Jako dobrý, ale takhle jezdit 5x tydně tak se zastřelím :D

Nechapu, jak pan Vaculík dokáže tak nádherně mluvit a vysvětlovat věci i bezmozkům jako já a pochopím to. Jeho znalosti a mluvený projev je fenomenální.

Příště vlakem nebo autobusem a ještě si můžete dát šlofíka.

A co vliv na živost motoru jizdou v takto nízkých otáčkách a neustálém vypínání a nahrazování motoru?

Takhle bych ujel 20 km a odvezli by mě koktajícího do blázince. 😃

Nu a teď by mi zajímalo, co těch 1500 otáček na benzínovém motoru, navíc na přímovstřikovém? Co s tím? Takhle jezdit dlouhodobě nebude dobré pro motor. Vzhledem k tomu že benzínový motor by měl jezdit od 2000 tisíc.

takhle bych fakt nedokázal jezdit , bych i umřel nudou :D

tesat do kamene "při jízdě autem, myslete na jízdu autem"

No za mě tento styl jízdy je něj návod jak motor poslat do motor do věcných lovišť během pár set tisíc

Skoda, ze v provozu neni vice Vaculiku. Bud i ty Vaculik, a jezdi hlavou.

Jen Vaculík mě umí ve videu urazit a stejně to dokoukam😄.

Parádní video, taky v nočních hodinách pokouším co dokážu dostat ze superba pomocí kinetické energie směr Jesenice - Troja, zatím jsem byl nejméně na 3.2 litrech, každopádně jsem rád že nejsem jediný, kdo nadává na brzdící blbce u motola kde je potřeba nahnat co největší rychlost, to samé platí i z protisměru, jen tak dál 😁

Nevím nepřijde mi to super takto se honit za spotřebou na úkor životnosti motoru,když víme že ty dnešní motorizace jsou náchylné na ledacos,popravdě jsem myslel že vy to vidíte jinak,jak se chovat k motoru,aby vydržel a zároveň ho nepodtáčel a tak dále..Za mě mi nepřijde úplně fajn jezdit ze studeným motorem a takhle to furt zdechat a znovu startovat,vždyť tomu motoru trvá než se zahřeje,když pojedu ráno do práce,když bude venku mrznout.Já mám passata 1.4 TSI taky s funkcí vypínání válců a nechal jsem to okamžitě vypnout,teď je to úplně,ale že úplně o něčem jiném.Za mě tohle není určitě nejlepší cesta jak se chovat k dnešním motorům,aby něco najely.

No, hustý provoz a špatný čas...ani bych neřekl, protože na Břevnově Patočkovu skoro bez kolony. Normálně to většinou stojí už od spojení s Bělohorskou, někdy i dříve až na Vypich....celý ten kopec na Vypich bývá plný rozjezdů a ploužení se na jedničku.

Strašně rád jezdím na německých dálnicích. Tam se často stává, že i bez stanovení maximální rychlosti se všichni ve všech pruzích sesynchronizují na stejnou rychlost a pak jedete i v silném provozu v podstatě souběžnou jízdou naprosto plynule. V Česku okamžitě po nájezdu na dálnici začnou všichni šílet a okamžitě se rozdělí do minimálně čtyř skupin podle rychlosti (nedělní strejdové vpravo mezi kamiony 100 km/h, magoři 180+ trvale vlevo a mezi nimi se mydlí 130kaři a 150 kaři) a neustále se skáče z plynu na brzdu a naopak.

Je pěkné, že nás pan Vaculík nedovezl před dům, abychom nevěděli, kde bydlí. Ale v jednom z minulých videí nám dal tolik indicií, že bydliště pana Vaculíka a také jeho tchána naproti, je veřejným tajemstvím. 😀😉

Jako vždy, pan Vaculík naprosto skvěle vysvětluje a jeho hlas je slast pro uši :D super

Krásná motoristická disciplína tohleto eko taktizování. Taky to občas zkouším, ale někdy váhám, kde je ta hranice mezi zdržováním a predikcí (zatím neviditelných) překážek.

Rozbor úsporné jízdy byl naprosto skvělý, po Praze jsem to velmi ocenil, ale po dálnici jet osmdesát je zločin proti mojí trpělivosti, nedal bych to, jestli takto jezdí pravidelně tak klobouk dolů, každé deci paliva je zbytečné řešit když průměrné stáří vozidel v ČR je šestnáct let, každopádně pan Vaculík je legenda a způsob jeho tvorby je velmi zábavný.👍

Super video, díky! Jezdím s identickým autem jako v tomto testu. Každodenní dojíždění 50km, když volím cestu po okreskách ve známém prostředí, tak s předvídatelnou jízdou využívající plachtění, i s občasným předjížděním se dostávám často i pod 4,0/100 km. Nejnížší hodnota u nového auta s 3000km nájezdem zatím 3,7l/100.