Огромнейшее спасибо вам!

Спасибо брат!!!!Даже благодарю!!!!!Все отлично показал.У меня рактис,похоже все.ОТ ДУШИ!!!!Развеял мои страхи.Думал не осилю.Успехов.Подписался.

@user-ie5qw7tt6d

3 жыл бұрын

привет. так что менять? резиновую опору или подшпник?

А почему при разборке торцевая головка на всех этапах на 17мм указана, а при сборке 17 +19мм?

открою секрет, чтобы снять стойки не надо полморды снимать, это уже извращение

стучит стойка сверху. какой элемент под замену? резиновая опора? или подшипник?

@KYBRussia

3 жыл бұрын

Добрый день! К сожалению, на Ваш вопрос нельзя ответить удаленно - требуется диагностика автомобиля. Стук может вызываться и опорой, и разрушившимся подшипником, и сместившейся/сломанной пружиной. Увеличенный люфт штока, появившийся вследствие износа амортизатора, также может быть причиной стука в верхней части стойки. Как и незатяутый крепеж на верхней опоре или гайка штока. Рекомендуем обратиться на СТО для подробного изучения проблемы!

Здравствуйте. У меня Fielder 161 Кузов Все аналогично. Интересует установка верхней чашки в каком положении или не влияет?

@KYBRussia

4 жыл бұрын

Добрый день! На Toyota Yaris второго поколения используется верхняя опора, симметричная по вертикальной оси. Другими словами, при установке важно не перепутать верх и низ, а поворачивать опору можно как угодно. Все важные моменты проакцентированы на видео.

@sibiriyn9398

4 жыл бұрын

@@KYBRussia спасибо

@KYBRussia

4 жыл бұрын

@@sibiriyn9398 Пожалуйста!

Здравствуйте. Надо прокачивать стойку или нет? а то собаки лают ветер носит. Хочу узнать от профи.

@KYBRussia

7 жыл бұрын

Александр, добрый день! Процесс прокачивания любых двухтрубных амортизаторов KYB, в числе которых и все амортизаторы серии Excel-G, описан на нашем сайте в разделе «вопрос-ответ». Переворачивать амортизатор при прокачке не требуется. Мы рекомендуем прокачивать все амортизаторы KYB при покупке и перед их установкой на автомобиль. Процедура прокачки не является обязательной, но крайне желательна к выполнению. Прокачка необходима для приведения амортизаторов в рабочее состояние и первичной проверки их работоспособности. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет предотвратить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в первые метры движения автомобиля после установки. Процедура прокачки не является сложной. Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий. Чтобы удостовериться в качестве произведенной прокачки, нужно выполнить контрольную операцию: утопите шток примерно наполовину и совершите несколько резких, но коротких перемещений штока. В правильно прокачанных и рабочих амортизаторах поршень должен перемещаться плавно, без провалов и подклиниваний. После прокачки амортизатор должен находиться в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если, по какой-то причине, амортизатор был размещён горизонтально, процедуру прокачки следует повторить.

@user-nu9pn1dd6u

7 жыл бұрын

Спасибо

А есть ли отличие передней подвески седана и хетчбека? Как найти пружины в Алматы? (может кто знает?)

@KYBRussia

4 жыл бұрын

Добрый день! Если речь идёт о Yaris-седан, предназначенной для североамериканского рынка (autoreview.ru/news/obnovlennaya-toyota-yaris-sedan-shire-assortiment), то технически это совсем не Toyota, а Mazda! Рекомендуем подбирать амортизаторы и пружины KYB по VIN. Для американских автомобилей это можно сделать на сайте www.kyb.com/catalog/ или у наших дилеров в Алматы - kyb.ru/map?g4b=bb:43.17650111123299;76.58618988037107;43.38218847628917;77.24536956787105

@lkvd008

4 жыл бұрын

@@KYBRussia добрый! у меня такой же, только седан. араб 1.3л (2nz-fe). Ссылка не открылась на телефоне. Позже через комп гляну.

@KYBRussia

4 жыл бұрын

@@lkvd008 ссылку нужно скопировать вручную - почему-то прямой переход не работает.

Сняли 2ю гайку с шайбой,а поставили без....и это правильная гайка

Зачем лобовину разбирал? Они так снимаются за пять секунд накидной на 17и звезда ,подлезти можно

@KYBRussia

4 жыл бұрын

Добрый день! Вы правы в том, что демонтировать стойку без снятия короба водостока можно. А вот установить уже нет! В соответствии с фирменной технологией Toyota, гайку крепления верхней чашки опоры нужно затягивать с крутящим моментом 55 Н*м. А динамометрический ключ под "жабо" уже не пролезает, в связи с чем приходится этот элемент полностью снимать - kzread.info/dash/bejne/fY6ZttWzfNStm5s.html Наши ролики показывают технически корректные, а не самые быстрые способы замены амортизаторов.

Это как камбенизон. Чтоб покакать надо раздеться

Как это просто делалось на 10м кузове и какой изврат тут. Чувствую у меня машина и уедет в продажу на родных стойках ;о) Хотел ее чуть приподнять, а то у полного привода клиренс ниже чем у переднего. Но тут фокус не удастся, не накручивать же стойку.. А так называемый баферы не хочу. ;о( Колпачки на верх стойки не одели ;о)

Да ну его, пол машины разобрать, ну японцы

@KYBRussia

4 жыл бұрын

Александр, добрый день! Не огорчайтесь, бывает намного хуже. Вот пример - kzread.info/dash/bejne/qGueyNiYia6-fKw.html

@user-ie5qw7tt6d

3 жыл бұрын

укачивать...перед сном)))

👍

Рукожоп работает в перчатках, а пальцы уже прорваны и всё равно уже грязные. Зачем работать в дырявых перчатках если руки уже испачканы?

@KYBRussia

3 жыл бұрын

Всем бы механикам быть такими рукожопами, как наш! =) Если не работать с жидкостями, то перчатки, надорванные в процессе ремонта, не имеет смысла снимать полностью, чтобы не испачкать целиком - логично же.