Vždycky cenim vzteklého Vaculíka 😂 Diky za pobaveni hned na začátku videa!

@Hurec

Ай бұрын

Pecka kec😂😂. Fakt jsem se smál.

za chvíli bych měnil názvy videí, prve dát pana Vaculíka a pak nějaký auto či cokoli :D láká mne spíše jeho prezentace a osobitost než auta, témata okolo atd

@Majeragro

3 ай бұрын

Podobne

@fido8366

3 ай бұрын

Mohu podepsat... Za mě asi jediný u kterého mi nevadí vada řeči, jak o tom sám mluví, ale jeho schopnost odhalit a vtipně popsat věc na toto dá zapomenout... Super a pravidelně sleduji. 😊

@komornikos6760

3 ай бұрын

Autům nerozumím vůbec 😂 ale prostě on to umí vysvětlit i takových auto-trubkám jako jsem já 😂😂

@TheDownloader86

3 ай бұрын

@@fido8366tak tak, měl by si založit vlastní YT kanál, vydělal by balík :).

@kocipe9

2 ай бұрын

To se mate cim chlubit

Ten osobitý sarkasmus je proste úžasný…

Já jsem rád, že se plné díly začly pouštět na youtube. Velké díky.

Pán Vaculík nejste "nekompetentní šašek", máte moje uznanie ste jeden z najlepších recenzentov áut👍

12:35 Zakázal bych ovládání všech led displejů za jízdy, na kterých něco nastavujete a to pod pokutou, jako při telefonování za jízdy. Přitom to odvádí pozornost méně, než displey.

@Mc2uba

3 ай бұрын

Za jizdy je pouze zakazano drzet telefon v ruce, ne ho obsluhovat :-)

@Hoskin55

3 ай бұрын

Okey, a není lepší zakázat umisťování důležitých prvků na ty displeje? Dle vašeho návrhu totiž v Tesle nezvolíte ani jízdu vpřed nebo vzad či režim P. Ale chápu vaši původní myšlenku. A souhlasím ty displeje jsou peklo.

Nic nemám proti Vašemu zápalu k motorismu, fakt vůbec nic a dokonce rád i poslouchám Vaše rady a mnoholeté zkušenosti. Díky za to! Velmi rád bych ale poznal Vaší manželku! To musí být buď to samé co Vy, nebo si nedovedu představit jak tohle s Vámi vydrží! V každém případě má také můj bezmezný obdiv!!🤩

@geolos007

3 ай бұрын

To já jí poznat nechci, ztratilo by to to kouzlo - vždyť je to taková paní Kolombová českého automobilového žurnalismu.

@gabrielgalvanek5734

3 ай бұрын

Vaculik je vtipny a ma smysl pro detail a to zeny maj rady. Musim se ho zastat. Nejen to a nehlede na to, nesnasim kecy typu :"Chtel bych videt nekoho, kdo to s vama vydrzi." Je to drze a neslusne.

@jurdajurda2281

3 ай бұрын

Omlouvám se za neslušnost. Pardon. @@gabrielgalvanek5734

Pan Vaculík je bůh mezi moderátory motorismu. Díky moc za vaše videa, která vždy obohatí.

Opět skvělá porce informací a osobitého humoru.. díky vám Martine, skvělá práce👍

Ne, tohle není ten pravý Vaculík! Vraťte nám ajrodynamiku! 🥴😂 Jinak, opět absolutně skvělé video.

@malyvo0

3 ай бұрын

Podepisuji petici za návrat Ajrodynamiky! 😀

@JSBF2013

3 ай бұрын

@@malyvo0 : o ))))))

@filda2005

3 ай бұрын

Držejc Ajrkoňak

@dgfgdsfds4128

3 ай бұрын

Nevim o co Vam dvou slo? Pan to zrejmne bral jako jisty druh sarkazmu na vedeni videa a vy dva nunici to jen parafrazujete a nic jsste nedaly do placu, asi tak nunici

@malyvo0

3 ай бұрын

@@dgfgdsfds4128 A musíš to vědět? Nemusíš. Tak nazdar.

Pane Vaculíku, díky za zevrubný pohled na MG po roce! 👍👍👍

Opäť výborne video, ďakujeme! Ku kontrolke kvapaliny v ostrekovacoch - nechýba. Každý zodpovedný vodič, ktorý chce vidieť kam ide (obzvlášť užitočné v zlom počasí) totiž 2 až 3x ročne aplikuje tekuté stierače (a to správnym postupom) a používa kvalitnú kvapalinu, ktorá efekt podporuje. Výsledok je, že za dažďa nie len že bežne nepoužíva ostreky, ale nad 60km/h ani stierače (pod 60 občas pretrie), ostreky použije pár krát za sezónu a na konci sezóny má ešte stále pol nádržky plnej. ;)

kopačka do SPZ :DDDD Vaculik je pan

Pane Vaculik,na vas nema nikdo 👍👍👍👍👍

@JSBF2013

3 ай бұрын

👍

Oceňuji odpolitizování pana Vaculíka, kterého jsem se u Čínského auta u něj obával. Děkuji za reportáž bez ideologie.

Proti rejpalum se musim pana Vaculika zastat.Jeho vyslovnost se uzasne zlepsila a proti prvnim videim z pred nekolika let mluvi opravdu hezky. Na vyslovnosti slova aerodynamika nevnimam zadnou chybu. Sikula.

pan Vaculík opět nezklamal poučné a zabavné.Těším se na dalsí díl😉😀

Martine vykašli na kecali na aerodenamiku. To slovo k tobě sedí 😂 už jsme si zvykli. Právě proto se na tyhle videa díváme. Jinak zase skvělí test.

@JSBF2013

3 ай бұрын

Nehledě na to, že v téhle zemi může naprostá většina "odborníků" diskutovat s panem Vaculíkem tak možná jen o té výslovnosti : o )))

Víte rád vás poslouchám - jste skvělý

Tolik užitečných informací ❤

Dobře :D manuální klimu přes dotykový displej jsem ještě neviděl :D

@Dawson112567

3 ай бұрын

měl do caddy :D VW to bude rušit, že se mu kvuli tomu zabíjejí v autě zákazníci xD

Pane Vaculíku, mám rád Vaše odborná videa, ale chtěl bych Vás upozornit, že se testované vozidlo prodává nejen v Čechách, ale i na Moravě a Slezsku - tedy v Česku. Pěkný den přeji.

a tohle je jediny problem, ktery jsem nasel .. a pak zacne video v seriii problemu ... :-D

Výborne pán Vaculík. Vase poznatky a postrehy sú veľmi užitočné a ako všetci vieme, opakovanie je matkou múdrosti. Takze v tom pokračujte a opakujte nám technické finesy aj v dalších testoch. P.S Kde sa dajú kúpiť pracovne boty pre diagnostiku a odstraňovanie malých technických závad ? Dakujem✌️🙂

Skvelá recenzia, pre potencionálneho kupca výborná pomoc 👍 Ste profík

Vaculík for president. Nic víc není třeba.

Značky mám nalepený na 3m suchým zipu, a drží to jako Helvétská víra. Jediná nevýhoda je případná krádež, ale to riziko je podle mě stejné jako v jakémkoliv jiném držáku...

Dávám odběr kvuli panu Vaculíkovy❤

Po letech tam může vznikat nový život -já z něj umřu 🙂

@theGee64

2 ай бұрын

😂😂😂😂😂

Super recenzia 😀 Len tak ďalej 👍 sem tam som sa aj nasmial 😂😂😂

Parádní a detailní recenze ročního MG. Osobně přímo nesnáším ovládat klimatizaci na displeji. Radši preferuji otočné ovladače jako má třeba Škodovka. A když už jsme u testu MG, rád bych od vás viděl i test elektrického MG4. Vím, že těch testů je plný KZread, ale ty vaše recenze a poznámky k něčemu, co vás vytáčí mě zajímaj. Máte objektivní názor a i skvělý přednes. Také se mi velmi líbí, že auta dáváte na zvedák, to každý je tak nedělá a za mě je to hodně důležitá informace. Celkem se zajímám i o celkové ošetření vozu jako jsou dutiny a nástřik nějakou hmotou hlavně na kritických místech. MG je pěkně ošetřené.

@sajbr

2 ай бұрын

Chtěl bych vidět od pana Vaculíka hlavně test MG42.

@stanislavsvandrlik8331

2 ай бұрын

@@sajbr 🤣🤣🤣🤣

Takže tohle auto má aerodynamiku Škody Roomster z roku 2006, se kterou jsem i na dálnici jezdil na 3500 otáček při rychlosti 120 km/h za 6,5 l benzínu. Přesně takhle se chovala ta Škodovka, při 140 km/h spotřeba vylítla na 9L, takže rychleji než 120 nemělo cenu jezdit.

@palohagara105

3 ай бұрын

Ako kazde SUV, MPV

Pane Vaculíku, prosím o zachování slova ajrodynamika. Takový M.V. trademark. ;)

Mel jsem MG hybrid z pujcovny. Baterky na nule, jizda prevazne dalnice a spotreba 8,8l. Vic jak 120 jsem to nevalil. Stejne tak jsem mel auto co pan Vaculik. A ta lenost mne taky prekvapila. Za mne MG ne.

Zdravím pane Vaculík. Děláte super recenze, je úplně fuk jestli říkáte ajro a nebo aerodynamika ……. . Ty co tomu rozumí to pochopí. No a ty co tomu nerozumí to nepochopí i když to správně vyslovíte. 😊

Pne Vaculíku, cením si vaší tvorby. Skvělé video, jako vždy.

Thank you very much for showing the car underbody.

Skvělé video pane Vaculik! 👌

3:30 mi to bylo jasne hned 😅 👍 , pane Vaculiku o tom nikdo nepochybuje , borec !!! 😅

Pán Vaculík ste absolútna špička v oblasti automobilovej žurnalistiky. Robíte to svojsky, inač ale je to výborne. Pozdravujem od susedov :)

Krásné video, technik prostě ví o čem mluví. Jen malou odbočku k těm zadním blatníkům. Podobný problém jsem řešil u Ford Fusion - prostor pod předními 3D zástěrkami. Nakonec jsem dal na radu zkušeného mechanika a použil jako mezirvtsvu kvalitní (!) polepovou průhlednou samo lepící fólii od kamaráda co dělá reklamy. Fólie zastřižena podle zástěrek a nalepena na odmaštěný povrch. Možná by to bylo řešení i pro ten prostor mezi blatník a přítlačnou gumu zadních dveří. Vzniknuvší smirek by se vyblbnul mezi gumou a plastovou fólií kterou lze navíc kdykoliv za tepla vyměnit.

@JohnDoe-wb7ng

3 ай бұрын

To je ovsem dobry napad. Diky za tip.

Tolik pozitivnich reakci na pana Vaculika, kdyz testuje ICE. Kam zase zalezli ti co mu spilaji do zradcu kvuli BEV? Jinak děkuji za každé vaše video 🙂

Perfektní!

Super video jako vzdy

Ahoj Martine na nějaký hatery s aerodynamikou se vykašli. Děláš skvělý videa a já se na ně moc rád koukám. Hlavně ty videa neděláš pro žádný tuningáře ale pro běžný uživatele.👍

BTW dá se někde koupit ten drip Světa motorů? Chci stejný kulich jako pan Vaculík :D

Pan Vaculík to su top recenzie 👍👍👍👍

To "netopení" jsme řešili už na starých škodovkách (105-120), dávala se tam na zimu koženková zástěra před chladič...

@jirik777

3 ай бұрын

No, a pokud si chcete zavzpomínat na staré časy, kupte si čínský spalovák 😀

@vladkoky278

3 ай бұрын

Preto som mal druhé auto VAZ 2102 po kilometri v ňom bol sauna pri -25

@DTMan13

3 ай бұрын

A vyřešíte tím i ten problém s ajrodynamikou :D

Jako vždy super. Příště možná "Tendovat" = preferovat něco, tíhnout k něčemu.

"Je opravdu čínské unikum, že jsou schopni dělat facelift a původní provedení současně." - mám teda pocit že už je předběhla Škodovka s Octavií I a II 😆

Pan Vaculik, surne potrebujem vediet aku znacku nohavic nosite. Dakujem :D

tento chalan je proste bozi

Tak ale to je docela podstatné ze se motor špatne ohřívá ne?

@michalhruska5090

3 ай бұрын

Ale to mi nepřijde vůbec normální u moderního, vodou chlazeného motoru. Čekal bych to u archaického vzducháče, s ventilátorem honěným řemenem od klikovky. Já si myslím, že musí mít špatný termostat, který buď brzo otvírá (obydlené oblasti Číny jsou blíže tropům) a nebo prostě nefunkční. To se může stát, že i nový termostat nefunguje. A jestli má elektronicky řízený termostat, tím spíše by měl fungovat přesněji než klasický mechanický. Je to největší automobilka v Číně, která chrlí miliony motorů. Nevěřím, že by udělali takovou chybu a pustili do světa takový motor, který nejde zahřát (vodu na 90°C do 3 minut), olej samozřejmě za víc.

@Tombom1234

3 ай бұрын

@@michalhruska5090No uvidíme jestli je to širší problém nebo jen vadný kus. Každopádně jak říkáš normální to není.

Ajrodynamiku prosím ponechat! Nerušit! To je výrobní značka. 😂👍

Ta manuální klimatizace je vtipná, protože dřív se ušetřilo na těch elektronických akčních členech, které ale tady při ovládání na displeji být musí. Tím pádem jediný co potřebujete k automatické klimatizaci je čidlo teploty a čidlo oslnění, což jsou korunové položky. Reálný rozdíl v instalované technice bude minimální (ještě možná jestli ta automatická je vícezónová, pak nějaká klapka navíc.).

@michalhruska5090

3 ай бұрын

Jde v první řadě o cenu. A věř tomu, že tady to elektro řešení je levnější jak mechanická hejblátka. Totéž např. taková zajímavost, elektrické stahování oken je výrobně mnohem levnější než švihadla. I když se nakonec elektrické prodává zákazníkovi za dráž.

@7alken

3 ай бұрын

ba ba, a proto má tesla y jenom tablet a blinkry na volantu, a ještě ke všemu všecko jenom dotykový - el cheapo psycho;

Klasika dnesne servisy "kedze sme sa v skole nenaucili nic a z analytickeho myslenia nemame ani A tak jedine co vieme je napichnut auto na diagnistiku a ked ta nam neukaze rovno prstom na diel ktory treba vymenit tak vieme len pokrcit ramenami ze netusime co mame robit"

já chci zpět ajrodinamiku 😉😀

@petrmiskerik

3 ай бұрын

+1, ja taky, to je proste Martin, ajrodynamika je best, vubec mi to neva, Martin je BEST

Informace o SPZ podložkách byla. Mrzí mě že to nikdo ze zastoupení nepředal dalším dealerům dál..

Dobry den.Všetky vaše videa su velmi zaujimave.Tiež sme si kupili MG HS kde ma trocha rozčuluje to nastavenie teploty interieru ale neviem či je vporiadku pri naštatovani studeneho motora kovovy zvuk -štrngot-od motora asi z katalizátora aj ked iba napár sekun.Dakujem za váš názor.

Srouby do RZ jsou v poradku, dle vyhlasky ma byt znacka pripevnena bezpecne a tak aby nesla sundat nebo nemohla byt samovolne oddelena. Srouby proto splnuji vyhlasku, jedine oc jde je znacku prisroubovat tak jak se ma tedy sroub ci upevneni nesmi ovlivnit citilnost znacky a nesmi zasahovat do znaku na znacce. Ja mam vsechny znacky prisroubovane a na vsech sroubech specialni barevne krytky, jednu modrou a druhou bilou. vypada to pekne, a drzi to jak ma. Reklamni podznacniky jsou navic nelegalni protoze podle vyhlasky nesmi byt v okoli znacky zadny jiny text to je nejspis z historie kdy zacinali automaticke OCR systemy ktere mohli mit s dalsim textem problem pripadne modri vedi ze dalsim textem jde udelat SQL inject a zbaranit tak nacteni znacky pripadne lze shodit cely system pokud nema pro cetni z ocr nutne escapy. tolik ke sroubum. Jako nekdo kdo ma OCD a ADHD jsem to napsal musel. A ted jdu koukat dal.

Pane Vaculík natočte prosím video na Dongfeng T5 Evo

Martine super test aj ked by som si cinana zo zasady nikdy nekupil...a aerodynamiku vyslovuj po svojom...strasne mi vadi ked to vyslovujes spisovne😀

Hrozně dobře se ten Vaculík poslouchá, sebekritický, zábavný a ví o čem mluví hlavně.

Prosím kedy zrecenzujete Volvo XC60? Nejaké porovnanie staršej 5 valcovej verzie a novej 4 valcovej? Ďakujem

Stejnej problem s prednim senzorem a drzakem znacky mam i na Mazde 3 rv.2015. Mazda 6 mela takovy sipovity plastovy uchyt, kdezto na M3 to nebylo. A prodejce me poslal do pryc. A svetla pri steracich nezapina ani tahle Mazda 3, ani Toyota Corolla 2023.

Takže Karoq 1,5 TSI ,sice má 90 °C po jednom kilometru ,ale je to teplota kapaliny v hlavě ,kdežto blok a válce mají třeba 30 °C ,to není příliš uspokojivé z pohledu majitele .

@rostislavkaufman8410

3 ай бұрын

Píše to Karoq někde zvlášť, třeba na diagnostice? Já používám jako proxy teploty "důležitých věcí" teplotu oleje, kterou auto (1.0 TSI) naštěstí ještě píše na displeji. 90 ° na vodě je tam taky raz dva.

Krásná Česká cena❤ Zrovna minulý měsíc jsme ho kupovali v základu na firmu v Indonésii a vyšlo na 680.000Kč. No hned za týden představili ZS EV za 630.000kč a ja myslel že mě jebne 😂😂😂

@janriegel1127

3 ай бұрын

firma ktera ma pobocku v Indonesii asi nebude resit usmolenych 50tis :)

@maxbiagi3091

3 ай бұрын

@@janriegel1127 Každá úspěšná firma řeší byť i úsporu 50.000 ;). Pokud vy neřešíte 50.000 do kapsy, vaše volba.

@maxbiagi3091

3 ай бұрын

mmj zde je 50.000,-Kč 15 průměrných platů.

@MagnusVenter369

3 ай бұрын

@@maxbiagi3091 To je klasický čecháčkovství, mě připadá že tady má každej melouna bokem na blbosti a neřeší peníze. :D Ale běda jak zdraží rohlík z 2kč na 2.70 kč.

@maxbiagi3091

3 ай бұрын

@@MagnusVenter369 Asi tak, hlavně jde o to, že Kw elektřiny zde stojí pro firmy ani né 2,-Kč/Kw, takže EV jasná volba. Navíc k tomu dává MG roční voucher na dobíjení zdarma.

Jako vždy super video, musím říct, že za tu cenu je tu ještě hodně nedostatků, které by mě osobně odradily. Jinak naprosto souhlasím s dnešní nesmyslnou porcí jízdních asistentů. Na služební cesty mám většinou Mercedes C200d generace 206, a v tom autě je otravné snad všechno a navíc se to dá jen těžko vypnout. A i po vypnutí toho všeho mě to přijde tak, že mě chce auto od řízení odradit a přesvědčit, že nejsem řidič, ale uživatel.

@JohnDoe-wb7ng

3 ай бұрын

Asistenty proc ne, ale at jdou vypnout. Ja mam ve voze vse mozne a na dlouhe cesty, kdy v patek vecer jedu na jeden zatah treba 500km (ziju za hranicemi) je to fajn. Ale take je s radosti vypnu v okamzicich, kdy nejsou treba.

Diky za recenzi. Zachranil jste mi 600 litru…😅

Opět skvělá recenze. Díky a budu se těšit na další.Myslím si že lidé co zesměšňují příspěvky pana Vaculíka jsou chudáci,kterým jde víc o to zesměšnit cokoliv a kohokoliv ,než ocenit kvalitu informací dané recenze,což je v dnešní době realita i na sociálních sítích,kde se kdejaký debil negativně vyjadřuje zásadně k věcem,kterým nerozumí.Přeji celé redakci hodně štěstí a mnoho dalších kvalitních příspěvků o autech.

praktické teplé rukavičky :-):-)..... a ano SPZ bych vyladil úplně stejně

Nechci se plést, ale nejde náhodou ovládat teplotu i ventilátor právě těmi tlačítky pohybem nahoru a dolů? V nějakém autě jsem to viděl, ale nejsem si jistý, že zrovna v MG. Jinak skvělá recenze. Hlavně část podvozek a motor je něco navíc, co ostatní recenzenti nedělají.

@user-yy4jq6zp7d

3 ай бұрын

Ano je to přesně tak jak píšete. Způsob ovládání je dvojí. Přes obrazovku a manuálně tlačítky pod ní. Alespoň tedy u MG ZS. Ale odhaduji že tady to bude stejné.

Jak se ovládá klimatizace v těch rukavicích? Já když zkouším auta, tak jedině v kožených rukavicích, které používám v zimě na řízení (když je hodně pod nulou) a proto u mě auta jako VW pohořela - nenastavil jsem si tam v rukavicích vůbec nic!

Šlo by natočit nějakou ojetinu ohledně 1.4 tsi 81kw na cng? Myslím si, ze v dnešní době pohonných hmot by to mohlo být zajímavý

Chtělo by to testovat více značek...od pana Vaculíka bych rád viděl nějaký citroen, opel, peugeot, kia...to je sama škoda, dacia a nebo elektro a číňan.

Maestro!

34:15 - jo tohle bejvalo i při ekonomický krizi ve 2008 a 2012 :) Jak se najednou z pospíchajících Pepíků stali umírnění šourači stodesítkou :D Když jsem jel nedávno D10 přes Prahu na D8 tak mi připadalo, že valím 160. Opravdu pendlující zaměstnanci jeli v pravým kolem 110 km/h.

@martinbobek2066

3 ай бұрын

Poslední cca 2 roky si říkám to samé, spousta aut jezdících 100-110 v pravém a nebo 120-125 v levém. Když si jedu svých 140-150 tachometrových, tak jsem skutečně výjimkou. Přitom ještě pár let zpět to bylo standardem.

@holik66

3 ай бұрын

Kurva drahé PHM 😂

@rostislavkaufman8410

3 ай бұрын

Já většinou zaseknu tempomat na 115 tacho a hotovo. Nějak si to nedokážu odůvodnit, proč jet rychleji - jezdím jen soukromě a ušetřených 8 minut na 100 kilometrů (orientačně - 52/44 min při 115/135 km/h) mi život zásadně nevylepší. Co je legrační, tak pro spoustu aut a lidí taky kombinace ušetřených pár minut a vyšší spotřeby klidně znamená, že spěcháním pálí peníze rychleji, než by za tu dobu dokázali vydělat.

@dannydvori

3 ай бұрын

​@@rostislavkaufman8410 😂

Zdravím, podobné řešení zadních dveří měly už Moskviče.

Nervak vaculik ukopava znacky😅 Inak aj halogenove aj xenonove svetla stacaju ucinnost tym,ze vypraska parabola,opada chrom a strati sa odrazova plocha. Robi sa bezne repas-vymena paraboly

@vitcermak7737

3 ай бұрын

Je to tak. Přesto najdete auta, která s xenony vysvícená nejsou ani po letech. Já to pozoruji na svojí Astře J s bixenony, které se ale v automatickém režimu zapínají až za tmy. Po 11 letech provozu svítí jako nové.

Díky za video. Ale podle konfigurátou i jiných recenzentů má i nejvyšší výbava Exclusive pouze digitální, nikoliv automatickou klimatizaci...

Jak může projít homologace něčeho, co se tě snaží držet uprostřed pruhu, když je to proti zákonu?

@pr0rex46

2 ай бұрын

Protože vyrábí to, co EU vyžaduje???? Elektromobil mg4!!!

@filipsvoboda7712

2 ай бұрын

@@pr0rex46 Podařilo se vánm odhledat, kdo přesně to vyžaduje a jak je možné to u nás pustit do provozu? A v mnoha jiných státech?

@pr0rex46

2 ай бұрын

Nikdo to nevyžaduje, Felda tyhle nesmysly ani nemá, kam ten svět spěje...@@filipsvoboda7712

Zdravím. Mám služební VW e-Bora tj. plnně elektrický vůz. Trochu jsem pátral na internetu, ale moc tam toho není. Chápu dobře, že tu elektrickou Boru vyrábí Čína? Také jsem se chtěl zeptat, jestli byste na tuto Boru nechtěli udělat recenzi.

@rostislavkaufman8410

3 ай бұрын

Těch se poslední dobou dost toulá po Praze, vypadá to celkem pěkně. Jak to funguje? Kolik reálně ujede? e-Golf žádnou díru do světa neudělal, tak jsem předpokládal, že Bora používá podobnou techniku a taky to žádná paráda nebude.

@tommyv711

3 ай бұрын

@@rostislavkaufman8410 Dojezd cca 200km. V minus 10 tak 150km Problem je u nabijeni. Najednou proste prestane nabijet. Nabijecka hlasi nabijeni ukonceno. Takze si ani nemuzete odskocit trena nakoupit. Nekdy musim i 4x resetovat nabijeni. Jel jsem vcera do Liberce z Prahy. Jedu 110-120. Na vyjezdu ukazuje 213km dojezd. Ujedu 109km a zbyvajici dojezd 30km. Takze za me je to s tim dojezdem šlendrián. Auto ma nekolik stupnu rekuperace a jednu velkou.

@tommyv711

3 ай бұрын

@@rostislavkaufman8410 Nas sef jich ma v arealu asi 50 takze nevidim problem kdyby si pan Vaculik jedno pujcil a zrecenzoval.

Ajrodynamiku zpět!

super prezentace

Na lem zadného blatníku, tam kde dolieha dverové tesnenie na lakovanú časť karosérie, by som nalepil kvalitnú transparentnú fóliu, ktorú stačí raz za 3-4 roky vymeniť, a je po probléme.

My nechceme aerodynamiku. My chceme ajrodynamiku. Mám rád Vaculíka a slovo ajrodynamika jsem si zamiloval 😃

Jak je na tom současná 1.5tsi od koncernu vw co se tyče toho topení rychlosti zahřívání ?? Má ji někdo a můžeme dát rychlou review?🙏

Ten podchlazený motor je jednoduchá věc a tou je nízká spotřeba. Když pojedu se svým autem pod 5 litrů, tak se také neohřeje a to ani po 30 kilometrech okresek - zkoušeno v -2°C a jízdou na spotřebu. Jak je spotřeba 5 a víc, tak se motor normálně ohřeje. Termostat atd je v pořádku.

35:02 ty přední tlumiče moc netlumí tedy😁

priklanim se k osvete obvzlaste pro prazaky co neumi jezdit po dalnici (viz D1) a mysli si ze jsou stale ve meste na rychlostni komunikaci...prosim zarazujte se do praveho pruhu☝

Ročně najedu 1000Km ročně a měnit olej po takovém nájezdu po roce mi trhá srdce. Jinak já myslel že ta airodynamika je správně když jste to používal dlohá léta :)

@filda2005

3 ай бұрын

chcete uplatňovat nárok na záruku a vyšší odkupní cenu díky servisní historii? Dodržte stanovená pravidla výrobcem. Nebo je problém jen ta tisícovka za banány pro koupenou opičku?

@menosobota552

3 ай бұрын

@@filda2005 Myslíte že jsem si koupil nové auto pro nájezd 1000Km ročně?

@ennluki

3 ай бұрын

Mno, prijde mi skoro vyhazovani penez na nakup auta pro 1000km rocne, to vyjde levneji i Uber. Nicmene proc ne, jsou to vase penize. Ja jen ze moje maminka odrovnala auto stylem cca 1500km rocne...denne 2km tam a zpet....a to byla bezna atmosfera 1,6

@menosobota552

3 ай бұрын

@@ennluki Nejbližší uber máme 40Km. Mobilita je fajn. 2x za měsíc si zajedeme na nákup do lidlu (celkem 30Km) sem tam na aquapark (40Km) k doktorovi k příbuzným, odvést bordel od baráku a tak. Bez auta by to šlo ale dost by chybělo.

@ennluki

3 ай бұрын

@@menosobota552 tak to chapu, ja jsem holt cely zivot zil jen v mestech, tak jsem rozmazleny dostupnosti vseho. Zivot nekde v prirode to ma jiste sve kouzlo a bez auta to nejde. Zrovna pred 3mi lety jsme se prestehovali jen par minut za mesto a uz si zena stezuje ze si neskoci do obchodaku nebo na koupak pesky :)

Mělo padnout varování pro sledujíci se sluchátky v čase 4:22. 😅 Opravdu nepříjemné.

Když máš acorda kam se vejde 5 l do nadobky pro ostřikovače, nemusíš dolévat celý rok.

@michalhruska5090

3 ай бұрын

Jsou tlaky snižovat náplně - olejová vana, benzínová nádrž, nádrž vody do ostřikovačů,... kvůli hmotnosti, kterou s sebou auto tahá.

@dominik2843

3 ай бұрын

Mám nádobku na cca 4 litry a dolévám minimálně 1x za měsíc ať je zima či léto. A pak jsou tací, kteří mají nádobku třeba jen na 2 litry a vystačí jim to celý rok :)

Auta mě vůbec nezajímají, ale když on je pan Vaculík prostě Božan 🙂

K tomu tlaku v pneumatikách jak jste říkal že na zadních kolech bychom měli mít nižší tlak v pneumatikách, tak není to trochu blbost když máme zadní/přední/4x4 pohon?? jenom se ptám

@Likosak

3 ай бұрын

Není. I u 4x4 je poměr výkonu na jednotlivých nápravách většinou v poměru 60/40, kdy na předku bývá víc, kvůli právě jízdním vlastnostem, kdy se automobilky snaží spíše o nedotáčivý, respektive méně přetáčivý vůz. Změna tlaků způsobí i zvýšení/snížení adheze u pneumatik, změnu tlumení celé nápravy a toto všechno má z pohledu právě přenášení výkonů, respektive řídící vůči vlečené (řízené) nápravě ten výsledný dojem o ovladatelnosti vozu. Ono totiž to hrčení pneumatik je víceméně ježdění s pneumatikami, které jsou již na svém limitu, nebo lépe řečeno už nestačí se svou adhezí a dostávají se do módu, kdy kromě valení se i "šudlají" po vozovce takže dochází k opotřebení jak v čelní, tak ale i v boční, respektive laterální rovině. Tenhle mód se dá omezovat právě snižováním tlaků a v případě zadní nápravy a předního náhonu je tak přirozené, že v nezatíženém režimu je větší část hmotnosti a na přední nápravě, tudíž je i větší stlačení předních tlumičů a je tak vyšší tlak pneumatik na předku kvůli samotné tuhosti vyšší a naopak, aby nedocházelo k hrnutí zadní nápravy se tuhosti zadní nápravy snižuje menším zadním tlakem. Je to opravdu složité téma, protože zde řešíme diferenciální harmonické rovnice, do kterých vstupuje opravdu mnoho proměnných. Důležité je i pozice neutrálního bodu a skutečné pozice těžiště. Podobné problémy se řeší i na podvozcích letecké techniky - např. pozemní rezonance u vrtulníků, ale každopádně pro základní pochopení problematiky stačí toto :)

@zdenekanyz9870

3 ай бұрын

⁠@@LikosakJá myslím že spíš v souvislosti s tlakem a 4x4 myslel namáhání mezinápravového diferenciálu, tedy v techto typech aut viskozni spojku

@arpadrubint334

3 ай бұрын

@@Likosak každý výrobca to má inak nastavené! Haldex a iDrive napríklad sú sakra odlišné, ba dokonca aj rôzne generácie medzi sebou inak fungujú. Tvrdiť, že je to 40:60 je znakom neznalosti problematiky!

@Likosak

3 ай бұрын

@@arpadrubint334 Tvrdit z tvrzení "většinou 60/40" že tak myslím absolutně vše je známka negramotnosti.

Chtěl bych od Martina porovnávací test motorů 1.4TSI 110kw vs 1.5TSI 110kw, asi neexistuje co? :(

@malyvo0

3 ай бұрын

K tématu se vyjadřoval mimo jiné při testu VW Touran, mám takový dojem...

Na normalnych senzoroch (napr. Cobra) je mozne obmedzit vyzarovanie ak je v ich uhle nejaka trvala prekazka...

toto je test ako ma byt. Plasty si viem osahat aj sam a specifikacie tiez viem precitat. Informacie o slabom zahrievani motora vsak clovek len tak nevezme.

Poprvé jsem si u Martina myslel, že je imitátor a paroduje nějaký "autosalon".... až po pár minutách mi dle obsahu došlo jaký to machr ten Martin je☝️👋😄

Klapky pred motorem pri jizde ve vanici jsou peklo, zavrou se a na pridi se vytvori vrstva snehu a ledu ktery pote zpusobi prehrati motoru ktery se nemuze schladit.