8 лет откатал на Ноах в 70 кузове, вариатор Айсин 111 буква Толи К толи F. Брал с пробегом 70 тысяч, продал что то около 350-360 тыс. На жиже для вариатора не экономил, замена раз в 20.000. На 200.000 заменил фильтр в коробке, он был чист, стружки не было, на магнитах на поддоне тоже было чисто. Эксплуатировался басик на Севере, так что условия суровейшие. Откатал всё без нареканий. Так что мой совет - чем чаще меняешь в нём масло и чем спокойней езда, тем дольше он прослужит....

@kost9354

4 ай бұрын

Какое масло ты лил???

@hikamorygorod6414

Ай бұрын

При замене жижи в вариаторе раз в 20 тысяч вся топливная экономичность не то что сходит на нет , а улетает в дикие минуса . Особенно если жижа оригинал Тойота или Ниссан

@kost9354

Ай бұрын

Клоуны🤡это не могут понять

Outlander 3 2017 года. Пробег 110т, мой 60. Масло менял при покупке и на 100т. Масло и магниты чистые. Стиль езды пдаль в пол. Лично я доволен работой вариатора.

Только механика. Только хардкор 😂😂😂

@nikitaburgas2508

6 ай бұрын

В жопэ механику твою,

@nonlimnothing1058

6 ай бұрын

Когда в графике 7/0 ездишь, да еще и по дворам и по пробкам - чет ваще механику неохота становится.

Очень познавательно видео, однозначно лайк, только пожалуйста, не закрывай в следующих видео половину доски) P. S. На мониторе ничего не видно если смотришь с телефона

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Спасибо 😊 я так-то сделал скрин и вставил его)

Салам из грёбаной Германии Удачи и здоровья Купил Ниссан люби его сам

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Привет! 😁 Спасибо 😊

Спасибо за видео. От себя добавлю что автомобили разные и условия эксплуатации то же разные, один и тот же вариатор может отходить разное время. Кто то на малолитражке ездит по городу и только летом, кто то на паркетнике пробирается по обледеневшему щебню к частному дому. Даже просто в городе зимой можно пробуксовать пол метра по льду и потом колёса выедут на сухой асфальт и будет удар по вариатору.

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Рад был помочь)

@nw3pdiddqd878

6 ай бұрын

Ну и нафига такая машина, на которой можно ездить только по ровной дороге. Буксанул вариатор сдох. Поднялся в горку вариатор сдох. По серпантину - сдох. Смотриль погоду - гололед. Думаешь у меня же вариатор, поеду на такси. Чушь а не коробка.

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

Да вообще вариатор шляпа

@kosikator

6 ай бұрын

​@@nw3pdiddqd878 долгое время ездил на хонде фит с полным приводом и вариатором, живу в гористой местности, где серпантины, горы. За 10 лет насилия над ним он живой до сих пор, хотя я на нем боком ездил в поворотах, по грунтовкам летал, бывало с снежной каше буксовал. Вариатор жив, даже если сдохнет, ДРОМ и за 30 тр. контракт и дальше в бой.

Лайк за работу, так держать. Привет из Кемерово.

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Привет! Спасибо 😊

Ниссан жук япоша, на варике проехал в одних руках 95 и умер на трассе,ну совсем мало и не надёжно, после ремонта скинули тачку , а акпп на американце 42rle, 270 без ремонта так же в одних руках и продали потом авто чё дальше х. з, считаю обычный акпп самое норм, ща катаю 8zf45hp, имею мнение что на чистом японце, американце, ресурс, запас прочности просто огромен, а потом уже немцы и то смотря какие, ну и всё остальное, так пример просто, кардан на додже был раза в 3-4 больше чем на газели, в сервисе смотрели, смеялись, говорят воевать что-ли собирались на них, и рычаги с руку и всё остальное, блок чугуняка и т.д, с завода сандали "20,, раньше инженеры делали , щас маркетологи с ресурсом 100 тыс км)

@user-zl3bu1lu1d

6 ай бұрын

Масло хотя бы раз на жуке менял в коробке?

@nikitaburgas2508

6 ай бұрын

@@user-zl3bu1lu1d раз, но ему всеравно, он сам себя ели везёт, но мотор неплохой на цепи, проверенный годами, на многие тачки ставили, а вариатор недоработочка , да как тианы, тоже не надёжные варики,

@TheSvenn79

6 ай бұрын

Ниссан в Японии вообще считается слабым звеном , хотя есть удачные модели , а Варики нисанновские это жопа жопная

Ух, аж гордость взяла, за свой итальянский робот Selespid, что на нём я могу спокойно буксовать, и со свистом трогаться на асфальте. Но чтоб на нём ездить, нужно быть хотя-бы автослесарем😂. У нас в сервисах, почему то не хотят его ремонтировать, хотя ни чего сложного нет.

Ниссан это понятно. Особенно жук. Вариаторы Тойоты и Хонды есть какие-то проблемы. Увы нет, меняем масло и фильтра и все ! Всем добра, хорошая тема разобрана. Но не пугайте народ вариками от жука с недоработкой на x трейлер же нет проблемы этой. На всех японских авто стоит вариатор 80 % до 2.5 литров и все ходит.

@user-dm2lu9vp2j

5 ай бұрын

Это точно

Здравия. Сузуки Солио все на вариаторах. Оеи есть передний привод и полный. Стоит такую машину покупать?

Я не эксперт. Но многие водители просто ушатывают машины. У каждой машины свои болячки. Раньше делали машины с запасом прочности.Чугунные блоки, чугунные распредвалы. А щас пустотелые распредвалы и силуминовые блоки. Щас делают машины под одного владельца. Я тоже купила машину на вариаторе, честно тогда не знала что это самая дорогая трансмиссия в обслуживании и самая вредная и нежная.😅 Но пока бромлем не было. Щас почти большинство производителей переходят на вариаторы. И тут мы не в силах что то сделать.

Здравствуйте, а вы не в курсе какие вариаторы у марки Honda n wgn, и были ли они у вас в ремонте? Спасибо за видео

А что насчёт тойотовских вариаторов скажете? И да, сделайте видео о трансмиссионном масле. Лайк. Подписка

Антон спасибо за информацию лайкос💪 А чем отличается вариатор Субару говорят он надёжный?

Расскажи пожалуйста больше о планитарном механизме

Отличное видео. Если можно сделайте видео про роботы

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Спасибо 😊 хорошо)

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

+

Мои заметки по jf011, те клиенты которые брали автомобиль новым и меняли жидкость в вариаторе каждые 40000км, спокойно ездили по 250-300 т.км и продавали авто без проблем, Лили естественно ns2.

Honda hr-v с правым рулем уже 400 тыщ пробежал варик - полет нормальный. Масло каждые 30 тыщ + замена фильтра.

Несколько сумбурно. Но всё в целом всё ясно, доходчиво объяснил

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Спасибо 😊

Ждём ролик за 01j от Ауди,интересно послушать

Тох, нет плохих машин, весь вопрос в обслуживании! Если экономить, то и гидротрансформатор недолго наработает. Были и акпп и механика и cvt сейчас, всё нормально работает.

👍👍👍

Расскажите пожалуйста о хороших дизельных авто на вторичке.

Злотые слова...❤

Очень сильный теоретик 😁. правый руль,малолитражка,164 тысячи пробег , каждые 35 тысяч частичная замена масла и фильтра тонкой очистки . полет нормальный ,контрактная коробка с мозгами от 35 р. оооооочень дорогостоящий ремонт.😄 и гарцевал по сугробам зимой и стрелку ложу переодически и что то настрадания предсказамусов не збываются.

@Anton-LS430

26 күн бұрын

Замена агрегата и разборка имеющегося - разные процессы. Разве нет?)

@user-ni4ep5tj2s

26 күн бұрын

@@Anton-LS430 а зачем ваша дорогая переборка когда есть контракт,тот же движок современный смысл его перебирать за дорого если можно махнуть его за лешего? Надо тогда разделять,типа взяли европейца с пробегом миллион км,может быть дорогостоящий ремонт. 🙂

Я езжу на Mitsubishi ASX 13 года Вариатор jatco 011 6 позиций 137000 км пробега И все отлично. Жижу нужно лить правильную хорошую и раз 40-50000км

@user-vt4dv5yi4l

6 ай бұрын

Полную замену раз в 40-50 делаете?

@dimkamechanik8678

6 ай бұрын

@@user-vt4dv5yi4l Да! Для этих коробок самое лучшее масло IDEMITSU CVTF. Самое больное это редукционный клапан. И ей нужно хорошее охлаждение.

А если в место вариатор воткнуть кпп или акпп? Что дешевле ремонт вариатора или воткнуть другую коробку?

Надёжность у 11е вполне приемлемая, на полноприводном Аутлендере 2,4 вмешательство потребовалось на пробеге 280к. Тачка своим ходом приехала. Дефектовка - задиры на ведущем конусе (почему то только с одной стороны), ремень можно сказать что живой, само собой изношенные клапана, шарики направляющих, подгоревшие фрикционы в бублике. Замена всех прокладок, клапанов, ремня, конусов (брали комплект что бы избежать перекоса), фрикционов в бублике, и прочего по мелочи что стоило поменять что бы не лазить. Ремонт по железу с работой обошелся в 135к Плюс снять/поставить и жижа в коробку. Сентябрь 23г. Город в Сибири 500тыс+ По словам мастера который делал - современные автоматы приезжают примерно к такому же пробегу, а чинить их не дешевле. Так как тупо больше деталей.

Да, понимаю Антон Сергеевич. Так же на клапанах( рукционных) сброса давления двс фольксваген - ауди с чугунными блоками. Сам клапан калённый стаканчик по дюралиевому цилиндру. На торце фаска- к седлу. Подклинивает в обычных условиях эксплуатации двс. Из- за мельчайших калённых крупинок пирамидальной формы. Попадающих между цилиндром отв маслонасоса в корпусе и цилиндрическим подпружиненным клапаном сброса. Из - за отрыва мелких кусочков с острых кромок с распредвала. С кромок рокеров. С которых не снята фаска. Рассмотрел при сильном увеличении и сравнении микроскопом. Так что шариковый редукционный кларан кинематически совершеннее.

По городу тошнить сойдёт. У меня в провинции и 10тыс в год не набегает пробега, так что этого варика мне на долгие годы хватит, естественно со своевременной заменой масла ну уж не раз в 20тыс, но хотя бы раз в 40тыс.

Здравствуйте, Антон!!! Я обязательно к Вам приеду, немного нужно поднакопить на ремонт авто, так как, работы будет много, а новое авто пока не возможностей...!!! Я случайно прпал на ваши видео, мне кажется, что тооковый парень, надеюсь, так оно и есть!!!

Да вариаторо сейчас много где ставят и ниссан , хонда , субару , ауди , тайота , рено , Митсубиси , китайцы (черри) и люди из массово покупают и ездят , а вооше тенденция такая АКПП класичекая потихоньку уходит либо стооит на порядок выше чем варик , кросе везде маркетинг

@user-dm2lu9vp2j

5 ай бұрын

За вариатором будущее…

@dimondfghhhjkl3344

5 ай бұрын

@@user-dm2lu9vp2j ну фиг знает пока это самая капризная трансмиссия к сожалению

Видео про акпп про масло. Про робот. Ждем с нетерпением.

Антон привет подскажи для какой цели отключается АБС при блокировке заднего моста Ауди 80 б4 кватро много у кого спрашиваю но нужного ответа не услышал

@Anton-LS430

5 ай бұрын

Заблокированный мост = одинаковые скорости вращения колес в повороте, что может вызвать тупняк у блока АБС . Как вариант🤷‍♂️

@user-fu4so4lg3i

5 ай бұрын

@@Anton-LS430 понял спасибо большое Антон ну возможно и такое то есть на разблокированном мосту торсену работать проще а на заблокированном можно порвать с абс

Литровый витц, варик. Каждую зиму раза по 2-3 приходится буксовать. 200 000, полёт нормальный. Замена жижи с фильтром каждые 30 000

Про масло в вариатор было бы интересно посмотреть какое лить можно.

@Anton-LS430

6 ай бұрын

То, которое прописано в мануале к коробке

Ниссан Серена jf 011 300000км, поменял варик на контракт так как профилактический ремонт 120к, а контракт 60к под ключ вышло. Пусть пенсионер в запасе пока будет, проблем с ним не было вообще, масло менялось в России со 180к пробега каждые 30, до 180 была в Японии, хз как они там меняли.. Вот так.

Дорова дружище, как всегда топ....

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Спасибо 😊

Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста полноприводный кроссовер в пределах 1,7 млн, надежный, не совсем дорогой в обслуживании. Дастер не рассматриваю.

@Anton-LS430

3 ай бұрын

Доброе утро. Не занимаюсь подбором. Могу посоветовать из списка

@evgeniybelyaev4140

3 ай бұрын

@@Anton-LS430 что посоветуете?

Привет!!! Вариатор к111 на тойота рав4 насколько надежен на твоё усмотрение??!! Заранее благодарю!!!

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Мне не нравятся вариаторы в целом. Они не для меня и моего стиля езды. С тойотовские не сталкивался и не изучал. Поэтому не подскажу. Я бы скачал мануал, поизучал его, а потом посмотрел бы Ютуб по конкретно этой коробке

Видео интересное и у меня возник вопрос: у меня сузуки , на которой стоит вариатор Джадко. Пробег на авто 70000 км, масло в вариаторе меняли сразу после покупки авто ( она приехала из Японии без пробега по РФ 2018 г.в.), а купили мы её летом. Так вот, после месяца езды обнаружились рывки (или пинки) на скорости 80-90 км/ч, как я говорил выше масло в коробке было поменяно, стружки при снятии поддона обнаружено не было, поменянный датчик коленвала проблему не решил, в чем ещё может быть проблема не подскажите?

@Anton-LS430

4 ай бұрын

Надо понять, в какой момент рывки и пинки? Если они при спокойном разгоне и одних оборотах, то может конус подран какой🤷‍♂️ если же при манипуляциях газом - другое. Нужно, чтобы проехал тот, кто понимает его устройство, т е приехать на диагностику 🤷‍♂️

@user-sv6of1jf1s

2 ай бұрын

После замены масла нужно сделать калибровку вариатора, в сервисе где есть компьютерная диагностика, вам всё настроят.

Так же и в шуруповёрте присутствует планетарный механизм с двумя скоростями.

А что думаешь про новую компоновку вариатора от тойоты, где для старта используется первая передача от классического автомата?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Не разбирал, но вроде хвалят

Варики на небольших моторах (до 1,8) норм живут

Не совсем корректные примеры надежности вариатора. Вы разбираете надежность на примере 10 и 11 Джатках. По ним там столько неразбирихи было с маслами, была инструкция по замене масла NS-2 на NS-3, потом оказалось чтопо мимо замены масла нужно и ПО другое. И когда разобрались со всем этим, вариаторы как раз и поломались, и оставили за собой статус не надежного агрегата. некоторые до сих пор не могут решить вопрос, какое именно масло надо лить, НС-2, которое погуще, и якобы увеличивает срок службы, или НС-3, которое пожиже, и якобы уменьшает ресурс. На форумах спорят, спорят и так и не могут прийти к общему знаеменателю. Но ведь есть и другие вариаторы, Айсин, Субаровские, Хондовские. По ним гораздо меньше проблем глобальных, чем у джатковских, хотя и у них на последних моделях вроде все не плохо. Это мать их маркетологи в рекламах кроссоверы преподносят как внедорожники, будто бы они могут везде ездить. Вот люди и ездят на вариаторах не пойми как

Попробуй для таких видео excalidraw с дешёвым граф/планшетом и видеомордой в уголке. Да, вариатор-зло! Особенно уходящий в аварийный режим во время обгона на подъёме.

Жду видео о КПП гибрида! Желательно Приус.

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Не изучал ещё. Не смогу компетентно рассказать

Я бы и рад менять чаще масло в варике (форестер sj), но блин там ведро 50 л(при этом надо около 20 на замену) стоит 50к

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

Акуеть

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

А аналогов нет масел подешевле?

@g1rfch

6 ай бұрын

@@user-nn5uo9bq1j аналоги то есть, но боюсь потом как бы вариатор не приехал

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

@@g1rfch согласен может быть и приедет, кто то же заливает и ездит надо посмотреть отзывы на всяких сайтах может нормально все будет, ну цена вообще ужас

Поэтому я считаю что иппонские авто закончились в 2007 году. А знаете почему? Потому что в этом году закончилочь производство последних легендарных авто на классическом неубиваемом автомате в лице тойота аллион \ премио - наследниц легенд карина и корона из 90-х. Все. Да и то данный автомат был доступен только с самым надежным легендарным 1.5 литровым тойотовским мотором. Второй мотор 1.8 1ZZ то еще говвно...ну и 2.0 литра 1AZ шел с вариатором а это катастрофа. . Даже витц для меня кончился на первом поколении где были неубиваемые автоматы. Витц \ ярис второго поколения пошел с вариком. Так что правильные взгляды и философия у Антона. Я его картину мира авто полностью поддерживаю и разделяю. Я сам приемлю только лешендарные прули из 90-х и начала 2000-х . У меня марк 2 1999 года в комплектации REGALIA - салон автомобильная алькантара (имитация замши) руль под дерево обшитый кожей с ручной строчкой...ручка АПКК обшита кожей с ручной строчкой..табло оптитрон...трехсекционные фары с заводским регулируемым ксеноном. Крышка бардачка салона открывается плавно и мягко...она не падает как кусок дерьма ...там есть специальный цилинд замедлитель....и таких мелких примочек в авто полный салон. В козырьках обоих зеркала с подсветкой. Авто я купил в том году летом...с пробегом 68 тыщ...по иппонии. Сейчас пробег 77 тыщ.

@mamai780

6 ай бұрын

Только ввоз авто до 2008гв запрещён!

@user-ix3uv5ps1o

6 ай бұрын

@@mamai780 всегда есть исключения и сбои программы.

@mamai780

6 ай бұрын

@@user-ix3uv5ps1o ага, уже вся Россия узнала, что кто-то ВЗЯТКУ взял) или на конструкторе двигаетесь)) Один фиг это криминал, официально не получится.

@KurultaiOralmanov

6 ай бұрын

@@mamai780 Вот #идорасы! А если я хочу в коллекцию авто?

@mamai780

6 ай бұрын

@@KurultaiOralmanov только старые авто и ввоз как раритет. Там какие-то условия есть, не всё можно ввозить.

В экстремальных условиях может ездить вариатор айсин к120 с механической передачей, варики джатко хрень полная! А автоматы которые сейчас выпускают ходят также как и варики а то и меньше!

Видео прикольное. Все что я понял это картонка на автомате круче закаленной стали на вариаторе и то что масло надо менять раз в 20 тыс км. Но я не понял главного как обычному пользователю авто например nissan teana j32 понять что у него что то не так с вариатором и надо бы коробочку починить?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Рывки, вибрация, букс

@user-dm2lu9vp2j

5 ай бұрын

Зачем менять масло через 20000? Оно не отработает за такой пробег своё… не понимаю зачем менять ещё свежее(20000) масло на свежее?

@Anton-LS430

5 ай бұрын

@@user-dm2lu9vp2j ты сливал хоть раз Трансмисионку с пробегом 20к и 40к?

А у меня приус и у него планетарная передача , принцип вариатора , но на много надежнее

Потому что ставят иногда, вариатор от легковушек на Жук Ниссан более тяжолый и все, перегруз у карабасса и он раньше выходит из строя. Почему двигло от Кашкая 2.0 литр атмо - вариатор передний привод, без переделок с тем запасом прочности под кашкай сув и его массу и колёса, взял Рено и поставил на Меган(2013) - это посути королла и мазда 3. И во чудо то перегруза как на кашкай нет и нагрузки которые ниссан закладывал для кашкай меньше у Рено Меган(2013). И чел проехал 350тыс.км в такси и топливо 10л/100км увы атмо но поломок двигателя и коробаса нет ух ты блин. А дело в том что получая меньше нагрузок только при разгоне нагрузки он карабас и двигло едет не на полную мощь+у коробаса нагрузка на все системы меньше. При ускорении все равно корабасу легче жить на Мегане чем на Кашкае. Вот ився магия долголетия.

увеличивает или уменьшает ДИАМЕТР пятна контакта) ни в коем случае не душу!) просто для развития. (для технаря говоришь не правильно)😉

Павлик звук огонь ! снимал бы через дырку в двери до кучи чо там уж... один хер нихуя не видно :)

Прикольно, с умным видом тыкать в белый экран. Главное наглядно и понятно

ой Антон Сергеевич ..я думал раньше, на твои видосы глядя, что на нтв , в передачу главная дорога , тебя бы сто пудово взяли , только васю рогова уволили бы ,жаль .. васю то ... а ща я уверен что в топ гир тебе место , ну как минимум ...

Вариаторы не говно в принципе, JF011E при обслуживание, (на которое все забивают) может и 500т.км. отъездить. Вопрос в другом, современное машиностроение устроенно так, что бы ресурс авто был от 100 до 200 тыс. км. зачем делать в такой авто вариатор и двигатель, который ходит по 500 тыс. км?

Нипанятна как на варике ездит к примеру пяти литровый лексус лс600h в 400 кобыл🙃

@user-nn5uo9bq1j

6 ай бұрын

Интересно

Не только Ниссан, но и божественная Тойота не отличается надёжностью вариатора. Теперь для меня вариатор - табу!!! Ни за что!!!

@nonlimnothing1058

6 ай бұрын

Вариатор про дешевизну конструкции, экономию топлива и более-менее приемлемую динамику на хилых "пачках сока". Про надежность есть божественные электромоторы)

Ремень и в Африке ремень.Проскальзывание тире износ

Ремонтировать у тебя лучше получается, чем объяснять

Короче лучше механика, на крайняк автомат

День добры,Антох ты из какого города?с табой можно как то связаца?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Привет. Москва. 9257527193

Про егр что думаешь? Убирать или нет

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Да, убирать. Это сделано из-за требований зелёных в Европе. По факту это засирание мотора ради экологии.

@user-xo6mi1mh4y

6 ай бұрын

​@@Anton-LS430как себя ведёт фордовский 1.8 дизель после заглушки егр?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

@@user-xo6mi1mh4y любой дизель работает так же, как и раньше. Просто засирается медленнее. Но у него нужно отшить его из ЭБУ, чтоб не ругался

@user-xo6mi1mh4y

6 ай бұрын

@@Anton-LS430 понятно, спасибо

@user-tp8su2mv8u

6 ай бұрын

​@@Anton-LS430Прости но ты лох. Его придумали ещё когда никаких зелёных ни в штатах ни в Европах ещё не было. ЕГР если глушишь, надо не просто отшивать чтобы ошибками не сыпал, но и менять топливную карту ОБЯЗАТЕЛЬНО. Учи матчасть.

Как устроен вариатор? Устроен он плохо.

Ржавчина норостёт и диск ещё походит бери зуб поставишь ещё походит мне то он уже не к чему!

@user-ve1ku7lo8y

4 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/paZ2w5lyib3bYLw.htmlsi=f8OAkXmhGC8FfTLd

Где шарик

При всем уважении к автору, в Джатко, похоже, работали гении, если сумели поставить на поток настолько элементарный механизм, относительно МКПП. В защиту производителей вариатора могу сказать, что эт норма упрощать механизмы и удешевлять их себестоимость. Да и у Айсина, не помню есть ли у Джатко, существует в публичном доступе материалы с инфой о ресурсности их вариаторов, там черным по белому на японском написано 180к пробега. Так что в не информированности виноваты только потребители. P.S. на 10:05 говоришь, что бронзовый/латунный клапан истирается об алюминий. Я смотрю этот видос перед Олимпиадой по материаловедению, и, вообще хотелось бы поспать этой ночью, не говори подобные вещи, пробуждается интерес покопаться в учебниках/исследованиях на эту тему, ну или потратить много времени на различной степени убедительности домыслы. А так, спасибо за видос)))

Антон, привет. Ты так и ездишь на лексусе? скажи, как он зимой задний привод с торсеном показал себя? горки хорошо берет? и как в целом себя авто ведет себя?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Привет. Да, я все так же на лексусе) торсена у меня нет. Горки, конечно с напрягом берет. Но в целом, чуть придрочиться и норм. Параллельная парковка даётся сложнее всего, если образовался бордюр ледяной. А в остальном топчик🤷‍♂️

@user-mt5te3jw4o

6 ай бұрын

@@Anton-LS430 торсен у друга твоего был на видео, точно. как твой лексус мозг не выносит?

Меняю масло каждые 10 т.к. в вариаторе

@vergosti

5 ай бұрын

Частично

Все очень сумбурно. Много не правильных терминов: - не пятно контакта, а коэфыициент редукции - не перепускной клапан, а редукционный ...... Ремень - толкает Цепь - тянет Это важно! Не рассказал про перегрев - одна из основных причин поломки. Рабочая жидкость должна соответствовать диаметрально противоположным требованиям - смазывать и обеспечивать высокий коэффициент трения! Основное преимущество вариатора: - компактность - относительная простота - обеспечивает работу двигателя в оптимальных оборотах: максимальный круьящий момент, максимальная эфыективность по топливу. - бесконечное число передачь ...... Видно, что знаешь много и хочешь рассказать! Передача знаний - искусство! И этому нужно учиться!

@user-vt4dv5yi4l

6 ай бұрын

В защиту хочу сказать, что: Во-первых, хотел рассказать максимально просто, чтобы было понятно всем, даже филологам(да простят меня филологи). Во-вторых, он в начале пути, научится ещё ораторскому искусству, желание-то явно присутствует.

@edificator3710

6 ай бұрын

@@user-vt4dv5yi4l Автор конечно молодец! Он человек дела! Дело у него не простое - тяжёлое, ответственное, нервное из - за клиентов! Он рассказывал про общий принцип работы вариатора, таких роликов много. Вот один из них. kzread.info/dash/bejne/d2msvNWMZLm8Yag.htmlsi=HAicZEtv0tSsQ3hF Хотелось узнать что - то более конкретное, более прикладное. Например: - установить радиатор охлаждения рабочей жидкости - вывести показания температуры рабочей жидкости - прогреть в сильные морозы - дополнительное утепление зимой - режим движения когда ремень в крайнем положении - как выставить ремень не в крайнее положение при " буксовании" ....... Ему больше не араторское искусство нужно, а терминология и упорядочивание знаний в голове, для подачи людям.

проще было вствить вскрин или записать часть видео с компа. При низкос разрешении и с мобылы плохо видно.

А у новых Субару как вариаторы?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Не изучал. Не могу ответить.🤷‍♂️

@VladimirVVV16

6 ай бұрын

@@Anton-LS430 просто меня интересует Subaru XV, impreza начиная от 17 года сменилось поколение. Почитал отзывы. Что то и моторы прям не очень якобы атмосферные fb16, но вариаторы якобы там не на ремнях, а чуть ли не как цепные

@Anton-LS430

6 ай бұрын

​@@VladimirVVV16принцип работы 1. Другого принципа нет. Ну не то это, как по мне. А про качество моторов - Тойота тоже хлам сейчас. Только старые и проверенные временем моторы можно брать. Я бы лучше взял ваг из такого класса.

@VladimirVVV16

6 ай бұрын

@@Anton-LS430 а что скажете про бензиновые моторы мазды скайактив?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

@@VladimirVVV16 моторы может и ниче, а вот кузова у всех мазд гниют, особенно в МСК и Питере.

Етить колотить, че теперь выкидывать чель?😢

Так, теперь главный вопрос, если вариатор такая вот шляпа полная, тогда зачем покупать автомобиль с вариатором?) Или я чего то не знаю?)

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Он дешевле в производстве и в реализации

@user-pc4ps8ze5n

6 ай бұрын

​@@Anton-LS430 то есть, производитель создал, мне продал, а дальше я сам мучаюсь и плачу большую сумму на ремонт или вообще на новый вариатор?

@Anton-LS430

6 ай бұрын

@@user-pc4ps8ze5n именно. Повторюсь, себестоимость производства вариатора меньше, чем у автомата и близка к мехаанике.

Ты ездокам хочешь объяснить принцип действия ? )))

Что бы ты купил имея 1.5милл. Руб.

Вариаторы есть вообще конченые! Есть более мение кое-как дотянут до 300 ! Но лучше не покупать автомобили с вариатором

Ничего не видно

Спасибо, очень поучительно. Понял главное некогда не брать это говно, либо механика, либо автомат.

Контрактные вариаторы на кейкары, в частности, стоят от 15 до 35 тысяч, так что абсолютно похер, что там и когда сломается, берешь - меряешь и ездишь свои 200к снова

@TheSvenn79

6 ай бұрын

Ага в два раза доороже

Нихрена не видно.

имел опыт с вариатором, на мини-купер, больше машины с вариком не куплю имею старый В8 на старом гидротрансформаторе

.лять, ну не видно же ничего, половину головой закрыл.

Антон Сергеевич значит... понятно

Ну так и есть профан 😂

Теана 2.5 240к по навигации, вариатор не вскрывался еще

Имею хонду на правом руле и на вариаторе, пробег 300 тыс тьфу тьфу пока

А что же столько ниссанов ездят везде и особо не парятся,ваши страшилки из года в год слышу,убить можно и механику если быть тупым наездником,любая техника любит обслуживание и хорошее отношение,заявляю вам как владелец ниссана икстрейл,очень надежная машина

@Anton-LS430

6 ай бұрын

Ниссановских вариаторы ооооочень часто приезжают с неисправными коробками. Вы этого не замечаете просто потому что их много на дороге. А нам, механам, виднее🤷‍♂️

Завяли уши, лучше шоты снимай. Насчет "буксов" - а для чего тебе муфта блокировки гидротрансформатора и вообще гидротрансформатор? Или стартовый пакет на хондовских вариаторах? Подумай на досуге. P.S. А на чем можно буксовать? На гидромеханике, механике или любом роботе?)))

@Anton-LS430

3 ай бұрын

А причем здесь блокировка гт? Как она спасет твои конуса? Пример был на jf011. Если на хондовском вариаторе есть стартовый пакет для этих дел, то красавчики