Спасибо большое за видео. Очень много прояснило. Отдельное спасибо за объяснение режима паркинда.

👍👍👍💪 спасибо огромное за четкое объяснение все очень наглядно без лишней чепухи !!! ) 🔥

Спасибо! Очень понятно всё стало.

Здравствуйте,посмотрел ваши видео, спасибо и привет из Краснодара,подписался

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Благодарю!

Моё уважение товарищщь автор!

Благодарность Вам!!!

🤔О задержке между переключением P - R - D не знал! Теперь понимаю почему нужно не переставлять рычаг со скоростью пулемета Благодарю 👍

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Радует, когда мой скромный труд кому-то приносит пользу. Удачи Вам!!!

Полезная информация.Благадарность за труд и 👍

@-TechChannel

4 ай бұрын

Благодарю, Ширван, я очень старался!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста коробка 0371le Suzuki Были треснуты прокладки гидро блока. Посоветовали собрать без прокладок. После этого промыл гидроблок и собрал. Появился пинок с Д на Эр. Может ли это быть из-за отсутствия прокладки? И ещё заметил что на гидроблоке есть один Плунжер с регулировкой который можно поставить в трёх положениях. За что он отвечает? И не подскажете где можно скачать мануал на эту коробку?

Здравствуйте, нашел Вас по запросу - удар при включении в D. У меня al4 удар происходит ТОЛЬКО при включении в D, причем не важно из какого положения, на ходу все передачи включаются корректно на высшие и низшие, подскажите, в чем может быть проблема.

Пожскажите, у меня форд фокус 2 акпп 1.6 , выбело трубку охлождение так как был сломан соединитель, я заменил её, долил масло, после этой ситуации у меня началось, долгое переключение с первой на вторую с ударом, всё остальные нормально, в чем дело. При этом я пару дней назад перебрал каробку заменил пружину выжимную где стоит фрикционы 2передаци и кольцо поменял были синии и кольцо кревое, я всё заменил каробку стала мягенькая, но тут вот удар, что можно проверить?

Спасибо Вам, большое за подсказку. Попробую учесть ваши замечания и всё проверить.Но оговорюсь сразу, лента осталась старой, я лично под лупу её рассматривал и ничего в ней неконструктивного не нашёл, в очень хорошем состоянии, накладки были в хорошем состоянии, почти как новая. Всё дело в том, что до переборки акпп она работала просто идеально, переключения передач практически не было слышно, просто иногда срывалась 2 передача, без рывков и т.д. и переходила на 3-ю в аварийный режим. А вот ещё, я сейчас потихоньку езжу, но в ручном режиме, и на 3-ю перехожу, разогнав немного авто на 2, и сбрасывая газ переключаюсь на 3-ю и тогда вообще нет никаких пинков.. А за натяжение ленты я упустил как то этот вопрос. Нужно проверить. Скажите, её можно отрегулировать не снимая коробку, а сняв только крышку, достану я её или нет? АКПП у меня A5GF1. И какая методика используется для регулировки ленты. Что и как нужно знать и делать.Огромное Вам спасибо за отзыв и подсказки...Очень приятно с вами общаться..

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Там на стороне обращённой к радиатору, с боку от колодца щупа (насколько я помню без мануала под рукой) есть пластиковая крышка, которую удерживает стальное стопорное кольцо. Для снять это кольцо нужен специальный съемник либо хорошо потрахаться с двумя шилами, плоскогубцами и товарищем ( а это повышенный расход пива!). Потом поддеть крышку маленькой плоской отверточкой и вот под ней регулировочный винт с контрогайкой. Опять же насколько помню затягивать около 7 Н.м и отпускать на 2 оборота. Рекомендовал бы после затягивания попробовать покатать машину взад-вперёд (должна стоять) и потом после отпуска покатать (должна легко катиться и в перёд и назад) . Дерзайте, удачи Вам!!!!!

@user-wp2sg6yq5n

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Спасибо Вам огромное. Будем дерзать. А когда сделаем, вот тогда и пивко можно употребить..И Вам всех благ!

Спасибо огромное, ясность полная !!! Мастера в Белгороде не подскажите?))

Здравствуйте!у дайхатцу ви го происходит удар при заводке авто,а потом нормально в ё переключает ,что может быть

Здравствуйте,у меня Hyundai Elantra 5 MD ,1,8 2011 года ,сильные удары ,проблема может быть в бублике ?

Здравствуйте у меня Nissan Teana j31 испортил болт регулировки АКПП Можно ли поменять его не снимая коробку

Спасибо за ваши ролики, очень всё доходчиво вы рассказываете. Приятно слушать и осознавать, а сколько разных и непонятных сюрпризов нам предоставляют наши акпп??? Подскажите пожалуйста, КИА МАДЖЕНТИС 2.7., 320т.пробега. Я умею аккуратно ездить на автоматах и берегу их, ...выскочила ошибка Р0732-некорректное отношения работы валов 2 передачи (ошибка появлялась нечасто, только на хорошо прогретом масле, и только выше 1700 обор.) После остановки и перезапуска можно было ехать как ни в чем не бывало.. Мы разобрали акпп, фрикционы были ещё в норме, стальные диски естественного цвета. Заменили все фрикционы, отремонтировали в тупую бублик на специализированной фирме, всё таки 320т.км пробега, промыли гидроблок, всё проверили и заменили все уплотнения, фильтр и т.д. Машина поехала, ошибка ушла, но появилось в момент ранее срабатываемой ошибки, когда включается 3 передача, происходит небольшой короткий пинок..В ручном режиме 2 передача выдерживает высокие обороты и срыва не происходит(раннее срывалась она в аварийный режим ), и при переключении далее в этом же ручном режиме на 3 передачу слышно небольшой короткий пинок. А в целом всё работает как и раньше, нет замечаний. Стала немного резвее акпп. Не подскажите, где может зарыта собака в моём случае. Заранее вам очень благодарен. Извините за длинное описание.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Спасибо, Сергей за приятные слова. Скажите а сопротивление input и output speed сенсоров Вы проверяли? Там на входном должно быть в пределах 300-400 ом, а на выходном в пределах 890-950 ом. Иногда бывает межвитковое замыкание катушки. Обрыва нет, диагностика ошибок не выдаёт, а сигнал не корректный. Это первое, что пришло в голову. Судя по тому, что Вы разбирали коробку сами и ремонтировали, такую дилетантскую ошибку как низкий уровень АТФ ( неумение правильно замерить уровень) я отбросил сразу! Далее: при сборке коробки тормозная лента ставилась новая или регулировалась старая? На этих лентах часто лопает стальная основа ленты, под фрикционной накладкой в районе упорного пальца. Там конструктивно это место работает на излом. Накладка целая, держит форму металлического основания и легко не заметить поломку. Если ставили ленту новую то вопрос снят. Осталось регулировка ленты. Нужно тщательно отрегулировать натяжение ленты. Это очень частая причина пинков. Ну пока это все. Удачи Вам в ремонте, эксплуатации машин и в общем по жизни!

Добрый вечер ,подскажите пожалуйста хюндай саната 2010 автомат ,на подемах на спусках ,при накатах происходит стук когда пытаешься немно добавить оборотов

@akhatsherubayev

3 жыл бұрын

Один в один subaru outback 2009 год 3,6 коробка автомат, прям один в один

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,купил Цефиро 32, с 1на 2 и со 2на 3 пинки сильные и если газ в пол то с пробуксовкой,и переключение на мой взяг позднее ,с 1 на 2 на 3000 оборотов,со 2 на 3 4200 оборотов ,на 4 скорость не переключает вроде,подскажите пожалуйста,дроссель контракт поставил все также

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Ну если сталл тест не даёт пробуксовки то возможна полная рассинхронизация управлением переключения передач. Возможные причины я и описал в этом видео. Я бы начал по очереди все возможные самостоятельные проверки и настройки, что б не отдавать кому то денег.

Подскажите пожалуйста. Коробка AL4. Если масло ниже 10 градусов то несколько разгонов машины идут с резкими ударами при включении 2 3 передачи. Потом когда масло хотя бы немного нагревается переключения плавные. Если температура изначально 20 и выше, то ударов нет, Лишь лёгкие толчки в течении пары разгонов. Что это может быть?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Добрый день, Андрей. Я не раз писал, что не знаком с продукцией PSA в частности и европейским автопромом в общем. Только Япония и Корея. Ну будь то "японец" я бы предположил что-то из: поломка датчика температуры АТФ или да-же ОЖ! Далее: модулятор управления опорного давления(если он электрический) или механический регулятор давления. На некоторых "японцах" ещё ставили контроллер атмосферного давления для регулировки опорного. Иногда на холодную подклинивали поршня энергоаккумуляторов. Ну и ещё много чего. Но у Вас француз, а я их не знаю... Удачи Вам!

Подскажите у меня такая проблема, при переключении с 1й передачи на 2ю. Происходит удар. И при включении реверса тоже удар. Если попробовать отрегулировать винт который поджимает торм.ленту. может помочь в моей ситуации.или все таки надо вскрыват акпп? Спасибо зарание за помощь.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Я для того и снял этот ролик, что бы объяснить, что причин очень много. Неправильная регулировка ленты- одна из них, пусть и довольно частая. И поскольку регулировка ленты на АКПП Максима А33 не требует разборки коробки я бы начал именно с неё. Потом проверил бы ДПДЗ, особенно нижний, тот который концевик. Затем модуляторы и соленоиды, потом резистор. Все это делается без внедрения во внутренности АКПП, можно сделать самому вне СТО с простейшими инструментами. Для этого я и снял целую серию роликов для НЕ профессионалов, в надежде, что меня будут смотреть внимательно и до конца роликов, а потом ещё и читать мои ответы на коменты, где я стараюсь осветить все вопросы не вошедшие в ролик. Удачи в ремонтах!

Субару форестер 2003г. 2.0 атмосферник. В Момент включения задней передачи происходит стук, по ощущениям сзади, но могу и ошибаться, возможно и коробка,сказали что привода и задний редуктор впорядке, АКПП иногда дергается при езде, не сильно, кто знает как установить точную причину?!

Добрый день! Подскажите пожалуйста, Мерседес 190 при снятии троса АКПП коробка работает отлично а при установлении троса АКПП пинает и первое переключение скорости происходит при 3000 оборотов. АКПП 4-х ступенчатая.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Простите, но я абсолютно не знаком с немецким автопромом...

Здравствуйте, Максима а33 3.0, при сбросе скорости переключение с 3 на 2, а именно на скорости 30 км в час, происходит удар, если в это время сильно нажать на тормоз то этого удара нет, все остальные передачи врубаются четко, раньше было иногда, сейчас уже всегда, спасибо.

Добрый день,если будет время,пожалуйста скажите что может быть, при экстренном торможении полном,после нажимаю газ ,набирает обороты не едет ,потом как даст удар и едет после этого,

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Я ж для чего весь ролик снимал? Раз происходит удар, значит один из описаных в ролике процессов происходит не вовремя. Раз есть удар- значит пакет фрикционов зажимается уже после того, как отпущена тормозная лента( или оборвана, или не отрегулирована. Если заметили на канале есть ролик о настройке ленты) и гидротрансформатор уже передаёт поток мощности от двигателя в трансмиссию.Я этот процесс специально очень подробно описал в ролике в надежде, что мой труд будут смотреть в полном объеме ( а не так , как показывает статистика: длительность просмотра только 20%) Почему пакет не замкнулся вовремя я так же рассказал. Повторю, мне не сложно: и так: 1) Засорение гидроклапана управления либо поломка одного или нескольких плунжеров.Про это сказано в ролике. 2) Снижение давления насоса ( или износ, или трещины. Для этого можно посмотреть еще один мой ролик про "сталл тест" 3) Поломка пружины или клин енергоаккумулятора. И это в ролике упоминали 4) Поломка или обрыв цепи соленоида управлением пилотным давлением ( и о чудо!!! И об этом есть ролик) 5) Обрыв дополнительного сопротивления( Как вы уже наверно догадались и такой ролик существует, достаточно внимательно посмотреть список видео на канале и почитать комменты) 6) Есть особо одарённые товарищи, считающие, что уровень масла, частота его смены и чистота фильтра не имеют значения.( Ролик о смене масла, фильтра и контроле уровня снят и выложен на канал уже более года назад) Так на какие вопросы я ещё не ответил? Разве что не приехал к каждому домой лично и не починил машину? Так я не работаю уже, на пенсии....

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Опель Зафира Б 6 ступенчатый аисин заводу машыну на холодную и на горячую при оборотах двигателя 1100-1500 на 2 передаче удар в КПП бывает отдает в педаль газа но когда машыну не глушу ударов нет.На етой коробке тормоз регулируется . Спасибо

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Юрий, в очередной раз прошу прощения у моих зрителей, но , как много раз я уже писал и говорил во многих роликах, я совершенно не знаю других машин, кроме японских и части корейских. Нельзя быть специалистом во всём и все знать. Вам удачи!

Здравствуйте!!!Подскажите пожалуйста-Хонда срв,96 год,завожу машину,прогреваю,и при переключении с P на D слышен удар(не сильный) и потом все нормально,не пинает,не тупит,после простоя 10-12 часов опять такое при включении скорости.Подскажите,помогите пожалуйста.Началось с июля,сейчас октябрь,ни чего не изменилось

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Любой удар в коробке- это целый набор возможных причин: и датчик температуры, и низкий или высокий уровень АТФ, это и неработающий или засорённый модулятор, это и лопнувшая пружина аккумулятора, это и изношенные диски пакета сцепления и ещё много чего. А почему бы не попробовать переключаться так, как я советовал в большинстве своих роликов и во многих комментах?

здравствуйте. подскажите пожалуйста... ниссан теана J31 АКПП RE4F04, двиг 2.3л. при первом трогании с места акпп ведет себя нормально. переключает все передачи. как только стоит остановитьтся на светофоре, то дальнейшее переключение с 1 на 2 передачу происходит только при сбросе газа. Т.е. разгоняешься на первой передаче до 4000 об. сбрасываешь газ и через 3-4 секунды происходит переключение. далее 2-3-4 передачи переключаются без проблем. в чем может быть проблема? в инете не нашел. если кто знает напишите пожалуйста!!!

@user-cx8hj8hi5j

Жыл бұрын

Здравствуйте! Похожая ситуация, как исправили, подскажите пожалуйста 🙏🏻

Здравствуйте подскажите на ниссан фуга при сбросе газа на передаче , на горячую потом при нажатии на газ получается удар ?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Ну так в этом видео я и рассказал про наиболее вероятные причины. И причина не всегда одна.....

Здравствуйте. У меня Hyundai Accent 2007-го года. Коробка A4AF3. При езде по трассе на скорости примерно 100 км/ч при резком нажатии на газ и переключении с 4 на 3 передачу происходит сильный удар в коробке и машина в этот момент на долю секунд клюет носом, как-будто резко тормозит. С чем это может быть связано? Заранее благодарю за ответ!

@-TechChannel

Жыл бұрын

Салам Алейкум, Шамси!Это родная сестра-близнец старой митцубишевской коробки F4A32. Коробка довольно надёжная и ходит довольно долго. Если компьютерная диагностика не даёт ошибок, то причиной описанной проблемы могут быт забитый фильтр ( а он фетровый, промывке не подлежит, только замена при каждой смене масла!), также возможна выработка соленоида опорного давления (рекомендую менять сразу все шесть, у них срок жизни примерно одинаков и выходят из строя примерно на одном пробеге) ну и настройка тормозной ленты. Причин ещё может быть много, но там нужны специалисты и специализированное СТО. Удачи Вам. Иншалла!

Приветствую. Очень хорошо объясняете, спасибо Вам огромное! Но у меня ещё такой вопрос. У меня тоже Максима А33 3 литра 5 год. Коробка резко начала бить. Удары сильные, но эти удары происходят именно на низких оборотах и именно с 1 на 2. На высоких оборотах такого нет, если эти показания на что-то влияют. Может быть по таким моментам можно что-то сразу отмести из ваших советов по диагностике? Или все же стоит так же по порядку пройтись?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

В Вашем случае я бы начал с проверок ДПЗД, потом резистор, затем соленоиды и наконец тормозная лента. Раз удары начались резко, то возможно причина електрическая ( обрыв или что то перегорело) . Механический износ обычно процесс постепенный. И еще... проверьте подушки двигателя. Иногда при обрыве подушек или вытекании геля из активных подушек могут проявляться удары...

@Alikberovv

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel Хорошо. Попробую. Спасибо Вам большое! 👍🏼

Тойота Ипсум 2аz-fe были проблемы с коробкой при переключении на R был удар и при движении переключения с 3на 4 тоже самое . Поставил контрактную все тоже самое осталось теже симптом, теперь думаю что проблема не в коробке а в чем-то другом можете подсказать ?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Вы правильно предположили, что проблема, вероятно, не в коробке. Я бы начал с уточнения данных о режимах работы ДПДЗ, модуляторов и пр. ( искал бы хороший, англоязычный мануал) и проверял бы эти узлы. Затем проверил бы проводку на тему разрывов или окислений в разъемах....

Здравствуйте! Максима а33 3.0. У меня пинает коробка при переключении с 1на2 и обратно. Недавно человек диагностику делал, и вышла ошибка по коробке 015 LINE PRESSURE s/v. Что посоветуете сделать?! Диагностировали программой vcs. Пытался гуглить ошибку, но безуспешно...

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Судя по расшифровке, что дал человек, то это проблема с .TV-давлением. Проверки начинал бы с сопротивления затем проверка соленоидов. Затем проверил бы ДПДЗ.Потом проверка натяжения ленты. Это то, что можно сделать самому (читай "даром"). И только после этого обращался бы к спецам для проверки давления по контрольным точкам...

Здраствуйте!! Подскажите в чем может бить проблема, если ехать при скорости 100 или 80 нажимаю на газ до срелини под нагрузкой с 5 на 4 удар, а без нагрузки плавно сбрасивает что может бить? Акпп 5нр19

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Простите, но я совершенно не знаю немецкий автопром, только Япония и Корея. Но то, что я слышал про эти коробки от смежников- это сильно нагруженный модулятор управления давлением (0501-210-725) Он часто выходит из строя и коробка начинает чудить.... Больше ничем не помогу...простите....

Добрый вечер. Форд эксплорер 4. Акпп 5r55s Менял ленту реверса. Собрал все обратно. Задняя появилась, но иногда втыкается с пинком а иногда мягко так что и не заметно, натяжка ленты может исправить это? На D теперь со 2й на третью небольшой пинок. Раньше этого не было... Помогите

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Очень высокая вероятность, что правильная регулировка ленты поможет. Только советую регулировать обе ленты и отпускать назад их на градусов 30 меньше, чем рекомендует мануал. Удачи Вам!

Поскажите пожалуста у меня пинки только на 4 передачу причем пинается несколько раз я так понимаю идет попытка включения и потом коробка уходит в аварию в чем причина может быть?А 604 41те додж.с Киева вопрос!

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Ребята! Я уже устал извиняться, что я совершенно не знаю американский и европейский автопром. Только Япония и Корея. Коробка А 604 41 это крайслеровская разработка(хотя однажды стояла на ММС). Из того, что я слышал от своих коллег ресурс этой коробки 300 тысяч от завода(Вы пробег не написали) Эта коробка требует только своего собственного масла (Допуск OEM Chrysler, Dodge, Jeep ATF +4, и Вы опять не написали какое масло и когда заливали. И рекомендовано у нас менять его каждые 50 тыс.км.) А описанные Вами симптомы часто вызывают проблемы в совместном блоке соленоидов и датчиков давления. Легко диагностируется сканером и меняется без разборки коробки (стоит снаружи отдельным блоком). Иногда то-же бывает при засорении гидроклапана. Сами Вы его не промоете. В этом случае часто причина засорения- износ фрикциона замыкания муфты трансформатора. Вначале сделайте толковую диагностику так как при одних и тех же симптомах могут быть разные причины. Удачи Вам!

Интересный технологичный канал у вас. у меня вопрос по Акпп форд фокус 2 2.0 (4f27e) пробег 199 000? при включении режима кикдаун на обгонах по трассе скорость 130, коробка бьет так что пассажиры подлетают и звуки такие как будто там в коробке все в фарш превратилось, но потом набор до 170 стабильно хороший, по городу все идеально и кикдаун не дергает так машину, болт тормозной ленты поменян на 5 был 2, да и с 3 на 4 удар по трассе постоянно (небольшой), ощущение такое что давление масла маловато или соленоид может подклинивает, помогите пожалуйста, а то в нашей деревне акпп это темный лес, масло поменяно. может тормозная лента износилась, или на крышке коробки что то стерлось......фрикционы вроде нормальные (без пробуксовок)

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Мне жаль,monSTer, но ,как я уже писал, я абсолютно не знаком с Вашей машиной. Последний форд, к которому я подходил с ключем был Скорпио и было это году так в 1993-94.... К сожалению нельзя быть специалистом во всем.... Я, кстати, даже не агрегатчик-коробочник, я моторист по японским и корейским моторам. Ну и немного инженер-механик автомобильного профиля+ технический переводчик (английский). Все чем я делюсь- это просто найденные в нужных местах нужных (правильных) мануалов и переведённые на русский знания.. Так что прошу прощения...

Добрый день, из за чего акпп пинает уже после переключения,а не в момент переключения? Допустим переключилась с 2-3 и через секунд 3-5 догоняющий удар.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Иван, прочитайте мой ответ Алексею Андрееву. Удачи!

Здравствуйте! Точкой вам вопросик): авто перестало ехать вперёд, а назад ехало. Снял карабусик) , помыл ГБ, сменил горевшие фрикционы, поставил резиночки , которые сгорели с этим пакетом, назад все поставил. Завел мотор, пошла вибрация в кузов, автомобиль стал двигаться и назад и и вперёд,Но! Появились пенки под зад): с Р на D, с P на R, а втомобиль едет с пробуксовками, более 40 км в час не развивает? А240

а как объяснить, что пинок происходит при переключении из 3 во 2 передачу, но не происходит при переключении 2-3 ? (коробка А606 )

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Алексей, прошу прощения в очередной раз (Вы коменты не читали?) я АБСОЛЮТНО не знаком и никогда не занимался американским автопромом. А если бы у Вас был японец или кореец то по описаным симптомам я бы предположил засорение соленоидов и гидроклапана продуктами износа дисков.

Доброго времени суток! Ещё раз здравствуйте. Решил я вопрос пинков на 3 передачи в коробке. Что я сделал; сначала я решил использовать все средства "наружного" вмешательства в акпп, без вторичной разборки ......нашёл нормального электрика, попросил его искать и найти программу или тест сброса адаптации акпп до заводских условий. В ручном режиме сбросить адаптацию не получилось. Я использовал все варианты с инета, но увы!!! Мы нашли тест, и буквально за 20 сек. сбросили настройки к заводским....и не ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ, бальзам на душу, я тронулся потихонько, и не слышу пинков, включил ручной режим для проверки, а я уже на 4 передаче. Просто радостью момент этот не назвать, скорее это было СЧАСТЬЕМ!!! Всё заработало, я вообще не слышу моментов переключения передач. Всё как на новой машине. Так что всегда нужно использовать все варианты не колоть акпп, и если они не помогут, тогда следует её разбирать. Честно сказать, я думал, что это вылезло где то с гидроблока, ведь я его просто промыл, и не проверял клапана вакуумной установкой, у нас такого нет. Но всё обошлось.Спасибо Вам огромное за подсказки, что Вы отозвались, дали мне своё видение этого вопроса. Все благ Вам! Очень интересные видео у вас.! Рассказывайти и снимайте, а мы будем Вам очень благодарны!

Здравствуйте у меня автомат 6ти ступка солярис при езде сильный удар , какая причина можете сказать, мастера смотрели не могут понять

@-TechChannel

Жыл бұрын

Простите, но я в пяти роликах рассказывал о пяти возможных причинах почему "при езде сильный удар" и в этом ролике обобщил теорию "почему при езде сильный удар". Как Вы думаете что я могу ответить на вопрос "какая причина, что при езде сильный удар?". И при этом не видя в живую машину...Ищите мастера...

Здравствуйте, уважаемый мастер. Автомобиль Тойота Королла 1,5л 2006г. Коробка подпинывалась, решил не мучиться и заменить весь агрегат, цена не так велика, да и старая уже много отходила. Поставили от Тойоты Порте, пинки продолжались, поставили другую, без изменений. Психанул, поставил обратно свою старую. Сканеры показывали идеальную работу всех датчиков, панель сигналов тревоги не подавала. Всё делалось в сервисе, там же, где покупал коробку. Неужели это дополнительный резистор или датчики положения дроссельной заслонки? Могут быть еще какие-нибудь варианты поломки или при полной замене АКПП, и продолжающихся пинках, остаются только эти? Спасибо.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Доп. резистор гарантировано есть на Максимах. Есть ли он на Вашем авто я не знаю и под рукой нет нужного мануала (Я дома, не работаю, все мануалы на моём СТО, я там бываю сейчас редко) Но сугубо логически: одни и те же симптомы повторились на трех разных коробках и если я правильно понял повторились абсолютно одинаково. Делаю вывод, что причина не в АКПП. Неправильная регулировка ДПЗД может дать очень сильные пинки. Вы не указали модель коробки и я не знаю есть ли там внутри модуляторы. Если в номере коробки есть буква "Е" то модуляторы есть. Может причина в цепи управления этими модуляторами. Ещё я бы проверил МАФ или датчик абсолютного давления (смотря что у Вас) и правильность работы мотора под нагрузкой (пропуски искрообразования и проблемы с работой форсунок). Тоже возможны пинки из-за этого. Удачи в ремонте!

@user-wz3il3tw4t

4 жыл бұрын

акпп 441E-10A. На авто был 2NZ, поставил 1NZ на старую коробку. Три года нормально отъездил и зимой началось. Забыл указать, что пинки так же есть, когда переключаю с P на R (попробую через нейтраль конечно после просмотра одного из ваших роликов). Пинки появляются не всегда и разные по силе. Поеду по сервисам, но те кто мне ставил новые коробки, проблему определить не смогли. Спасибо за ответ и добрые пожелания. Вам тоже всего наилучшего.

Доброго! Подскажите пожалуйста, нисан цефиро а32 перелил выше уровня в акпп, могут из-за этого возникнуть проблемы?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Для начала давайте уточним как правильно замерять уровень. Простыми словами: 15 мин. движения, машину на ровную горизонтальную поверхность. Мотор не глушим. Селектор в паркинге или нейтрали. Достали щуп. Протерли чистой, не замасленной тряпкой, салфеткой и.т.д. Щуп должен быть максимально обезжирен. Теперь маленький лайвхак: делаем с десяток взмахов щупом в воздухе с целью максимально остудить его. В чём смысл? На нежирном и холодном щупе чётче сохраняется уровень масла, не так сильно стекает и ровнее держиться масло. Теперь собственно САБЖ: у уровня "НОТ"есть два значения верхний и нижний. Уровень должен быть обязательно выше минимума и не доходить до максимума примерно треть- это запас (при езде по трассе долго с большой скоростью летом масло разогревается гораздо сильней чем при спокойной езде 15 мин.) Повышеный уровень для АКПП это смерть. Масло начинает доставать до вращающихся частей и вспениваться. Пена не дает правильно работать ни одному узлу коробки. Коробка убивается моментально. Но что значит "перелил"? 1-3 мм. это в пределах погрешности измерений. 15-20 мм. это уже много! Нужно сливать или откачать отсосом иначе быть беде. Если еще больше советую вобще не заводить мотор и выровнять уровень срочно! Надеюсь помог хоть чем то....Удачи в ремонтах и безаварийной езды!

@perigar3424

4 жыл бұрын

@@-TechChannel Большое спасибо!

Здравствуйте, нсть такой симптом, на ходу до 30км/ч примерно отпускаешь газ, обороты начинают падать (в потоке едешь к примеру) машина идет накатом, при надавливании на газ как бы выбирается какой-то люфт и происходит удар, сервисники по акпп говорят, что это не похоже по симптомам на коробку , а в трансмиссии я уже почти все заменил, остались наружние шрузы передние.. так же выбирается люфт при переключении с D на R и наоборот,но не всегда, иногда только R с люфтом втыкается.

@-TechChannel

11 ай бұрын

Какая машина?

Здравствуйте подскажите пожалуйста . При включении на D или R происходит не большой удар и двс глохнет .nissan teana 3,5 вариатор

@islamoliver2764

3 жыл бұрын

Если медленно провести реча на драйв иногда не глохнет двс

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Мустафа, проверяйте РХХ и МАФ. Неисправность этих узлов- найболее частая причина такого поведения ДВС. Удачи Вам!!!

Кроме Д на все переключается плавно,именно когда на Д переключаешь пинок сзади! Едит и переключает плавно очень

Срочно помогите! Дайте совет???? Лексус gx 470 2005 года,на месте когда переключаешь пинок сзади,именнл на Д на месте,при езде нету!!!

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Простите, Талип, но Вы под видео "Почему бьёт коробка автомат", в котором описано максимальное число возможных причин ударов, задаёте вопрос: "Почему бьёт коробка автомат". Попробую пересказать часть содержимого ролика. Итак: возможных причин много, наиболее вероятная- разрегулированная тормозная лента.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Коробка Хонда mzka 2003 года. 4 ступка. Хронология проблемы. 1. Бублик грузился чуть меньше обычного. Поменяли масло (старое масло горелым не пахло, засорение в масле было в пределах нормы) после замены масла грузиться стал нормально, с небольшой задержкой. 2. Переключается на ходу незаметно, без толчков. Всего пару раз был небольшой толчек на скорости около 80 км если резко отпустить газ и снова резко нажать.. всего два раза было... при этом пару раз было то, что при увеличении скорости, обороты росли, а переключения на 4 ю передачу не было, решалось остановкой и выключением зажигания. Ещё момент при нажатии на газ с места или движения.. если обороты растут от холостых ощущение связи от двигателя приходят после достижения оборотов свыше 1800.. до этого момента как бы запаздывание ощущается.. обороты растут, а скорость не очень.. Основная проблема такая. Может один раз из 10-ти, при полной остановке при нажатии на тормоз, в догонку следует пинок.. Это самая частая проблема относительно других. Так же последний раз была проблема, в холода, после 15 минут прогрева, были удары при переключении из режима P в Д и R.. после поездки прошли... но в этот день появились первые ошибки P0780 неисправность в системе управлении АкПП - клапаны переключения передач, блок управления акпп ; P1736 - неисправность в гидравлический системе акпп залипания клапанов.. перечисление клапанов.... низкий уровень жидкости, клапана.. блок управления акпп... p1298 высокий сигнал блока системы контроля напряжения питания... Помогите если возможно определится как правильно поступить? Искать новую акпп или эта ещё может быть живая, и проблема не капитальная?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Здравствуйте. С наступившим Вас! Судя по Вашему описанию на свалку рано! Но и самостоятельно Вам будет сложно исправить проблему. Нужна сложная диагностика в условиях СТО. Нужен контроль давления в разных точках (Р1736), нужно снимать диаграммы напряжений на соленоидах в реальном времени (Р0780, Р1298), нужна регулировка тормоза и для всего этого нужна информация о заводских параметрах. А это специализированный сервис. Что могу предположить я: Обрыв, залом, окисление проводки на участке от TCU до АКПП, засорение, выработка с подклиниванием сердечника соленоида управления опорным давлением, засорение каналов гидроклапана, выработка опорных втулок гидротрансформатора или износ насоса(потеря давления). После диагностики и примерной сметы ремонта принимать решение о приобретении контрактной АКПП. Удачи Вам и ещё раз с Новым Годом!!!!

@Atos_7

3 жыл бұрын

@@-TechChannel да с Новым Годом!!! Совсем потерялся) подскажите, а где Вы находитесь? Я из г. Липецк. И сколько может стоить такая диагностика? И ещё вопрос. Возможно ли установить 5-ти ступенчатую акпп если такая есть в наличии у меня там только маркировка mkza буков местами поменяны. Двигатели одинаковые только на 5-ти ступке электронный дроссель стоял. И ещё раз с Новым годом!)

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@Atos_7 Здравствуйте! Я из Украины, город Одесса.Пенсионер. Уже больше двух лет не работаю активно. До конца 2020года содержал своё СТО. Но из-за короны и локдаунов доходы упали, расходы выросли и СТО стало малорентабельным и мне пришлось его закрыть. Летом буду думать о новом. По Вашим вопросам: стоимость диагностики. Даже в разных регионах нашей страны цены на услуги по ремонту и диагностике отличаются в разы. Потому цены Одессы (очень не дешевый город) для Липецка не могут быть ориентиром. У нас, в зависимости от того на каком этапе диагностики будет выявлена проблема, цена такого вопроса 60-150 $. По поводу установки 5-ти ступки: теоретически - возможно, но стоить это будет как крыло от Боинга (опять же у нас в Одессе) там нужно будет ещё и кучу всякой периферии, переделка проводки, компьютер и много всяких железок. Очень нерентабельно (у нас). Прошу прощения если расстроил. Всего хорошего!

@Atos_7

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо, теперь есть самое главное опорное понимание. Пока попробую продиагностировать что смогу сам, проводку, и клеммы разъёмов. Может соленоиды. Плюс момент с напряжением разобраться.. почему скачет.там какой-Тобола регулировки вроде есть.. его вообще бывает выключают.. а там видно будет тогда. Вам удачи в делах, надеюсь наладиться все.

Здравствуйте. Может Вы подскажите, пежо 107 робот 2009г. При переключении скорости идут удары спереди под капотом и иногда отжает в педали. Меняла сцепление и масло в кпп,ничего не изменилось?((

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Прочтите один комент ниже, для ААА 001....

@blackwolff1069

3 жыл бұрын

@@-TechChannel там речь про японцев,у меня француз. И для девочки можно объяснить нормально я думаю

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@blackwolff1069 Простите меня, но мне так часто приходиться объяснять, что я не знаком с Европой и понятия не имею как устроены французы что порой не сдерживаюсь.... Ну и ещё: автоматы, вариаторы и роботы это принципиально разные вещи. И мастера их ремонтирующие разные. И был бы у Вас японец я скорее предположил бы плохую настройку электронной части (отсутствие или неправильная адаптация), чем механическую неисправность. Но повторю: это для японца, как у француза не знаю.... P.S. И речь там не про японцев была... W210- это мерседес.....

Здравствуйте, толчок акпп с переключения паркинг - задняя передача? Машина мазда 3 с двигателем 1.6л АКПП-4 ступенчатая Что это может быть и как устранить?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Прошу прощения, Михаил, но у меня на канале на сегодня ВОСЕМЬ роликов о возможных причинах пинков коробки со способами диагностики и устранения проблемы.Простейшими словами изложена теория устройства и работы агрегата. В коментах достаточно подробно разжеваны вопросы недостаточно емко рассмотренные в роликах. Там, например, снято в видео и написано в комментарии, что я настоятельно не рекомендую переключать передачи с паркинга на заднюю и почему я этого не рекомендую. Так же в комментариях есть разбор возможных причин ударов НЕ связанных с состоянием собственно АКПП . Вы предлагаете мне быстренько пересказать лично Вам содержание моей годовой работы т.к. Вам лень самому всё пересмотреть и перечитать? Ещё раз извиняюсь , но такие предложения как Ваше мне поступают по несколько раз в день и я не имею физической возможности каждую проблемную коробку, каждого вопрошающего "полечить" дистанционно ещё и попроще, побыстрей и безвозмездно. Я пытаюсь показать людям основные принципы диагностики и устранения поломок АКПП для САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ремонта и ТО. Я уже где-то в коментах приводил библейскую притчу об удочке и рыбе . Я стараюсь следовать этому. Так что простите.....

@michalmichalich7462

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо посмотрю ваши видео, может найду для себя что нибудь с моей причиной

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста хундай солярис акпп 6 ступка, когда переключаешь с D на R или с P на R автомобиль дёргается, но это дёрганье не постоянно. В чём может быть проблема?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Любой удар в коробке- это целый набор возможных причин: и датчик температуры, и низкий или высокий уровень АТФ, это и неработающий или засорённый модулятор, это и лопнувшая пружина аккумулятора, это и изношенные диски пакета сцепления и растянутые тормозные ленты и ещё много чего. Однозначного ответа на Ваш вопрос без качественного изучения причин нет! Нужен толковый диагност с хорошим оборудованием, много времени и денег... Подумайте, так ли сильно дёргается коробка, что-бы тратить на это время и средства? Или она доездит до продажи так?

@sbabaev2457

2 жыл бұрын

Дружище ,нашёл ли решение проблемы?

@user-fy3rn2ri7f

2 жыл бұрын

@@sbabaev2457 нашёл! АТФ было больше чем надо, слил лишние и всё норм. Коробка не дёргается.

Добрый день. Что можете посоветовать по АКПП F4A42? На холодную передачи включаются без проблем. По мере прогрева Д начинает включаться с ударом. Реверс без изменений. При переключении на 4 буксует секунд 2-3 и включается. Можно предположить, что не останавливается вал, как в этом видео, но тогда почему реверс включается без проблем.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Здравствуйте, Константин. Где-то в моих коментах я уже писал о данной коробке. Попробую кратко повториться: Наиболее частая причина поломок данной АКПП это перегрев (как , впрочем, и любой другой) и несвоевременная замена правильного масла. ММС рекомендуют первую замену после 100 тыс.км. Это очень поздно! Масло и фильтр нужно менять КАЖДЫЕ 40 тысяч. Масло ОБЯЗАТЕЛЬНО Diamond SP III. При несоблюдении этих правил в первую очередь продуктами износа засоряется и перестаёт правильно работать гидроклапан, вырабатываются канавки под тефлоновые кольца в задней крышке, разрушается игольчатый подшипник меньшего редуктора (т.н.овердрайва ).Бывает из строя выходит (разбивается) втулка маслонасоса. Но при описанных Вами симптомах найболее вероятно повреждение гидроклапана , и начинается все с проблем последней передачи(мыть и менять сепараторную пластину). Ресурс этой коробки (реальный) 150-180 тыс. Далее чем лучше обслуживалась АКПП, тем медленнее начинают вылазить проблемы. Но их не избежать, это современный агрегат с запланированным старением, а не "железобетонные" Тойотовские коробки конца 80-х начала 90-х. Простите если расстроил, удачи Вам!!!

@user-mq4im8nh9r

2 ай бұрын

F4A42 , cовременная акпп???? Что несёшь????? 97г ,это современная??? Это самые живучие акпп ,300к на полном приводе ,мотор v6,постоянно и в хвост и в гриву а легковых по 500к ходят...

Здравствуйте .У меня удары при переводе селектора из D в R и наоборот, а так же во время движения с 1на 2 и со 2на 3передачи сильные пинки.снимал поддон,на магнитах стружка, в фильтре тоже.Подскажите пожалуйста необходима капиталка коробки и на что в первую очередь обратить внимание?Может быть дело только в гидротрансформаторе?авто Ниссан Навара 2,5 диз.2008 г .,коробка Jatco RE5R05A. Заранее спасибо за любую информацию.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Очень похоже на отпущенную тормозную ленту. Попробуйте проверить. И проверьте ДПДЗ. Удачи!!!

@user-yo4bm2kb2z

4 жыл бұрын

Спасибо.

@user-no7nk7cz7n

4 жыл бұрын

@@-TechChannel пожалуйста скажите , у меня на хундай солярисе, тоже на переключение на R удар издаётся. А так все нормально. В чем проблема? Спасибо заранее.

Тойота эстима 2002 год 1mz , со 2 на 3 удар при остальных скоростях нормально перед этим поменяли масло но фильтр не меняли от чего может быть ?

@user-dz6hy4eb3w

3 жыл бұрын

При замене масла масло было темным

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-dz6hy4eb3w Скорее всего засосало какую то соринку в один из модуляторов. Снимать поддон, снимать/мыть модуляторы, менять фильтр, опять свежее масло, надеяться и верить...... Удачи!!!!

Подскажите пжл . Ошибка по акпп обрыв цепи солиноида давления . Акпп работает жестко. Сам солиноид менять надо или понижающий резистор ? В спокойно режиме езды акпп работает отлично , если в городе начинаешь ехать не много агрессивнее особенно со светофора или заезд на кольцо , то бьет при переключении что на повышенную что на пониженную . Не много проехал потом спокойно и все норм. А33 максима

@-TechChannel

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/pKqm2qmogtKdkbA.html Попробуйте посмотреть. А потом это: kzread.info/dash/bejne/eniettd8cs7Nlbg.html. Исходя из результатов будем искать дальше. Удачи!

@bass8292

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо огромное буду пробовать , как проверю напишу . Ошибка вроде если не ошибаюсь 0745

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@bass8292 Чтоб быстро: В коннекторе F92(смотрите видео где он расположен и какого цвета) замеряете сопротивление между "массой" и четвёртым терминалом. Должно быть от 2.5 до 5.0 ом. Если нет - открывайте поддон и меняйте соленоид (это тот, что стоит отдельно, без планки). Если целый смотрите доп резистор и его цепи от самого ТСМ (терминал 1 провод зелёный с красной полосой идёт напрямую до соленоида и терминал 2 провод белый с чёрной полосой идет до доп.резистора. После резистора он соединяется с первым проводом (зелёный с красным)) Найдёте обрыв и будет Вам счастье... Удачи!!!!

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Забыл уточнить:ТСМ расположен под центральной консолью на центральном тоннеле пола. Можно добраться с боку не разбирая центральную консоль...

Здравствуйте! У меня такая проблема, помогите пожалуйста. W210, 104 мотор, 96 год. Пинается коробка на горячую. На холодную все хорошо. Так же есть пинки при P-D. В последней замене масло, нашли антифриз. Поменял основной радиатор, все решилось. Но коробка пинается, в чем может быть проблема?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ерасыл, я уже не раз писал в коментах и не раз извинялся , но я совсем не знаю европейские машины, только Япония и Корея. Нельзя быть специалистом во всём! Та и не агрегатчик-коробочник я, я моторист. Коробки это типа хобби....

@user-og2jk6kw7r

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Спасибо за ответ, но можно ещё один вопрос. Не знаете ли, какие делати подвески и тд, имеют роль для пинков коробки? Подушки мотора, коробки и тд?

Доброго времени суток Вам , хотел у Вас спросить у меня ниссан цефиро А32 , проблема такая при начале движения коробка работает ровно , но проехав километров 40 -50 при остановке на перекрёстке начинают плавать обороты с 700 падают до 500 , и тем самым машина как будто дёргается и когда загорается зелёный то нажимая на газ идут провалы как будто машина троит, несколько раз нажав на газ машина начинает двигаться , трогаешься как на механике перегазовывая , подскажите пожалуйста как лечить ?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Очень НЕ похоже на коробку! Склонен предположить неисправность мотора. Возможных причин много: зажигание (катушки, свечи), топливоподача( насос, фильтр, редукционный клапан), электропитание ( неконтакт в разъемах,повышеное сопротивление линий), неисправность датчиков(ДПКВ, ДПРВ) и.т.д. Ищите толкового диагноста и будьте готовы, что это будет дорого и долго....

@user-dc7ju7fh8x

2 жыл бұрын

Мотор контрактный месяц назад поставил , работает ровно , делали диагностику ошибку показал на ДМРВ машина вообще отказывалась ехать , ошибку сбросили все стало хорошо , но теперь появилось это дрожание и провалы при трогании с места на прогретую

@-TechChannel

2 жыл бұрын

@@user-dc7ju7fh8x На А32 диагностика ещё очень слабая. Там нужно ручками посистемно ковырять. Та и не все проверяется сканерами, осцилографами и авометрами. Кое где нужны и механические приборы. Покупать всё это для себя не целесообразно. Нужен диагност....

У меня в районе коробки гул идёт как подшипник гудит, что может гудеть?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Внутри АКПП очень много подшипников, гудеть может любой из них. Просто на слух, без разборки очень сложно сказать. Ещё сложнее что то сказать по описанию в коментах интернета.

Здравствуйте скажите можно ли подтянуть ленту на Акпп U140F 4ВД ТОЙОТА КАЛДИНА . ПИНОК С Р НА Д ЧЕРЕЗ Н ТОЖЕ ПИНОК НА ХОЛОДНУЮ ПОЧИ НЕТ ЕЩЕ НА ПЕРВОЙ ВИЖИТ ГОВОРЯТ ПЛОНЕТАРКА ТАКЛИ ЭТО .ЗИМОЙ 4 Я ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ВКЛЮЯЕТСЯ , ВСТРЕЧАЛИСЬ ЛИ СТАКИМ?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

В Вашей коробке немного по-другому организовано торможение пакета и потому Вам его не отрегулировать. Ну и причина скорее всего не в этом: в коробках серии U, особенно на полноприводных моделях и у людей любящих поехать "на все деньги", выходят из строя задние крышки обеих моделей (с сапуном и без) и тефлоновые уплотнительные кольца в них. А если масло хоть немного имеет "палёный запах" замена всех фрикционов. И как ни странно, есть ещё одна болячка: непропайка ключей управления в компьютере (этим страдали автомобили первых годов, а Вы не указали свой год и номер платформы) ремонт быстрый и не дорогой, но только у спеца! Удачи Вам!!!

@ahdreyyahisev3840

2 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо за ответ масло не поленое залито т4 нмер кузова st215w. 3SGTE. контакты в блоке упр акпп или двс проверить ? Крышку на акпп можно на месте поменять не снимая коробку ?

@ahdreyyahisev3840

2 жыл бұрын

@@-TechChannel забыл 1998г

@-TechChannel

2 жыл бұрын

@@ahdreyyahisev3840 По-очереди: насколько я помню Ваш кузов заднюю крышку там не снимешь не снимая мотор ( там и коробку сложно снимать из-за углового редуктора. Там нужно откручивать редуктор. Но его то-же не снять отдельно. Нужно открутить и редуктор и коробку и постепенно разводить их и отделять от мотора. Но если нужно поменять только крышку, то достаточно приспустить силовой агрегат ниже левого переднего лонжерона и менять её. Но нужно быть уверенным, что проблема именно там. Для этого нужен контроль давлений во всех точках. Далее: у Тойот управление АКПП и управление ДВС собирается в одном блоке. Отдельного "компьютера коробки" у Вас нет. Ключи модуляторов находятся там.Есть ли у Вас толковый "электронщик" да-бы отдать ему блок на пропайку? Дальше: Ваше масло таки Т IV, WS масла начали лить в эти коробки в 2005-6 годах. Удачи!

@ahdreyyahisev3840

2 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо большое за ответ .крышка снимится место много , в раздатке сдесь стоит диф .угловой редуктор вдругих кмплектациях .спасибо и здоровья вам.

Здравствуйте скажите пожалуйста, АКПП Мицубиси Каризма 98год,суть проблемы АКПП работает без проблем,но только когда нагреется начинается удар только сразу при трогании далее переключается как положено,ну и конечно же катиться назад с горки если отпустить тормоз?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Если я Вас правильно понял, то у Вас АКПП F4A42. Для них характерна описанная Вами проблема именно после прогрева. Чаще всего это повреждённая продуктами износа в масле сепараторная пластина из гидроблока. Вызвано это игнорированием советов проводить замену АТФ и внешнего фильтра ( а тут применяется Diamond SP III и ничто другое) минимум раз в 40 тыс.км. Теперь нужен ремонт в специализированной мастерской... К сожалению....

@user-gq1fr6qb2q

3 жыл бұрын

Спасибо большое,хоть буду примерно знать что да как,а то всё думаю что может бублик,или какие манжеты,говорили АТФ поменять поменяли полностью но проблема не исчезла

@user-gq1fr6qb2q

3 жыл бұрын

Кстати забылся ещё одно но атф та меняли но залили дикстрон,а не то что вы написали вроде Даймон, может ещё из за жидкости?

@user-gq1fr6qb2q

3 жыл бұрын

Ответьте пожалуйста если не сложно))?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-gq1fr6qb2q Не сложно. Diamond SP III очень специфическая жидкость. И заменять её простым декстроном нельзя! От простого декстрона и происходит повышенный износ и неправильная работа. Но теперь, когда удары уже появились, замена на Diamond SP III уже не даст результата. Будет дармовая трата больших денег. Нужно ремонтировать....

Здравствуйте. У меня камри 40. 3.5. Очень сильные удары утром или на холодную (пинает акпп, жестко, аж ю сердце вырывается. После езды 5 минут, машину выключаю и обратно включаю и удары сразу проходят как не бывало. Масло менял, адаптацию акпп сделал не проходит. Целый день катаюсь без единых пинков, только авто несколько чесов постоит и обратно удары. Помогите пожалуста)))

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ответил под вторым роликом....

Здраствуйте! Цифиро а32 2 литра, заменил акпп, но проблема со спидометром осталась, он начинает работать на кочках, и абс бывает загорает, в чем причина не подскажете?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Сигнал спидометра на некоторых Максимах - это сумма сигналов двух датчиков АБС, одного переднего и одного заднего. Вероятней всего причина в заломе провода к датчику. И чаще всего это передний датчик и место на проводе от крепления на стойке до крепления на кузове. Проще всего показать машинку на хороший сканер, который прочитает АБС ( не каждый сканер это может) дабы определить какой именно датчик глючит. Если лампа АБС не горит постоянно значит сам датчик (вероятней всего) целый. Заломленный провод мне часто удавалось реанемировать. Иногда удаётся его прощупать и найти на ощупь место залома. Аккуратно разрезать, восстановить, а затем отрезать провод в двух местах, возле датчика и возле фишки и перевернуть, чтобы восстановленное место оказалось на неподвижном участке, а целое место провода оказалось в месте постоянного перегиба при поворотах руля и ходе подвески вверх и вниз. То есть там где был залом. Еще бывает корродирует место крепления датчика на ступице и увеличивается зазор между носиком датчика и гребенчатым ротором на ШРУСе. Тож работать не будет. Значение должно быть 0.27-0.95 мм. спереди и 0.39-0.99 мм. сзади. Вроде всё. Удачи в ремонтах!!!

@perigar3424

4 жыл бұрын

@@-TechChannel Очень вам благодарен! Большое спасибо за ответы на вопросы! Удачи в жизни и продвижении канала! 👍

@user-zf7fx5nq3f

4 жыл бұрын

Читок проверь внутри штикер отсоеденен

Здраствуйте помогите советом пожалуйста. У меня диамант 95год пинает очень сильно при включении задней и первой передаче а остальные работают прекрасно .и еще когда на светофоре снижаешь скорость при переходе со второй на первую тоже пинок огромной силы.стоит ее ремонтировать или покупать другую .заранее спасибо .

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Здравствуйте, Алексей. Я пытался в ролике пояснить, что для плавной работы коробки необходимо СТРОГАЯ синхронизация процессов происходящих при переключении: отключение подачи масла в гидротрансформатор, замыкание тормоза первичного вала, зажатие нужного тормоза в нужном пакете, размыкание тормоза первичного вала, подача масла в гидротрансформатор - плавное, безударное троганье с места. Нарушение ЛЮБОГО из этих условий ведёт к ударам и рывкам. Виновны, чаще всего, сразу несколько узлов из перечисленных или гидроклапан управления, подающий масло не вовремя и не в нужном количестве и с нужным давлением. Что можно попробовать сделать самому и без разборки коробки я описывал во многих своих роликах. Все остальное только специалист и только в хорошей мастерской.

@user-fi6qf4xd7i

3 жыл бұрын

Очень вам благодарен .подтянул ленту все встало на свои места .но теперь заметил такую вещь .при небольшом передвижении рычага акпп в сторону режима R как недовключая передачу двигатель поднимает обороты до 1500 .отчего происходит такое .спасибо .

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-fi6qf4xd7i А вот тут, Алексей, проблема скорее всего електро. Я бы проверил в первую очередь ДПДЗ (а за одно и тросик привода заслонки и тросик круиза, если есть) и синхронизацию датчиков положения селектора выбора передачи в салоне и датчика положения рычага управления АКПП на самой коробке. Удачи Вам!!!

Здравствуйте. У меня Ниссан Тиида АКПП уровень масла не знаю . Я прочитал на форуме нужно поменять резистор так и поменял но пленки дают при переключении передач с первого на второй. А иногда вообще не даёют пинки не знаю что это может быть . Иза масло может такое быть .

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Что значит "уровень масла не знаю ""? Какая у Вас АКПП, какой мотор и какой год выпуска?

@X.A.13

4 жыл бұрын

@@-TechChannel Ниссан Тиида левый руль 2007 года .1.6. уровень масла в АКПП какой должен быть я не знаю. Бывает иногда сильно дают Пинки а иногда вообще нет. Уровень масла играет роль в этом

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@X.A.13 Для определения уровня масла у Вас есть специальный масломерный щуп. На самом щупе кроме отметок уровня масла часто выбивают еще и тип масла для Вашей АКПП. Проверяют уровень на хорошо прогретой коробке, при работающем двигателе, при положении селектора выбора передач "паркинг" либо "нейтраль".Уровень масла должен быть между отметками "MIN" и "MAX" горячего уровня. Если давно не делалось ( тыс. 50-60 км.) советую провести полную смену масла с заменой фильтра. Но у Вашей машины фильтр можно снять только при полном демонтаже гидроблока ( там есть один "хитрый" болт). Если нет опыта, условий, инструмента- лучше поручить это специалистам. А уровень масла в коробке очень важен. И опасен как недолив, так и перелив масла. Судя по всему Вам прямая дорога на СТО. Удачи!!!!!

@X.A.13

4 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо большое. Да придется мастера хорошего поискать

По ровной дороге все чётко плавно роботает

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Очень похоже на ленту. Проверьте регулировку.

@user-ir5zn8id4l

3 жыл бұрын

Спосибо ,я так и понял судя по вашему видио

Здравствуйте. Хёндэ Туссан, 2018 год. Пробег маленький. Резко включается R (более заметно на разогретой коробке). Не скажу, что прямо удар, но без какого-либо смягчения.Не прогрессирует. Мне кажется это ненормально. В D и переключения передач происходят совершенно нормально. Что тут думать?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Денис, надеюсь у Вас не робот? Если простая АКПП и передачи вперёд отрабатывают нормально, и только с включением задней проблема, то склонен предположить подклинивание либо поломка пружины энергоаккумулятора. Но это не истина в последней инстанции, а просто предположение исходя из описания проблемы. Более точный диагноз можно поставить только при полном обследовании пациента и проверки давления и времени срабатывания в контрольных точках коробки. Это под силу только спецам в хорошей мастерской. Простите, что не сильно помог. Удачи Вам!

@EPIIIOB

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Благодарю за ответ. И еще тогда вопросик.... Если, допустим, это проблема в энергоаккумуляторе, то влияет-ли это на жизнь коробки, кроме комфортной состовляющей?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@EPIIIOB Сильно влияет. При ударах сильно страдают фрикционные диски и планетарные ряды, участвующие в передаче потока мощности от двигателя до колёс. Потому рекомендую побыстрей заняться решением проблемы, пока не пострадали другие узлы....

Почему у меня на коробке А132L вылезла шестерня наружу на приводах.Машина тайота спринтер легковой универсал

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Может лично Вы и знаете, но многие не подозревают, что в этой коробке два картера и иногда в них заливают разную смазку. Году в 2003 на Дроме я выложил большую статью по этому вопросу. В оригинальном мануале (на японском языке) производитель рекомендует при частой "трассовой" эксплуатации (длительное движение на больших скоростях) и при жаре использовать синтетическое масло 75W90 ( а не АТФ) в картере ГП. Картера абсолютно раздельные. Для отделения одного масла от другого на ведущем валу главной передачи расположены два встречноустановленных сальника. сливные пробки двух картеров хорошо видны снизу, а то что для заливки картера ГП есть отдельная пробка на задней стенке многие, и даже некоторые "мастера" не подозревают т.к. её не видно из за кронштейна, рейки и.т.д. Именно неправильно подобранная смазка (а порой и ее отсутствие по причине безграмотного ТО) часто является причиной выкрашивания зуба шестерни ГП или планетарки и попадания его между другими зубьями в движении. Как результат выламывание бугеля крепления одного или сразу двух подшипников и вываливания шестерни ГП наружу через дыру. А в общем коробка довольно надежная.

Привет. (Nissan X Trail T30 2.5, бензин, европейское производство) D и R пинается коробка. Когда он движется со светофора, он сильно бьет (Иногда слабее). Иногда он исчезает совсем, как будто этого и не было. Масло акпп, поменял фильтр (не было железа AKPP был чистым). в чем может быть причина Пожалуйста помогите.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Качайте из сети мануал (их есть навалом сегодня), смотрите параметры "Сталл теста" и проводите его. Похоже на проблему с пилотным давлением. Далее нужно замерять давление в контрольных точках. Исходя из результатов назначать лечение... Целость проводки, соленоидов и доп.сопротивлений контролирует компьютер. Была бы там проблема- горела бы лампа.Удачи Вам!

@rashadmusayev6253

3 жыл бұрын

​@@-TechChannel Спасибо. Если есть возможность, обратите внимание, что мне делать по порядку.1 . 2.. 3 i daleeeee

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@rashadmusayev6253 Я ж сказал: 1) Качаем с сети Ваш Workshop manual 2) Находим раздел о "Stall test" смотрим какие обороты и в каких режимах. Проводим тест. Делаем выводы сами или советуемся со специалистами. 3) Если давление недостаточное просим специалиста проверить давление по конкретным контрольным точкам (это пробки такие на коробке) 4) Там же в мануале смотрим способы проведения тестов соленоидов, допрезистора, датчиков и проводим эти тесты. 5) Если сложно разобраться самому-просим специалиста. 6) И удачи Вам!!!

Здравствуйте, скажите пожалуйста у меня хундай солярис при переключении с 3-го на 4 происходит сильный удар и не заходит на 4

@-TechChannel

3 жыл бұрын

К сожалению, Рустам, по Вашему описанию могу предположить только серьёзную неисправность, для устранения которой нужно обращаться к профи.

@user-wu3lo9qi6n

3 жыл бұрын

@@-TechChannel мне сказали что это может быть проводка гидроблока шлейф

@user-wu3lo9qi6n

3 жыл бұрын

@@-TechChannel может от этого так ударить и не переключается? Спасибо за ваш труд!

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-wu3lo9qi6n При наличии обрывов проводки в коробке она встает в аварийный режим, принудительно включает вторую либо да-же третью( у некоторых автомобилей) передачу и не переключает ничего. Только одна передача! И зажигает лампу "Чек КПП" либо моргает лампа "OD". Вы же написали, что передачи переключаются, хоть и с ударами и кроме четвёртой.

@user-wu3lo9qi6n

3 жыл бұрын

Иногда и на 4 переключается плавно но часто бывает что сильный удар и не заходит. На 1-2-3 все четко

При хорошем торможении и потом нажимая на газ идёт удар что может быть помогите,zf6 hp26 Ренж Ровер, только при почти полном торможении и нажимая газ идёт как пауза и потом удар,при плавном торможении и наборе все ок...

@MrQuazar

Жыл бұрын

Решили свою проблему?

@sanchopanza8724

11 ай бұрын

@@MrQuazarу меня примерно то же на мерседесе, есть какие рекомендации по этому вопросу?

@MrQuazar

11 ай бұрын

@@sanchopanza8724 все свои вопросы решил путем полной замены масла в акпп, причем мало чтоб не попасть на голимый контрафахт все-таки купил в фир.магазе лукоила, и был приятно удивлен, что после смены жижи тачка поехала как новая, без ударов без рывков, вообще без ощущений переключений, так что все эти частичные подливы в старое отработанное масло полное фуфло

Здравствуйте . Пересмотрел все Ваши видео , но не специалист , поэтому разобраться не вышло и вынужден задать вопрос , так как на сто разводят руками . При прогретой акпп происходит сильный удар при переключении с R на D. На холодную такой проблемы нет , и если аккуратно переводить через нейтраль также удар отсутсвует .коробка айсин 6ст., пробег 150 тыс. Заранее спасибо за внимание . Здоровья Вам

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Здравствуйте, Олег. Первое: Вы упустили мой совет по поводу переключения с R на D.Я там объяснял почему не стоит так делать и что при этом происходит. Там же и объяснение отчего это происходит и (пересмотрите с 6:30 ) . Не знаю сможете ли вы сами проверить целостность пружин энергоаккумуляторов. Да и натяжение тормозной ленты не мешает проверить. Это самые вероятные причины при пробеге 150т. (ну если счётчик не скручен) . Удачи в ремонте!

@Rubin229

3 жыл бұрын

@@-TechChannel благодарю !!!

Привет! У меня w210, 1996 года, 3,2 бензин, 4 ступечни автомат и когда проеду км 20-30 с третьего на четверти не переключается. масло и фильтр менял год назад. 🤔 если что подскажите пожалуйста что сделать. Спасибо 🙂

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ну не работал я никогда с Европой, читайте комменты....

@aaa0013

3 жыл бұрын

Что система другая у Японских акпп? Если вы знаете своё дело то по моему должны знать причину. 🤔

@-TechChannel

3 жыл бұрын

И дизель и бензин оба моторы.... И там и там подача топлива... Вы пойдёте к карбюраторщику с требованием починить ТНВД? Ведь он же знает СВОЁ дело..... Или к проктологу с аппендицитом?

@aaa0013

3 жыл бұрын

@@-TechChannel В точку 😂😂😂

Очень интересное видео, лайк. Подскажите пожалуйста на Land Cruiser 100 АКПП А750F, если на улице ниже +5 и хорошо не прогреть коробку, то жёстко с ударом включается 5 передача, на прогретой все ок, в чем может быть причина?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Ну первое, Александр, я бы посоветовал проверить качество, уровень и тип масла (должно быть ТОЛЬКО "WS"), вспомнить когда была замена (рекомендовал бы частичную замену замену в 50 т., методом вытеснения раз в 100т.)Ну и фильтр обязательно!(неплохо бы установить ещё и внешний фильтр тонкой очистки) Далее: соленоиды имеют довольно ограниченный ресурс- около 150 т. км.потому их износ- это возможная причина. Ну и проверка датчика температуры АТФ. Дерзайте и удачи Вам!!!

@sasha-103

2 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо за совет, масло менял 20т назад, после замены изменений особо не заметил, сейчас пробег 180т, тоже грешу на соленоиды, их только по сопротивлению проверять? А датчик температуры АКПП как влияет на работу коробки?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

@@sasha-103 Соленоиды по сопротивлению конкретно в этой коробке проверять не достаточно. У них механически меняется пропускная способность. Для полного контроля нужно пол-дюжины манометров, штуцеров, маслостойких шлангов, таблицу давлений в осях "обороты\скорость\давление" и немножко опыта. Дешевле их просто поменять на новые и надеяться! А от датчика температуры зависит алгоритм работы АКПП. Зависит очень сильно и несинхронность значений этого датчика с другими даст неправильную работу! Однажды я столкнулся да-же с такой "непоняткой", что на работу коробки повлиял подгоревший датчик температуры ОЖ!!!! Удачи Вам!!!

@sasha-103

2 жыл бұрын

@@-TechChannel большое спасибо за подробный ответ!👍а промывка гидроблока может помочь?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

@@sasha-103 Загрязнение гидроблока это ОДНА из возможных причин. Его промывка уж точно пойдёт на пользу, но не гарантирует устранение проблемы.... И если никогда не делали этого сами, то лучше поручить специалисту. Уж больно много там разных шариков, пружинок, плунжерочков и колечек высыпается при вскрытии. Разобрать не сложно, но собрать.....

Спасибо за видео. Скажите пожалуйста у меня на Нисан Максима а 33 на горячию плавают обороты холостого хода, до 5000 падают и вибрация по салону . Как это можно исправить?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Причин может быть много. Простейшие- неправильная регулировка ДПЗД (особенно нижний, есть видео на моём канале как регулировать), грязь в КХХ ДЗ. Моется просто карбклинером, самостоятельно, без платного сервиса во время регулировки ДПДЗ. Грязный или умирающий MAF то же может такое дать. Еще нужно проверить работу устройства повышенных оборотов ХХ ( когда плавают обороты все нагрузки выключены?). Конечно пощупать бы Вашу Максюту сканером.... Ну попробуйте вначале то, что я сказал. Потом будем думать дальше....

@-POSITIVE399

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel Спасибо большое .

@-POSITIVE399

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel обороты и так плавают но когда включаешь дальний свет , ещё больше падают.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@-POSITIVE399 Очень похоже на забитый РХХ. Попробуйте промыть карбклинером, не снимая БДЗ. Хорошо залейте обводной канал и не выдувая заведите. Повторите снова. Должно помочь. Удачи!

@-POSITIVE399

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel Спасибо.

Доброго времени суток . Машина Lexus GS 300 первого поколения , коробка A341E .Пинки на D и R . Затягивание с первой передачи на вторую . Знаю что уровень жидкости был низким но ездили так недолго . Возможно ли что сгорели пакеты фрикционов?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ну, Аслан, во-первых: Коробка достаточно крепкая, практически неубиваемая. Какое масло залили? Там нужно лить синтетическое масло типа "Toyota T-IV". Далее что с фильтром? как давно меняли или мыли? Ну и тормозная лента. Обязательно проверить регулировку и , надеюсь этого будет достаточно. Желаю удачи!!!!

@user-fd4mw2vq2e

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо за скорый ответ ! Масло залил точнее доливал по совету «специалиста» Dexron 2. Фильтр не меняли очень давно (Машина в основном стояла у предыдущего владельца) . Но уверен что и до него машиной серьёзно никто не занимался , пользуясь её неубиваемостью

@user-fd4mw2vq2e

3 жыл бұрын

@@-TechChannel тормозная лента не менялась . А как её регулировать ?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-fd4mw2vq2e Аслан, Dexron 2 КАТЕГОРИЧЕСКИ не подходит для этой коробки. Возможно и проблема отсюда. Теперь нужно полностью заменять масло с промывкой. Это много декстрона "Toyota T-IV", а он недешевый . Для качественной замены понадобится литров 11-14. Не знаю как у Вас, а у нас оригинальный T-IV стоит от семи долларов за литр "американского" до 12-ти долларов за литр оригинального японского масла. Всё что дешевле - подделки. Это у нас. Как у Вас не знаю....

@user-fd4mw2vq2e

3 жыл бұрын

@@-TechChannel к сожалению когда я сам уже узнал что подходит только T-IV было поздно . А жидкость кстати да , недешевая . Оригинал Toyota 4 литра 3500 рублей. Но если но если проблема уйдёт с заменой жидкости , фильтра и тормозной ленты , буду считать что отделался малой кровью

Добрый день! А если иногда небольшой удар происходит только при запуске двигателя, причем не всегда. На остальных режимах АКПП работает отлично без пинков и всяких ударов. Спасибо за ваши ответы!

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Вспомните фильм "Формула любви" Там Леонид Сергеевич Броневой устами своего героя, уездного лекаря, выдал гениальную фразу: - А голова - предмет тёмный, исследованию не подлежит. Вот то-же самое можно сказать и про автомобиль. Особенно при таком описании: " А если иногда небольшой удар происходит только при запуске двигателя, причем не всегда." А какое, собственно, отношение имеет запуск двигателя к работе АКПП!?

@arvidkushnir933

4 жыл бұрын

@@-TechChannel полностью согласен с тем, что не имеет..., но тем не менее этот толчок хорошо чувствуется только при запуске двигателя. Может это специфика автомата у полноприводного Ауди.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@arvidkushnir933 Совершенно не знаком с европейским автопромом, но склонен предположить, что АКПП совершенно не имеет отношения к пинку во время запуска. Более вероятно проблемы с опорами двигателя (подушками) или трещины кузова.... Не исключен вариант и с слишком ранним зажиганием....

Плавают обороты в течение 2-10 сек при включении D или R на горячую. Подскажите что может быть? Или это норма для автомата

@user-bw9jj7sr5y

3 жыл бұрын

Х. Солярис

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-bw9jj7sr5y Здравствуйте, Сергей. Плавать обороты на исправном автомобиле не должны ни в коем случае. Какой мотор у Вашего автомобиля?

@user-bw9jj7sr5y

3 жыл бұрын

1,6

@-TechChannel

3 жыл бұрын

У Вашего мотора стоит дроссельная заслонка 35100-2B150. Это заслонка с сервоприводом и регулировки не требует.А вот чистку очень любит. Сам мотор не совсем удачный, сделан в Китае (хоть и делают машину в России) со множеством родовых болячек и малым ресурсом. Реально ходит до 80 тыс. км. Далее начинаются проблемы. Вытягивается цепь и уходит синхронизация колено-распред ( одна из возможных причин плавания оборотов). Выкрашивается катализатор и песок попадает в цилиндры, изнашивается ЦПГ, начинается звон поршней (поначалу скрывается стуком форсунок), расход масла, большая разница в давлении сжатия в цилиндрах (т.н. компрессия) - ещё одна возможная причина. Ну и ещё много всяких нехорошестей. Замена керамического катализатора на ПРАВИЛЬНЫЙ стронгер и частая смена масла при городской езде (хотя бы через 5т.км.) позволяет некоторым моторам пережить и 400 тыс. км. Но все надеются на авось и этого с "нуля" не делают.Но не так давно производство моторов серии Gamma II наладили ещё и в Словакии и на них многие проблемы пофиксили. Если у Вас такой -повезло!!! Попробуйте почистить заслонку (только обязательно потом компьютерная адаптация) Удачи!!!

@user-bw9jj7sr5y

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо

Здравствуйте, при нажатии и отпускании педали газа есть рывки МКПП

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Тут разбирали АКПП. А у Вас проверьте подушки двигателя, привода или кардан (Вы машину не указали, год, пробег, что уже проверили и сделали) пока больше ничего на подскажу....

@user-or4um1yr4w

3 жыл бұрын

@@-TechChannel джентра 13 года ,менял топливные фильтры помыл дросель и форсунки подушку нижнюю только менял боковые не трогал

@user-or4um1yr4w

3 жыл бұрын

Сцепления еще менял

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-or4um1yr4w Меняли сцепление: Что именно, диск или фасонку? Перед сборкой пробовали нет ли большого люфта диска на первичном валу коробки и если диск остался старый нет ли люфта в демпферах? И , повторю, проверить люфт в приводах, люфт ШРУСов в ступицах, подушки. Ну и опытный специалист может без разборки коробки, голыми руками проверить люфт в ГП и планетарке. Проверка не сложная, но нужно иметь опыт.

Здравствуйте. На Honda Stream RN7 2007 год, бывает в пробке на малой скорости в горку дашь газу и отпустишь, а обороты двигателя падают ниже холостых и может заглохнуть, если не подгазовать. На задней то же. Причина в двигателе или это автомат?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

Это почти гарантировано не коробка! Это может быть и настройка ДПДЗ, и плохая работа РХХ, и да-же подсевший топливный насос. Но не коробка.... Удачи в поисках и отпишитесь по финалу!

@vasshell3756

2 жыл бұрын

@@-TechChannel да, сначала проверю двигатель, подозрение на топливную систему (насос или фильтр). Показания ДПДЗ без провалов, на холостом работает стабильно. Потом напишу.

@vasshell3756

2 жыл бұрын

@@-TechChannel вчера заметил такую неисправность: проехал по городу, поставил на парковку и выключил фары; машина поработала на холостых и я включил фары, а двигатель заглох на мгновение и завёлся (мультимедиа перезагрузилась). Несколько раз повторилось. Заглушил, проверил, не повторилось. Куда смотреть?

@-TechChannel

2 жыл бұрын

@@vasshell3756 Простите я немного не понял фразу: " я включил фары, а двигатель заглох на мгновение и завёлся (мультимедиа перезагрузилась)" У Вас автозапуск стоит, что двигатель сам " заглох на мгновение и завёлся? Может проблема там?

@vasshell3756

2 жыл бұрын

@@-TechChannel я так понимаю, что автозапуск это на сигнализации? С пульта можно завести. Я уже проехал и остановился, а потом не глушил, выключил фары. Постоял на холостом ходу и включил фары. Работал климат-контроль. Похоже включался кондиционер. Обороты немного проседали при включении потребителей. А когда включил фары, обороты двигателя на мгновение просели и перезагрузилась мультимедиа. Может регулятор холостого хода глючит или генератор не вывозит?

Моя коробка бьет на холодную с паркинга на Д или Р, но теперь я понял причину, спасибо! Но вот почему ужар с 6 на 5 при резком ускорении не понял, как думаете, почему?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Где то в коментах мы уже разбирали эту проблему. При резком ускорении АКПП переключается на одну или несколько передач вниз. То есть смена передачи. Далее: что такое удар при смене? Мы то же уже проговаривали- это неверная последовательность процессов необходимых для переключения: масло под давлением уже подаётся в гидротрансформатор и он начинает передавать большой крутящий момент от мотора на трансмиссию, а пакет нужной передачи ещё не замкнут. Представьте себе такую картину: механическая коробка, Вы выжали сцепление и переключили передачу ( не важно вверх или вниз) потом добавили оборотов двигателя и при больших оборотах РЕЗКО бросили сцепление! Что будет? Вот то-же происходит и у Вас. Теперь о возможных причинах: мы так же рассматривали их в моих роликах: найболее вероятные это истончение (выработка) фрикционных колец пакетов и как следствие увеличение необходимого перемещения их для полного сжатия и , следовательно, увеличение времени, необходимого для этого сжатия, а в результате полное замыкание уже ПОСЛЕ начала передачи большого момента гидротрансформатором. Ещё возможна неправильная работа модуляторов. И это мы рассматривали в роликах. Не исключен вариант и с поломкой энергоаккумулятора . И это проговаривалось в комментах ( целый диспут был с очень неглупым товарищем-гидравликом. Но мы таки пришли к общему знаменателю после трудных инженерных дебрей) Есть ещё пару вариантов причин, но оно Вам надо? То что можно сделать самому (читай: бесплатно) разобрано в серии роликов. Всё остальное у хорошего диагноста и в ремонтной мастерской у хороших механиков. Самому Вам не справиться. Это очень сложный агрегат и мало кто знает как к нему подходить ( в моём миллионном городе я не знаю, включая себя, спеца ГАРАНТИРОВАНО способного отремонтировать АКПП, всё на удачу). Но не отчаивайтесь и удачи Вам!

@dpozdi

3 жыл бұрын

@@-TechChannel спасибо за такой развернутый ответ. Пожалуй продам авто, пока пинки незаметные.

добрый день , подскажите пожалуйста возможные причины. В Лексусе RX последнего покаления, пробег 65 тыс , на 40 тыс была чистичная замена масла у дилера. С наступлением тепла (зимой не было ) при низкой скорости 5-10 км/ч (газ еле нажат) тянет передачу , а потом резкий сильный удар (как в жопу кто-то вьехал) было всего один раз , второй раз- торможение перед перекрёстком , поворот , плавное нажатие на газ - такой же удар. Было всего два раза с переодичностью раз в неделю. А так идеальная работа во всех режимах , всегда чёткие не заметные ,плавные переключения. Думаю будет теплее(сейчас +10) , возможно будет чаще. Какие возможные причины могут быть ??? и возможные решения ??

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Эти коробки таки слабоваты, но 65 тыс. (если не скручено) маловато однако для появления проблем. Они вылазят, обычно, где то 150-200 тыс. Потому давайте думать: если я правильно понял случилось это после замены. Начнём с банального-уровень выведен точно (при переливе, при нагреве такое возможно)? Там нужно очень точно контролировать температуру АТФ либо пирометром (40-45 °С) либо перемыкая контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3 и выполняя некоторые манипуляции.Далее- "частичная замена" это слил-залил, или вскрывался поддон и менялся фильтр? Нюансов море.Я бы дилера спрашивал, если там есть кого спрашивать....

@user-ix9jk5ln4i

3 жыл бұрын

@@-TechChannel я машину купил в ноябре с пробегом 60 тыс ( в отметках у дилера была замена частичная на 40 тыс , как это делали - не известно) , зимой за 5 тыс проблем не возникало, проявилось только 2 раза сейчас весной.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ну первое, что бы я сделал- это сам поменял бы масло и проконтролировал что бы 1. Масло было по мануалу. 2. Полная замена.3. Только у тех, кто знает как открывать термостат, как мерить температуру ( там 3 способа: пиромером либо контактным термометром, сканером или перемыканием контактов) В этой коробке очень важно правильное масло, правильный уровень и своевременная замена (хоть мануал так не рекомендует, но лучше менять 40-50 тыс. уж больно эта коробка капризная и при ремонте помимо кучи внутренностей нужно ещё и часть корпуса менять...)

@user-ix9jk5ln4i

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Спасибо большое , проверю уровень и качество масла , а потом будет видно менять или нет. А может быть , что это просто глюки мозгов ?? Коробка просто в определённых режимах не знает, что ей делать , а потом происходит пинок.

@user-ix9jk5ln4i

3 жыл бұрын

@@-TechChannel посмотрели масло - полная жопа , не знаю как оно такое может быть на таком пробеге. буду менять. Скажите температура масла для выставленич уровня масла 40-45 градусов? и нужно ли делать адаптацию после полной замены? заранее спасибо

Салам дед! У меня проблема хонда шатлом.. акпп был нормалномым как поменял матор акпп начел тупит.. 1-2-3-4 переключаетса поздно как будто едиш на механике и нажмаеш сипелине держиш 5-6 секунд и пинком включаетса вот какой ашушение.. И когда грейетца задний пропадают и вообше гонит. .. Но это начелос как двс поменял до этого был норма плавно переключалос

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Салам, Рауан! Я ж для того и снимал столько роликов, что б владельцы могли самостоятельно находить причины ударов. Ну давай подумаем вместе: коробка осталась старая и до замены мотора не била. Значит внутри коробки всё целое. Следовательно проблема или на моторе (ДПДЗ) или в подключении жгутов проводки в коробке что то недовключили. Нужно проверить настройку ДПЗД, проводку на ДПЗД, если есть трос управления АКПП, то и его настройку,плотность включения всех фишек и разъёмов на проводке. Стоит так же проверить работу клапанов и модуляторов (есть у меня видео как это делать. Только нужно свой мануал скачать из сети, что бы знать сопротивление и номера контактов).Іске сәт!

@user-nl9pf9sy9c

4 жыл бұрын

Спасибо! За совет завтра проверю дросленную заслонки

Бьёт только 5го передача. Скажите пожалуйста как понять это. Причём жёстко Бьёт как будто в заде кто-то ударил

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Я уже много раз повторял: производитель, модель, год, мотор, пробег,что уже делалось, когда меняли масло и на какое, к кому обращались, что показала диагностика, при каких условиях появляется проблема. А по Вашему вопросу могу сказать, что не знаю как работает Запорожец......

@user-zs9jp2io3l

Жыл бұрын

@@-TechChannel здравствуйте, подскажите пожалуйста. Митсубиси рвр,96 года, акпп. Была проблема с оборотами,при нажатии на тормоз,падали обороты и машина глохла. Залезли в дросель,промыли, выставили угол ,ампераж . Но появились удары сзади ,с блокировкой задних колёс. То есть ,едем 60 км , остановка перед светофором,нажимаем тормоз ,при скорости с 20 до 10,иногда и на 0,практически,происходит удар сзади,блок колёс задний,на 2 3 сёк,снова удар,отпускает колеса. И может за раз ,при1 нажатии на тормоз ,2 раза так ударить и зажать .бьют как будто задний редуктор.машину как будто в этот момент тянут за попу ,а нас тянет вперёд,это отчётливо чувствуется,отпускает и нас по инерции . Объездили все сто ,ни кто ни чего не знает . На холодную ,минут 30 норм себя ведёт, потом все ,чем больше прогреется тем сильнее стопорит колеса. Мастера по коробке ,говорят что не похоже на коробку. Но не знаем куда уже копать. Так же было за енено спереди,рул.рейки,наконечники,шаровые ,колодки,тормозные диски,ступ подш ,прокачивали тормоза. Было как будто самоторможение,правого переднего колеса,на подьемнике все крутилась кроме него .потом вроде она началось .но и сейчас такое ощущение что происходит самоторможение задних колёс,сопровождаются ударом в начале и конце .и удар,ну мощный,машину прям тянет назад. Пожалуйста подскажите

Спасибо за информативное видео. С 1 на 2 пинок. А вот с 3 передачей чудеса какие-то. Вкл драйв, 1, 2, 3 нету! включает 4 едит ииии происходит переключение с 3 на 4 хоть и на дисплее пише что 4 и дальше 5. Коробка aisin aw55-51sn awd. Что за...

Здравствуйте елантра 2006 4 поколения едет газ жму обороты развиваются 3000 едет 30 км потом удар сильный может даже заглохнуть и все нормально потом ездит и на холодную и на горячую стоит газ пробовал на бензине масло поменял акпп

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Здравствуйте, Тлекберген. Вы правильно предположили, что проблема в коробке. Но есть неприятная новость: причин может быть несколько- и забитый канал в гидроклапане управления ( так называемые гидромозги), и изношеный один или несколько плунжеров, и выработка в направляющих пакетов фрикционных дисков и многое другое. И, к сожалению, все это может продиагностировать только мастер и только с разборкой коробки. А это не быстро и дорого... Простите за плохую весть. Удачи Вам!!!!

C D переключаю на N и обратно тоже сильный удар

Добрый день.фольцваген гольф 4 1.9 тди сильные удары при торможении в чём может быть проблема?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Прошу прощения, но , как я уже неоднократно писал, совершенно не знаком с европейским автопромом. И хоть все коробки автоматы устроены по одному принципу, и я уверен, что в моём ролике точно есть причина Ваших ударов, но что там может быть именно в Фольксвагене я, простите, не в курсе....

Здраствуйте,у меня к вам такой вопрос,машина ниссан цефиро 33кузов,с вашей помошью настроил дроссель,Спасибо за видео! у меня еще проблема с насосом ГУР,искал в ютубе инфо нету,при холостых оборотах когда стоишь на месте руль как на жигулях,начинаешь крутить,тахометр не шевелится,как только даешь газку +100оборот руль становится мягким,Можете помочь,подсказать что надо делать,

@-TechChannel

4 жыл бұрын

А какие обороты ХХ ? И на каких оборотах начинает работать ГУР?

@user-wr8dt5vj1m

4 жыл бұрын

@@-TechChannel холостые 600 работает на где то на 700

@user-wr8dt5vj1m

4 жыл бұрын

@@-TechChannel когда только купил машину,решил почистить дроссель и сбил настройки,коробка не хотела с 3-4переключать просила больше оборотов,но проблема с гуром была и до этого,теперь настроил дроссель все четко,Пробывал до этого регулировочным винтом поднять холостые до 700но тогда при переключении акпп происходит жесткий удар,пришлось обратно на 600опустить

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@user-wr8dt5vj1m К сожалению Вы по незнанию совсем расстроили БДЗ. Регулировочного винта на Вашей машине нет. То что Вы крутили- это винт предохраняющий корпус от контакта с дроссельной заслонкой внутри дифузора. Материал заслонки гораздо тверже материала корпуса заслонки. И если при полном закрытии заслонка будет упираться в корпус, а не в ограничительный винт, то очень быстро протирается канавка в корпусе и БДЗ можно выбрасывать.При этом зазор между корпусом и заслонкой должен быть минимальным, для избежания подсоса лишнего воздуха, но и касаться заслонка корпуса не должна) Вам нужно к толковому мастеру установить по проволочному калибру зазор начального положения заслонки( если уже не протерт корпус), затем по-новому перерегулировать датчики и уже потом хорошим сканером отрегулировать обороты мотора.Обороты должны быть 675 +\- 50 оборотов в минуту. И урегулируются они только сканером.Есть способ и без сканера, но нужно иметь оригинальный мануал (очень долго пересказывать) и хорошо знать язык мануала. Мой совет- ищите толкового спеца в Вашем городе. Удачи в ремонте!

@user-wr8dt5vj1m

4 жыл бұрын

@@-TechChannel Большое спасибо что ответили,к сожелению таких мастеров у нас почти нет,а если есть то будут просить слишком много,я лучше тогда поищу привозную с японии дроссель.

Я извиняюсь ещё один единственный вопрос Я вообще не пользуюсь паркингом только н и остальные нужны передачи это плохо для коробки или нет

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Для коробки это абсолютно всё равно. Хотите- пользуйтесь, хотите- нет. Только я не понимаю, у Вас что сломан замок зажигания? Ведь пока в паркинг не поставить селектор выбора передач ключ из замка не вынуть! И из паркинга не выключить рычаг пока ключ не вставить в замок и не повернуть в АСС.Значит паркингом пользуетесь! Или машина поломана?

@user-ir5zn8id4l

3 жыл бұрын

Нет даже на нитралке роботает и заведётся все хорошо просто иногда на спусках с паркинга сложно переключать не приятно

@user-ir5zn8id4l

3 жыл бұрын

Спосибо вам за консультацию вы очень терпеливый человек и добрый

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-ir5zn8id4l Это потому, что Вам никто не подсказал, как нужно правильно парковать автомобиль с АКПП! Я где-то в комментах уже рассказывал как это правильно делать, но не помню где. Ладно расскажу ещё раз ( может ещё кому пригодится). Итак для начала что происходит в АКПП при постановке на "паркинг"? В разных коробках это реализовано по-разному, но смысл таков: на выходном валу стоит шестерня с П-образными зубьями. Из корпуса коробки, при перемещении селектора выбора передач в положение "Р" выдвигается штифт и входит в зацепление с этими зубьями, что препятствует вращению шестерни, а с ней и вала, а с ним и колёс. Но если автомобиль находится на уклоне, то, пытаясь катиться он зажимает этот штифт с очень большим усилием, что затрудняет в дальнейшем перевод селектора в другие диапазоны (например в "D") а это, в свою очередь ведёт к поломке ( штифта, шестерни, троса переключения, корпуса АКПП) Дабы избежать подобного необходимо перед переводом селектора в положение "Р" вначале остановить автомобиль рабочим тормозом, затем перевести селектор в положение "N", затем зафиксировать автомобиль на месте при помощи парковочного тормоза (ручника), отпустить педаль рабочего тормоза и только после того как автомобиль будет удерживаться на уклоне "ручником" можно переводить селектор в положение "Р". Перед началом движения всё нужно повторять в обратном порядке: вначале перевод в "нейтраль" потом запуск мотора, потом перевод в "драйв", потом снятие с парковочного тормоза (ручника) и потом акселератор и начало движения. При такой последовательности ничего ломаться не будет и селектор АКПП будет перемещаться легко, без заклинивания. Удачи Вам!!!

Где живёшь добрый человек? Нам бы в Иркутске такого человека

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ой далековато живу, в Одессе. Да и не работаю уже 2 года, на пенсии...

Здраствуйте! Почему акпп треснутся когда нажимаеш тормоз при остановке. Как будто сцепление не работает.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Жамбул, для меня русский то же не родной язык. По этому давайте уточнять: "треснутся" имеется ввиду "трясется"? Дальше: "при остановке" это пока машина замедляется и останавливается или когда уже остановилась и Вы держите её тормозом при включенном "Drive"?

@user-jamboT

4 жыл бұрын

@@-TechChannel когда останоалявается.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-jamboTЯ Вас правильно понял: пока Вы едете и нажимаете на педаль газа машина не трясется. А когда нажимаете на педаль тормоза, но машина еще катится и не успела остановиться она трясётся. Потом когда машина уже стоит на месте и Вы держите её тормозом тряски нет. Я правильно понял?

@user-jamboT

3 жыл бұрын

@@-TechChannel да точно

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-jamboT В таком случае вряд ли это коробка. Скорее похоже на ходовую. Я бы проверил: 1) Тормозные диски (на наличие "волн" и других неровностей) 2) Тормозные суппорта на подклинивание. 3) Шаровые опоры на люфты. 4) Рулевые тяги и наконечники на люфты. 5) Резину на наличие "Грыж" и протертостей. 6) Углы установки колёс (развал). 7) Целостность сайлентблоков рычагов и рулевой рейки. 8) Ступичные подшипники на люфты. 9) Правильность работы АБС (вынуть предохранитель и проехать без АБС) 10) Ещё стопитсот миллионов причин..... Шутка!

Здравствуйте. А вы сможете отправить мануал, по Максиме а 33?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Дайте почту. Выложу на гугл-диск и дам ключ...

@-POSITIVE399

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel nikolaj.moiseevas@mail.ru

@-POSITIVE399

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel Заранее спасибо.

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@-POSITIVE399 Отправил, ловите!

Подскажите пожалуйста на холодном АКПП включает нормально. Но когда прогреется при включении режима “R” “D” бьет очень сильно. Тойота виста 32 кузов

@-TechChannel

4 жыл бұрын

Если возле селектора выбора передач есть кнопка POW\MAN, то это коробка А140Е-812. В этих коробках есть частая проблема- потеря регулировки TV-давления. Можно проверить выкрутив специальную пробку и вставив на её место манометр. Значение 7.2 кг. Ну и коробка с электронным управлением. Нужно проверить все разъёмы на окисление-обрыв-наличие опорного напряжения. Особенно датчик скорости выходного вала. Он подключен отдельно от основного разъёма сверху на корпусе кпп. Самому это сделать сложно т.к. замерить давление можно, а регулировка требует разборки АКПП. Так-же часто лопаются пружины енергоаккумуляторов. То-же необходима разборка. Мой совет- ищите мастера, самому, без опыта-базы-инструментов будет сложно и дороже... Удачи в ремонте!

@miskin-x7q

4 жыл бұрын

1000-Tech Channel спасибо вам за совет

@miskin-x7q

4 жыл бұрын

Для чего служат эти кнопки POW/MAN?

@-TechChannel

4 жыл бұрын

@@miskin-x7q Режим "Pow" поднимает вверх по оборотам момент переключения на следующую передачу для более интенсивного разгона. Режим "Man" дает возможность напрямую вручную включить нужную передачу, например включить вторую (минуя первую) для троганья с места на скользкой дороге или льду.

коробка 6 -и ступка , 2 л турбо

Здравствуйте, солярис 2015 пробег 90000км,один раз заменил масло акпп,на днях появился такая проблема когда сбрасывает с 4 на 3 подтормаживает(вполне ощутимо) как будто двигателем тормозит но при этом обороты двиг не поднимется, из за чего может быть? Раньше такого не было ( акпп 6 ступенчатый a6gf1)

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Если обороты двигателя не растут, значит пакет блокировки гидротрансформатора в норме и работает нормально. Скорее всего проблема с управлением тормозной лентой. Видимо мусор попал в канал поршня натяжения ленты. Поршень можно открыть не разбирая АКПП. Самому будет сложно. Нужно и поддон снять, и поршень разобрать не растеряв пружинки/шайбочки, и продуть-промыть канал. Ищите СТО специализированное.....

@nnd1679

3 жыл бұрын

@@-TechChannel можете подробно написать именно какой поршень нужно открыть? Я так понимаю поршень находится гидроблоке?

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Нет! Поршень не в гидроблоке! Поршень в корпусе коробки, с боку. Только нужно найти в сети заводской мануал и внимательно разобраться в порядке разборки, пошагово. Иначе могут разлететься мелкие, подпружиненные детальки...

@nnd1679

3 жыл бұрын

@@-TechChannel искал в интернете именно мою акпп но не нашёл,или я что то пропустил

@nnd1679

3 жыл бұрын

@@-TechChannel помоги брат

чуть не уснул...

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Нужно меньше принимать седативных препаратов. Это они вызывают сонливость. Выздоравливайте!

И продвижении задним ходом машина дёргается

Тогда лутче сразу заводить двигатель только на нейтрале и включать куда тебе надо.

@-TechChannel

2 жыл бұрын

На нейтралке лучше не заводить, особенно холодный мотор (сильно подбрасывает обороты в момент запуска, а это не очень здорово для коробки). И если стартер подсевший или аккумулятор слабоват, то нейтралка в коробке дает чуть большую нагрузку на мотор чем паркинг. А чем легче крутиться мотору, тем легче запуск, тем дольше живут стартер и батарея...

@user-pm3ro5bm4k

2 жыл бұрын

@@-TechChannel ок.

Да,энергоаккумулятор нужен для смягчения включения пакетов.Но работает он наоборот.Разберитесь с работой и назначением гидро(энерго)аккумуляторов.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

Ну давайте, Юрий, я начну лазить в дебри и забивать мозги людям с объяснениями о способах поддержания баланса давления\противодавления с помощью энергоаккумуляторов. Мои видео не для специалистов-ремонтников, коим Вы без сомнения являетесь, а для простых людей, спецов в своих областях, но для которых автомобиль это или развлечение, или только средство передвижения. Ну а я, поверьте, колупая автомотожелезки с конца семидесятых годов прошлого века + получив два образования (среднее специальное и высшее) именно по специальности "Автомобильные двигатели", с 1991 года владелец собственной СТО (а переодевался и брал лично ключи в руки до последнего дня перед выходом на пенсию), немножко видел как устроены и другие узлы и агрегаты автомобилей. С уважением....

@user-qz3cv6fx9c

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Я вообще не специалист.Но это же просто - гидроаккумуляторы. ГА - это устройства, предназначенные для компенсации скачков давления. Представляют из себя подпружиненные поршни, в полость которых попадает рабочая жидкость одновременно с полостью поршней фрикционных пакетов. Работают они очень просто. Представим, что внезапно блок управления АКПП (мозг) дал команду на переключение передачи. Сработали электроклапана (соленоиды), пошел поток жижи в нужные каналы.Давление все равно растет скачкообразно. Если бы не было ГА, то поршню ничего бы не оставалось делать, как сжать пакет фрикционов. Очень быстро сжать,поэтому придумали ГА. В них поршень не имеет жесткого упора в пакет фрикционов. Поршень упирается в пружину, которая под действием нарастающего давления в линии постепенно сжимается. Работая на общий объем с поршнем фрикционов, ГА "сглаживает" скачок давления при переключении. Это тоже самое,что Вы рассказали в видео - только наоборот.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-qz3cv6fx9c Спасибо, Юрий, за адекватный тон общения, сегодня это редкость, одни спЭцы вокруг. Работу автоматической трансмиссии мне довелось очень детально изучать на примере Тойотовской А140Е-812. Так вот разработчики этой АКПП как раз и упорно боролись за максимальное сокращение времени замыкания фрикционных пакетов. Дело в том, что остаточное давление, остаточное масло всегда присутствует во всех каналах и полостях АКПП. + инерционность частей планетарных механизмов и фрикционных пакетов. Соответственно взаимное перемещение ведущих и ведомых дисков при выключенном поршне пакета есть всегда. А отсюда и трение и износ картона накладок (надеюсь, что для Вас не секрет что материал накладок на дисках- это картон, бумага, а не какое то "фередо") при длительном проскальзывании. А отсюда и стремление максимально сократить время до полного замыкания и уменьшить истирание накладок. Во-вторых устройства сглаживания называются демпферы, ну , на худой конец, редукторы. Аккумулятор- это то, что что-то накапливает, собирает, аккумулирует именно для того, что бы отдать в нужный момент. В англоязычом мануале этот узел называется именно "Accumulator" и , согласно гидросхемам, аккумулятор на прямую не соединяется с поршнем фрикционного пакета, только через плунжер. Естественно после полного замыкания пакета подача масла прекращается не сразу, масло практически несжимаемое, и вот тут часть его возвращается назад в аккумулятор (до момента срабатывания плунжера, перекрывающего масляный канал ) и аккумулятор играет роль демпфера, но это не основная его задача. Потому я и говорил о балансе давления\противодавления.

@user-qz3cv6fx9c

3 жыл бұрын

@@-TechChannel Я недавно купил максиму а 32,коробка пиналась сильно с 1 на 2 и следующие переключения было слышно.Посмотрев предыдущие Ваши видео,все устранил.Остался едва заметный толчек 1-2 ,думаю,нужно заменить масло.Ну и передняя подушка порвана. На счет спецов - я в прошлом веке начинал трудовую деятельность с профессии слесарь-гидравлик,но в сфере ЖД транспорта.Где-то выручает,где-то мешает.

@-TechChannel

3 жыл бұрын

@@user-qz3cv6fx9c Удачи Вам!!! А будете менять масло, как слесарю-гидравлику Вам это будет не сложно, аккуратно снимите (НЕ РАЗБИРАЯ!!!) гидроблок управления, продуйте-промойте каким либо сольвентом (не разбирая), снимите крышки гидроаккумуляторов и проверьте пружины (они часто лопают!). Заодно продуете открывшиеся каналы. Очень часто помогает. Ну а если решитесь на чистку самого гидроклапана то честь Вам и хвала. Только запаситесь новой прокладкой, она там для некоторых клапанов играет роль сёдел и здорово проминается. Ещё раз удачи!!!