Сцена с хозяином буханки это лучшее что было в видео )

@user-gy9fl4le9w

2 жыл бұрын

Согласен дед их научил уму разуму )

@tashkent136

2 жыл бұрын

Дед лучший)) Советская закалка, уважаю

@user-xt1rw8se1l

2 жыл бұрын

Один из лучших моментов за последнее время 😂

@M0RG34

2 жыл бұрын

Зашел почитать коменты из за деда 🤣 деду респект !!!

@mrx-channel

2 жыл бұрын

11 июля 2021 (поискал пост вк): Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

Дед суровый, тросс отжал, красава!!🤣

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Дед потарахтел, пожурил, но помог. Смешной момент)

@zobor1

2 жыл бұрын

Ну он прав. Уехать с дороги без троса это дибилизм.

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Да какой там мощный пластик? Он такой же как и в салоне пальцем проминается, конечно для коммерческого грузовика это плюс, что стоит недорого и без проблем можно заменить, опять же это он стоил недорого в том году, сейчас наверное в два а то и в три раза больше. И все так же капот ложится на фары, оптику быстро убить можно.

Водитель головастика будет рассказывать мужикам в деревне, как городских из сугроба тянул. Ну анекдот..

@zahvatlive4691

2 жыл бұрын

Он вообще не в адеквате, не хочешь помогать едь дальше, а то трещит о трещит с наездом.

@user-hr1qb2hg3t

2 жыл бұрын

Какой-то злой мужик.

@floy7407

2 жыл бұрын

@@zahvatlive4691 хуя ты типок. Он помогает, тратить свою жизнь на это, просто чтобы ты не сидел дальше в холоде, дедок жизнью научен, его так же шпыняли его деды, вот он и манеру такую введет. Мне интересно, ему на вопрос где у вас трос и лопаты слышать " нету ", наверное надо было сказать, что орлы, молодцы, так держать, слава ссср. Нормальная реакция у дедка. Я вообше внедоумения от ваших удивлений, это нормальная форма общения старого человека в россии, тем самым он так учит молодых.

@Frezer386

2 жыл бұрын

@@floy7407 это да, пожурить, но помочь, люди старой закалки

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

Да тут даже не манера общения, а самая суть слов. Нету у них лопаты. И троса. И чего они хотят? Он же прав. А про манеру общения - матом же не покрыл - значит, вежливо. В такой-то ситуации. По сути ведь он прав.

Бедная женщина на грунтовой дороге, перематерилась наверно!!!)

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

Да, некрасиво немного. Из уважения водитель должен помедленнее проехать, тем более на такой дороге.

@user-uy3gq5ui8u

2 жыл бұрын

Подвезти бы мог.

@negativ_factor

6 ай бұрын

2 раза в рубашке родилась😂

Антон как всегда в своём стиле. Мне кажется, он и автокран протестит во всех режимах )

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Всегда думал, что суть коммерческого транспорта в экономичности и надежности, а тут Полуторка, которая ни одним из этих качеств не обладает. Расход горючки очень высокий, а по сборке все просто ужасно, запчасти самого низкого качества.

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Хозяин старого уаза вот кто тебе нужен на канал Антон💪💪 а так продолжай снимать народную технику которая без понтов🤙

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Тот самый обзор когда Антон не скажет что он 1м 92 см когда сидит сам за собой 🤭☝😂

@user-xg7ci2vc9j

2 жыл бұрын

Он встал за собой 😄

@ekxvag

2 жыл бұрын

Сказал, 11:22

@user-ul4ju6qf4o

2 жыл бұрын

@@ekxvag он не сказал что сидит сам за собой 🤭🤣👍

@ekxvag

2 жыл бұрын

@@user-ul4ju6qf4o так, не балуйся, щас поругаю тебя

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

Я к безденежью и санкциям подготовился заранее, я был нищим до всех этих событий

@user-vh3kl6bu1p

2 жыл бұрын

Нет денег- нет проблем

@technoanarchist.4619

2 жыл бұрын

Не жели богато и не хер начинать )).

@negativ_factor

6 ай бұрын

😂, точнее и не скажешь

Не понимаю народ который берет эти Профи и Полуторки, видимо совсем не жалко времени и денег. Машина косячная уже изначально с завода, у нас на работу их закупили, через месяц подняли на подъемник и офигели, рама ржавая, на ручнике ржавчина, борта кривые и т.д перечислять можно долго. Так больше бесит что цены на них взвинтили, за что? за ведро? Не позорились бы уже.

@vadimnemaz2490

Жыл бұрын

У вас есть что то новое одно и тоже каждый раз вы ходят бы уже другое что бы придумали

УАЗ протрирот! Классная тачка, душевная, сколько с ней было е*ли... Эээх, как после такого можно её не любить:))) А сюжет с водителем буханки ваше огонь, ржал в голос как он их разнёс, прикольно конечно получилось

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Соединились наши активы, твои миллионы и мой "голый зад". Что ко мне тянет будто магнитом - из этого сделай тайну, секрет. Я если буду на обязательный намаз очень сильно опаздывать и перееду собственного ребёнка - я не намерен останавливаться, разбираясь что с ним и пытаясь спасти, этого примера наверняка достаточно для понимания, что с большинством мне нечего "ловить", а из чуждых я не намерен брать в жёны кого попало, так что велики ли шансы, что женщины, которые на меня позарились, получат взаимность, а не критику?! Какой уж есть, можете не любить, меня это едва ли остановит! Ладно, желаю успешных поисков истины и стойкости на этом! #nailmiftahov #впоискахистины #insearchoftruth

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

Сразу видно знающего человека, даже модели не различаешь. Может с кем-то у тебя и была е*ля, но явно не с уазиком. На роль полового партнера куда больше газель подходит. Я рад, что больше на ней не работаю. Профи хоть и скромненький, но отъездил год без единой поломки, в отличии от горьковского оленя, у которого на второй месяц поворотник накрылся медным тазом

@ChevyNiva4X4

2 жыл бұрын

@@user-lv7hm9mj6g Пофиг на поворотники. Это не является проблемой.

@mrx-channel

2 жыл бұрын

11 июля 2021 (поискал пост вк): Sprinter (фургон 414 CDI L1) нравится?! А если бюджет лимитирует?! Про УАЗ Профи смотрел и со стандартный базой потенциально заинтересовал, для городской эксплуатации, включая парковки, 5,2-5,4 м бы например или короче (не 5,5+), а у него.., но если внутри можно делать намаз (устраивает для этого) + ориентировочно по пассивной безопасности (не про избежание удара, а про последствия для здоровья того/тех, кто внутри) если он схож, а в чём-то даже лучше Логана например (подразумеваю-предполагаю фронтальную ПБ, размер (простор от краёв) и жёсткость кузова (кабины), высоту посадки, сидение с боковой поддержкой), хотя бы для пристёгнутого (левым трёхточечным ремнём безопасности) водителя лучше (если без пассажиров или только с одним пристёгнутым (правым трёхточечным ремнём безопасности) скраю, но если ему подушки безопасности нет, может хоть от Патриота как-то "приколхозить" получится, даже с ней гоночный шлем бы (закрытый для защиты зрения) и левой рукой упираться (в сидушку или в какую-то сумку с наполнителем, чтобы как подлокотник использовать), а то при боковых ударах...), к примеру за руль обеими руками держаться, насколько получится, да и гоночный шлем (закрытый для защиты зрения) надевать, пытаться избежать ДТП своим вождением + как-то тюнингануть например (сделать причину для повышения безопасности), то если не знаешь лучшей альтернативы... К примеру изотермический фургон (стандартная база, можешь стоять в полный рост, а сзади двери, если что - укоротить заднюю часть), 4х2 с задней блокировкой, обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником, ну и с кондеем (особенно если в шлеме и куртке-жилете ездить даже летом) + предельно допустимая тонировка (к примеру шлем чёрный и полосу на треть лобового "вхлам" вверху затонировать, если к этому нет ограничений по местным законам), да и вообще может под свои задачи попробовать "допилить" автомобиль, к примеру передние колёсные диски купить пошире, резину поменять, попробовать улучшить динамику, управляемость на асфальте (с учётом его качества и погодных условий) и повысить эффективность торможения (прохождение поворотов с большей скоростью по интересующей траектории, точнее и быстрее отклики на действия водителя, сокращение тормозного пути)

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

@@ChevyNiva4X4, ты серьезно? Там вся проводка сыпется постоянно, то одно, то другое, просто поворотники вообще не лечатся.

В том году рассматривал вариант покупки полуторке. Но после тест драйва отказался резко. В этот время навернулась коробка, пробег у машины всего ничего, а уже такой позор. Гружонный грузовик теряет управление, динамика просто жесть, разгоняется так что черепаха не позавидует. Спрашивается за что отдавать деньги?

@misterikschannel

Жыл бұрын

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Эх, Антоха! Столько офроуд вылазок за спиной, а простой дед сто очков форы вам даст! Ты на любой машине классный выпуск сделаешь, лайк!

@ulkiorra89

2 жыл бұрын

вот оно современное поколение и наши деды, расти и расти ещё до их мудрости и знаний.

@andynoon7092

2 жыл бұрын

Та господи, когда человек в безвыходной ситуации, он и сцепление подпалит, и коробку перегреет, и фуру сам вытащит. Вопрос в том, нахера Антону в ролике всем этим заниматься? :)

Теперь блогеры будут предлагать отечественный авто.. как всегда молодец,земляк))

@wishmaster7509

2 жыл бұрын

тут ты немного не прав, на данный момент это не отечественное авто а импортное, т.к. собирается из 90% импортных запчастей, так что скоро блогерам нечего будет обозревать и пойдут таки на завод. "Всемогущая" Лада состоит из 90% импортных запчастей, роСийского там только пару хамутов, балка задняя и корпус от части

@user-mt1bw8gp4r

2 жыл бұрын

@@wishmaster7509 Да уж… …Мы получается и Ладу самостоятельно сделать не можем.🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@user-mt1bw8gp4r

2 жыл бұрын

Константин Грачёв, а что ещё им остаётся делать?!) Будут предлагать!!!)))

@zobor1

2 жыл бұрын

@@user-mt1bw8gp4r буханку можно 🤣

@wishmaster7509

2 жыл бұрын

@@zobor1 ну разве что "Буханку", одна из НЕ многих руСких машин. Я молчу о том что жигули совсем не руСкая разработка, как я думал в детстве))

Боковая поддержка на сиденьях, это когда гружённый в поворот на 180 входишь, что бы держало тебя в сиденье хорошо. Дисковые тормоза в круг, это когда на трассе опять же гружённый с 230 оттормаживаешься, что бы не было проблем никаких

@user-hi6yp2br3k

2 жыл бұрын

Люди просили для Патриота диски, они тоже по 230 гоняют? Нет. А проблемы никакие и на гружённом профи тоже не нужны. А про боковую поддержку, с ней гораздо комфортнее и никак от поворотов не зависит.

@ekxvag

2 жыл бұрын

@@user-hi6yp2br3k это же просто шутка, тёска) молодцы, что тормозные диски в круг поставили и боковую поддержку добавили. Осталось сделать так, что бы кузова через год гнить не начинали. У меня батя 2 раза брал новый патриот и через год обратно на завод по гарантии сдавал из за коррозии

@user-lv7hm9mj6g

2 жыл бұрын

@@ekxvag, так скажи бате, чтобы он битые с разборок не покупал. У нас на работе есть профи 2017 года, каждый день пашет. На нем два рыжика в местах, которыми приложились и содрали краску. И всё. И это до того, как уаз поменял сталь на своих машинах. Годовалые профики полностью целые

@ekxvag

2 жыл бұрын

@@user-lv7hm9mj6g с каких разборок? Я тебе говорю два раза обратно его по ГАРАНТИИ на завод сдавал, машина нулёвая с завода была) начинала гнить крышка багажника

@user-xe2fr9bd6g

2 жыл бұрын

@@ekxvag, а когда это было? В 2018 они поменяли сталь, в 2019 грунт. У меня патр конца 19 года, даже сколы не зацвели

Круто, что продолжаешь проекты! Спасибо!🤝

Когда этот дурак поймет, что съезд с кругового движения осуществляется только с крайней правой полосы, а не с левой через все наперерез...

@DeadlyT101

2 жыл бұрын

Держите нас в курсе

@user-lv6pz6yo8l

2 жыл бұрын

Подставщики очень рады таким водителям

@DeadlyT101

2 жыл бұрын

@@user-lv6pz6yo8l Знаменитая банда поставщиков аутистов после 24 февраля вышла на все дороги страны🤣

@user-lv6pz6yo8l

2 жыл бұрын

@@DeadlyT101 У нас в Барнауле на "Ашановском" кольце по две машины аваркома дежурят. В сутки в среднем 3-4 аварии только из-за того что не правильно съезжают с кольца и редко когда без подставщиков обходится

@blacktosong

2 жыл бұрын

@@user-lv6pz6yo8l эти кольца основной бизнес автоподставщиков

Толку от дешёвой цены, если он сгниет за 3-5 лет? Просто выкинул деньги в никуда. И ломается в 2-3 раза чаще

@Yellow__Cat

2 жыл бұрын

10-15 лет отходит как нефиг делать. Главное обработать как надо.

@vint099

2 жыл бұрын

Чаще газели???? Вы серьезно?

@ChevyNiva4X4

2 жыл бұрын

@@Yellow__Cat Откуда знаешь?

@Darmfulangel

Жыл бұрын

О, специалисты по лакокрасочному подъехали,😁

Самую простую магнитолу чтоб радио было за 10000рублей? 🤣

@user-pb3nk6wf2w

2 жыл бұрын

Он про мафон на Андроиде говорил они так примерно и стоят 15-10к

@user-qh4gu3ji3p

2 жыл бұрын

@@user-pb3nk6wf2w про андроид не услышал ни слова.

@user-di4cz5cp1r

2 жыл бұрын

@@user-qh4gu3ji3p скорее имел ввиду 2 диновую магнитолу

Спасибо за творчество, Антон! Поддержим и продолжим смотреть на какой бы площадке ты не выкладывал свои видео!

Антоха,крутой видос!!! Так держать!!!

С дедом угар) и с креплением троса тоже

Антон давай больше таких обзоров.

Новые иностранные тачки больше не поснимает, теперь только нивы и автоваз)))

@andyhammerhead8302

2 жыл бұрын

Это всё временно

@andyhammerhead8302

2 жыл бұрын

@You Tube какие 30 лет? Пол года - год.

Надо было деду дать денёк порулить, вот он вам запилил бы тест драйв!

Классно, что дядьке трос подарили) классный момент)

когда Антон гонял по бездорожью, я ждал, что завалит он грузовичок на бок... просто повезло, "буханкой" не отделался бы :)

Антоха молодец👍🏻поднял настроение😁

Дорогой Антон! С возвращением!!!

Как всегда душевный ролик

Вот это уже обзор) наша тема!!!!

Антон, уважение тебе!!! Удачи тебе и здоровья

Очень понравилось!!

Отдельно спасибо за юмор 😹👍

Антон, уже 10 лет тебя смотрю! Молодец всегда рад твоим обзорам💪🏻 давай на Нюрбургринг

@user-wq6yx6sy9i

2 жыл бұрын

Теперь проще свой Нюрбургринг построить, чем в Германию с тачкой приехать и вернуться

@loi620

2 жыл бұрын

В Сочи пусть едет. Там катается

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

Давай на Нурнбургринг на танке. Е еще БТР возьми, если застрянешь.

Антон красавчик, от других многих блогеров не дождешься видео в нынешней ситуации

@user-li6kr4lz3g

2 жыл бұрын

Лиса рулит

@loi620

2 жыл бұрын

Костик пилит стабильно

@k0lesnik

2 жыл бұрын

так тут весь видос реклама 😂

Машину для грузоперевозок купить - пол дела, а вот загрузить её работой, чтобы выйти в плюс - сложнее. Щас этих дармовозиков ж@пой ешь. В итоге катаешь не за 22-25руб км, а по 15-17😂 Из этих денег разумеется оплата наемного водителя, бенз, обслуга, ну и амортизация ТС. В итоге себе остаётся копейка.

@neveelandnickbeetz9329

2 жыл бұрын

Работай сам

@ChevyNiva4X4

2 жыл бұрын

@@geejay5751 Зачем ее брать на дальняк? Ну это реально бред! Опять же у нас Нексты на подмоге, как догруз возить (если фура ушла, а план горит на поставку), так там спальники и еще длина 5 метров. Ну и Камминз валит. В итоге машина везет 2+ тонны и не пыхтит. Тут же. Показан порожняк. Причем как спать в этой кабине? Вообще не ясно, да и ход кресла минимален. При маневрах еще привет большому капоту.

Начало космическое! Антоха, ты молодец! 👍

даёшь вторую часть с шефом буханки!

Антоха, позвоночник с возрастом садится, просьба перепроверить свой рост, нам важен каждый сантиметр.

Купили такой только с двойной кабиной . Отлично помогает в хозяйстве

Пока читал комментарии, - видео закончилось.👍🙂

Какое изящное решение по креплению зеркала к кузову)

@Red86ify

2 жыл бұрын

Мне тоже понравилось да и в целом очень харизматичный грузовичок получился, умеем ведь если захотим 😀

@ranis_m

2 жыл бұрын

А как иначе сделать

@User5ryih

2 жыл бұрын

Ну да. На американских пикапах выдвигаться и в двух положениях. А тут обратно на каменный век, из трубы сварили)))

@ranis_m

2 жыл бұрын

@@User5ryih для прикола посмотрите на каком расстоянии у этих пикапов зеркало стоит ина каком здесь, и может немного поменяете свое мнение

@user-wq6yx6sy9i

2 жыл бұрын

@@User5ryih у американских пикапов кузова открытые и далеко не настолько шире относительно кабины. Там вообще такие зеркала для буксировки прицепов. Если же взять коммерческие авто, то и в США будут такие же зеркала на куске арматурины, потому что дешево и сердито.

Красавчик, Антоха! Когда-нибудь, ты найдёшь свою алькантару!

Если Антон продолжит тестировать так коммерческий транспорт, то в скором времени подлетит контент машина прилегла отдохнуть 🤣🤣🤣🤣🤣

Женщина, на дороге-думает, что за ДБ гоняет на фургончике по дороге)))) хах, спасибо за видео, интересно было смотретЬ, спасибо, лайк)))

Шикарный тест драйв,потрясли по максимуму

Забыл про отсутствие чёрного потолка рассказать. Антон Алькантарович🤟😎😉✋️

Начало Довольно таки Ржачное!))

Где ссылка на дзен или телегу 😄

Привет, Антон! Смотрю тебя с момента создания канала, уже столько лет...

@andrey.sedinin

2 жыл бұрын

А я с видео про чероки срт, лет 5 назад или больше.

@crocodyluspontifex7434

2 жыл бұрын

@@andrey.sedinin я с видео про старый суперб 2014 год вроде...

В ДУХЕ 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Скоро пригодится такой)

23,25 во ты ездун с крайней левой полосы сразу на сьезд на право =))) таких часто в подборках на регистраторе показывают+)))))

Да,Антон! Спасибо,это СУПЕР! Это,конечно,далеко не AUDI S6 2020,но я думаю - так,что она поедет не хуже!

Наверно все знают что ты тут не из-за денег)) смотрю тебя с самого основания канала)

Первую минуту раз 10 посмотрел, прикольно сделали)

Хороший обзор хорошего автомобиля!

Один из любимых продажных блогеров🤗

1) тетка устала от вас убегать в сугробы 2) мужик на головастике красава

Антон ту лучший !!!

Антоха ты гений!!!! Как всегда на высшем уровне. Тебе дай метлу, ты найдёшь ведьму и заставишь её боком валить на метле!!!!

Вы настоящий блогер , спасибо что остался на Ютубе 🔥🔥🔥🔥🔥

Где продаются такие?👀

хаха начало огонь)))

Классная тачка💪

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

@mrx-channel

2 жыл бұрын

"В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно).

Антон лайк тебе

Мужик на буханке и двойное ударение в говоре - просто прекрасно!

ДАЙТЕ ДВЕНАРЬ !!!! МОЛЮ ТЕБЯ АНТОН !!!

@Red86ify

2 жыл бұрын

Не раньше середины лета

Приобретал и обслуживал Газель Next X96A31R32K0877137 с Cummins в Авторитейл Балашиха. Масло менялось каждые 10.000 км, - почти всегда в том же Авторитейле. Выполнял работы по абсолютно всем рекомендациям официального дилерского центра (Авторитейл). Гарантия закончилась в Ноябре 2022 года. Сейчас, через месяц после окончания гарантии, на пробеге 148.000 км двигатель пошёл в разнос и в настоящее время машина на капитальном ремонте двигателя в том же Авторитейле.

Куда вкладывать в УАЗ? Да он сгниёт через 3 года )))

1. Несколько раз по гарантии меняли ступичный подшипник правого заднего колеса: 10 тыс. км, 22 и 30. 2. Где-то раз в 40 тыс. км приходилось чистить дроссельную заслонку - начинали плавать обороты на холостых. 3. Лопнула трубка слива конденсата кондиционера примерно на 35 тыс. км.

"На раме этого авто, можно сделать Автодом". Люди с ипотекой вошли в чат...

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

Посмотрите канал 808, там много об этом рассказывали.

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

Вот, например kzread.info/dash/bejne/loijxs6biLbJZs4.html

Главное Антону не давать хрупкие грузы для перевозки..угла дает частенько

Вот это молодец ( не ноит про монетизацию)! А другие пусть на заводы и грузчиками идут ,больше пользы для страны будет.

Оооо какой груз, лайк за прайд)

Удачи!

Какой суровый дедуля xD. "Как маленькие..." xD.

Что за трек играет в начале Спссибо

красава что остаешься )))

Тебе Антон ,нужно автомобили тестировать когда с конвейера выходят) дал просраться😀

Лайк только за то что чел, в отсутствие монетизации продолжает снимать, и даёт нам контент!

@debilovsu964

2 жыл бұрын

Это перед комой.......

@kom240381

2 жыл бұрын

@@debilovsu964 да похуй на тебя....

@19DIGITAL92

2 жыл бұрын

Когда Уаз занёс бабла, то и монетизация не нужна.

@AndreyPutilov

2 жыл бұрын

У них у всех топовых блоггеров монетизация всегда была небольщой процент от прибыли. Основные деньги - прямые рекламные интеграции. Так что потеряет он немного. Цена рекламы как была, так и осталась.

@Temychable

2 жыл бұрын

Да толку им с этой монетизации,они зарабатывали всегда с рекламы, в среднем за тысячу просмотров капало что-то около доллара

КРОСАВА!!!!!

А подскажите как трек найти который в начале (ремикс дальнобойщиков)

Интересно, УАЗ в прошлом году анонсировал рестайлинг и односкатную ошиновку задней оси. А здесь двускатная! Значит ли это,что есть ещё более новая модификация Профи? А так Антон МОЛОТОК! Не стал обсирать и придираться (хотя безусловно есть к чему), а подошёл нормально, даже с какой-то любовью! Ну а дрифт это вообще БОМБА - сотрудникам УАЗа на заметку КАК надо рекламировать машину!

@user-wq6yx6sy9i

2 жыл бұрын

Односкатная ошиновка на полном приводе вроде только. Может есть еще версия с меньшей грузоподъёмностью

@ChevyNiva4X4

2 жыл бұрын

Это типо усиленная. Которая возможно не рассыпется при 1т загрузки....

Брат ты лучший!

Экспресс-доставщик Антон! Я знаю короткую дорогу...

Антон, за предисловие про монетизацию, отдельное Уважение!!! Нормальные пацаны не истерят!

Антоха! Обзор гуд!

Сцена с Головастиком похожа на кадр из фильма Бумер, где они трактором БМВ вытаскивали.

Всё верно сказал👍

Антон - я тебе денег дам... Дед - нет,могу нажраться... Лучше трос давай.

Как раз гружённая идёт мягче, ты с пустой будкой проедь тебя выкинет с дороги

всякое бывает и в машине поспать надо) Антон попробуй лечь на сиденья) вот это сравнение!))

Изотермический фургон, 4х2 (с задней блокировкой), обтекателем и сидением с боковой поддержкой и подлокотником (например). "В общем в плане безопасности машина стала гораздо лучше стандартного Некст. Конечно, как и всегда, авто не проходил краш-тестов. Но несмотря на все улучшения и учитывая отсутствие подушек безопасности для пассажиров - машина бы с треском провалила почти все испытания NCAP." Если "опустить" ситуацию с подушками безопасности для пассажира(ов), к примеру и там, и там можно хотя бы опционально, либо доустановить (в Профи от Патриота например), ремень полноценный "приколхозить" для среднего (трехточечный), то наверняка NN больше подходит для троих крупных, да и просто со средним высоким из-за подголовника (УАЗу и его "приколхозить" бы, если уместно). Как корректно сравнить безопасность авто, краш-тестов которых не было или не знаешь, но Патриот вроде же били и неоднократно, "моська" подлиннее на вид... Предполагаю, что если фронтальный удар прям сильный, то у NN ноги "в расход", но выживешь например, а в Профи ногам не так "бо-бо" (перекос по перегрузкам), но и из-за посадки верху тела... (типа: удар относительно несильный - уцелел весь, меньше в ноги перекос, а если сильный, то в NN хоть без ног, но выжил, а тут вообще помер) Это просто рассуждения-предположения на "почве" компоновки и геометрии посадки, точно не знаю. При боквом ударе, если сидишь повыше, но ближе к краю (если так) и хуже боковая поддержка у сидений, то сложно предпочесть NN (хотя шире и выше вроде, "казалось бы"...). Вот что безопаснее, заужение сбоку, быстрее удариться или кабина пошире у головы, но "прилететь" с большим размахом (хотя ещё сама посадка, под какими углами, во что ударяться)?! Склоняюсь к Патриоту или, в данном случае, к Профи (цена и не только), хотя тесты бы, кроме нужды иметь салон вместительнее (два пассажира, которым Профи не оч...). А так, если не "по бюджету" выбрать, то: цельнометаллический Sprinter (фургон 414 CDI L1) например + тюнинг (чипануть, спортивнее колёса + тормоза) ;)

За 2 года цепь грм 2 раза рвалась, прокладка гбц 2 раза, Сцепление 1 раз, целинр сцепления 5 штук, радиатор 1 раз, гидрокомпенсаторы 2 раза, кардан 1 раз, подшипники передней ступицы 1 раз, диски тормозные 1 раз, сайлентблоки 1 раз по кругу. Помпа 1 раз, термостат 10 раз, и ещё куча мелочей. По карману бьет серьезно и простои большие.

Бедная женщина - раза 3 пропускала бешенный грузовик. Нет бы подвезти.