Не возможно ни как оценить это видео , у нас есть супер экономичный двигатель ! Любое крестьянское хозяйство купит у вас такой двигатель для выработки эл. энергии , но дальше слов дело не идет и это дает повод задуматься .

@AZHaK999

2 жыл бұрын

я по другому расчитываю, механический кпд, газодинамический (двигатель как насос воздуха работает), и термодинамичексий кпд - насколько эффективно используется теплота (1литр топлива условно = 10квтч ). Причем двигатель динамичный и эти параметры разняться в зависимости от нагрузки и оборотов.

@IgorTs79843

2 жыл бұрын

А потому что это очередной "перпетум мобиле", но они решили не наглеть и он всё таки потребляет бензин, но КПД заявляют более чем в 2 раза выше чем могут сделать все производители мира. При этом ни каких принципиальных отличий от уже существующих моторов нет. Я так думаю, что стационарный мотор реально возжно повысить КПД раза в 2 -- 3, но на немного другом термодинамическом цикле, комбинация ДВС и паровоза... Идея такая: Развернуть цикл как в газовой турбине, компрессор, камера сгорания, (_ХХХ_ ) детандер... теплообменник возвращающий тепло обратно в цикл или отдающий в систему отопления. 1. Компрессор с большой степенью сжатия... лучше если это турбокомпрессор. (детандер -- тоже турбина.) На выходе после компрессора желательно иметь давление чем побольше, более 50 атм и температуру порядка 300°C 2. камера сгорания: Топливо подается уже под давлением и имеет более чем достаточно времени для полного сгорания. Ни какой детонации места нет, а значит можно использовать любое топливо, жидкое или газообразное... и даже угольную пыль, но это уже проблемно. _ХХХ_ После камеры сгорания в раскаленные газы подается жидкая вода. Вода поглощает тепло и Увеличивает объем газа перед турбиной в разы, теперь это смесь пара с выхлопом. Температура газов пред турбиной снижается до приемлемых 400 - 500°C А далее детандер который в отличии от классической газовой турбины может быть сделан из обычных сталей, на ней вполне себе терпимые 400 - 500°C. ----------------------------------- Отличие от газовой турбины: Введение в цикл воды снижает рабочие температуры до приемлемых. отличие от паровой турбины: Приготовление пара путем смешивания жидкой воды с горячими газами позволяет отказаться от огромного парового котла.

@AZHaK999

2 жыл бұрын

@@IgorTs79843 У обычного движка очень низкий общий КПД, то что написано в паспорте - это самый лучший режим в узком диапазоне. Даже кпд трансмиссии гдето 90-95%

@AZHaK999

2 жыл бұрын

@@IgorTs79843 Когда температура газа падает падает и давление. и неизвестно компенсирует ли вода или нет..Она много тепла на испарение берет

@user-ws2iz2si7j

2 жыл бұрын

если двигатель действительно хорош, его купит любой автовладелец

Максим! Не позорьтесь с показом подобного барахла! Компрессорный впрыск топлива - архаичная штyка, применяемая на дизельных машинах тогда, когда не было плyнжерных насосов высокого давления. То, что к.п.д. двyхтактных машин выше чем четырёхтактных следyет из того что полный цикл осyществляется за 360 грд. поворота коленвала, а в 4-х тактных за 720 грд. Там есть "насосный ход" поршня. Соответственно потери на трение в парах меньше. Кроме того, степень сжатия двyхтактных машин выше, температyра сгорания выше. Никаким форкамерным сгоранием и компрессорным впрыском поднять на 40% к.п.д. невозможно. Мощные высоконаддyвные, 2-х тактные, МОД, со степенью сжатия больше 22 и адиабатным наддyвом , вариативным yглом опережения впрыска топлива и yвеличенным давлением впрыска выше 1000 кгс/см.кв имеют к.п.д. 60%. Это предел.Подобные репортажи о кyстарях- сyпермеханиках ничего кроме смеха y инженеров советской школы дизелестроения не вызывают.

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

Решать, барахло сие или нет, будешь не ты, а ПРАКТИКА.

@kurtmasater2199

5 жыл бұрын

Вы, Максим, двигатели видели только под капотом своего авто и то издалека. Поэтомy, когда Вам, из своего 25 - летнего опыта производства и обслyживания крyпных машин и 15 -летнего стажа преподавания говорят что к чемy, то хоть слyшайте и принимайте к сведению. И ещё, что Вам хотелось сказать, это то , что я с Вами брyдершафт не пил и тыкать и хамить незнакомым людям бывает вредно для здоровья. Тем более, что ВЫ моложе меня, на целых двадцать лет.

@_sidit_v_bunkere

5 жыл бұрын

А я это самое...бля, чё-та хотел сказать. Забыл нах!

@user-wp4zv7ik2q

5 жыл бұрын

@@kurtmasater2199 максимка хамло . Что от еврея взять.

@mashavatnikova1568

5 жыл бұрын

@@rvrss7192 Да, уж, то ли дело экономическая реформа Гайдара, Ё-мобиль Прохорова и нахтехнологии Чубайса! Ой, забыла, ещё последнее открытие Катьки Тихоновой в математике! Все тянут на Нобелевскую!

Давай живой мотор а на на картинках в 20 махов . Ещё одно колесо диюнова . Сколько вранья , совесть утрачена напрочь !

@user-vh6fl3ev1x

5 жыл бұрын

@@user-pw2ey3sr7p это ты Максим ?или подстава ?

@user-bv6oh9kr4b

5 жыл бұрын

@@user-pw2ey3sr7p Нормально ты отвечаешь 😂😂😂

Прошло три года после выхода видео... Где этот мотор продают? Продают ли его? Производствоесть?

Мужику уважуха... Единственное, реализовать все эти идеи можно будет только после смены сегодняшней, воровской власти. Главное чтоб сионисты не с3.14здили...

@kurtmasater2199

5 жыл бұрын

Тyт и воровать нечего. Подобные схемы - дело далёкого прошлого. Примерно не позже 1930-х годов.

Некорректное выражение "работает на всём, что горит". Это выражении на все 100 относится к двигателю Стирлинга.

@kurtmasater2199

5 жыл бұрын

Стирлинги - двигатели внешнего сгорания. То, что показывает этот тип - двигатель внyтреннего сгорания.

@user-bi5sp9bd6y

3 жыл бұрын

@@kurtmasater2199 Алекс наверное это и имел ввиду - для Стирлинга нужен нагрев некоторой его детали (которая затем нагревает воздух внутри цилиндра) и сделать это можно любым топливом (хоть бумагой) - просто положить или налить и поджечь. А ДВС кушает только жидкие топлива (т.е. не все, что горит). Правильно?

@user-om1fj7jz4b

Жыл бұрын

Алекс, и при СССР были такие всеядные движки, ставились на военную технику, например ЗИЛ. Живьём можно увидеть, например, в МАМИ, и ещё в нескольких профильных организациях. Топливо - любое жидкое, хоть бенз, хоть солярка, хоть керосин, хоть спирт. Короче, любая жижа, что горит (кроме мазутов конечно)

...отсутствуют условия для образования оксидов азота... в воздухе этого азота 70процентов. При высоких температурах он окисляется до NO и NO2. Чем выше температура горения, тем больше выход NOx.

Всемерное уважение изобретателю, человеку и гражданину.!!!

Я в шоке и в восторге одновременно! Молодец мужик! Кулибин чистой водный!!!!

как то один человек в 16 веке пришел к Папе Римскому ПРОДАТЬ СЕКРЕТ СОЗДАНИЯ ЗОЛОТА. ЕГО ПОПРОСИЛИ ПОДОЖДАТЬ И УЖЕ ПОЗДНО ВЕЧЕРОМ СЕКРЕТАРЬ ВЫШЕЛ И ДАЛ ПРОДАВЦУ МЕШОК , сказав : человеку , знающему как ПОЛУЧИТЬ ИЗ НИЧЕГО ЗОЛОТО МЕШОК НЕ ПОМЕШАЕТ.

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

А он у тебе денег просит? Он сам строит.

К сожалению, чтобы стать могильщиком электромафии нужна скорее лопата, чем талант и гений изобретателя.

@thorn9mix

2 жыл бұрын

Чтобы стать могильщиком этой хрени, надо было учиться! Есть готовые работающие образцы бесшатунников Баландина. А эта хрень - Дуюновский мотор... По ходу с той же целью создавался... Мало вас разводили...

@user-ic8rt1gt6b

2 жыл бұрын

Лопата, при чем саперная.

@Yasya_Vasilev

Жыл бұрын

Машину Розерфорда соеденить с колесом это не разрешимая проблема ?

Таким людям, уважение и слава. Потому что любит Родину.

@user-do1dv1uq7c

Жыл бұрын

Это развод лохов, с целью выманивания денег

@user-il4be9bq8l

Жыл бұрын

@@user-do1dv1uq7c лохов полно,

Американцам десять лет назад не продал ,нашим тоже ,корейцам не хочет,надо это уё... показать народу и начнут орать,что мы создали шедевр и нет аналогов в мире ,патент на стенку в туалет .

Ребята епрст. ДВС уже изучен от и до. Не наступайте на те же грабли, что и верящие в битву экстрасенсов.

@user-zs7dv5ct6o

5 жыл бұрын

Так же как и асинхронными трёхфазными электродвигателями!!! А то один "электротехник" впаривал, якобы обмотку можно мотать по другому!!! И КПД % повысится, вобщем чуш полная!!!

не стыдно поддерживать ахинею ????

Ну, если мужик не врёт(надеюсь) , то желаю ему удачи, чтобы всё получилось.

@user-hm1ct5yk7e

5 жыл бұрын

А зачем ему врать? Он не маркетолог и не спекулянт, он инженер. Его цель не впарить товар, а добиться цели - повышения КПД.

@user-zs7dv5ct6o

5 жыл бұрын

По мне так "попаховает разводом"

@user-mo5fd4gd3l

3 жыл бұрын

Не получится пробегает, побегает со своим проектом до Путина дойдёт и сгинет. Как Ибодуллаев

@user-hv3gv9uo1w

3 жыл бұрын

@@user-mo5fd4gd3l не к Путину надо бежать с проектом, а к спонсору и свою фабричку делать.

@alexmaltsev2301

2 жыл бұрын

@@user-hv3gv9uo1w Вы, наверное, хотели сказать «не к путину, а от путина...». Ну, чтоб живым остаться. Твари, подобные ему, уже очень много изобретателей уничтожили.

Ща китайцы сбацают.

Остаётся выбросить схему Баландина, как слишком сложную и требующую смазки, и получится идеальный двигатель:) Сергеев до этого ещё не додумал. Значит всё впереди.

Китайцы бы уже завод строили…

Молодчаги спасибо двигайте дальше больше

Максим, зря Вы в эту аферу ввязались. Двухтактные двигатели имеют свою нишу применения. Номера патентов в студию

Благодарю за ваш труд!

Дайте схему людям пусть люди собирают хот этим пусть эконономят наши бедолаги.

Это тоже что и двигатель Горюнова? Очередной развод? Почему ещё акции не продают?

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

Это не то же самое, припоцанный. Уж тогда Вуль ближе к Сергееву

Хмм, где-то я нечто подобное уже слышал, ах да, Е- мобиль. И где он сейчас, там же и этот будет:/

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

Это проблемы твоей больной психики, мудо))

@GANYBEISENOV

3 жыл бұрын

@Свой Нах я знаю. Это пиз...дежь..

@eduardshaad3557

2 жыл бұрын

Технологию Прохоров подарил автоВАЗу, те ничего не сделали, а зачем им это - ввозные пошлины государство для их процветания поднимает постоянно. Когда на ВАЗ пришли рено-ниссан, они просто взяли эту технологию последовательного гибрида и в 2016г выпустили ниссан ноут е-пауэр. Енот в простонародье, очень интересное авто. А наш автопром как обычно, остался мягко говоря сзади...

Не будет этот двигатель работать на чистом бензине, потому, что заклинит.

Инфоцыганство распространяется со скоростью 20 махов

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

да вас послушать - ничего изобретать не надо и вообще лечь - и ничего не делать. вас надо просто посылать подальше. как посылали подобных вам все великие новаторы

@user-qw4oz7km8e

5 жыл бұрын

@@user-pw2ey3sr7p Максим, сейчас время тотальной лжи. *Не верь! Не бойся! Не проси!* Уже столько этих "изобретателей" на ютупе... Вот *aircar tata motors* - реальность. Почти 200 км можно проехать Представьте себе - никаких выхлопов и сложных систем. Для города и возить задницы отличная штука без дорогих аккумуляторов ) Есть в россионе подобное? Я бы купил)

Бла бла бла в книжном магазине. А чего тебе надо для изготовления, не пускают в станочный парк ? Если бы это работало, можно было бы реально наладить производство генераторов и прочей мототехники, видимо не работает неонка то :-) Я так понимаю потери на компрессор и остальное они не включили в расчёт ?

Удачи вам,в этом не равном бою. За вами будущее.

Электродвижки имеют свою прелесть) Каждая техника должна занимать свою оптимальную нишу. Радует, что у этого человека есть воплощение в металле данной конструкции, в отличие от шарлатана Дуюнова.

@user-rc8ml6df1n

3 ай бұрын

а в чем шарлатанство Дуюнова?

И шо, он на ем ездил?

Калдешников скатился в лохотронничество.

Супер🔥🔥🔥🔥👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Мда, 75:1 супер бедная смесь... ладно, допустим... Но охлаждение, выхлоп, КШМ, потери топлива такие же, как у обычного двс, откуда прирост КПД в 2 раза, от чего он эту энергию отобрал/сохранил, где-то потери должны уменьшиться. А у этого кулибина только компрессорный впуск "новшество", и больше ничего. Ну на холостых его движок поработает, а под нагрузкой он загнётся ему тупо не хватит энергии, ну не работают двигатели на воздухе. При том что проблему потерь он не решил ВООБЩЕ! Здесь ничего не надо воровать, всё и так ясно, овчинка не стоит выделки, время потеряешь только.

@user-ii1bv6tt9z

3 жыл бұрын

А пневмо двигатель ?

А где он сегодня , двигатель?

Конечно, двигатель надо делать, только тогда выяснятся все его достоинства. А на счёт электродвигателя: у него не 40% КПД, а 95% и более. У любого двигателя внутреннего сгорания КПД максимальный только на определённых оборотах. Наилучший автомобиль - это построенный по схеме Ё-мобиля Прохорова, только в нём в качестве двигателя внутреннего сгорания надо сделать свой, возможно чудо-мотор А.Сергеева, надёжный, долговечный, легко запускающийся и простой в производстве.

@user-fo5pv4wh4b

Жыл бұрын

вы посчитайте полный цикл КПД электромобиля - от тепловой электростанции (60 % генерируемой мощности в мире) через ЛЭП, потери и трансформацию в постоянный ток заряда АКБ - сильно удивитесь низкой эффективности изношенного на 50 % аккумуляторного транспортного средства

@alterbart7916

Жыл бұрын

@@user-fo5pv4wh4b Экономика здесь - побочный эффект. Политическая цель - перейти на возобновляемые источники и перестать зависеть от импорта углеводородов. В этом Европа и Китай нашли общее понимание.

@jurijvytegorov5664

Жыл бұрын

@@alterbart7916 Т.е. сжигать не высокоэффективный бензин прямо в двигателях авто, а дополнительный малоэфективный мазут для кипячения воды на паровозах т.е. парогенераторах электростанций.Т. к. расход энергии для силового вращения конкретного колеса авто тот же самый. Т.е. импорт углеводородов не уменьшится. Население дурят по полной. Причина этой шизы пока не ясна.

@alterbart7916

Жыл бұрын

@@jurijvytegorov5664 Параллельно проталкивается программа по возобновляемым источникам и обещается термояд скоро, может к 2050му. Быдло хавает эту муру с аппетитом. Одна надежда - политики принесли много денег в разработку как электричек, так и ветряков. Если не будут мешать капитализму делать то, что он всегда делает, то скоро появятся и нормальные батареи, и научатся делать солнечные элементы в виде краски для домов.

Да нахер уходить надо от двс , ну бля будет он литр на тыщу кушать так бензин подорожает в туже тыщу раз

двигатель внутреннего сгорания это вчерашний день и он уже морально устарел.

@GANYBEISENOV

3 жыл бұрын

@Dinosaur -Динозавр почему только тесла. ? Вон самодельщики ездят на коллекторниках..и нормально..

больших успехов автору! энергоэффективные двигатели очень нужны!

За границей моментально схватят.

завтра пойду в магазин, посмотрю, появился ли двигатель на полке.

Ну так вперёд, партнёрку с Илоном, патент, и удачи? Или это очередной фрик от инженерии? Ну или шарлатан?

@alexeylukin2768

3 жыл бұрын

@Иван Третьяков про воду в печи не слышал. Это что-то новенькое)

@user-uq7dj5xp4i

3 жыл бұрын

@@alexeylukin2768 это старенькое...

Было бы что стоящее Китайцы тут- же бы слямзили и продавали всему миру в виде мотоблока, мопедов и до...у них хорошее чутье , сейчас интерес к богатствам СИБИРИ...

Молодцы! На бричку резиновые колёса поставили... Изобретатели-грантоеды-распиловщики!

@user-pw2ey3sr7p

5 жыл бұрын

Припоцанный, он не на граны делает - на свои))

@user-eb5kh9pn9s

3 жыл бұрын

Тогда расскажи как обустроить диван..

@dogerytp41

2 жыл бұрын

@@user-pw2ey3sr7p Да, конечно, надо посчитать сколько потребляют" предварительные ласки" предшествующие работе "рабочего хода"!

давали денег, но я отказался )))) угу

Спасибо !

На территории СССР запрещено развитие, в правительстве и профильных министерствах ВРАГИ с паспортами РФ.. где москвич 1972 года работающий на воде, изобретатель умер... Шкондин Василич мыкается со своим электромотором... Зарубили малую авиацию парень придумал русскую Винду -где внедрение.... примеров множество, если что то путное-изобретатель заявивший о себе пропадает полностью(за этим следят))

Куда делась разработка 80 х годов, когда бензин превращали сразу же в электричество. Кпд был 95%.

Законы термодинамики? Нет, не слышали🤣

Промышленный шпионаж существует уже давно. Наша беда в том что руководство страны в него не верит и не придаёт серьезного значения. А нужно за подобные вещи давать реально большие сроки. Затормозил работу института или КБ получи 25 лет, продал за границу пожизненное.

Бог в помощь!

Мантурову поставлена задача: РФ - банановая республика, ни шагу вперёд!

Не время ребята изобретать экономичный двигатель. Нам это не выгодно. Чуть попозже.

Наши люди самые умные в мире УРА

Наши чиновники не пропустят данную разработку . Им не выгодно это , бабла не сострижешь .

Если решить проблему количества наработки моточасов в сторону повышения, то это хорошо. У них слишком низкий моторесурс и большой расход масла.

Вирегрет из технических решений, которые в разное время уже пытались внедрить. Но ни одно из них не доказало свою жизнеспособность.

Максим, более трёх лет прошло, что то изменилось?

Уровень открытия изложен в книге Детали машин, издание 51 года, МАШГИЗ

Береги себя Хороший человек. Всем здрава.

Я например хорошо помню книги Калашникова а именно в той части где описываются всякие технические инновации. Навскидку я предлагаю вспомнить электромотор-колесо Шкондина и струнный транспорт Юницкого. Насчёт первого почти дословно по источнику "эта система полностью делает ненужной трансмиссию потому что устанавливается непосредственно в колесо. Да эту систему с руками оторвут военные у которых вся гусеничная техника передвигается при помощи чудовищно сложной трансмиссии которая много весит, и является источником механических потерь" И что же мы видим спустя 10-15 лет? Элон Маск монтирует в свои автомобили обычные в своей схеме электромоторы с одноступенчатым редуктором. Военные расчехлили Т-80 на газотурбинной тяге благодаря которой их называют "летающими" за ураганную энерговооружённость - но это повторение старого а не наступление триумфа электротяги. А Юницкий-горемыка после своих путешествий по миру в поисках инвестора осел в тихой Белоруссии но всё равно умудряется пожинать шквал критики в свой адрес. Я не хочу сказать что озвученные персонажы однозначно шарлатаны и прожектёры. Но может, это повод предположить что проверку рынком эти штуковины пройти пока не могут? Если кому-то не нравится "либеральный" термин, то может, у этих штуковин не всё так просто с "топливной эффективностью", "критерием эффективность-стоимость", "ремонтопригодностью" ? 🤔

@ilyakondratyuk1038

3 жыл бұрын

Моторколесо - это неподрессоренная масса. То есть будет негативно влиять на динамику авто. Второе. Илон суёт двигатель не в колесо а в кузов, так как знает, что ударные нагруки и вибрации развалят мотор-колёса. Если внимательно присмотреться, то мотор колёса ставят в мопеды, байки, моноколёса и самокаты - лёгкие и не очень скоростные вещи.

@PeterTheMediocre

3 жыл бұрын

@@ilyakondratyuk1038 Слышал об этой проблеме. У меня не технический склад ума поэтому я могу воспринимать рассуждения в форме аналогий. Правильно ли я понимаю что непрочность мотор-колеса связана с его малой массой относительно всей остальной конструкции транспортного средства? И если так то не будет ли являться выходом такая компоновка мотор-колёс при которой они составляют значительную массу относительно кузова?

@ilyakondratyuk1038

3 жыл бұрын

@@PeterTheMediocre для того, чтобы машина ехала как можно быстрее и комфортнее , нужно, чтобы мотор-колесо было как можно легче. Но нагрузки от дорожного покрытия и веса машины требуют, чтобы колесо был как можно прочнее, то есть нужно увеличивать вес. Если увеличить вес, то колесо будет играть с кузовом в тяни-толкай. То есть на неровностях машину будет колбасить очень жестко. Поэтому пока мотор колёса можно использовать только в Японии. Даже в европе дороги для них не достаточно ровные.

Три года прошло! Где двигатель?

Дизель В-2 он же В-12, он же 1Д12, он же........., выпускается с доработками и модернизациями с двадцатых годов прошлого столетия. Работает на гражданской и военной технике, на морских и речных судах. УЖЕ 100 лет!!!

Нам очень нехватает таких людей

полный пипец, у них лазерной указки не нашлось...

Нет научного подхода, буржуи давно оптимизируют двигатели на суперкомпьютерах. Нужны газодинамические расчеты горения смеси, тепловыделения, чтобы оценить эффективность двигателя.

1,5 - 2 руб это себестоимость электрической энергии и на современных ДГУ и тем более ГПА (вопрос в стоимости которую заявит будущий производитель и периоде окупаемости проекта).. Есть очень простой способ оценки эффективности технологии через энергетическую емкость использования топлива и КПД технологии. Машина работает по цикру Карно - это обычная тепловая машина (в видео много раз говорилось о правильном сжигании). А значит и КПД ее расчитывается так же как и любой тепловой машины. А значит есть всего два пути повышения КПД - либо повышать температуру в камере сгорания или понижать температуру холодильника (выхлопа). За счет принудительного охлаждения выхлопной системы современные энергетические поршневые двигатели CAT, jmbh, Perkins, имеют КПД до 60%... Слушая автора можно сделать вывод что он повысил температуру в камере сгорания. При всем уважении к Калашникову - видео для специалистов не представляет ценности. Технология вряд ли найдет применение в мире, автор технологии просто опаздал внедрять ее нужно было в начале 80х как и в остальном мире - более простыми способами сейчас достигаются абсолютно теже результаты...

@ivancuciuc9591

2 жыл бұрын

Электронный впрыск и мощные турбины -ты называешь простые способы для повышения КПД ? Почему всё дорого -ведь всё просто?? А потому что ''элита'' , особенно с 80, когда поставили в штате Джоржии плиты на 5-и языках -что на земле Один миллиард населения \точнее 500 млн.\ должен остаться, вот элита ЭТИМ и озабочена...

Дааа, а митинг 12го так тухленько прошел,что Калашников даже его не прокомментировал.

Нам надо обьединяться

Вопрос подачи воды = пара в цилиндр был решён ещё в 1980 году Московской автобусной автоколонны! Сам настраивал систему на судовых двигателях. === ПРЕКРАСНЫЕ результаты !!! t в цылиндрах снижается на 5-7 град, экономия топлива 12-17%, детонация отсутствует полностью, двигатель работает мягче и тише !!!

Вместо бензогенератора, проще делать импульснные паровые генераторы, как в игрушесных корабликах, работающие от любого топлива, от костра, от печки, кергаза итд.

Он даже не в курсе, на океанских лайнерах используют 2х тактные дизеля , кпд до 60%.

Похожее уже было наверно около 10 лет назад,имелось ввиду увелич.давление в двиг.обычных моторов и лучших кпд и значительных эколог. показателей!

сделали в металле, на испытательный стенд и всех убедили, или не убедили.

Как сказал Ваш коллега , Алексей Вуль , -зачем это продавать на запад ? Чтобы получить кучу фантиков ? У нас самих внутри страны огромный рынок , его обеспечьте !! Своим путем надо двигаться , а не бежать за западом куда-то в пропасть .

Сперва посмеялся над заголовком , потом над содержанием . Люди с физикой не знакомы и налицо жажда пильнуть бабла. За последние 20 лет я уже много видел таких волшебников с кпд 60проц.

реально интересная вещь - двс без клапанов (внутренний редуктор + крутящийся стакан - вал), более надёжная для авиатехники. а это конечно "лабуда". Ещё известный без редукторный турбо-винтовой,

я думаю, Бабкин поможет. Ему такие технологии нужны

можно ли применить этот двигатель на малогабаритных буровых установках? я думаю что это было бы не плохо.

Боюсь при нынешнем правительстве мы так и останемся банановой республикой

Местный Илон, невзлетевший.

И всё-таки она вертится. Удачи вам 👍

Когда,будет откатанный мотор,на автомобиле и результаты испытаний,тогда и можно будет думать,о нём. А пока,теории как-то не очень вдохновляют,особенно когда не очень,в них что-то понимаешь как пользователь.

4 года назад слышали а потом снова не слышали .Прошло 4 года иииии ?

Александр, давайте бизнес план и ПАО организовывайте. Люди будут вкладывать деньги

@IExSet

5 жыл бұрын

Прототип то хоть есть у них ? Фигли вкладывать шарлатанов !

Почему вы не покажите такой двигатель

Короче. Болтать не мешки ворочать. Работающие двигатели ЕСТЬ? Или все это брех?

@user-ky8cy2vw9v

2 жыл бұрын

проект на стадии картинок за 20 лет

прошло четыре года, мы гоняем на китайских авто и радуемся что мы .......

Удаление бокового давления на стенки цилиндра большой экономии не даёт,т.к. не устранён главный источник трения в паре цилиндр и поршень.До 80 процентов трения в паре поршень цилиндр дают кольца,если кто в курсе...Не зря гонщики снимали одно компрессионное кольво для поднятия максимальной мощности...А остальное -стандартные приемы повышения кпд двигателя внтутреннего сгорания...

Почему всё не то -ведь всё просто?? А потому что ''элита'' , особенно с 80-х, когда поставили в штате Джорджии плиты на 5-и языках -что на земле Один миллиард населения \точнее 500 млн.\ должен остаться, вот элита ЭТИМ и озабочена а не эконом-двигателями и т.д.

Что тут всё крик-ор подняли, технари против антитехнарей? К чему эти все споры на тысячу комментариев? Да испытайте вы этот двигатель в штатном и пограничных режимах в широком диапазоне условий применения, запишите статистические результаты испытаний и вам реальная практика сама покажет кто прав, а кто нет безо всякой словесной мутени, нашкрябанной на сотнях клавиатур под этим видео.

это у какого мотора 25% топлива не сгорает если датчик кислорода есть? карбюраторного 60х годов?

Какой капиталист поможет да не какой будет только хуже.

Хорошая тема, интересно было послушать!!!

Фантазер , ты его называла " но в теории - красиво

Сделали какую-то приблуду, нарисовали,наговорили.А теперь дайте денег.Не зря же замкнулись про свои 30 млн.

За окном июнь 2022 года, есть какие-то продвижения с этим двигателем?

Жаль, политизация настолько сильно затуманила наше сознание, что уже мешает техническому развитию. Раз у нас не принимают нового то не стоит стесняться отдать это в руки более продвинутого общества. Да так и было раньше, если не сказать всегда.

Лидеры "Партии Дела" ,я уверен, готовы на своих заводах пустить это совершенство в серию.

Приём, 2022, начните выпускать уже