Большое спасибо за видео! Даже не подозреваю где сейчас можно откопать подобные материалы =)

Это волшебство какое-то. Большое спасибо.

Класс! Соскучился по советским учебным фильмам, спасибо Вам!

А еще v8 звучит. Автору спасибо за такой раритетный ролик.

Хорошее и познавательное видео.

Двигатель зил 130, звук мотора просто песня!

Спасибо вам за ролик,ебаный интернет перерыл нет сссска не хера,а вам огромное спасибо

Отличное видео

и тем не менее ,для 6 цилинрдровойго мотора - лучшая компановка -рядная,мотор полностью уравновешен и удобен в обслуживании.

@SL124d

5 жыл бұрын

Менее оборотистый,следовательно экономичный,именно поэтому почти все ведущие производители отказались от V8 на грузовиках.

@user-wn5jt7zr1v

4 жыл бұрын

Рядная 6ка она более тяговитая в грузовом авто главное это крутящий момент

@mechanicmechanic8800

4 жыл бұрын

Вы не совсем правы, поскольку: 1) у рядной 6ки не совсем удачная компоновка. Потому что 1.проблемы с охлаждением последних цилиндров. 2.из-за длинной ГБЦ она склонна к деформации. 3. Коленчатый вал из-за большой длинны тяжелее + он испытывает большие нагрузки + появляются крутильные колебания что в свою очередь плохо и может привести к поломке коленвала при перегрузке. 2)рядная 6ка не полностью уравновешена!! У неё практически такая же уравновешенность как у V8 разница лишь в том, что рядная 6ка больше поддается балансировке благодаря балансировочным валам и только потому что вектора сил инерции 2 порядка направлены в одну сторону у всех цилиндров. 3) нащёт удобства в обслуживании, тут уже спорный момент прскольку смотря что надо делать, и V образка ни чуть не сложнее рядного двигателя, есть моменты где удобнее рядный обслужить, а в некоторых V проще... P. S. Рядная компоновка двигателя в частности рядная 6ка, 8ка и т д., имеет хороший крутящий, и это факт, но они очень чуствительны к диеамическим нагрузкам и тем более перегрузкам, поэтому нащет использования на грузовиках это спорный момент ( на атоматической трансмиссии самое то), а вот на флоте и в других отраслях где нужен крутящий и отсутствует динамическая нагрузка самое то) А если хотите идеального баланса и динамики то ваш выбор опозитка, но там свои сложности конструкции....

@user-wn5jt7zr1v

4 жыл бұрын

Рядный мотор легче сбалансировать . Все котлы работают одинаково. С охлаждением вопрос спорный . Поставить помпу по продуктивнее. Это же решаемо . Головки можно и по три разделить . И по две . Для меньшего коробления их .

@mechanicmechanic8800

4 жыл бұрын

@@user-wn5jt7zr1v распред валы тоже разделите? С помпой тоже проблемно, из-за констрективных особенностей. Инженера максимально избавили двигатель от " болезни перегрева" но не полностью. Но рстальные недочёты рядной 6ки остаються открытими...

Супер фильм 👍

V- образный 6ти цилинровый двигатель ЯМЗ 236. Многие наверное замечали на то как он сильнее вебрирует по сравнению с ЯМЗ 238?! Причина тому как имея угол развала цылиндров 90гр а колечатый вал между шатунными шейками 120гр так как цылиндров всего 6ть, получается в порядке работы 1-4-2-5-3-6 нет синхронности т. е между рабочими ходами 1-4,2-5,3-6 цилиндров 90гр а между 4-2,5-3,6-1 120градусов.

3:40 что это за звук ? он что чай пил ?

А регеровка клапано первы раз росказали порядок роботы не мог росказать 99 градусов