Jsem spíše fanoušek benzínu, ale pokud bych měl jezdit dlouhé vzdálenosti, tak bych volil naftu.

Záleží také na povedenosti motoru, poruchový benzíňák se ještě dá, ale poruchový nafťák, to je hotové neštěstí 😀

@rudolfkonc5581

2 жыл бұрын

mám 20+ diesel (Octávka) ale predch benzín sa k tomu nadá ani porovnať...1/n tina porúch.

@Rudix518

Жыл бұрын

Asi tak.

@viktoradam3195

Жыл бұрын

No vždyť to píši. Můj Nissan Primera combi 2.0 D jezdil na vše co teče do 5-ti litrů, kromě nafty.

@candat1038

Жыл бұрын

Co znamená poruchový? Nevim jestli jsi někdy nějaký motor opravoval,seřizoval ventily nebo čerpadlo...nedej bože kliku,vložky,vstřikovače. Není poruchový motor,jenom když na motor sere a chová se k tomu jako č*rák tak poruchový bude i kladivo.

@onojirik9932

Жыл бұрын

Mám Ford Focus mk1 1.8 tddi 😀auto starší jak 20 let a za 20 let byla jenom jedna malá porucha při startování,která se vyřešila výměnou malé kraviny o hodnotě 500kč. Auto má najeto poctivých 245k kilometrů a motor jede úplně krásně 😀nepoznám únavu motoru... Stále lítá jako blázen... Celé auto je z dílů od výroby...krom výměna předních brzd což je samozřejmé (vzadu bezporuchové celoživotní bubny)😀 nedělal se repas turba (2 roky zpátky stačilo třikrát bouchnout kladivem a turbo tlačí bez problémů), ani nové silentbloky, olej starý 3 roky... A auto jede jede a jede 😀... (Auto mám jen na pojíždění dokud samo neumře jinak bych olej s filtry dávno měnil). Je to starší dědek ale svou práci krásné plní 😀nežere mi olej, naftu ani papat nechce 🤣nevím že bych s ním jezdil někdy tankovat... (S lehkou nohou 1k kilometrů na plnou nádrž) ... No prostě chci říct že nafta má něco do sebe... Je to velmi spolehlivé když se o to lidi starají... Bohužel novodobé nafty nedoporučuji... Už to není to co bývalo... A jestli potřebujete naftu kvůli dluhy cestám po dálnicích tak si dávejte bacha na to co vybíráte 😀Japonce doporučuji nebrat (Subaru atd.) nejhorší nafty které kdy byly.... Případ legacy a outback.... Jestli chcete velmi spolehlivý benzin - rozhodně Japonec...respektive Toyota, buď hybrid nebo klasický atmosférický motor od Toyoty viz Toyota Auris, Corolla 1.6 ccm

Dobry den, dovolil by som si par poznamok ku komentaru videa. Autor vravi, ze u nafty sa vstrekuje palivo nezavisle od privodu vyduchu, ale toto sa deje i v sucasnych bezinovych motoroch. Nazyva sa to priame vstrekovanie paliva. Autor mohol spomenut aj preco ma naftovy motor nizsiu spotrebu a nielen pri konstantnom zatazeni. Strucne - pretoze sa uspokoji s chudobnou zmesou - vela co najchladnejsieho vzduchu a pod vysokym tlakom jemne rozprasena presna davka nafty. Benzin potrebuje presny pomer vzduchu a paliva, pomer 14,7 jednotiek vzduchu na 1 jednotku paliva (atmosfericky i preplnany) niektore motory su schopne ist aj na chudobnejsiu zmes a jej pomer reguluje riadiaca jednotka. Benzinovy motor ma skrtiacu klapku a ta pri nizkom zatazeni motora sposobuje pneumaticke straty. Dalej, naftovy motor nieje hlucnejsi pre polovicne otacky, ale pre vyssi kompresny pomer, vyssie tlaky a sposobe spalovania zmesi. Sucasne naftaky su nastasie uz tichsie. Naftovy motor pracuje s vyssou ucinnostou 35-45% , benzinak to dohana Atkinsonovym, ci Millerovym cyklom a variabilnym casovanim ventilov a jeho ucinnost je okolo 30-40%. Dlhe kratke trasy sedia a ekologia? Tu nam predsa disktuje Brusel, tam su odbornici. Autorovi neupieram snahu o zjednodusenie temy, ale iste podrobnosti spomenut mohol.

@LeonardodaVinciXIV

Жыл бұрын

To by bylo delší video, takto mělo 5 minut, to bohatě stačí.

@adrianharcarik1733

Жыл бұрын

Ale sme radi ze si nam to vysvetlil 😇

@tukanovarit

Жыл бұрын

Ja som nadobudol pocit, že autor videa proste dal video na KZread len tak, s týmto by na strednej škole možno uhral známku 3. Ale pokiaľ sa to páči uznávam, nekritizujem, len som doplnil poznatky.

@paces7373

Жыл бұрын

@@tukanovarit Autor video na YT nedal, on ho skopíroval od anglického youtubera a prerozprával do češtiny. Obvykle takíto pseudoautori používajú nejaké online prekladače, napr. google translator, ktoré nevedia preložiť frázu alebo menia zmysel celej vety. Na to však títo pseudoautori nehľadia a jednoducho vetu, ktorá nedáva zmysel prerobia tak, aby (podľa nich) dávala. A tak vznikajú všelijaké nelogickosti, odporujúce si vety v rôznych časoch videa alebo úplné hovadiny...

@sasharacek3344

Жыл бұрын

nehovoriac o tom že dnes už aj benzinove motory mavaju adblue

Dnes už je mnohem menší rozdíl ve složitosti i spotřebě benzinu a nafty. Díky použití přímého vstřikování, turba a filtru pevných částic i u benzinového motoru.

@viktoradam3195

2 жыл бұрын

Máte pravdu v tom rozdílu mezi naftou a benzínem. Ovšem dnešní spalovací motory nejsou žádným hitem pro uživatele, či ekologii. Nízko- obsahové motory pouze sníží svoji životnost, nikoliv nižší spotřebu a ekologickou zátěž. Starý dobrý Nissan Primera 2.0 D mi jezdil okolo 4 litrů a bohatě splňoval emise budoucích norem. Jako velmi rozumnou cestu bych viděl hybridní motory, kdy i brzdná energie se přeměňuje v tažnou a nekončí v podobě tepla na brzdových destičkách a chlazených kotoučích. V podstatě veškerá odpadní energie jak z auta, tak motoru směřuje do nabíjení. Pak je spotřeba zcela někde jinde, asi okolo 2,5- 3 litrů. To nepočítám šetření motoru, úsporu brzdného systému a mnohem menší zátěž na životní prostředí.

Tak každé palivo má něco do sebe Benzín : motor je živý reaguje okamžitě větší spotřeba a menší životnost motoru je to dáno typem paliva kde v benzínovém motoru jsou větší teploty Nafta : velký kroutící moment menší spotřeba takzvaná " turbo díra" ale při správném používání ( zahřátí motoru , dochlazování turbo a dalších x věci ) je naftový motor skoro nesmrtelný

@luborderco4520

2 жыл бұрын

Aj benzínový keď sa o neho staráš ja mám Octaviu 1.6 benzín a má 596 000km a stále jazdí bez problémov 😉

@marosmaksin241

2 жыл бұрын

Turbo diera pomaly mizne a je iba pri preplňovaných motoroch. Pri tzv. hladkých dízloch turbo diera nieje. Turbo diera môže byť aj pri benzínovom motore. Je to o turbe. Ak zaberie neskoro a v plnej sile tak to bude trhať. Ak je tam nejaké pomocné turbo ktoré eliminuje turbo dieru tak to trhať nebude.

@karelmanych2549

2 жыл бұрын

Nesmrtelny je hlavne ten bez turba, ale tech uz moc neni 😃 dnesni naftaky vydrzi jeste min jak ty benzinovy, takze houby zle.

@marosmaksin241

2 жыл бұрын

Ale prd. Ja mám preplňovaný dízel a mám nalietaných 210 000km. Bol som na prehliadke u známeho veľmi dobrého mechanika, ten všetko skontroloval, premeral elektrinu a povedal že okrem prevodovky (jedného ventilu) môžem jazdiť ďalej. Dôkazom sú aj ďalšie modely s tými istými motormi a nájazdom cez 1mil. Nie všetky dízle sú zlé akurát že emisie z nich ich robia terčom obmedzení.

@patrikkocka3718

2 жыл бұрын

Passat B5 1.9 tdi 81 kw pol miliona km a stále ako nové :D nesťažujem sa

27 rokov jazdim s benzínovým motorom a nemal som žiadny vačší problém. Momentálne mám v aute 34 ročný motor a ide bez problémov. Má už natočených 463000 KM a to neviem či nemá nahodou aj viac. Kámoš má autoservis a stále tam má nejaký ten nafťák rozobratý. Na benzíne je tá údržba jednoduchšia a určite aj lacnejšia. Samozrejme že záleží ako sa človek k tomu motoru správa a hlavne kolko najazdí. 😉👍

@richard.topolcansky28

6 ай бұрын

nema "natocene" ale najazdene ;)

@jakubjanulik

5 ай бұрын

má klidně "najebané", však se chápeme ne? xD @@richard.topolcansky28

:D rozhodně za mě to má opravdu dvě strany, průmerná spotřeba naftových aut u nás je kolem 6l, zatímco s benzínem 1.6 se dostanete jednoduše na 9, větši motory, nebo turbo benzíny i 12. což je velkej rozdíl najet 100km za 270 nebo za 540 kč. Za mě spíš nafta pro studenty, kteří vědí jak s tím zacházet atd. Benzín je zase nádhernej v tom jak se dá točit, lépe se tuní, nádherně zní narozdíl od nafty. Je to o preferenci. Ale osobně bych spíš doporučil diesel a udržovat si ho. Pokud neřešíte peníze, rozhodně turbo benzin, nejlepší výkon, zvuk i požitek z jízdy. Samozřejmě záleží i co je to za auto.

@zdenekrichter1393

2 жыл бұрын

z ovečko první generace 1.9TDI jezdím za 4.7 XD a kámoš mě málem domlátil když jsem mu to řek protože jeho ford bere 13 1.4 bez turba XD

@matejfaflik8713

2 жыл бұрын

U moderních benzínových aut už taková spotřeba není. Se svým TSI jezdím se spotřebou 5-6l.

@karelmanych2549

Жыл бұрын

@@zdenekrichter1393 proto je to idealni kara pro studenta, kdyz nemas na banany.

@MrNumip

Жыл бұрын

Za 9 jezdila vylítaná filcka 1,6... Za tolik jsem ani nejezdil s 1,8 Primerou, která je ještě o cca 300kg těžší jak filcka...

@TronLegacy8941

Жыл бұрын

Mal som 1.3, 1.6 benzín a 2.0 R6, ten dvojliter má dlhodobú spotrebu menšiu ako oba tie motory s menším obsahom

Pěkně shrnuty nejdůležitejší věci. Cením dobré vysvětlení složitého rématu i "obyčejným lidem" :)

@taryhofigurka2886

Жыл бұрын

Čekal jsem tě tu :D

@danielkuncik3177

Жыл бұрын

ti us netocis ???

@MAHABO

Жыл бұрын

@@danielkuncik3177 no moc ne :D

Na dlhé cesty diesel. Ale na pocit a užívanie jazdy, jednoznačne BENZÍN a keď je možné, V8!!!

@tomasjaburek9331

2 жыл бұрын

Nebo V5, například od Audi 😀

@petrs6088

Жыл бұрын

V8 BMW 😄👍

@pribehyredditu123

Жыл бұрын

@@petrs6088 sú aj lepšie benzínalo ako v8 😊 V8 sa skôr do limuzín na zabavu by som skôr použil k sériu K, B seriu, Rb alebo 2 jz 😊 ak sa jedná BMW motor išiel by som skôr do i6 motoru ktorý je ľahší na oturbenie 😊

@martin4spilak4

Жыл бұрын

V6

@pribehyredditu123

Жыл бұрын

@@martin4spilak4 veď som napísal I6

Naprosto skvělé video! Díky moc za něj. Načerpání nových užitečných informací. Co se týče mého názoru na zážehový vs vznětový motor, tak nedokážu jednoznačně odpovědět. Ještě nejsem řidič (alespoň ne papírově) a tak z vlastní zkušenosti úplně nedokážu porovnat. Ovšem moji rodiče měli vždy naftové motory, tedy vznětové. Nedávno jsme si koupili starší auto značky Golf, které jezdí na benzín a je tedy zážehový. Rozhodně musím souhlasit s tím, že naftové motory jsou hlučnější, o tom žádná. A také trochu levnější (ovšem v dnešní době to stoupá všechno...). Ovšem taktéž, jak ve videu padlo, jsou ekologicky náročnější na zpracování. Osobně se poslední dobou přikláním spíše k benzínu, ale za pár let to možná uvidím zase jinak. Takže ano, rozhodně se jedná o volbu každého z nás. (Ještě jsem taky slyšela že co se týče benzínových aut, jsou náchylnější na vznícení, narozdíl od těch naftových, které jsou prý "bezpečnější". Nevím kolik pravdy na tom je, vzhledem k tomu že naftové jsou komplikovanější a tedy náchylnější na poškození, ale těžko říct)

Krásně zpracované video, jen jsem čekal, až řeknete ten název.. pumpa na s*ačky a nedočkal jsem se. 😀 Jinak rád si jízdu užívám a občas jezdím krátké trasy, takže samozřejmě benzín. Nafta je jak jste říkal pro lidi, co se jen potřebují dopravit z A do B na dlouhé trase, ale ještě bych zmínil těžká pomalá vozidla, jako jsou traktory a kamiony. Tam je nafta na pravém místě, díky její vysoké účinnosti při nízkých otáčkách, kde ještě výrazněji při stejném kroutícím momentu jako u benzínového motoru, dosahuje nižší spotřeby paliva.

Super video kdyby takových to podobných bylo víc bylo by to jen dobře.

TOP práce chlape!🙂

mám corollu 1.8 hybrid, trochu jsem se toho bál, ale je to super.. spotřeba pod 5, žádná spojka, turbo, filtr pevných částic atd... samozřejmě je tam zase navíc elektromotor a pár dalších věcí, ale zatím si to nemůžu vynachválit

@karelnemec593

2 жыл бұрын

Výměna elektrobaterie vyjde na nesmysl, je dražší než zůstatková cena vozidla

@Kesos96

2 жыл бұрын

Výměna této baterie stojí méně než výměna filtru pevných částic. Žádné dražší komponenty než ostatní auta nemá, dokonce ta převodovka je daleko levnější než slavné DSG. Měli byste si o tom něco zjistit, než něco plácnete 😀

@michalk3514

2 жыл бұрын

@Ruska Babuska Toho bych se u Toyoty nebál... Ta jeho Corolla nás tu všechny přežije :D

@MrNumip

Жыл бұрын

@@michalk3514 max zrezne karosérie ale mechanicky je někde jinde než němci... proto taky v pouštích a nehostinných podmínkách jezdí Toyoty

To je docela jednoduchý a myslím si že to tak má každý kdo nemá v mozku vyraženou značku TDi … na “vyblbnutí” a lepší pocit z jízdy je lepší benzín… do rodinného auta jen do práce a na dovolenou či nákupy je lepší nafta

@ShembowCSG

Жыл бұрын

Jde vidět, že vůbec nevíš o čem mluvíš 😂 jediné v čem máš pravdu je ta dovolená

Pre mňa je lepšia nafta pretože jazdím dlhé vzdialenosti, a na to je efektívnejšia nafta :))

@jiradas6432

2 жыл бұрын

přesně tak

@hondaisbest518

2 жыл бұрын

Nafta je na hovno

Benzin pouzivam v motorce. Auto mam naftaka, protoze jezdim kazdej den pres 100km a taky jezdim casto nalozeny.

@furik_TDI

Жыл бұрын

Jasná výhoda nafty

Video je o motorech v osobnich automobilech, ale pak tu mame vojenskou techniku, vlaky, lode a tam uz je to o necem jinem / tak treba priste :) Like

Praga V3S má výborný motor. Jede to na skoro všechno. Nakonec do starého Passata jsem v Litvě tankoval legálně LTO a jelo to skoro i lépe. Já bych bral za ideální motor, co jezdí na cokoli (turbínový ideálně). Hlavně žádná močovina, žádné filtry, prostě co nejjednodušší.

Pekny vydeo vždycky sem měl pouze naftu a na ní nedám dopustit škoda Octavia a mercedes Vito spotřeba super proti benzínu benzín patří do motorky a tam spotřebu neřeším jinak super video

Super!! Video

TOP práce :)

Taky jsi zapomněl na jednu věc že Naftový (Vznětový) či Benzínový (Zážehový) motor může mít přímí či nepřímí vstřikování paliva. Na to že nejsi vyučený automechanik tak super video.

@jandlouhy9860

2 жыл бұрын

Myslím že tyhle detaily už nepatří do tohle videa. Všechno podstatné tam vysvětlil přesně a hezky.

@honzatatyrek

2 жыл бұрын

Autor videa nam chtel nastínit ROZDÍL mezi zazehovym a vznetovym spalovacím motorem a ty nemůžeš přejít fakt, ze ve videu nepadlo jedine slovo o přímém či nepřímém vstřikování, na ktere můžeš narazit u obou typu agregátů?😀

@dominiklazecky9289

2 жыл бұрын

tak přímovstřiky mají dneska asi všechny auta. nejsem si jistý že by z německa po roce 2006-7-8 a dal vyjelo auto se vstřikama do sání vyjma pár motorů které tu jsou od 90. let 😁

Máme naftu , máme benzín kombinovaný s plynem a jsme spokojeni s obojím 👍

Mám Octaviu 1.9 SDi , behá väčšinou mesto , krátke trasy , sem tam dlhšie. Údržba len čo sa týka motora výmena oleja a filtrov, 302 tisíc km a motor klepoce ako nový 😀

@stevo-xg4oy

Жыл бұрын

U SDi je to opačne jazdi to ako mŕtvola ale nikdy to neumrie 😄 a ak to žere pozostatky z fritézi alebo podobného zdroja tak to bude klepotať zadarmo

Super video podle mě je lepší benzín je levnější co vím jak nafta a dá se sehnat skoro všude a taky miluju vůni z vejfuku auta jak ho někdo nastartuje je to pro mě okouzlující 👍

@bimmerthings6345

Жыл бұрын

Je tam rozdíl asi koruny na litrů a kde Maj benzín Maj i naftu 🤣

@LordSatoshortsCZ.

Жыл бұрын

@@bimmerthings6345 jo to je vlastně pravda že kde je benzín tam je i nafta ale podle mě je levnější na normální použití benzín než nafta ale každý má jiný názor

@ludekrutka5371

3 ай бұрын

.... nejlepší je poznámka, že "nafta se dá sehnat skoro všude"- je vidět, že praktiky socialistického "budování" stále ještě žijí i když slavné "BSP" t.j. brigády soc. práce i s jejich debilními závazky nikoliv !!!

super video, jde vidět že s přípravou jsi si dal záležet 🙏 Paradoxně ještě jsem neměl benzínové auto, moje druhé auto je zase nafta ale benzín je lepší 😂

@lukasbernassek2282

2 жыл бұрын

To nejde říct, že je benzín lepší. Nafta je lepší na větší vzdálenosti. Navíc do bagrů a větší těžké techniky se dává nafta

@lukasbernassek2282

2 жыл бұрын

@OutgoingRug :) to já už jsem ujetej na elektro,mám model 3 každopádně to neznamená, že mám něco proti spalovákům, mám doma komatsu traktorbagr tak to cítím furt a žena má spalovak😅 je jen škoda, že to EU nutí, pak jsou lidé na elektroauta naštvaný, přitom kdyby to nikdo nenutil, každýmu by bylo jedno ze někdo dělá elektroauta a maximálně by byl rád, že si má z čeho vybrat, pro mě je elektro motor zatím nejefektivnějš. Jen mám hrůzu ze zvedání ceny za elektřinu 😅 škoda, že ve videu nezazněli údaje o efektivitě daných motorů. Upřímně doufám, že přijdou s řešením jak udělat nízkoemisní spalovací motor.. :) byla by škoda, kdyby to ty joudové nekdy zakázali..

@jakhnat

2 жыл бұрын

@OutgoingRug Např. motor v Mercedesu A45AMG dává 500 Nm, ukaž mi nějaký 2.0 nafťák s jedním turbem, který umí tolik... Vždy jde množství výkonu a jeho dostupnost v otáčkách (točivý moment je funkcí výkonu a obráceně). I benzínový motor si poradí s těžkým strojem (a nebude pomalejší), jen musí mít jiné zpřevodování. Spotřeba je jiná věc - pro tu je nejlepší co největší objem každého válce, a tady naráží zážehové motory na své limity (kvůli dobrému prohoření směsi)...

@MrNumip

Жыл бұрын

@OutgoingRug není pravda, Filcka 1,9D 47kW/127Nm,1,6 mpi 55kW/135Nm. pokud chceš bližší objem, tak 1,8 v Integře 140kW/178Nm.... ukaž mi, kde je to teda větší? Jedinej rozdíl tu bude ve spotřebě, kdy ta 1,9 Filcka pojede za polovic

@kuba2334

Жыл бұрын

@@jakhnat OK udělej traktor s 9l benzínovým motorem a uvidíme jestli to pohne s 18t traktorem a s 6m podmítačem 35cm v zemi, s naftou se to rozjede na 1500 ot.min pochybuju že benzín by se s tím rozjel třeba na 5000 ot.min. Důvod proč se to nedává do těžkých strojů tak je spotřeba. plácnu vznětový motor 1500 ot.min 25l/ha zážehový 5000ot.min 50l/ha to už se pozná jestli za směnu spálím 250l nafty nebo 500l benzínu. Ale ano benzínový motor by to dokázal, ale spotřeba by byla nehorázná.

Asi jsem už deformovaný a benzín mi prostě nesedí, mám pocit že pořád musím laborovat s plynem, chvíli to jede pomalu pak zas rychle, za to podle mne i dost může i setrvák, který je u benzínů často lehký jednohmotový. Zato nafta mi přijde jednoznačně pohodlnější a komfortnější, táhne krásně odspodu, a když se k tomu dobře chováš (kvalitní palivo (to je extrémě důležité), výměna oleje po 10tis., dochalzování turba a nehonění při studeném oleji) tak i dlouho vydrží. Mám BMW3 od začátku s 2l naftou a téměř půl milionu na krku a ještě jsem nevymenoval ani vstřiky, ani turbo. Jen spojku loni, a klimakompresor taky loni. jinak nic zavazneho. Pred tim jsem mel MB190D s 1,9 atmosfera chrochtak. A ano, akcelerace nebyla buhvi co, ale jelo porad, ten kroutak byl neuveritelnej. Motor az do smrti kastle puvodni (parkrat přetěsněný) a nalítáno cca 1380000. kdo zná, potvrdí, ale aby to platilo, tak to samý, údržba je nejdůležitější.

@neolerades2987

Жыл бұрын

Hlavne pri porovnaní nafta/benzín (čo sa týka výkonu a dynamiky) treba porovnávať rovnocenné motory - teda neporovnávať napr. 2.0l turbodiesel s 1.8 atmo benzínom, ale s 2.0 turbobenzínom. Teda rovnaký objem a oba motory s/bez turba. Jazdil som na BMW 530d a v porovnaní s 530i sa mi benzín pozdával viac (a to bola obyčajná atmosféra), neviem si predstaviť ako by to bolo v prípade ak by mal benzín turbo. Rovnako keď porovnám moju BMW E38 740i so 740d - 740d má vačší točivý moment, no 740i je silnejšia - v prípade že by bola 740i s turbom, 740d by nemala šancu už vobec. Rovnako vyhrá 2.0 TSI nad 2.0 TDI atď.

Já preferuji benzínový na LPG! 👌

@mr.superstar7919

Жыл бұрын

Presne tak, súhlasím!

Super video. Já mám z principu raději Diesel, ale nový, moderní Diesel, bych si nekoupil. Příliš drahý servis, Common rail je fajn, ale ta jeho náchylnost na kvalitu nafty... a navíc, na nové auto nemám a ojetý Diesel, když nevím, kdo a jak s tím jezdil, je pro mě velký risk. Nejvíc mě štvou lidi, co víno autech kulový a pořídí si Diesel do města, protože má menší spotřebu 😂 Takže pro mě je benzín jasná volba. Servis o dost levnější a hlavně jednodušší motor.

Super srovnání obou druhů motorů! 😁

Uděláš prosím zajimavosti o elektronických pohonných. Mě by zajímala ta ekologie.

Dnešní motory jak benzín, tak nafta se kvůli ekologii stavějí více a více komplikovaněji a proto i dnešní benzíny jsou někdy složitější. A hlavně kvůli benzínovým motorům které se dají dále upravovat, tak je jejich ekologická stopa mnohem menší a dokonce se uvažovalo, že se naftové motory do osobních aut přestanou vyrábět od roku 2029. Jelikož už není možné je vyvíjet po ekologické stránce dál.

Nejlepší palivo bývalo letecký odpadový petrolej z MiG-21, technický benzín a jedlý slunečnicový olej. Trabant a Nissan 2.0 D to přímo milovali. S Trabantem mě stálo 800km 200 kč. Nissan jezdil zadarmo a naftu snad ani nepoznal.

@janest100

Жыл бұрын

Ten výpočet s Trabíkom máš zlý. Nepočítal si do nákladov MiG-21 :)

@viktoradam3195

Жыл бұрын

@@janest100 To je pravda. Jinak by měl spotřebu stejnou jako každé jiné auto.

@janstofanak1097

Жыл бұрын

Letci a personál od čmeláků museli přejít na naftový motory. Tehdy se měnil klasický hvězdicový za 601Z. To byl motor na jiný palivo a tak začali hromadně nakupovat diesel. Na 20l nafty cca.2l Jet A 1 a čistilo to i vstřiky Takhle se kradlo kultivovaně

@jirun2359

4 ай бұрын

@@janstofanak1097 bych nečekal, že jsou i letadla na naftu, no alespoň jsem se zase něco naučil :D

@jansmatlak6777

3 ай бұрын

Letadla nejsou na naftu ale jejich turbíny na kerosín což je něco mezi naftou a petrolejem který je pochopitelně nepoužitelný pro benzínové motory ale docela dobře ,, šmakuje " dieselům , jen je třeba přidat trochu nafty nebo nějaký ,, náprstek " oleje kvůli mazání čerpadla palivem . Některé stabiláky kde se čerpadlo maže zespod olejem motoru ani to nepotřebují . Takže pokud neblbnou aby si intenzivním prodejem uřízli pod sebou větev , jezdí skoro zadarmo . @@jirun2359

Rozhodně benzín :)

priemerné informácie ale dobre

Dik dobré video

Druhý super video

mám 2 auta - benzín i naftu, dle CEST vybírám technologii ;)

Já bych volil určitě naftový motor. Vždy jme mělí v rodině nafťáky a žralo to míň, než benzín.

Tak pozor, zrovna u starých naftových aut rozhodně na kvalitě nafty nezáleží. Mám aktuálně golf 1.9 TDI, výkon stejný a filtr se nesviní. A když jsem měl benzín, tak na nakvalitní to pomalu ani nejelo :-D

@marosmaksin241

2 жыл бұрын

Ale záleží. Skontroluj si cca koľko km prejdeš na nádrž kvalitného a nekvalitného paliva.

Mám benzíňák na lpg kombinuje to výhody příjemnýho chodu zvuku a jednoduchosti benziňáku a nízkých nákladů na palivo nafťáku.

@janmiklanek7403

2 ай бұрын

Kto to skúsil chce to znova. LPG zničila naivná propaganda o otrave plynom a možnosť výbuchu plynu. Ja mám Š 120L aj na plyn. Už bude mať 200 tis. km a všetko je fajn. Nežiadúce účinky pri plyne sú ak motor točíte na plyne na doraz. Prehrejete ho. Ale to sa stane aj pri benzíne. Úbytok výkonu pri plyne nie je badať. Výkonnosť motoru pri plyne je na úrovni benzínu.

hezké video......alee diesel je o něco složitější ale je obecně určitě spolehlivější než benzínový motor např 1,9 tdi nesmertelný motor....my jsme měli většinou vždy auta dieselová a na každem autě bylo najeto víc než 400 000 km a bez poruch

@furik_TDI

Жыл бұрын

Otec mal Audi A4 kedysi s 1.9 TDI (131 koní) a mal bez poruchy prvých 215 000 KM, neskôr, keď auto predával tak malo len s vymenením turba 470 000 KM. Potom mal ako firemnú Fabiu 1.9 TDI (cca 100 koní), a jazdila kopce za 3.7 L/100 KM a diaľnice na 5. rýchlostnom stupni za 3.9. Najnižšia nameraná spotreba bola 2.8 L/100 KM.

@jansmatlak6777

11 ай бұрын

Nejsmutnější je skutečnost že konstruktéři mají zřejmě nepsanou povinnost jak by řekl bývalý ministr obrany Baudyš vše vybavit co nejdokonalejším kurvítkem funkčním co nejdříve po záruce . Nachytal jsem se na diesel s pohonem rozvodu řetězem protože vím kolik motorů už zbořily rozvodové řemeny na kterých ušetřili možná tři decibely . To jsem ještě nevěděl že tam je řetízek jak na dětské tříkolce který se přetrhl , a tak vím že na spolehlivost jestli benzín nebo diesel , dnes je stejný paskvil . Cena opravy je ale jeho nesrovnatelně nižší spotřebou ( najeto 240000 km ) několikanásobně zaplacená . Jen je třeba mít s sebou spolehlivý telefon a pro jistotu kvalitní boty .

Zdravím můžete natočit video které auto je rychlejší, jestli Ford Mustang Mach1 s turbem a Škoda 120L bez turba v tuningu prosím vás?

A především litr nafty má už ze základu jako palivo větší energetický potenciál na rozdíl od litru benzínu co je těkaví a strašně rychle hoří! Samozřejmě vždy bude záležet také na konkrétním tipu motoru a asi i roku výroby, ale už jen při porovnání samotných pohonných hmot bez konkrétního využití ať k jízdě nebo třeba topení cokoliv jiného z litru nafty vždy vytáhnete větší muziku (výkon) než z litru benzínu! To je zkrátka fakt....

Jsem asi víc fanda benzínu, protože čtyřválcové naftové motory jsou prostě traktory. Ale co jsem měl možnost se svézt v Audi A4 3,0 V6 TDI, tak to bylo velmi příjemné a i ten motor byl velmi kultivovaný. Takže za mě buď benzín a nebo když naftu, tak rozhodně V6 a ne čtyřválec.

@primius784

2 жыл бұрын

Mám A4 3.0 V6 TDI 180kw a na to že je to obyčejný rodinný auto se spotřebou okolo 7l tak je to teda úžasný svezení 😄

@kedlubna0072

2 жыл бұрын

Moje řeč ta v6 je parádní a nemusíš ani dávat žádný chiptuning aby to jelo, ale zase na druhou stranu motory jako 1.9 nebo 2.0 jsou běžné a umí to za pár korun opravit skoro každý ale ten 3.0 už je o dost složitější a např rozvodový řetěz když musíš vyměnit tak to už bych nedal na opravu jen tak někomu a ta cena rozvodů tě vyjde +-40k a to už docela zabolí, zase na druhou stranu když máš mozek a nedáváš tomu za studena dodržuješ servisní interval tak ty rozvody u toho 3.0 ti vydrží úplnej nesmysl dlouho a na řetězu poznáš že ho máš měnit podle cvakání. 😁

@98michalv98

2 жыл бұрын

@@primius784 kámoš tam má snad 176kW nebo tak nějak. A fakt super svezení. A jezdí s tím snad za 6,5l, takže reálně s tou jeho "zlou a ošklivou" V6 naftou s výkonem 176kW má o 1,5l menší spotřebu než náš "eko" 1,4 benzín se 74kW, kde jezdíme za 8l/100km.

@98michalv98

2 жыл бұрын

@@kedlubna0072 to stejné mi tvrdí i on. Že sice rozvody na to jsou drahé, ale když s tím člověk nejezdí jak dement, tak to vydrží nesmysl kilometrů, než je nutný jejich servis. Takže se to asi furt vyplatí, když tomu dá člověk nějakou tu základní péči. Upřímně taky o tom docela přemýšlím, že až dostuduji a budu pořizovat nějaké auto, tak že bych pořídil nějakou Audi s tímhle 3,0 V6 TDI, protože to relativně málo žere, najede to hromadu kilometrů a hlavně je to jak já říkám, ještě kus pořádného motoru a ne ty "eko"jebky co nám sem cpe Brusel 1,0 TSI atd.

@mates3252

2 жыл бұрын

@@98michalv98 ako to že tam má takú spotrebu, veď to nemôže chodiť ani hore kopcom keď má takú 😀 ale keď tomu dupne tak má okolo 10-13l

Mám rad benzín vôňa,chod motora atd. Mal som aj diesel asi 5aut vždy som mal problém z niečím na motore

Máme doma 5 benzinaku, jednoho naftaka, takže máme jasno. Benzin je za mě 100% lepší. Ale každý má něco.

Když se bavíme o nových motorech tak asi je lepší benzín ale třeba motory rotačky 1.9 tdi co se dávali do I Octavii tak ty nemají snad v spotřebě a poruchovosti konkurenci, je to nerozbitný motor. Takže za mě asi spíš ta nafta

@vilemneumann9508

2 жыл бұрын

Mam golfa rotajdu motor buch mezi diesel motory

@dreveneuhlie7167

2 жыл бұрын

prečo 1.9 volaju rotačky?

@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg

2 жыл бұрын

@@dreveneuhlie7167 To nejsou samozřejmě všechny motory 1.9tdi ale většina z nich má rotační čerpadlo tak jim tak říkaji aby ten motor upřenili

@markourbancok3517

2 жыл бұрын

Žiadny motor nie je nerozbitny 🙈🙈🙈dones mi ho a ja ti za 20 mindokážem že sa mylis🤣🤣🤣

Mal som naftové auta boli super len v zime bol obcas problem/ teraz mam japonsky benzin 2.5 V6 v automate spotreba je skoro rovnaká ako pri tých naftach na dlhe trasi (podialnici pri 140km mam 5.9L) mesto mam o 3/4L viac ako nafta ale bez problemov !! Ale rozhodnut sa medzi naftovim a benzinovim je tazke. ked porovnam tie naftome motory co som mal tak tento benzin je lepsi ako nafta. Aj tak vsetko závisí od typu motora a kto ho vyraba treba si pozrie plusy a mínusy konkrétnych motorov a podlá toho sa rozhodnúť. Kazdy je dobry len treba vediet na co ho budem potrebovat a ako sa k nemu budem spravat.

Já vždy kupoval naftu s nájemcem cca 70-90tsi ročně se mi vyplatí a po 5letech ji posílám dal a zase koupím novou. Nikdy jsem neměl fatální problém.

Mám ovci TDI 1.9 96kw. Naprostá spokojenost. Spotřeba do 5,5. Žádné DPF. Jezdím každý den 40-60km plus občas delší trasa. jinak bych šel asi do benzínu kdybych měl práci blíž...

Já mám raději naftu líp se mi sní jezdí a je pro mě pohodlnější záleží taky na autě ale jela jsem ve dvou naftakach a třech benzínech takže mám nějaké srovnání a za mě je to teda nafta i díky spotřebě hlavně u starších aut to spotřebuje 00 nic😁

mám rád obodvoje :D

Celí život len benzín ale presedlal som na naftu Aj keď je to náchylné na opravy ale nevadí nafta zvládne viac km a nezničiteľný motor ak sa pekné staráš 👌

Jednoduché video pre ľudí čo veľmi nevidia do áut ... kto chce naozaj vedieť aký konkrétny naftový alebo benzínový motor je lepší, radšej si pozrite videá od pána Vaculíka z kanálu Autocz.

Octavia 1.9 turbodiesel. Nejezdím sice dlouhé trasy, ale úplně bohatě stačí, spolehlivá a jak hodinky. Oproti kamarádovi, který vlastní Octavii 1.8 v benzínu s přeplňováním jsem na tom výrazně lépe už co jen co se týče spotřeby, kterou on má na stejné trase co spolu jezdíme až téměř 3násobnou

@karelmanych2549

2 жыл бұрын

Tak urcite

@zooggydog4809

2 жыл бұрын

@@karelmanych2549 Ano určitě, nějakej problém?

@karelmanych2549

2 жыл бұрын

Nerekl jste jakej tip benzinu ma kamarad, jestli 1.8T nebo novejsi TSI 118Kw, tam je to sice se spolehlivosti bida, ale se spotrebou to zase neni vubec spatny, ale vite co, preplnovanej benzin je to nejlepsi co muzete do auta dat, sranda vzdycky stoji vic nez nuda, ze?

@karelmanych2549

2 жыл бұрын

V obrazku mam kloubovyho John Deera, jo tak presne tam patri nafta, dekujeme :)

Měl jsem benzinové motory, ted mám naftu a příjde mi to auto mnohem silnejsi .. :D

dobrý video jaký auto máš ty?

Za mě benzin je nejlepší i auta bez turba který jedou má benzin mohou mít solidní výkon to naftové auta bez turba by nemohly nikdy dosáhnout, aby ten motor měl podobnou životnost a něco se tam nesralo furt. Jinak na delší cesty hlavně co se týká spotřeby je nafta v tomhle furt vítěz.

@saluckaf1991

Жыл бұрын

Neřekla bych. Měla jsem naftu a teď mám benzín a musím říct, že na benzínu mám lepší spotřebu na jakoukoli vzdálenost.

Tak určitě benzín a to klasická jednoduchá atmosféra!

Je to jedno, či nafta nebo benzín. Záleží na provozování, tedy jaké trasy a kdo a jak s tím jezdí a jak to servisuje. I benzínový motor, který není zrovna litrový třívalec v 7 místném MPV, vydrží hezkou porci kilometrů. Ale pouze když v něm poctivě měníte olej, netrápíte to za studena, zbytečně nevytáčíte, pravidelně servisujete. Třeba Japonské motory v benzínu často přežívají celé auto. měl jsem zkušenosti s Mitsubishi co mělo 750 tis a pořád to jelo. Naopak poddimenzované motory můžete šetřit kolik chcete a jsou utrápené po 200 tis. km. Diesel je to samé, servis, olej, přístup atd. Známé nájezdy z produkce VW přes milion km. Spotřeba je dnes také téměř stejná. Nová Octavia s 1,5 TSI nám v práci jezdí za 5,6L, stejně jako můj 1,9 TDI Touran za 5,6 nafty. Ale můžete mít sebelepší motor, když si v tom necháte vyměnit olej po 30 tisících, podepíšete mu rozsudek smrti. Stejně tak když budete naftu tankovat u pochybné pumpy, klekne vám to třeba po pár kilometrech. Takže resumé je, že nejde ani tak o palivo, ale spíše o mezikus mezi volantem a sedadlem. A také trošku o rozum konstruktéra. Snad si nemyslíte, že motor běžně pracující ve vysokých otáčkách, s malým objemem tahající velkou káru vydrží víc než V8, objemu 6L celý život bublající na volnoběh?

Stojím si za 1.9 TDI pac nesmrtelnost když mu dáte co ten motor potřebuje čili základ oleje filtry a ten Motor vás přežije

Ted mám škodu fábii s benzínem a za tři měsíce hyundai i30 také s benzínem s ročním nájezdem okolo 5000,- km rozumná volba .

Maš tam zopár nedostatkov. Napríklad ze diesel má vstrekovanie. Všetky dnešné motory majú priame vstrekovanie. Palivo je rozprášené lepšie, spotreba je lepšia atď. Taktiež diesel je drahší ale vydrží xnásobne viac km než benzínový. Preto sa volí naftový motor pri autách ktoré slúžia napríklad firmám keď zamestnanci jazdia na návštevy atď. Ďalej naftový motor pracuje správne pri konštantnej rýchlosti ale podmienkiu je aby bol správne zahriaty a teda na 90°C. Až vtedy pracuje a spaľuje správne. Pri tlačení na plynový pedál za studena hrozí poškodenie motora.

MIrek N. dôchodca nar. 1940: ročný nájazd do 3000 km. Pri dochádzaní týždenne do obchodu a občas k lekárovi cena paliva v porovnaní s platbami za bývanie a stravu zanedbateľná, mám benzínovú Feliciu 1.3 MPI. Údržba a opravy - "urob si sám" do servisu len vo výnimočných prípadoch a keď by som musel pritom ležať pod autom. Motor, pôvodne do Favorita, má eskvelé vlastnosti: Rozvod OHV prakticky vylučuje haváriu motora preskočením náhonu rozvodu remeňom alebo reťazou. Vynikajúca konštrukcia piestov, motor s 27O tis. km má zanedbateľnú spotrebu oleja do 0,2 l /100O km. Pri zohrievaní studeného motora musí byť sýtič realizovaný miešanim zmesi počítačom (Felicia má systém SIMOS z áut VW). Slabé stránky auta: Tesnenie hlavy je "pertinaxového" typu, sú prípady jeho degradácie s následným vnikom chlad. kvapaliny do oleja, deradácia nastene najmä pre prekročení max povolenej teploty motora. Motor má ešte vložené valce a ich zarovnanie do rovnakej výšky nie je v možnostiach amatéra. Mal som predtým Favorit čo ich mal ich zle zarovnané a tam som zápasil s tesnením opakovane. Diagnostika - nemá systém ODB II ale starší ODB, kde lokálna počítačová sieť je realizované len ako dve zbernice. Diagnostické prístroje pre OBD II tu preto nefungujú

Mám dvě auta , silný 3.0 naftový šestiválec sna výlety a 1.8 benzínový čtyřválec na ježdění kolem baráku . Oba mají své pro i proti .

Mám atmosférický šestiválec s vícebodovým nepřímým vstřikem. Za mě ideální motor ohledně kultivovanosti, jednoduchosti a spolehlivosti. Nevýhoda? Spotřeba:))) Celkově mi nafta i benzín přijdou svým způsobem geniální, každý má svoje. Škoda že se je kdosi snaží zakázat a protlačit místo nich imbecilitu jménem el. pohon.

jednoznačne BENZÍN ❤️

Nafta u mě vede, nějaký 2.0 TDI.... Prostě ten tah toho motoru a ta síla Ten kroutak, a ten zvuk co to umí Benzín se může jít zahrabat

Samozřejmě že benzín je lepší na osobní auta, nafta je zas pro užitková auta

@richardblazek5312

11 ай бұрын

To nejde takhle říct, někomu kdo jezdí každý den Praha-Brno nebo obchoďáci, to by nešlo s benzínem v Evropě, ale jo, jak říkáte samozřejmě je lepší benzin na sportovní jízdu ale zátah z 3.0 TDI mi také vyhovuje a dá se jezdit za 4,5L ale jezdím za 5,5 za 6.

Ja mel oboje najezd cca 900km tydne . Jsem spokojeny ted s benzinem. Ale uprimne je to 50 na 50 zalezi na sytylu jizdy co kdo ocekava

mam hladky dizel 40rocny a jazdim za 4.5l a vecsinou kratku trasu :D

@slavopistovic6254

15 күн бұрын

Ja iba 18 ročný. A spotreba ako zapaľovač 🙂

Od common rail jednoznačně nafta. Při správném zacházení a údržbě (výměna oleje a filtrů) 250.000km bez jakéhokoliv zásahu na motoru s nezměněnými výkony oproti novému motoru. Spotřeba oleje 0,2L na 15.000km. Jak je řečeno ve videu, nafta pracuje v polovičních otáčkách, a to se prostě musí projevit

Nakolko jazdim rocne cca 70 000 - 80 000 km je pre mna vyhodnejsi naftovy motor, je to spolahlivy motor, a menej kazivy motor. A mozem povedat ze spotreba je v porovnani cenou benzinu vyhodnejsia nafta 👌👌 a naftova konska sila nenahradi benzin. A na dlhe trasy mam velmi vynikajucu spotrebu. A narocnost na opravy a udrzbu nie je vysoka. Ale samozrejme mam vydavky beznenej udrzby treba podotknut ze najazdim 70 000 - 80 000 km rocne cize nejske tie udrzby musia byt pravidelne 👌 vravim zalezi od toho kto naco auto potrebuje a kde bude hlavne jazdit ci mesto alebo mimo mesta. V tom je podstatny rozdiel a samozrejme aj vyber pohonu benzinu ci nafty.

Vyzkoušel jsem si jeden typ auta s oběma motory o stejném obsahu a kW a podle mě byla nafta lepší ale pouze na zrychlení auta ale samozřejmě že benzínový motor je tiší než naftový.

Mal som e39 touring automat 530D, teraz mam e46 320D tiez combi a samozrejme ak vynecham kratke trasy tak spokojnost. Na e39 som mal spotrebu do 7l aj v meste (samozrejme sa bavim o normalnej jazde) a teraz na e46 mam spotrebu do 5l aj v meste :D i ked minule som ju mal vyssiu, lebo nejaky vw pošuk sa na mna lepil az ma dozral, nieže mi zaparkuje do kufra.... :D btw v NL sa mi zas osvedcil mensi benzinovy, po meste je to fajn.

@traktorbagr

2 жыл бұрын

Bmw 3.0D je nezmar motor. při dobry udrzbe a ten kroutak je hafo. ten dvoulitr uz tak uplne ne no. Mam 4,4i E53 230kw a ta 160kw 3,0l nafta me posere uplne s prehledem na kratko ale pak uz ztrácí jak se benzin rozjede, spotreba taky jinde 3,0D v e53 jezdi za cca 10-12 a 4,4 za 13- 20 :-). Jinak e39 mamtaky v garazi, ale v 2,5 Tds a na normalni jezdeni dostacujici a taky nesmrtelny. v e38 sem na nem mel najeto 750 000 km ale brutalne to zrezlo tak slo do světa

Tady zase bude odborníků co mají to nejlepší auto na světě - což je jedničková Ofce v 1.9 TDI (nejlépe fčipu, což dokážou udáním kW) a nezaponenou, že táhne vocpodu....

@Daniel_Plastiak_Crazy_Adventur

2 жыл бұрын

Najlepšie auto na svete je K.I.T.T. 😀😀😀

@h4swell

2 жыл бұрын

@@Daniel_Plastiak_Crazy_Adventur Daniel teba by som cakal vsade ale urcite nie pri videu o motore :D

@michalhandl2361

Жыл бұрын

Přesně tak...to jsou dva největší znaky výkonu....kW na papíře a černe zahulený pátý dveře 😃

Vzdy som mal naftu ... po prechode na benzin (subaru boxer) 100% spokojnost 👍👍👍 na denne jazdenie do 30-40km ideal

Argument s tím, že benzínové motory jsou lepší na krátké trasy už dnes příliš neplatí. Většina moderních benzínových automobilů totiž používá menší motory s turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Motory pracující na bázi přímého vstřiku benzinu také příliš nekamarádí s krátkými trasami a dochází k zanešení válců karbonem. Dnes tedy nejde ani tak o variantu paliva, ale spíše o kompletní zahřátí motoru a také o chování majitele k vozu :) Na krátké cesty je tedy lepší volit nejlépe atmosférický motor s nepřímým vstřikem, ty ale už v nabídce nových vozů najdeme pouze těžko :)

Ja vždy kupujem autá z benzínovym motorom. A naďalej aj budem.

Mám dvě stejné auta jedno s dvoulitrovým naftovým motorem a druhé s třílitrovým benzínovým motorem a oboje má své kouzlo

Já radši naftu u těžších strojů zdůvodu že benzín je více hořlavý a při auto nehodě je menší šance na přežití.

Asi tak před dvěma lety jsem z naftové Octavie 2 Scout po bouračce vytahoval řidiče ven. Auto dostalo náraz od jiného auta do pravého předního blatníku a skončilo v poli ležet na levém boku. Když jsem řidiče vytáhl ven, tak jsem si všiml, že z proraženého filtru teče nafta na jiskřící elektroinstalaci u akumulátoru. Tehdy jsem si uvědomil, že kdyby to byl benziňák, mohli jsme klidně vyletět do vzduchu. Chci říct, že u benziňáku máte daleko větší pravděpodobnost než u nafťáku, že po nehodě či závadě vám rychle shoří a vy s ním. Benzín je přece jen mnohem hořlavější a jeho páry vybuchují. Jinak souhlasím, že na krátké trasy je lepší benziňák a na dlouhé nafťák.

@frantisekandreansky5990

Жыл бұрын

Benzínové motory s elektrickým čerpadlom majú zabudovaný odpojovač prívodu paliva po náraze.

Já vždy preferoval diesel :) Jsou daleko silnější na stejný obsah (Pořádný motor je diesel) i když benzín to zase vyhání otáčkami ale to způsobuje zase výrazně vyšší spotřebu. :) U benzínu je znát každé kilo navíc, nafta je dobrá v tom že žere +/- konstantně při různých rychlostech kvůli tomu že jede na sílu a ne na otáčky jako u benzínu takže rychlá jízda je výhodná u nafty, u benzínu je v podstatě jedno jak rychle člověk jede protože vyšší rychlost = vyšší spotřeba. Šlápnutí na brzdu u benzínu = 20kč protože ztratíš otáčky (Plynulá jízda je nutnost) :) Nechápu přesně jak funguje filtr pevných částic (Myslím tím to že vím že zachytává pevné částice ale vypaluje se při velkých otáčkách na dálnici, takže mi přijde že je to spíš na to aby se bordel přenesl někam jinam :) takže tomuhle nerozumím) Benzín má pouze tu výhodu že je rychle zahřátý, i když hodně staré diesely také topily jak sviň a rychle ale za cenu toho že měli výrazně větší spotřebu. :) Pokud jde o citlivost dieselu na palivo? :) Tady máš velkou chybu, citlivý na palivo jsou oba ale každý jiným způsobem. Benzín pokud to není lehce zánětlivé palivo tak utopíš (Nějaké ty nečistoty tam být můžou, to se přepálí a jde to ven výfukem) ale diesel :) Tam se dá lít (U starších ideálně bez elektroniky) cokoliv olejovitého a pojede to :) Tady cik*ni kradli olej z trafostanic a jezdili na to, fritovací a přepálený olej (Jednou jsem cítil když jsem jel za jedním autem co mu to kouřilo pečené kuře) :) Když je hodně levný slunečnicový olej tak také rychle v krámě zmizí :) Ale takové hle zacházení ten motor hodně rychle oddělá :) Pokud jde o ekologii, ekonomickou stránku a životnost tak každopádně jak benzín tak diesel jsou výhodnější ve všech ohledech oproti třeba elektromobilům elektromobily jsou dobré akorát v tom že jsou tiché (Což už vlastně také není pravda, dávají se na ně bzučáky aby je slyšeli chodci) a mají o hodně vyšší otáčky jak benzín takže vhodné pro někoho na trať ale jinak to jsou vyhozené prachy a než si něco takového kupovat je výhodnější jezdit taxíkem. Nedělám si srandu, je to finančně výhodnější, když si spočítáte kolik to stojí a vzdálenost jakou to najede než tomu odejdou baterky (které tvoří životnost a hodnotu vozu, když odejdou baterky tak je to auto do šrotu, benzín nebo naftu když koupíte 7 let starou ojetinu tak máte šanci že jí za 5let prodáte za skoro ty samé peníze) tak jste na ceně taxíku :)

@ShembowCSG

Жыл бұрын

Pěkně rozepsané, vcelku pravdivé, ale první věta je holý nesmysl... Vem si takovou starou zrezlou Felicii. Benzín 1.3 - 40-50kw, 1.6 - 55kw Nafta 1.9 - 47kw Veškerá "síla" vznětových motorů je v přeplňovaní (turbu) a nebudeme si lhát... Je to spotřební součástka, která se dřív, nebo později rozsype. A pak tě čeká repas za 15, nebo nový za 30... Ale naprosto souhlasím, že v benzínu je cítit každé kilo navíc. Když jedu sám, tak mám spotřebu cca 7/100 a jenom mi sedne do auta navíc ženská, tak na stejné trase je to 8/100 při stejných jízdních podmínkách.

@dito1177

Жыл бұрын

JJ, tak jak jsem to napsal to nesmysl je. :) Jde u benzínu vytáhnout výkon víš ale zase za cenu že se rychleji opotřebí :) V tomhle jsou na tom nejlíp asi určitě atmosférické dieselové motory :) (Ty jsou téměř nesmrtelné) A spotřebu to bude mít také asi o trochu větší. :) Tak nevím jestli je výhodné mít takhle vyhnaný výkon.

2:28 ty ceny jsou ještě krásný :)

Filtry pevných částic jsou již od roku 2019 povinně vybavena i všechna auta spalující benzín, i když zde filtry fungují na trochu jiném principu, než filtry pevných částic u vozidel spalujících naftu. U benzínových motorů není potřeba močovinového roztoku AdBlue a rovněž nejsou potřeba aditiva pro filtry pevných částic, jako je tomu u naftových motorů.

jazdím krátke trasy takže preferujem benzínový, ale osobne nevidím v elektrike budúcnosť, skôr sa prikláňam k palivu na baze vodíka

Vubec se nezminujete o syntetickem benzinu. Minimalni emise, vyroba bez pouziti ropy, dokonalejsi spalovani. Ja ho pouzivam do rucniho naradi a je to super. Jen cena by mohla jit dolu. Rozhodne cesta, jak benzinovy motor je ekologictejsi nez elektro.

Sice opomenul rozdil v charakteristice průběhu kroutícího momentu ale i tak se to pro laiky snažil osvětlit hezky Za mě benzínový dvoudobý motor, průběh výkonu je od spodní hranice nastupu až do vysokých konstatní, muže ho člověk točit v obrátkách... A dosahují díky dvojnásobnemo počtu cyklu velkeho vykonu z malého obsahu... Sám mám Wartburg 353-1 1974 nesmírně spolehlivé a odolné auto... Motor je pružný a v obrátkách krásný zvuk... Dodnes na silnici nezdržuje... Pokud je nastavený jak má tak spotřebuje paliva srovnatelně jako podobně jedoucí 1,3 4T U Trabantu je to specifičtější má odlišnější konstrukci co se týče rozvodu sání ( kotoučovým šoputakem /W353 pístem) motor Trabantu kvuli tomu poskytuje krouťák v nižších otáčkách vhodných pro městský provoz a následně místo krouťáku pak nastupují " Koně" I tak se trabant příjemně vytáčí a kdo s ním umí jezdí svižně Nemluvim i o tom že jsou to vícepalivové motory jedoucí na různé hořlaviny s nutností aditace maziva Emise jsou spekulace jelikož vyjma nespalených uhlovodíků by plnili současné normy Banální konstrukce a nízká váha Na svou velikost a dobu výborná životnost

Naftové motory sice dokážou točit mín otáček za minutu než benzínové motory ale zase maj větší kroutící moment takže když někdo udělá menší chybu ze spojkou tak se ten naftový motor nechcípne a když majitel není uplné hovado tak vídrž benzínového a naftového motoru je podobná.

Nemám rád diesel, ale je to úplne jednoznačné ako si hovoril vo videu. Ak jazdí človek primárne dlhé trasy dialnice tak diesel ak mesto, sem tam vybehne na dialnicu je benzín lepšia volba. Diesel sa v meste nestihne zahriať viac žerie a viac sa potom kazí. Každý motor má svoje pre a proti.

Dlho uzivam 2.0 HDI 66KW nafta. Sadnem starnem idem. neaky zložitejší servis nebol co sa tyka motora nebol. Emisnej tej sa nebojim stale som dost pol limitom ktory je urceny od výrobcu.

Oboje 🎉

jak se jmenuje intro v pozadí na začátku 0:00?

V roku 2016 som si v Áčkach kúpil Fabiu 2, 1.4 16V (po facelifte). Auto mala najazdencých vtedy 50-tisíc. Ja som na aute jazdil do júla minulého roka, takže za 5 rokov a pár mesiacov som najazdil 339-tisíc km. Keď mi vošiel do pruhu iný vodič a auto šlo na totálku, mal som najazdených necelých 400-tisíc km. Bez jednej jedine poruchy motora, nikdy nebol v servise, pracoval ako hodinky a podotýkam - po kúpe som ho dal okamžite na LPG.

@biankalackova5344

2 жыл бұрын

Nikdy nebol v servise, to ani olej sa nemenil?

@mihalik2004

Жыл бұрын

@@biankalackova5344 Mal som na mysli samozrejme opravy motora.

@MrNumip

Жыл бұрын

@@biankalackova5344 ono se musí kvůli oleji do servisu? :O

Mam 20let starou alfu v nafte denne 50km jezdim a spotreba 4.8l prumer takze pohoda.

Kúpiť spoľahlivý benzín, dať na LPG a užívať si zvuk, výkon, otáčky, kľudne aj na dlhé trasy a netreba diesel.

Ja mám Diesel motor a spokojnosť je 100% tak ako sa kto stará o auto tak aj také náklady sú.

Dávám přednost benzínu. Ale obě koncepce dávají smysl, nelišil bych je na lepší a horší.