Теперь надо пружины клапанов сильно жёсткие, чтобы обороты выше были

Несколько раз перечитал название, думал 2 пропустили у литровый

Удачи с проектом, надеюсь всё получится. Тут писали пружины жоще поставить, моё мнение для высоких оборотов надо ( 1 облегчённые клапана по-моему т образные. 2 алюминиевые тарелки клапанов. 3 на каких то моделях ваз ставили 2 тонкие пружины на один клапан. "На 1й толстой пружине может зависать клапан."

Есть ещё вариант выфрезеровать в головке углубления под поршни. Правда степень сжатия уже чрезмерная выйдет, надо будет вытеснитель стачивать и еще две цековки делать под клапаны. Много станочной работы, но это лучше, чем шатуны укорачивать, имхо.

Ой какая серьезная гбц нужна этому конфигу. Эти шарофрезы там явно лишние.

Спасибо за слесарную историю, а клиенты они такие). Сталь Р 18 насыщенно красная искра, в настоящее время я думаю с неё ничего не делают.

Вот это уже очень интересно ! Жду следующее видео !

А поршни с 4g15 gdi не рассматривал? Они с вытеснителем и диаметр ремонтный есть 75.5+0.5 есть

Липецк - это хорошо, малая родина... Могу сказать пару слов насчёт вообще цели сборки - с малообъёмного 16 кл мотора снять условные 200 сил будет гораздо сложнее, чем с блока 193 и коленвала 183. И второе - мотоциклетные моторы по ходовым характеристикам пригодны для лёгких мотоциклов, для более тяжёлых автомобилей нужен момент, так что заезд будет весь в красной зоне.

Валентин-самоделкин)

А заведётся вообще ему цены не будет 😂😂😂 Удачи! 👍

Круто !

Сделай лучше канавки в поршнях под стопорные кольца пусть лучше палец будет плавающий.

@user-tq8ps5wh9u

5 күн бұрын

Поддерживаю Только если после эксперимента не продавать эти поршня как ремонтные мало бу

Ждём продолжение.

Это интересно

Сходу лайк

Какую мощность хотите снять? И куда установить?

Обьем 1,1 получается?!).

@dimaCHboro

3 күн бұрын

Да

Задумка не новая,только никто не брался исполнить.Но тут нельзя допускать такие компромиссы как отказ от плавающего пальца..просто-нельзя.Шарошить голову шарами на таком замечательном проекте-нельзя.Резать сёдла "обычными" фрезами-нельзя.Парни,ну если взялись за такое-давайте по-серьёзней,пожалуйста)

Зачем эти карбы, гораздо стабильнее и больше можно выжать из этого конфига на инжекторе с теми же дросселями Есть относительно не дорогой эбу Ms2 который переварит хоть 20 000 оборотов коленвала

Рубеж в 14 000 обр возьмёт?

Карбы рассчитаны на 11,000 оборотов Ищи другие которые рассчитаны на 7000 оборотов в минуту Шутка 😂 1.1 или 1 этим карбам без разницы Всё прокормят

Долго ходить не будет.

Выкинь своего оператора, он скуф.

Выкинь все это,Ничего толкового не получиться ,ибо высокооборотные моторы долго не живут,а тут материал ниже плинтуса,ресурс получится небольшой ,подвысокие обороты придеться морочиться с коробкой,Потраченных сил будет немеряно а выхлоп мизер,

@user-rp3be4ob5u

5 күн бұрын

Согласен есть уже всё на 1.8 нахуя козе боян?

@romandavidov8137

4 күн бұрын

чушь, все живет на мотоциклах, тем более у него коленвал с ходом 61мм. В коробке нужно ряд сближеный под это дело и пару короткую.

@voxxxapiter4564

4 күн бұрын

@@romandavidov8137 вы хоть один мотор мотоцикла разбирали, кроме ижа? Там все живет из за небольшого веса цпг, а вы взвесьте шатун ваза и все поймете, И да, коленвал вазовский тоже после шлифовки нужно балансировать, Какие 11 тыс