Коротко, внятно, понятно, интересно, без понтов и жвачки.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-xv5kg3vc3c

3 жыл бұрын

Театральная игра присутствует, когда говорит про - жалко вариатор.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-xv5kg3vc3c , а это хорошо или плохо, что присутствует, простите?

@user-xv5kg3vc3c

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin мною приветствуется минимум эмоциональности, считаю признаком профессионализма, но это мною.

@wish1354

2 жыл бұрын

Думаю есть чему учиться у таких людей! Ютуб требует четкости информации к пользователям!

Очень грамотный видос! Тот случай когда один стоит 💯 обзорщиков!!!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

@slavapap1042

11 ай бұрын

Я читал статьи Александра в самом конце 90-х в журнале За рулём. Он настоящий профессионал.

Спасибо, посмотрел с удовольствием

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

@user-ok3lr7md9h

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin здравствуйте вопрос как вы думаете как бы повели себя колеса диаметром 15 соответственно выше резина и уже ?

@user-kg3oc7mh9d

3 жыл бұрын

@@user-ok3lr7md9h эээээ... Вы обзор резины смотрели?? Простите

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-ok3lr7md9h , на 15-дюймовое колесо люди ставят иногда более "зубастые" шины. Ну и, наверное, их можно было бы стравить до чуть более низкого давления. Если же говорить об обычной дорожной резине и штатном давлении, то разница будет не велика (но будет).

Грамотно объясняете, прямо дикторский стиль, отличный материал!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

@emakhmetov4136

Жыл бұрын

Я его ещё в За рулём с удовольствием читал👍

Дал суть! Без чепухи и "воды", красавчик.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо

Дождались. Как всегда информативно.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

отличный ролик! спасибо за ваш труд) будущим веставодам очень познавательно

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Александр, как всегда, великолепен в кадре! Спокойно, обстоятельно, грамотно - приятно смотреть и слушать.

@AlexBudkin

Жыл бұрын

Спасибо.

Благодаря таким разборам! Вновь хочется рассмотреть эту машину к покупке! Спасибо!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо.

Спасибо за хорошие темы и их раскрытие. Смотрю с удовольствием 👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Большое спасибо. Одна из важнейших тем затронута.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо.

Очень профессионально,без лишней болтовни и все по факту!лайк

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Отличная подача материала, как и в других ваших роликах! Спасибо!!!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо, Иван!

Особо радует вставки с объяснениями, для диванных экспертов)

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Всё супер!мне понравилось, все самого хорошего и крепкого здоровья!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо! И Вам!

Спасибо за видео, с удовольствием смотрю

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Однозначно лайк, очень грамотно. Спасибо, как обычно приятно смотреть.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо за видео, было очень интересно!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Хорошо снято, интересно смонтировано, внятно и понятно изложено... Спасибо за информативное видео.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам большое спасибо!

Классные видео, всё объективно, посмотрел все. Купил на новый год в комплектации black такую же. Ждём новых обзоров👍💪

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

Огромное спасибо за видио!!! 👍👍👍Ой, как многое я теперь понял!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Спасибо за видео! Очень полезная информация, Жду обзор замены масла в вариаторе на ТО, с рассмотрением наличия стружки на магнитах или её отсутствие, и распил фильтра в вариаторе, на ту же тему, Сам думаю о покупке Весты с АТ.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Спасибо за ролик! Полезная информация. А машина красивая! Хочу такую же.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

@jaf86ru

3 жыл бұрын

не хоти это.

@user-gk2rj4hr1x

2 жыл бұрын

Хорошая машина. У меня седан.Мкпп. 328 тыс пробега. Особых проблем нет.

Спасибо за видео 👍 по делу, доступно и с примерами 👍

@AlexBudkin

Жыл бұрын

И Вам спасибо!

Отлично ! Хорошая работа, рассматриваю такую :)))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

В захлёб! Сразу все Ваши ролики одним махом! Ни секунды не было желания проматать и тем более выключить! Подписался! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такую подачу материала! Среди кучи бесполезных и однотипных роликов на просторах KZread, Ваши просто, как редкая книга среди однообразной макулатуры! У меня LADA VESTA SW CROSS Luxe Prestige Анкор с вариатором. Посчастливилось подсечь в июне этого года :о)

@ispanorus

3 жыл бұрын

Вопрос один, помимо прочих (потом). Заметил в одном из видео, что Вы на 🚦 переводите рычаг коробки в N. Ни как не могу до конца определится хорошо это для АКП, не стоит ли ездить всё время в D, даже при остановках на 🚥 Ваше мнение мне интересно. Спасибо!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо. Я раз, наверное, десять рассказывал. Всегда получается чуть-чуть по-разному. Попробую ещё раз. Итак... Вообще, машина должна сама переходить в нейтраль, как это написано в инструкции. И у кого-то это действительно происходит, судя по комментариям. У меня - нет. У Сергея Энергетика (его многие знают на Ютубе) - тоже нет. Это было недавно в его рассказе о машине с вариатором. Это все отлично видно по мгновенному расходу топлива и оборотам двигателя. При переходе в нейтраль расход падает примерно на 300 грамм в час, а обороты - примерно на 200 в минуту. Ну, и вибрации мелкие на руле исчезают. Короче, никак не ошибёшься. В этой коробке редуктор и муфты стоят после ремня, поэтому вариаторная часть при включенной передаче неподвижно стоит под нагрузкой (если машина стоит), а "бублик" "проскальзывает". В положении "нейтраль" - вариаторная часть вращается, но без нагрузки, а "бублик" не проскальзывает. По моей логике, это куда более щадящий режим. Почему у меня нет "автонейтрали" - пока сказать не готов. Резюмирую... По инструкции, переходить на нейтраль не надо - должна сама. Сама - не переходит. Перехожу - я. :-)

@ispanorus

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin большое СПАСИБО! Не знал таких тонкостей. Проверю. А лёгкая вибрация на светофорах да, есть. И ещё гул вместе с этим тоже появляется. Я до сего момента думал, может необкатана ещё, а теперь, судя по Вашим комментариям, похоже это как раз к вопросу о необходимости перехода на 🚦 в положение N, т.к. да, как только перехожу, и гул уходит и вибрация. А то что этого не происходит, как Вы пишите, это проблема? Показатель чего-то плохого? Или не стоит обращаться внимания, а принять как данность и просто самостоятельно переходить на N, да? Спасибо!

Дождался наконец что хоть кто то так вариатор проверил спасибо вам за видео

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И вам спасибо. Не уходите - готовлю ещё интересное. :-)

Александр, приятно посмотреть. По делу, без тягомотины👍👍👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-gq6hx5hy1d

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin , подскажите какой пробег на весте?

Мужик молодец! Чётко, и по делу! 👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Самое лучшее и понятливое объяснение возмошостей мотора на вариаторе. Благодарю за хороший обзор.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо.

О господи, оказывается такое бывает - чётко, внятно, наглядно, информативно, да ещё и хорошо рассказано, лаконично и без мычания. Ну просто ооочень жирный лайк с меня и конечно подписка. Спасибо огромное! Вот прям впечатлен. Класс!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Информативно,технически грамотно,наглядно и советы разумны ,годные к применению,спасибо !

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

В кои-то веки адекватный материал от профильного специалиста, который понимает смысл употребляемых технических терминов. Александр, благодарю. Сам выпускник МАМИ, 1997, АТ.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо. Я из МВТУ (хотя, на выпуске название было уже МГТУ, но мне больше нравится первый вариант). :-)

@user-mp5hc3nq4i

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin У меня на выпуске было МГААТМ... Тьфу три раза :))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-mp5hc3nq4i :-)

наконец то видосик,спасибо

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Отличное видео. По существу. Очень нравится ваша подача материала. Предлагаю следующий вариант темы. Вариатор весты особенности конструкции и настройки его альянсом автоваз-рено-ниссан. Еще раз спасибо за ваши видео по эксплуатации весты с вариатором.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. По этой теме уже давно собираю материал. :-)

Еле дождался про плавную подачу энергии на колеса. Ну самый кайф.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-)

По делу объясняет. Без рекламы. Подписался.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо.

Спасибо, друзья, очень нужное и ценное видео !

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо.

Как всегда научили. Спасибо

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам!

Молодец, очень информативно. Успехов тебе.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

Отличное видео. Спасибо

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо.

Видео классное - больше напоминает документалку!) Душевный ведущий, посмотрел с удовольствием!)

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо

Мужик явно шарит 👍🏻 Лайк

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Все по делу,подписка однозначно

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Там еще есть на канале любопытное про ту же машину. :-)

Это лучшее что я видел , все ответы на мои вопросы !

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Молодец! Хорошо рассказываете!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Всё чётко и ясно!Спасибо за обзор!

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Спасибо, здорово обьяснили, у меня у самого точно как у вас веста кросс 1.6 вариатор и цвет такой же "платина"👍.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-) :-) Спасибо!

@user-ub5dl3px5n

3 жыл бұрын

Александр Будкин подскажите пожалуйста, имитация блокировки только на Cross-версиях, или на всех вестах с вариаторной КПП?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-ub5dl3px5n На всех Вестах вообще. В том числе, на ручке. Хотя, настройки, я думаю, различаются.

@user-ub5dl3px5n

3 жыл бұрын

Александр Будкин благодарю за ответ))

Какой хороший ролик!) и Веста цвета как у меня))))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-)

До весты 10 лет отъездил на хонде фит с вариатором, уверен, что по легкому бездорожью вариатор едет лучше механики, да из жесткого говна без помощи не выбраться, но и машина на это не расчитана. Видео отличное, очень хорошо показал работу вспомогательных систем! Респект и уважуха👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

@Man_ro

3 жыл бұрын

Ну и как Веста после Хонды Фит?

@user-ml8jd2zm1y

3 жыл бұрын

@@Man_ro нравится

За такой видос сразу лайкос, потом просмотр)

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо

Был бы на Весте полный привод на электромуфте - взял бы ее, а не Кашкай

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Увы, подвеска и кузов не подразумевают полного привода

@bednblj_yorik

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin тут дело не кузове и подвеске, тут скорее не нужен конкурент Дастеру/Каптуру/Аркане/Кашкаю, полноприводная Веста солидный бы кусок от их продаж оттяпала.... З. Ы. Большинству тот же паркет толком не нужен, им достаточно полноприводного универсала за относительно недорого, но его увы нет.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@bednblj_yorik , Вы, конечно, правы. Это другая сторона той же медали. Я поясняю, почему сейчас не стоит ждать полного привода. А Вы поясняете, почему его и не планировали делать. :-)

@user-ey1mk4nr5s

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin автоваз еще в 2014 году тестировал полноприводную весту

@rokstikk

3 жыл бұрын

@@bednblj_yorik товаришь вы полнейшую дичь несете . Какая нахрен конкуренция в рамках одного концерна ? Раскрою вам секрет почему пока что не будет полного привода . Потому как вы выше и упомянули - есть куча кроссоверов причем в достааточно широком ценовом диапазоне , с разными конфигами и тп . Разработка полноприводной весты и тем более организация ее производства - это бабло , это бабло концерна . И если это в итоге не увеличит прибыль всего концерна то какой в этом смысл . И не стоит думать что полныый привод на базе Весты будет стоить намного девшеле полноприводного Дастера - хер там , отпускные цены рисует маркетинг концерна и мерило тут не зарплаты , пошлины и тп (как бумает безмозглое стадо) , а цены на машины конкурирующих концернов . Если немного поинтересоваться продажами авто в РФ то можно заметить что 70-80% продаж новых авто в РФ это машины концерна , то есть по сути этот концерн полностью контролирует рынок РФ и у него особо нет конкурентов .

Всё чаще смотрю обзоры Весты св кросс, наверное буду брать!)))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Удачи! Имейте в виду, что сейчас есть небольшая очередь - на пару месяцев. Может, конечно, и не везде.

@AIVENGO777

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin Планирую где-то в августе менять свой Степвей))

ВСЁ грамотно сказал, СПАСИБО.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Подписался. Жду продолжения. Понравилась подача контента.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо! Постараюсь соответствовать.

Хороший обзор без воды.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо

Круто рассказываешь!!! Сам решаю какую весту взять.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо.

Отличное видео, все понятно и четко.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо.

Привет!Спасибо за обзор!!!👍🏽🤝

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

И Вам спасибо!

отличное видео вся суть, всё грамотно рассказано. лайк.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо

Буду смотреть все Ваши работы. Хотелось бы не только про "сердце и печень" 😄, но и про другие органы😉

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо. Другие "органы" у молодого организма работают исправно - они не дают поводов о себе рассказывать.

Спасибо за видео.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Когда нет весты, а ролик смотришь про весту😁

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

:-) Я тоже столько "лишнего" смотрю... :-)

Все четко и подробно ...

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

С удовольствием смотришь на подачу и аргументацию! Кстати, как у вас "ситуация" с гулом задних тормозов ?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

При движении назад гул есть. Он появился почти сразу, но сейчас стал чуть тише (пробег 8200 км).

Очень интересное, информативное видео. Спасибо Автору! Как Вам кажется сильно ли уступает обычный SW Вашему автомобилю?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Я бы ответил так: если иметь в виду езду по плохим дорогам с покрытием (гравий или ПГС), то разница по геометрической проходимости и по пластику - не существенна. Если же иметь в виду съезд на грунты без покрытия, то тут она ощутимее - тут и пластик нужнее, и просвет нужнее, и даже подвеска более плотная нужнее. Но, помимо всего, более плотная подвеска имеет небольшой плюс при езде со значительной загрузкой даже по асфальту (условно говоря, в отпуск) - на более плотной подвеске чуть приятнее поведение а/м с чуть более плотной подвеской (при одном водителе - наоборот).

@carat691

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin хватит жвать. Кратко сколько проживет вариатор в твоих руках?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@carat691 Когда сломается - расскажу.

Мне нравится ваш канал! Чем больше смотрю, тем сильнее убеждаюсь в том, что машина хорошая! И по сути, можно брать, хотя есть возможности на что-то более дорогое, но зачем!?!?!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. :-)

Оч крутое видео, спасибо👍

@AlexBudkin

Жыл бұрын

И Вам спасибо

После ваших роликов, начинаю меньше бояться вариатора.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-) Производители - не самоубийцы. Когда даешь гарантию 100 тысяч на дорогой агрегат, ожидаемый процент обращений по гарантии должен быть исчезающе мал. Иначе просто в трубу вылетишь.

Спасибо!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам спасибо!

Лайк однозначно! Спасибо!

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

И вам спасибо

Натыкался на обзор одного чудака, который всерьез сравнивал весту св кросс 1,8 механика и рено сандеро степвэй 1,6 с таким же вариатором как у нас, он дико негодовал почему веста не смогла подняться в небольшой, но скользкий подъем, а рено заехал не напрягаясь, долго ржал над ним, видимо не всем дано, а ты молодец, спасибо за контент 👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. К сожалению, 99% сравнений машин в интернете - это их сравнение на тех шинах, на которых машину дали на тест. При этом лишь единицы утруждают себя тем, чтобы обратить на это внимание. Сравнение машин на бездорожье на разных "лысых" шинах - скорее шоу, чем тест. Это проверка шин прежде всего. Я не против этого, но надо об этом честно говорить. Хотя... не уверен, что все это понимают.

Очень хороший обзор. Приятно слушать. Преподаватель по физике наверно)))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Нет, не преподаватель. В прошлом авто-журналист с техническим образованием, сейчас патентный эксперт. :-)

@vitalxbc

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin патентный троль? патенты это очень плохо.

Подскажите, как себя чувствует лкп под пластиком обвеса. Стоит ли снимать его и проходить мастикой?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Я не снимал. Пока не знаю. Не предвижу там проблем, если нормальный "цинк".

Подписался! Жду продолжения.. Интерисует именно ресурс вариатора. На каком пробеге планируете менять масло в свт?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Планирую менять масло примерно на 30-40 тысячах.

@user-fi3wh1oi4g

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin полная замена или один слив?)))

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-fi3wh1oi4g С фильтриками, конечно же. :-) Но вряд ли это будут официалы - мне так кажется.

Была Веста 1,8 амт. Система ЕСП отключалась кнопкой, но при превышении скорости 50 км/ч автоматически включалась. То есть на трассе на большой скорости отключить кнопкой невозможно

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

И Слава Богу! Это обычный алгоритм для всех производителей.

Спасибо , полезная информация! У меня механика 1,8 . Этим летом и не в таких местах бывал . Ощущаешься тот плюс что она высокая .

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Однозначно!

Красавчик , всё чётко !

@AlexBudkin

2 ай бұрын

Спасибо

Че то не видно хейтеров )))которые писали бы про Весту типа она говно ,очень хорошие видосы пилишь👍мне нравится

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Хейтеры под моими видео тоже работают. :-) Но их не очень много, к счастью.

Спасибо за ролик, у меня Такая-же в цвете карфаген, интересно ваше мнение про зимнюю эксплуатацию, конкретно про прогрев перед началом движения. Многие говорят, что чють ли не до 90 градусов греть нужно. Спасибо.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо и Вам. В большой англоязычной инструкции на самые первые "Жуки" с этим агрегатом, тогда еще на более густом масле NS2 есть рекомендация для проверки работы гидроблока. Так вот, там указано, что при температуре минус 20 нужно поработать на холостых 5 минут. Сейчас масло применяется с меньшей вязкостью (нормальная текучесть у него при меньшей температуре). При этом нужно иметь в виду, что до нормальной рабочей температуры в 50 градусов прогреть коробку на холостых практически не возможно. Для этого требуется примерно 10 минут езды в городском цикле. Даже когда у мотора уже 90 (а реально у Весты прибор перескакивает на 90 при истиной температуре 55), вариатор еще имеет температуру на 10-20 градусов ниже. Поэтому его зимой, в любом случае, лучше в первые 10 минут движения сильно не грузить (газ в пол не давить).

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

...а вообще, я сейчас готовлю материал про вариатор и его особенности. Как в таких случаях говорят, подписывайтесь, чтобы не пропустить. :-) Удачи!

Александр здравствуйте! Спасибо за информацию, в скором времени планирую покупать такую же Весту cvt. Кстати вы похожи на американского актера Роберта Патрика👍😁

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

:-)

Такое ощущение что все живут в лесу. Подайте полный привод им.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-)

@user-zc8is5rv8b

3 жыл бұрын

Дело в том, что купив полный привод, люди бывают неприятно удивлены стоимостью владения им, особенно расходом топлива.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@user-zc8is5rv8b Бывает. Особенно стоимостью владения. И, особенно, при покупке б/у.

@user-zc8is5rv8b

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin Спасибо, я хорошо знаком с этим. Занимался продажей авто новых и б/у. Ну ооочень много общался с людьми на тему потребности в авто и потребности в 4х4. Если коротко: все хотят иметь его, но никто за это не хочет платить 🤔.

@msvru

3 жыл бұрын

Почему-бы и нет? Запрос то есть. Рассматривать весту к покупке отказался именно поэтому. В остальном всё неплохо. Стоимость владения полноприводным авто сильно преувеличена. Хотя если это соберут на ВАЗе...

Имитации если и работают, то супер мягко. У меня на Патриоте имитации могут такое, что и не снилось большинству иномарок. Очень жесткие, но эффективность отменная.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Супер! Патриот - конечно, не Веста. :-) :-)

Александр Будкин Добрый вечер! Скжите какие шины и диски купили на зиму. Спасибо!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Купил штатную размерность. Шины Нордман... 7, колеса - Replica назывались, они как две капли воды похожи на "родные". Комплект "колеса+шины" стоил 43 тыс. Монтаж в подарок.

@mihalpalych1

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin спасибо, Александр! Занятные видео👍

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@mihalpalych1 Спасибо. Будут еще. :-)

Очень полезное видео, будем следить за вашим контентом, палец вверх от души

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Большое спасибо!

Доброго времени суток. Хорошая тема поднята, и хороша рассказана... Мне понравилось , спасибо, самое интересное что информативна и позновательна. Вопрос такой возник при просмотре Вашего видео: противотуманки при повороте руля загорались, это доработка или штатная опция?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Это штатая настройка.

Доброго дня! Спасибо за интересный материал! Много полезного и без "воды". Сам собираюсь брать кросс, но на механике. Боюсь, с моим стилем езды варик долго не протянет. Хотя, до этого отьездил 6 лет на калине с автоматом и привык к двум педалям. Подписался. Не подскажете, что за диски на кроссе стоят? Вроде не штатные же?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Они похожи на штатные. Назывались Replica. Размерность "родная".

@Pooh2911

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin спасибо!

Добрый день. Напишите вы уже моторное масло меняли , если меняли то какое , я хотел поменять на масло mobil 5w30. И вариатор на перекрестках в нейтральное положение ставите или нет много по этому разногласий.

@user-oq3rw7id1u

3 жыл бұрын

Ставь. Топливо сэкономишь.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам доброго дня. У меня сейчас пробег 8200 км. Я недавно заменил масло в двигателе, поскольку идет зима. Согласился на предложенное дилером масло LADA с вязкостью 5W40 (живу в Москве). В перспективе, скорее всего, буду приезжать со своим маслом. Вариатор на N на светофорах ставлю, за что получил шквал критики в видео про динамику. Дело в том, что у меня за все время эксплуатации, предусмотренный инструкцией режим автоматической постановки в нейтраль сработал один или два раза (почему - не знаю). А так она у меня в нейтраль не встает - продолжает держать коробку под натягом, кушает лишнее топливо и работает, соответственно, на чуть больших оборотах холостого хода. Поэтому, мне для себя психологически комфортнее перейти в нейтраль. Хотя, делать это НЕ обязательно, как сказано в инструкции на стр. 23. Спасибо.

Здравствуйте Александр, хотел задать вопрос по поводу вариатора, у меня лада веста на вариаторе 2020г пробег 1000км, при включении задней передачи и долгом её ужерживании появляется шум, с чем это может быть связано?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Звуков там много, но если они тихие, то не страшно. Я не могу дать "хорошего" ответа на ваш вопрос.

Добрый день Александр. Скажите пожалуйста, что за производитель литых дисков у вас на зиме?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Replica написано.

@user-mn7vd6pm9q

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin спасибо

Чётко!)

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо вам

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

И Вам!

Добрый, отличные все видео. Смотрица на одном дыхании. А масло у вариатора ещё не меняли?

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо. Пока пробег 8200. Рановато

@kym5916

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin просто у самого Каптюр на варике, тоже катаю на нем по максимум. Но замену частичную делал на пробеге 51тыс, следующию на 85 планирую. По расходу, трасса 4 в салоне 2 взрослых и 2 детей, багажник забит полностью) , постоянно климат на авто 23, расход 5,8 до 6,5 максимум. Скорость от 90 до 140. Это поездки в Крым о обратно.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

@@kym5916 Хороший расход!

Блин! Окуенный аппарат!

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

:-)

Спасибо было интересно. Еще сделайте ролик как двигатель жрем масло или нет.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Нет, не жрет. На целый ролик не о чем снимать. :-)

@user-xi7xb9vt6b

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin Масло не жрёт,от замены до замены 7500км

Хороший тест для вариатора. Это реальный максимум, в который хозяин готов загнать свой автомобиль, но чтобы не угробить его. Неожиданно хорошо едет по грязи. Я на своей Калине отключаю есп в грязи, душит и останавливает. По песку и лëгкому бездорожью не трогаю. Сейчас таких комплектаций АвтоВАЗ не делает, зажали гады) Моя калинка люкс с навигацией 2017 года есть и круиз, и есп, и антибукс, и обогрев лобового, и датчик света и дождя. Попогрейки все. Езжу и кайфую, плюс свесы меньше, чем у Весты, заезжал в ебеня, где по геометрии только рамники проезжали. Но это редко.

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Спасибо.

Классная мащина, у меня такая же и в таком цвете, вывешивал летом на песке с глиной. Без фанатизма. Машина едет, кономная, пробег 20т официалы рекомендуют менять масло через 7.5 т, очень понравилось видео по затяжке и по замене свечей, проконролирую и спрошу как делают там на ЛАДЕ ОФИЦИАЛЫ, ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАЮ ВИДЕО.

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо за очень полезный материал! А имеет смысл использовать ручной режим вариатора при пробуксовке?

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

Ручной режим имеет смысл, когда хочется зафиксировать передачу в движении. Например, только вторую.

@user-xg9xy3vc6r

2 жыл бұрын

@@AlexBudkin Спасибо!

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, что за диски у вас, очень похожи на оригинал. Спасибо

@AlexBudkin

3 жыл бұрын

Назывались Replica. Похожи как две капли воды. Только покрытие и цвет чуть-чуть разные.

@skorpioncik8869

3 жыл бұрын

@@AlexBudkin спасибо за ответ и за видео. Думаю было полезно и новичкам и опытным владельцам.

Спасибо, грамотно 👍

@AlexBudkin

2 жыл бұрын

И Вам спасибо.