Хотя в детстве гонял на разных Д-5 Д-6 а об этом движке впервые слышу и вижу..спасибо
@32fff32
Жыл бұрын
Д4, д6, д8 помню... Д5 ну никак😂
@user-wv7fm5xz1o
Жыл бұрын
Ездил на таком,по ровной дороге нормально.крепился на обычный велосипед.
@user-ew3or2tq9e
Жыл бұрын
@@32fff32 ну как же..да наберите в поиске и посмотрите
@Ramzes_2
Жыл бұрын
Д5 был на ЗИФе с завода
@user-ew3or2tq9e
Жыл бұрын
@@Ramzes_2 Думаю что не только на этих моделях стоял д _5
@user-eo6vw8zq3j Жыл бұрын
Еще в далеком 1967 г. отдал за спасибо добрый чел . Петюрец ( никто его имени не знал ) Я уже токарем работал , поразило качество косозубых шестерен и магнето !! Работал замечательно , особо на авиобензине . В хозмаге г. Шпола были по 1 ,50 р. цилиндры , ролики приводные , дребедень , а вот колец не было , точил сам по дедовской технологии !Особенно было весело летать после дождя , когда прводной ролик проскальзевал. Молодость , не вернешь то золотое время ....
@user-pt8xh5lo8x Жыл бұрын
У дитинстві у мене був такий двигун. Придбано його було в магазині - «товари по зниженим цінам» за 15рублів на початку сімдесятих років минулого століття. Карбюратор, корпус ручки газу (на якому був "курок" декомпресора), а також флажок бензокраника були в стані трухи. Вихлоп двигуна дуже тихий, як у японського скутера.
@user-pt8xh5lo8x
Жыл бұрын
@@adventourest163 Для полегшення запуску. Передача на заднє колесо фрикційне, загальне передатне відношення велике, з декомпресором прокрутити мотор легше, "Електричного стопа" у двигуні немає, глушити потрібно декомпресором. У цього двигуна перевага (в порівнянні з Д4 - Д6) в тому, що трансмісію можна "розімкнути" - відвести ролик від заднього колеса і тоді педалі легко крутити.
@user-rw8rj8zx5t Жыл бұрын
Суровый немецкий гений на советский лад.
@Tolianchig
Жыл бұрын
Ну не совки же разработали...
@IudaIskariot-ge2wf
2 ай бұрын
@@Tolianchig А кто собственно такие "совки" ? Это твои предки , - чувак !
@-NoNameNone- Жыл бұрын
Очень знаковый для ссср двигатель. Ещё буквально вчера обычный гражданин имел доступ из всей механизации лишь к кайлу и деревянной тачке. А после смерти вождя ,в 54 уже мог приделать этот продукт репараций к своему велосипеду и ощутить дух свободы.
@dimfil1460 Жыл бұрын
Дружище ты первый кто показал данное чудо. Спасибо
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Неправда. Много видео про Иртыш. И у кое-кого даже работает. Но состояние двига поражает. Лайк!
@alfafire774 Жыл бұрын
Спасибо! Очень редкий движок! От слова совсем!
@Sobrat Жыл бұрын
Спасибо за подробный обзор уникального редкого двигателя. Интересно было посмотреть.
@victorshevchenko5044 Жыл бұрын
Качество отменное , сохранность впечатляет
@John__Smith_ Жыл бұрын
Если беда с запчастями - ищите на немецкий мотор ilo f-48 - именно с него под копирку содран Иртыш (а скорее всего просто вывезли оснастку из Германии, или весь завод)
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Благодарю за наводку. Так и думал, что скопирован с немецкого.
@DisseoArr
Жыл бұрын
Согласен на счет завода и оснастки. Смотрю и думаю, ну не могли в то время даже думать о том чтобы так качественно делать, обработка, литье, фаски на зубьях и тд..
@commotor1266
Жыл бұрын
@@DisseoArrтогда и немцы не могли себе позволить серийный выпуск дизеля типа В-2
@jimback8668
Жыл бұрын
@@commotor1266 А им дизель тогда и ненужен был, заправлять нечем.
@Nyancaaat1 Жыл бұрын
Спасибо за подробный обзор! Мотор редкий, и ваше видео многим поможет. Таблички "иртыш" есть в продаже новодельные
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Табличку раздобыл.. теперь мотор как новый.. задержка пока с новым роликом.. так что скоро буду пробовать заводить мотор.. видео будет.. ;)
@user-gk7wi3uy8v Жыл бұрын
Спасибо за познавательный обзор такого редкого двигателя.
@user-xk9tl8vw8l Жыл бұрын
Это почти новый мотор , видимо ктото несмог настроить вот и сохранился , за видео однозначно лайк .
@Tehnik-Elektrik Жыл бұрын
Спасибо за интересный обзор! Лайк однозначно! Очень интересное устройство двигателя. И карбюратор интересный, сколько встречал древних мото карбюраторов, у них был цилиндрический поплавок с запорной иглой, обычно не имеющей регулировки уровня топлива. Тут же несколько другое устройство
@HEKPACOB173 Жыл бұрын
Очень много наслышан о таком двигателе, вижу в первые. Класс.
@alstrelkoff Жыл бұрын
У меня тоже есть "Иртыш" в аналогичной комплектации, даже хуже - нет ни карбюратора, ни его фрагментов. Собираюсь восстанавливать, но пока не нашёл размеров органов управления.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
11 ай бұрын
Могу размеры дать.. с подробными фото... (тяжка, рычаг управления.. ) Пишите на почту.. vitaliy.zp2013@gmail.com
@yesidid1987 Жыл бұрын
Супер прямо мое детство!! Помню мы детьми на электроскутерах гоняли по нейборхудам. Помню как будто было вчера. Собствено, вчера и было. Будет нам по 45 тоже будем ностальгировать по всякой хрени как и вы, ребята 👍
@zhelezyaka.channel Жыл бұрын
На этом моторе, невозможно было покинуть Омск. 😂 Отседова и редкость
@Seregium
Жыл бұрын
Даже если ты покинешь Омск, Омск не покинет тебя 😅
@sergeitenkoff8326 Жыл бұрын
Спасибо автору. Ничего подобного не знал. А д5 "дырчик" знаком. Окунулся в детство...
@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok Жыл бұрын
Попахивает сумрачным немецким гением ,видимо звали его Ганс
@user-bp3is3iy3h
Жыл бұрын
Почерк трофейний.
@valeraskripkin403111 ай бұрын
У меня такой в рабочем состоянии только Карб поставил с мото косы и ещё есть разные веломоторчики всё забирал с металлобаз. Так же есть Муравьи. Тулицы.Туристы.Электроны.Тулы.трицикл Тула.Вятки.Что только на металл люди сдают.
@user-ye8ph9lu9f Жыл бұрын
Я на похожем ездил в 60е годы . И ещё был чемодан запчастей - почти мотор. Ездил неплохо через ролик на колесо.
@user-sd9de3el6z Жыл бұрын
Сделан в Омске, раз инртыш. А там наверно на заводе, где ракеты делают или авиационные двигателя. Потому подход а изготовлению как в оборонке. Разработка импортная, я помню один раз показывали немецкий мотор как этот.
@BTF_USSR Жыл бұрын
Спасибо за обзор двигателя!
@paradoks9359 Жыл бұрын
у коленвала одна щека служит скорее всего как маховик
@user-ir4yf8ci8e11 ай бұрын
Прям уж так и артефакт. Просто отличный старый двигун. Доводи, заводи. Отличный контент будет.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
11 ай бұрын
Давно завел и показал... видео есть..
@user-lx3nz4nx8s Жыл бұрын
Интересный двигатель, для тех времён вообще шедевр, умели же люди изгаляться, карбюратор скорее всего цинковый сплав он окисляется и как лёд трескается, удач восстановления
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Это скорее всего сдутая копия какого-то немецкого двигателя, сделанная на оборудовании, вывезенном в качестве репараций. Типа MAW, или как там они назывались. Не до конструирования веломоторов было нам после военной разрухи, увы. А транспорт хоть какой был нужен.
@user-yw8hs3xj2v Жыл бұрын
Делали в Омске на моторостроительном заводе им. Баранова.
@commotor1266
Жыл бұрын
Вот с этого автору и следовало бы начать
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@commotor1266думаю все кому интиресен мотор "иртыш" и так знают где производился и кем.. Видео и так затянуто.. а как всем известно, ролики длиннее 10 минут не смотрибельны.. их проматывают вникая лишь в суть.... Так что, оставил лишь чисто технические моменты, и то не подробно, иначе пришлось бы снимать и зажигание, и шестерни выпресовывать, и коленвал. Я мог бы, как большинство обзоршиков, показать лишь мотор в общих чертах.. и расказать историю производства.. но мне хотелось показать именно то, что внутри мотора.. и уверен не многие обладатели решились бы разобрать и показать "кишки"... Кстати, крышка картера (она же вторая половина) снимается ооочень туго.. пришлось греть горелкой так.. аж шкварчало.. был момент что думал и не получиться сорвать с места. Посадка подшипников настолько плотная.. что собирая все обратно, нагревая горелкой я боялся что прокладка сгорит.. (но это уже к качеству и подходу к делу тех времен) Так что, необезсудте.. историю в видео я действительно упустил.
@36WL Жыл бұрын
Техника более развитой цивилизации СССР, технологии производства данного и подобных утеряны в нынешней России
@jimback8668
Жыл бұрын
В комментах пишут же, точная копия немецкого двигателя.
@volnii_kot Жыл бұрын
Очень охото услышать и увидеть его работу!
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Думаю скоро.. Мотор собран, осталось найти время..
@payalnick68
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/qWWCvK-emdypZag.html
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
В 70 е я на свою десну ставил д 6, о этом и не слышал. Оказывается послевоенное поколение, уже имело возможность летать на дырчиках.
@user-ye8ph9lu9f Жыл бұрын
Похоже у меня был неметский Тк у нас из Германии много привозили . Отец возвращая пленных сменял. Шмат сала. На древний мотоцикл DKW будущее Ауди . И какое то время ездил на нем . Мотор и коробка отдельно . Я его видил.
@MONJUSE Жыл бұрын
Корпус карбюратора цинковый! Лежал поди где нибудь в гараже рядом с аккумулятором, вот и вступил в реакцию с кислотными парами.
@vpokotca Жыл бұрын
Спасибо! У меня такого не было, ребята гоняли! Я гонял на Вятке пузатой, батиной конечно! Трехскоростной, переключение на руле соответственно! А с 14 лет я пересел на Туриста, 3 кольца, 12 лс! Жигули на 2х колесах! 😁 120 км /ч для пацана было круто! 😁✌️🤝
@user-wr1fc9qt9o
Жыл бұрын
У меня была Вятка зажигание было электронное 79 году. Это движок помню.
@Riba4ok11
Жыл бұрын
"Вятка-пузатая" был 100% копией "Веспа 150GS " 1955 года. Т.е. Веспу просто обмерили и скопировали внаглую, как обычно. Тем не мене "пузатая" была очень неплохим мотороллером. Чего не скажешь о дальнейших "усовершенствованных" совковыми инженерами, вплоть до "электрона". Которые были скорее наказанием господним, а не ТС. 12 л.с.имел уже "Турист-М". В прошлом "Турист" 11 л.с. и еще раньше Тула-200. Она же в прошлом немецкий "Гугго200", вывезенный из Германии вместе с заводом и немецкими инженерами и рабочими. Ну и, само собой, даже во сне эти мотороллеры, и последующий тоже, не могли ехать 120 км/ч. Даже с 40-килограммовым пацаном в качестве водителя. Для спокойной размеренной езды, действительно был очень мягким на ходу и комфортным по сравнению с мотоциклами или той же "Вяткой".
@MrTuman52
Жыл бұрын
Пузатая Вятка хороший аппарат. Мне она по посадке казалась комфортнее Туриста или Электрона.
@koctya2521 Жыл бұрын
Ждём видио с запуском!!!
@user-jb9tw5sw1r Жыл бұрын
Качество изготовления соответствовало мировому уровню
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
Это далеко не так, но 100% качественней кит. ховна
@user-jb9tw5sw1r
Жыл бұрын
@@XaLi_GaLi далеко в чем, чугунная гильза вечная и не боялась перегрева, закрытый коленвал-отсутствие подсоса воздуха, очень не много импортных моторчиком могут похвастаться таким ресурсом, семьдесят лет а у него до сих пор все оригинальное и в рабочем состоянии
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r, я совсем не об этом. Если бы ты(вы) потрудился полистать ленту, то прочёл бы, что это немецкий двигатель. И это правда. Я о качестве его копирования советским заводом. Оно сопоставимо с копированием китайцами нашего Д4 )) Немцы, как это не прискорбно, и тогда, и сейчас делают двигатели и автомобили лучше нас.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r да.. и кстати.. цилиндр не гильзован.. а цельно литой.. Думаю что, при желании, можно запросто загильзовать такой цилиндр.. тела много.. ;)
@user-vq8xr6yo4u Жыл бұрын
Карбюратор можно поставить любой китайский от мотокосы до пилы
@Riba4ok11 Жыл бұрын
Учитывая то, что рукожо...ый СССР в принципе не мог создать ничего самостоятельно, то легко можно найти у какой страны спи...дили этот интересный движок. На самом деле это немецкий ILO F48. "Иртыш" это 100% копия. Параметры двигателя ILO F48: Производитель ILO Werke Годы выпуска 1950-1953 (Омск1953-1954) Объем двигателя 48 см3 Мощность 0,8 л.с. Максималка 35 км/ч. Автору спасибо за экскурс в историю и за увлеченность.
@KerbonautTV
Жыл бұрын
Учитывая что ты рукожопый комментатор, единственное что ты умеешь это писать комменты) А вот производство... это когда не ты сам что-то у себя в гараже точаешь, а когда тысячи и сотни тысяч людей находят в себе силы друг с другом разговаривать и работать. Тем более забавно читать ребят вроде вас, вы же настолько ничтожны и мелочны по сравнению с теми людьми из прошлого, которые горы сворачивали чтобы жизнь была лучше, видимо вам ваша ничтожность покоя не даёт и всё хочется какую-нибудь гадость сказать. За что спрашивается боролись? Чтобы такие Плюшкины как вы царствовали везде и всюду по всей видимости. Печально...
@eqyz8039
Жыл бұрын
сможет ли великая золоторукая Россия сейчас такие делать ... нет конечно и не делает
@KerbonautTV
Жыл бұрын
@@eqyz8039 и не будет делать, потому что буржуа живут не для того, чтобы производством заниматься, а чтобы делать бабки наиболее удобным способом. Цель экономической движухи несколько иная. Всё это печально.
@user-ye8ph9lu9f Жыл бұрын
Дай бог .
@SONordic31 Жыл бұрын
54 год, 9 лет после разрушительной войны..но почему-то в стране хватало ума и рабочих рук делать подобные моторчики для населения и строить спутники для покорения космоса..А что сейчас? Прорывы и рывки в сторону.. Слава Богу, Китай спасает...
@user-lp1zh7wx9w
Жыл бұрын
Кто знает может это немецкий мотор.? Вывезенный после войны заводик.
@user-wb9fl6yf6h Жыл бұрын
ваууууу да в шекарном состаяние я даже завидую ну карб с безарилы прокатывает так что сильно не перешивайте
@user-ye8ph9lu9f Жыл бұрын
Да ещё на карбюраторе было три положения иглы .когда краник закроешь можно было и до 60ти вот мы и регулировали на обеднение Даже в в школе ездили на 45 км.
@user-zd7ow3gg8b Жыл бұрын
для своего времени отличный двигатель
@eqyz8039
Жыл бұрын
да Россия сейчас и такого не выпускает сама
@user-nl1pm2jf5w Жыл бұрын
У моего одноклассника был такой мотор Иртыш на велосипеде в 1974 году абсолютно новый и привод был нв переднее колесо.
@user-nh8hv3cj3z Жыл бұрын
Здравствуйте, сколько стоит и на каких аукционах такое счастье продаётся?
@user-ye8ph9lu9f Жыл бұрын
Сказано все грамотно.
@user-bo5sl3lz8x Жыл бұрын
С магнетом разобрались .но не до конца ..конденсатор я не увидел .он где?
@j_shep1204 Жыл бұрын
PZ11J - модель карбюратора. ставится на китайские опрыскиватели и мотопомпы.
@user-sz4lt6mj8k Жыл бұрын
карб изготовлен из ЦАМ - 4 цинк+алюмминий
@Туман-ш3х Жыл бұрын
Привод зажигания шестернёй, а значит люфт в процессе эксплуатации. Поэтому увеличены пазы настройки. Поиграться 😁.карбюратор цинк, Песец.
@user-qs6bb3vx3y Жыл бұрын
Я ДУМАЮ КАРБЮРАТОР МОЖНО НА 3D ПРИНТНРЕ РАСПЕЧАТАТЬ
@dmytromykhailiuta9268 Жыл бұрын
Первый раз про такой слышу. Странно :)
@user-ti2ig7bx2h Жыл бұрын
Такого никогда не видел
@user-on3ju6py4t Жыл бұрын
Я в 60тые катался на них...
@KerbonautTV Жыл бұрын
Да уж, с таким количеством шестерней получается отличная грохоталка видимо, на всю округу будет слышно) Ну с чего-то надо было начинать.
@user-bc5ch6wd7h Жыл бұрын
👍👏
@user-ct2hs9fi9l Жыл бұрын
Хороший фильм. Ставте карбюратор от бензопилы дружба.
@user-rf4nd2kt4t Жыл бұрын
вот так вот !!!советские движки !!!надежность и качиство!!!такой я сам впервые вижу!!!
@alikdeda8207
Жыл бұрын
какой нахер??? Только надпись советская.Видел я такой Сакс, еще 30хх.годов.
@eqyz8039
Жыл бұрын
@@alikdeda8207 думаете шильдики переклеили ? или сами подшипники лили и литье делали ?
@alikdeda8207
Жыл бұрын
@@eqyz8039 китайский народный ширпотреб,на уровне Абибас. Мозги у советов были только своровать.Китайся-лишь более удачная реинкарнация воровства. Те хоть подшипниковые заводы не угробили,как придурочные славяне.
@user-mn9zx3jp2k Жыл бұрын
Привет! Ролик на колесо можно прокепять с ферри и он размякнет
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Там трещины, еще немного и он разсыпется на части.. Ищу новый, или хороший б/у..
@Garage.Samodelkina Жыл бұрын
Карбюратор похожий стоит на китайском мотоопыскивателе, даже крепление на патрубок на хомут.
@user-jb9tw5sw1r
Жыл бұрын
Китай все наши дырчики рисовал и нам же втюхмвает
@Garage.Samodelkina
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r у мотоопрыскивателя двигатель похож на триммерный,только карбюратор на патрубок одевается.
@user-pw8if6bs7m Жыл бұрын
Василий молодец я с Ухты с севера под тентом у меня было ватное одеяло и шума меньше было и тепло
@LEON-dh8ql Жыл бұрын
Цинковый карб скорее всего !
@fedorm3202 Жыл бұрын
как то регулировал мотор АВО 250 так хозяин гговорил что родной карб разволилися. Поставили от явы 6 вольт.
@user-bj6sg4oo1q Жыл бұрын
Китайцам не показывайте, а то узнают и слепят такое,атас!
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
Как раз наеборот, надо спецом их заманить, чтобы начали клепать аналог. Кроме них никто не возьмётся. Правда, они снова упростят донельзя, в худшую сторону, а мы привычно будем их допиливать.
@gurbangurbanov2084
Жыл бұрын
У них давно такой был, ещё до культурной революции, обмен тогда шёл бойкий...
@user-bj6sg4oo1q
Жыл бұрын
Было или нет, неизвестно, но на рынке таких не встречались, подобие д6 есть, а таких не видел
@gurbangurbanov2084
Жыл бұрын
@@user-bj6sg4oo1q ну таких надёжных и металлоемких нигде и не найдёшь, а товарищ Сталин поставлял тогда все современные технологии и строил заводы для будущей советской республики, не удавшейся конечно... Даже Хрущев продолжал гнуть эту линию, хотя его предупреждали о бессмысленно тип этих мероприятий, так например автомобиль ГАЗ-469 там стали производить уже в 1962 году по советским чертежам и переданной технологии и на советском оборудовании, тогда как у нас её запустили в Ульяновске, в 1972 году...
@user-jj9jg8wj9k Жыл бұрын
в фильме "Хозяин тайги" (1968 г) велосипед с похожим движком, а судя по номеру, их выпущено немало...
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Мотор выпускался с 53 по 54 год... Как считаете.. могли "не мало" выпустить за один год...? Вы путаете, в фильме скорее всего другой мотор, видимо д-4..
@juritissen3675 Жыл бұрын
привет ребята.ездил на Д5 , ставь какой нибудь карб 50 кубов и все пойдёт .
@dmitriikrivosheev9952
Жыл бұрын
От чего? А фильтр? Какой карба ставил?
@michaelsteel7143 Жыл бұрын
Интересная конструкция, весь двигатель сплошная кривошыпная камера.
@user-dn7jh1xf5b Жыл бұрын
Завод затрофеили в Германии.
@vash.elektrik55
Жыл бұрын
С Запорожья.
@user-bj2rt8to7n Жыл бұрын
Архивная весьч !!!
@user-xx1qj7tu1i Жыл бұрын
Какой диаметр поршня ?
@dimadima2853
Жыл бұрын
И ход
@user-yd7bh4bf8u Жыл бұрын
Интересно, сколько их было всего выпущено.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Надеюсь в коментах ктонибудь да знает... В интернет пространстве, как оказалось очень мало подробной информации.. за видео обзоры так вобще молчу.. есть несколько видосов общей картины.. Так что, если кто что знает.. делимся инфой... ;)
@user-cs5xs9bl1t
Жыл бұрын
думаю ло 10 тыс...
@aleksanderpopov7246 Жыл бұрын
Где то годика 3 назад у меня жена такой сдала на металлолом в Киеве. Было жалко до слез ... От отца остался. Он на нем проездил совсем немного, потом пересел на Д4.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Слава Богу мне такое не грозит.. Моя жена занимается только делами по дому., и в мои железяки и нос не сует... И если бы ей такое пришло в голову... то пришлось бы сдать жену на металолом... :)))
@eqyz8039
Жыл бұрын
у меня жена ящик металлический в металлолом сдала , вернее просто выкинула , а в днище заначка была 3000$ копил всю жизнь ... выгнал нахрен жену с горя и не пожалел
@commotor1266
Жыл бұрын
@@eqyz8039все равно наверно пожалел... что раньше не выгнал.
@jimback8668
Жыл бұрын
Жену надо было сдать раньше!😂
@user-qs6ov5nl3q
Жыл бұрын
Жена должна готовить на стол и заниматься любовью! ¡!!!!!
@alikdeda8207 Жыл бұрын
Ээээ,так это немецкий Sachs 30хх годов.С него пошла 500 серия.Видал я такой.
@user-ow8ep8dv8g Жыл бұрын
Самоё интересное как он будет работать!!!????)
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Все будет.. ;) следим за каналом...
@dmitriikrivosheev9952
Жыл бұрын
Дрындынд
@user-mf8gp7vw6o Жыл бұрын
Крышку можно отчеканить
@technohouse4956 Жыл бұрын
Как он выглядит в сборе то?????
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Скоро покажу.. ;)
@thesvalker3720 Жыл бұрын
Как рас таки с крышечкой и картонкой куда долговечнее сальников Но вот когда вал выходит из картера то там уже ни как кроме сальника и не сделать
@AlexRap-rm6cu
Жыл бұрын
А Вы уверены,что в этом узле в принципе нужен сальник?😆 Не скажите ,зачем? Если подшипник закрвт крышкой??? Вы где-нибудь встречали сальники,если нет вызода вала???
@user-rx9oc4dh3f Жыл бұрын
Может с мотокосы 50 кубиков карб подберётся!!!?
@Vallery001 Жыл бұрын
Непонятно как он выглядит в сборе и как крепится на раму велосипеда.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Как соберу, то покажу как устанавливается на раму.. Следим за каналом.. ;)
@shavkatturdiqulov3832
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy ждём
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy А это не тот ли двигатель,который передавал вращательный момент,через фрикционный ролик,на покрышку.Я от дяди слышал о их существовании.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j да.. это именно тот мотор.. В видео я на этом моменте (о ролике) говорил и показал.
@ValeraBerdichevsky Жыл бұрын
Интересно Иртыш это копия какого мотора?
@jimback8668
Жыл бұрын
кто-то писал, немецкого il-48
@user-gi1qp2lu5j Жыл бұрын
Сейчас надо такие выпускать
@eqyz8039
Жыл бұрын
не получится ... ни литьевого производства ни подшипников ни электроники , на Али можно у китайцев купить
@user-jv1mb5tp8q Жыл бұрын
слышал о таких от бабушки ,но уже не застал
@tolyagilinkov4280 Жыл бұрын
Это высоко вольтный провод
@Artem.Galchenko Жыл бұрын
Ижтыж Иртыш!
@jurimalenko7942 Жыл бұрын
Карбюратор похоже сделан из силумина.. Он со временем разваливается...
@ValeraBerdichevsky Жыл бұрын
Не надо путать "бронепровод" и провод высокого напряжения. Это совершенно разные провода. Колпачок свечи зачем то обрезанный.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Колпачек свечи не обрезан.. это с завода так сделано.. Точно такие же колпачки и на мотовелосипедах В-901.. и на В-902... Рание, я делал обзор на такой же колпачек.. там я подробно показал как устроено... Если интиресно можете посмотреть.
@user-jb9tw5sw1r Жыл бұрын
Конденсатора не видно
@Tehnik-Elektrik
Жыл бұрын
Ну да, я тоже не увидел
@vadoovadimeich6555 Жыл бұрын
Поищи инфу на англоязычных сайтах. Движок скорее всего американский сделан на заводе переданом СССР по ленд лизу.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Вроде бы все же не американский, а немецкий "ILO".. Да и не важно, мотор достоййный внимания и востановления. В дальнейшем, будет видео обзор о запуске, и работе мотора.
@vadoovadimeich6555
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy вполне можете быть. В те годы своего в СССР было мало, осваивали передовую зарубежную технику.
@user-sd9de3el6z
Жыл бұрын
Был ролик про немецкие моторчик к велосипедам, там был подобный .ставился под педалями и передавал вращение заднему колесу. Может это что поможет.
@zelgadis2211 Жыл бұрын
Карбюратор похож на МАВовский.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Спасибо.
@user-yr8hl4zm7p
Жыл бұрын
Это же ILO немецкий, только под другим брендом. Вполне возможно карбюраторы были унифицированные.
@zelgadis2211
Жыл бұрын
@@user-yr8hl4zm7p а вполне может быть) я в таких тонкостях не силен. Просто вспомнил, что карб ну оооочень похож. Темболее что на Алишке есть такие карбы. Вон Дядюшка Орик недавно МАВ восстанавливал и тоже покупал новый карб.
@user-ju8sh5mn8m Жыл бұрын
Не понятно как сцепление работает.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
В этом моторе нет механизма сцепления... тут прямой привод к колесу. На видео показано устройство.. блок шестерен, которые понижают обороты вращения коленвала.. Сцепление с колесом организовано ведущим роликом на моторе.. сцепление с покрышкой колеса происходит отклонением всего мотора от покрышки.. поэтому сам мотор и крепится к раме одним болтом.. само крепление мотора, это своего рода сайлетблок.. (втулка в резиновой оболочке) для отведения мотора от покрышки используется рычажный механизм с фиксатором.. (н видео не показано, так как его пока нет в наличии..) Следим за каналом, в следующем видео будет запуск мотора, а позже, когда найдутся все элементы управления им, то покажу как все работает уже на велосипеде.
@user-qj4wt4wj6f Жыл бұрын
Декомперессором его глушат. Заводится он легко.
@user-ui4lv5bw2b
Жыл бұрын
Тяжело за ролик провернуть, потому и декомпрессор, глушить провод
@konstantint8023 Жыл бұрын
Если хочешь больше инфы по таким моторам , поищи у немцев . Типа Kreidler ... Скорей было слизано с трофейной техники .
@user-rl8uy5kd7k
Жыл бұрын
Не слизано, а вывезено по репарации)
@user-yn7nw9kz4m Жыл бұрын
Шестерни как у КАМАЗа, вовек не сотрутся
@Анатолий_09рус Жыл бұрын
Карбюратор скорее всего цинковый.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Именно!
@user-im1ks8vk4e
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Карбюратор скорее всего выполнен из силумина.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-im1ks8vk4e силумин не распадется и за 100 лет...
@user-im1ks8vk4e
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Силумин это и есть цинковый сплав.Многое немецкое топливное оборудование изготавливалось из силумина,топливные краники, карбюраторы.У меня был карбюратор sum,окислился точно также,и буквально развалился.
@user-gn7zm1cj9m Жыл бұрын
После войны прошло всего 9 лет...
@eqyz8039
Жыл бұрын
теперь прошло 88 и до сих пор мы движки типа таких не можем сами выпускать , только шильдики можем переклеить
@e.m.9630 Жыл бұрын
Не хочу злопыхать, но мне кажется, что линию производства вывезли, как репарацию, из какой-то страны ... . С роликовым приводом, очень похожа на Францию, но с фрацузов мы вроде-бы ничего не имели.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Скопировали с немецкого мотора "ILO"
@user-ru8ge5pu4f Жыл бұрын
Кажется , сальника все таки два
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Обоснуйте...
@user-mr7rd7us8g Жыл бұрын
Полный Иршиш
@user-tz8su4tq5r Жыл бұрын
Масло из картера уходило в поршневую.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Какое масло из картера...? это же двухтактный мотор... все смазывается топлевом, бензомасленной смесью... как и вовсех двутактных древних и не очень моторах... Смесь бензина с маслом, поступает с бака, в карбюратор, в цилиндр.... часть сгорает.. а часть попадает в кривошипно шатунную камеру.. и этой же смесью смазывает подшипники каленвала.. А так как в этом моторе весь картер фактически и является этой камерой, то смазываются и все шестерни и подшипники.. Так что, масло какраз и поступает с поршневой в картер.. а не на оборот. ;)
@user-tz8su4tq5r
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy понял.
@transistor-oblomannyenozki Жыл бұрын
Не совсем понятно соотношение зубчатого венца маховика к шестерне привода магнето. Слишком большое соотношение, по идее - должно быть 1:1? Карбюратор из ЦАМа, сплав не стойкий к сырости и если ЦАМ не чистый, а со свинцом или сурьмой, - то вообще труха!.
@Tehnik-Elektrik
Жыл бұрын
Там от шестерни коленвала привод на большую промежуточную шестерню, а от неё на меньшую шестерню привода магнето. Я так понимаю кол-во зубьев шестерни коленвала равно кол-ву зубьев привода магнето, значит обороты магнето равны оборотами коленвала
Пікірлер: 251
Хотя в детстве гонял на разных Д-5 Д-6 а об этом движке впервые слышу и вижу..спасибо
@32fff32
Жыл бұрын
Д4, д6, д8 помню... Д5 ну никак😂
@user-wv7fm5xz1o
Жыл бұрын
Ездил на таком,по ровной дороге нормально.крепился на обычный велосипед.
@user-ew3or2tq9e
Жыл бұрын
@@32fff32 ну как же..да наберите в поиске и посмотрите
@Ramzes_2
Жыл бұрын
Д5 был на ЗИФе с завода
@user-ew3or2tq9e
Жыл бұрын
@@Ramzes_2 Думаю что не только на этих моделях стоял д _5
Еще в далеком 1967 г. отдал за спасибо добрый чел . Петюрец ( никто его имени не знал ) Я уже токарем работал , поразило качество косозубых шестерен и магнето !! Работал замечательно , особо на авиобензине . В хозмаге г. Шпола были по 1 ,50 р. цилиндры , ролики приводные , дребедень , а вот колец не было , точил сам по дедовской технологии !Особенно было весело летать после дождя , когда прводной ролик проскальзевал. Молодость , не вернешь то золотое время ....
У дитинстві у мене був такий двигун. Придбано його було в магазині - «товари по зниженим цінам» за 15рублів на початку сімдесятих років минулого століття. Карбюратор, корпус ручки газу (на якому був "курок" декомпресора), а також флажок бензокраника були в стані трухи. Вихлоп двигуна дуже тихий, як у японського скутера.
@user-pt8xh5lo8x
Жыл бұрын
@@adventourest163 Для полегшення запуску. Передача на заднє колесо фрикційне, загальне передатне відношення велике, з декомпресором прокрутити мотор легше, "Електричного стопа" у двигуні немає, глушити потрібно декомпресором. У цього двигуна перевага (в порівнянні з Д4 - Д6) в тому, що трансмісію можна "розімкнути" - відвести ролик від заднього колеса і тоді педалі легко крутити.
Суровый немецкий гений на советский лад.
@Tolianchig
Жыл бұрын
Ну не совки же разработали...
@IudaIskariot-ge2wf
2 ай бұрын
@@Tolianchig А кто собственно такие "совки" ? Это твои предки , - чувак !
Очень знаковый для ссср двигатель. Ещё буквально вчера обычный гражданин имел доступ из всей механизации лишь к кайлу и деревянной тачке. А после смерти вождя ,в 54 уже мог приделать этот продукт репараций к своему велосипеду и ощутить дух свободы.
Дружище ты первый кто показал данное чудо. Спасибо
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Неправда. Много видео про Иртыш. И у кое-кого даже работает. Но состояние двига поражает. Лайк!
Спасибо! Очень редкий движок! От слова совсем!
Спасибо за подробный обзор уникального редкого двигателя. Интересно было посмотреть.
Качество отменное , сохранность впечатляет
Если беда с запчастями - ищите на немецкий мотор ilo f-48 - именно с него под копирку содран Иртыш (а скорее всего просто вывезли оснастку из Германии, или весь завод)
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Благодарю за наводку. Так и думал, что скопирован с немецкого.
@DisseoArr
Жыл бұрын
Согласен на счет завода и оснастки. Смотрю и думаю, ну не могли в то время даже думать о том чтобы так качественно делать, обработка, литье, фаски на зубьях и тд..
@commotor1266
Жыл бұрын
@@DisseoArrтогда и немцы не могли себе позволить серийный выпуск дизеля типа В-2
@jimback8668
Жыл бұрын
@@commotor1266 А им дизель тогда и ненужен был, заправлять нечем.
Спасибо за подробный обзор! Мотор редкий, и ваше видео многим поможет. Таблички "иртыш" есть в продаже новодельные
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Табличку раздобыл.. теперь мотор как новый.. задержка пока с новым роликом.. так что скоро буду пробовать заводить мотор.. видео будет.. ;)
Спасибо за познавательный обзор такого редкого двигателя.
Это почти новый мотор , видимо ктото несмог настроить вот и сохранился , за видео однозначно лайк .
Спасибо за интересный обзор! Лайк однозначно! Очень интересное устройство двигателя. И карбюратор интересный, сколько встречал древних мото карбюраторов, у них был цилиндрический поплавок с запорной иглой, обычно не имеющей регулировки уровня топлива. Тут же несколько другое устройство
Очень много наслышан о таком двигателе, вижу в первые. Класс.
У меня тоже есть "Иртыш" в аналогичной комплектации, даже хуже - нет ни карбюратора, ни его фрагментов. Собираюсь восстанавливать, но пока не нашёл размеров органов управления.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
11 ай бұрын
Могу размеры дать.. с подробными фото... (тяжка, рычаг управления.. ) Пишите на почту.. vitaliy.zp2013@gmail.com
Супер прямо мое детство!! Помню мы детьми на электроскутерах гоняли по нейборхудам. Помню как будто было вчера. Собствено, вчера и было. Будет нам по 45 тоже будем ностальгировать по всякой хрени как и вы, ребята 👍
На этом моторе, невозможно было покинуть Омск. 😂 Отседова и редкость
@Seregium
Жыл бұрын
Даже если ты покинешь Омск, Омск не покинет тебя 😅
Спасибо автору. Ничего подобного не знал. А д5 "дырчик" знаком. Окунулся в детство...
Попахивает сумрачным немецким гением ,видимо звали его Ганс
@user-bp3is3iy3h
Жыл бұрын
Почерк трофейний.
У меня такой в рабочем состоянии только Карб поставил с мото косы и ещё есть разные веломоторчики всё забирал с металлобаз. Так же есть Муравьи. Тулицы.Туристы.Электроны.Тулы.трицикл Тула.Вятки.Что только на металл люди сдают.
Я на похожем ездил в 60е годы . И ещё был чемодан запчастей - почти мотор. Ездил неплохо через ролик на колесо.
Сделан в Омске, раз инртыш. А там наверно на заводе, где ракеты делают или авиационные двигателя. Потому подход а изготовлению как в оборонке. Разработка импортная, я помню один раз показывали немецкий мотор как этот.
Спасибо за обзор двигателя!
у коленвала одна щека служит скорее всего как маховик
Прям уж так и артефакт. Просто отличный старый двигун. Доводи, заводи. Отличный контент будет.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
11 ай бұрын
Давно завел и показал... видео есть..
Интересный двигатель, для тех времён вообще шедевр, умели же люди изгаляться, карбюратор скорее всего цинковый сплав он окисляется и как лёд трескается, удач восстановления
@user-bf3ft7og7o
Жыл бұрын
Это скорее всего сдутая копия какого-то немецкого двигателя, сделанная на оборудовании, вывезенном в качестве репараций. Типа MAW, или как там они назывались. Не до конструирования веломоторов было нам после военной разрухи, увы. А транспорт хоть какой был нужен.
Делали в Омске на моторостроительном заводе им. Баранова.
@commotor1266
Жыл бұрын
Вот с этого автору и следовало бы начать
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@commotor1266думаю все кому интиресен мотор "иртыш" и так знают где производился и кем.. Видео и так затянуто.. а как всем известно, ролики длиннее 10 минут не смотрибельны.. их проматывают вникая лишь в суть.... Так что, оставил лишь чисто технические моменты, и то не подробно, иначе пришлось бы снимать и зажигание, и шестерни выпресовывать, и коленвал. Я мог бы, как большинство обзоршиков, показать лишь мотор в общих чертах.. и расказать историю производства.. но мне хотелось показать именно то, что внутри мотора.. и уверен не многие обладатели решились бы разобрать и показать "кишки"... Кстати, крышка картера (она же вторая половина) снимается ооочень туго.. пришлось греть горелкой так.. аж шкварчало.. был момент что думал и не получиться сорвать с места. Посадка подшипников настолько плотная.. что собирая все обратно, нагревая горелкой я боялся что прокладка сгорит.. (но это уже к качеству и подходу к делу тех времен) Так что, необезсудте.. историю в видео я действительно упустил.
Техника более развитой цивилизации СССР, технологии производства данного и подобных утеряны в нынешней России
@jimback8668
Жыл бұрын
В комментах пишут же, точная копия немецкого двигателя.
Очень охото услышать и увидеть его работу!
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Думаю скоро.. Мотор собран, осталось найти время..
@payalnick68
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/qWWCvK-emdypZag.html
В 70 е я на свою десну ставил д 6, о этом и не слышал. Оказывается послевоенное поколение, уже имело возможность летать на дырчиках.
Похоже у меня был неметский Тк у нас из Германии много привозили . Отец возвращая пленных сменял. Шмат сала. На древний мотоцикл DKW будущее Ауди . И какое то время ездил на нем . Мотор и коробка отдельно . Я его видил.
Корпус карбюратора цинковый! Лежал поди где нибудь в гараже рядом с аккумулятором, вот и вступил в реакцию с кислотными парами.
Спасибо! У меня такого не было, ребята гоняли! Я гонял на Вятке пузатой, батиной конечно! Трехскоростной, переключение на руле соответственно! А с 14 лет я пересел на Туриста, 3 кольца, 12 лс! Жигули на 2х колесах! 😁 120 км /ч для пацана было круто! 😁✌️🤝
@user-wr1fc9qt9o
Жыл бұрын
У меня была Вятка зажигание было электронное 79 году. Это движок помню.
@Riba4ok11
Жыл бұрын
"Вятка-пузатая" был 100% копией "Веспа 150GS " 1955 года. Т.е. Веспу просто обмерили и скопировали внаглую, как обычно. Тем не мене "пузатая" была очень неплохим мотороллером. Чего не скажешь о дальнейших "усовершенствованных" совковыми инженерами, вплоть до "электрона". Которые были скорее наказанием господним, а не ТС. 12 л.с.имел уже "Турист-М". В прошлом "Турист" 11 л.с. и еще раньше Тула-200. Она же в прошлом немецкий "Гугго200", вывезенный из Германии вместе с заводом и немецкими инженерами и рабочими. Ну и, само собой, даже во сне эти мотороллеры, и последующий тоже, не могли ехать 120 км/ч. Даже с 40-килограммовым пацаном в качестве водителя. Для спокойной размеренной езды, действительно был очень мягким на ходу и комфортным по сравнению с мотоциклами или той же "Вяткой".
@MrTuman52
Жыл бұрын
Пузатая Вятка хороший аппарат. Мне она по посадке казалась комфортнее Туриста или Электрона.
Ждём видио с запуском!!!
Качество изготовления соответствовало мировому уровню
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
Это далеко не так, но 100% качественней кит. ховна
@user-jb9tw5sw1r
Жыл бұрын
@@XaLi_GaLi далеко в чем, чугунная гильза вечная и не боялась перегрева, закрытый коленвал-отсутствие подсоса воздуха, очень не много импортных моторчиком могут похвастаться таким ресурсом, семьдесят лет а у него до сих пор все оригинальное и в рабочем состоянии
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r, я совсем не об этом. Если бы ты(вы) потрудился полистать ленту, то прочёл бы, что это немецкий двигатель. И это правда. Я о качестве его копирования советским заводом. Оно сопоставимо с копированием китайцами нашего Д4 )) Немцы, как это не прискорбно, и тогда, и сейчас делают двигатели и автомобили лучше нас.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r да.. и кстати.. цилиндр не гильзован.. а цельно литой.. Думаю что, при желании, можно запросто загильзовать такой цилиндр.. тела много.. ;)
Карбюратор можно поставить любой китайский от мотокосы до пилы
Учитывая то, что рукожо...ый СССР в принципе не мог создать ничего самостоятельно, то легко можно найти у какой страны спи...дили этот интересный движок. На самом деле это немецкий ILO F48. "Иртыш" это 100% копия. Параметры двигателя ILO F48: Производитель ILO Werke Годы выпуска 1950-1953 (Омск1953-1954) Объем двигателя 48 см3 Мощность 0,8 л.с. Максималка 35 км/ч. Автору спасибо за экскурс в историю и за увлеченность.
@KerbonautTV
Жыл бұрын
Учитывая что ты рукожопый комментатор, единственное что ты умеешь это писать комменты) А вот производство... это когда не ты сам что-то у себя в гараже точаешь, а когда тысячи и сотни тысяч людей находят в себе силы друг с другом разговаривать и работать. Тем более забавно читать ребят вроде вас, вы же настолько ничтожны и мелочны по сравнению с теми людьми из прошлого, которые горы сворачивали чтобы жизнь была лучше, видимо вам ваша ничтожность покоя не даёт и всё хочется какую-нибудь гадость сказать. За что спрашивается боролись? Чтобы такие Плюшкины как вы царствовали везде и всюду по всей видимости. Печально...
@eqyz8039
Жыл бұрын
сможет ли великая золоторукая Россия сейчас такие делать ... нет конечно и не делает
@KerbonautTV
Жыл бұрын
@@eqyz8039 и не будет делать, потому что буржуа живут не для того, чтобы производством заниматься, а чтобы делать бабки наиболее удобным способом. Цель экономической движухи несколько иная. Всё это печально.
Дай бог .
54 год, 9 лет после разрушительной войны..но почему-то в стране хватало ума и рабочих рук делать подобные моторчики для населения и строить спутники для покорения космоса..А что сейчас? Прорывы и рывки в сторону.. Слава Богу, Китай спасает...
@user-lp1zh7wx9w
Жыл бұрын
Кто знает может это немецкий мотор.? Вывезенный после войны заводик.
ваууууу да в шекарном состаяние я даже завидую ну карб с безарилы прокатывает так что сильно не перешивайте
Да ещё на карбюраторе было три положения иглы .когда краник закроешь можно было и до 60ти вот мы и регулировали на обеднение Даже в в школе ездили на 45 км.
для своего времени отличный двигатель
@eqyz8039
Жыл бұрын
да Россия сейчас и такого не выпускает сама
У моего одноклассника был такой мотор Иртыш на велосипеде в 1974 году абсолютно новый и привод был нв переднее колесо.
Здравствуйте, сколько стоит и на каких аукционах такое счастье продаётся?
Сказано все грамотно.
С магнетом разобрались .но не до конца ..конденсатор я не увидел .он где?
PZ11J - модель карбюратора. ставится на китайские опрыскиватели и мотопомпы.
карб изготовлен из ЦАМ - 4 цинк+алюмминий
Привод зажигания шестернёй, а значит люфт в процессе эксплуатации. Поэтому увеличены пазы настройки. Поиграться 😁.карбюратор цинк, Песец.
Я ДУМАЮ КАРБЮРАТОР МОЖНО НА 3D ПРИНТНРЕ РАСПЕЧАТАТЬ
Первый раз про такой слышу. Странно :)
Такого никогда не видел
Я в 60тые катался на них...
Да уж, с таким количеством шестерней получается отличная грохоталка видимо, на всю округу будет слышно) Ну с чего-то надо было начинать.
👍👏
Хороший фильм. Ставте карбюратор от бензопилы дружба.
вот так вот !!!советские движки !!!надежность и качиство!!!такой я сам впервые вижу!!!
@alikdeda8207
Жыл бұрын
какой нахер??? Только надпись советская.Видел я такой Сакс, еще 30хх.годов.
@eqyz8039
Жыл бұрын
@@alikdeda8207 думаете шильдики переклеили ? или сами подшипники лили и литье делали ?
@alikdeda8207
Жыл бұрын
@@eqyz8039 китайский народный ширпотреб,на уровне Абибас. Мозги у советов были только своровать.Китайся-лишь более удачная реинкарнация воровства. Те хоть подшипниковые заводы не угробили,как придурочные славяне.
Привет! Ролик на колесо можно прокепять с ферри и он размякнет
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Там трещины, еще немного и он разсыпется на части.. Ищу новый, или хороший б/у..
Карбюратор похожий стоит на китайском мотоопыскивателе, даже крепление на патрубок на хомут.
@user-jb9tw5sw1r
Жыл бұрын
Китай все наши дырчики рисовал и нам же втюхмвает
@Garage.Samodelkina
Жыл бұрын
@@user-jb9tw5sw1r у мотоопрыскивателя двигатель похож на триммерный,только карбюратор на патрубок одевается.
Василий молодец я с Ухты с севера под тентом у меня было ватное одеяло и шума меньше было и тепло
Цинковый карб скорее всего !
как то регулировал мотор АВО 250 так хозяин гговорил что родной карб разволилися. Поставили от явы 6 вольт.
Китайцам не показывайте, а то узнают и слепят такое,атас!
@XaLi_GaLi
Жыл бұрын
Как раз наеборот, надо спецом их заманить, чтобы начали клепать аналог. Кроме них никто не возьмётся. Правда, они снова упростят донельзя, в худшую сторону, а мы привычно будем их допиливать.
@gurbangurbanov2084
Жыл бұрын
У них давно такой был, ещё до культурной революции, обмен тогда шёл бойкий...
@user-bj6sg4oo1q
Жыл бұрын
Было или нет, неизвестно, но на рынке таких не встречались, подобие д6 есть, а таких не видел
@gurbangurbanov2084
Жыл бұрын
@@user-bj6sg4oo1q ну таких надёжных и металлоемких нигде и не найдёшь, а товарищ Сталин поставлял тогда все современные технологии и строил заводы для будущей советской республики, не удавшейся конечно... Даже Хрущев продолжал гнуть эту линию, хотя его предупреждали о бессмысленно тип этих мероприятий, так например автомобиль ГАЗ-469 там стали производить уже в 1962 году по советским чертежам и переданной технологии и на советском оборудовании, тогда как у нас её запустили в Ульяновске, в 1972 году...
в фильме "Хозяин тайги" (1968 г) велосипед с похожим движком, а судя по номеру, их выпущено немало...
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Мотор выпускался с 53 по 54 год... Как считаете.. могли "не мало" выпустить за один год...? Вы путаете, в фильме скорее всего другой мотор, видимо д-4..
привет ребята.ездил на Д5 , ставь какой нибудь карб 50 кубов и все пойдёт .
@dmitriikrivosheev9952
Жыл бұрын
От чего? А фильтр? Какой карба ставил?
Интересная конструкция, весь двигатель сплошная кривошыпная камера.
Завод затрофеили в Германии.
@vash.elektrik55
Жыл бұрын
С Запорожья.
Архивная весьч !!!
Какой диаметр поршня ?
@dimadima2853
Жыл бұрын
И ход
Интересно, сколько их было всего выпущено.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Надеюсь в коментах ктонибудь да знает... В интернет пространстве, как оказалось очень мало подробной информации.. за видео обзоры так вобще молчу.. есть несколько видосов общей картины.. Так что, если кто что знает.. делимся инфой... ;)
@user-cs5xs9bl1t
Жыл бұрын
думаю ло 10 тыс...
Где то годика 3 назад у меня жена такой сдала на металлолом в Киеве. Было жалко до слез ... От отца остался. Он на нем проездил совсем немного, потом пересел на Д4.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Слава Богу мне такое не грозит.. Моя жена занимается только делами по дому., и в мои железяки и нос не сует... И если бы ей такое пришло в голову... то пришлось бы сдать жену на металолом... :)))
@eqyz8039
Жыл бұрын
у меня жена ящик металлический в металлолом сдала , вернее просто выкинула , а в днище заначка была 3000$ копил всю жизнь ... выгнал нахрен жену с горя и не пожалел
@commotor1266
Жыл бұрын
@@eqyz8039все равно наверно пожалел... что раньше не выгнал.
@jimback8668
Жыл бұрын
Жену надо было сдать раньше!😂
@user-qs6ov5nl3q
Жыл бұрын
Жена должна готовить на стол и заниматься любовью! ¡!!!!!
Ээээ,так это немецкий Sachs 30хх годов.С него пошла 500 серия.Видал я такой.
Самоё интересное как он будет работать!!!????)
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Все будет.. ;) следим за каналом...
@dmitriikrivosheev9952
Жыл бұрын
Дрындынд
Крышку можно отчеканить
Как он выглядит в сборе то?????
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Скоро покажу.. ;)
Как рас таки с крышечкой и картонкой куда долговечнее сальников Но вот когда вал выходит из картера то там уже ни как кроме сальника и не сделать
@AlexRap-rm6cu
Жыл бұрын
А Вы уверены,что в этом узле в принципе нужен сальник?😆 Не скажите ,зачем? Если подшипник закрвт крышкой??? Вы где-нибудь встречали сальники,если нет вызода вала???
Может с мотокосы 50 кубиков карб подберётся!!!?
Непонятно как он выглядит в сборе и как крепится на раму велосипеда.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Как соберу, то покажу как устанавливается на раму.. Следим за каналом.. ;)
@shavkatturdiqulov3832
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy ждём
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy А это не тот ли двигатель,который передавал вращательный момент,через фрикционный ролик,на покрышку.Я от дяди слышал о их существовании.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j да.. это именно тот мотор.. В видео я на этом моменте (о ролике) говорил и показал.
Интересно Иртыш это копия какого мотора?
@jimback8668
Жыл бұрын
кто-то писал, немецкого il-48
Сейчас надо такие выпускать
@eqyz8039
Жыл бұрын
не получится ... ни литьевого производства ни подшипников ни электроники , на Али можно у китайцев купить
слышал о таких от бабушки ,но уже не застал
Это высоко вольтный провод
Ижтыж Иртыш!
Карбюратор похоже сделан из силумина.. Он со временем разваливается...
Не надо путать "бронепровод" и провод высокого напряжения. Это совершенно разные провода. Колпачок свечи зачем то обрезанный.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Колпачек свечи не обрезан.. это с завода так сделано.. Точно такие же колпачки и на мотовелосипедах В-901.. и на В-902... Рание, я делал обзор на такой же колпачек.. там я подробно показал как устроено... Если интиресно можете посмотреть.
Конденсатора не видно
@Tehnik-Elektrik
Жыл бұрын
Ну да, я тоже не увидел
Поищи инфу на англоязычных сайтах. Движок скорее всего американский сделан на заводе переданом СССР по ленд лизу.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Вроде бы все же не американский, а немецкий "ILO".. Да и не важно, мотор достоййный внимания и востановления. В дальнейшем, будет видео обзор о запуске, и работе мотора.
@vadoovadimeich6555
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy вполне можете быть. В те годы своего в СССР было мало, осваивали передовую зарубежную технику.
@user-sd9de3el6z
Жыл бұрын
Был ролик про немецкие моторчик к велосипедам, там был подобный .ставился под педалями и передавал вращение заднему колесу. Может это что поможет.
Карбюратор похож на МАВовский.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Спасибо.
@user-yr8hl4zm7p
Жыл бұрын
Это же ILO немецкий, только под другим брендом. Вполне возможно карбюраторы были унифицированные.
@zelgadis2211
Жыл бұрын
@@user-yr8hl4zm7p а вполне может быть) я в таких тонкостях не силен. Просто вспомнил, что карб ну оооочень похож. Темболее что на Алишке есть такие карбы. Вон Дядюшка Орик недавно МАВ восстанавливал и тоже покупал новый карб.
Не понятно как сцепление работает.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
В этом моторе нет механизма сцепления... тут прямой привод к колесу. На видео показано устройство.. блок шестерен, которые понижают обороты вращения коленвала.. Сцепление с колесом организовано ведущим роликом на моторе.. сцепление с покрышкой колеса происходит отклонением всего мотора от покрышки.. поэтому сам мотор и крепится к раме одним болтом.. само крепление мотора, это своего рода сайлетблок.. (втулка в резиновой оболочке) для отведения мотора от покрышки используется рычажный механизм с фиксатором.. (н видео не показано, так как его пока нет в наличии..) Следим за каналом, в следующем видео будет запуск мотора, а позже, когда найдутся все элементы управления им, то покажу как все работает уже на велосипеде.
Декомперессором его глушат. Заводится он легко.
@user-ui4lv5bw2b
Жыл бұрын
Тяжело за ролик провернуть, потому и декомпрессор, глушить провод
Если хочешь больше инфы по таким моторам , поищи у немцев . Типа Kreidler ... Скорей было слизано с трофейной техники .
@user-rl8uy5kd7k
Жыл бұрын
Не слизано, а вывезено по репарации)
Шестерни как у КАМАЗа, вовек не сотрутся
Карбюратор скорее всего цинковый.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Именно!
@user-im1ks8vk4e
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Карбюратор скорее всего выполнен из силумина.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
@@user-im1ks8vk4e силумин не распадется и за 100 лет...
@user-im1ks8vk4e
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Силумин это и есть цинковый сплав.Многое немецкое топливное оборудование изготавливалось из силумина,топливные краники, карбюраторы.У меня был карбюратор sum,окислился точно также,и буквально развалился.
После войны прошло всего 9 лет...
@eqyz8039
Жыл бұрын
теперь прошло 88 и до сих пор мы движки типа таких не можем сами выпускать , только шильдики можем переклеить
Не хочу злопыхать, но мне кажется, что линию производства вывезли, как репарацию, из какой-то страны ... . С роликовым приводом, очень похожа на Францию, но с фрацузов мы вроде-бы ничего не имели.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Скопировали с немецкого мотора "ILO"
Кажется , сальника все таки два
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Обоснуйте...
Полный Иршиш
Масло из картера уходило в поршневую.
@Vitaliy-Zaporozhskiy
Жыл бұрын
Какое масло из картера...? это же двухтактный мотор... все смазывается топлевом, бензомасленной смесью... как и вовсех двутактных древних и не очень моторах... Смесь бензина с маслом, поступает с бака, в карбюратор, в цилиндр.... часть сгорает.. а часть попадает в кривошипно шатунную камеру.. и этой же смесью смазывает подшипники каленвала.. А так как в этом моторе весь картер фактически и является этой камерой, то смазываются и все шестерни и подшипники.. Так что, масло какраз и поступает с поршневой в картер.. а не на оборот. ;)
@user-tz8su4tq5r
Жыл бұрын
@@Vitaliy-Zaporozhskiy понял.
Не совсем понятно соотношение зубчатого венца маховика к шестерне привода магнето. Слишком большое соотношение, по идее - должно быть 1:1? Карбюратор из ЦАМа, сплав не стойкий к сырости и если ЦАМ не чистый, а со свинцом или сурьмой, - то вообще труха!.
@Tehnik-Elektrik
Жыл бұрын
Там от шестерни коленвала привод на большую промежуточную шестерню, а от неё на меньшую шестерню привода магнето. Я так понимаю кол-во зубьев шестерни коленвала равно кол-ву зубьев привода магнето, значит обороты магнето равны оборотами коленвала