Почему то упустили самый важный момент! Даже 2 наиважнейших момента. Первое это степень нагруженности подшипника и второе скорость вращения. Исходя их этого - каждый узел трения ( качения ) индивидуален и требует конкретного количества и конкретной смазки! Что отлично работает на тихоходных узлах трения, совершенно не будет работать на высокооборотистых. Запомните - нет универсальной смазки для всех пар трения ( качения).

@gruzootpravka

7 ай бұрын

Потому, что "это лекция для колхозников, а вы - командировочный. Не мешайте"

@nikvik5885

7 ай бұрын

Слишком душно! Замечание было бы в тему, если бы выводы в видео были не правильны.

@vid7357

7 ай бұрын

@@nikvik5885 А выводы и неправильные! В большинстве случаев избыточная смазка убивает подшипники! А после просмотра видео складывается впечатление, что лучше напихать чего попало и побольше!

@SAIGUK

6 ай бұрын

@@vid7357 Т.е. про вероятность потери пыльника и про потерю мощности после выдавлиявания лишней смазки и про нагрев вы не услышали. Интересные сиптомы.

@vid7357

6 ай бұрын

@@SAIGUK пыльники и нагрев это мелочи! Я наблюдал выкрашивание металла!

Дело в том, что многие перенабивают подшипники не из любви к исскуству, а потому, что производители любят положить в него вместо смазки дерьмо или недоложить ее. В итоге он выходит из строя именно из за плохой смазки. Как пример, на 75 000км загудели натяжные ролики ремня генератора на моем туареге. Менял парами, первую пару перезабил своей смазкой, вторую пару поставил с заводской. С моей смазкой прошли уже около 250 тыс.км, а с заводской через 80 тыс.опять загудели... Все ролики одинаковые одного бренда Ina.

@andreyf3036

Жыл бұрын

Поучительная статистика! Какой смазкой набивал? Вроде, литол-24 для подшипников норм

@7903inside

Жыл бұрын

@@andreyf3036 Высокотемпературной синей от ВМП-авто. Литол там не использовал, т.к. он склонен к высыханию, а роликам жарко от двигателя.

@user-vc6bg2pe3x

9 ай бұрын

@@andreyf3036 где вы здесь статистику увидели? Какие-то пространные рассуждения в комментариях на ютубе - уровень "специалистов"

@user-lo7ik4ps4t

9 ай бұрын

Не ина а дануна.

@moto8808

9 ай бұрын

Вот и я так считаю.. Ну а если забивать смазку утрамбовывая понятно что туго будет вращаться, ну а если в меру - подшипник смазкой не испортишь..)

Шлифовальная машинка от Bosch выходила из строя через месяц, ремонт по гарантии длился тоже месяц. Подшипник забивался пылью и выходил из строя. После вскрытия и промывки с полным заполнением смазкой служит уже десять лет.

Во-первых,подшипники делятся на классы по скорости вращения Во-вторых,номенклатура консистентных смазок довольно велика. Р.S Вы бы еще канатной смазки туда напихали,для пущего эффекта 😁

никогда никогда в перчатках так не делайте. намотает руку на вал даже мяучнуть не успеете.а так спасибо за видео.

@Ded_Semen24

Жыл бұрын

Мой палец раз на шурик намотало, чуть не переломил. А тут движок, оторвет сразу.

@ufo4128

Жыл бұрын

Главное подшипник 😁😂🤣

@Horse55

Жыл бұрын

Ничего там не намотает, умник, блин. Там мощность регулируемая, он рукой спокойно останавливает двигатель, не дураки работают!

@user-sx2kl1qo8n

8 ай бұрын

​@@Horse55да неужто😂😂😂

@_Homo_Sapiens

8 ай бұрын

Не работали они на советских предприятиях. Не видели плакатов типа: "Позабудь про отпечатки, вот наждак - сними перчатки" или "Чтоб в станок не затащило, засучи рукав, му...ло"... 🙂

Ну да, ну конечно. В своей стиралке через год после покупки загремели подшипники, поменял на такие же, хорошо смазал, уже скоро ее менять из-за внешнего вида а подшипникам ничего не сделалось😄

Всегда мою и перенабиваю хорошей , водоотталкивающей смазкой новые подшипники,причем весьма обильно.Только тогда они ходят как положено,иначе с заводской смазкой они рассыпаются очень скоро.Это же бизнес,быстрее сломалось-быстрее купил новый.

Тема не раскрыта: нужно было 2 подшипника, желательно дешёвых, один с заводской смазкой, второй промытый и перенабитый хорошей смазкой. Оставить их крутиться, ещё неплохо бы создать момент на изгиб. Переодически проверять температуру, износ. А так это ниочем... Вероятно выйдет из строя от нагрева, вероятно уплатнения выдавит...А может вероятно лишнее выдавит, сопротивление и нагрев придут в норму и будет работать дольше, чем в стоке, т.к. смазки больше и качество её лучше?

@user-kx5ft8nf6e

6 ай бұрын

часто очень ,подшипники , шли без грамма смазки , с завода ...........

Всегда новый подшипник вскрываю и смотрю смазку.Чаще всего только слегка испачкано смазкой.Промываю,продуваю и мажу своей....

@ZZZZZZZayac

3 ай бұрын

Не надо ничего там промывать.

@user-er5wc7ud1b

3 ай бұрын

@@ZZZZZZZayac Не мой.Я ж не заставляю!

Поржал, спасибо! Покупайте у нас сухие подшипники, и почаще!😂

Всегда набиваю полный подшипник, и после просмотра буду делать так же. Намного хуже оставить с каплей заводской смазки. Эксперимент интересный, только вот руками держать можно и наискось, и будут другие показатели при том же количестве смазки.

Как говорят у нас на работе-не жалей,лишняя смазка выйдет 😂

@user-sb6ot3ry6l

7 ай бұрын

Эта смазка на обмотки попадёт, и через пол года перематывать прийдеться

@vpn671

7 ай бұрын

@@user-sb6ot3ry6l тряпкой протёрли и работает.

@krisosborshik994

7 ай бұрын

Петрович, заебал, иди в цех!

@user-hc2bm9bj7q

6 ай бұрын

@@user-sb6ot3ry6l смазка лак не растворяет.

@user-sb6ot3ry6l

6 ай бұрын

@@user-hc2bm9bj7q Напрасно на это расчитываешь, есть учебники для таких знаний

2:15 спасибо за ролик, теперь можно включить мозг, результат - после наполнения подшипника смазкой, включать его в работу периодами, увеличивая время работы и обороты, подшипник сам выкинет лишнюю смазку и не перегреется. При малых рабочих оборотах больше оставит смазки, а при больших оборотах - меньше. Это для тех, кто не инженер по смазке + подшипник, и не может посчитать, кол-во для закладки. Отличный производитель в упаковку с подшипником бы давал ссылку или клал листик с информацией, какой тип смазки, и приблизительный период замены смазки. А так нужно поискать каталог и посмотреть, есть ли там доп. информация, кроме хар-к.

@user-bx5oz1wm1c

6 ай бұрын

Популярный у нас японец NSC по паспорту даёт заполнение смазкой от 10 до 90 процентов в зависимости от буквочек в типе. И, кстати, любой закрытый подшипник рассчитан по смазке на весь период работы.

Подшипники бывают разные, и условия работы тоже. Например, в велосипедном картридже обычно смазки не хватает, а если забить от души литолом и поставить пару защитных шайб, перекрывающих зазоры уплотнений, то этот узел становится практически вечным - 4-5 лет можно не вспоминать )

@Ygv67

6 ай бұрын

Литол. На велосипеде, где в основном алюминий. А ты умеешь развеселить😂

@maskim5419

6 ай бұрын

Велосипедный картридж? Если вы про каретку, то там часто хрустеть начинает песок, попавший в резьбу. А картриджные каретки с завода уже вечные, если не брать самый дешёвый вариант. Как бывший работник веломастерской при веломагазине знаю не по одному своему велосипеду, а по большому количеству клиентских велосипедов. Каретки VP часто менялись, точно помню. Стоят на многих стелсах.

@YakushevEvgeni

6 ай бұрын

Ахаха, сейчас бы ещё велик обслуживать

@govnovarka2000

6 ай бұрын

@@Ygv67 рамы нередко стальные, аллюминивые уже на более дорогих велосипедах

@alextopchicago2317

6 ай бұрын

Какой короткий у вас век😳

Подшипник набивается смазкой с одной стороны. В таком варианте смазка распределяется по всему объему, не стремится выйти наружу и не выдавливает уплотнения. Смазка с двух сторон допустима только для подшипников, которые имею оч малые обороты вращения, например в таких подшипниках находятся рычаги управление и т.д.

@hellraiser_00

2 ай бұрын

Правильно смазка набивается на 50%.

Всегда заполняю смазкой одну сторону подшипника, избыточного нагрева нет, лишнюю выдавливает, работает такой подшипник раз в пять дольше чем с заводской смазкой. Использую градус или рубин.

В цехе, воздуходувки сименс, работали 13 лет, в режиме 1 день в месяц стоят, остальные в работе. Конечно на подшипниках уже есть биение но они не клинанули. При чём биение только на переднем 6205, он с одной стороны открытый и есть пространство в корпусе для лишней смазки, но без возможности замены, с другой стоит пыльник. Задний как новый 6004. Посадочные места под подшипники и крыльчатку блестят как зеркало, всё снимается пальцами с характерным чпоком. Никаких кувалд, прессов, и горячих посадок. Поставили тайваньские подшипники, посмотрим сколько проживут. А вот те воздуходувки в которые уже кто то до нас залез своими кривыми ручёнками, не разберёшь так просто. Только чисто русским методом - стучи, да посильнее. Да ещё и обратно их собрать та ещё задача, выставить крыльчатку, что бы об корпус не тёрлась часа на три задача, и не факт, что получится.

Нужно еще больше расхождения названия и содержания!

Пожалуйста, не смазывайте подшипники, мы хотим продавать их чаще! :)))

Аяяй, а кто это у нас при работе с вращающимися валами не снимает перчаток?!

Спасибо за видео. Всё кратко и по делу.

Ох уж эти рекламные ролики.... Кароче не забивайте подшипники до отказа смазкой и будет вам счастье. Главное не слишком много, но и не слишком мало. Золотая середина, а вот заводскую смазку меняйте сразу, там ее столько чтоб, как можно быстрее сломалась. Смазка нужна не только для лучшего скольжения, а еще для сбора на себя выработки металла и отвода тепла от трения шариков на внутреннее и внешнее кольцо. Со временем молекулы смазки становятся короче и теплопроводные качества падают. Наглядно это можно осознать при работе с вакуумными компрессорами, где масло выступает в роли уплотнения лопаток. При выработке вакуум набирается дольше либо вобще не доходит до нужного значения.

Спасибо за хорошее видео. Смазка большое значение имеет как и ее количество. Как знаю есть смазки и восстанавливающие подшипники. Но главное не надеется на расчетный срок работы. Лучше по возможности проверять оборудование. Обслуживать время от времени.

@user-ks2st8mv8s

6 ай бұрын

Я такой спецсмазкой свой автомобиль натер и он восстановился до состояния завода👍

это верно для больших оборотов, но не так критично для малых

Я проводил эксперимент с использованием химического обмеднения подшипников и был приятно удивлён, ход подшипника после смазки и сборки не стал легче, но тмпература придлительном вращении значительно снизилась.

@PodshipnikRu

Жыл бұрын

Спасибо, что Вы поделились результатами эксперимента! Оставайтесь на нашем канале, и Вы увидите еще много новых и интересных видео.

@gruzootpravka

7 ай бұрын

Поздравляю, вы опровергли Закон сохраненя энергии.

@waspus85

7 ай бұрын

@@gruzootpravka ну не я и пртчём очень давно, в невесомости, как и в целом в космосе, закон сохранения энергии не работает.

@aidar-yd2pk

7 ай бұрын

​@@PodshipnikRuну теперь, эксперт расскажи нам, какой должен быть тепловой зазор в подшипниках, а то я как то тоже промыл заводской вазелин, и подшипник болтался как убитый в хлам

@Hatori88100

7 ай бұрын

​@@waspus85ну конечно не работает!) Работают только тупые дятлы с банкой электролита и пачкой медного купороса которые мажут этой #е₽ней все подряд и рассказывают что это вундервафе.)))

Здравствуйте , подскажите пожалуйста на якоря электроинструментов ( лобзик , ушм ... ) рекомендуется устанавливать подшипники с тепловым зазором СМ ? А на редуктора С3 ? Спасибо

@PodshipnikRu

Жыл бұрын

Здравствуйте, Игорь! Ответ на ваш вопрос очень подробно разобран в этом нашем видео: kzread.info/dash/bejne/o46Np8yDhpyZdMo.html

Наглядно, спасибо.

А вывод какой? Снимаем пыльник. Вымываем смазку. Сопротивление уменьшается👍😎 подшипник вечный становится

@ildarmirzazyanov4131

6 ай бұрын

это первую минуту только, затем необратимый процесс

@user-bv1sk7yc5v

13 күн бұрын

ещё надо шарики повыкалупывать

Заменил подшипник на вращателе буровой установки , кроме заводской смазки дополнительно запихал солидола может ли это быть причиной нагрева???

Потери на трение, это не самый важный параметр. В машинах, и других механизмах простого потребителя гораздо больше волнует срок службы этого самого подшипника. А определяется это в большей степени качеством смазки, а не её количеством.

@deniskablukov4404

6 ай бұрын

Потери на трение превращаются в тепло. От перегрева идут по бороде тепловые зазоры и смазка пересыхает в подшипнике. Поэтому качество смазки прямо влияет на срок службы. Что же касается завода, то как правило беда в том,что на сто подшипники ставят как попало, а ему и перекоса или небольшой деформации хватит для биения,что сократит ресурс в разы

Коротко и по делу 👍👍👍👍

Для тихоходных подшипников смазки должно быть от одной, до двух третей свободного объёма, для быстрых не более половины.

@andry6315

6 ай бұрын

В зависимости от скорости вращения и нагрузки в быстроходных может быть и не более четверти, есть таблицы того же скф где все подробно описано и указано.

Два раза уже перенабивал старую смазку на комплектных роликах ГРМ от ремня Gates. Первый раз ролики зашелестели через 25 т.км, промывка и набивка помогла, так и продал на них через год машину. Второй раз на другой машине, уже спустя 10 т. км вскрыл, посмотреть, ибо слышал подозрительный звук, но оказалось, не от роликов. Спустя короткое время смазка там дубеет, по краям ролика распределяется и практически на голых шариках крутятся. Снова забил синей высокотемпературной смазкой от вмп. Так и езжу. После этих примеров на будущее понял, что есть смысл уже все новые подшипники вскрывать, промывать и сразу нормальной смазкой набивать, не под завязку, чтобы давило, но и не жалея.

Раньше были нормы наполнения подшипников смазкой. Высокоскоростные до 1/3 объема, низкоскоростные до 2/3. А чтобы смазку выдавило, нужно прямо сильно ее в подшипник натромбовать. Да еще смотря какая смазка применяется. Да и такие нагрузки на двигатель будут только несколько первых включений, потом смазка перераспределится и будет все отлично.

Как-то с дуру и одновременно от широты души, при ремонте пылесоса Вихрь-6, тоже промыл старый изрядно замученный и практически сухой подшипник, и набил туда под завязку уж не помню какой смазки, что под рукой было... Грелось конкретно, обороты там ого-го! Пришлось удалять излишки. Всё от незнания!...

Здравствуйте. Подкажите. Если в один большой подшипник впресовать маленький, а уже потом путём доработок оси, всё это дело оформить на двигатель, снизится ли степень трения, сопротивления и в целом будет ли двигателю легче вращаться?

@PodshipnikRu

Жыл бұрын

Надо понимать технические характеристики двигателя, для каких целей эксплуатируется и в какой среде работает. Радиальные нагрузки и осевые ни куда не денутся, как и частота вращения.

@user-wj7sx7wj2o

Жыл бұрын

Такой способ очень редко используется в высокоскоростных, индивидуальных устройствах. Очень редко в приборах. В простых двигателях нет смысла. Увеличивается люфт, верхний подшипник получается очень уж большой.

Спасибо 🙏

Обычно набивают уже изношеный подшипник,так как хорошие итак смазаны плотно. Особено если не возможно промыть качественно подшипник набивая битком закрывая сальник из него выходит вся старая смазка с продуктами износа, можно пару раз повторить через одну сторону и он хорошо очистится выдавив всю старую смазку. Закрыв подшипник можно увидеть как на этом видео,что вся лишняя смазка выходит подогревшись от сопростивления.. Если бы от смазки битком подшипники умирали,то это было бы массовым явлением. И пыльник сбрасывает крайне редко , достаточно лишь последить за запуском. И самые переживаютщие могут смазку взять жиже nlgl1.5

Порекомендуйте смазку для подшипников болгарок и пылесосов. Обороты там 12000 оборотов. Старую смазку нет возможности вычистить с подшипника. Я просто беру шприц и вдавливаю новую смазку в подшипник. Какую смазку выбрать? С загустителем сульфанат кальция или на полемочевине? Или может быть подойдет смазка на литиевом загустителе?

@PodshipnikRu

2 жыл бұрын

Добрый день. Такой подшипник нельзя пересмазывать. Рекомендуем Вам приобрести новый.

@user-mo2ml4hs1e

Жыл бұрын

сульфонат нельзя... полимочевина должна прокатить.

@igor2030ign

11 ай бұрын

Правильно делаешь, так подшипник дольше проживет. Для таких оборотов может разбавлять смазку моторным маслом и шприцом закачать под пыльники. Загуститель любой.

Здравствуйте а у вас можно любой подшипник купить?

0:52 производитель рассчитал, протестивал срок жизни подшипника БЕЗ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Плохой производитель РЕДИСКА, СОСИСКА, уменьшив кол-во смазки уменьшил срок эксплуатации. Например, сейчас все больше делают ремонт замены изношенного подшипника, раньше было больше масленок для периодического обслуживания подшипников, так они служат дольше. Я думаю, авторы со мной согласны, и возможно уже это рассказали в новых роликах. Я подобавлял кучу в "смотреть позже", хотя б желал, чтоб ролики делали не продавцы, а производители и их инженеры. Не все же в тайнах компании держать, молодежь же нужно развивать.

@Hatori88100

7 ай бұрын

Капитализм наступил и чего-то не сделаешь ради 300% прибыли)

Есть модели подшипников с разным заполнением смазкой(порции в %). У них цена может отличаться в 2 раза. Продавцы могут заказать дешевле, а нужен дороже(основной номер подшипника такой же). Вот здесь и необходима дополнительная смазка. А иногда и вовсе 1 из 10 может попасться без смазки(если покупать дешевые).

@PodshipnikRu

2 жыл бұрын

Добрый день! Со слов нашего сервисного инженера Л.Андреева, специальные исполнения подшипников имеют особые обозначения. действительно, для особых условий эксплуатации подшипник может заполняться смазкой до 90 процентов, но если говорить про стандартное исполнение - смазка закладывается в среднем 25-30 процентов от полости подшипника и ее количество рассчитано на обычные условия эксплуатации и рассчитано на весь срок службы подшипника.

@MrExploitX

Жыл бұрын

Есть такое понятие как маркировка подшибника, размер один а вариации разные начиная от максимальных оборотов, теплового зазора, рабочей температуры и заканчивая материалом изготовления.... Поэтому один дороже другой дешевле, а номер один...

@user-kx5ft8nf6e

Жыл бұрын

много подшипников идут без смазки !!!!!!

@g777ok

Жыл бұрын

@@user-kx5ft8nf6e ну это уже вопросы к китайцам)))

@dukenukem5752

7 ай бұрын

@@user-kx5ft8nf6e закрытого типа все со смазкой, открытые все без смазки, только консерва.

Я ступичные подшипники квадроцикла накачиваю влагостойкой смазкой и они ходят как минимум в два раза дольше чем с заводской смазкой это проверено

отличный пример

Вы забыли сказать какой вязкости смазку заложили, какой индекс скорости у вашей смазки

Спасибо вам огромное! В тысячный раз убеждаюсь, лучше один раз увидеть....

Радуйся что руку не оторвало.

Годно только как способ показать что смазку выдавливает, а вот измерения мощности неверное, под нагрузкой двигатель увеличивает свое потребление и разница между холостым не вся в подшипник далеко не вся в подшипник уходит

Согласно результатам опыта, смазку использовать вообще нельзя.

Это правило касается подшипника на колесе велостпеда? Или на таких скоростях лучше забить все смазкой для уменьшения попадания влаги снаружи?

@__Nomad__

Жыл бұрын

Все дело в том что вода туда все равно попадет. Дешёвые смазки на основе лития, типа литола - всасывают в себя воду. На основе бария и если не ошибаюсь кальция, отталкивают.

@CoolmovieGame

Жыл бұрын

@@__Nomad__ полимочевинная еще не впитывает

@user-mo2ml4hs1e

Жыл бұрын

@@__Nomad__ на основе полимочевины нужна смазка, сульфонат кальция возможно тоже сойдет

@__Nomad__

Жыл бұрын

@@user-mo2ml4hs1e Да их имел ввиду

@Psevdorog

Жыл бұрын

Конечно же касается! Необходимо понимать, что для всех, абсолютно всех движителей колëсных машин (будь то вело-, мото- или авто-) процент набивки еактуален, т. к скорости вращения колëс транспорта по понятиям машиностроения малы, и подшипники, на которых они сидят, подпадают в разряд ТИХОХОДНЫХ. Так что всё решает НАЛИЧИЕ смазки, и желательно хорошей. Набивайте их хорошей смазкой сполна, и будет вам счастье.

Ладно этот чувак на видео врет, он заинтересованное лицо, но вы то потребители куда лезете? Видео для тех, кому не понятно что производитель ЗАИНТЕРЕСОВАН в том чтобы подшипник быстрее сдох и ты купил новый. Если вы хотите чтобы подшипник ходил долго, Всегда надо подшипники ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать перед установкой! Ясное дело такой густой смазкой не надо смазывать, особенно если обороты больше 7000, Но даже такой подшипник будет жить в 3 раза дольше чем не смазанный. Высокооборотистые надо смазку разбавить синтетическим моторным маслом. Ну должна же быть голова у людей которая думает хоть чуть чуть. 😊😊 Смазки на весь срок службы НЕ БЫВАЕТ. Разве что срок службы будет в 5-10 раз меньше чем у подшипника с заменяемой смазкой. Скоро скажут что масло в моторе на весь срок службы..... я уверен, миллионы баранов поверят, я не удивлюсь вообще.

@PodshipnikRu

11 ай бұрын

Игорь, спасибо за интерес к каналу. Но речь в видео идет не просто о смазке подшипников, а именно об избыточной смазке. По этом вопросу у вас есть комментарии?

@igor2030ign

11 ай бұрын

​@@PodshipnikRuпоходу вы врете, посмотрите начало до 0:15 видео, вы говорите СОВСЕМ ДРУГОЕ.

Кроме сопротивления вращению, есть ещё срок службы

Сколько меняли смазку , никогда манжета не выходила , да смазку раскидыет , сто плохо но никаких последстаий , а вообще в асинхронных эл.двигателях объем смазки зависит от номинальной частоты вращенич эл.двигателя , аналогии к авто я думаю можно делать

Давно интересует один вопрос, но все не знаю кому его задать. Вы вроде в этом деле что то знаете. В двигателе автомобиля используются какие то особые подшипники или можно купить в строительном магаине и не переживать по этому поводу?

@PodshipnikRu

2 жыл бұрын

Вы можете обратится к менеджерам нашего интернет-магазина shop.podshipnik.ru, Вам помогут подобрать нужный подшипник.

@raphailras5254

2 жыл бұрын

@@PodshipnikRu я не в России поэтому от этого сайта толку мало будет. Я в смысле не хочу утруждать ваших сотрудников и не заказывать ничего

@user-gu8we3dg1o

2 жыл бұрын

Да вы что какой строймаг, там обычно продают подшипники рассчитаные для огородных тачек, не берите там. Купите фирмы Hsk или Skf

@technica4x4

Жыл бұрын

@@user-gu8we3dg1o или волжские или саратовские

@CoolmovieGame

Жыл бұрын

@@user-gu8we3dg1o ща насоветуешь HSK како-то, NSK нужно ставить.

Молодец парень все правильно растолковал,не зря даже поговорки на эту тему существуют про то что все должно быть в меру!

В чем проблема повторить эксперимент на эл. Дв мощностью 50-100Квт и на генераторе автомобиля на номинальных оборотах 15000 об /мин, с постоянной нагрузкой, а не в холостую...

@y.marg.154

2 жыл бұрын

без разницы, эта дельта мощности в 80 вт частично падает именно на подшипнике, перегревая его и убивая как смазку так и зазоры

@debilcry87

Жыл бұрын

@@y.marg.154 нагрузка увеличилась на двигателе и на потреблении тока. К нагреву подшипника это не имеет отношение, греется подшипник из за увеличения гидродинамического трения

Любые механизмы наполняются на треть объёма полости это правило касается и подшипников

Не знаю из-за этого или нет, но когда я добавил смазки в новый ступичный подшипник, после установки он 10 тысяч не прошёл. Боюсь, что именно из-за этого. Хотя возможно, брак, было подобное и раньше, но тогда не смазывал дополнительно

@Australopitec

16 күн бұрын

Причин может быть много почему он вышел из строя, брак изделия, неправильная запресовка в поворотный кулак или в ступицу, плохие дороги, агрессивная езда

Давайте говорить откровенно до конца, что большинство производителей делают или некачественные подшипники или по самой низкой грани допуска, используют или некачественную смазку или недостаточное её количество.

@user-ks2st8mv8s

6 ай бұрын

Если ещё более откровенно, то производителью необходимо, чтобы товар отработал гарантийный срок.

Здравствуйте, подскажите,есть ли в природе ступичные (ВАЗовские)подшипники,выполненные из корозионностойких материалов, нужно для лодочного прицепа непосредственно,а то говорят,что родные быстро выходят из строя...

@tigrik107

8 ай бұрын

Поменяй смазку в родных на другую. Почитай составы. И будет тебе счастье. Лавр хорошие наполнители производит.

@Australopitec

16 күн бұрын

Купи подшипник и набей высокотемпературной и влагостойкой смазкой на озоне можно заказать или в любом магазине

По вашей логике двигатель передает свою мощность напрямую на подшипники в тепловом виде? Как только подшипник выйдет на ту температуру, при которой вязкость смазки будет соответствовать его зазору - рассеиваемая мощность вернется на заданный уровень.

Работал обмотчиком, лет десять. Не однократно приезжали двигатели убитые подшипниками с избыточное смазкой. Это азбука слесарного дела, однако, никто её ни читает.

Всегда забиваю под завязку мобилом синим - лишнее вылазит через уплотнение и подшипники ходят по несколько лет (в коленвалу опорный первичного вала КПП ЯМЗ камаз и т п), а с заводской "смазкой" он и года не выхаживает: в лучшем случае клинит, в худшем рассыпается... И смазка заводская превращается в глину или выкипает - выводы делайте сами. После собственноручной смазки подшипник всегда живой при замене сцепления (примерно раз в год) - машины - строительная техника: миксера, самосвалы и т. п.

Выдавит лишнее ....при нагреве ...НО есть ...остывая втягивается обратно часть смазки ....с пылью понятно из вне ....

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

Если есть куда лишней смазке вылезти без ущерба для агрегата, пусть вылезет, ваша повышенная нагрузка на этом и закончился, а лишнее тепло сделает смазку более пластичной, что и облегчит ей выход! И она не успевает разогреться до температуры деградации, если конечно вы не забьете каким-нибудь дерьмом скоростной подшипник. Пересмазанные подшипники хотят часто в разы дольше, чем со смазкой оригинала! Да они порой только замазкой и отличаются в зависимости от назначения и не вижу смысла переплачивать иногда в двое за одинаковые подшипники просто забитые разной смазкой (и то не факт). Так что забиваю почти по полной, лишнее выдавливает за первую же поездку (и то не везде), зато работает годами, если ещё морочится регулярной заменой смазки, то агрегат становится почти вечный, единственный минус косметический решается мойкой агрегатов.

Люди добрые подскажите пожалуйста прчему ступичный подшипник очень быстро выходит из строя. Соболь 4х4

@RomanLoparev

6 ай бұрын

Если ты его не набиваешь дополнительной смазкой, то возможно процесс установки не верный, если подшипник конусный, то соответственно момент затяжки неправильный

-Кашу маслом не испортишь, говорили они, -сказал едок, вылавливая из бадьи с маслом крупинки каши=)

@user-or9lw7oj7o

6 ай бұрын

Да ты умник еще тот, пеши исче

Лишня смазка не даёт крутится сепаратору и шарики по обойме скользят, а не крутятся, и при этом нарушается цементация подшипника.

@RomanLoparev

6 ай бұрын

Наконец-то хоть один человек в здравом уме попался в комментариях!!!

@user-fc3xw9wl4c

6 ай бұрын

Если на шарик есть нагрузка то он скользить не будет и будет толкать сепаратор -- дальше только слово-блядь!!!!

@Australopitec

16 күн бұрын

Если подшипник не люфтит то все там будет кататься, особенно если его нагрузить, лишняя смазка уйдет с пары трения и будет норм

А почему вы решили что эти 100ватт будут константой, а не так же снизятся, выдавив нагретую смазку.

@PodshipnikRu

Жыл бұрын

В ролике не идет речи о константе в 100Вт, только приводится пример для сравнения выделяемой мощности.

@gazman8290

Жыл бұрын

Потому что им выгодно чтобы вы меняли подшипники

@igor2030ign

11 ай бұрын

​@@gazman8290 молодец, понял суть ублюдского видео.

Одно дело когда там смазки столько сколько нужно и совчем другое когда ее там или совсем нет, или с гулькин буй, или еще вариант бывает лижит кусочками засохшая как крахмал, сейчас большинство подшипников такими продают, ну и количество смазки сильно зависит от того на какие обороты расчитан подшипник, чем выше обороты тем меньше должно быть смазки но минимальное заполнение на сколько знаю 30% обьема, а максимальное 70% для низкооборотистых узлов.

Это мотор крутил подшипник, а если ремень и сразу на максимум, нагрузка в разы на пыльник возрастёт.

❤❤❤👍👍👍

Без смазки подшипник сразу сдохнет, а с избыточной смазкой, придётся очень долго ждать пока он сдохнет 😅

Когда открываешь новые подшипники, частенько попадаются вообще без смазки или пару капель. Нет вопросов, верьте производителям ставьте так.

Немного не точно, но в прелелах разумного, так в дизни, на внешнюю обойму действуют силы тела в котом она стоит...

Основная часть энергии и тепла уходит на двигатель, а не на подшипник, после прогрева подшипника, лишняя смазка разогрелась и выдовилась!!

Китайские всегда дозаправлять надо.. Смазки там, как в носу поковырялись. Жадные блин )

@Purik975

Жыл бұрын

Если китаец дома на столе его делал. А C&Q у меня в генераторе стоял, 300 тыс прошёл. Китайский! Генератор прамо.

@igor2030ign

11 ай бұрын

Joker, Молодец, правильно понимаешь. Смазать надо любой подшипник.

На простом опате: подшипник не убьёт я, а лишняя смазка сама выйдет. Когда ставил подвижной новый, не смазанный хватало на 1 год.

Убьет даже не температура а то что в перемазаном подшипнике верхние незагруженные шарики из-за большой вязкости будут чиркать по обойме! Попробуйте смазать центробежную помпу на ходу и услышите щелчки и посторонние звуки! Ну и нагрев конечно тоже зверский!

@user-mw8lf5dn4f

6 ай бұрын

можно еще раз поподробнее?

@ingvarrusland487

6 ай бұрын

@@user-mw8lf5dn4f Нет нельзя!

Вряд ли на этом канале можно узнать что-то путнее о подшипниках. Вы даже не поинтересовались какова вязкость базового масла у заводской смазки и той что вы заложили. Это азы подшипникостроения. Любой подшипник изготавливается с определенным зазоом под определенную вязкость смазки.

И не только подшипник, в редуктор в любой, хоть в мост, хоть в коробку , тоже смазки нужно в меру, иначе он будет греться

@user-vz9xk9zm3u

7 ай бұрын

Правильно, пошёл и слил с коробки и с моста масло, нечего тратить энергию попусту

@user-ks2st8mv8s

6 ай бұрын

​@@user-vz9xk9zm3uречь шла о смазки в меру, а не о её отсутствии. Сарказм тут не в тему.

Тема до конца не раскрыта, есть много нюансов, касаемых как подшибникав так и смазки но общий ход мыслей правильный.

Но если подшипник медленно вращается (например на велосипеде), то полная смазка ему только на пользу пойдет и от лишней грязи защитит.

Не покидает меня ощущение, что ролики о вреде самостоятельной смазки подшипников финансируют производители подшипников.

На заводах все рассчитано поэтому про двигателя миллионники уже забыли.

На генераторе точно убьёт, уже пройденный этап😂

Какую смазку заложить в ступечный подшипник?!!

@PodshipnikRu

Жыл бұрын

Дмитрий, Ваш вопрос разобран в этом видео kzread.info/dash/bejne/jKyfspmjdNmtgs4.html

Заполняем на 100 прц. На нужном режиме выдавится всё лишнее само - не парьтесь.

Для высоких оборотов всё верно. Но подшипники в подвеске я набиваю смазкой по "самое небалуйся".

@user-hc2bm9bj7q

6 ай бұрын

правильно . подшипник смазкой не испортишь как и кашу маслом))

Дак при работе все лишнее выйдет, и отработав недельку, все в норме, если, При большом врашении, лишнее выходит,

Используйте керамические.

Такие тесты проводят для тех кто ездит на роликах а не для авто

это еще и от скорости зависит. на низкой скорости разница будет минимальна. ну и от густоты смазки наверное, хотя хз возможно ли набить подшипних низковязкой смазкой.

Машу каслом не испортить😂😂😂

Вскрыл ступичный подшипник на мотоцикле ,смазки было с горох .Заложил от души дорогой смазки ,проехал уже 30т км ,проблем до сих пор нет .тфу тфу тфу

Смазки разные бывают а пустоты не полезны так как конденсат вызывает быстрый износ ...если и добовлять смазку а это думаю не лишнее можно просто хотябы шуроповёртом дать подшипнику немного поработать и лишнее выйдет ...впринципе ваше видео пустое так как не проверенно на разных смазках....а слово пластичная хрен знает что ...😁

Перемазал подшипники генератора, заполнил их +,- 90% часть смазки понятное дело выдавило сразу спустя 2 месяца один подшипник норм смазки внутри не много процентов 60 а в другом смазка стала темной заполненность так же 60 процентов, смазка MC Blue синяя от ВМП авто, темная смазка на подшипнике который на шкиве, так понимаю подшипник грелся смазка испортилась

В перчатках лезет к валу и подшипнику 😂😂😂🤦🏻‍♂️ турист ☝🏻

Смазка для подшипника, как воздух для человека