Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.

Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.

Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍

Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.

Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.

Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)

Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤

Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5. По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.

Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊

Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!

обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!

Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.

Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀

Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел

Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.

Спасибо за урок, очень познавательно

Спасибо за информацию! Всё доходчиво!

Благодарю Вас за такой отличный обзор!

Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.

Замечательно, просто, здорово. Спасибо.

Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.

Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.

очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение

Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!

Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍

Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

Н м комм .там намного проще .

Интересно спасибо!

Александр, спасибо за поучительное видео!😊

Спасибо !!!

Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!

Спасибо

красава

Урааааааа! Вы тут

После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡

Зачотненько!!!

По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))

Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.

Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?

Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?

Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!

@lumaks7294

4 ай бұрын

Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.

@user-nr5ek6sb1c

4 ай бұрын

Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.

Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?

Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально

Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)

Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.

Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.

Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .

👍👍👍👍👍

Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....

Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически

Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.

Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик . 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?

Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?

Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂

Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ? Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?

Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅

Круто я понел на чём езжу 😂

''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?

Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝

Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта

После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?

Расскажите про ошибку селектора выбора передач

Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?

Пока в пробке стоял сегодня, скинул адаптацию блокировки ГДТ на 722.9 По ощущению блокируется пораньше, пробуксовки меньше стали. Ну и по лаунчу ехал, наблюдал как ГДТ работает. Открыт, проскальзывает, замкнут.

Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...

Да автомобиль Ниссан Тиида с 2012 г

Так что там , если потрясти что там должно трястись или нет ?

Так что же все таки там блюмкает?)))

Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо

По десять раз подряд повторяет названия, работу и т. п. А по сути там принципа на три предложения. Вертит деталь туда сюда туда сюда. А информация полезная. Спасибо

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

Н м комм .

@user-yq5kv6gj1t

Ай бұрын

Не о чем согласен

@alexanderhartmann07

Ай бұрын

Не все такие умные как ты. Иди молча дальше .

@user-mk3xq4nb5b

Ай бұрын

Так это для особо одаренных рассказывается

Теперь я понял принципы работы этого бутика.

Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.

Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮

Познавательно

Вот почему на болтоходе с акпп с метровыми колесами не рвет гранаты,в случае резкого упирания колеса,происходит проскальзывание турбинного колеса.

Подскажите как меняется работа гидротрансформатора при выключении овердрайва кнопкой?

@user-nr5ek6sb1c

4 ай бұрын

Год.Модель коробки.Марка машины. И вин номер пишите.Тогда точно скажут.

@flight5558

4 ай бұрын

@@user-nr5ek6sb1c а245е акпп

ПРОЕКТ: ГИДРОМУФТА(БУБЛИК) ВМЕСТО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ НА МКПП. И ПОЛУЧИТСЯ ПОЛУАВТОМАТ. ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ В ПРОБКАХ. ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК ЧТОБЫ АВТОР УВИДЕЛ.

Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?

@user-rk6en2pp9i

2 ай бұрын

Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.

Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка? Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав. Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :)) Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .

Здравствуйте, а может стоя на драйве быть вибрация от этого гидротрансформатора спасибо

@user-lr5ho5gk9u

4 ай бұрын

Может быть но не вибрация а работа двигателя с лёгкой нагрузкой или с большой нагрузкой вплоть до заглох, если некорректно работает блокировка бублика. Это называется "подтягивает бублик". Хорошо заметно на холодную

@user-nr5ek6sb1c

4 ай бұрын

Нет.

@user-iv6ff2sr8d

4 ай бұрын

@@user-lr5ho5gk9u а можно по конкретнее и подробней, я не могу понять от чего, едет превосходно только при стоянке на драйве происходит вибрация, при долгой стоянке на светофоре ставлю нейтральную и работа частая.

ЧЕМ БОЛЬШЕ СМОТРЮ, ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ, КАКОЕ ПРИМИТИВНОЕ УСТРОЙСТВО - АВТОМОБИЛЬ. СТАЛ СПОКОЙНЕЕ ЕЗДИТЬ. 🤓🤓🤓

@user-jk8tl9tr8v

4 ай бұрын

Легко сделать сложно. Сложно сделать просто. Александр классно доносит достаточно нетривиальные вещи, которые после его объяснений кажутся простыми. Но дьявол кроется в деталях, которые изучаются с опытом

@user-rj4vn8dq5z

4 ай бұрын

Не капси

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

@@user-jk8tl9tr8v Н м комм . там проще .

Александр, спасибо за видео. Но не дает покоя вопрос)) А в какой момент включается фрикционная блокировка?

@sherstobaevgm

4 ай бұрын

А это какие алгоритмы заложили инженеры на заводе. У всех по разному.

@dmitrypopov2614

4 ай бұрын

Чем меньше нагрузка, тем раньше. На старых кпп на низших передачах блокировки не было вовсе. Если у вас не слишком новая кпп и есть мануал, то вы там можете посмотреть график ее включения в зависимости от включенной передачи, скорости, и нажатия тапки.

Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?

Заебись Всё понятно!!

Чего только не придумают, лишь бы пешком не ходить..здоровье улучшать, а греть седалище в тёплых креслах.

Привет из Торонто

@ndriynabok2695

4 ай бұрын

Привет из Крыма!

@user-rf7vp7hj1e

4 ай бұрын

Привет из мухосранска

Можно смотреть с 6:20

Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?

Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.

@user-rk6en2pp9i

2 ай бұрын

Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....

Получается, что гидротрансформаторы, есть левого, и правого вращения?.

Зачем, вы тыркаете крышкой туда сюда!? Можно спокойно всë объяснить. 🤷🏻‍♂️

Ну вооот, только спать собрался)

@user-ey6xt4pk7k

4 ай бұрын

Не. Я как нибудь в следующий раз)

@OLEGIN

4 ай бұрын

Не ной

Чтоб не терять связь - оставь свой мобильный номер.

Александр Я тебя позвонил несколько раз а у вас телефон не отвечают у меня вопрос о́пель сенатор 2'5 Е акпп трехступенчатая буксовали все скростиа назад Воопше как черепаха а на подеме не поехал после разборки выдели что в нём три. Пакета фрикционов и они как только из завода я промывал вес АКПП гидроблок промывал бензином и растворителем соленоидии снимал промывал и опять поставил по своим местам после зборки поменял АТФ заводил машину опять пробуксовал всех скоростях а первая скорость отказал на первом едит меньше одного метра и резко затармживает ещё раз разобрал вес АКПП очистил ещё раз гидроблок проверил все саленоиди здес невозможно непрвильно поставть саленоиди после зборки опять отказал первый скорост воопше некаких электрооборудование с коробкой только с рычагом скоростей связан один вещч круглый она по очередному связан с рычагом а рядом рычага прямоугольная 5см на 10см штука четыре жёстики когда то это штука когда нажал показывал температуру расход бензина ещё что то а сейчас она не чувствует нечего Ана правом стороне есть побольше квадратная штука по моему он и ест блок управление но по моему она не связан с АКПП а если связан как она связан короче прошу прочитай и помоги меня разобраться я вес Ютуб смотрел почитал обо всём Гугле только на вас надеюс потому что вы очень грамотно обясняете всё понятливо спасибо вам за ваши старания буду ждать вашего ответа

Может инфа интересная но я не смотрел п*здежа ненужного вагон

а зачем делать вариаторы когда есть такая классная конструкция?

@yourcar2389

4 ай бұрын

В вариаторе такой же бублик применяется😅

@user-wr8ox8xn8m

4 ай бұрын

@@yourcar2389 и?

@user-rc5ew3nd4m

4 ай бұрын

Вы не поверите, но ни один вариатор без гидротрансформатора не обходится)

@user-wr8ox8xn8m

4 ай бұрын

@@user-rc5ew3nd4m да и планетарный редуктор есть и в АКПП и в cvt и в e-cvt

@user-zz7xq6yx7u

2 ай бұрын

Н м комм .

На других каналах реклама задолбала!!!!!!!!!!!!!!

6 мин пиндежу ну а дальше познавательно плис сократите пиндеж!!!!

Не масло, а гидравлическая жидкость

kzread.info/dash/bejne/im1nzZSvo9PchZM.htmlfeature=shared Вот хорошая визуализация работы ГТ

Тебя смотрят те кто уже что-то понимает, мусолить одно до по тому же смыла нет