выражу всё-же ещё кое-какое своё мнение: с большим удовольствием смотрел видео и учитывая постоянное нытьё автора на тему какой он бедный, несчастный и обиженный судьбой русский трудяга-гений, всегда сочувствовал ему... просмотрев видео так и подрывался написать, что такая работа стоит щедрой оплаты... не сомневаясь ни на секунду, что нашему вечно пребедняющемуся нытику, который в день может себе позволить лишь дишманскую шаверму, заплатили бедненькому такому альтруисту не более 3х касарей.. я рвался в бой.................. шок! сколько говнюк ты взял с владельца фабии? 30......................... в питере очень многие работают 5 дней в неделю за эти 30.... думал и дальше ставить тебе крыса плюсы.. думал обратится к тебе с предложением о сотрудничестве..... отрезвел! ты вонючая крыса, хавающая бабки жопой, при этом сраный гандон чё-то ноет и собирает деньги с подписчиков... эй придурки, оплатившие мученику гараж, посчитацте и призадумайтесь..... чмо озвучело цифру за свою работу в течении дня в 30.. чмо не платит налоги...... задумайтесь серьёзно, не офигел ли тут некий чмырь и не впарил ли вам хрень....

@tivrobobo

4 ай бұрын

Вот это комментарий в поддержку канала, я понимаю 😂 А автору видео - спасибо за полезный и, что у ж там, развлекательный контент! Любо дорого смотреть на процесс и результат восстановления детали. Всех благ в новом году!

@allegro3270

4 ай бұрын

фиха-сее.. закрепил? и чё? может половину бабок владельцу Фабии вернул? сомневаюсь...

@flugegeheimen968

4 ай бұрын

@@allegro3270 Я долго думал, как вам ответить, но скорее всего вы попали в то состояние, когда никакие аргументы не сможете услышать, ненависть ради ненависти. Но хочу отметить несколько пунктов в вашем комментарии, которые вы выдаёте за абсолютную истину: - день работы. Нет, это неделя работы, включая замену задней балки и такую мелочь, как изучение, планирование и покупку запчастей. - не платит налоги. Таки нет, платит, и клиенту выдаётся чек в качестве документального подтверждения сделанных работ. - Кушает деньги задним местом. Ну, здесь я даже не знаю, с чем спорить. Разве что могу предложить вам занять моё место. Переоформим на вас аренду бокса, дам доступ к админке канала, и, может быть, вы будете кушать деньги этим же местом, делать ремонты за неделю по 3 тысячи, делать видео и получать донаты от подписчиков. Я уверен, будете как сыр в масле. И нет, не ирония - если уверены, что сможете делать всё, что делаю я, и делать это лучше и дешевле - вперёд, я готов на такой эксперимент, напишите мне на elgato@yavtanke.ru, организуем, а я пока устроюсь грузчиком на склад, где мне самое место. Естественно, вам придётся оплачивать всё то же, что оплачиваю я - аренду, электронергию, налоги, уборку снега, покупать инструменты и материалы, ну и тому подобное. А через полгода расскажете, нормальная ли это цена. И ещё - владелец этой машины, в отличие от вас, не посчитал цену высокой, потому что знает сколько это стоит. И это дело двоих людей - заказчика и исполнителя. Считать деньги в чужом кармане, не зная наверняка всего, это скорее удел бабок у подъезда.

@crazy6opuc198

4 ай бұрын

тут больше вопросы к владельцу фабии) ездить на такой машине и делать работы по ней за такие деньги. Если бы у меня была фабия (упаси боженька), как только мастер вскрыл бы насос и позвонил мне с предложением "просто запаяю резистор и это будет стоить 5тр" я бы выбрал именно такой вариант. Особо лезть глубже смысла там не было, на самом деле. НО работа в общем-то вполне адекватно оценена исходя из времени и трудозатрат.

@crazy6opuc198

4 ай бұрын

@@flugegeheimen968 если есть такая информация, подскажи плиз в двух словах, как заставить такой насос работать на машине, на которой нет кан шины? Можно ли это сделать простым способом? Ну, мне видится только один вариант - выкинуть родную плату и вставить туда простую схему управления мотором на самодельной плате, возможно с интеграцией снижения оборотов вращения мотора от сигнала с провода скорости.

Уверен, что момент с ВНЕЗАПНЫМ появлением серого герметика заслуживает того, чтобы стать мемом

@mishashavaev9632

5 ай бұрын

не говори, меня передернуло

@Sergio_Hattifnatt

5 ай бұрын

Ну минимум локальным мемом)).

@user-xu1ps4mb6q

5 ай бұрын

@@mishashavaev9632надо было красным перо герметиком или на краску, на краску лучше было бы)

@Chip70301

5 ай бұрын

Но серый это же казанский Автосил??? Или значение имеет цвет и состав, а не марка?

@user-sz7rm9nn2j

5 ай бұрын

Класс что в видео есть музыка

У меня уже складывается впечатление что нет во всём мире такого агрегата который бы не смог починить этот волшебник Борислав🤭👍

Отдельный лайк - оглашение цены ремонта, абсолютно адекватно.

@dmitposadsky6766

5 ай бұрын

Даже весьма не дорого по нынешним временам....

@TheSystemerr

5 ай бұрын

За такую РАБОТУ даже дешево. Честно.

@jordan26041

5 ай бұрын

Лайк, и коммент за оглашение цены.

@Alexander-gb6oz

5 ай бұрын

Отличная цена ремонта заводского (!) усилителя, да ещё и с обслуживанием, которое наверняка продлит срок дальнейшей эксплуатации. Посмотрев на цены нового оригинала и нескольких аналогов, цена ремонта кажется подарком!

@user-hx5ko5ql7y

5 ай бұрын

Учитывая подход, то это более чем адекватно

Очень мало таких специалистов которые могут что то починить а не поменять на новое.

@TOMyatyyePidshachki

5 ай бұрын

Очень мало тех кто хочет ждать пока будет починено а не заменено, всем нужно чтоб готово было уже вчера

@user-mo8ry5sv1f

5 ай бұрын

@@TOMyatyyePidshachki так это тоже не всегда быстро если это расходники, часто детали нужно найти заказать и ждать

@TOMyatyyePidshachki

5 ай бұрын

@@user-mo8ry5sv1f согласен но в основном не хотят геморроиться с ремонтом, поменяйте и всё или с собой привозят контрактную деталь

@vanosuhov2934

5 ай бұрын

Есть такое, я на 3 машинах перематывал моторчик включения раздатки. Но иногда так зальют обмотки, что посчитать витки не представляется возможным или провод оригинального диаметра.

@extracomplex

5 ай бұрын

Откуда же появляются восстановленные детали? Их такие же специалисты ремонтируют, на потоке, не отвлекаясь на снятие бамперов и прочих подкрылков.

Очередной респект вам! Толково починить непочиняемое и сделать всё на столько подробно, чтобы это могло помочь, а не только развлечь - низкий вам поклон!!!!!

Безусловно красавчики. Глядя на попытку добраться до платы,все Чешские,Немецкие, Японские инженеры онемели бы от изумления и ужаса. Герр Дранкель с ручной дрелью и ершом, окончательно загнал всех в ступор. Красавцы👍!

@extracomplex

5 ай бұрын

В этот раз выкрутились.... Следующий раз они зальют плату твердым, нерастворимым, но в тоже время невероятно липким и вонючим компаундом. Оставив место для протечки, разумеется. И чтоб русские Вани даже и не помышляли не покупать новую деталь.

@deepts4890

5 ай бұрын

Он Жранкель)))

@user-yl8ym7xy9k

5 ай бұрын

@@extracomplex Было и такое - на канале "Гараж автоэлектрика" одно из видео было посвящено ремонту какого-то американца годов 90-ых выпуска. Неисправность оказалась в ЭБУ двигателя, а плата залита именно таким компаундом.

@MrUbijca

5 ай бұрын

@@extracomplex такой компаунд в свою очередь вызовет другую проблему - электроника перестанет портиться при попадании влаги, а на это инжынеры пойти ну никак не могут!

@extracomplex

5 ай бұрын

@@MrUbijca ничего не перестанет. Оставят место для протечки или какие-нибудь дешёвые электролиты запаяют.

30000 за полное восстановление заводского агрегата это лучше чем кот в мешке с разборки. Отличная работа!!!

@p.s.1515

5 ай бұрын

Более того, здесь у владельца авто есть непосредственная гарантия, а не абстрактная, когда концов не найдёшь!

@vladbis

4 ай бұрын

Более того исправлены заводские болячки

Чини, ремонтируй, созидай, мало таких авторов на Ютубе, молодец сначала ставлю лайк потом смотрю видео.

Познания и возможности этого человека на порядок уровней превышают то, чем он сейчас занят. Это очевидно. Пожелаю удачи

Выход нового видео делает утро по настоящему добрым)

Вместе со шплинтом в началах роликов, надо включить серый герметик 😂

Хорошо …. Ато я уже по четвертому кругу все серии пересмотрел 😁

Высокий уровень, браво. Я уверен, что количество мастерских, где выполнили бы подобный ремонт усилителя, стремится к нулю.

@Devis-uf1jv

5 ай бұрын

Не стремится вообще! Просто ноль!

@vancyklo1132

5 ай бұрын

Не к нулю. К единице.

@user-wv2bn2tr8j

5 ай бұрын

Скорее даже не стремится , а достигло и уверенно там держится

@nemesissanity8132

4 ай бұрын

Не поверите, но делали такие пачками в простом гараже и все работает, только географическая днищность нашего колхоза, жлобство заказчиков и стремительно падающий уровень благосостояния населения вынудили покинуть индустрию. С недавних пор люди просто начали продавать авто, в шоке от такой стабильности и мастера вынуждены искать работу, владельцы закрывать сервисы. Сейчас оставшиеся ездят либо за 100+ км в город и платят в тридорого, а жлобье, постоянно нывшее, как все дорого (цены были 2014 года) спонсируют оставшихся демперастов-жопаруков, готовых за копейки с мотком синей изоленты на все)

Я думал только французские инженеры способны проектировать подобную наркоманию, но и инженеры вага не отстают 😅

40 минут счастья ❤❤❤

Да, скримеры с герметиком очень порадовали.😂

Вот это хардкор! На ВАГе специально все сделали так чтобы никто это не взялся ремонтировать!) Да и не берётся никто, почти, кроме таких отчаянных ребят👍 👏

@yujinnya

5 ай бұрын

В сервисах по ГУРам прекрасно берутся.

@user-qn2kc4sn9o

5 ай бұрын

@@yujinnya при таком раскладе проще выкинуть нахер это недоразумение, поставить нормальный насос ГУР на двигатель и подсоединить к нему шланги.

@user-pu4pv6fb7q

5 ай бұрын

​@@user-qn2kc4sn9oвряд ли прокатит по компоновке

@user-qn2kc4sn9o

5 ай бұрын

@@user-pu4pv6fb7q прокатит, при желании место всегда можно найти. Например рядом с генератором или компрессором кондея. Насос-то маленький сам по себе

@user-pu4pv6fb7q

5 ай бұрын

@@user-qn2kc4sn9o хорошо - сделаешь - выложишь видео, лады?

Добрый вечер. Огромное спасибо за видео. Владелец должен быть счастлив, что в наше время нашел таких мастеров. Вернее ему несказанно (тысяч на 50) повезло не покупать новый не оригинальный блок а отремонтировать (просто как новый стал) ЭГУР. А Мастер конечно снова подтвердил, что для него нет неразрешимых задач. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.

Как обычно. Великолепное сочетание высокого профессионализма автомеханика, инженера-электроника, слесаря-ремонтника и видеоператора. Всё это сопровождается отменной дикцией и уместным юмором! Музыка не отстает от видео. Браво, снимаю шляпу!

Как приятно когда мастер чинить запчасть,а не просто пойди купи новую. Спасибо большое за видео 👍

@tretyakovdenis

5 ай бұрын

Работа по итогу стоит дороже новой детали

@josefsvejk9766

5 ай бұрын

​@@tretyakovdenisВы, видимо невнимательно слушали автора видео. Он назвал примерную цену новой детали, которая более чем в два раза отличается от стоимости ремонта(которую автор видео озвучил в конце видео)

@Zverart

5 ай бұрын

​@@tretyakovdenisв видео было показано, что новый эгур от trw стоил 85к

@tretyakovdenis

5 ай бұрын

@@Zverart аналоги нормальные от 25

Да это просто праздник какой-то 👍👍👍

@user-uj9ki4ks9j

5 ай бұрын

А каков ремонт)) 🔥

На втором фокусе похожий эгур стоит, тоже от трв, там управление отличное, и на скорости усилие меняется, и руль отзывчивый и не пустой. Вообще эгур хорошая на самом деле штука, но эти от трв везде имеют эту болезнь с попадаем влаги внутрь. Ну и подшипники начинают выть, если жидкость гур менять как рекомендует завод-изготовитель (никогда). P. S это 5000 видео которое я лайкнул)

Здравствуйте, спасибо за видео уроки по ремонту автомобилей. Проделана колоссальная работа за которую мало бы кто взялся, да и по цене очень демократично.

Смотреть и слушать о ремонте просто мед для глаз и ушей 🎉

Мастер от Бога, побольше таких и жизнь автовладельцев будет легче

@Venigret_i_samogon

5 ай бұрын

Автовладельцев развелось столько,что мастеров не напасёшься

@psevdotrofeuszebra7936

5 ай бұрын

Но тенденция стремиться к нулю! 😢

В принципе причин для такой системы много: можно унифицировать все по всей гамме двигателей - шланги, насосы, рейки, кронштейны. Также можно взять насос меньшей производительности, т.к обороты насоса полностью отвязаны от оборотов двигателя. Бонусом имеем меньшие энергозатраты.

@user-le3hx5rx9w

5 ай бұрын

И запихнуть все это под крылом, где место есть но пропадает даром.

@p.s.1515

5 ай бұрын

@@user-le3hx5rx9w Ну и гарантийный срок выхаживает аж с двухкратным запасом...

@p.s.1515

5 ай бұрын

Со всем соглашусь, кроме энергозатрат.

@old-saab-er

5 ай бұрын

Ну да. Притом, что там под капотом места - можно ещё один двигатель засунуть. Кстати, "мозги" они тоже в очень интересное место засунули. "долбанные извращенцы" (с)

Ощущения как в детстве, Батя чинит машину, а ты смотриш. Спасибо Вам за возврат в детство.

Удивительно ремонтно-пригодный агрегат. Здорово! Эйфория и наслаждение. Всё, как мы любим. Загадка, интрига и решение головоломок. Благодарю за прекрасное видео.

Спасибо за подробный ролик. Думаю, что ценность таких мастеров всегда была высока, а в нынешнее время - на вес золота, учитывая, что работы для них будет всё больше и больше

Эх и здорово! Спасибо! Обожаю осмысленный ремонт вместо замены узла в сборе! Единственно что расстроило - скрежет шипов на колесах по новому красивому полу при пробном повороте руля)))

Борислав ! Напряжение на силовом разьёме необходимо проверять не тестером, а нагрузкой, например лампочкой фары. Подгнивший провод тестер определит как исправный ! 😮

@GerLex

5 ай бұрын

Именно, но лучше, лампочкой фары и тестером, если есть плохой контакт, увидим падение(просадку) напряжения.

@beerussr

5 ай бұрын

Так он же и проверял на включенном насосе

@KiberAlik

5 ай бұрын

Смешно ему такое объяснять)

@andysss6908

5 ай бұрын

@@KiberAlik , случай из жизни, когда владелец автомобиля, знакомый с электрикой, не смог найти неисправность на месте; на ближайших 2-х сервисах тоже не нашли; далее - эвакуатор из Пскова за 17 т.р. Проверка лампочкой и ремонт провода заняли 15 минут Да, владелец и сервисы тыкали в провод тестерами и светодиодными контрольками 🤔

@KiberAlik

5 ай бұрын

@@andysss6908 Знаю что такие случаи бывают, что уж говорить про автора, у него всё под контролем)

Вы правы, Борислав. Рулевое управление с электро-гидравлическим приводом это промежуточный вариант между гидравликой и полностью электрическим РУ. Весь принцип заключён в отключении эл.двигателя во время прямолинейного движения со скорость выше 60 км.час. Ну, там экономия топлива и т.д. Но собрать все компоненты в одну кучу и смонтировать в самом "водяном" месте! Это за гранью добра и зла. Согласен, что в обычном сервисе настояли бы замене модуля. А у Вас волшебная мастерская. Отличная работа.

Прекрасная инженерная работа, ребята!! Апплодирую стоя! Я по долгу службы на заводе, занимаюсь тем же. Сейчас, в связи с известными событиями, новые детали очень трудно достать, приходится вот так всё "пересыпать". Удачи вам, Борислав!

Очень круто! Мало кто решился бы на такую операцию)

@Venigret_i_samogon

5 ай бұрын

Я таких уже лет десять не встречал. Никто ничего не ремонтирует.Менят всю деталь.Без вариантов

@psevdotrofeuszebra7936

5 ай бұрын

​@@Venigret_i_samogonа всё потому, что мозгов нехватает. 🤓

@old-saab-er

5 ай бұрын

Да. Я сам, хоть и отчаянно-безбашенный, но уже на моменте снятия крышки с насоса остановился бы.

Подобный электро-гидроусилитель ставили на Лада X-Ray в первые годы выпуска, но потом отказались в пользу чисто гидроусилителя с насосом от двигателя. И, похоже, правильно сделали.

Хотел задать вопрос про стоимость работ, но Борислав сам всё озвучил в итоге👍👍 Ценник хороший за качественную работу!

Вставка с ручной дрелью божественна. Как то раз я такой дрелью гвоздь вдоль сверлил...

Есть в пользовании машины с гидравликой, электрогидравликой и эур. По езде принципиальной разницы нет, конструктивно больше нравится эур ( нет жидкости, компактность, простая по исполнению рейка, возможность уменьшить компенсацию при наборе скорости ). Когда-то развлекался с установкой эур от приоры на классику, ставил вместо 6-ти импульсного родного датчика скорости 10-ти импульсный от Волги - пропадало ощущение "пустого" руля на скорости.

Блин, такой ремонт по факту должен стоить больше, чем новый агрегат 😊

@Chip70301

5 ай бұрын

Тога зачем его тогда проводить? Получится что проще купить восстановленный агрегат.

@davydovalexander6691

5 ай бұрын

Стоимость полученного автором опыта учтена в сумме.

@bombusunucus7897

5 ай бұрын

Потому нигде в Европах их и не ремонтируют. Да и машины такого возраста тоже бывает экономически нецелесообразно. А у нас из-за нищеты и ряда других причин будут латать до последнего. Руки и мозги дешевые. А техника дорогая

@old-saab-er

5 ай бұрын

@@bombusunucus7897 в европах много где ещё эксплуатируют гольф2 и фабию первого поколения

Посмотрев это видео мне стало очень радостно, что в своё время я предпочёл японский фольксваген чешскому, и у меня нет таких бессмысленных технологических ухищрений.

Спасибо тебе! Дорогой ты наш Человек! С нетерпением жду каждое кино!!!

Станислав, спасибо за очередное "кино для мальчишек". Попробую высказать свою версию по наличию такого сложного агрегата на машине. У таких электрогидроусилителей есть два варианта работы, насколько я понял, - когда водитель вращает руль и управляет и когда сам этот агрегат в режиме "автоматическое паркование" без водителя сам, получая сигналы от "мозгов парктроника", крутит этим электроприводом руль. Есть автомобили с этой функцией, а эта "Шкода", скорее всего, без этой опции. На истину не претендую, но свою версию из опыта эксплуатации Фольксвагенов сказал. Всего доброго!

Браво мастеру,прятно видеть и знать,что есть ещё на руси умельцы!!!

Ну тут на века! Этот гидрач тачку переживёт. Главное, что гермет серый, а не красный) Браво, Маэстро! Вы как всегда на высоте!

@old-saab-er

5 ай бұрын

Теперь скорее рейка обоссытся)

Осознавая, что простой сервис даже не полез бы колупать сей девайс, ценник за ремонт более чем низкий. Побольше бы таких мастеров на нашей пленете.

@xworost

5 ай бұрын

В смысле простой сервис. По твоему там люди только гайки крутят что-ли. Там тоже есть специалисты по ремонту электрооборудования, не везде, но есть даже в гаражных сервисах. Только вот готов ли сам владелец выложить бабло за ремонт. Обычно когда ценник озвучивают примерный то глаза на лоб лезут у них😂

Конечно,полезно ,есть представление ,спасибо аатору ,что и как нагородили .Ну и обьяснения и способы ремонта ,нравятся . Как раз вчера старые ваши ролики пересматривал ,потянуло😂 ,а сегодня новый ,спасибо вам.

Звуковое сопровождение появления герметика кайф.

В Васе и тем более в Одисе есть подсказки по кодированию;) мне вообще из всех машин ваг больше нравится из-за наличия всяких тис/ссп, но это я просто про бнв и мерса ничего не знаю. Спасибо за видео, вы классный мужик!

Приятно и поучительно общаться с умными людьми. Спасибо!

Факт появления нового видоса на канале сам по себе уже награда))). А уж просмотр... Мммм... Лично моя пятница заиграла с утра яркими красками). А по сабжу - причину применения подобных переусложнëнных и нелогичных агрегатов нужно искать не в веществах, принимаемых инженерами, а в неких маркетинговых замутах, связанных с унификацией, более простой и быстрой конвеерной сборкой и ещë чем-то, хотел для солидности добавить, но забыл((. Примерно настолько же бесячая компоновка на моëм С3 Пикассо: электроусилитель, интегрированный непосредственно в рейку, доступный всем стихиям. Почему электроусилитель не пихнули под приборку, в чистоту, тепло и сухость - хз...

@FanatOf80s

5 ай бұрын

Сколько раз на пикассо лобовик меняли? У меня отец за года 3 владения трижды менял - и говорят, это у них болезнь.

@Sergio_Hattifnatt

5 ай бұрын

@@FanatOf80s владею с новья с 2014 года, пробег около 60 тысяч, лобовик не менял ни разу, один раз заклеил малюсенький скол без трещин. Про лобовик не слышал ни разу, что это болезнь. Слабое место - крепления глушителя. Варил трижды.

@FanatOf80s

5 ай бұрын

@@Sergio_Hattifnatt Странно... Значит камушки не прилетали.

Отличная работа, вот это и называется ремонт, а не просто замена запчасти на новую, посмотрел с удовольствием, с учетом цены новой запчасти, стоимость ремонта вполне адекватная.

На втором Фокусе 1.8-2.0 такой же ЭГУР. Там можно в меню приборки выбрать режим Комфорт или Спорт, в Спорте руль гораздо жестче становится. Привыкаешь в принципе и норм, но мне этот ЭГУР меньше нравится чем электрическая рейка. П.с. Спасибо за видео! Серый герметик ABRO - наше всё ✊

@qweewq358

5 ай бұрын

В фабии тоже можно менять эти режимы и их там три. Только это делается методом кодировки блока.

Прекрасная грамотная работа, Борислав. Очень жаль, что не показали установку штифта крупным планом...

Вы просто гений! Десять лет назад столкнулся!с такой же проблемой. Так как я не такой любопытный как Вы поменял на быушный. Спасибо за видео очень интересно

Спасибо за видео! Самое то чтобы от новостей отвлечься! Интеллектуальный юмор, ненавязчивый в процессе монолога очень заходит 😅

Работа блестящая, жаль не все понимают её стоимость

Хорошее начало нового дня! С очередным успехом, Борислав!

Здравствуйте Борислав. У вас как обычно интересное и содержательное видео получилось. Огромное вам спасибо, и ждем следующих видеороликов. С наилучшими пожеланиями с сибири

БОРЯслав, не бросайте нас! Вы нам очень нужны!

Единственный автор с включенным колокольчиком из более чем 200 подписок

Спасибо тебе автор . Видео очень понравилось. Шкоды у меня нет ,и вряд-ли теперь когда нибудь будет. 😂 Но, с такой подачей информации о ремонте агрегата в автомобиле и рассказе о жизни . Просто не заметил как пролетело время пока смотрел. 😊 Автор , подписываюсь на твой канал. Жду новые видео на канале!🙂

Никогда не думал что буду дергаться от скримеров герметиком) Спасибо за видео, как всегда легендарно

Широкая русская душа, на свой страх и риск городить "огород", что бы с экономить деньги клиента! Капиталистам этого не понять! Спасибо большое за труды и за видео!

😂😂😂 За герметос поставил лайкос. Как фильм ужасов, всё плавно и почти сонно и вдрук АБРО😂.

До чего приятно смотреть на работу здорового человека! Просто кайф!

Супер видео, про такой особый агрегат. У меня такой же авто. Я считаю что электроусилитель меньше снимает нагрузки с ДВС, задача по уменьшению расхода топлива. В руководстве описано что электроусилитель при увеличение скорости меньше дает усилие на руль. А обычный гур вращается всегда, и на скорости ему приходится вращаться с большими оборота при ненадобности.

@georgyvahrushev3908

4 ай бұрын

Так тут нет этой зависимости от скорости. У вас может и есть, а тут нет. А обычный электро усилитель делает все тоже самое, с корректировкой от скорости, долго вечен и работает без вопросов

За 6 лет , один сбой на 15 летней старушке , вполне приемлемый результат - это я про свою Фабию . По сравнению со всеми другими самодвижущимися повозками , управление Фабией , мне понравилось больше всего - не напрягает (обратной связью) . Могу сказать только как в фильме Пандора сказа пилотша - летим по СКП :)

Abro-kadabro, и больше не протекает 💪

За что я люблю этот канал, та за то что у него есть запорожец и руки и голова.

Вроде, никто не ковыряет Запорожец, а всё одно крайне интересно и познавательно! Чудеса....

@old-saab-er

5 ай бұрын

Эта "фобия" по габаритным размерам плюс-минус как запорожец. Причём запорожец может даже и побольше будет. Так что, можно считать, что это чешский запорожец с мотором не в том месте)

Это усложнение конструкции умышленное! Борислав вам уважение!

@zbufferasat

5 ай бұрын

Это упрощение конструкции) Если делать гидроусилитель с таким же управлением, то он ещё сложнее и дороже.

@GerLex

5 ай бұрын

@@zbufferasat Не согласен, например "а4б7 сервотроник" надёжнее и проще.

@user-qn2kc4sn9o

5 ай бұрын

@@zbufferasat каким управлением? Кроме снижения скорости вращения насоса при отсутствии вращения руля, он никак не управляется.

В течении недели второе видео на канале?!?!?! Лайк не глядя!!! 😊😊😊

Круто когда руки из правильного места растут. Да так доходчиво и красиво рассказано и показано

@vasyapupkin1267

5 ай бұрын

Тут не столько руки, сколько голова.

Если руки золотые, то неважно откуда они растут.

Отличный результат. Серьёзный скурпулёзный подход. Вы МАСТЕР с знаниями и огромным опытом.

Не в виде рекламы а как личный опыт. Попробовал силиконовую смазку с фторопластом в голубом тюбике от ВМП АВТО. Великолепная вещь. Не вымывается водой очень долго. Старые резиновые колечки делает новыми. В сантехнике просто огонь. Начал её мазать и на разъёмы. Тоже прекрасно защищает от влаги. Рекомендую.

Моя сокровишница колыбельных пополнилась еще одним шедевром! Спасибо за многогранность Вашего творчества)

Лайк автору за усидчивость и терпение👍

Я очень рад что ты наконец-то нашел себе парня и будешь нас радовать задорным смехом со своим парнем. Нисколько Вас не осуждаю в Санкт-Петербурге и Москве давно в моде такие отношения. Счастья вам любви здоровья и нежных творческих успехов!

В очередной раз - респект!!! Это, конечно, не первый первое восстановление ЭУР, но наиболее полный. После ремонта узел приобрел вид нового, да и ресурс, я думаю. Всех благ и удачи!

2:20 смысл в том, с увеличением количества навесного оборудования типа кондиционера, классический гидронасос становится некуда прикручивать.

Очень полезное кино!!! У меня есть клиентка с такой проблемой. Отгнившие пин'ы, как то починил, хватило на месяц. Видимо как и думалось, влага внутри. Может согласится на ремонт, то свяжусь. Благодарю за то что делишься знаниями!!!

Подробностью и обстоятельнотью выпуск напоминают ролики канала "Ремонт лодочных моторов Уссурийск" . Практически готовый учебный материал! Еще раз спасибо за подачу материала! ПЫ СЫ. Донатим Господа!

@vladbis

4 ай бұрын

Я бы сказал (Негода + Адвокат Егоров + Коржевский) / 3

Ремонт точно прошёл успешно, ведь даже лишние запчасти остались:)

Теперь мое утро стало гораздо лучше

Вчера наткнулся на канал - сколько же тут тонкого юмора, холи шплинт!

Хозяину этого авто очень повезло! Протечки через разъём это детская болячка, по сравнению с заклинившим подшипником и как следствие прогар платы ,после выгорания силового транзистора одного или нескольких! Итог только замена на б/у или новый блок

Электро-гидравлический усилитель руля ЭГУР на самом деле -классная вещь! У меня такой стоял на фокусе - 2. И там там его работа была правильно организованна (в отличии от шкоды). На скорости руль тяжелел. Было 3 режима работы: комфорт для города - когда руль одним пальцем крутится, нормал - обычный и спорт для трассы - на трассе руль наливался тяжестью. Причем нулевая точка реально чувствовалась. И за пробег 180 тыс с ним НИЧЕГО не случилось. Машина была 2006 года, я второй вледелец, продал ее в 2018 году.

@user-fm9hu7qr1p

5 ай бұрын

Вазовский эур делает абсолютно тоже самое-линейное изменение усилия на руль в зависимости от скорости,при изменении прошивки,ему можно прикрутить хоть режим супер спорт,здесь похоже тупо унификация

@user-nl1pk6cq5w

5 ай бұрын

только что-то на тазиках этот режим как-то мягко говоря кривовато работает. на калинах руль ватный и неинформативный. А еще бывает это чудо отечественного сумрачного гения включается на скорости, делая руль невесосмым. Очень хорошо прибавляя водителю седых волос. @@user-fm9hu7qr1p

Нихера вы заморочились, красавцы. Ну и за герметик с его звуком отдельный привет ))))

Чётко, молодец. Хорошо когда именно ремонтирунте узел. В автомобиле. Поменять любое сто сможет.

Был часок доспать утром, но тут оказался новый видос!😅

Тревожная музыка в соответствующие моменты - явно заимствована у Монстрохода, Ремонт, как всегда, на высочайшем уровне. И на последок, на 30-й секунде оговорка по Фрейду: " шкода-фобия".😀

@mr.goodwill6135

5 ай бұрын

а кто вам сказал, что это была оговорка?

@old-saab-er

5 ай бұрын

Я свою тоже всегда "фобией" называл)

обожаю смотреть ваши видео! и особенно часть с рассуждениями "по поводу и без.."🤗

Думаю, игры с таким ЭГУРом были переходными экспериментами перед запуском ЭУР. А смысл в уменьшении отбора мощности от ДВС на "кручение" шкива ГУР, ну и всякие уменьшения выбора злых газов в атмосферу. Кстати, этот же агрегат ставили на Фокусы 2 с 1,8 и 2,0 двигателями. На Астры Н частично.

@GerLex

5 ай бұрын

У Турана ЭУР уже с рождения(2003 год) ,а тут 2010 год. Наверно, вопрос цены, ЭУР дороже, ЭГУР дешевле(но не точно).

@bombusunucus7897

5 ай бұрын

@@GerLex Был период поиска . ставили все. Честно сказать, мне ГУР больше нравится. Не люблю, когда в ключевых узлах управления электроника. Очень буду неприятно удивлён, если тормоза из гидромеханических переделают в электромеханические. С ESP и ABS я еще примирился, все-таки нужные, но таки вспомогательные системы. А вот если сами тормоза глюканут, или руль... Не приведи господь!!

@GerLex

5 ай бұрын

@@bombusunucus7897 Конечно, простота залог надёжности.

@user-jp1if7lp2v

5 ай бұрын

​@@bombusunucus7897тормоза с электроприводом мерседес не первый год применяет, нет физической связи между педалью и....

@bombusunucus7897

5 ай бұрын

@@GerLex по совокупности узлов ЭГУР сложнее, а потому -дороже. Это и электронасос, и бачок для жижи, шланги, сама гидрорейка. А ЭУР -электромотор на рулевом валу и сухая рейка. ЭБУ в обоих случаях присутствует.

Господи... это же как в церковь сходить... Такое успокоение... что мир наш не совсем пропал, что есть люди с руками, мозгами и душой!!!

@fostdmitriy756

5 ай бұрын

В рашке таких единицы

@user-jp1if7lp2v

5 ай бұрын

​@@fostdmitriy756а где много?

"Открываем - а там космический корабль!" - из акта таможенного досмотра. Наверное, я слишком давно ничего не разбирал, раз настолько потрясён конструкцией узла.

Спасибо за очередное интересное видео, степень погружения просто поражает

Ещё раз убеждаюсь что все будет хорошо , удачи .

Спасибо! После каждого вашего видео обогащаю свой словарный запас новыми фразами. "алюминиевый ижанит"))) Чтобы руль не был таким ватным, надо в настройках через васю-диагноста прописать в кодировках настройки от ауди тт. Там, насколько помню, четыре градации ватности руля. Если прописать кодировку от тэчика (vw transporter) - руль ещё более легким и ватным будет.