Отличный обзор. Спасибо 🤝 👍

Жирный лайк за техническую составляющую! Спасибо

Андрей , отдельный лайк за более живую съёмку!Прям приятно смотреть .

Очень подробный и хороший обзор, то что надо, большое спасибо

давно искал подобного обзора на такую машину спасибо

Очень симпатично получилось у япов)! Приборка и руль для перфекционистов)) супер

Redko adekvatnij obzor.Spasibo!!!

Спасибо за обзор. Как обычно лайк, а потом смотрю :) ну и продолжайте снимать машинки ЕС

@akrutsko

2 жыл бұрын

тут других и нету :)

@Nick-zu9bi

2 жыл бұрын

@@akrutsko слава Богу :)

наконец-то!!!))))

Шикарный обзор

Ну вот! Обзор с техническими характеристиками и рассказом об устройстве авто. Лайк подписка.

побольше обзоров "технического мракобесия" современный инженеров. Очень позновательно

Машина супер у меня такая уже пол года.Очень положительные эмоции во всем .Езда,расход,комфорт на пятерочку.

@snezhinka_oladik

2 жыл бұрын

Добрый день! Как посмотреть пробег на панели? Спасибо

@miladi4679

Жыл бұрын

Скажите,высота сколько см?

Опять большое спасибо за подробности в технической части! Спасибо за ответы по ходу рассказа на вопросы в видео про ПЫЖ. Чуть не понятно про коробку. И ресурс двигателя при идеальном обслуживании - 500 пройдет (70%трасса) как думаете?

@akrutsko

2 жыл бұрын

пройдет

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

коробки там нет как таковой, пару шестеренок и пару электрдвигателей, пощаче менять масло чтобы стружка не налипла на магниты моторов и не было "пыщ - ой а сколько стоит купить бэушный мг1?"

Андрей всё отлично, не хватило только добавить про расход по городу-трассе. С вкл. кондиционером.

@akrutsko

2 жыл бұрын

да там от ветра больше зависит

Урааа!

@user-nl1cs3ky4s

2 жыл бұрын

Андрей не совсем понял а как же негибридная версия трогается с места? там же тоже цикл аткинсона, тяги нет внизу..

@akrutsko

2 жыл бұрын

вот так херово и трогается :) с перегазовкой,.. как старый 60лс-сильный таз, загруженный до потолка арбузами :)))) шутка, просто для этого сделали свехкороткую ГП и к ней еще и очень короткие первые передачи коробка это разруливает

Ай лайк ит 👍

Добрый день! Как посмотреть километраж на панели, спасибо

Микрофон - божественный!!!

Походу шумка только в этом поколении. В предыдущем - ее вообще нет, такой же барабан, как солярис и поло. Доработали, судя по всему к этому поколению)

👍

Нигде не могу найти видео про то, как правильно педалями работать на атмосферном моторе. Не могли бы сбросить видео? Спасибо

@akrutsko

2 жыл бұрын

поиск "как нажимать педали"

Андрей, привет, расскажи про мотор БМВ 1.5 дизель трёхцилиндровый, очень распространён и подходит под льготную растаможку. Также хотелось бы увидеть на твоём канале топ лучших и топ худших моторов по твоему мнению, моторы желательно актуальные рассматривать не старше 5 лет и разделить на бензин и дизель. Будет Очень интересно!

@akrutsko

2 жыл бұрын

топы делать не буду, слишком это не серьезно есть конечно неудачные моторы, но остальное сильно зависит от режима использования

@aleh7127

2 жыл бұрын

@@akrutsko Андрей, это будет очень годный контент, было бы неплохо хотя бы обозначить какие производители моторов делают их более менее неплохо для наших беларуский реалий.

@akrutsko

2 жыл бұрын

все, все делают неплохо вопрос в правильном применении и использовании плохих моторов не так много, чаще всего их ломают злонамеренно наездники

На трассе еще больший кайф включи адаптивный круиз включи музон и ощущение что ты в бизнес классе.

В РБ данное поколение продается?

ответ на видео Academega про Mini Cooper JCW

Все хорошо, только это не максимальная комплектация. А у вас Это луна, либо луна спорт. А есть еще платинум и gr sport. Вчера купил жене платинум в белом цвете с кожаным салоном, спортивные сидения.

кстати, Хонда Ультра масло на гибриды 0w7.5! но там качество двигателей/сборки на высоте, не кореец

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Да, корейцы всего лишь под сае20 собираются

как в городе переключать передачи МКПП на Toyota Corolla 1.6, E150 (ValveMatic) @

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

На канале было три часовых лекции

Машина глушит двигатель в зависимости от нажатия на акселератор и уровня заряда батареи ,за исключением первого пуска скорость выше 30- запуск ДВС, низкая температура - запуск ДВС, до момента прогрева. При разряженной батерее ДВС запустится в любом случае, также он может отключиться и на высоких скоростях когда вы сбрасывает газ и двигаетесь плавно поддерживая скорость ,есть индикатор нажатия газа что позволяет ехать на электромоторе,если позволяет рельеф местности и заряд, короче надо играться с педалью. Если местность холмистая можно ехать на электротяге используя рекуперацию, для пополнения заряда батареи, 2-3 км., правда только при городских скоростях движения. На гибридах надо уметь ездить, если постоянно давить на газ и тормоз, без плавного движения, толку от экономии будет мало. На своей королле гибрид 2.0 средний расход топлива за год по БК 5.5. раньше игрался мог вписаться и в 4,0 литра в отдельных поездках по городу, на трассе при скорости выше 120-130 вряд ли получится меньше 6. Вот и выходит 5.5 в среднем . Ярис действительно очень популярный в городах Европы, но скорее всего именно из-за дорогого топлива, налогов, экологических ограничений, стоимости страховки, отсутствие мест на парковках и загруженного трафика что делает не выгодной эксплуатацию больших авто. Поэтому в ЕС до сих пор много маленьких хетчбэков, тот же 208 или Рено клио. Норм обзор, конечно не БМВ М5, но для обычных людей машина достойна внимания,хотя сейчас гибрид версия стоит от 23 т.евро почти до 30 т.,в хорошей комплектации. Многовато за такого малыша. Лет 5 назад за 30 т. евро можно было простинький гольф взять или среднюю Октавию, минимальный Киа спортедж, Ниссан Кашкай.

@akrutsko

11 ай бұрын

странно, прям сейчас открыл сайт дилера, цена от 18 до 21 за максмалку, и это машины на складе в наличии прям сегодня оформить можно, за 27 можно вязать гр (!) а это уже соооовсем другая история

@akrutsko

11 ай бұрын

и кстати по сказанное очень удивлен таким высоким расходом гибрида и это еще при лютом задрачивании, ибо вот рядом стоит обычная бензинка, трасса 4.5л и до 6л если садить 150+, при этом 180сил и высокие 7+ сек до 100, город ближе к 7л если зима и пробки, но средний на длительной дистанции - те же 6.5л +-

@100au

11 ай бұрын

@@akrutsko да ,расход такой за год с лишним не обнулял ни разу, процентов 70 трасса, плюс зимой ДВС постоянно заводится для прогрева и отопления салона. В Венгрии стоимость яриса на сегодня 20.5т.долларов за 1.0 механика, максималка gr sport c JBL 1.5 гибрид 31 т.долларов. возможно колебания курса но не более 500-600 долларов в обе стороны

@akrutsko

11 ай бұрын

да Венгрия зажигает.... тут явно стоит в Польшу или германию метнуться.... разница 3-5кЕ

Таки не понял, что лучше Ярис или Пыж?

@akrutsko

2 жыл бұрын

для разного водителя авто

@samsung4975

Жыл бұрын

Свифт

Там так же рекомендовано и 5W30, у меня в мануале я перевёл с японского что это для тяжелых условий, что это значит? Некий Проджект Х считает тяжелыми условиями пробки, но блин мой гибрид и создан для мегаполиса и выделенная строка 0W16

@akrutsko

2 жыл бұрын

там не рекомендовано сае30, ну никак, эта табличка значит что если невозможно найти рекомендованное, то те что ниже, те можно залить, но все будет плохо, просто не сломается прям сразу

@user-nl1cs3ky4s

2 жыл бұрын

@@akrutsko при скоростной езде там рекомендовано 5W30, я это не понимаю просто, а на 0W20 мне нельзя чтоли быстро ехать; манул приус С или аква есть в интернете если интересно

@akrutsko

2 жыл бұрын

нет, лейте 20 как минимум мотор на 30 тупо не может выработать даже полную мощность

@user-nl1cs3ky4s

2 жыл бұрын

@@akrutsko кстати шерстил тут драйв2 по своей акве(приус С) там один товарищ регулярно чистит Егора, а купил эндоскоп а на поршнях отложения...

@akrutsko

2 жыл бұрын

тойту запороть сложно, но встречаются и такие уникумы

1) не бывает мужских или женских авто. 2) шумка зависит от состояния ушных перепонок

К повер передали привет.

@diversant6628

2 жыл бұрын

Газетка повер😄

С киловатт часами так и не разобрался. Сначала правильно сказал, потом поправился на неправильно. Или ты тролишь?

Так на трассе какой шум? Не видно значений на приборе.

@akrutsko

2 жыл бұрын

60-62

Похоже, что у Тойоты сейчас самые экономичные атмосферные двигатели. Интересно, сколько будет жрать новая Кэмри двухлитровая с вариатором. Должно быть очень хорошо!

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, но ещё есть Мазда

@vlrvchnl

2 жыл бұрын

@@akrutsko по движкам да, но нет вариатора, который должен дать отличные показатели в городе! Ещё бы систему старт-стоп 🙂

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, согласен, вариатор в городе хорош а стартстоп у мазды есть! и верно это супер бонус кстати у мазды есть рекуперация на ионисторах, это выигрышней по весу

@Oksid7

2 жыл бұрын

Кстати M20A-FKS и A25A-FKS, конструктивно как будто Мазда делала для Тойоты, очень схожие решения, но есть и свои изюминки.

@akrutsko

2 жыл бұрын

аткинсон! конечно похоже, но с наполнением Мазда лучше проработала

Где-то нервно заскрипел зубами один Артём ))

@akrutsko

2 жыл бұрын

тут не скрипеть зубами надо, а изучать как устроены моторы

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@akrutsko и чем тогда заниматься? кем работать? если всё что человек умеет это разложить драные поршни на газетке после обеда, и показать "смотрите, какое говно делают"

Холостые есть при прогреве, если в салоне холодно и если батарейка "просит" заряда. И вибрация в этот момент вполне себе... Обороты при этом повышенные от 1000 оборотов... Меньше не бывает.

@user-km2wf2cl5d

2 жыл бұрын

ДВС крутит довольно мощный генератор(мощнее чем на обычных авто), так что он уже под нагрузкой, холостые ли это...

@akrutsko

2 жыл бұрын

нет там генератора, там два практически равнозначных полноценных электродвигателя mg1 и mg2, оба работают как мотор-генераторы причем в этом поколении они больше не висят на одном валу ... и да, на хх мотор все же не работает

@user-km2wf2cl5d

2 жыл бұрын

@@akrutsko ну да мотор генераторы, просто мг1 больше работает как генератор (его и имел ввиду)

@akrutsko

2 жыл бұрын

оба работают одинаково, разница лишь в том где они у них точка приложения один на ведомом валу, второй на ведущем валу коробки

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Холостыми называются обороты БЕЗ НАГРУЗКИ, само значение rpm тут ни при чём. Соотв у гибрида сразу после запуска двс, начинается зарядка ввб и это уже полноценная нагрузка

9:33 что то путаете! у атмосферного там 125л.с. и разгон БЫСТРЕЕ гибридного!

ВАЖНО насчет САЕ 40 в корейцев. причина - на большой полноприводный авто (Соренто/туссан) (2.4/2.0) ставят маленькие моторы с очень маленькими УЗКИМИ ВКЛАДЫШАМи, на них идет огромная нагрузка и они изнашиваются, их протирает, и потом проворачивает. сае40 хотя бы немного увеличивает срок службы вкладышей. интересно, как будет работать гибрид в Сибири - летом +30, зимой -30..

@akrutsko

2 жыл бұрын

у корейцев только 300машин в штатах было подвержено износу вкладышей, был отзыв и только на 2.4 моторах, меняли маслонасосы при этом качество сборки уже на столкьо высокое, что легко на sae20ке вкатывают по 1.6млн км без проблем с вкладышами даже в РФ есть примеры под 900ткм без проблем с вкладышами, корея очень крепкие машины, очень высокое качество сборки моторов, но на сае40 конечно убить можно что угодно, что хонду, что тайоту, что корею

@user-km2wf2cl5d

2 жыл бұрын

В -30 как обычный авто работает, ввб заморожена, ДВС не глушится практически пока не оттаит ввб))

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Ещё 60 лет назад в СССР было известно, что сужением вкладыша добиваются снижения радиального биения коленвала в масляном клине вкладыша, об этом даже учебные фильмы выпускали

Что лучше тойота ярис или хонда джаз?

@akrutsko

2 жыл бұрын

обе хороши

Интересно, каких показателей можно достичь, если в качестве связки создать дизель-электрический гибрид. Такие решения вообще есть?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

а зачем?

@user-op5we3yw6p

2 жыл бұрын

Технический прогресс ДВС.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-op5we3yw6p гибридный довесок на дизель это регресс

@rusiklv1867

2 жыл бұрын

Вольво v60 2.4d+гибрид

Сними Инфинити ех или qx50

@akrutsko

2 жыл бұрын

пригоняйте, сниму

Один вопрос к автору: а откуда в этом гибриде коробка передач? Там же вроде должен быть просто планетарный редуктор соединяющий ДВС и электромотор

@akrutsko

8 ай бұрын

а планетарка и есть кпп

@wrtimer5535

8 ай бұрын

@@akrutsko КПП коробка переключения передач. Там как бы нет передач и переключать нечего

@akrutsko

8 ай бұрын

​@@wrtimer5535 каждая звезда планетрки и есть передача, харакртеризуется изменением передаточного числа, и да, оно точно меняется и даже таблица есть

@wrtimer5535

8 ай бұрын

@@akrutsko спасибо.

у Хонды та ж петрушка по вязкости, актуальный модельный ряд сае16, гибриды сае 7.5. правда его ещё найди попробуй, в нашем таежном регионе даже сае16 знаю всего пару вариантов

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, всех поставщиков это пугает

Жывэ Бэларусь, живи Россия. Лайк!

@akrutsko

2 жыл бұрын

жыве

a если не гибрид то расход топлива 9,3л

В чем проблема лить густое масло в корейский мотор?) Почему он должен "гробить" его?

@akrutsko

2 жыл бұрын

подробно рассказывал несколько часов, пару лекций было

@sergeimorozov9518

2 жыл бұрын

@@akrutsko Принял. Поищу на канале. Спасибо!

@akrutsko

2 жыл бұрын

если грубо и коротко, то густое масло нужно только если мотор бездарно спроектирован, большие зазоры по вкладышам и давление не держит, при этом густое масло медленнее циркулирует, чаще сливается через редукционик, часто идёт мимо бумаги фильтра тоже через редукционик, не даёт масляного тумана при этом жидкое масло может привести к повороту вкладышей, на таком моторе (пример говномоторов - тазы) но если мотор норм спроектирован и хорошо собран, то на жидком масле невозможно получить задиры в поршневой, так как много тумана и на жидком масле быстрее циркуляция и лучше теплоотвод, мотор сложнее перегреть, да для этого жидкого масла нужно чтобы коленчатый вал и распредвал хорошо держали давление и нужен маслонасос с высокой производительностью

@sergeimorozov9518

2 жыл бұрын

@@akrutsko Ну частично вы правы. А частично нет. Я посмотрел ролик про масла - почти все верно говорите. Кроме пары моментов. Я написал комментарий там)

@akrutsko

2 жыл бұрын

там же ответил

Было недавно на оилклубе, в гамму на зиму залили sae16, откатали зиму, сделали анализ отработки - и ничего. Слишком тонкая грань там уже, и то и то каля нуля

@akrutsko

2 жыл бұрын

все верно, ее и не будет

От 5w-40 разве что расход топлива может слегка увеличиться. Гуталиниться мотор будет от минералки. Большинство подделок под синтетику - минералка. Вот и результат.

@akrutsko

2 жыл бұрын

1. привет задранная поршневая 2. привет перегрев 3. привет поворот распредвала 4. привет забитые гуталином фазики (и в принципе их неверная работа)

@user-ok9mp5rs1g

2 жыл бұрын

@@akrutsko Я так понимаю Ваше мнение сформировано не на личном опыте, т.к с Вашими авто все в порядке))). Значит где-то почитали, посмотрели. Буду рад если поделитесь ссылкой, где от 5w-40 моторам Тойота и корейским прилетели такие симптомы.

@akrutsko

2 жыл бұрын

прочитайте по истерики по корейским моторам, которым нельзя категорически лить ничего гуще сае20 и даже сае30 уже перебор для обычной езды тойот конечно в десятки раз меньше продают, но тоже четко прослеживается у тех кто льет 40ки - массовый масложор и задиры

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-ok9mp5rs1g мой личный опыт - уже третий год на минералке sae20 (корейский мотор и два японских). при этом смотришь в мотор эндоскопом- состояние нового двигателя, прошедшего лёгкую обкатку.

@user-nl1cs3ky4s

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l не зря все таки Андрей народ просвещает, не в пустую работа его

Это фраза Кларксона..

@akrutsko

2 жыл бұрын

старина Кларксон, надеюсь, не обидится

@user-qv7ec1ed8t

2 жыл бұрын

Чё за фраза у Карлсона?

Сколько стоит в долларах на автомате? ( без гибрида.)

@akrutsko

2 жыл бұрын

16kЕвро

Почему именно для девушек?

Андрей и вы уехали?(

@akrutsko

2 жыл бұрын

оставаться было страшно за семью

@rel_nofollow

2 жыл бұрын

@@akrutsko Удачи вам, надеюсь не придется долго жить в эмиграции. У вас же остался дом и обжитая жизнь... Или вы с концами уехали?

@akrutsko

2 жыл бұрын

осталось все

Как-то опасно вы по городу ездите

@r-xf1ze6er

2 жыл бұрын

Он знает что делает.

Я не понял, разве есть такие водилы которые переключают передачи на бензине при 1-2к оборотов?? Там же движок готов на куски развалиться..

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Помню ездил в командировку, и водитель именно так и делал. А прикол в том, что стаж водителя 1,5 млн км

@korne1ius

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l ну это понятно, машина то не его, казенная.

Андрей здравствуйте, мое мнение почему татарские мотористы всем советуют лить 40 масло: они очкуют, что при врезке "нужных" масляных форсунок, будет просадка по давлению на родном маслонасосе. Ни разу не видел у них замеры давления до и после капиталки.

@akrutsko

2 жыл бұрын

наглядная демонстрация что умение открутить гайку и неглядя схватить походящий "ключ на 13", это еще не значит понимать как устроен и как работает двигатель

@cratero12334567

2 жыл бұрын

Они не очкуют. Они не понимают.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@akrutsko Андрей, несправедливо говорить, что они умеют крутить гайки, Калисто показывал же, что они даже этого не умеют :))) перехваливешь:))

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну значит пока только научились "ключи подносить"

лучшая машина для девушки в городе? ну уже нет, будет регулярно звонить и говорить - я застряла, вытащи меня! я села на пузо во дворах, помогите! актуально для Сибири Андрей Владимирович, увидим ли на тесте Енот Е-Павер?

@Olyshka.

Жыл бұрын

Берите ярис кросс 🤷

Очередное ведро, которое проедет 110 000 км, теперь и от тойоты. Гладко было на бумаге.

@akrutsko

2 жыл бұрын

думаю 700ткм легко если говорить про двс... а вот электро часть да, нынче это слабое звено, батарейки столько не живут, да и эл.двигатели тоже

@HWGuy1337

2 жыл бұрын

@@akrutsko да ну, спорю, что двс столько не пройдет? Какой там маслонасос? Тоже изменяемой производительности супер современный, который даже в номинальном режиме не может нормального давления создать? Я не верю в эти современные идеи с давлением 2-3 кг на всех оборотах. Есть пример коммерческого транспорта и даже личный. Cummins isx ездит на 40-45 psi и нужно менять вкладыши каждые 700 тысяч км, иначе, как говорят в сша, мотор нарисует окно (выбросит шатун). И есть какой iveco cursor, который без зазрения совести качает 8 очков давления масла даже на холостых, 3-5 миллионов для него на родных вкладышах не проблема. А тут еще масло в три раза жиже. Ну и электрофазокрутилка умрет быстрее

@akrutsko

2 жыл бұрын

переменным насосами немцы балуются, зачем переменный насос если масло и так текучее и потерь нету?

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@akrutsko у а25 переменный как раз, и у колхозников, льющих сае40, отхлебывает аж бегом

@akrutsko

2 жыл бұрын

у мелких нет ну с а25а понятно, он таки бодрее, они его сделали сильно производительнее и чтобы на оборотах под отсечку он не передавливал сделали понижение

Жывэ Бэларусь

@akrutsko

2 жыл бұрын

жыве!

Побольше обзоров!) В ЕС выбор авто намного больше чем в Таёжном, рабском, союзе.

@alexwave8959

2 жыл бұрын

Так вы сами и выбрали сей Таёжный союз)))) Народец жжёт и тут.

Андрей, вы бы не трогали русский канал. Там практики работают, а вы теоретик. Сотни тысяч подписчиков, просмотров и десятки тысяч лайков тому подтверждение на протяжении всей работы канала. .

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Вы про рукожопов, которые гайку по моменту закрутить не умеют?

@user-sg9eh6ju9p

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Дяденька, я не знаю сколько вам лет, но жизнь меня научила одному, если человек переходит на оскорбления, значит у него просто нет других аргументов.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-sg9eh6ju9p кто сказал что это оскорбления? Применительно к коповер, "рукожопы" это констатация факта, пруфов полно, достаточно лишь внимательно поискать. Как работает и устроен ДВС они тоже не понимают, от слова совсем

@user-sg9eh6ju9p

2 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Вы объясните это 472000 подписчиков этого канала. И скажите, что только два человека в Белоруссии знают как устроен ДВС вы и Крутско. И, что то мне подсказывает, вы услышите о себе много нового.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@user-sg9eh6ju9p зачем объяснять? Большинство автовладельцев к сожалению неучи, и коповер именно на неучей и работают, даже скажем так "на лоха", сначала напугали лоха байками о якобы проблемных моторах, а потом давай стричь с лоха бабки за ремонт моторов, которые в 2/3случаев НЕ ТРЕБОВАЛИ ремонта. Разбирали моторы после коповер (не я и не Андрей, сторонняя контора) - мотору полная жопа, мало того что гбц неисправна до состояния "в помойку" и ими затюненный мотор едет хуже стока, так ещё и банально болты не по моменту закручены. А про подписчиков... В вашей реальности, миллионы мух не могут ошибаться? У влада бумаги сколько подписчиков? И что?

При всём уважении , сам лично многое от ваших лекций взял на вооружение , но канал k power доказал ,что в наших реалиях на маслах вязкостью 40, вкладыши не задирает ,и ходят движки лучше ...да это с поправкой на наши российские условия .

@akrutsko

2 жыл бұрын

а разве на любом другом масле там задирает вкладыши? да, был отзыв в штатах на 300 моторах объемом 2.4 меняли маслонасосы и все! это было лет 10 уже назад, пофиксили при этом на сае20 эти моторы ходят по 1.6млн км, подтвержденных а после этих "ломастеров" на перегустом масле распредвалы в помойку за 20ткм да как можно задрать вкладыши если на сае20 на горячую давление на хх 1.2бар и даже больше!!! и уже с 2000 об улетает за 2бар видимо кто-то чинит то что не сломалось и сломаться не может, классический развод

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

Канал кповер не у состоянии даже гайку закрутить с требуемым моментом, не понимаю, откуда такая популярность у настолько некомпетентных и неквалифицированных людей

За принцип работы гибрида два балла вам. Столько ерунды наговорил. Включая лишний вес батареи.

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, слышал от гибрид-дрочеров что она легче гелия вы не оригинальны

@cahek103

2 жыл бұрын

@@akrutsko Да не только в батарейке дело. Наличие ВВБ позволяет уменьшить размер бензобака и поставить более легкий 12 вольтовый акб. Наличие электромоторов в коробке избавляет нас от стартера и генератора. И в итоге получается, что гибридная версия по массе идентична такой же модели на обычной бензинке в сопоставимой мощности и комплектации.

@akrutsko

2 жыл бұрын

может надо посмотреть ттх? и меньше верить этому маркетинговому фуфлу? обычный ярис весит 935кг, гибридный 1055кг

@user-km2wf2cl5d

2 жыл бұрын

@@akrutsko ну не тяжелее Пежо 208))

@user-km2wf2cl5d

2 жыл бұрын

@@akrutsko 935кг это с механикой наверно, давайте все таки с вариатором сравнивать

👍