kzread.info/dash/bejne/gYV7ttCphJfXlso.html Новое видео на канале
@garage-head
Жыл бұрын
Дружище, такие видео редкость. Именно от первого лица. Не в стекло на шпалы, а на окружение и приборы, без музыки, это вышка! Для удобства можно закрепить камеру на заднюю стенку, на крепление со стабилизатором, будет эффект раскачки кабины лучше чем с головы, погружение четкое. Рекомендую сделать такой формат основным. Только себя не пали. На УЗ и РЖД ёбнутое начальство не любит такие видео. Было всего два канала которые выпускали подобное видео, на РЖД 1 канал, давно закрылся (Окт жд, заставили закрыть канал под угрозой увольнения), на УЗ 1 канал, ещё до войны перестал выпускать ролики (скорее всего тоже из-за начальства, т.к. ролики имели огромный успех и часто выходили. Длинной по 40 минут видосы, кайфовые. Остались у меня в плейлисте, но на канале у чувака больше их нет в доступе). 100 % не прогадаешь если такой контент оставишь. Все те видосы которые у тебя на канале есть интереса не вызывают, их как грязи. А вот такой формат наивысший и редчайший, даже искушенного зрителя не оставит равнодушным. Особенно когда есть ВЛ10))) Удачи на Ютубе!=)
@SibLoco
Жыл бұрын
@@garage-head спасибо, учту
@bashik15335 ай бұрын
Глаза по привычке по всем стрелкам, свободностью пути, канташке и по осмотру встречного забегали.
@user-gu5vt4qh5c Жыл бұрын
Классное видео!Вспомнил свою молодость-работа на электровозах ВЛ 10;ВЛ 11 и конечно же самый лучший контроллер машиниста!Как классно набирать позиции в ручном режиме без всяких КЛУБов и тд .Вот настоящее ведение поезда машинистом. Аж у самого руки зачесались!
@GENAGAL Жыл бұрын
Камера ТОП, конечно у 13-го огрызка. А ВЛ10 вообще шикарный аппарат, прост и удобен. Судя по рукам совсем молодой механик, но умело выводит пусковые сопротивления и даёт шунты. Ибо КМЭ-8 аппарат довольно суровый. Удачи тебе на магистрали, коллега.
@SibLoco
Жыл бұрын
Спасибо коллега, рад вашему отзыву
@user-ek4os1nw8i
11 ай бұрын
@@SibLoco Вывод на 37 позицию "с мизинцем"- это пять ) Зеленой улицы тебе, механик!
@user-qe7ss7yd7k
2 ай бұрын
@@user-ek4os1nw8i Колеги всем добра и здрави желаю, я тоже мизинцем определя скороли Паралель, я уже на пенсии четыре зимы прошло всем успехов пацаны не лихачте не дремайте находу я с Украины работал на ВЛ-8 ВЛ-11м 2ТЭ-116 и ЧМЭ-3
@user-qe7ss7yd7k
2 ай бұрын
@@SibLoco Колега вам удачи это какое плече Барабинск-Омск или на Новосиб
@SibLoco
2 ай бұрын
@@user-qe7ss7yd7k это Петропавловск-Омск
@user-ci3cu6qj1r2 жыл бұрын
Отличное видео, снимайте еще, спасибо.
@SibLoco
2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв
@PRM-RECORDS Жыл бұрын
Великолепно ))) Вл-10 отличная машина! Ламповая))) Подписываюсь и жду новых видео! Удачи вам!
@user-zc6dk8dv7e Жыл бұрын
ВЛ-10 МОЯ Машина!!!!!! Со мной до конца!!!! Выпуск 60-ого училища,Москва!!
@user-sv9rj7fs8b Жыл бұрын
Замечательное видео, спасибо! Мало таких качественных видео.
@user-fn5oo3jp7z2 жыл бұрын
Машинист - супер!! Классная съёмка
@user-xo9nx7yn9j
2 жыл бұрын
Согласен!
@SibLoco
2 жыл бұрын
Спасибо на отзывы)))
@user-zw4fq7tf9b Жыл бұрын
Видео супер!!! Снимайте ещё! В кабине машиниста побывали 😊
@dmx-terminator9614 Жыл бұрын
ВЛ10 вечный электровоз суперский
@user-zc7yh9ql1f2 жыл бұрын
Молодцы ребята побольше такого!!
@user-yj8xo8dc3w Жыл бұрын
Спасибо за видео, по больше бы таких !!!
@user-yh4wc8jl1f Жыл бұрын
Офигенный формат. Всё очень круто 👍👍👍👍👍
@MNIIIA_TNMOdbEEB Жыл бұрын
этот видос интересно смотреть, потому что в нём оригинальный звук и снят он похоже на налобную камеру. то есть складывается ощущение присутствия. было бы здорово снять более длительную поездку, может даже без разрезок. если есть какие-то разговоры, которые нежелательно выкладывать, их можно затереть звуком. на некоторых других каналах так и сделано - это хорошая практика
@SibLoco
Жыл бұрын
Подумываю камеру крепить со стороны, но пока не знаю на что крепить, чтоб н разбилась
@massimocallegari4898
6 ай бұрын
@@SibLocoMolto interessante anche così, con la visione da parte del macchinista.. mi incuriosisce l'uso simultaneo dei due comandi...uno è il reostato, in basso? E l'altro sopra?
@user-ux7oy7zg6y Жыл бұрын
ВЛ10 хороший Электровоз!
@user-nn3tk7gq9s2 жыл бұрын
Замечательное, интересное видео!!!!! Большой лайк!!!!!:-)
@Oleg-rb4mo Жыл бұрын
В 2002 был ТЧМП, ТЧМ учил , эту хрень перебирать , КМ по позициям) Спи спокойно Саня (
@mm-wc5vw Жыл бұрын
отличный ракурс !
@SuperCastl Жыл бұрын
Как вспомню эти рассветы из ночи в утро сонные, аж тяжко..так я и не привык к такому графику.
@SibLoco
Жыл бұрын
Это точно) график бы посвободнее, 5-6 поездок в месяц и достаточно
@user-jh8oq4uw6e10 ай бұрын
ВЛ-10 самый Лучший Электровоз в Мире !!!
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
По больше так снимай!
@pavelsym98022 жыл бұрын
Продвигай контент! Классное видео! Спасибо
@vladislav_rzd4705 Жыл бұрын
Блин спасибо за видео,ощущение как я еду!
@eduardelekter7164 Жыл бұрын
Снимай! Спасибо за видео!
@user-dy7ul3yf4u2 жыл бұрын
Спасибо большое за хорошее видео
@ronaldzbory3232 жыл бұрын
RONALD ZBORY Very good job!!! More please.
@jluc163824 күн бұрын
В детстве хотел быть машинистом, но судьба сделала меня сварщиком. Поэтому смотрю это видео 😁 Только жаль ещё, что со слухом у меня проблемы(а машинистам надо здоровый слух иметь)
Классное видео я сам машинист в тч11 скоро на десятках разучемся ездить
@user-ej5dh4wf8q Жыл бұрын
супер как будто сам управлял ))))
@stalker-8511 Жыл бұрын
влка классный электровоз с детства нравится
@SibLoco
Жыл бұрын
Есть в нём шарм, да))) гудит сильно только, и жарковато летом, но уютный и добрый)))
@user-pu7ov9ri7u Жыл бұрын
Интересное сочетание 3сл2м в кабине и жк дисплеев. А где происходит съемка?
@user-mh5pt8is1s Жыл бұрын
Супер видео)
@user-dx7pt2fo7oАй бұрын
Класс!!!🤓👍👍👍👍👍👍💯
@user-vg6mk1cc9r Жыл бұрын
Впереди платформа!!! Я аж засмеялся.😃 А почему не говорит,, Вы превышает допустимую скорость,, почему навигатор невижу!? 🤔. Привет машинисту от дальнобойщика
@SibLoco
Жыл бұрын
Привет Скорость в допуске
@user-vg6mk1cc9r
Жыл бұрын
@@SibLoco а на магните ездить не пробовал, ( его на датчик на коробке вешают:скорость 0, время вождения 0.) шутка!!!
@Lifudos2 жыл бұрын
Здорово! :)
@user-hs7dn9ew4q10 ай бұрын
На 4:53 видео классно передаёт это состояние от инерции поезда, который загружен по максимуму(тяжеловато локомотив поезд разгонял)
@user-ux7oy7zg6y2 жыл бұрын
Красава!Снимайте ещё!
@SibLoco
Жыл бұрын
Да, уже много материала есть, пока не могу побороть авторские права из-за музыки на фоне
@pascalsqad2 жыл бұрын
Сними по больше таких видосов прошу
@Kuhtarrr42936 ай бұрын
Работа мечты
@stasgr9766 Жыл бұрын
Стартанул с Петропавловска в сторону Омска
@user-uy1xs2ug4s2 жыл бұрын
Го больше!!!
@mobb388 Жыл бұрын
Круто😎😎😎👍👍👍
@user-hs7dn9ew4q10 ай бұрын
Видео огонь, но гдето попырхнулись слюной пару машинистов-инструкторов))))
@Alex-Pilot Жыл бұрын
Голосовой информатор прям как в авиации 🙂
@SibLoco
Жыл бұрын
Интересно было бы взглянуть, а мне наша кабина напоминает кабину капитана речного судна)
@Mikhail_Msk192 жыл бұрын
Нормал такой круиз контроль😄
@linakul799 Жыл бұрын
Да пешком быстрее дойдёшь это скоростной)))
@aidimenaidimen643 Жыл бұрын
С ГЖД всем всеобщий привет)
@inecraft-11746 ай бұрын
Учусь на помощника машиниста уже 3 год Сейчас записался на курсы ЦППК Волнуюсь, смогу ли я работать машинистом!
@SibLoco
6 ай бұрын
Если способен ночь отработать без сна, значит сможешь👍
@PortosKM Жыл бұрын
Какая неудобная кабина однако, но ход мягкий судя по видео
@SibLoco
Жыл бұрын
Стабилизация у камеры хорошая)
@user-gz7nh1cd8r2 жыл бұрын
Зелёной вам мужики
@SibLoco
2 жыл бұрын
Благодарю
@nuap44662 жыл бұрын
Камера на голове - лучший формат. Так и дорогу, и приборку видно. Но опасно так снимать. Смотри, чтоб инструктор не нашёл этот канал. Как минимум, на мой дилетантский взгляд, не выполняется регламент переговоров, что чревато последствиями.
@SibLoco
2 жыл бұрын
Регламент за кадром, в будущем планирую пробовать снимать работу целиком как она выглядит Такие видео есть , но над ними нужно работать)))
@user-cl6vf7zw8q
2 жыл бұрын
@@SibLoco а так видос норм
@Well65
2 жыл бұрын
Камера на голове не ест гут! Мельтешение туда сюда в кадре быстро надоест
@nuap4466
2 жыл бұрын
@@Well65 какое мельтешение? Нет тут никакого мельтешения. Смотрим, куда смотрит машинист. Плюс, стабилизация отлично отрабатывает, вообще никакого дискомфорта не возникает.
@Well65
2 жыл бұрын
@@nuap4466 поверь, когда стоит регистратор и закадровое общение во много раз лучше . Человек не всегда может выдержать горизонт, по другому как то повернется и уже не то. В идеале конечно две камеры , одна регистратор , вторая сзади или сбоку закреплена. Но самый лучший вариант когда камера в руке, получается ламповое видео, живое. Кстати 6 минут съёмки можно и рукой сделать, а если ролик будет час или около часа?
@user-gd9uu3yz3i2 жыл бұрын
молоток
@ZXXXEZ3 ай бұрын
на 10-тке, 60 ощущается как 110)
@avia_krd Жыл бұрын
Откуда едем и куда?
@747AnanasBoeing747 Жыл бұрын
spasibo
@user-kt1ce1pt5l2 жыл бұрын
Дублирует Яндекс Алиса
@user-tr2yc6mt2kАй бұрын
Скорости мер это пипец, как, как часы идут,
@user-wv5rn7qd2k2 жыл бұрын
Все как га ВЛ 8
@bashik1533 Жыл бұрын
Владимир Ленин живее живых!
@user-yc3un1bz2s Жыл бұрын
Куда едем?
@cheton5477 ай бұрын
Моя будущая работа)
@steam6390 Жыл бұрын
Отлично! Это гоупро? Стабилизация на высоте
@SibLoco
Жыл бұрын
На айфон
@steam6390
Жыл бұрын
@@SibLoco понял. Качество, конечно, высокое
@aidanaaikaastana Жыл бұрын
Я люблю поезда❤🤍🖤💛🚅🚄🚆🚂.Но я последний раз была в поезде 2015 году
@SibLoco
Жыл бұрын
У меня жена тоже любительница поездов и плацкартов 🤭🤭
@user-sy6dd4sz2b Жыл бұрын
не пойму где на каком перегоне
@watson288 ай бұрын
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая? В чём разница?
@ivansychov1560
Ай бұрын
Одна позиции, другая ослабление возбуждения (шунты)
@borov765 ай бұрын
Скоростемер механический с лентой ???? Или на 10ках они до сих пор ? Вроде же там что-то электронное уже давно на всех машинах …
@SibLoco
5 ай бұрын
Немного десяток осталось с механическим скоростемером. В основном клуб-у
@man74322 жыл бұрын
Gopro? Какая модель, с hdr норм ваще)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Айфон 13 про)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Кстати сам твой подписчик, уже года 4. У тебя с коптера оч классный видос)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Почему перестал снимать?
@man7432
2 жыл бұрын
Ну понятно, а я постоянно снимаю, как будет время всё опубликую
@sergeysergeevich55173 ай бұрын
вопрос: для чего на проходных светофорах еще одна головка снизу?
@SibLoco
3 ай бұрын
3 линзы Сверху жёлтый, по середине зелёный, снизу красный
@SibLoco
3 ай бұрын
На какой секунде что именно вы увидели?
@user-uo9bh1xp6y
14 күн бұрын
Это был выходной светофор. Дополнительная головка маневровый/пригласительный. Также используется при открытии маршрута следования по неправильному пути перегона с жёлтым мигающим основным сигналом, когда неправильный путь оборудован двухсторонней автоблокировкой.
@user-hi8te3gj4s2 жыл бұрын
Интересует, какой перегон и станция на видео?
@si7921
Жыл бұрын
Пусть будет секретом))))
@AlbanesJeff
Жыл бұрын
Похоже, что Новосиб - Омск
@si7921
Жыл бұрын
@@AlbanesJeff да я про то что начальство это не любит. Зачем парням проблемы))) Случаи такие есть
@Mexanik_SCB Жыл бұрын
Что за новый тип локомотивного светофора?
@SibLoco
Жыл бұрын
В каждом депо где ещё остались приписанные десятки, виды приборов разные и даже расположение разное, раньше когда корпоративного парка не было, никто ни с кем не согласовывал порядок модификаций и обновлений, так что точной инфы у меня нет. Какая-нибудь курганская приблуда.
@watson288 ай бұрын
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая?
@SibLoco
8 ай бұрын
Нижняя это для хода Верхняя, от себя 4 положения ослабления поля (для повышения тока якоря и доп разгона) На себя, управлением преобразователем который питает обмотки возбуждения для электрического тормоза
@user-tz3oo9wp9x Жыл бұрын
0:25 "тетя Рита" неграмотная какая-то. Не "проба тормозов", а "проверка тормозов". Судя по токам поезд легкий. Порожняк? Скушно, наверное, без помощника?
@user-sy6dd4sz2b Жыл бұрын
вл10 еще всех гранитов,синар переживет.,а дончак только на югах ездить может!
@nuap4466
Жыл бұрын
Не переживёт, большую часть порезали уже, оставшимся не долго осталось.
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Ну у нас в Питере спокойно ездит и зимой) При этом парк ТЧЭ-21 Волховстрой сейчас по большей части и состоит из Дончаков.
@user-sy6dd4sz2b
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm у нас эсперементальное депо тч14 Белово,зап.сиб.,профиль тяжелый,морозы,на рельсах угольная жирная пыль ,дальше подробности нет смысла писать кто понимает тот поймет,не для наших условий,хорошо в парке вл10у,толкочами и на двойную их и вывозили.Сейчас парк Синары,Граниты,Вл10у,вл10.
@SochiSkylane Жыл бұрын
В каких местах едете, ребята?
@SibLoco
Жыл бұрын
Урал
@m.metroo2 жыл бұрын
0:35 под красный куда...
@matvrzd4584
Жыл бұрын
Маневры наверное заезд в депо
@stepansml67132 жыл бұрын
А обзор кабины есть? Нде спидометр, где тахометр, где выброс тормозного парашута?
@user-px9qh9ow2n
Жыл бұрын
Скоростемер в правом верхнем углу ( та самая серая штука) где выброс тормозного парашута не в курсах, не применял никогда)))
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Зачем электровозу тахометр? Тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, в электровозе нету ДВС. Сплошные провода, да релюшки. Его просто не к чему подключить. В электровозе есть лишь амперметр тока якоря ТЭД и напряжения. Спидометр, или правильно говоря "скоростимер" находится справа наверху, так есть второй (экранчик маленький на пульте у лобового).
@stepansml6713
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm а как узнать, что буксуешь? По идее по несоответствию скорости оборотам колес. Либо песка поддать, либо вагонов лишних отцепить...
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
@@stepansml6713 если одна ось локомотива начинает буксовать, то у машиниста на приборной паенли загорается лампа "РБ" - реле боксования. В таком случае подается песок под колеса.
@stepansml6713
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm то есть тахометр есть где то все же
@user-tl1hn9uv3f Жыл бұрын
Как при шунтах перевёл на СП соединение?
@SibLoco
Жыл бұрын
Скинул шунты
@user-tl1hn9uv3f
Жыл бұрын
@@SibLocoя знаю чтобы перейти с С-СП, СП-П и в сброс с П-СП или СП-Сереесное соединения тэд, бывает сбрасываешь до нуля по соеденённо но и тогда в нуль кмэ не сразу ставят. А на видео не видно что механик снял шунты! монтаж.
@SibLoco
Жыл бұрын
@@user-tl1hn9uv3f на какой секунде?
@sergeyy-ber Жыл бұрын
Педальки 90х60х90 или 60х90х60 уже нету?
@SibLoco
Жыл бұрын
Если честно, не понял о чем речь
@mihalikus Жыл бұрын
Как в кабине я узнал, осталось узнать, что такое вл10.
@PortosKM
Жыл бұрын
Электровоз такой достаточно древний,за подробностями к покемоше
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
Подскажи это ВЛ какой серии?
@nuap4466
2 жыл бұрын
Десятка И на пульте номер - 490
@user-xo9nx7yn9j
2 жыл бұрын
@@nuap4466 Понял!))
@SibLoco
2 жыл бұрын
Верно
@YOUTUBECOMON Жыл бұрын
А зачем с лева два рычага как с паравоза и почему два а не один понятно что это позиции но почему два?
@SibLoco
Жыл бұрын
Если грубо, то нижний рычаг это тяга, верхний тормоз
@@SibLoco слишком грубо как-то, практически матом...
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
@Uruglot Жыл бұрын
Какие то "часы" в кабине и электронная женщина вещает о своем...
@SibLoco
Жыл бұрын
Скоростемер щелкает) там механизм ручной заводки, а женщина это саут, речевой информатор, подсказки
@user-ww3co6us7h9 ай бұрын
А можете сказать из что там в кабине тикает
@SibLoco
8 ай бұрын
Скоростемер (спидометр) механический
@bashik15335 ай бұрын
Автоведение опять пёрнуло?
@SibLoco
4 ай бұрын
Картриджи больше не выдают, модуль исавпрт на вл10 не автономный
@wawe9472 Жыл бұрын
Подскажи ,сколько вольт подаётся на электровоз?Очень интересно.
@SibLoco
Жыл бұрын
3500 в среднем Если выше 3800, или ниже 2800 это плохо
@wawe9472
Жыл бұрын
@@SibLoco У нас переменка 27000 вольт.Так бывает?
@user-px9qh9ow2n
Жыл бұрын
@@wawe9472 На переменке бывает, это постоянка поэтому здесь не будет)
@user-hn2ir4cv5q Жыл бұрын
Коллеги обидно за вас на этих сараях ещё и ваши дети будут работать, обвешают приборами безопасности всю кабину но сарай останется сараем
@user-pp8yr2oz9c
Жыл бұрын
Думают, если локомотивный светофор будет со светодиодами и висеть в кабине жк монитор, то это модернизация и меняеться суть, но нет же это тот же совковый сарай, который ослужил свое. Это примерно тоже самое, что сейчас пытаються востановить производство москвичей, или же ремейк на копейку, но только модернезированную! Честно это убого выглядить, нет чтобы что-то новое создать мы будем ворошить староу, так же проще, думать не надо!
@MarinaDybczuk
Жыл бұрын
@@user-pp8yr2oz9c Чтобы создать что-то новое нужно иметь технологии и специалистов, а их нет. И платить никто не хочет. Едет и ладно - экономия.
@antonzabeyvorota5599
Ай бұрын
@@MarinaDybczukну-ну, а Синары, Граниты, Дончкаки?? Малахиты?? Кому вы тут пытаетесь соврать?
@MarinaDybczuk
Ай бұрын
@@antonzabeyvorota5599 До последнего времени, когда не урезали поставки зарубежных компонентов - это было сборное из запчастей Европы. Теперь к этому еще добавился Китай. Заменить один испорт на другой - это так себе стратегия по импортозамещению.
@tolyanos2 ай бұрын
Отличается от ВЛ80?
@SibLoco
2 ай бұрын
Да, вл80 гораздо сложнее, в плане управления не знаю, не сравнивал
@bigfloppa1358 Жыл бұрын
Это где?
@SibLoco
Жыл бұрын
Урал Казахстан
@Vitjet Жыл бұрын
У машинистов тоже есть навигатор?
@SibLoco
Жыл бұрын
голосовой подсказчик есть, и профиль рисует, правда не всегда))
@Vitjet
Жыл бұрын
@@SibLoco понятно)
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Зачем на ЖД навигатор то? Машинист не решает куда ему надо ехать, он лишь ведет состав. Куда едет поезд решают уже Диспетчера и Дежурные по станции.
@user-mv2fr6xi4u Жыл бұрын
Зачем 2 контроллера?
@SibLoco
Жыл бұрын
Газ и тормоз, можно так сказать)
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
@pisuh3291 Жыл бұрын
кто ребенка пустил за плуг 😁
@SibLoco
Жыл бұрын
🤪
@Oleg-rb4mo Жыл бұрын
Нах п, профиль сп)
@SibLoco
Жыл бұрын
Либо за 50сек разогнаться, либо за 4мин) у нас высокоинтенсивное движение, год назад строго 80 / 90 гоняли, щас попроще
@user-dj9fc7yc1z10 ай бұрын
Сильно ли ощущается вред от электричества?
@SibLoco
9 ай бұрын
Не ощущается, просто график сложный, люди перестают активно жить, и не следят за здоровьем.
@legion9461
3 ай бұрын
Да ладно.. После электровоза усталость в 3 раза больше чем от тепловоза. Магнитные поля что сверху, что сзади никто не отменял. Все имеет последствия, не зря электровозам платят больше.
@ws-ly2lq
Күн бұрын
@@legion9461 На тепловозе вредности чтоли меньше? Тепловоз - это электростанция на колесах, электромагнитного излучения там тоже предостаточно, вдобавок шум, выибрация и выхлоп... А зарплата зависит от вида движения (груз, пасс, маневры...) а не от типа локомотива.
@legion9461
Күн бұрын
@@ws-ly2lq есть свои вредности в топловозах я не спорю. Но трансформатор в 27 кВт туда не ставят 😁 по излучению электромагнитных полей мне кажется электровоз выигрывает.
@alexrakin11812 жыл бұрын
Класное видео! Только кабина ужасная. Не думали раньше об эргономике рабочего места машиниста.Управление скоростью и тормозами допотопное. Да и приборы.Я думал у нас на вертолете Ми8 кабина допотопная а тут! Командир справа помошник слева а у нас на вертолете наоборот
@RetigrT
2 жыл бұрын
На западных вертолетах, по крайней мере, на сикорских, командир справа, второй пилот - слева.
@alexrakin1181
2 жыл бұрын
Первый раз об этом слышу. На Боингах и Эрбасах Командир слева а второй пилот справа. Когда то тоже хотел стать машинистом. Тепловоза. У нас на Севере только они. Но стал вертолетчиком. А тепловозы и электровозы все равно обожаю! Такая мечта детства
@RetigrT
2 жыл бұрын
@@alexrakin1181 Ну, к примеру, об этом можно прочитать в книжке пилота-вертолетчика "Цыпленок-ястреб" Мейсона. Он летал во вьетнаме на Хьюи
@RetigrT
Жыл бұрын
@@alexrakin1181 Да, на Боингах и Эрбасах командир слева. А на вертолетах, точно на сикорских и Bell Helicopter Textron - справа. Но это не существенно. Вообще, при переходе на тепловозы и электровозы совершили дикую ошибку. Главный машинист должен обзываться "механиком" и сидеть слева за пустым столом. А вести поезд должен "рулевой", т.е. помощник. Именно такая схема реализована на флоте: если на катере экипаж два человека, то главный будет "судоводитель-судомеханик", А его помощник - "рулевой-моторист". Почему совершили такую ошибку? Сначала были паровозы. На паровозах экипаж - три человека. Кочегар - подкидывает уголь из тендера в корыто. Помощник - из корыта кидает в топку, А механик ведет поезд. На паровозах механики были возрастными и уголь кидать физически не могли. При переходе на тепловозы и электровозы сохранили эту схему. А ее надо было менять. Помощник должен с самого начала учиться водить поезда, а по мере "взросления", учить конструкцию локомотива и действия в нестандартных ситуациях.
Пікірлер: 242
kzread.info/dash/bejne/gYV7ttCphJfXlso.html Новое видео на канале
@garage-head
Жыл бұрын
Дружище, такие видео редкость. Именно от первого лица. Не в стекло на шпалы, а на окружение и приборы, без музыки, это вышка! Для удобства можно закрепить камеру на заднюю стенку, на крепление со стабилизатором, будет эффект раскачки кабины лучше чем с головы, погружение четкое. Рекомендую сделать такой формат основным. Только себя не пали. На УЗ и РЖД ёбнутое начальство не любит такие видео. Было всего два канала которые выпускали подобное видео, на РЖД 1 канал, давно закрылся (Окт жд, заставили закрыть канал под угрозой увольнения), на УЗ 1 канал, ещё до войны перестал выпускать ролики (скорее всего тоже из-за начальства, т.к. ролики имели огромный успех и часто выходили. Длинной по 40 минут видосы, кайфовые. Остались у меня в плейлисте, но на канале у чувака больше их нет в доступе). 100 % не прогадаешь если такой контент оставишь. Все те видосы которые у тебя на канале есть интереса не вызывают, их как грязи. А вот такой формат наивысший и редчайший, даже искушенного зрителя не оставит равнодушным. Особенно когда есть ВЛ10))) Удачи на Ютубе!=)
@SibLoco
Жыл бұрын
@@garage-head спасибо, учту
Глаза по привычке по всем стрелкам, свободностью пути, канташке и по осмотру встречного забегали.
Классное видео!Вспомнил свою молодость-работа на электровозах ВЛ 10;ВЛ 11 и конечно же самый лучший контроллер машиниста!Как классно набирать позиции в ручном режиме без всяких КЛУБов и тд .Вот настоящее ведение поезда машинистом. Аж у самого руки зачесались!
Камера ТОП, конечно у 13-го огрызка. А ВЛ10 вообще шикарный аппарат, прост и удобен. Судя по рукам совсем молодой механик, но умело выводит пусковые сопротивления и даёт шунты. Ибо КМЭ-8 аппарат довольно суровый. Удачи тебе на магистрали, коллега.
@SibLoco
Жыл бұрын
Спасибо коллега, рад вашему отзыву
@user-ek4os1nw8i
11 ай бұрын
@@SibLoco Вывод на 37 позицию "с мизинцем"- это пять ) Зеленой улицы тебе, механик!
@user-qe7ss7yd7k
2 ай бұрын
@@user-ek4os1nw8i Колеги всем добра и здрави желаю, я тоже мизинцем определя скороли Паралель, я уже на пенсии четыре зимы прошло всем успехов пацаны не лихачте не дремайте находу я с Украины работал на ВЛ-8 ВЛ-11м 2ТЭ-116 и ЧМЭ-3
@user-qe7ss7yd7k
2 ай бұрын
@@SibLoco Колега вам удачи это какое плече Барабинск-Омск или на Новосиб
@SibLoco
2 ай бұрын
@@user-qe7ss7yd7k это Петропавловск-Омск
Отличное видео, снимайте еще, спасибо.
@SibLoco
2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв
Великолепно ))) Вл-10 отличная машина! Ламповая))) Подписываюсь и жду новых видео! Удачи вам!
ВЛ-10 МОЯ Машина!!!!!! Со мной до конца!!!! Выпуск 60-ого училища,Москва!!
Замечательное видео, спасибо! Мало таких качественных видео.
Машинист - супер!! Классная съёмка
@user-xo9nx7yn9j
2 жыл бұрын
Согласен!
@SibLoco
2 жыл бұрын
Спасибо на отзывы)))
Видео супер!!! Снимайте ещё! В кабине машиниста побывали 😊
ВЛ10 вечный электровоз суперский
Молодцы ребята побольше такого!!
Спасибо за видео, по больше бы таких !!!
Офигенный формат. Всё очень круто 👍👍👍👍👍
этот видос интересно смотреть, потому что в нём оригинальный звук и снят он похоже на налобную камеру. то есть складывается ощущение присутствия. было бы здорово снять более длительную поездку, может даже без разрезок. если есть какие-то разговоры, которые нежелательно выкладывать, их можно затереть звуком. на некоторых других каналах так и сделано - это хорошая практика
@SibLoco
Жыл бұрын
Подумываю камеру крепить со стороны, но пока не знаю на что крепить, чтоб н разбилась
@massimocallegari4898
6 ай бұрын
@@SibLocoMolto interessante anche così, con la visione da parte del macchinista.. mi incuriosisce l'uso simultaneo dei due comandi...uno è il reostato, in basso? E l'altro sopra?
ВЛ10 хороший Электровоз!
Замечательное, интересное видео!!!!! Большой лайк!!!!!:-)
В 2002 был ТЧМП, ТЧМ учил , эту хрень перебирать , КМ по позициям) Спи спокойно Саня (
отличный ракурс !
Как вспомню эти рассветы из ночи в утро сонные, аж тяжко..так я и не привык к такому графику.
@SibLoco
Жыл бұрын
Это точно) график бы посвободнее, 5-6 поездок в месяц и достаточно
ВЛ-10 самый Лучший Электровоз в Мире !!!
По больше так снимай!
Продвигай контент! Классное видео! Спасибо
Блин спасибо за видео,ощущение как я еду!
Снимай! Спасибо за видео!
Спасибо большое за хорошее видео
RONALD ZBORY Very good job!!! More please.
В детстве хотел быть машинистом, но судьба сделала меня сварщиком. Поэтому смотрю это видео 😁 Только жаль ещё, что со слухом у меня проблемы(а машинистам надо здоровый слух иметь)
На деревянном. Шикарный аппарат =))
@SibLoco
2 жыл бұрын
Согласен))))
@timofeykudryavcev9079
Жыл бұрын
Омичам привет от Ишимских!
шикарный видос ждем подлиннее
Впереди Мальчиш Кибальчиш. Салют Мальчишу. Сигнал!
Классное видео я сам машинист в тч11 скоро на десятках разучемся ездить
супер как будто сам управлял ))))
влка классный электровоз с детства нравится
@SibLoco
Жыл бұрын
Есть в нём шарм, да))) гудит сильно только, и жарковато летом, но уютный и добрый)))
Интересное сочетание 3сл2м в кабине и жк дисплеев. А где происходит съемка?
Супер видео)
Класс!!!🤓👍👍👍👍👍👍💯
Впереди платформа!!! Я аж засмеялся.😃 А почему не говорит,, Вы превышает допустимую скорость,, почему навигатор невижу!? 🤔. Привет машинисту от дальнобойщика
@SibLoco
Жыл бұрын
Привет Скорость в допуске
@user-vg6mk1cc9r
Жыл бұрын
@@SibLoco а на магните ездить не пробовал, ( его на датчик на коробке вешают:скорость 0, время вождения 0.) шутка!!!
Здорово! :)
На 4:53 видео классно передаёт это состояние от инерции поезда, который загружен по максимуму(тяжеловато локомотив поезд разгонял)
Красава!Снимайте ещё!
@SibLoco
Жыл бұрын
Да, уже много материала есть, пока не могу побороть авторские права из-за музыки на фоне
Сними по больше таких видосов прошу
Работа мечты
Стартанул с Петропавловска в сторону Омска
Го больше!!!
Круто😎😎😎👍👍👍
Видео огонь, но гдето попырхнулись слюной пару машинистов-инструкторов))))
Голосовой информатор прям как в авиации 🙂
@SibLoco
Жыл бұрын
Интересно было бы взглянуть, а мне наша кабина напоминает кабину капитана речного судна)
Нормал такой круиз контроль😄
Да пешком быстрее дойдёшь это скоростной)))
С ГЖД всем всеобщий привет)
Учусь на помощника машиниста уже 3 год Сейчас записался на курсы ЦППК Волнуюсь, смогу ли я работать машинистом!
@SibLoco
6 ай бұрын
Если способен ночь отработать без сна, значит сможешь👍
Какая неудобная кабина однако, но ход мягкий судя по видео
@SibLoco
Жыл бұрын
Стабилизация у камеры хорошая)
Зелёной вам мужики
@SibLoco
2 жыл бұрын
Благодарю
Камера на голове - лучший формат. Так и дорогу, и приборку видно. Но опасно так снимать. Смотри, чтоб инструктор не нашёл этот канал. Как минимум, на мой дилетантский взгляд, не выполняется регламент переговоров, что чревато последствиями.
@SibLoco
2 жыл бұрын
Регламент за кадром, в будущем планирую пробовать снимать работу целиком как она выглядит Такие видео есть , но над ними нужно работать)))
@user-cl6vf7zw8q
2 жыл бұрын
@@SibLoco а так видос норм
@Well65
2 жыл бұрын
Камера на голове не ест гут! Мельтешение туда сюда в кадре быстро надоест
@nuap4466
2 жыл бұрын
@@Well65 какое мельтешение? Нет тут никакого мельтешения. Смотрим, куда смотрит машинист. Плюс, стабилизация отлично отрабатывает, вообще никакого дискомфорта не возникает.
@Well65
2 жыл бұрын
@@nuap4466 поверь, когда стоит регистратор и закадровое общение во много раз лучше . Человек не всегда может выдержать горизонт, по другому как то повернется и уже не то. В идеале конечно две камеры , одна регистратор , вторая сзади или сбоку закреплена. Но самый лучший вариант когда камера в руке, получается ламповое видео, живое. Кстати 6 минут съёмки можно и рукой сделать, а если ролик будет час или около часа?
молоток
на 10-тке, 60 ощущается как 110)
Откуда едем и куда?
spasibo
Дублирует Яндекс Алиса
Скорости мер это пипец, как, как часы идут,
Все как га ВЛ 8
Владимир Ленин живее живых!
Куда едем?
Моя будущая работа)
Отлично! Это гоупро? Стабилизация на высоте
@SibLoco
Жыл бұрын
На айфон
@steam6390
Жыл бұрын
@@SibLoco понял. Качество, конечно, высокое
Я люблю поезда❤🤍🖤💛🚅🚄🚆🚂.Но я последний раз была в поезде 2015 году
@SibLoco
Жыл бұрын
У меня жена тоже любительница поездов и плацкартов 🤭🤭
не пойму где на каком перегоне
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая? В чём разница?
@ivansychov1560
Ай бұрын
Одна позиции, другая ослабление возбуждения (шунты)
Скоростемер механический с лентой ???? Или на 10ках они до сих пор ? Вроде же там что-то электронное уже давно на всех машинах …
@SibLoco
5 ай бұрын
Немного десяток осталось с механическим скоростемером. В основном клуб-у
Gopro? Какая модель, с hdr норм ваще)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Айфон 13 про)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Кстати сам твой подписчик, уже года 4. У тебя с коптера оч классный видос)
@SibLoco
2 жыл бұрын
Почему перестал снимать?
@man7432
2 жыл бұрын
Ну понятно, а я постоянно снимаю, как будет время всё опубликую
вопрос: для чего на проходных светофорах еще одна головка снизу?
@SibLoco
3 ай бұрын
3 линзы Сверху жёлтый, по середине зелёный, снизу красный
@SibLoco
3 ай бұрын
На какой секунде что именно вы увидели?
@user-uo9bh1xp6y
14 күн бұрын
Это был выходной светофор. Дополнительная головка маневровый/пригласительный. Также используется при открытии маршрута следования по неправильному пути перегона с жёлтым мигающим основным сигналом, когда неправильный путь оборудован двухсторонней автоблокировкой.
Интересует, какой перегон и станция на видео?
@si7921
Жыл бұрын
Пусть будет секретом))))
@AlbanesJeff
Жыл бұрын
Похоже, что Новосиб - Омск
@si7921
Жыл бұрын
@@AlbanesJeff да я про то что начальство это не любит. Зачем парням проблемы))) Случаи такие есть
Что за новый тип локомотивного светофора?
@SibLoco
Жыл бұрын
В каждом депо где ещё остались приписанные десятки, виды приборов разные и даже расположение разное, раньше когда корпоративного парка не было, никто ни с кем не согласовывал порядок модификаций и обновлений, так что точной инфы у меня нет. Какая-нибудь курганская приблуда.
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая?
@SibLoco
8 ай бұрын
Нижняя это для хода Верхняя, от себя 4 положения ослабления поля (для повышения тока якоря и доп разгона) На себя, управлением преобразователем который питает обмотки возбуждения для электрического тормоза
0:25 "тетя Рита" неграмотная какая-то. Не "проба тормозов", а "проверка тормозов". Судя по токам поезд легкий. Порожняк? Скушно, наверное, без помощника?
вл10 еще всех гранитов,синар переживет.,а дончак только на югах ездить может!
@nuap4466
Жыл бұрын
Не переживёт, большую часть порезали уже, оставшимся не долго осталось.
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Ну у нас в Питере спокойно ездит и зимой) При этом парк ТЧЭ-21 Волховстрой сейчас по большей части и состоит из Дончаков.
@user-sy6dd4sz2b
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm у нас эсперементальное депо тч14 Белово,зап.сиб.,профиль тяжелый,морозы,на рельсах угольная жирная пыль ,дальше подробности нет смысла писать кто понимает тот поймет,не для наших условий,хорошо в парке вл10у,толкочами и на двойную их и вывозили.Сейчас парк Синары,Граниты,Вл10у,вл10.
В каких местах едете, ребята?
@SibLoco
Жыл бұрын
Урал
0:35 под красный куда...
@matvrzd4584
Жыл бұрын
Маневры наверное заезд в депо
А обзор кабины есть? Нде спидометр, где тахометр, где выброс тормозного парашута?
@user-px9qh9ow2n
Жыл бұрын
Скоростемер в правом верхнем углу ( та самая серая штука) где выброс тормозного парашута не в курсах, не применял никогда)))
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Зачем электровозу тахометр? Тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, в электровозе нету ДВС. Сплошные провода, да релюшки. Его просто не к чему подключить. В электровозе есть лишь амперметр тока якоря ТЭД и напряжения. Спидометр, или правильно говоря "скоростимер" находится справа наверху, так есть второй (экранчик маленький на пульте у лобового).
@stepansml6713
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm а как узнать, что буксуешь? По идее по несоответствию скорости оборотам колес. Либо песка поддать, либо вагонов лишних отцепить...
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
@@stepansml6713 если одна ось локомотива начинает буксовать, то у машиниста на приборной паенли загорается лампа "РБ" - реле боксования. В таком случае подается песок под колеса.
@stepansml6713
11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm то есть тахометр есть где то все же
Как при шунтах перевёл на СП соединение?
@SibLoco
Жыл бұрын
Скинул шунты
@user-tl1hn9uv3f
Жыл бұрын
@@SibLocoя знаю чтобы перейти с С-СП, СП-П и в сброс с П-СП или СП-Сереесное соединения тэд, бывает сбрасываешь до нуля по соеденённо но и тогда в нуль кмэ не сразу ставят. А на видео не видно что механик снял шунты! монтаж.
@SibLoco
Жыл бұрын
@@user-tl1hn9uv3f на какой секунде?
Педальки 90х60х90 или 60х90х60 уже нету?
@SibLoco
Жыл бұрын
Если честно, не понял о чем речь
Как в кабине я узнал, осталось узнать, что такое вл10.
@PortosKM
Жыл бұрын
Электровоз такой достаточно древний,за подробностями к покемоше
Подскажи это ВЛ какой серии?
@nuap4466
2 жыл бұрын
Десятка И на пульте номер - 490
@user-xo9nx7yn9j
2 жыл бұрын
@@nuap4466 Понял!))
@SibLoco
2 жыл бұрын
Верно
А зачем с лева два рычага как с паравоза и почему два а не один понятно что это позиции но почему два?
@SibLoco
Жыл бұрын
Если грубо, то нижний рычаг это тяга, верхний тормоз
@YOUTUBECOMON
Жыл бұрын
@@SibLoco kzread.info/dash/bejne/e36omJedkqjHlbg.html
@nuap4466
Жыл бұрын
@@SibLoco слишком грубо как-то, практически матом...
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
Какие то "часы" в кабине и электронная женщина вещает о своем...
@SibLoco
Жыл бұрын
Скоростемер щелкает) там механизм ручной заводки, а женщина это саут, речевой информатор, подсказки
А можете сказать из что там в кабине тикает
@SibLoco
8 ай бұрын
Скоростемер (спидометр) механический
Автоведение опять пёрнуло?
@SibLoco
4 ай бұрын
Картриджи больше не выдают, модуль исавпрт на вл10 не автономный
Подскажи ,сколько вольт подаётся на электровоз?Очень интересно.
@SibLoco
Жыл бұрын
3500 в среднем Если выше 3800, или ниже 2800 это плохо
@wawe9472
Жыл бұрын
@@SibLoco У нас переменка 27000 вольт.Так бывает?
@user-px9qh9ow2n
Жыл бұрын
@@wawe9472 На переменке бывает, это постоянка поэтому здесь не будет)
Коллеги обидно за вас на этих сараях ещё и ваши дети будут работать, обвешают приборами безопасности всю кабину но сарай останется сараем
@user-pp8yr2oz9c
Жыл бұрын
Думают, если локомотивный светофор будет со светодиодами и висеть в кабине жк монитор, то это модернизация и меняеться суть, но нет же это тот же совковый сарай, который ослужил свое. Это примерно тоже самое, что сейчас пытаються востановить производство москвичей, или же ремейк на копейку, но только модернезированную! Честно это убого выглядить, нет чтобы что-то новое создать мы будем ворошить староу, так же проще, думать не надо!
@MarinaDybczuk
Жыл бұрын
@@user-pp8yr2oz9c Чтобы создать что-то новое нужно иметь технологии и специалистов, а их нет. И платить никто не хочет. Едет и ладно - экономия.
@antonzabeyvorota5599
Ай бұрын
@@MarinaDybczukну-ну, а Синары, Граниты, Дончкаки?? Малахиты?? Кому вы тут пытаетесь соврать?
@MarinaDybczuk
Ай бұрын
@@antonzabeyvorota5599 До последнего времени, когда не урезали поставки зарубежных компонентов - это было сборное из запчастей Европы. Теперь к этому еще добавился Китай. Заменить один испорт на другой - это так себе стратегия по импортозамещению.
Отличается от ВЛ80?
@SibLoco
2 ай бұрын
Да, вл80 гораздо сложнее, в плане управления не знаю, не сравнивал
Это где?
@SibLoco
Жыл бұрын
Урал Казахстан
У машинистов тоже есть навигатор?
@SibLoco
Жыл бұрын
голосовой подсказчик есть, и профиль рисует, правда не всегда))
@Vitjet
Жыл бұрын
@@SibLoco понятно)
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Зачем на ЖД навигатор то? Машинист не решает куда ему надо ехать, он лишь ведет состав. Куда едет поезд решают уже Диспетчера и Дежурные по станции.
Зачем 2 контроллера?
@SibLoco
Жыл бұрын
Газ и тормоз, можно так сказать)
@arsmm_arsmm
11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
кто ребенка пустил за плуг 😁
@SibLoco
Жыл бұрын
🤪
Нах п, профиль сп)
@SibLoco
Жыл бұрын
Либо за 50сек разогнаться, либо за 4мин) у нас высокоинтенсивное движение, год назад строго 80 / 90 гоняли, щас попроще
Сильно ли ощущается вред от электричества?
@SibLoco
9 ай бұрын
Не ощущается, просто график сложный, люди перестают активно жить, и не следят за здоровьем.
@legion9461
3 ай бұрын
Да ладно.. После электровоза усталость в 3 раза больше чем от тепловоза. Магнитные поля что сверху, что сзади никто не отменял. Все имеет последствия, не зря электровозам платят больше.
@ws-ly2lq
Күн бұрын
@@legion9461 На тепловозе вредности чтоли меньше? Тепловоз - это электростанция на колесах, электромагнитного излучения там тоже предостаточно, вдобавок шум, выибрация и выхлоп... А зарплата зависит от вида движения (груз, пасс, маневры...) а не от типа локомотива.
@legion9461
Күн бұрын
@@ws-ly2lq есть свои вредности в топловозах я не спорю. Но трансформатор в 27 кВт туда не ставят 😁 по излучению электромагнитных полей мне кажется электровоз выигрывает.
Класное видео! Только кабина ужасная. Не думали раньше об эргономике рабочего места машиниста.Управление скоростью и тормозами допотопное. Да и приборы.Я думал у нас на вертолете Ми8 кабина допотопная а тут! Командир справа помошник слева а у нас на вертолете наоборот
@RetigrT
2 жыл бұрын
На западных вертолетах, по крайней мере, на сикорских, командир справа, второй пилот - слева.
@alexrakin1181
2 жыл бұрын
Первый раз об этом слышу. На Боингах и Эрбасах Командир слева а второй пилот справа. Когда то тоже хотел стать машинистом. Тепловоза. У нас на Севере только они. Но стал вертолетчиком. А тепловозы и электровозы все равно обожаю! Такая мечта детства
@RetigrT
2 жыл бұрын
@@alexrakin1181 Ну, к примеру, об этом можно прочитать в книжке пилота-вертолетчика "Цыпленок-ястреб" Мейсона. Он летал во вьетнаме на Хьюи
@RetigrT
Жыл бұрын
@@alexrakin1181 Да, на Боингах и Эрбасах командир слева. А на вертолетах, точно на сикорских и Bell Helicopter Textron - справа. Но это не существенно. Вообще, при переходе на тепловозы и электровозы совершили дикую ошибку. Главный машинист должен обзываться "механиком" и сидеть слева за пустым столом. А вести поезд должен "рулевой", т.е. помощник. Именно такая схема реализована на флоте: если на катере экипаж два человека, то главный будет "судоводитель-судомеханик", А его помощник - "рулевой-моторист". Почему совершили такую ошибку? Сначала были паровозы. На паровозах экипаж - три человека. Кочегар - подкидывает уголь из тендера в корыто. Помощник - из корыта кидает в топку, А механик ведет поезд. На паровозах механики были возрастными и уголь кидать физически не могли. При переходе на тепловозы и электровозы сохранили эту схему. А ее надо было менять. Помощник должен с самого начала учиться водить поезда, а по мере "взросления", учить конструкцию локомотива и действия в нестандартных ситуациях.
здрастви
@SibLoco
Жыл бұрын
Приветствую
@paaataiobidze2797
Жыл бұрын
Здрвстви
@paaataiobidze2797
Жыл бұрын
Или ватсапе
А на автоведении слабо?
@SibLoco
Жыл бұрын
Нужен картридж, у меня его нет