❤КОНКУРС ТУТ - t.me/pro_metro

@user-kr5qj2ex3g

Ай бұрын

Я так полагаю,что Владимир Викторович за 16 лет работы машинистом не допустил ни одного события.

@dimbosskaluga

Ай бұрын

Интересно ❤

@temab2210

Ай бұрын

Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)

@user-kr5qj2ex3g

Ай бұрын

Владимир Викторович, а Вы, когда работали машинистом не допускали событий? А что будет, если машинист превысит скорость?

@user-no3ce5ui8k

Ай бұрын

Привет А скажи пожалуйста почему в тушине электричке не открывают двери 🤔 Хотя машинистов двое 🤔 А раньше они открывали двери с обоих сторон 😊

Владимир здравствуйте это я Дима который к вам подходил на Полежаевской

@t-Alla

Ай бұрын

Дима, ты крутой!

@alexey9900

Ай бұрын

Везёт же тебе,с Владимиром Викторовичем пообщался.

@Arti_1751

Ай бұрын

Дима, красава С тобой можно связаться?

@Dilogur2.0

Ай бұрын

Повезло

@user-dg3ux7lo9w

Ай бұрын

​Когда и как бы с тобой связаться и увидеться? @@DimaSavik

У меня самые теплые воспоминания о Полежаевской и Октябрьское Поле. Хоть я там не жил, и даже не учился, но все время почему-то именно оттуда были девушки. Ну еще Сокол тоже в ту же копилку, рядышком.

Секретное депо .... Кстати Феликсу респект! Он постучал в дверь поезду и не испугался, что его посчитают больным человеком, он всё делал в реале!

@Alexey-L

Ай бұрын

Нормальный нешаблонный человек

@user-hm5ek2ge9s

Ай бұрын

Осторожно, конченные в комментариях! 👆

@kosmos1662

Ай бұрын

🤣🤣🤣

@cat_light3959

Ай бұрын

​@@user-sf6pd6vi4cсудя по вашему комментарию нездоровый здесь только вы

@marusya2107

Ай бұрын

Вот да. Я бы постеснялась так сыграть. А он настоящий актёр!

В Тбилиси есть открытая станция метро Дидубе. И для поездов идущих из центра было две платформы слева и справа. И годов до 90 двери открывались с двух сторон. Более того, платформа справа не имели турникетов, только лестницу и можно было просто с улицы зайти на нее бесплатно

Где-то в 1992, я мелким щеглом ездил сюда после школы попялиться на экспериментальную "Яузу", стоявшую на третьем пути. Тогда она в своём стелс-дизайне (😂) казалась гостьей из фантастического фильма.

@Sergey-Lyubin.89

Ай бұрын

Самый ужасный подвижной состав. От Каширской до Каховки ездил на нем на работу

@user-yl4rb1bn3f

Ай бұрын

Самый крутой подвижной состав. Напоминает Американские поезда метро. Жаль, что сейчас его не ходит. Так бы на БКЛ очень подошло таким.

@s71402san

Ай бұрын

​@@user-yl4rb1bn3f Их переделали в Юбилейные

Полежаевская - моя станция, ибо живу рядом, знаю много интересных фактов про эту третью ветку метро от соседа метростроителя. Могу как-то рассказать. Очень нравятся в ваших видео большое количество неординарных мальчишек и парнишек, рад этому, как будто передаёте им свой опыт! 🎉

Большое спасибо! Почти каждый день бываю на «полежаевской» и всегда было интересно, для чего нужен третий путь.

@BarafuAlbino

Ай бұрын

Третий петь нужен если первые два рассвет проспят.

@sergserg1127

Ай бұрын

Так информация о третьем пути на "Полежаевской" - это не секрет ни разу. Значит не так уж и интересно было это узнать

Владимир Викторович день добрый,в минском метро всё хорошо, приезжайте скорее

@fish9370

Ай бұрын

Если не дадите посидеть в кабине, даже не зовите

@user-ju8iw1tu7j

Ай бұрын

@@fish9370 смотря в каком поезде метро,есть 81-717 и есть м-110

Надо бы уже поставить забор в сторону центрального пути, чтобы люди не падали и не стояли

@user-qw8dx3tc5l

Ай бұрын

Ну да, а то где на**ен не нужно - понаставят километры заборчиков, оградочек, а как для важного чего - так куда уж там.

@sergserg1127

Ай бұрын

Да, забор - это проще, чем вдолбить зомби со смартфонами, что не нужно в свой гаджет на ходу таращиться.

@daniilborsh

Ай бұрын

@@sergserg1127 есть минимальное понятие о безопасности. Гораздо больше зомби не в телефонах, а среди тех, кто отпахал смену и на автопилоте едет домой

@NaoNakashima

Ай бұрын

Вот я тоже не понимаю. Если там высадка/посадка никогда не производится, то можно поставить хотя бы простенький заборчик какой-то.

Допускаю еще одну причину открытия дверей только с одной стороны: кто нибудь обязательно будет пробывать перейти через поезд на соседний путь. Из за этого возможны лишние задержки.

Станция строилась открытым способом. Объезд Хорошëвки был по приезду Берëзовой рощи и ул. Куусинена.

Метро в душе и в сердце! Интересный, красивый ролик, спасибо вам Владимир🤝❤😊

Спасибо за видео, Владимир Викторович! Очень рада, что все-таки Вы вернулись в метро и снова начали снимать! Так, глядишь, и снова "за контроллер" вернетесь! До встречи в Москве!

Считается, что к Объекту Д-6 ("Метро-2") ведёт один из съездов перегона Спортивная - Воробьёвы горы

@andreys1982

Ай бұрын

Вероятно там соединение одной из закрытых линий. Касаемо системы Д6 (ветки из Кунцево, где была дача Сталина, до стадиона имени Сталина, нынешней Партизанской), соединение было в районе Стадиона имени сталина. В настоящее время туннель частично разобран, центральная часть возможно сохранена.

@user-ww6ry1dd7i

Ай бұрын

Кстати в одном из видео про метро где рассказывалась по бункер говорили, что был выбор построить Лужнецкий метромост или построить тоннель под Москвой рекой. В итоге построили и метромост, и глубокий тоннель. Вероятно что это съезд в подводный тоннель. Но не исключено, что именно с этого тоннеля можно попасть в метро-2.

@andreys1982

Ай бұрын

@@user-ww6ry1dd7i лучше прекратить эти разговоры. Правды мы не знаем и не узнаем. А за избыточный интерес есть все шансы познакомиться лично с МШ.

@user-cm7lj6eo7f

Ай бұрын

​@@andreys1982вот вот! Да и, честно говоря, как изменит конкретно Вашу жизнь эта информация? Есть ли Метро-2, нет ли его... Мы его все равно никак использовать не сможем.

@avt126412

Ай бұрын

@@andreys1982 ссы сам, не пугай свободных людей

Привет из Планерного!!! До 2016 года двери были слева. На презентации 'космического' поезда на несколько часов мы открывали двери справа. На Еж3 разрешалось сорвать пломбу с ВБД. А полностью перешли на открытие дверей справа через некоторое время. Так что платформа справа стала примерно в это время.

@user-nj9yl7pf5r

Ай бұрын

Я помню

@tomankt

Ай бұрын

И всё-таки непонятно, зачем вообще перешли на двери справа. При всех тех озвученных в видео проблемах, которые это вызывает - и которых не было тогда, когда двери были по классике слева. И кроме неудобств и опасностей на станции, это ещё и создаёт дополнительные неудобства для пассажиров в поезде - что нужно лишний раз шевелиться и толкаться, чтобы пропустить пассажиров с нестандартной стороны. Ну ладно когда кроссплатформенная пересадка, там она всё оправдывает и объясняет, а тут-то нафига.

@lexsarus

Ай бұрын

@@tomankt Совершенно согласен, этот вопрос созревает сам собой. Непонятно, почему очевидный вопрос автором не затронут.

@user-vr9oc8pl3v

Ай бұрын

​Что тут не понятно! Когда построили БКЛ поток пассажиров увеличился,а платформа узкая. Вот поэтому и разделили посадку и высадку пассажиров чтобы не создавать давку. По этой же причине отказались от "вилочного движения" Из-за нехватки места. На улице , на остановках общественного транспорта, можно запустить несколько маршрутов, а в метро нет.​ Этим сейчас страдает БКЛ. Вилка от Савеловской до Хорошёвской. Интервал движения до Делового центра больше,чем по кольцу. Вот народ и скапливается на платформе дожидаясь нужного поезда.этим же самым грешит и линия Александровский сад Выстовочная.@@tomankt

@interactive4840

Ай бұрын

​@@tomankt всё просто - зачем использовать одну платформу, когда их две на станции, а так же для разделения пассажиропотока

Живу на Полежаевской и всегда интересовал вопрос: Почему поезда, отправляясь с ночного отстоя на линию, не сажают пассажиров на Полежаевской, а уезжают со станции пустыми?

- А что там с Полежаевской случилось-то? - А ты не слышал? Странная история с ними вышла. Странная и страшная... (с)

@vladrus995

Ай бұрын

Это что ты написал?

@zx3215

Ай бұрын

@@vladrus995 Это не я, это Глуховский.

@psffps9468

Ай бұрын

​@@vladrus995не тупи, это отсылка к Метро2033

@vladrus995

Ай бұрын

@@zx3215 Ты разговаривай нормально. Что-то путаешь, кажется.

@user-kh5ht2gf3c

Ай бұрын

Полежаевская всегда с 2033 ассоциировалась)

Владимир Викторович, спасибо за ролик, лайк поставил

@user-uj2fq7rj8y

Ай бұрын

+

Здравствуйте 😊 Вы меня снимали на Нижегородской 😊 Тот художник из Питера ❤ Видимо я не фотогеничен в свои 37 годиков оказался 🥺 Но я рад что вам мои рисунки понравились 🤘

Столько интересных подробностей про станцию Полежаевская! Неожиданно 🙂

Шапка у парня классная!

Отличный и познавательный мини фильм 🎉❤

С детства знала, что этот 3-й путь планировался до Серебряного бора.Очень ждали, когда училась в школе, что будем в Серебчик ездить на метро.

Даёшь больше метро на канале pro metro

Очень нравятся ролики про станции московского метрополитена. Это целый мир, огромный и неизведанный. Полежаевская необычная станция, с тремя путями. Ну вот теперь стало понятно для чего там третий путь и завеса таинственности приоткрыта 😊 В Москве таких станций две. Владимир Викторович, вы всегда интересно рассказываете, респект вам, и приятно было увидеть Феликса в участниках видео.

Ух ты новое видео спасибо вам и Санычу❤❤❤❤

Было это лет 30 назад, но помню до сих пор. Я приехала на Полежаевскую (до этого на этой станции или не была, или просто ее не помнила), шла по платформе и вдруг увидела, как силуэт очень высокого человека в черном балахоне перепрыгнул (точнее, перепархнул) с платформы на платформу через путь и рядом со входом в туннель. А после этого на платформе исчез. Конечно, это могло быть обманом зрения, но я видела все очень четко и по-настоящему. Это было первый и единственный раз, когда я видела что-то такое необъяснимое.

3 путь «Полежаевской» и «Партизанской» был бы отличным заделом для строительства частично кроссплатформенной пересадки на перспективную линию Московского метро, правда, 4 путь для перспективной линии пришлось бы строить в новом однопутном зале!

@ivannikitkin2659

Ай бұрын

С Партизанской не получится

@FatTony97

Ай бұрын

с Партизанской не получится, ибо 3 путь дублирует путь в сторону Щёлковской, а вот с Полежаевской мне всегда интересно, а возможно ли в теории построить тоннель от 3 пути Полежаевской до вилки БКЛ(и по совместительству первой очереди РАЛ) в сторону Делового центра? Заодно можно было бы решить проблемы с наличием вилки у БКЛ

Ого 2 ролика в неделю спасибо за контент 😊

Спасибо, Владимир Викторович! Очень любопытно посмотреть историю станций с 3 мы путями и более❤❤❤

здравствуйте! я когда мне было примерно 7 лет приезжал на станцию "Полежаевская" на ЗАКРЫТЫЙ путь! И я мечтал попасть на средней путь. И вскоре я наал прибывать на средний путь! Моя мечта сбылась!!! Но потом я начал приезжать почти всегда на средний путь. И начал мечтать приезжать на тот боковой путь! Но поезд начал прибывать только на средний путь. А в прошлом году сделали эту разметку. Вот так!!!

Станция Полежаевская открылась с двумя путями. Третий путь открылся чуть позже. И правильно рассказали о том, что хотели протянуть аппендикс от Полежаевская до Серебряный бор и далее до Строгино. Но эту идею отклонили.

Ура, выпуск про Полежаевскую, как раз то, что я ждал!) Спасибо вам большое, Владимир Викторович! По поводу того, что машинист не может открывать двери с двух сторон: я недавно был в метрополитене города Анкара (столица Турции), и когда выходил на трёхпутной станции "Кызылай", я заметил, что двери в поезде открылись и справа, и слева (разумеется, платформа была с обеих сторон). Выходит, машинист всё-таки способен контролировать посадку и высадку пассажиров с двух сторон. Почему тогда нельзя сделать так же в Москве? Сомневаюсь, что причина в интервалах (которые в Анкаре достаточно большие), так как не думаю, что они как-то на это влияют.

@tomankt

Ай бұрын

Интервал как раз и влияет. При большом интервале можно позволить себе закрыть двери с одной стороны, проконтролировать, что никого не зажало, потом с другой стороны, проконтролировать... А тут самая загруженная линия московского метро, каждая секунда на счету, ради этих секунд работают всякие хитрые системы контроля скорости прибывающих и уходящих поездов, чтобы можно было хоть на секунду-две раньше открывать светофоры, уменьшая защитные участки. И именно длительность стоянки на станции определяет интервал. Некогда тут тратить время на последовательное закрытие дверей и контроль с двух сторон. Только если бы за каждую сторону отвечал отдельный работник. Но, опять же, зачем.

@YusufMuhametov

Ай бұрын

@@tomankt А вот, кстати, на то, как двери закрывались (поочерёдно с каждой стороны или одновременно), я внимания не обратил. Как буду там ещё раз, обязательно прослежу за этим)

Сотни раз бывал на Полежаевской, к этому надо привыкнуть - на какую платформу спуститься чтобы уехать куда нужно! У меня жена работает на соседней станции Хорошевская. В службе безопасности! Уважайте их нелегкий труд, сутки на ногах!

А мне раньше казалось когда ещё ездили поезда типа вагона е, на всех троих путях ездили поезда

В Москоском метро много тайн. И Полежаевская и сьезды между Преображенской площади и Черкизовская😀😀 Спасибо Вам🤗 и удачи💪

@user-dg3ux7lo9w

Ай бұрын

С'езды у Черкизовской - это выработки согласно тогдашнему проекту прохождения БКЛ. Из-за этого притормаживания на кривом участке!

Владимир, спасибо за Полежаевскую!

Приезжайте к нам в Воронеж! А я в Казань поеду на турбазу

4:41 если бы у машиниста глаза смотрели бы в разные стороны, он бы не работал машинистом.

@t-Alla

Ай бұрын

😂😂😂😂

@vladimiradoshev5310

29 күн бұрын

он бы работал обзорщиком игр (Иван Гамаз, наберите в гугле)

@romaveselov6596

27 күн бұрын

на самом деле глаза в разные стороны видят как у обычного человека. просто угол обзора значительно выше.. как у видеорегистраторов- 170-200 градусов. Это я спрашивал у своего друга у которого глаза в разные стороны.=)

Пять лет ездила в университет мимо этой станции. Спасибо, как всегда очень интересно

Но всё же не совсем понятно... Тупиковая призма, а за ней загородка продолжения тоннеля в Серебряный Бор? Ведь были же сообщения что сам туннель закачивается на территории Таманской дивизии на острове (в расположенных рядом складах). Были воспоминания, что кто-то доходил пешком до конца и вылазил прямо там во время его постройки... Сами же говорите, что тоннель уходит резко вниз..., значит есть продолжение, иначе зачем сделан этот уклон ниже уровня реки?

Я всегда думал, что неоткрывание левых дверей на Полежаевской в сторону центра сделано для того же, для чего и решили эксплуатировать вторую платформу - чтобы разделить потоки и разгрузить первую платформу (ту, что теперь "из центра"). На Полежаевской и до перехода на БКЛ был приличный поток, а платформы там уже, чем на других станциях. Какой бардак бы был, если бы двери открывались в обе стороны - нетрудно представить. Думаю, по этой же причине (не создавать бардак) поезда, следующие в депо Измайлово, прибывая на 3 путь на ст. Партизанская, двери открывают только справа. Хотя ширина платформ там позволяет хоть строем в колонну по пятеро ходить без помех. PS залипающих в телефоне и поэтому падающих, сбиваемых и прочее - вообще ни разу не жалко. А вот тех, кто от них страдает (а от них страдают все, потому что метро в Москве - это реально сердце столицы) - очень.

@gradlex

Ай бұрын

Да это так и есть. Если бы для некой пользы понадобилось открывать с двух сторон двери - так бы и делали и ни на какие влажные разговоры про безопасность не посмотрели. Уже с кривыми платформами проходили такое, мол нельзя строить, небезопасно: по итогу построили. На партизанской в зависимости от направления поезда с разных сторон открывают двери, кстати. Высаживают в сторону той платформы, где можно поехать дальше, сажают с противоположной.

@ivannikitkin2659

Ай бұрын

Поезда пребывающие на 3й путь станции Партизанская открывают двери справа потому что всем пассажирам ехавшим в этом поезде нужно ехать далее в сторону Измайловской. Ширина платформы Партизанской позволяет открыть двери слева , но пассажирам в этом случае пришлось бы обходить чтоб продолжить свой путь до Измайловской . Также происходит(двери справо)когда поезд следует в центр и высаживает пассажиров на 3м пути Партизанской. И ещё , с 3го пути поезда очень редко когда следуют в депо , как правило поезд по этому пути оборачивается и отправляется в центр с пассажирами предварительно посадив их через правые двери.

@user-vp1ry3rb3h

Ай бұрын

Помню в детстве на пл. Тушинской электрички при движении в центр открывали двери с обоих сторон, бывало мы так даже перебегали с платформы на платформу😂

@tomankt

Ай бұрын

@@user-vp1ry3rb3h В то время она уж точно называлась так же, как станция - Тушино. А в наше время на ней иногда последние ночные электрички в сторону Нахабино пропускают по неправильному пути (чтобы позволить путейцам или другим работникам инфраструктуры работать на 1-м пути), и тогда эти электрички должны открывать двери справа, чтобы высадить пассажиров всё равно на обычную для этого направления платформу. Но как-то раз, когда я там ехал - с год с небольшим назад, вроде, локбригада ошиблась и открыла двери слева. А с той платформы уже невозможно было выйти, т.к. её вестибюли были заперты на ночь. Пришлось мне и ещё одному пассажиру перелезать на другую платформу "заячьими тропами", благо, там для этого была некоторая заячья инфраструктура. Если бы не необходимость "отбить" проездной в турникетах, чтобы не заблокировали, можно было бы и в город выйти заячьими тропами, вместо того, чтоб лезть на платформу. А второму пассажиру было ещё сложнее перелезать - т.к. он был с велосипедом.

@vladimiradoshev5310

29 күн бұрын

я помню лет 15 назад был на этой станции и там открывали двери с обеих сторон. если ничего не путаю

По поводу второй платформы на 2:21 минуте- для пассажиров её открыли не в 2010-м, а в 2015 году, когда закрыли восточный вестибюль "Полежаевской" для реконструкции и строительства перехода на станцию "Хорошёвская" БКЛ. Пользуюсь "Полежаевской" практически ежедневно с 1994 года, с тех пор как в этот район переехал

@tomankt

Ай бұрын

Но переход на БКЛ же в западном вестибюле...

@sergserg1127

Ай бұрын

@@tomankt Переходов - два. Станция БКЛ "Хорошевская" - расположена параллельно существующей "Полежаевской". Видимо. чтобы не создавать столпотворение решили делать два перехода - можно перейти и с восточного, и с западного вестибюля. Приезжайте, посмотрите.

@tomankt

Ай бұрын

@@sergserg1127 Да я там сто раз был после открытия БКЛ и делал пересадку - но всегда только с западного конца, и даже не подозревал, что есть и с другого :)

@slonss4584

Ай бұрын

Тоже хотел написать, что не в 10-году, а 15-ом ездил каждый день на учебу

Спасибо за это видео. Работаю рядом и всегда задумывался, когда выхожу из поезда, зачем 3 путь и куда он ведёт.

@user-xo1od2bq5n

Ай бұрын

Добавилась пересадка на БКЛ. Пассажиров развести на разнып платформы. Чтобы меньше толкучка была.

Крутой выпуск спасибо 20лет прожил на полеже всегда радовался этим вопросом про третий путь

Огромное спасибо за видео! С детства был вопрос касаемо Полежаевской и третьего пути на ней, т.к сам и живу в этом районе)) Помню, что у меня ещё долгое время присутствовало желание, даже мечта, оказаться именно на той платформе, где не было движения поездов😅

Спасибо, многое узнал, всегда удивлялся - а зачем 3 пути, ездил до тушино

Класс молодцы интересно, жду следующие видео👍

Наконец-то я узнала про этот 3 станционный путь, ещë дочке ( 6 лет) покажу, а то еë всегда пугает этот призрачный пустой путь😂

Ну прям Викторович мысли прочёл)) Снял про Полежаевскую. Лайк однозначно)

Нечего себе в этом видео узнать всё про станцию 👍📹

Спасибо за видео и за вашу работу Владимир

живу тут с рождения и всегда было интересно,зачем тут третий путь,спасибо вам за пояснение))

По роликам канала уже знакомая станция🙂 Теперь еще узнаются новые подробности! Интересный таинственный материал👍

Желаем Владимиру Викторовичу 1 лям подписчиков!

❤Спасибо очень познавательно!🎉

Спасибо, очень интересное видео!

Ездил в метро в Мюнхене Германия. У них очень сложна система, на подобных станциях могут пресекаться 3 поезда разный направлений и для удобства средний поезд открывает двери с обоих сторон, чтобы можно было пройти транзитом через вагон.

Благодарность Вам великая, Владимир Викторович - как же я рад, что подписался на Вас 2 года назад! Ваши выпуски уже как часть жизни давно!

Владимир, Новосибирское метро ждет вас.

Спасибо, было интересно про третий путь. Слышал немного по-другому: что путь планировался на Митино. Ну да ладно… Ещё раз спасибо.

Спасибо очень интересно было послушать

Спасибо, большое! За ролик и метро Москвы мое любимое метро и фиолетовая линия💕

В тоннеле третьего пути за тупиковой призмой видно решётку, за которой тёмное пустое пространство. Значит тоннель ещё куда-то продолжается.

Здравствуйте, Владимир Викторович! Крутое видео!

Новый ролик наконец-тоПро метро за классный ютубе Ррр

На Партизанской тоже 3 пути🤔

@innagorshkova

Ай бұрын

Были, но там, если не ошибаюсь, центральный не используется для постоянного движения, но поезда прибывают. Сама попала один раз, машинист всех высадил и поехал без пассажиров.

@t-Alla

Ай бұрын

@@innagorshkovaинтересно, для чего он там нужен

@innagorshkova

Ай бұрын

​@@t-Allaможет ответвление в депо. А так используется как выставочный путь для ретросоставов

@alfsys1

Ай бұрын

@@t-Alla Там две причины. Первая, что станция так же планировалась быть развилочной. Вторая, рядом строили стадион и было необходимо рассчитывать на увеличенный пассажиропоток в центр.

@mfan28695

Ай бұрын

Туда уходит съезд в депо

Владимир, самый главный вопрос, какой путь выберет такой профессиональный и талантливый человек как вы? Успехов вам!!!

Причёска у парня огонь!

Мне ооооооочень понравилось этот ролик 100/10👍❤

Вилочное еще на Хорошевской БКЛ используется - часть на москва сити , часть по кольцу.

Теперь осталось снять видео про ещё две кроссплатформенные станции: Петровско-Разумовская и Парк Победы. Закончить серию надо

@topol75

Ай бұрын

А как же Партизанская?

@JackDaniel-rm9lt

Ай бұрын

​@@topol75Партизанская не является таковой. Для образования почитайте что такое кроссплатформенная станция или посмотрите видео про Китай-Город

@topol75

Ай бұрын

@@JackDaniel-rm9lt Возможно я не прав. Но интересно узнать про центральный путь.

Ура, новое видео! Спасибо вам большое, что вы выпускаете хороший контент.

Владимир Викторович спасибо за интересный рассказ про станцию Полежаевская удачи!

Здравствуйте

Лучший ❤

Спасибо за очередное новое и интересное видео

Уважение автору.Очень интересно и познавательно.

Супер. Интересно очень.

Спасибо что вы сделали видео

Вов, привет. Благодарю за интересный ролик про станцию Полежаевская. Супер 👍👍👍 как всегда интересно и познавательно. Так держать.

И, кстати, если нанять в качестве машиниста хамелеона, у которого глаза могут работать независимо и в разные стороны - может получиться нефиговый экономический эффект! К тому же, хамелеон ест гораздо меньше человека!)))

@bogu_slav

Ай бұрын

Но не живёт дольше человека.

Вторую платформу стали использовать для пассажиров с ноября 2015 года, а насчёт третьего пути и дальнейшего продления в сторону Серебряного бора порой проскакивала идея её дальше продлить в Строгино, Митино и отдать для неё участок АПЛ от Строгино до Пятницкого шоссе

@user-tp3zd3fj2p

Ай бұрын

После того как в 60-70ых отказались идеи вилочного движения никто не собирался ничего от Полежаевской строить. Была идея продления Калининской линии через центр города по трассе РАЛ. За станцией Строгино при строительстве были оставлены заделы под тоннели, по которым поезда митинского участка должны были уходить на станцию Строгино-2. При этом пути в тоннелях к Строгино-1 из-за особенности перепада высот должны были полностью демонтироваться и она становилась бы конечной для АПЛ. В итоге от этих планов тоже отказались в пользу РАЛ, а АПЛ так и останется на старой трассе.

Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)

Можно открыть одну и через пару секунд другую сторону, и так же закрывать, закрыл одну сторону и спустя пять секунд вторую

@Vasilij_Dmitrieff

Ай бұрын

Скорее всего график движения поездов сильно нарушится. ТКЛ и так битком.

@gradlex

Ай бұрын

Открываются по одной, закрываются обе разом. В теории-то конечно можно и по одной стороне закрывать, но это потребует переоборудования всех составов.

Когда-то в дотурникетную эру железнодорожные электрички на станции Тушино открывали двери в обе стороны

Очень познавательно) я слышал версию что третий путь хотели вилкой пустить до Москва Сити и что якобы после международной будет станция Шелепиха, а затем уже Полежаевская. И было очень похоже на правду. Но решили что поток будет большой. Ждём обзор на не менее таинственную станцию троице- лыково. Расскажете почему ее никогда не откроют, что за станция Д есть перед ней и для чего. Покажете выход с этой станции похожий на обычную будку) супер. Правда вам придется согласовывать посещение, наверное это сложно, но зато будет очень интересно 😊

3 главный станционный путь станции Партизанская конечно будет куда интереснее и намного удобнее чем на Полежаевской

давайте обзор про александровский сад. говорят там тоже есть выход в метро 2

Спасибо вы лучший!

Скмое интересно в этом видео - это истории из собственного опыта ) а стоя на месте событий вообще получается классно, очень увлекательно!

Ну а пока что ЛАЙК от меня,данному новому видео от вашего подписчика.

Год там проработал когда хорошовку копали!!! Эс служба!!! Много интересног произошо!!!

Я видел Вас там сегодня с утра с соседней платформы... =) Так и знал что будет ролик про Полежаевскую!

@PROMETRO

Ай бұрын

Боже откуда же столько людей знакомых вокруг

Ух ты,не знал что тупик в конце пути.Спасибо за интересное видео.

@ivannikitkin2659

Ай бұрын

А что ещё там может быть?

Ты мой один из самых любимых блогеров

Жду с нетерпением новых видео от вас

Михаил Александрович очень изменился

Спасибо большое за новый выпуск. Предлагаю вам разобрать станцию «Петровско-Разумовская», действовавшая сначала как полноценной станцией. А потом ставшая кросс-платформой.

@user-vr9oc8pl3v

Ай бұрын

А что только " Петровско-Разумовская" Была такой временной платформой? Вспомните Третьяковскую, Каширскую. Они долго работали как одиночные платформы, а потом стали кроссплатформенные

@user-tp3zd3fj2p

Ай бұрын

@@user-vr9oc8pl3v Каширскую сразу построили с двумя залами.