Побольше бы их на дорогах!Нравится их дизайн - видна преемственность с 375/4320!

Как работавший на еще карбюраторных уралах я говорю. Хороший Урал сделали. Небо и земля.

Красивый самосвал!!

Хороший самосвал!!

Ему бы интегральный цельнооткидной капот, как на ЗИЛах

@Andron153

2 жыл бұрын

Не понятно по какой причине не хотят или не могут сделать откидной капот Нет же, сделали опять этот капотик, и стой раком к верху там, в случае чего, да даже просто что то обслужить. Ну далеко ходить не надо, фреды и прочие тягачи с капотной компоновкой, капот откинули и слева и справа полностью свободный подход к мотору, к колесам, к рессорам, ну красота же! Нет там ничего сложного! Капот лёгкий стекловолокно чтоли, несколько креплений, всё! Ну хватит лепить уже это решение 40-70 летней давности...

@ViyXuy

2 жыл бұрын

Зил загубили!

У МАЗа и КрАЗа специализация по мостам и др. агрегатам досталась ещё от СССР. Да и заводы эти строил весь СССР, так же как и создавал новые модели грузовиков. Не весь Союз, конечно же, в основном РСФСР всех из сiльпо за уши тянула.

@volodymyrnekhoda7017

2 жыл бұрын

Это интересно, а что строил не весь СССР, другой вопрос что это всё СССР в основном специалисты из Украины, Беларусии и Европейской части некогда РСФСР так что все что строили в СССР по факту строили народы нескольких республик с небольшими вкраплениями республик Балтии, Грузии, Армении, Казахстана

Знаю, что мосты будут собирать в Миассе, а не из Китая возит. Это здорово что свои мосты будут))

@user-us5xn7uq3e

2 жыл бұрын

Только надо было делать это давно . Лучше поздно чем никогда .

@user-ux4ny6hw1g

2 жыл бұрын

@@user-us5xn7uq3e согласен. Я как-то работал на автозаводе, так вот, один специалист говорит что выгодно закупать на стороне, но я с ним не согласился и сказал что лучше свое производить а не закупать на стороне

Сразу заметно что автор не проффесионал, описание стандартный набор чайника, баки, кармашки, кармашки под бутылки, обьгреватель кузова😆Кого этим удивишь. Выскажу свое мнение о плюсах. Двигатель, с хорошими характеристиками, малый обьем с высокой мощностью это низкие по соавнению с камазом расходы топлива. Думаю не меньше 3,4 литра на сотню. Капотник это меньше коэффициэнт лобового сопротивления, при работе на трассах, это не меньше , 0,5 1 литр на сотню. Умножьте это на сотни тысяч пробега, это реальные деньги. При общей экономии 5 литров на сотню, на миллион километров это по сегодняшним ценам на солярку 2,5 миллиона рублей. Почти окупаемость.Далее, капот безопаснее, капотник идет мягче бескапотника, меньше водилу трясет, потому что точки подвески дальше от жопы водилы и кабина к раме не крепиттся жестко как на безкапотнике, знаю имел личны опыт работы и на Урал и на Камаз. Много удобнее посадка водилы в кабину, в капотнике водила Садится в машину, а в Безкапотнике Залазит. Много еще чего можно написать, но у грузовиков такого типа рнально куча плюсов. Возьмите США, стрпна очень близкая нам по размером, менталитету, дорогам, там почти нет безкапотников.

Внутри у него убранство комфортнее легковушек! Это хорошо.

Молодец Урал. Эти без носые не до машины уже достали.

@user-ww3wn6gn7x

2 жыл бұрын

Ещё бы из некста магистральник сделать

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

@@user-ww3wn6gn7x Есть такие. И бортовые тоже

Обсирают те кто не работал на старом урале.

Хорошо что вы понимаете что грузоподъемность и вместимость кузова это разные вещи. А не как те вояки котроые положили на Уралы понтоны, которые раньше возили Кразы и убили двух гражданских.

На заводе где работаю два шасси таких.На один уже поставили кузов чувашский и за кабинкой крановую установку,типа золотой ручки,да и на второй Урал тоже такое же оборудование поставят.Мощно выглядят, так и думал ,что шасси как и у КрАЗа .

Да, с такой базой ему езда в городе заказана)))) грузоподъемность явно под разрешения подгоняли. Хотя по мне не стоило, с такой базой только на карьеры.

@JuriiAleckseevich

2 жыл бұрын

Согласен

Больше отечественных машин хороших и разных.

@user-nt4bn8yv6u

2 жыл бұрын

😃😀😃

Машина классная, но мосты надо свои делать

Непонятно по какой причине покупатель может приобрести такой Урал вместо КамАЗа. Разве что дизайн и желание отличиться? Это как газель и уаз профи.

@vyacheslavlatipov1233

2 жыл бұрын

УРАЛ ДЕШЕВЛЕ

@SSashka-xd1xt

2 жыл бұрын

А ремонт,запчасти?В итоге выйдет намного дороже.

лучше чем татарин, кабина более современная, внутри кабины нормальный интерьер, панель и всё остальное, эта машина безопаснее татарина а тем более того что со старой кабиной, дизайн ваще суперский, кстати щас Урал разрабатывает уже свои мосты для подобных машин, а так ждём ещё более крутой самосвал с 650-м мотором на 420 коней, седельный тягач у них уже есть такой

@diterbolen9301

2 жыл бұрын

Старая кабина просто УЕБИЩНАЯ! в ней просто невозможно работать

Самые лучшие ДВС для автомобилей тяжёлого класса ЯМЗ 236,238 и их разновидности. Доработав под современные характеристики можно получить гораздо мощнее и более экономичные моторы

Ямз выпускает самые лучшие двигатели. Главное чтобы сохранились традиционные тнвд и классические форсунки это сердце двигателя. Новомодные электрические и насос форсунки ненадёжные и очень дорогие, сложные в обслуживании.

@user-ib4fe4fi4x

2 жыл бұрын

К кабине вопросов практически нет.За два года эксплуатации рама между кабиной и кузовом лопнула четыре раза,из за наклона днища кузова в сторону кабины.Короткий кузтов,при выгрузке груза сбивает задние фонари .Урал получился трассовой машиной,а Краз это карьерная машина,поэтому и сравнивать нечего.

@user-nt4bn8yv6u

2 жыл бұрын

😀😃😀

Если верить Гуглу, то в 2020 году Краз собрал всего 29 авто... За 2021 год, данные ещё не смотрел....

@user-pn6be2wp6q

2 жыл бұрын

В 2021 краз сдох

@Anton-ec1rf

2 жыл бұрын

@@user-pn6be2wp6q Да он уже давно труп

Про тягач отдельный ролик будет? Здорово! Вообще хотелось бы больше информации и внимания именно к дорожным капотникам Урал!

Непонятно, зачем автор сравнивает новый Урал с Кразом, машиной которой уже давно нет. Српвнивпть нужно с камазом, машиной конкурентом. Урал будет интересен вне крупных городов, на Северах, на плохих дорогах. Потому что, Безопаснее, теплее кабина, ибо она меньше размнром, выше проходимость за счет межосевой и межколесной блокировки, меньше будет трясти за счет капотной схемы.

@MotorProject

2 жыл бұрын

Правильно, капотный самосвал интересен в определенных областях и условиях. Именно этим и очерчивается круг его возможного применения и возможных эксплуатантов. То есть нынешние потенциальные заказчики таких Уралов - это бывшие заказчики КрАЗов: устойчивый, но, увы, достаточно узкий круг. Сравнивать этот Урал с самосвалами для другого круга заказчиков - смысла нет, они даже не станут смотреть в его сторону.

@user-se7og8fc3k

2 жыл бұрын

@@MotorProject чтобы Урал реально мог тягаться с Кразом ему нужна нормальная рама и мосты тяжолого класса. При тякущих условиях пока Урал реально проигрывает.

@user-lg8st9mk3d

2 жыл бұрын

@@MotorProject Так во-о-он оно о чём кино. Когда, на войну с Москвой, украинской армии нужно хоть какую-то технику прямо сейчас, то берётся то, что есть (шасси) и лепится, дорабатывается, перерабатывается. А у вас вроде, как бы, войны нет. И автомобиль гражданского предназначения. Чё ж вы дурью маетеся? Если нужно заменить КрАЗ, так надо было так и ставить задачу: создать свой НОВЫЙ автомобиль под те же нужды, что и КрАЗ (пожелания уточняйте у заказчиков)

Не знаю как на этом , но на машинах 6×6 интеркулер задевает за " телевизор" при проезде неровностей и со временем протирается,крылья на двух болтах на 6 за бардачками в подножках и их вырывает "с мясом". Тахограф посреди кабины и информацию на нём не видно(сделано лишь бы был), повторители на крыльях (им лет 100 наверное) постоянно с конденсатом и сгнивают за год, тахометр 4000 оборотовбез разметки зелёной зоны и спидометр на 200 км/ч какие-то неинформативные что ли .ну а в целом пойдёт для сельской местности

Повторяют ошибки КАМАЗа при разработке модели 65115,. В первых версиях увеличив на 50% грузоподъемность, рама и ходовая небыли усилены, как итог деформация переднего и заднего мостов, поломка рессор, реактивных штанг. Гарантировано на длиннобазовой раме за кабиной образование трещин. Необходимо усиление рамы полулонжероном. Лучшее решение, изменить профиль лонжеронов , увеличив высоту и уменьшив соотношение ширина полки - высота профиля , плюс полулонжерон. Учитывая наиболее вероятную географию применения , север и заполярье , компоновка, объём кузова выбраны удачно

Работаю на трассе М12. Вот там есть вездеходы односкатные. Камаз, Урал, Ивеко. Какие из них стоят больше всех на ремонте с ломаными полуосями, раздатками и оторваными тележками задних осей.

Константин, еще про начало производства собственных мостов надо рассказать, обширная гамма говорят будет, уточните пжл, будут ли скоростные мосты?

@MotorProject

2 жыл бұрын

На производство мостов финансирование получено, но вот какие будут - сказать не берусь. Известно только, что предполагается целая гамма с различными допустимыми нагрузками, максимальная из которых - до 16 тонн.

@user-se7og8fc3k

2 жыл бұрын

@@MotorProject ещё ба тормоза нормальные сделали ,чистую паневматику а то Урал это реальная телега с хреновым тормозами от которых неизвестно что ожидать. А увеличение тоннажа эту ситуацию обострит ещё сильней .

У нас в ДНР купили на шахту 2 штуки... Рама НЕ К ЧЕРТУ!!! У двоих меньше чем за год рамы лопнули... Короче варят, мучаются... Доработайте раму!!!!!!!!!! И будет нормальная машина! А у крахов от перегруза только стремя может разлететься... У одного из уралов, была проблема с электроникой... Короче не доработан! А задумка нормальная

@hshsvsg414

2 жыл бұрын

Перегруз -бывает.

@artemenakievskij9350

2 жыл бұрын

@@hshsvsg414 дело не в перегрузе, а в запасе прочности, которую не заложили

Вопрос не сколько повёз, а далеко ли проедет. Изучите экспортную историю краза-самосвала.

Красиво

Рама не показана крепление тележки непоказано реактивные тяги какие? У нас у всех уралов тележка в трещинах на балансиры нагрузка большая.по движкам вообше другая тема.

Урал и заменил КрАЗ везде.

А если загрузят поближе к кабине, руль крутится будет, насос осилит подъём кузова, рама не погнется? Зачем в самосвал круиз, да ещё в таком месте? Он должен быть на руле или на подрулевых. По размещению запаски тоже вопросы.

Хороший грузовик, много мест для бутылок, а вот рюмки куда ставить?

@MotorProject

2 жыл бұрын

Рюмка всегда в руке. :)

@user-us5xn7uq3e

2 жыл бұрын

Из горла

Помню, как показали по ТВ демонстрацию Патриот Путину. Попытался открыть дверь и не смог, тогда дёрнули дверь и оторвали ручку!🤣

@Obazhyur

2 жыл бұрын

цэ остаточна перемога

БЛАГОДАРЮ

Лучше бы показали какие сношения ждут владельца с заменой моторчиков печки, через сколько дней наикнутся стеклоподъёмники, приборы, ЕГР, когда научимся сами производить мосты, электронику и многое другое не поднимая экономику Китая?

@Evgeniy199

2 жыл бұрын

Когда поменяем политический строй в стране. Перестреляем правительство и олигархов, и вернём украденную страну народу.

@user-ln4hh3vx2j

2 жыл бұрын

@@Evgeniy199 Меняльщик, а работать на производстве хочешь?

@Evgeniy199

2 жыл бұрын

@@user-ln4hh3vx2j Хочу, и работать на производстве, и создавать блага, но только, чтоб плоды моего труда принадлежали народу, а не олигархам... Чтоб государство могло содержать больницы, и дети не просили милостыню на операцию.

Приветствую. Как всегда в тему все . Просьба если можно говорить погромче , либо голос на записи более четко вывести. По поводу Урала согласен с комментатором ниже. Не мог бы осветить что творится с Уазом ??? Что творится на этом старичке ? Или все , нет его больше ?

За что уважали КраЗ, так это за ярославский дизель.

@alexgor7744

2 жыл бұрын

Эти дв-ли и сейчас выпускаются.На турбированных двигателях развернули турбину. Просто ,УРАЛ' берёт дв-ль евро 65674 с турбиной сверху. ЯМЗ-236,238,238 серий Б,Д,БЛ с турбиной /300л.с +,-/. Выпускаются и хорошо продаются. Просто не все знают,думают что сняты с производства.

@user-nt4bn8yv6u

2 жыл бұрын

😃😀😃

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

А был бы там Ман или Мерседес то уважали бы ещё больше)😀

@EUGENE1975

2 жыл бұрын

@@alexgor7744 двигатель ЯМЗ-536 рядная шестёрка

@alexgor7744

2 жыл бұрын

@@EUGENE1975 Да 536 рядная шестёрка,есть 534 4 цилиндра. 236 и 238 V образные двигатели. Есть 12 цилиндровая V образная линейка.

Интересно было-бы сравнить с Магирусом 1974 г. и Вольво N1033 1983г.

@MotorProject

2 жыл бұрын

Кстати, когда Магирус собирался войти в ИВЕКО, то предлагал освоить на УРАЛАЗе свои кабину с капотом - отказались.

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

@@MotorProject Магирус как бы не собирался а его собирали и забыть спросили хочет он в Ивеко или нет)

@sargisaghabekyan1549

2 жыл бұрын

@@MotorProject а почкму не поставите уралском мостах ?спс

Слава Богу, что мы ещё не утратили технологию производства кузовов. Ура!

Краз жаль, он брутально выглядел, Уралу везения у них сейчас большой шанс заменить и краз и маз, и камаз по многим параметрам и во многих сферах. Минусы - Урала подвеска кабины она очень жёсткая спина устаёт и болит, нужно продумать и внедрить, тормоза сделать на воздухе, так как схема пневмо-гидравлика плохо работает, особенно когда датчики выходят из строя и начинает из них вытекать тормозная жидкость, можно остаться без тормозов но не дай Бог, по крайней мере на гражданских авто нужно делать полностью воздушные тормоза.

Почитал комментарии... 90%пишущих несут полный бред, никогда живого самосвала не видевши, а тем более на них не ездивши,. Страна "диванных" экспертов и специалистов 🤣🤣. Балонный ключ с монтажкой хоть раз бы в руках подержали. Уж не говорю о том, чтобы им, что-то покрутили... Смех.

@alekseyalankarov9483

6 ай бұрын

полностью согласен с вами, одни диванные эксперты, которые они просто ноль

Было интересно,а ещё интереснее сколько стоит это чудо?!

Маркировка по длине скоро будет как банковский счет

Прошло уже 3 года а на дорогах их нет,по большей части камазы 65115 и6520 лётают по городу,Новосибирс Омск Томск.

@user-dk3pp2hj3v

2 жыл бұрын

В Краснодаре видел парочку.

За спинками сидений вообще места нет. В нашей конторе , например , надо . В командировки ездить надо матрас для постели укладывать , сумки с вещами. Ладно хоть среднее сиденье оставили , хоть лечь можно отдохнуть иногда.

@evgeny8914

2 жыл бұрын

иш че захотели, комфорта и заботы о водителе

@alekseyalankarov9483

6 ай бұрын

можно заказать спальник, этот Урал просто для рекламы, А так можно заказать любые модификации

👍🤝

Ямз 536,и даже ямз 650 не хвалят, перед ямз 238 с турбиной на 330 сил, из него можно 400л.с сделать литраж позволяет, а вот у 536 так уже не получится.

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Почему 650-й не хвалят? 536 до 400 довести можно, но насколько уменьшится ресурс? У 238-го потенциал в 500 лошадок 👍

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

@@dmitriynovikov9032 у ЯМЗа 536 объём 6,6 литра.Какие там 400 сил ему?Про потенциал ЯМЗа в 500 сил это конечно весело звучит если не принимать во внимание его рабочий объём.За границей порог в 500 л.с. давно уже прошли на 13 литровых моторах.Есть даже серийные 560 л.с у Ивеко.

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k 536-й в стандарте имеет 312 лошадок. Хочешь сказать, что на 7511 не получится сделать 500?

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

@@dmitriynovikov9032 нет.Без изменения блока и колена никак.Добавищь дури и он развалит блок по нижним бугелям.

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k Странно, что 650 перестали выпускать, а переключились на 530 серию((

does the yral has engine brakes

АКБ убрали под кабину это оч.хорошо. Много пассажиров, в снежную погоду, наступая на крышку в старом Урале поскользнувшись падали и там сама подножка оч.малая была. В кабине больше настроек радио и блютуз функций чем всех приборов по авто. Интересно а почему не вывести на ж.к. экран указатели температуры и давления ДВС, КПП, мостов. Вольтметр и Амперметр. Водитель нажатием одной кнопки получает всю инфу. Поднялась критически t* в КПП надо ехать на ремонт. Как заклинил мост от перегрева то сам увидишь и пошёл покупать новый редуктор моста. Становится понятна идея завода производителя...)) 14 кубов таскать из карьера это не на газельке мороженное развозить по городу.

Конкурент КрАЗа?Я конечно дико извиняюсь но в карьере этот Урал не переживёт даже 256 КрАЗа.У Краза есть одно ограничение грузоподъёмности-больше в кузов не помещается и он это,сЦуко,тащит.Этот Урал от таких нагрузок пополам переломается.А как такие нагрузки будет тянуть движок в 6,6 литра объёмом и насколько его хватит работая в форсированном режиме?

@Andron153

2 жыл бұрын

Будет работать эта малолитражка передутышь, ярко, но не долго..

@user-dz9hi4rw6n

2 жыл бұрын

Так Урал ни разу не карьерный

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

@@user-dz9hi4rw6n так КрАЗ тоже не каръерный.Каръерный самосвал это БелАЗ)

@EUGENE1975

2 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k а на чем КРАЗ тащить то будет? Наверное на ММЗ Д-260 или китайский Вейчай?

электроника КОНЕЧНО ХОРОШО..НО.. ЕЗДИЛ ПРИ СССР НА МАЗЕ.. РАБОТАЛ ТОКА ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.. ВСЯ ЭЛЕКТРИКА СГОРЕЛА И НЕ БЫЛО ЗАПЧАСТЕЙ... ПОВОРОТЫ РУКОЙ ПОКАЗЫВАЛ...ОДНАКО..

Много лайков ролику !!! 👍👍👍

Норм.

Непонятно почему надпись Урал на английском языке, США купила завод или Англия штоли? Было бы странно если бы например форд писали на русском языке на капотной решотке.

@user-su1qi4zz1x

2 жыл бұрын

Странно, почему китайцы или японцы свои тачки иероглифами не обозначают? Никогда не задумывались, почему так? Слово есть такое - экспорт...

@user-ow6oq9xh6k

2 жыл бұрын

@@user-su1qi4zz1x у нас УРАЛЫ в США и Ашглию экспортируют?????

@evgeny8914

2 жыл бұрын

@@user-ow6oq9xh6k вы в курсе что это обычная практика называть латинскими буквами. Ford, Mitsubisi, Toyota, Saab и тд... они ведь все могут поразному писаться, но пишут все английсскими буквами.

Кстати для автора который удивляется почему не сделали более длинный козырек кузова. Потому что увеличение длинны козырька сильно добавляет коэффициэнт лобового сопротивления, увеличивает Парус, а значит расход топлива.

@Pavel_-

2 жыл бұрын

Так то да, но можно и оптикатель сделать в базе и не так парусить будет

@user-ju2fn6mi5x

2 жыл бұрын

Кстати, для автора коммента, "длина" пишется с одной "н".

Обзор хороший, но где технические характеристики? Снаряжённая масса например, что самое важное в грузовом автомобиле!

Ну всё стало на места, под бутыльники, под стаканчики, а пахать , когда? Бар"гаишные слёзы радости"Молодцы!!! "Велком" УРА, ВОДИЛОВОЗЫ, ДО ЖИЛИ! ХОРОШО!

@user-pw6cg1if8f

2 жыл бұрын

Вестчь! Ты хоть сам себя понимаешь?

@user-iy7nj8ue6s

2 жыл бұрын

@@user-pw6cg1if8f Валера, мне нужна машина, а не подстаканник с машиной. Дизель от 400 сил, усиленная ходовая, а это навоз на поле возить с подстаканником.

Сделайте обзор историию азлк и что стало музей азлк 2021 ?

Слишком много не надо ! Дороги надо беречь. И запретить 4-осные самосвалы.

@AMTV2018

2 жыл бұрын

надо не беречь дороги ,а делать нормальные чтобы можно было хороший вес перевозить

@MotorProject

2 жыл бұрын

Беда не в количестве осей, а в нагрузках на них. Весовой контроль в стране не работает.

@user-ju2fn6mi5x

2 жыл бұрын

Тонары ходят с перегрузом, вот и дороги уничтожаются.

@sssr1987sssr

2 жыл бұрын

@@user-ju2fn6mi5x Ваш комментарий будет удалён, как не патриотичный.

@user-bm2ic8jw6y

2 жыл бұрын

В основном их уничтожает шипованная резина, посмотрите на ширину колеи

Если базу удлиннять тогда и расширять 🤔

Для Европы он не подойдет своих производителей хватает.. А вот чисто кататься в своих краях особенно в районе Севера это да

@e777ox

2 жыл бұрын

А зачем ему Европа если ему и российского рынка более чем достаточно? 🤷‍♂️

@user-ju2fn6mi5x

2 жыл бұрын

@@e777ox к тому-же есть ещё Южная Америка, Африка, азиатские страны.

@alexgor7744

2 жыл бұрын

Почему для Европы не подойдёт? Просто там хорошо таможней прикрываются,пошлиной.

Убожество, мало того что по габаритам больше Краза, так ещё и меньше грузоподъёмность. В карьер ему нельзя, коммунальщикам в город тоже. На север... слабая рама, лобаш и пластиковые крылья... Очередной ролл с огурцом, для чего ты создан, кому ты нужен.

Автор , где ты взял удельный вес щебня 1,8 ? Незнаю конечно из какой породы там щебень , вообще щебень 1,5 в кубе .

@MotorProject

2 жыл бұрын

Есть таблицы плотности. 1,5 - это песок.

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

Песок , причём сухой

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

Плотность щебня определяется не только породой, но и размером фракции, колеблется в диапазоне 1,50-1, 8

@user-en1ct7rq4o

2 жыл бұрын

Есть щебень и 1.8 и 1.6

Прочитал комментарии, просто херню несут. Этот Урал еще поездит надо, стоит нужно время, как он будет вести себя на дорогах. Я знаю сейчас покупатели берут Урал-С35510 бескапотники, есть и капотники, но пока вижу мало их, но ничего, как говорится еще не вечер

Удобно аккумуляторы тырить. Две защёлки и беги...

@MaxMyg_EcaMbaeB

2 жыл бұрын

беги.... сколько он там весит, не напомните?

@RussianEngineer

2 жыл бұрын

@@MaxMyg_EcaMbaeB Старые и слабые воровством не промышляют.

А ноги растут от ЯАЗ 210

как удалось в современных условиях создать новый автомобиль с весовыми характеристиками старого краза и при этом принципиально меньшей грузоподъёмностью?

@MotorProject

2 жыл бұрын

Размеры КрАЗа, компоновка КрАЗа, мощность КрАЗа, но весовые характеристики - нет.

Mỏng manh quá

Хорошая, современная машина.

Не с "обоих", а "обеих" сторон.

Капот всему мешает не видать нечего в городе только не в городе на нем работать

@MotorProject

2 жыл бұрын

Я ездил на этом Урале - капот обзорности особо не мешает. А вот радиус поворота - да, по сравнению с КАМАЗом его увеличение ощутимо.

@user-us5xn7uq3e

2 жыл бұрын

Зато не дай бог ДТП безкапотник поломает вам ноги

Главное есть место куда можно класть бутылку водки. Удобно очень. 😊😂

Почему с мордой?

Кабина адна, на все мадели, как на газеле, и с кразом ненада сравнивать эта мощь СССР.

А. Как. Смотрится. Зил. 130. Сесас. Потеха

Морда. Узка. Непоспать. Вытянувшись. Бы.

@alekseyalankarov9483

6 ай бұрын

для двухметрового да, не удобно спать. А вот мне удобно спать, спал в нем)))

Интересно а продажи таких Уралов растут или так же крайне мало берут

@user-ww3wn6gn7x

2 жыл бұрын

О кей гугл

@user-lh5ps6ys9y

2 жыл бұрын

Кому это 💩💩💩нужно 😂😂😂😂

@user-fq7hc7lx8f

2 жыл бұрын

На окраине даже появились новые Уралы !!!!!!!

Жаль что продажи идут не шалко не валко(((

@user-ty3nq3dt1h

2 жыл бұрын

Сейчас на УРАЛе и КАМАЗе на 6 мес. очередь. Годовой план продаж заводы выполнили еще в середине октября 21г. Позвоните сами любому официальному дилеру УРАЛа и спросите о возможности приобретения этой или похожей модели из наличия.

@12354535

2 жыл бұрын

@@user-ty3nq3dt1h тогда будет интересно в следующем году посмотреть на статистику продаж Урала, особенно в сравнение с КамАЗом...

В бортовом компьютере нет показании моточасов и расхода топлива..

@pipicpipic2235

2 жыл бұрын

моточасы на грузовике ))) ну вы даете

@vitvit8594

2 жыл бұрын

@@pipicpipic2235 Что я даю??? Что вас смутило??? Если вы не в курсе, то в карьере у всей техники ТО делается по моточасам, в том числе и самосвалам. Так как скорость передвижения малая.. Дальше надеюсь сами додумаетесь. Так же в северных районах, где техника сутками не глушится. Глушится только для проверки масла.

Мы чё, мосты сами сделать не можем?

@MotorProject

2 жыл бұрын

Уралу уже выделены средства, года через два будут собственные мосты.

@user-us5xn7uq3e

2 жыл бұрын

Да нет ни одного производства тяжёлых мостов .

@user-xf7tm9nq3i

2 жыл бұрын

Можем. Только 21-век на дворе. Мочь мало. Нужно найти деньги на разработку и внедрение, а потом эти вложения окупить.

Ну лобовое стекло сильно завалено. Что блин нельзя было покрасивей сделать.

@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom

2 жыл бұрын

Красиво и обзор хороший 👍

@user-dk8uj1gb7d

2 жыл бұрын

Так кабина от газели, они ничего с ней не делали....

@AlexAlex-xx1wm

2 жыл бұрын

@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom кабина не красивая из-за заваленного лобового и можно было маленький спальник сделать. Не умеют думать наперёд. Одним словом......... о.

@user-xf7tm9nq3i

2 жыл бұрын

@@AlexAlex-xx1wm Не умеют думать некоторые комментаторы. А ураловцы воткнули готовую газовскую кабину чтобы снизить стоимость.

Доколе мосты будут будут китайскими? Или не исправляют, потому что кто-то делает свой маленький гешефт?

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

Нет,просто никто не делает мостов для него кроме китайцев)

@user-uy1jx6nl3j

2 жыл бұрын

пилят, на сколько знаю)

@LuftWurger

2 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k так а почему не ведуться работы по организации производства этих мостов в России?

@user-db7ds6mj9k

2 жыл бұрын

@@LuftWurger Госплана с разнарядками и пятилетками за три года давно уж нет а частная коммерция делает только то что им выгодно.Не считая того что подобные мосты и в Союзе не очень хорошо умели делать.

@LuftWurger

2 жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k ну на МАЗе и МЗКТ почему-то делают и ничего, а тут прям для Урала не могут сделать, цирк. Коммерция, это хорошо, но ведь встает вопрос, что Урал, это в первую очередь автомобиль для армии. И как на это смотрят, что в стране не делают мосты для одного из основных армейских грузовиков?

Урал Нексты Магистраные Тягачи : Военные ( Сау: Град : Тос ) и так далие для всей РФ🇷🇺🇷🇺 : в Чеченскую Республику : в Белоруссию и в другие страны Снг 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍🔥🇷🇺❤!!!

У мастодонта КРАЗА запас прочности есть хороший .Мотор уже ставят импортный .Был подписан контракт с USA на поставку краза и комплектующих ,Урал хорошая машина

@user-yh7zt4ih9h

2 жыл бұрын

КрАЗ мертв

@Ded64

2 жыл бұрын

@@user-yh7zt4ih9h к сожалению да.

равносильно на детской коляске возить колёсные пары от теплушки

Кабина не красивая.Капот и кабина в разном стиле.Как птеродактиль

@alekseyalankarov9483

6 ай бұрын

предлагай свои варианты, если из себя что-то представляется?))

@uleess5691

6 ай бұрын

@@alekseyalankarov9483 мой вариант:не умеешь делать красиво-не берись.Скрестили бульдога с носорогом

Тупо реклама, все понятно

@olehbezushenko9191

2 жыл бұрын

Ага!)

Зачем он нужен? Капот, отсутствие спальника, малая грузоподьемность Да тот же бескапотный Урал намного лучше!

@alexandrkushnir5728

2 жыл бұрын

Зачем самосвалу спальник? Он не будет работать на большие расстояния. Водила каждый вечер домой будет ходить.

@alexalexandrovich3882

2 жыл бұрын

@@alexandrkushnir5728 На большие может и не будет, а пока ждешь загрузку, обеденный перерыв и еще сколько всего может быть. Полежать подремать довольно таки неплохо, чем сидеть всю смену

Для каких целей он нужен??? Непонятно для какой сферы деятельности ????

@georgasus6314

2 жыл бұрын

навоз возить :)

@user-jd3oo5je1g

2 жыл бұрын

А применение его может быть самым разнообразным. Например его легко можно использовать для [_________]., а также для.[___________]. Более того, я уверен, что в недалёком будущем он [___________]. Ну и так далее

@user-lg8st9mk3d

2 жыл бұрын

Свозить мусор с полигонов на перерабатывающие комбинаты.

В кабине как в подводной лодке места нет вообще

И близко Урал с КРАзом не стоял , ни по каким характеристикам . Ему только с ГАЗ-53 соревноваться.

@airofspain5805

2 жыл бұрын

Если только в прошлом. Завод Краз труп и там штучный выпуск остался

@user-hb5vx3vk3g

2 жыл бұрын

КрАЗ - разработка из Ярославля и первый грузовик там был выпущен. Мотор поставляли белорусам для МАЗов, и в УССР. "Волынь" - в Ленинграде спроектирована Без русских все камышом зарастает.

@user-di9lr7fn5d

2 жыл бұрын

@@user-hb5vx3vk3gКРАЙЗЕР это - Diamond T 980

@user-di9lr7fn5d

2 жыл бұрын

@@airofspain5805 Пробовали заменить краза , по песку его тащили и резьбу с чулков сняло и колёса отпали.

@user-hb5vx3vk3g

2 жыл бұрын

@@user-di9lr7fn5d Я работал на КрАЗе и сам его ремонтировал - тоже не айс. Сейчас нет желпющих юзать это устаревшее г~но, которое требует слишком много времени для ремонта и обслуги. Постоянно где-то что-то надо смотреть, протягивать, доливать, шприцевать (в самосвале ~80 точек!!!!) Устаревшее г|но, которое раньше ценилось по причине отсутствия другой аналогичной техники.

У капотников ряд недостатков и весьма жирных. Капот съедает полезный объем кузова. Хуже маневренность. Ну и главный минус это в случае ремонта (у отечественных автомобилей этот случай не заставит себя ждать ))) ) трудно подлезть до ремонтируемых агрегатов да и не удобно под капотом на высоте работать. толи дело у камазика кабинку откинул и все как на ладони и удобно.

@LomakinSergei

2 жыл бұрын

У капотников есть одно преимущество нивелирующее ВСЕ недостатки, это 1,5 метра жизни в случае ДТП, Видел массу роликов где бескапотники догоняя своего собрата в гамно размазывает о фуру кабину со всем её содержимым.

@user-cg5vj5xi4h

2 жыл бұрын

@@LomakinSergei это актуально при езде по трассе на больших скоростях. Во всех остальных случаях безкапотник удобней. Вот все Магистральные тягачи должны быть капотными. Тут спору нет.

@user-yw9om5ed9p

2 жыл бұрын

@@user-cg5vj5xi4h не знаю к чему там на КАМАЗе удобно подбираться с откинутой кабиной , но Маза ремонтировать это сущая пытка . КрАЗ в плане ремонта нормальная машина , 2 года работал , приходилось и под ним и над ним и в месте с ним . Единственное неудобно менять стремянки на задних рессорах , без ямы тяжело крутить эти маленькие гаечки . А что касаемо маневренности ну да , в один присест не залезешь туда где КамАЗ залазит в лет , но с двух , вполне возможно . А вот у Краза есть одно не оспоримое преимущество перед камазом , такое 15 литровое, вездепрущее преимущество на 330 кобылок )

@user-cg5vj5xi4h

2 жыл бұрын

@@user-yw9om5ed9p ну если честно сравнивать, то нужно сравнивать с камаз 6520 у которого примерно такие же характеристики по грузоподъёмности, но двигатель мощнее. Про камаз 6580 вообще молчу. А если говорит о коптиниках и безкапотниках, то как мне кажется, капот нужен либо при езде по трассе, либо при поездках в суровых условиях(что бы при открытом капоте можно было бы в кабине посидеть). Во всех остальных случаях это нерациональное использование полезного пространства. По хорошему, в законодательстве надо переписать ограничения на длинну автопоезда для капотных и безкапотных машин. Что бы, допустим,американские тягачи можно было использовать с 16,5 метровыми прицепами. Уралу, кстати, неплохо было бы выпустить магистральный тягач 6х4 типо вольво внл. Если туда ставить всякие каминсы на 400-500 сил и 12-16 ступенчатые коробки, его с руками оторвут. Даже если он будет стоить чуть дороже камаз 54901.

@user-yw9om5ed9p

2 жыл бұрын

@@user-cg5vj5xi4hмогу сказать лишь то что для работы в карьерах и сложных дорожных условиях лучше доброго старичка Краза ещё ни чего за в меняемые деньги естественно не придумали . Он создавался для этой стихии и чувствует там себя превосходно . А для остального есть другие машины и капотные и без )

У него мосты очень слабые что китайские что типо наши будут ставить. У него что даже автономки нету?

@user-zm7vg4sk3b

2 жыл бұрын

есть. на 13.11 видно пульт

КрАЗи випускають щас

@user-cw8fk9pc7b

2 жыл бұрын

Завод прошел банкроцтва стал наращивать мочнастя стал выпускать.Такая техника нужна и дома и в Африке и в Якутии .Были разработки краза для дакара

Ручник не удобный

Урал далеко ушли, по сровнению с Кразом, жаль не оставили в Ярославле а отдали на окраину...

@olehbezushenko9191

2 жыл бұрын

Самое время кусать локти - если дотянетесь)) Не смогли в своё время до ума довести - а мы смогли!) Сегодня Урал КрАЗевичу вообще в подмётки не годится - его раму вообще в бараний рог скрутит там, где КрАЗ только фыркнет) И двиги на новые КрАЗы модели 63221 ставят не ЯМЗ-238, а Caterpillar C16 (370-410 л. с.) или его лицензионную копию МеМЗ-C16-410T (410 л. с.) Куда там 536-му ЯМЗу!!! Да ещё и грузоподъёмность Урала от силы 14 тонн, а КрАЗевич все 25 потянет!) Ну, и где же там Урал с его дохлыми 14 тоннами и 325 силами? Правильно! В отстое)))

@user-lh5ps6ys9y

2 жыл бұрын

Урал 🎩а не грузовик, Краз это мощь💪💪💪💪

@botanpochannel3015

2 жыл бұрын

Всё отдали даже КБ Антонов

@botanpochannel3015

2 жыл бұрын

@@user-lh5ps6ys9y Краз труп уже а Урал живёт !

@user-td5ob7yu9p

2 жыл бұрын

@@olehbezushenko9191 а сколько выпускается этих "мифических супергрузовиков"? И где они работают? Вы теперь только и можете,чужие локомотивы красть и вагоны раздевать. ушумерия , чего там говорить.

Зачем самосвальный кузов такой большой вместимости при столь низкой грузоподъёмности? Проиизводитель провоцирует на перегруз и как следствие на штраф? А ещё этот самосвал дороги ломать будет ездя с диким перегрузом, хотя должен их строить вообще-то.

@MotorProject

2 жыл бұрын

Сейчас все производители ставят кузова, куда можно загрузить во много больше грузоподъёмности. Но это не их вина: какие заказывают, такие и ставят. И заказчик тоже в принципе не виноват: а чего не перегружать, если никто не контролирует?

@user-nv4js5md5e

2 жыл бұрын

@@MotorProject Никто не виноват, все так делают... смешно читать. Производитель виноват - однозначно. Он сделал машину с кузовом, позволяющим перегруз, и, главное, провоцирующим на перегруз. Заказчик попросит машину без тормозов - тоже продадут? Как бараны - пока по бокам не надают, будут идти куда попало. Если самоорганизоваться производителям жадность не позволяет, значит надо на законодательном уровне ограничить геометрическую вместимость кузовов самосвалов в зависимости от разрешенной грузоподъемности. У советских самосвалов геометрическая вместимость кузовов, как правило, соответствовала грузоподъемности. А сейчас: что не запрещено, то разрешено. Безответственность налицо.

@MotorProject

2 жыл бұрын

@@user-nv4js5md5e У современных автомобилей максимальная скорость 180 - 200 км/ч. Если вы в городе на таком автомобиле превысите 60 км/ч, то в этом будет виноват точно не производитель. Хотя можно сказать, что он вас спровоцировал. Все дело - в эффективности контроля.

@user-nv4js5md5e

2 жыл бұрын

@@MotorProject В Европе максимальная скорость грузовика ограничивается производителем. Выполнить это значительно проще и дешевле организации контроля.

@user-fz7ie4gs6w

2 жыл бұрын

@@MotorProject Не все гравий возят, кто то и лёгкие грузы.

Зачем сравнивать КрАЗ 80-х годов ,с этим щеповозом 21 года???

@user-po2oe7ty6v

2 жыл бұрын

Почему бы и не сравнить Урал с дерьмовозом - Кразом?

@user-po2oe7ty6v

2 жыл бұрын

Кстати как там Краз поживает, читал где-то что в прошлом году за 9 месяцев завод выпустил 30 машин. До майдана кстати выпускал в год по 2000-4000 машин, при СССР - десятки тысяч.

@botanpochannel3015

2 жыл бұрын

@@user-po2oe7ty6v И кабину от Мана ТГА поставили покрасили в цвета страны позорище

@user-nt4bn8yv6u

2 жыл бұрын

@@user-po2oe7ty6v да что с ним может случится? Как и ранее, так и сейчас, как выпускал, так и выпускает автомобили для внутренних потребностей, экспортирует грузовые и военные автомобили для армии США и для других стран. К концу этого года, получил заказ на поставку в 2022 году, более 1000 автомобилей предприятиям Украины, ВСУ, а так же на поставки грузовых и военных автомобилей в другие страны. Прикол ещё в чем, что вооруженные силы США в этом году увеличили заказ на 2022 год, то же сделало и МО Украины. Посему если есть сомнения, приезжайте к нам в Кременчуг и сами увидите, что как и в советские времена, на досках объявлений присутствуют надписи - "на постоянную работу требуются..". Печально лишь одно, что за время простоя многие высококвалифицированные кадры покинули наше предприятие и наш город, и сейчас работают в странах Европы.

@user-nw9tu9vi9f

2 жыл бұрын

@@user-nt4bn8yv6u пишут что в 2021 г. КрАЗ реализовал на местном рынке первые за долгое время грузовые автомобили (три самосвала - КрАЗ-65032, КрАЗ-65055 и КрАЗ-5401), а как на самом деле?