やっぱりプロの手際の良い整備動画は観てて楽しいですねぇ

プロの手際の良さは本当に見入ってしまいますね。 あと、どんな整備動画でもパキン！音を聞くと気持ちいい〜！

2年前の動画にすみません。 ヘッドにあるY0ですが、おそらく完成車工場及びサプライヤーが使う部品記号です。パーツリスト等に書いてある部番は製造段階では使いません。 数多ある部品が棚に並べられており、それをピックアップしてラインサイドに送り、組み上げます。そのため、一目で分かりやすく(輸出用であったり仕様違いがあるため)管理を容易にするために使います。

いやー、勉強になります。 次も楽しみにしてます。

学園ネタは懐かしすぎて笑えましたw

アンディさんホンダ学園行ってたんだ！ 仕事で良く学校の前通るんですよ〜 道理で分解とか道具とか色々知ってるな〜と思ってました。

楽しい（素人には理解不能な所も有りますがｗ） プロとプロの会話って「事実を重ねた」経験だから 受け入れるのに抵抗ないですね。

バルブシート摩耗ですかね！？比較的排気側が摩耗しやすいですね！

昔、スズキの豊川工場でカウルやタンクの塗装をしていました。 若いスタッフが塗装作業に担当するのですが有機溶剤の吸いすぎが原因？で女の子しか生まれなかったです。

メチルエチルケトン(MEK)は塗装や接着作業に使いますね😅主に脱脂洗浄とかかな？手が荒れるんだよなぁ…有機溶剤だからね😅

「豆腐を切る感覚！」、なるほどーーー

カムって(走行距離も凄いのですが)こんなに減るんですね！

凄い！カム山が変形してる・・・削れたり少し摩耗してるのは見たことありますが、ここまで『変形』してるのは初めて見ました・・・しかしCBRって凄いエンジンですねぇ感心

ホンダ学園アルアルは関東校卒業の自分には雰囲気だけ伝わりました、関東校では高野先生のコッタが落っこった‼︎ が鉄板ネタですwww

本当に15万キロのエンジン内部なのか？😲 ピストンと綺麗すぎる… サーキット走行に使用する限定だったのか？ ブローバイやカーボンが貯まらない、綺麗な排気が出来過ぎな運転はどうやってたの？🤔 例え話の伝え方が… 【豆腐とか海老とか…ヨダレが出てくる会話は、これって確か…🤔 エンジン分解の動画ですよね🤗 レッツクッキング👍😎✨】

13:45 『久喜久喜』ｗ

カムチェーン横のYOは工場での組み立ての時の「仕様記号」じゃないですかね？仕様記号は工場で組み立てている時と出荷前の検査で使われますが、出荷されたのち初回の車検に時には必要では無いのでシールやスタンプで付けられてる事が多いですね。逆に型式やフレームNo.エンジンNo.は消えてしまうと車検に通らなくなるので、エンジンやフレームに直接打刻されていますね。エンジンNo.やフレームNo.は記号や数字がちょっとでも欠けたりしていると完成品として工場から出荷できません。

歯科医師です。ウチも周りも女の子ばっかりですｗ 4姉妹で嘆いている人も多数ｗｗ 義歯の材料でメチルメタクリレート使用してます。

武田さんちゃっかり店の宣伝してますやん🤣

Türkiye'den izliyorum videoların çok kaliteli ama en azından ingilizce alt yazı seçeneği olması lazım.

MEKの事やね、うちの会社でも普通に扱ってるから女子率高い気がする、我が家も

2:19　私のところに、この動画がオススメ的に表示された理由は、やはりそうだったか

ANDYさん、こんばんは🌛　やはり、人が乗る物は、メンテも人の手で..という事なんですね😀🤚

田崎先生いらっしゃいましたねー。

まさかの関西学園ネタw

バルブクリアランス測定は『豆腐を切る感覚』 良い情報ありがとうございます。

@masa4185

2 жыл бұрын

羊羹だと「豆腐」より抵抗が強いから、若干狭い…ってコトですかね…。

まーさんガレージけっこう見ているんですね。 私もあのシリーズは注目しています。

工具について質問なんですけどTレンチの先端が付け替えできるビット型と元から固定されてるタイプのそれぞれメリット・デメリットはあるんでしょうか？ただ単に好みの問題なのでしょうか？

@yasushi610

2 жыл бұрын

ドライバーで考えるといいーですよ。(+―兼用と専用の物:どちらが使いやすいか…)

女の子ｗ　業界は違いますが、放送局の無線技士も女の子が多いんですｗ

まさか、と思っていましたがＴ崎先生が出てきていたので確信しました。今では寮生活も崩壊してますが、本学も変わりましたよね。 二年前位に、Ｔ崎先生とはNSRでのオフ会でばったりあいましたよー、と言う私も、二年生で寮生活していて途中で居なくなった人です、復学して卒業はしましたけどね。懐かしいですね(笑)　今回のバイクと同じ約20年前の話ですねー( ´ ▽ ` )

初めに、動画とは関係のない話で申し訳ないですが、自分の珍エピソードがありまして・・・。 RC46-2に乗っているのですが、先日FIランプが付いて車体右側から煙がモクモク上がったため、ドリーム店に出したところ「ECU」が焼けていると今日連絡がきました。 ECUが焼けるって初めて聞いたのですが、ホンダ車に詳しいアンディさんは聞いたことがありますか？

@MOTO-ACE_Vlog

2 жыл бұрын

ECUではなくPGMから煙が出たのは見たことがあります💦　 電気部品なので可能性ゼロではないですが、珍しいと思います！

@-omusubi-

2 жыл бұрын

返信、ありがとうございます。 アンディさんもなかったですか・・・。 修理が終わったら、興味本位でECUを開けてみようと思います。 恐らく、見ても「凄いことに！」となっているとは思えませんが。苦笑

レースベース車とかでは、ケースは３０００キロで交換とかですが、交換の目安はどこで判断するのでしょうか？

某所でもATFをよく触る部署では女の子しか生まれないと聞きました笑

カム山が削れてしまって無くなった件。 カムクリアランスが異常に無いのを踏まえると、設計時の想定よりカムが押されたから削れてしまったのではないかと。 バルブシートリングの沈み込み、バルブフェースの変形ではないか。次回が楽しみ。 仮に上記が当たっていたとして、シートリング打ち換え整形16ヶ所かあ。 カム山があれだけ削れているならカムジャーナルも荒れてそうだし。バルブガイドのガタもあるような気がす。 ヘッドASSY’交換だよなぁ。安上がりだ。 シリンダにホーニング跡がないとのことだけど、オーバーサイズピストンは純正ではないよね？ ワイセコ、JEピストンにOSサイズはあるだろうから。マーレにでも頼むのかな。 その仕様の時、燃調どうするんだろ。ああ続きが見たい早う早うｗ

@yasushi610

2 жыл бұрын

>オーバーサイズピストンは… 純正部品ならパーツリストに記載ある筈(廃盤で！？てこと？)

@hibarim9

2 жыл бұрын

通知見逃していました。失礼致しました。 このバイクは純正オーバーサイズピストンはPL記載にあるようです。 今現在も部品が出るかまでは判りません。ワイセコJEマーレ辺りのピストンはありそうです。 結果、純正ノーマルボアピストンとリングに交換、シリンダはTSR内でホーニング加工をしました。@@yasushi610

こんばんは、ワタシは空調のサービスマンしてましたが、うちは二人とも娘でした、いわゆるフロンガスを吸い過ぎて、女の子ばかり、女好きですヵ。あるあるですね。

丸太ん棒料理長w

基本的にバイクは何万キロまで走れるんですかね？

え〜っ❗️私も関西校出身です😆

"メチルエチルケトン"？聞き覚えが…。(古いガスケットリムーブ液はそうでなかったっけ？) はて？どこで聞いたろう・・

え、ホンダ学院？狭山の？、何年前かな？20年くらい前かな、2ストレーサーレプリカ多かったな。金剛走っとたなあ。

電気関係も男の子が生まれると… w

まーさん人気者！

ウチも、もれなく女の子。（笑）

@MOTO-ACE_Vlog

2 жыл бұрын

仕事が出来る漢って事ですね❣️😁

床屋も女の子が生まれるという都市伝説があります。パーマの電磁波が影響してる？

毎日やってるから慣れただけ、ではクソメカニックよ 毎日やっていて「明日はもっとうまくやろう」と考え続けるのが本物のメカニック ディラー社員ではない、そこが大事 ディーラー的な所は決まったことを効率よくやれていれば優秀と評価される