Мазда серийно выпускала роторные ДВС , это о многом говорит ,смелые амбициозные ребята БРАВО !

@user-fy6cc3sq3f

6 ай бұрын

Ваз то де выпускал)

@suckerpunch2799

6 ай бұрын

​@@user-fy6cc3sq3fсовсем недолго

@LEGENDA0315

6 ай бұрын

Вообще-то ВАЗ выпускал только для кгбшников и прочьих спецслужб, а не для граждан

@666sodomy

6 ай бұрын

Чувак, щас все за бабки. Когда выпускали ротор были цели развития технологий, сейчас цель набить карманы.

@Qwaster0

6 ай бұрын

@@LEGENDA0315да нет, роторов было в целом не мало в рамках общего колличества авто и то что ротор был экспериментальным.

Ну хоть Мазда осталась на пути Самурая, только если этот мотор будет иметь малый ресурс и будет ламучим из за сложности - похороны.

@user-ou4bz9vk3f

6 ай бұрын

Пофиг на надежность, но вот стоимость проблемма, тысяч 7-10 за новый двс это норм цена, раз в 100к менять мотор ваще по кайфу, но хочется хотя бы 400лс мы же не в 90 году что бы ездить с 200-250лс

@Tuturu_your_brain

6 ай бұрын

​@@user-ou4bz9vk3fУра, останется ток компрессор прикрутить и турбовый двухтактник готов. Такими темпами мы будем не 800 сил с 4,4 литрового мотора снимать, а сумасшедшие 1600. Мы будем летать на поршневых моторах урааа

@death_gun_st

6 ай бұрын

​@@user-ou4bz9vk3fу 90% машин в наше время максимум 150 лошадей ты о чем

@yauhenskrydleuski1311

6 ай бұрын

Простой как грабли . Только турбина сложности даёт

@INeedII

6 ай бұрын

@@user-ou4bz9vk3f Смотря какая у тебя масса авто, ведь если дать 400 лошадей на 1,25 тонны то тут уже на 1 лс приходится около 3 кг веса и если опытные водители будут справляться с такими показателями то новички нет а чем ты моложе тем больший драйв ты хочешь получать поэтому при таком ходе развития количество дтп может вырасти. Там конечно хотят ввести ограничение или уже ввели я хз просто, но всё же.

Мазда всегда шла своим путём, и за это мы и любим эту марку❤

@user-hg9dz7xv4w

6 ай бұрын

Очень тернистым путем, хорошо что выжили и вроде как даже сохранили независимость.

@7503777

6 ай бұрын

Да, вспомнить хотя бы cx7 у которого расход был как у 24волги и дымили они как Адмирал Кузнецов😂 такой себе путь. А самое поганое на чем удалось поездить это 3ка с мотором 2.0 на мешалке. Погремушка с короткой педалью газа, наверное для того, чтоб резину на передке почаще менять.

@user-yd2vi7me4n

6 ай бұрын

Не, мы пойдём другим путём. В. И. Ленин.

@sugarfree1064

5 ай бұрын

гниет, ломается, нормально пользоваться можно первые года три

@kaperotiv5930

5 ай бұрын

они взяли разработки Ибадуллаева и якобы это ихние разработочки..

Капец они четкие. Вот это эволюция. Дальше с таким подходом можно уменьшать движок клепать гибриды итп ну и драть весь рынок

@AndreyAltai

3 ай бұрын

Драть рынок это точно не про мазду

Звучит, конечно, интересно. Интересно будет посмотреть на такие двигатели в реальном исполнении, так что ждём с нетерпением.

В это время Автоваз "изобретает" для Весты ABS....😅

@jokhum1

6 ай бұрын

Изобретает, но не может производить)))

@ghuobolljg4377

6 ай бұрын

Уаз буханка за 1500000 руб: подержи мое пиво

@jokhum1

6 ай бұрын

@@ghuobolljg4377 эт фигня! Ты видел версию Уазбуханка-убицоТеслы?))))))

@user-si6of8pe5r

6 ай бұрын

@@ghuobolljg4377 скока нулей там за буханку😃

@user-kb4sd8zg3b

6 ай бұрын

@@jokhum1производят сейчас , с июля начали

Как Обладатель мазда говорю браво. Это отдельная полочка автомобилестроения. Спасибо им :)

@retoxxx1

6 ай бұрын

хрень всё это, типичная атмосферка на которой чтобы ехать надо крутить в отсечку.

@Ya-Tvoi-kanal_shatal

6 ай бұрын

​@@retoxxx1хрень твой как собочий баребух комментарий, не имеющий никакой смысловой нагрузки, кроме как "яИкПерт, Язнайу". В отсечку я крутил твоё мнение 😂

@retoxxx1

6 ай бұрын

@@Ya-Tvoi-kanal_shatal твой коммент Ютуб забанил, и атмосферники это овно в том что паспортные лошади это пик на максимальных оборотах, ездить тупо на них постоянно нельзя, а налог платить надо, хоть изучи графики мощностей двигателей, смерд 🤣

@Ya-Tvoi-kanal_shatal

6 ай бұрын

@@retoxxx1 мой комент на месте, фантазёр, в отличии от содержания смысла в твоих дристов на Ютубе. Типичный умник, который думает, что наедал весь мир и все вокруг идиоты, а индустрия автопроизводства - так вообще там все из племён огня и камня, круг от квадрата отличить не могут, ага. Какие графики мощностей? Которые ты рисовал вчера на уроках?) Ляг проспись, тебя лауреат на премию Дарвина укусил видать.

@retoxxx1

6 ай бұрын

@@Ya-Tvoi-kanal_shatal твой коммент тебе показывается, ты словил шадоубан. Открой ролик в браузере инкогнито и посмотри, а ну и еще пригуби по итогу 🍆💦. А моторы уже давно на турбо имеют полку лошадей с 4000 об/мин и на разгоне передачи переключаются с 5500 до 4000 и на колесах на разгоне паспортные лошади за которые оплачены налоги, а у всех атмосферик лошади это наклонная кривая и на 4000 об/мин там будет 70% от паспорта, ну фуфло же? До. А для кого? Для тебя родненький 🍆💦 кушай и не чавкай 🐷

На словах всё всегда звучит гладко и интересно, но на практике нужен реальный действующий прототип и широкая программа ресурсных испытаний.. Вот тогда уже можно будет удивляться, поражаться и восхищаться компанией Mazda :)

15 лет назад когда в колледже еще учился, еще тогда рисовал именно эту схему работы совмещения 4т и 2т, но что мог создать бедный студент

@ivanovcs5355

6 ай бұрын

а ведь мог запатентовать, а сейчас бы мазде пришлось у тебя патент выкупать)

@tykornij8703

6 ай бұрын

@@ivanovcs5355 если вспомнить где мы живем, то чтоб поддерживать патент, за это надо постоянно платить, а чтоб оформить патент, там вообще мрак, изучал я тогда эту тему, простому обывателю со стипендией это нереально было сделать)

@user-MAG-U

6 ай бұрын

В мото журнале видел лет 25 назад эту разработку

@vitecz5620

6 ай бұрын

@@ivanovcs5355 что именно патентовать? Дизельный двухтактники точно так же работают, единственно роль клапанов у них выполнять окна в цилиндре. Дизель двухтактный так же имеет комперессор для продувки и отдельный картер с маслом. Топливо подается форсункой прямого впрыска - т.е. масло уже не попадает в цилиндр. Т.е. мазда просто взяла уже хорошую старую технологию, перевела на рельсы бензина с прямым впрыском, как у дизеля + возможность регулирования фаз грм - получился(а может еще и не получился) хороший двиг

@user-nw1nz6ne2t

6 ай бұрын

@@vitecz5620 одно дело идеа а доугле дело иметь современные форсунки) я могу нарисовтаь корпус современного самолета из Графена. вообще будет вешь) в 200 раз прочнее чем сталь) кстати акамуляторы инерионные из графена можно делать)

Мазда провела отличную работу по "придумыванию" 😂 В то время как SkyActive дизель Евро 6 (который в производстве) бьет рекорды по ненадежности... Наверное итальянских инженеров наняли :) Супер идеи и хлам в продаже.

Не знаю как для обычных условий (по поводу срока эксплуатации), но вот для гонок это действительно отличный вариант.

Твою дивизию! Лет 20 назад я рисовал двухтактник с ГРМ от четырехтактного, надо было патентовать.

@2005Gresko

6 ай бұрын

Так они существуют уже пол века точно, а то и больше. Например дизельные ЯАЗ 204, 206.

Нагнетание свежего воздуха вдоль стенки цилиндра (согласно показанной схемы) будет охлаждать эту сторону цилиндра, что приведёт к неравномерному нагреву цилиндра. Но думаю что в Мазде понимают это лучше меня...... Ждёмс новых Маздей!

@universum9876

2 ай бұрын

согласно показанной _схеме_ _Ждём-с_

Так про двухтактник новость ещё начала 22 года, это где то в итоге используется ?

@universum9876

2 ай бұрын

_где-то_

Всё новое, это хорошо забытое старое. По моему двухтактный мотор с механическим нагнетателем был в 60 х на грузовиках.

@kolyan5988

6 ай бұрын

Дэтроит дизель выпускал 2х тактные двигатели

@user-si6of8pe5r

6 ай бұрын

ямз -204

@2005Gresko

6 ай бұрын

ЯАЗ 204, 206.

@kolyan5988

6 ай бұрын

Наши после начали выпускать

Так теперь идем на 4пда и читаем новости об увеличении емкости аккумулятора в 2 раза(тысячная новость за 10лет)

@user-tt8ow5sx6z

6 ай бұрын

Но на деле нихуа как всегда

@vzhlv1117

6 ай бұрын

Про циклы разработки, прототипирование, испытания, сертификацию продукта и поставку, монтаж, пусконаладку, подготовку производства мы, конечно, промолчим или просто не хотим знать...

@mkalalaka

5 ай бұрын

@@vzhlv1117мы то знаем, а рекламщики и "журналисты" нет. так то понятно, что раз литиевые аккумуляторы были разработаны в восьмидесятые, то и новые будут еще нескоро, даже если прямо сейчас в лабораториях есть рабочие тестовые образцы.

Выхлопные газы остаются в цилиндре для снижения температуры горения. Для борьбы с образованием NOx. Для этого и существует ЕГР.

@user-si6of8pe5r

6 ай бұрын

что есть нох, и ягр?

@2005Gresko

6 ай бұрын

Выхлопные газы ещё выполняют роль снижения скорости горения, т.е. при меньшем количестве кислорода в смеси, почти отсутствует детонационное воспламенение. Смесь из-за этого горит плавно.

@2005Gresko

6 ай бұрын

​@@user-si6of8pe5rпоисковик в помощь.

@Nagumo2.0

6 ай бұрын

@@user-si6of8pe5r То чего не выпить, ни съесть.

@mkalalaka

5 ай бұрын

@@user-si6of8pe5r оксиды азота и система рециркуляции выхлопных газов - отбор части выхлопных газов для регулирования процессов сгорания смеси.

Молодцы Мазда, спасибо за видео!

Да "подобрали" маздавцы это практически на дороге, идея про двухтактный мотор уже не нова, раньше просто был один клапан для выпуска, продувка была обычная, как у 2х тактника, добавили ещё клапан, продувку сделали за счёт перекрытия и компрессора, это прям логика дубовая, без этого работать не будет, это ж ясно, принципиально то что изменилось? Да запатентовали, а нового то чего здесь??? Как у того мужика, что карандаш с ластиком на торце запатентовал... А теперь самое печальное в этой истории, клапанные двухтактники (по типу 4х, не золотниковые), применяются на низкооборотистых ДВС, типо судовых и т.д. и ответ то на поверхности.... распредвал будет крутится не в два раза медленнее колена, а с такой же скоростью и чтобы сделать такой ДВС с обычными 6тыс. об/мин. Нужна система ГРМ способная переварить по аналогии с 4х тактиками 12тыс.об/мин.!!!! Это прям уровень чисто спортивных машин, хондовские 9000 об/мин, на S2000 или Тойота LFA, рядом не стояли... Много кто знает серийных машин с ДВС 12 тыс. об/мин? Мелкосерийные гиперкары по космической цене, так там и без этих плюшек снимают по 200+ пони с литра, без проблем!

@user-si6of8pe5r

6 ай бұрын

комент знающего..я тоже подумал о ГРМ

по поводу ресурса, про Скайактив тоже говорили, что ресурс маленький будет, вон в группе Маздоводов люди уже по 300 тысяч на них отъездили без капиталки, главное масло менять не так как дилер говорит на 15 тысячах, я менял на 5-6 тысячах пробега

Вот это молодцы!!!!! Так держать!

Канал просто пушка))

2:35 кажется этот мотор будет очень чувствителен к топливу

@user-po3pd9nq9p

6 ай бұрын

Как раз наоборот, 92 бенз туда идёт. А поколение ж требует 100 бенз.

@astra4616

6 ай бұрын

Очень вероятно. если масло будет в бензине, или ещё какая добавка, не хило будет детонировать. Расчёт то на бензин, но не на тяжёлые фракции.

@rumanwork

6 ай бұрын

@@user-po3pd9nq9p при такой степени сжатия 92 бенз воспламенится еще до ВМТ

@aleksandrnaumchuk4732

6 ай бұрын

Поживаем - увидим!

@vanhalen2210

6 ай бұрын

​@@astra4616а зачем ему масло в бензине, если картер изолирован? Ничего смазывать дополнительно не нужно. Про первые скаи тоже говорили, что не выживут, однако ходят, как бы их не насиловали.

На последних кадрах форсунка. Очень интересно. В принципе, с учетом имеющихся у грандов технологий металлооьработки и электроники, надежность можно обеспечить. Остается вопрос износостойкости и ресурса моторного масла.

Это новое... хорошо забытое старое. В 30-х годах прошлого века был такой 2-х тактный мотор на мотоцикле у немцем и итальянцев

Лет 25 назат точно видел в какомто мото журнале этот двухтактник А вы тип мазда сделала😂

@user-ls4qn1lp4v

6 ай бұрын

Это всё придумал Ленин, в 18м году 😂

@user-po3pd9nq9p

6 ай бұрын

Неее... Это чей то дедушка в гараже сделал, куча народу прокатилась верхом на этом двигателе, но если уточнить подробности, то никто не знает где все эти люди 😂😂😂под каждым видео с изобретением чего то нового наблюдаю такие комментарии 😂

@user-MAG-U

3 ай бұрын

​@@user-po3pd9nq9p Смеятся надо над роликом Я видел эту разработку в журнале мото конец 80 годов А если вериш мазде и блогерам то я 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Так во всех 4т моторах есть момент когда клапана находятся в перекрытии то есть оба преоткрыты, когда завершается фаза выпуска но уже началася впуск Это абсолютно на всех 4т моторах даже на тех которым по 50 лет уже

Ещё в журнале помрему "юный техник" описывали такой же мотор хонда . Это было в 80е

Уважаемый автор канала! С удовольствием смотрю твои выпуски! Мне, как инженеру и автолюбителю, очень интересно и познавательно! Но, как инженера, меня в вузе еще учили русскому языку. И, хоть, в целом, у тебя очень ровная, грамотная речь, некоторые словосочетания режут слух: 1. 0:20 - "И это настолько простое решение.... из-за которого... " - когда используешь ОТНОСИТЕЛЬНОЕ местоимение для сравнения, нужно СРАВНИТЬ что-то с чем-то. Например, "двигатель настолько простой, что его можно сделать даже в гараже!" А если ты хочешь использовать предлог "из-за", можно сказать так: "Это простое решение, из-за которого просто не придется ничего менять в двигателе" (то есть, причина-следствие). 2. 1:40 - "и в верхней мертвой точке..., ТО, вместе с искрой поступает смесь и... происходит отжатие" - Местоимение ТО не используется так. Можно было бы его просто не использовать. Либо сказать так: "Если в обычных ДВС смесь поступает и сжимается до появления искры, ТО в новом ДВС искра появляется в момент поступления топливной смеси". 3. 4:27 - "ТЕМ САМЫМ, за два такта, имеем один рабочий ход". Так не говорят. Тем самым, ЧЕМ? ЧТО ДЕЛАЕМ? Можно сказать, "таким образом", можно сказать "в таком случае" и т.д. Либо "Тем самым мы (что делаем?) можем получить рабочих ход всего за два такта!" 4. 5:30 - "Когда поршень находится в нижней мертвой точке, ТО клапан открывается" - см. выше. ТО можно просто убрать, оно здесь лишнее. 5. 6:02 - "Когда энергия топлива была потрачена... ТО открывается выпуск" - аналогично, ТО просто не нужно. 6. 6:24 - "Также здесь, чтобы повысить эффективность, ТО впуск и выпуск имеют особую форму" - Аналогично. Можно было сказать "Чтобы повысить эффективность, производитель придал впуску и выпуску особую форму". З.Ы. Извини за занудство, просто, хочу помочь сделать канал лучше ;)

Мощность под 300 и более сил с литра - не проблема при использовании компрессоров и наддува. Другой вопрос - как охлаждать поршень и клаааны, чтобы он не стёк в картер от таких нагрузок?

@Alex-bx3ed

6 ай бұрын

есть сплавы, но цена улетит в космос

@random_slava

6 ай бұрын

Тут при той же мощности меньше единовременной нагрузки из-за чего и охлаждение работает эффективнее

@user-su1tb4mg2u

6 ай бұрын

@@random_slava нагрузки меньше, но она в 2 раза дольше.

@sonyericsson1974

6 ай бұрын

Один выход, поршень с водяным охлаждением!

@alikkit5592

5 ай бұрын

на двс SkyActiv установка турбины исключена в виду того, что степень сжатия очень большая! Плюс к тому же поршневая ооочень слабенькая для турбины...

Интересно каков будет ресурс подобного движка? Думаю намучаются они с ним по старым СопроМатам строить. Тут нужен рывок в материалах, чтоб ресурс не страдал

Если внимательно смотреть анимацию, то проблемы двухтактного двигателя никуда не ушли, просто их не визуализируют "другим цветом", но прогресс явно есть в отличии от классической конструкции.

@user-oo2ts7di7e

6 ай бұрын

Будет также топливовоздушную смесь херачить в выпуск и чихать при холодном старте, а и ещё на этих моторах,судя по проэкту,выше температура и степень сжатия,что приводит к малому ресурсу...

@user-nz3jw1pk2d

5 ай бұрын

​@@user-oo2ts7di7eможет они гибрит прикрутят и нальное движение будет на электро моторе?

@mkalalaka

5 ай бұрын

@@user-nz3jw1pk2dа если аккум сядет, то не завестись? не должно быть такого.

Вот так инновация, мазда изобрела детонацию в двигателе и на ней он должен постоянно ездить. Очень амбициозно

Спасибо, познавательно 😅

Интересно будет узнать его ресурс и живучесть. Роторы сложные были в ремонте и ресурс имели небольшой.

А почему никто не задаёт вопрос на каком бензине этот двигатель будет работать с такой высокой степенью сжатия? Не менее 100?

Ни когда не думал , что искра повышает температуру!

Было бы шыкарно послушать слова автора о водородных движках от великой тайоты)

Посмотрим как на практике все будет))

Ну и какой расход будет во время впуска ? При вытиснете вых. Газов будет вместе с бензином выходить , другой момент газы если остаются в камере сгорания , цилиндр и поршень будет в копати , а если это все будет сгорать с с бензином и газом не уменьшение ли кпд ?

@cheathack1987

6 ай бұрын

Это инжектор. Кто куда будет выходить?

Вот это интересно уже😊

6:04 согласно этому описанию, воспламенения не будет, потому как в камере сгорания нет топливовоздушной смеси) Теперь как правильно: после продувки и закрытия выпускного клапана, из форсунки впрыскивается топливо непосредственно в цилинд, где это топливо благополучно перемешивается с воздухом и образует топливовоздушную смесь. Идея интересная, но вот в чем вопрос: как будет производится смешение нужного количества воздуха с количеством топлива, если воздух продувается в выхлопную трубу и дмрв с дат+дтв не смогут правильно расчитать расход воздуха?

Люблю практичные технологии, а вот у нас в автопроме очередной прыжок в бездну. Братья французики, впихнули старый тракторный восьмиклапанный движок Аля 50-х и новые фары, от чего Жигули стали ещё хуже, небезопасней и дороже. Шикарный маркетинговый ход. Всё для людей😮

@kostyk7676

6 ай бұрын

западный мир развивается столетия...а рф 30 лет деградировала....от этой страны ждать инноваций было бы глупо...

@genammm301

6 ай бұрын

@@kostyk7676 Ну да ну да. Додеградировались до "Госуслуг" которых ни где больше в мире нет,до рабочих ядерных реакторов холодного синтеза ,гиперзвука,лазерных промышленных 3dпринтеров и прочего .А чем твоя страна может похвастать? Трансгендерами? Наркотой разрешённой и прочими"свободами" для амеб? А машинки нам Китай и остальные поставят , грузовики и трактора у нас на уровне. а вот Автоваз днище полное ,тут я с вами согласен.

@Nagumo2.0

6 ай бұрын

@@kostyk7676 Такого развития как в европе нам не надо. kzread.info/dash/bejne/kX-YyZuIe6uYdaw.htmlsi=xjNr2IMjO4Ce69d4

@egigd

6 ай бұрын

@@genammm301 вы понимаете, что своими безумными заявлениями про "до рабочих ядерных реакторов холодного синтеза" даёте козыри антироссийским силам?.. "Как можно верить русским, когда они несут бред про наличие у них рабочих ядерных реакторов холодного синтеза?!"

@vzhlv1117

6 ай бұрын

@@egigd эм, как-бы, как человек работающий по теме - в РФ самые сильные технологии ядерной промышленности, у нас есть абсолютно всё и, самое главное - рабочее. Единственный конкурент на горизонте - Китай, который взрастил свои легионы роботов (реально монстров научных, людьми их не назвать), откопировал, освоил технологии и готов уже вступить в конкуренцию.

Надо идти дальше, двс уже все

Здравствуй деттонация на нашем топливе в жару😅

@dimab4744

6 ай бұрын

Хз, откуда этот миф про топливо, если лить бенз от вертикально интегрированных компаний а не барматуху от не пойми кого, то всё ок, и да ещё лучше не на франшизе которые. Лукойл, Газпром, Роснефть 95 бенз на движках скайэктив летом идут отлично притом что скайэктив к качеству топлива намноооого требователен из за большей степени сжатия и соответственно большей склонности к детонации, другой вопрос фарсунки, но для этого некоторые иногда на скайэктив заливают топливо с присадками очищающими от тех же Лукойл Газпром Роснефть и все ок. А так лучше конечно на лето на скайэктив переходить на 98 или 100 бенз, но из практики и на 95 отлично катают сотни тысяч на данных двигателях, лить только надо на нормальных заправках.

Двигатель ЯАЗ-204, он же Крайслер тоже двухтактный и тоже с клапанами и компрессором, да ещё и дизельный и эти технологии были доступны в середине 20-ого века))

Это все хорошо, но очень далеко по эффективности от линейного ДВС! О котором кстати тоже узнал на твоем канале:)

6:35 похожее реализовано в моторах ваг группы, работа клапанов имеет два профиля по циклу Миллера или Отто.

Большой фанат мазды.Желаем им удачи

Загорается не от сжатия а от повышения давления. после искры происходит воспламенение участка рядом с искрой. Это приводит к повышению давления и происходит воспламенение в остальном объёме

Принцип работы 2-х тактного судового дизеля, только там все же есть впускные окна

скайактив икс - сделан по технологии нашего инженера из Тольятти - Владимир Иванович Червяков, лет 15 - назад предложил именно эту технологию.

Технология стара как мир!....впрыски, управление процессами компьютером, современное машиностроение... делают своё лело

Крутота!)

Оч круто 2литра компрессор 400сил и никаких турбин, главное собрать такой мотор качественно с запасом прочности под 1000сил и ресурсом под тыщь 500-600км, а если ещё при навалах будет есть не более 10литров сотого бенза, а при обычной езде литров 5-6 это будет просто сказка. И если ещë его доработать (впуск, выхлоп,шкивы компрессора, топливоподача, охлаждение), то думаю ещё сил так около 100-150 с него снимется.

Сжатие сильнее. Вот только блок цилиндров нужно делать из чугуна. Алюминиевый блок обесценивает все разработки. Дизельный и Skay Activ, сильно деформирует и раздувает алюминиевые блоки.

А у меня так в детстве ИЖ Юпитер делал!!! Пока с ним возишься, то да сё, отключаешь зажигание а он от сжатие греначит🤣🤣🤣

Gilera XR-1 не хуже. Отреставрировать и кататься. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро.

Судовые движки почему то вспомнились... Каковы макс обороты будут у этого двухтактника? На лоханках в районе сотни - двух.

@cheathack1987

6 ай бұрын

Судовой ГД имеет низкие обороты из-за масштаба конструкции и крейцкопфа

Вспоминаю двигатель ГАЗ 60-х годов (1956 года) с форкамерно-факельным зажиганием. То же самое... Хотя модель из СССР была интересней. Однако и клапанные двухтактники были. Все новое - хорошо забытое или переработанное старое, но на новый лад. Помните свою реальную историю, нам было чем гордиться...

Хорошо бы чтоб и цена была доступной )) так то как всегда у кого монополия на технологию тот и гнет цену

Класс наконец-то❤❤❤❤

Всегда любил Мазду. И внешне красотища и внутри и постоянно обновляется. Не стоят на месте, как Митсубиси, например. Но будет ли ресурс у такого двигателя большим, вопрос?!

@user-qs4do6gm2c

5 ай бұрын

Как и все производители в последнее время занимаются ужасным удешеблядством.

@mkalalaka

5 ай бұрын

первые жертвы маркетинга, которые это купят, покажут :) а может выиграют, кто знает.

Интересно какая будет долговечность и ремонтопригодность это пихла...

Ещё 1 недостаток 2Т двигла, который не озвучил автор, это его меньший ресурс из-за большей энергонагруженности! Это и может стать камнем преткновения на пути внедрения в массы. Да и такой способ подачи топлива в 2Т мотор совсем не новость. Аналогичным способом впрыскивается топливо в танковом дизеле семейства 5ТДФ, если мне не изменяет мой склероз. Но там все намного серьезнее..

Да все равно везде будет шеснарь! Великий и могучий! 😂

Ну про двухтактный двигатель я ещё лет 15 гдето читал. Так никто и не реализовал

В это время в АвтоВАЗ думают как распилить бабло 😂😂😂

Если 4х тактный двигатель на 1000 оборотах за минуту прыснет 250 раза бензина то 2х тактный 500 раз расход топлива вырастит же или я чото не понимаю

@olegtkachev939

6 ай бұрын

все верно. Экономичность в данном случае достигается за счет более высокой степени сжатия, работы на очень бедной смеси в режимах частичной нагрузки и уменьшения механических потерь. (меньше движений поршня за один цикл)

2:00 топливо-воздушная смесь сгорает "мощно и быстро" - все, сразу покупаем, убедили :)))))

Эффективность двс повысится как только будет исключено поступательное движение с сохранением всех преимуществ поршневой схемы.

Когда был школьником на физике спрашивал :"почему в цилиндр нельзя прыскать не воздух, а кислород, ведь азот из воздуха не горит?" Обьяснили сложностью и автономностью устройства , вот думаю с маздой созвониться, накинуть идею, хотя бы для гоночных моторов пойдёт. Ведь закись азота примерно так и работает, освобождая атомарный кислород

А какой это гибрид с роторным двигателем???

Шикарно

Яаз 204/206 советский дизель 50х годов уже ездил на такой компоновке

@user-ls4qn1lp4v

6 ай бұрын

Это Detroit 6-71 вообще то, в ссср он потерял в качестве. На тягачах Ошкош до сих пор двухтактные дизели.

электро автомобиль это будущее и сегодня!ни масло ни фильтров нет коробки!зачем надо все это лишние механизмы когда можно просто один электро двигатель и батарейка!!!!!👍🏽😃катаюсь за копейки каждый день и кайфую!

У самурая не цели, только путь!) Сложно выжить автопроизводителю вроде Мазды в современном мире! Но я им желаю удачи)

да этож концепция 30х годов типа GMC 6046 и другие серии 71, прост усовершенствовали по современным технологиям машиностроения

А в мотоцикле урал зачем было масло с бензин добавлять? Спасибо

Все это хорошо, но лить придется бензин не ниже 95, а то и 98. Опять же при такой степени сжатия как будет с ресурсом - тоже не понятно.

@PavelYKorchagin

5 ай бұрын

Наоборот - у низкооктанового воспламенение при более низких температурах. Зачем для такого движка высокий октан?

Наверное система дожига тоже есть, когда выхлоп снова направляется в камеру сгорания и догарает, типа ЕГР

@ValeryFamilia

6 ай бұрын

Здесь для этого достаточно управлять высотой подъёма выпускного клапана.

@travel_like

6 ай бұрын

@@ValeryFamilia продувка хуже будет и выбросы выше

Горизонтальный движок на двух цилинрах, все-таки круче 😎

ну хз, не верится мне в 2-х такник, поживем- увидим.

шикарно

ТЕОРИЯ А КАК В РЕАЛЬНОСТИ ? И КАКОЙ РЕСУРС БУДЕТ ?

Из дизельного в бензиновый АЗЛК сделали ещё на своей заре, из реношного)

Теперь нам это не грозит😂😂😂

Красавцы!

Супер, молодцы… запарили уже эти игрушки с огромными батареями

В общем в дрений ЯАЗ-204 добавили клапан и вместо свечи накала поставили свечу зажигания. Хотя ЯАЗ-204 технологичнее будет, т.к. он и с одним клапаном такую же продувку обеспечивает.

Мотор будет очень высоконагруженный, а значит с малым ресурсом... Физику не обманешь!

Просто бомба!

Чудо чудесное!

У меня мазда 6 2.0 skyactiv в городе жрет 12.5 с пробками, до этого был hundai ix 35 2.0 жрал 11, так что я все слушаю об экономичности мазды, но на деле пока не ощутил.. но машина конечно хорошая:)

@user-jb8es6nb7z

5 ай бұрын

Так бывает когда воздушный фильтр засран, сам езжу на 2,0 сх5

@alexsmel6526

5 ай бұрын

@@user-jb8es6nb7z не засран

Повышают степень на моторах а у нас, в них льют всё равно 92ой😊

Ого. Мазда изобрели двигатель Ибадуллавева! )))

@user-si6of8pe5r

6 ай бұрын

блин! завтра пойду колесо патентовать..😃

Предположу что компрессор будет отжирать порядка 10-15 % мощности из-за требования к быстрой продувке. Да и обороты будут... мягко скажем... ограничены.

@user-hg9dz7xv4w

6 ай бұрын

Обороты воспламенения от сжатия будут ограничены, все что выше будет обычное искровое зажигание.

@biglookauto

6 ай бұрын

Компрессор есть и в 4 тактном SkyActive-X, но при этом заявляют экономию топлива 20-30% и повышение момента на 30%

Представляю наших ремонтяш с газовым ключом ремонтировать это чудо.

2:40 основная, цель ролика

У BRP есть впрысковый двухтактник E-TEK с 0.8 литра снимают 120 HP .Вот только надёжным его назвать ни, как нельзя.