おー次回が楽しみすぎます！

ある意味ASMRな動画でした ずーーーーっと見ていられます！

Vol1に続き、大変貴重！

これはMOTO-ACEとしんたろうさんのチャンネルとTSRのチャンネルで100倍楽しめますね。

ボルト外してるの見てるだけで気持ちいいですねwカキンッ…クルクルクルクル💫

興味深く拝見させて頂きました。 「Tレンチ捌き」が鮮やかで驚きました。11:08 辺りで気付きましたが，このTレンチ，各サイズソケットを「溶接」してありますか？。スナップオンかと思いますが，特製＝自作？でしょうか。

Tレンチの使い方巧いなぁ。

このレベルのビルダーさんなら開けて閉めるだけで性能５%upだね

匠や‼️

ミッション最下部のシールベアリングは、異物対策かもしれません。最下部の油中のベアリングは、異物との闘いの場合が・・・。

完全オリジナルじゃないところが羨ましい。

カキン！が気持ちいいのめっちゃ分かるｗ

コンロッドのビッグエンド側面はDLCじゃなかったでしたっけ。

市販車であのスカートの面積の少なさに驚くばかり😲

気持ちいいぐらいクルクルしますね。

思いついた、ピストンリングは、幅を広げて張力を抑えた方が面圧が低くなって、フリクションロスが減るかもしれませんね（笑）

教えてください、コンロッド大端部キャップのナットを緩める時、クランクシャフトのスラスト方向の隙間にシクネスゲージを挟んで隙間を無くしていらした様ですけど、なぜでしょうか、隙間があるまま緩めるとどうなるのでしょうか、また、コンロッド大端部キャップのナットを締める時も同じ様にシクネスゲージを挟むのでしょうか、もし、そうなら、それはなぜでしょうか。

このエンジン見てると車体の価格も頷ける気がします。しかし、ピストンめっちゃ薄っぺらですね！40年前のCB750Fとはえらい違いです！

ピストンリング無くて平気なんですか？？？

電動工具は、どこのメイカーですか？

ス・・・スペシャルなパーツは入れてない？ マジっすか？えっ？マジに？😊

どこのメーカーのT型レンチですか^^;

@madacub110

3 жыл бұрын

コーケンだとおもいます。

ピストンが市販車とは思えないくらい高さがない(^.^;

んにゃあ…って？武田さん、博多の人？！

車検でバラしたまま返却したほうが部品としては安心なのでは？

男性の便秘のときひねり出すときと、エンジンのボルトをひねるとき思わずでる吐息ってセクシーですよね。

@metacats

2 жыл бұрын

アッー!

外したボルトの扱いが雑だと思います。 全交換するんだと思いますが。

@MOTO-ACE_Vlog

3 жыл бұрын

今回のエンジンは再使用する事はありませんが、一般的なオーバーホールだとしても今回のボルトの扱いは全く雑ではないですしなんら問題ありません♪