Splendida auto. Ha percorso 250.000 km ed è ancora affidabile come un orologio svizzero. Inoltre, i consumi sono superiori a 23 km/l, se non di più

Grazie Lorenzo, un'altra prova interessante e con commenti tecnici che apprezzo molto. Massimo

Grande Lorenzo devi farne più spesso di questi video ...

Complimenti Lorenzo. Come sempre una recensione eccezionale. Purtroppo devo segnalare che su oltre 1750 visualizzazioni, soltanto 80 mi piace..mah..incredibile..

Ho la Yaris Hybrid my 2014. Per me è stupenda e funziona benissimo. In inverno consumo medio 4,7 litri x 100 km e in estate 4,2

Il cambio in B aumenta solo il freno motore, non rigenera di più. Per rigenerare bisogna agire sul pedale del freno.

@gabrimotors1344

11 күн бұрын

Comunque io credo che la precedente Yaris il termico si sente di più perché rispetto all'attuale ha un motore elettrico più potente e l'auto è più insonorizzata, sennò si sentirebbe il motore di un tre cilindri che soprattutto ai base giri è più rumoroso di un 4, però è vero il tre cilindri lavora bene ai medi giri

Complimenti Lorenzo per la tua capacità descrivere le varie situazioni, a volte sembra di essere in auto con te. Ti faccio una proposta, potresti fare una prova comparativa tra Yaris e altre auto non ibride di pari dimensioni e peso come Corsa, Clio, 208? Interessante la prova sulla distanza dei 100k km, se ne vedono poche. Sembrano consumi eccezionali ma le medie di velocità sono basse e la guida molto tranquilla... Con la mia clio 5 a benzina, tce 90cv, viaggiando a 60 kmh abbastanza costanti e usando le accortezze alla guida da te considerate, percorro 30 km/litro ma le medie reali sono ben diverse. L'ibrido rende molto bene in città e batte le altre tecnologie ma appena viaggi sulle statali oppure in autostrada non ci sono grandi miglioramenti anzi tutt'altro. Ti ringrazio per la tua professionalità e competenza.

@morganmtu4525

3 ай бұрын

Ma yaris4 hybride m'affiche 3.8L au 100km. C'est meilleur que sur Clio e-tech hybride ou 208 48v hybride MHEV HEV. Croire que des voitures classiques sont davantage efficace est de l'illusion surtout que la Yaris4 existe en version essence 120ch.

@claudiomicai942

Ай бұрын

Concordo​ con la tua opinione, tuttavia la clio è anche GPL e riduce le emissioni e anche la spesa si riduce molto. Inoltre il prezzo di acquisto era di 5.000 euro inferiore

Quando si controlla il consumo di benzina di cosa dobbiamo fidarci ? Del CDB oppure di quello che segna l'erogatore della pompa di benzina ? Siamo certi che l'erogatore sia preciso ? Se esiste una tolleranza non penso proprio che sia a nostro favore ? Prova fatta con il pieno ed i litri reali ho verificato che il CDB della Yaris è molto preciso con margini di errore molto bassi.

Alcune vecchie Toyota soffrivano di un consumo di olio eccessivo (quelle del 2012 ad esempio) avevano un problema di fasce elastiche mi pare. Internamente fatta bene, comoda e spaziosa, carina in versione lounge con tetto panoramico.

@davidefecia

4 ай бұрын

Sì, dipende molto dal tipo di utilizzo, ma poteva accadere passati i 200 mila km grosso modo. Succedeva se la usi prevalentemente in ambito urbano (tratti brevi, continue accensioni e temperature del motore sempre basse, cose che comportano una maggiore usura del motore). Ho sentito varie auto con il 1.8 della Auris, non so se anche il 1.5 della Yaris era soggetta a questo problema allo stesso modo.

Buongiorno Lorenzo ti seguo da poco ma ti faccio i complimenti ..ero interessato a un tuo parere o prova se possibile della nuova peugeuot 208 hibryd con questo sistema 48 v che dicono sia simile a un full hibryd ... tu che dici?

Ciao Lorenzo! Conosco bene quella generazione di Toyota ibride, ho avuto una Auris per 10 anni. Per la rumorosità in discesa, va detta una cosa. La B sulle Toyota trascina sempre il motore, a differenza di Honda che lo trascina solo a batteria satura. Tuttavia finché la batteria non è satura il regime dovrebbe essere contenuto. Se sale così tanto come nel video, significa che la batteria è troppo fredda o troppo calda (in estate capita spesso infatti), oppure che la presa d'aria della batteria è ostruita e quindi surriscalda facilmente, oppure che la batteria inizia ad essere molto usurata. Non posso sapere esattamente in quale casistica si trovasse l'auto in prova, ma di certo mi suona un po' come un campanello d'allarme quel comportamento, non è normalissimo diciamo, almeno in questa stagione, lo capirei di più in piena estate ma non ora. Diciamo che se dovessi acquistare una vettura usata con quel comportamento, lo farei con particolare circospezione.

@salvatoreclames2834

4 ай бұрын

Hai ragione, ho verificato che la presa d'aria lato sinistro del portabagagli è ostruita dal ripiano in gomma, ho provveduto a ritagliarlo in modo da renderla efficiente. Parlo della Toyota Yaris Hybrid fino al 2019

tra l'altro avendo 3 cilindri, un motore 1.5 ha il rendimento termodinamico "perfetto" in quanto la cubatura unitaria di ogni cilindro è di 500cm3.

Queste auto in effetti consumano pochissimo e in particolare in città sono perfette..anche se della generazione precedente..per molti sono da preferire perché si risparmiano parecchie migliaia di euro..

A che chilometraggio si deve rifare la distribuzione? La distribuzione è a catena?

cavolate, renge di potenza in 3 cil o 4 cil non dipende da quantita di cilidri, ma da altri fattori 1.anticipi su camme, e funzione e differenza tra apetura e angolo di accensione diverso da quello di VVTI-. 2.raporto di compressione - piu alto e' piu hai rendimento anche in bassi. 3. piu importante forse - la corsa x allessaggio = cilindata, pero se fai allessaggio piccolo con corsa lunga avrai MOLTO piu coppia in basso e molta meno in alto (pero puoi compensare se fai punto 4) 2.colletore di aspirazione se ha magari doppio canale lungo e corto per optimizzare parte 1 ed otterenere due beni, se hai uno come sulla mia celica GTS con runer gicante e collettore grande come il motore figurati se hai coppia in basso, invece con uno piccolo perdi in alto. 3.scarico, realizzo di colettore di scarico, se fai con lungezza diversa per ogni uscita oppure mantieni stessa, e diametro di scarico porta grande parte di differenza di pressione nella camera perche quando scoppia miscela valvola di scarico apre prima che pistone ariva in PMS (anticipo) ma con quale possiamo gioccare con VVT-i, se apri anche la valvola di aspirazione subito dopo PMS e tieni aperto scarico l'aria viene piu veloce nella camera per differenze. 4. se usi la doppia iniezione come in motore di GT86. mi dispiace molto che in youtube ci sono persone senza alcun capacita in questo settore, non posso diventare prof di italiano, per quanto non ho ne meno base, ma sulle auto per quanto sono ing posso insegnare a molti e sicuramente com mia capacita non creo canale di youtube per insegnare italiano come fu fatto Lorenzo per insegnare cavolate sulle auto senza capire concetto, se fai un video CONSUMO CON 100.000 devi fare quello non fare 30:00 min di video con 90% di materiale che a me non interessa e ho chiusto molto prima di fine, se volevi fare diverso davevi cambiare il nome

@morganmtu4525

3 ай бұрын

Surtout que la Yaris4 sport sort 280ch d'un trois cylindres 😅

Ciao Lorenzo, mi lasceresti una mail dove poterti contattare? Vorrei chiederti dei consigli proprio su questa yaris hybrid. Grazie

@lorenzobastianelli

3 ай бұрын

lorenzo.bastianelli@me.com

Ciao. Mi piace la yaris hybrid. Ma se io percorro km 6000 annui con l'auto,farei una cavolata a prendere una yaris hybrid ??? Grazie

@joelpassarini6593

3 ай бұрын

io la prenderei elettrica, visto che fa anche pochi km

ciao una domanda, ho proprio una yaris 3 serie ovviamente ibrida. All'accensione c'è chi suggerisce di dare un colpetto di gas e partire poi a benzina, c'è chi suggerisce invece di evitare partendo quindi direttamente in elettrico. Tu cosa suggerisci?grazie ps se sia vero o no non lo so ma parlando con meccanici toyota questa serie della yaris (specie le ultime prodotte) sarebbero virtualmente eterne, affidabilissime.

@filippotognin9442

4 ай бұрын

Ciao ti rispondo io da possessore dello stesso modello. Io preferisco il colpetto in modo da tenere ben carica la batteria e far lavorare il sistema alla massima efficienza sempre altrimenti la batteria si scarica e poi la parete termica mi sale troppo di giri durante la marcia

@leonardocozza3140

4 ай бұрын

@@filippotognin9442 ciao grazie. Ragionamento di testa tua o indicazione letta altrove? Grazie

@filippotognin9442

4 ай бұрын

@@leonardocozza3140 Avevo letto qualcosa su hybrid sinergy forum di alcuni proprietari che con le vecchie prius cercavano di far partire il prima possibile il motore termico ma il colpo di acceleratore in avvio ho imparato a farlo con l’esperienza e devo dire che funziona.

@davidefecia

4 ай бұрын

Ciao, lo stratagemma del colpetto di acceleratore è molto importante su Auris e Prius, in quanto dall'accensione del termico per un minuto c'è la fase di riscaldamento del catalizzatore, in cui il termico eroga poca potenza, non contribuisce all'avanzamento dell'auto e carica pochissimo la batteria, per cui se guidi in questa fase scarichi in un attimo la batteria. Su Yaris in realtà è molto meno importante, in quanto carica maggiormente la batteria durante la fase di riscaldamento. Se hai modo di guidare in piano in un contesto urbano puoi benissimo evitare il colpetti di acceleratore e lasciare che il termico parta quando deve partire... non dovresti scaricare troppo la batteria. Se invece ti aspetta una salita o una immissione in strada principale, meglio anticipare il riscaldamento del termico.

@morganmtu4525

3 ай бұрын

A froid, les moteurs essence n'aiment pas fonctionner ... Sur yaris4 lors des démarrages a froid nous avons toujours les deux moteurs allumé.

Per me i consumi del computer di bordo non sono veritieri, sbaglio? Non credo sia così che si vedono i consumi reali. La mia esperienza(anche se non ho posseduto mai l'ibrido) è sempre stato superiore.

@stefra8685

3 ай бұрын

Sulla mia ex CHR anche del 20%

Gli erogatori dri benzinai non sono tutti precisi, hanno delle tolleranze.....Anche la temperatura influisce

ciao io ho una yaris hybrid e mi ci trovo benissimo, ma il consumo medio non e' per niente attendibile dal display della macchina, se mi affidassi a quello che dice il display farei quasi sempre poco meno di 30 km/l, io faccio sempre il calcolo da pieno a pieno. io con un pieno ci faccio circa 820/830km, il serbatoio e di 36l, quindi facendo il calcolo preciso il consumo della mia yaris e' di 23,06 km/l o 4,34 l/100km, chiaramente non penso che tu puoi fare da pieno a pieno con ogni macchina che guidi

@giordanocurzi467

4 ай бұрын

Effettivamente molti cdb non sono affatto affidabili, da notare inoltre che rilevano sempre dati migliori, mai peggiorativi

@MaurizioCarrar

4 ай бұрын

​@@giordanocurzi467con la polo 1.4 tdi in cdb segna 34 km/l di media contro i 25 reali da pieno a pieno, ancora più sballato della iaris

@antoniodalbello6051

4 ай бұрын

Io ho la Yaris full hybrid del 2014 con 187000...con GPL 😂😂23€. Faccio 650 km città statali tangenziali.

@salvatoreclames2834

4 ай бұрын

Siete certi che l'erogatore del carburante eroghi esattamente la stessa quantità di quella che segna ? Solitamente se fanno errori sono sempre a nostro sfavore. Il cdb della mia Yaris è molto preciso e corrisponde quasi sempre al consumo reale.@@giordanocurzi467

@alessandrocesarini9858

4 ай бұрын

Si può facilitare questo tipo di rilevamento consumi operando così: si effettua un pieno fino allo stacco pompa quindi si percorrono 100 km in percorso misto ( che rispetta molto la realtà ),si effettua il rabocco carburante sempre fino allo stacco pompa e si prende nota dei litri occorsi per il rabocco, si ripete questa operazione per tre volte almeno sempre annotando i litri di rabocco , infine si effettua una media dei litri e si trova il consumo litri per 100 km piuma vicino alla realtà.

Ma...io l'ho avuta, proprio questa serie e bene non ne posso parlare. L'ho tenuta poco più di un anno e poi l'ho restituita dalla disperazione. Consumi eccessivi mai vicini al dichiarato (ed ho fatto anche il corso specifico per capirne di più), finiture pessime da auto economica (al confronto la bistrattata Panda e rifinita meglio) nonostante il prezzo importante (circa 22000 euro con due optional), fari anteriori inutili, climatizzatore inefficace oltretutto con l'obbligo del tetto in vetro (in estate una serra solare). L'infotainment poi una cosa da incubo. In salita poi era il suo ambiente naturale; urlava come un tacchino ed in più non saliva......la ricomprerei? No decisamente NO!!!

@edondari

2 ай бұрын

Auto orribili