на одном заряде. Всему своё время, мне кажется он выжидает, а потом все у кого уже есть Тесла захотят заменить аккумулятор и он на этом хорошо подымит

опасная ситуация.. у нас получается щас... другими словами... мы хотим сказать... автор тебе реально надо заняться чисткой языка столько мусора в речи, невыносимо слушать балабол твое призвание

@siwgopp9963

4 жыл бұрын

Он родственник депутата наверное.

@user-bp4vq5in2g

4 жыл бұрын

так зачем ты слушаешь?! Что бы потом написать хамский комментарий и показать людям свою смелость и степень образованности этим? Смелые говорят в глаза и отвечают за поступки. А образованные не слушают то, что им кажется безполезным... По-этому ты явно макнул себя в лужу лицом... и тебе с этим жить, если не исправишься.

@siwgopp9963

4 жыл бұрын

@@user-bp4vq5in2g мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание. Мы надеялись до последнего. Но нет, речь с мусором, речь с паразитами. И так на протяжении всего ролика. Эх, жаль.

@ruslanrus7080

4 жыл бұрын

@@siwgopp9963 Тебе главное информация, или идеальная речь?! Если идеальная речь, то тебе не сюда, а к филологам. А если информация, то она полностью понятно доносится. Только идиот может не понять, о чём тут говорится. "" мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание." - ???! Человек, ты это серьёзно???! Ты считаешь, что это ты сделал что-то значительное сидя в комфортном кресле (или лёжа на диване) просмотрев данное видео длиной в 22.44 мин.?! Ты считаешь, что это ты сделал огромное отдолжение, посмотрев их ролик?! Твои слова скорее свидетельствуют про приступ шизофрении в смеси с манией величия у тебя...)))))))) Это автор сделал значительное - вник и изучил вопрос, подготовил и снял видео! Это автор сделал всем отдолжение, сделав и выставив это видео для свободного просмотра по всему миру и совершенно бесплатно! Это автор потратил своё время и энергию и сделал продукт, интересный окружающим. А твоё потраченое время на просмотр данного видео (про энергию и вспоминать не буду) никому никакого толку не принесло, кроме тебя. Поэтому, всем в мире глубоко плевать "на твоё потраченое время", так и на тебя самого! Не мучай себя и не напрягай окружающих своим идиотизмом - не смотри больше видео от teslaservise.kiev. И потеряйся на просторах инета!!!

@tolyash4837

4 жыл бұрын

Не згідний, добре представлений контент, хороша подача, завжди інформативно. Подобається кожне відео, є свої мінуси, але не критично)

Много нового узнал, было интересно!

Всё ясно и понятно !

А какая ёмкость осталась у Зойки после 200 тыс км так и не сказали.

@VolodymyrVolodymyrovychUA

4 жыл бұрын

Специально перебил его, мне так показалось)

@Marlevich

4 жыл бұрын

они уже несколько лет выпускают с АКБ 40 КВт, так что двадцать лучше не брать.

Непонятен вопрос почему батарейки Тесла быстрее деградируют. Вроде бы практика показывает обратное. Разжуйте этот вопрос подробнее с конкретными примерами.

@kp724

4 жыл бұрын

они все в видосе разжевали у тесла говенная система охлаждения, говенная система пайки батареек точнее система соединения элементов в блок! они пока тащат из-за дешевизны производства но не надолго так как тесла скупает компании по производству акумов и даже карьеры пытается выккпить

@hybridinnovate

4 жыл бұрын

Ответ банален, избегайте быстрых зарядок и будет счастье. Разряжайте не менее 20%

@DoctorMike10

4 жыл бұрын

@@kp724 Ага, именно "говенная", правда повторить никто не может! Все только догнать пытаются.. При этом Тесла на месте не стоит! И именно у батарей Тесла рекорды по километражу и долговечности.

@GANYBEISENOV

4 жыл бұрын

В тесле умные дяди сидят . Они посчитали что если увеличить батарею максимально то и разряд будет неглубоким. Следовательно ресурс намного больше. А так любой дурак знает что панасы в тесле по даташиту имеют 600циклов при 80% разряде. То есть не лучший показатель. Однако в реалиях такое крайне маловероятно. Так что важен еще и принцип а не только технологии. В тесле придумали принцип. За одно и огромный пробег убили 2 зайцев....

@alexbb370

4 жыл бұрын

@@paveldurov6058 вероятно больше объем больше масса... В этот показатель упёрлись.

молодцы! так держать! моё уважение!

Хм, спасибо за информация

Богдан молодец. Классное видео!! Делайте больше хороших роликов !!

Без сомнения, там работают очень одаренные инженеры и следующее поколение батарей будет в разы емкостное, легче и с меньшим тепловыделением!

@ghodyIL

4 жыл бұрын

они уже заявляли, что следующее поколение аккумов будет иметь ресурс 1.6 миллиона км или 6000 циклов зарядки в щадящем режиме

@yagre

4 жыл бұрын

В разы это було бы не кислым чудом, лучше по комплексу направлений вероятно... По паре раз в год обещают революции в этом деле, в то же время в этом году дали нобелевку за разработку литий иона в 1970х...

@arturko1041

4 жыл бұрын

Где там то? В тесле? Они яйчейки не разрабатывают

@bobpolanski5419

4 жыл бұрын

Ценник тоже будет соответственно

Молодцы ребята! Вы самые крутые специалисты по Тесла!

Молодцы ребята! Так держать

Ладно хоть в конце не побил технаря за информацию о том что Тесла технологически проигрывает в батареях конкурентам

@andriy_stashenko

3 жыл бұрын

😁😀😂

Саша TBatt на канале! Давно на него подписан :)

Привет ... Я думаю многим будет интересное видео , как вы собираетесь расширяться , видно стены возводить и т.д.

Хорошая рекомендация. В надежде, что Александр будет так же вдохновенно и качественно вещать о аккумуляторах. Даже готов буду бросить привычку читать Хрусталева Д.А.

Так на сколько % деградирует 17:54 батарейка Рено Зое после пробега 300 тыс км?

@shoora813

4 жыл бұрын

на 100% деградирует. Сам посчитай - батарея тянет менее 1000 полных циклов. То есть после 1000 умножить на максимальную дальность в километрах батарее наступит гарантированый капут. Вообще-то раньше - ведь она походу деградирует :-}

@EugeneChopenko

3 жыл бұрын

Деградация на Зое примерно на 6% за 300.000 км

@user-kb3hc2zt7i

3 жыл бұрын

@@EugeneChopenko Отличный результат!!!

Ребята молодцы, очень интересно. Так держать! Расскажите про эволюцию химии в батарейках и себестоимость, там у Теслы конкурентов пока нету.

@AlexKamUa

4 жыл бұрын

Загугли кому на днях дали нобелевку по химии и за что. Больше ничего не придумали или оно еще в лабораториях и в свет выйдет лет через надцать.

@alexbb370

4 жыл бұрын

@@AlexKamUa за графен давно дали... Но пока как то не пошло в массу

@88vok

4 жыл бұрын

@@AlexKamUa капитализм Инвестор он царь и бог не НАРОРОД же влатсьимеет а КАПИТАЛИСТ

@user-xp7kh6wf4o

4 жыл бұрын

@@alexbb370 с графеном технические вопросы в его получении

@alexbb370

4 жыл бұрын

@@user-xp7kh6wf4o понятно что не получается что то пока :(

Крутяк 💥🙏👍 отличное видео. Саня норм⚡⚡⚡

Парни, вы красавцы! И людям и себе... Блин, мечтаю о тесловских аккумах на электро-велик. Но, к сожалению нет возможности. Я переселенец, а это значит - жизнь требует от меня другого 😢 Удачи вам!

Про перебивание да, не красиво, но в целом интересное видео. Интересно почему Тесла не использует акб формата boston power?

@NeUzkii

4 жыл бұрын

Тоже не могу понять по какой такой причине элементы от Boston Power так обойдены вниманием изготовителями батарей. Сам собираю батареи для тех же самокатов, ебайков из этих элементов. Отличные характеристики у того же BP Swing. И почему они так не востребованы!? Загадка

@goodsolar

4 жыл бұрын

Дмитрий Ланец где покупаете, если не секрет?

@androidbox7519

4 жыл бұрын

@@NeUzkii а они не из18650 фактора???

@androidbox7519

4 жыл бұрын

Тоже самое токо панасоник

@NeUzkii

4 жыл бұрын

@@androidbox7519 если два элемента 18650 обтянуть термоусадкой, то получится форм-фактор Boston Power. Но у них это 1 единый элемент. Мне удобно собирать из них, например, батарею для гироскутера - 10s1p вместо 10s2p из 18650, геометрия батареи остаётся той же самой.

спасибо за видео! Нехочу ни кого обижать но это не эволюция батарей тесла а ДЕГРАДАЦИЯ. Чего хотеть Илону тесла нужна всего лишь для финансов космических програм а не экология и помощь для народа. Если желаете продлить срок службы и энэргоёмкость батарей то нужна запитка отдельных ячеек мостами из ионисторов смотри того и дальность поездок увеличится

@androidbox7519

4 жыл бұрын

У ионисторов больше токи утечки,большие зарядные токи,и куча недостатков...

Побольше такого материала!!!

ВОТ ЭТО Техническое видео ! Спасибо!!

Ооооочень интересное видео. Больше подробностей про устройство теслы - хороших и разных. Дякую за ваш труд.

купил б-у батарейки от Теслы - панасониковские, супер, работают у меня в фонарике и в павербанках. У товарища работает в электронных сигаретах, токами и емкостью доволен как слон.

@BotPHb

4 жыл бұрын

Для электронной сигареты они не годятся. Они низкотоковые, в вейпах нужны высокотоковые. Другу твоему зубы может выбить или морду пожечь в худшем случае.

@prediction1master

4 жыл бұрын

@@BotPHb не готов спорить ибо не разу не курил вейп. Не уверен что у моего товарища дорогая и мощная модель. Из того что я увидел, там есть регулятор мощности, который работает в диапазоне 20-80 ватт. Товарищ зачастую использует 30 ватт. Я так понимаю что при такой потребляемой мощности нагрузка на батарейку около 2 С. Если же постоянно на максималке ее гонять, то верю что деградация батарейки наступит быстро.

@user-dx3wv8tx2m

4 жыл бұрын

@@prediction1master деградация это фигня, будет то что в конце видео!

@user-jy8ur6bd4q

4 жыл бұрын

INR/IMR от лыжи/сони/самсунга стоят копейки, нафиг проверять на себе панасовские низкотоковые и горючие аккумы.

@prediction1master

4 жыл бұрын

@@user-jy8ur6bd4q я про горючесть и низкотоковость не могу комментировать. Я брал элементы по 60 грн штучка с разборки. Было куплено 40 элементов, разбросаны по павербанкам , фонарикам и тд, пол года полет нормальный.

Я работаю в Польше на LG Cham произвожу на 17й минуте похожие аккумуляторы. 1 батарея важит 900 грамм. И для BMW тоже делает завод.

Благодарю, грамотно, толково и без воды. Лайк как всегда. У меня есть вопрос по теме "Теслазаменители". У Leaf хорошая батарея, но без охлаждения. Однако, как выяснилось, есть модель Ниссана с охлаждением батареи, это e-NV 200, минивэн. Машина малораспространённая, однако дюже мне интересно ваше мнение о ней.

Купилгод назад для электровелосипеда батарейки другого производителя.Сони. Теперь жалею. Нужно было сразу брать с теслы.Тем более цена сильно упала

@andreymtbandreymtb1907

4 жыл бұрын

@adwordstop 100%, в мене Бостон стоїть, майже рік катаюсь, він як новий)

Победит Кремний (без лития), только не с кем делать такую весчь, мало кто Физику тянет, но поиски продолжаем...

@igorkolobov330

4 жыл бұрын

Для понимания заряд нужно хранить в электроннодырочных ловушках, вместо ионов металлов, примерно как в ячейках памяти РС.

@EGusev

4 жыл бұрын

Хорошая идея.

@user-xc2ew6rm1w

4 жыл бұрын

Победителей лития уже очередь до китая,дальше океан

@igorkolobov330

4 жыл бұрын

@@user-xc2ew6rm1w Аргументируй высер?! Или мучаеи комплекс "непризнаного наполеона" (есть мнение мое и неправильное) Заряд хоть понимаем где и как хранится?

@igorkolobov330

4 жыл бұрын

@Koreolan От кого пришел говорить, чисто Тролли на советовали?

Добрый день! У мена мс2013г p85+, но там стоит новая батарея 2020г. По какой технологии она сделана, по той же, что в 2013 году? Заранее спасибо за ответ 🖐️

Супер

Расскажите пожалуйста про батарею bmw i3.

@tsk7573

4 жыл бұрын

кулек с надписью бмв)

@ifafon1290

4 жыл бұрын

У меня на bmw i3 деградации батареи нет при 50 тис пробега...

Я думаю надо переходить на графеновые или твердотельные аккумуляторы. Или алюминиевые аккумуляторы. Или ториевый реактор на крайняк.

@88vok

4 жыл бұрын

ятак посмотрел уних планы вроде какминуим до 23-26 года на литии еше катать и инвесторов прбылью обеспечивать такчто ... пока легче ЛИпохи ниче Нет из доступного ну а самые ресурсыне и выгодные это Титонат (из достпных ) ... новашет вашет сакжем чесно к сождалению но в СНГриятниинашей нам выгодене какрас на гАЗЕ катать Ибо это доступнее и тоже Нукак бы экологично нода ! какбы не совесм гуд но Гибриды этовлубчем случае наше будуюшее до 2030 года даж ПИздабол всея руси запретил зеленые технолог ии указом ..типо угроза РФии и вес дела да и прзанемся ЭЖлетросети Нераситаны на замену даже 10% атопарка втоже МСК например прсото НЕТ ничего для этого а для замены это года елсине порд десятилетие прдется вес менять этов РБ воттам кста да там энергии много вотони за Элетрокары и усерднотопят да манеров даже прглашают соскидками вясечкими но в СНГ отавшейся нет не сокро этоамссово придет ну расзве что в виде РОБОтакси овттам да там бабки могут вложиваться в ЛИФЕР илидаже тоже титанат акб

@shoora813

4 жыл бұрын

@@88vok Вообще-то в бизнес планах у него катать инвесторав на бабки пока можно.

@Toxa..

4 жыл бұрын

нужно у Тони Старка спросить, думаю он вкурсе

@88vok

4 жыл бұрын

@@Toxa.. воты даешь он ведь умер

@raZZkataeV

4 жыл бұрын

@@88vok пруф на указ?

очень интересно получилось

Класс 🤘

Тесла по-прежнему лидер в области минимализма и удобства конфигурации салона. Пока другие не додумаются как это круто и необходимо внедрять, то в моих фаворитах лидирующие позиции им не видать.

@brandbmw6642

4 жыл бұрын

тесла это лидер убогомализма интерьера..

Саша молодец, действительно разбирается в аккумуляторах. А пакеты с пальчиками идут нос в нос т.к. химия у них одинаковая соотвественно с плотность заряда тоже. Правда с пакетами проще работать т.к. их меньше нужно и легче подключать (меньше работы).

@GoElectric

4 жыл бұрын

Химия разная там. В пакетах nmc, в пальчиках ncr

@user-ox3rj9th9m

4 жыл бұрын

Серьезно? Ты геометрию в школе учил? Для тебя 100 кружков диаметром 1.8 см и имея общую площадь 254 см^2 займут столько же места сколько и брусок такой же высоты и площади??? Батареи не квадратные, а значит между ними есть свободное место! А значит берем и считаем сколько займут сто таких батарей! квадрат будет 10х10 батарей диаметр одной 1.8, а значит площадь 324, а дальше умножим на высоту и получим объем! Имеем 2106, а вот батарея той же мощности но не круглая а прямоугольной формы займет 1651! Так о каком нос в нос?

@Michael-oq2wx

4 жыл бұрын

Какая нафиг площадь, детский сад какой-то, считайте удельную ёмкость на вес или объём, смотря что важнее у кругляков она выше, но пакеты способны отдавать бОльший ток, так что смотря что нужно, если большая ёмкость то одни подходят больше, если с меньшей ёмкостью отдавать бОльший ток и выдавать мощность, то другие. Но при запредельных мощностях как на теслах, и те и другие греются даже 100кВтч батарея когда нагружается током 10С греется очень сильно и там столько свободного места появляется т.к. всё это нужно охлажадать. Так что вывод и плотно и дешёво и высокой мощности никак не вожно, пока что-то новое не придумают.

@user-ox3rj9th9m

4 жыл бұрын

@@Michael-oq2wx Я тебе на объем и рассчитал! Ты в глаза долбишься?? А про мощность разряда, это во всем литий виноват!

@Michael-oq2wx

4 жыл бұрын

@@user-ox3rj9th9m Я и вижу у кого то объем куба со сторой 10 см меньше кругляка в него же вписанного... напишите что-нибудь по-существу, т.к. без конкретных примеров это никакой смысловой нагрузки не несет, перечитайте ещё раз мой комментарий, попробуйте понять его смысл и потом пишите и попробуйте обосновать с примерами что вот у вас два электромобиля с батареями на 50кВтч и вот в одном батарея весит 300кг, а во втором 500кг и потом попробуйте это подвести под то что мол в одном круглые, а в другом квадратные.

Забавно, я такие же панасоники в фонаре использую))

Купив у Олександра елементи з Тесли і зібрав батарейку для свого електробайку, зібраного по частинам з AliExpress. Дякую за роз'яснення)

АХхаха! Вижу много отрицательных комментариев про, перебивающего, ведущего. Значит название ролика сработало и видео посмотрело много людей, видящих Богдана первый раз.)) Информация зачётная, парни! Отдельный ЛАЙК за положительные и отрицательные аспекты батарей.

👍🏻 за видео. Нужно будет на Новый год набрать батареек вместо петард ! 😅

Одно прослушал, вот этот один блок лежащий на столе, это одна батарея или на 70 или на 85 или на 90 и так далее ватт?

Круто

Думаю у теслы есть козырь в рукаве

Жаль, что не показали, как выглядят элементы батарей Hyundai и KIA.

@kp724

4 жыл бұрын

их еще просто нет на рынке местном

@avatulya

4 жыл бұрын

И в автосалонах и по Киеву их море.

@kp724

4 жыл бұрын

@@avatulya ну значит вообще страшно лезть туда

@Marlevich

4 жыл бұрын

@@kp724 Аоник кучу ДТЭК купила, катают. А вот у народа мало, Лиф, Зое, и Тесл с каждым месяцем больше.

А что скажете про батареи Mitsubishi i-MiEV? Плюсы\Минусы, Есть\Нет подогрев и охлаждение?