Udělejte prosím video o prémiové naftě. Dekuji

Tento test musel být poměrně náročný logisticky i finančně.

TOMUTO HOVORÍM POCTÍVÁ NOVINÁRČNA. máte môj obdiv a úprimné ĎAKUJEM. Veľmy zaujímavé, prínosné a svele spracované. Do svojej Mazdy cx30 dlhodobo tankujem slovnaft 100 a po tejto reportáži tak budem robiť aj naďalej. Avšak také malé rozdiely som nečakal.

Vynikající práce. Děkuji Světu motorů.

Perfektná recenzia a test prémiových palív. Na najvyššej možnej odbornej úrovni. Klobúk dole. Určite si príprava testu vyžadovala veľa času, energie, prípravy a nepochybne aj niečo stála. O prémiové palivá som sa začal zaujímať až potom, čo sa mi na mojom výbornom 24 ročnom japonskom krovinoreze Honda UMT 28 D rozpadla jedna hadička a na 15 ročnom MTD BV 3100 benzínovom vysávači mi začal tiecť karburátor. Mechanici ma upozornili, že od roku 2020 na slovenských čerpacích staniciach nahradil benzín Natural 95 nový benzín s označením E 10, ktorý má väčší podiel biozložky - etanolu (alkoholu). Priznám sa, že som túto informáciu v médiách prehliadol, aj keď vraj bola dosť diskutovaná. Benzín E10 u staršej záhradnej techniky, ale aj automobilov, ktoré na neho neboli prispôsobené od výroby, ničí rôzne gumenné tesnenia, manžety, hadičky... Okrem toho zanáša palivový systém v omnoho väčšej miere, ako prémiové palivá - tie ho dokonca vďaka aditívam do istej miery čistia. Hneď som do všetkej záhradnej techniky doma (záhradný traktor, krovinorez, vertikutátor, kosačky, motorová píla atď.), začal tankovať prémiový (len o pár centov drahší) 100 oktánový benzín E5 od MOL na slovenských čerpacích staniciach Slovnaft. To isté som odporučil aj sestre, ktorá jazdí veľmi málo a na svojom VW Polo má najazdených za 13 rokov len menej ako 50 000 km, t.z., že auto väčšinou stojí v garáži a je navonok, ako nové. Ibaže, ak by po roku 2020 tankovala štandardný benzín E10, skôr, či neskôr by jej to poškodilo celý palivový systém, keďže jej niekedy trvá aj viac mesiacov, kým vyjazdí jednu nádrž. Pri jej nájazde kilometrov ich bude musieť pri predaji na rozdiel od mnohých iných "predajcov" stočiť smerom hore, lebo jej nikto neuverí, že sú to skutočne najazdené kilometre...:). Môžem potvrdiť zistenia z vášho testu. Keď som sa viezol na jej aute s natankovaným 100 oktánovým benzínom E5, žiadny rozdiel v dynamike jazdy a ani spotrebe som nezaregistroval. Ale, čo sa týka prevencie zanášania palivového systému, ten rozdiel je určite obrovský v prospech prémiových palív, ktoré mu zabraňujú. Určite sa u vodičov, ktorí jazdia veľmi málo oplatí priplatiť tých pár Eur za prémiové palivo. Čo sa týka palív pridám ešte jednu poznámku, o ktorej mnohí ani netušia a týka sa hlavne zimného skladovania záhradnej techniky. Štandardné palivo - benzín E 10 s väčším podielom biozložky pri nevyprázdnenej nádrži cez zimu celý systém poškodzuje, ale vyprázdnená nádrž pri jeho používaní, tiež nie je ideálne riešenie. Najlepšie je tankovať prémiový E5 benzín a na zimu do neho ešte pridať kvalitný stabilizátor paliva (aditívum). Ja napr. používam Briggs & Stratton Fuel Fit (250 ml balenie vystačí na 25 l benzínu), ktorý stabilizuje benzín a doba skladovateľnosti tohto prémiového paliva sa predĺži z 2 až na 36 mesiacov. A čo je najdôležitejšie, na začiatku sezóny nemáte pri záhradnej technike problém so štartovaním a poškodeným - zaneseným palivovým systémom. V prípade záhradnej techniky sa určite oplatí investovať do prémiového paliva a stabilizátora paliva na zimu. Ešte raz vďaka za výborné video @autocezet a "Světu motorů"

Poslední věta p. Vaculíku, je nádherná a vytesal bych ji někde do kamene 🙂.Děkuji za poučné a pro Vás i jistě náročné video. Ať se jen daří. Jiří

Super pěkné a odborné video. Pan Vaculík ví o čem hovoří, nemachruje a zároveň je fakt fachman a mistr svého oboru. Navíc je i vynikající komentátor a především normální člověk. Zdravím a děkuji za zhlédnutí. PS- Spotřebu paliva zásadně ovlivní samotný řidič. S Trabantem jsem jezdil i do 6-ti litrů, někdo jiný i za 12 litrů. Rekord mám i 4,5 litrů na dálku při rychlosti 90 km za hod.

Vyborne!!!

Pane Vaculíku, DĚKUJI. 👍👍

skvely test a bezvadne zpracovany 👍 take by me zajimal test ohledne nafty ("prémiová/obyčejná") a zahrnout do testu i tank ONO

Děkuji za vaši výtečnou novinářskou práci.

Super! Díky za osvětu mezi BFU. Prakticky stejné výsledky jsem měřili při studiu ČVUT Fa Strojní - obor spalovací motory. Je bohužel smutné, že i spolužáci co prošli také ČVUT dnes často tvrdí, že na tu stovku jim to jede lépe. Takže ještě jednou děkuji za osvětu!

Dakujeme za tento profesionalny rozbor v laboratoriach 👍

Ďakujem za všetky vaše videa. Sú ozaj veľmi náučné.

Skvělé! Zrovna včera jsem tento test četl na netu. Velmi by mne ale zajímalo, jak by v tomto testu dopadl benzín E 10 95 okt., kterým od příštího měsíce Orlen nahradí benzín E 5.

To je pecka, naučné a profi natočené jako vždy.

Kvalitně a poctivě odvedená práce, děkuji!

Skvelé video. Myslím, že mnoho ľudí si otvorí oči a nebude šíriť dezinformácie. P. Vacúlík, som rád, že tu mámé ľudí ako ste vy. Vynikajúca práca!

Ked vyhrevnost benzinu EFEKTA 95 oktan = 21,27 je vacsia ako u VERVA 100 oktan = 21,26. Vyhrevnost Shelky 100 oktan s honosnym nazvom V-POWER RACING 100 E5 = 21,28 je prakticky rovnaka ako ma EFEKTA 95 oktan E10 = 21,27, lebo nema taky uzasny nazov, oblbujucu reklamu a totalne predrazenu cenu. Pekny den.

Velice kvalitní a přínosná práce, moc děkuji.