Per come gira il vento alla gente che non ha una lira auto che consumano un botto non so a cosa servono .... Comunque nulla mi vieta di complimentarmi per i suoi video..... Aggiungo dopo aver scartato Tucson,qashqai, sportage ho acquistato una kia xceed diesel gtline dove il venditore gentilissimo me la lasciata per 300 km misto media 4.9 /100 km.
@arcangelorutigliano312914 сағат бұрын
Anchio con una zafira di 12 anni faccio 4.5 per 100 km andando a Montelupone ,invece fai i test come faccio io prima di acquistare un'auto entrata ancona sud 120 km con cruise controll e clima uscita ancona nord .. Risultato 7,1 per 100 km
@Zaju15 сағат бұрын
Ma non mette mai la freccia??? Ne avesse messo una all'entrata o uscita di una rotatoria. Avete paura di consumare le lampadine??? Ricordo che non è un vezzo, lo dice il codice della strada eh!
@Wolfox36017 сағат бұрын
Sarebbe interessante la prova della MG MG3+ e per le vecchiette, la IS300h, macchina che ha molto da dire, dove invece di avere la B, puoi scalare le marce per incrementare la forza rigenerativa.
@jonnymin.speranza685421 сағат бұрын
Riguardo il tuo punto 1. Io ho un metano 1.5 e non è assolutamente paragonabile al 1.5 diesel. Il diesel ha molto più sprint della mia...
@alfredopiro5631Күн бұрын
Honda numero 1
@fiorecandelmocardiologo7274Күн бұрын
La soluzione è ottima se: -l’uso del camper è prevalentemente in sosta libera (quindi off grid) -i consumi potrebbero essere elevati (di picco) -si è dotati di pannelli solari in abbondanza: ricaricare 2400 w non è da poco La rimovibilità del sistema la rende riutilizzabile in molte occasioni differenti ma obbliga ad avere fili volanti che potrebbero essere scomodi Recensione onesta e completa. In questi giorni con 1300 euro ci si porta a casa la powestation e 400 w di pannelli solari pieghevoli (Geekbuying)
@simone45131Күн бұрын
Bel video. Sempre più convinto che le nostre strade non siano le più indicate per pollociaggi maggiori ai 17. Contentissimo di aver ordinato una Premiere in blu Nettuno una settimana fa.
@MatteoFerraroКүн бұрын
A quando la prova del full hybrid Renault? Austral, Rafale,...
@Stormix19922 күн бұрын
Io ho una Toyota Yaris normale, con cambio automatico e del 2020, ma volevo comprare questa; che voi sappiate, possono ritirare la mia Yaris per farmi prendere la yaris cross?
@user-yb2zm3ue6p2 күн бұрын
Grazie Lorenzo. Sei favoloso nello spiegare.Hó imparato molto dai tuoi video .Saluti da Stuttgart Germany
@MrZawinull3 күн бұрын
Video sempre veritieri, posso affermare che quest'auto da' in termini di consumi performance superiori ad altre auto di più piccola cilindrata in tutta comodità e comfort che potete trovare solo in auto molto più costose.
@salvatoreclames28343 күн бұрын
Ottimo il consumo della Yaris Hybrid terza serie 2019 Oltretutto era lievemente penalizzata perchè con passeggero a bordo e quindi con un aggravio di peso di circa 70 kg
@deciderulez4 күн бұрын
Le luci del camper son collegate con fossibot?
@lorenzobastianelli3 күн бұрын
No quello rimasto impianto tradizionale
@gianlucafiaschi93124 күн бұрын
Bellissima
@agobegia48324 күн бұрын
oggi vado a ritirare la mia Yaris Cross , grazie per le info😀
@MrPhate684 күн бұрын
Non ci siamo proprio. Io con la mia Honda Jazz full Hybrid su 25000 km percorsi sono a 4.0 l/100km. Come direbbe il poeta "Molto rumore per nulla"
@pavek4 күн бұрын
Si rende conto che sta paragonando due auto di dimensioni assai diverse, e che dunque il paragone non ha alcun senso?
@MrPhate684 күн бұрын
Mi rendo conto benissimo. Consuma molto meno anche la Honda HR-V. Lo dico a ragion veduta perché mio figlio ha già percorso 25000 km con la HR-V e sta sui 24 25 km/l È vero che la Nissan è più pesante di Honda Jazz, ma credo che sia paragonabile ad HR-V. Non c'è storia, per me Nissan ha fallito con questo progetto
@pavek3 күн бұрын
@@MrPhate68 Almeno si sta avvicinando a un discorso ragionevole. La vecchia HRV era ancora parecchio più piccola e leggera, e la attuale solo poco più piccola. Se ha già fatto 25.000 km posso ipotizzare sia il modello precedente. Quindi ancora… mele con pere. Ma dato che i miei consumi in base al contesto sono mediamente tra i 20 e i 25 km/l, direi che siano almeno equiparabili. Però sono curioso: Nissan avrebbe fallito con questo progetto. Qual era secondo lei il progetto? Perché a casa mia "fallito" è un termine chiaro e perentorio. Ci dica.
@cristianrosolen15724 күн бұрын
Se posso chiedere il casello d'entrata e quello d'uscita grazie. Sarebbe interessante fare una prova con partenza da Agrate via A4. Tang ovest. Tang est e rientro al casello di Agrate con partenza h 7.00 do lunedì mattina.
@cristianrosolen15724 күн бұрын
Un consumo autostrada le come una comunissima fiat tipo sw14 16v 95cv
@modestoselmi42295 күн бұрын
complimenti per la recensione molto accurata e veritiera
@SMAT825 күн бұрын
E ' troppo pesante in giappone avevano messo questo motore e power su una piccola NISSAN NOTE allora si che e' efficente su un suv pesante AUMENTANO I CONSUMI 😮e alla fine non conviene
@pavek5 күн бұрын
In altri mercati hanno messo un power train simile ma non lo stesso, ovviamente. Sono più contenuti sia il motore che il generatore sui veicoli giapponesi. Come tutti sanno in Giappone i veicoli stanno ai nostri come i nostri stanno a quelli statunitensi. La Qashqai è un crossover e non un SUV, e infatti avendo un Cx molto basso per il suo segmento strappa consumi davvero notevoli. Se a lei basta un veicolo di dimensioni più contenute è sicuramente più fortunato. Ma non per tutti vale lo stesso.
@StefanoRisso835 күн бұрын
Altra bellissima prova, da quando ti seguo ho imparato moltissimo su come guidare con un occhio ai consumi. Da poco più di un mese posseggo una Honda Civic e sto mettendo a frutto tutte le nozioni e penso che possa essere tra i migliori sistemi ibridi in circolazione. Guidando con estrema attenzione sono arrivato a 2,9l/100km, ma ad esempio ieri sera ho guidato, sempre in città, come facevo col vecchio dieselone di prima, dando belle accelerate "inutili", senza badare troppo a livelli di carica, flussi di potenza ecc e ho fatto 4.8l/100 km! Inoltre, se metto in sport la macchina letteralmente schizza come un proiettile. Con il progresso di questi sistemi sicuramente il motore a combustione avrà ancora vita molto lunga.
@pavek5 күн бұрын
La ringrazio per le osservazioni interessanti. Mi permetta se posso considerarmi suo collega nel senso di attenzione alla guida efficiente e alla tecnica del power train. Analizzando il campionamento a 1 Hz dei dati della centralina le posso confermare che a velocità basse il generatore viaggia spesso tra i 1600 e i 1800 giri. A velocità extraurbane fino autostradali il generatore lavora quasi esclusivamente a 2.000 giri esatti, lavorando soprattutto sul rapporto di compressione. In autostrada con auto carichissima, poco sopra 130 km/h e in salita, schiacciando l'acceleratore sono riuscito ad arrivare a 3.600 giri, ma già superare i 3.000 è assai raro. Il silenzio del generatore è dato anche dalla riduzione attiva del rumore tramite i due microfoni posizionati sopra ai vetri anteriori e le casse audio dell'auto. Su percorsi ecologici il generatore sta spento tra il 70 e l'80% del tempo. In autostrada quasi sempre supera il 30% del tempo spento. La batteria viene usata sempre nel range 25%-75%. Può arrivare arrivare il 75% solo nelle lunghe discese o se la macchina era stata fermata a batteria quasi carica e sta partendo a freddo. Cerca sempre di raggiungere almeno 60° per mantenere efficienza termica e sfortunatamente non si può mantenere costantemente spento anche sapendo di dover affrontare una lunga discesa. Con un percorso quasi solo discesa di circa 30 km sono riuscito a scendere sotto a 1 L/100km.
@nicolagiordano20705 күн бұрын
C'è l'ho da 8 mesi, e confermo l'ottima guidabilità, i consumi sono invece da non considerare, troppo alti, vado dai 7 ai 9 litri ogni 100km.
@mamarche616 күн бұрын
Complimenti per il video ben fatto , ma a proposito della funzione E.pedal quando la batteria è completamente carica la frenata rigenerativa funziona comunque ???
@lellolarosa50796 күн бұрын
Ciao Lorenzo, ho seguito con attenzione i tuoi video, ed essendo interessato all'acquisto di questo prodotto ho molto apprezzato la tua dialettica chiara e comprensibile e la tua " conoscenza del sistema. In qualità di potenziale acquirente avrei una miriade di domande da porti, a cominciare dalla sezione del cavo della presa dedicata, la necessità di appore un interruttore differenziale, o alla possibilità di installare due impianti da 800 watt avendo la casa esposta in posizione est - ovest. In questa occasione mi limito a chiederti se è possibile avere uno scambio di mail riservate senza rischiare di inondare il 3d di informazioni anche inutili. Intanto ti rinnovo i miei complimenti per il lavoro svolto.
@antonioantonello91936 күн бұрын
Sig. Lorenzo, fai sempre dei bei video. Mai un tre cilindri. L’auto è nata 4 ed è qui, e le case automobilistiche fanno ancora di più utili con una qualità e durezza ridotta, a discapito sempre dei clienti o eventuali clienti.
@miamibeach77356 күн бұрын
Se è possibile puoi prima di iniziare la recensione fare vedere (anche solo per poco senza entrare nei particolari) l'auto perché se dici il modello che stai usando ma non viene inquadrato non riesco a capire (per alcuni modelli ) di quale auto parli...poi vado a vedere ma mi piacerebbe con il pensiero farmi un'idea se il modello oltre ad essere efficiente è anche esteticamente più o meno interessante anche per rendermi idea degli ingombri...se è una berlina o un crossover piuttosto che un suv. Per il resto bellissimo e interessante canale ti faccio o miei complimenti
@peppedellamorte7 күн бұрын
Possiedo una auto come quella da te provata. La media consumi mia da quando l’ho comprata (cioè maggio scorso) sono sui 16 km al litro. Può darsi che non la so guidare
@carlomozzoni18447 күн бұрын
La mia esperienza dopo 3200 km. In città sostanzialmente non riesco ad andare oltre i 18,5 km. /lt. Proprio oggi invece ho percorso la MI-Ge-Ventimiglia e, azzerato il cdb, ho registrato 16,9 km./lt. (un po’ di traffico domenicale ma nessun rallentamento, quindi con andamento e medie autostradali entro i limiti di velocità). E con una precisazione forse non irrilevante: dopo 70-80 km. (non ricordo esattamente a quale punto del percorso) il cdb restituiva 15,6 km. /lt., al che mi è venuto in mente di inserire la modalità di guida B (brake), pensando che il percorso, tipicamente tortuoso e a saliscendi, potesse prestarsi, e l’ho mantenuta fino all’arrivo. Risultato: come dicevo, sono passato a 16,9. Comincio a pensare che sia una vettura che può dare, quanto ai consumi, risultati anche parecchio diversi, in funzione della scelta di alcuni parametri in determinate circostanze anziché no - una constatazione di per se’ banale, naturalmente, ma intendo dire che il divario tra consumi verificabili nelle stesse circostanze può forse variare in misura più rilevante di quanto ci si aspetterebbe in relazione a quanto in media accade per altri tipi di auto. O forse sarebbe meglio dire di tipologie propulsive: potrebbe essere proprio il tipo specifico di propulsione di questo modello ad accentuare questa caratteristica. Perlomeno, sembrerebbe plausibile alla luce di quello che mi è capitato oggi. Del resto, non è un’elettrica ma ha una sola marcia e ha l’ e-pedal. Se si cerca di principio la full hybrid (diciamo) più parsimoniosa, beninteso a parità di categoria di auto, guarderei a Toyota (sarà mica un caso che sull’ ibrido ci spende da decenni…?!), però anche i loro compatrioti di Infiniti mi sembra abbiano fatto un buon lavoro: per le mie esperienze, questa Nissan è, tra le auto endotermiche, quella che senza dubbio più si avvicina, nel complesso, a impostazione, sensazioni e stile di guida dei modelli Tesla - tanto per restare sul terreno del nome di riferimento del mercato e, come ovvio, senza coinvolgere in alcun modo qualsiasi ulteriore elemento di un raffronto diversamente non proponibile sotto ogni altro aspetto.
@pavek5 күн бұрын
Posso garantirle che pur con gomme AS riesco a ottenere consumi nettamente migliori. Credo che questa EREV, rispetto alle HEV come Toyota e Honda, richieda più conoscenza per ottenere i risultati migliori. Per un uso standard meglio le altre due.
@carlomozzoni18445 күн бұрын
@@pavek in effetti, come scrivevo, è l’idea che mi sto facendo. Non ho annotato, per inciso, che nel mio caso le gomme da 20” di sicuro non incoraggiano i consumi più bassi. In ogni caso, la differenza che registro mi sembra complessivamente troppo rilevante e al primo passaggio in concessionaria segnalerò la cosa, chiedendo una registrazione (che male certo non farà…)
@lucadalvai32607 күн бұрын
Era la mia seconda scelta, ma costava alcune migliaia di euro in più della corolla cross, aveva un peso decisamente maggiore e i tre cilindri che mi lasciava qualche dubbio....alla fine siccome venivo da una corolla diesel di 22 anni con 400.000 km che mi sono trovato da Dio, ho riscelto Toyota con corolla cross ibrida 2.0. Facendo prevalentemente extraurbano e tratti di salita ho preferito avere un motore più importante ed un sistema ibrido più testato.....Mi arriverà a settembre !! Speriamo in bene !!!
@giuseppelarosa40357 күн бұрын
Buongiorno io l ho acquistata da una decina di giorni e ovviamente ancora non so dare con certezza un mio parere....volevo solamente capire da qualcuno che ha più esperienza se i consumi lasciano il tempo che trovano camminando sempre con l aria condizionata...dato che in Sicilia non se ne può fare a meno di accenderla...grazie
@davidefecia7 күн бұрын
Ciao, ti posso parlare dell'uso dell'aria condizionata sull'esperienza che ho sulle ibride Toyota e Honda. Il condizionatore è elettrico, quindi consuma un po' di corrente della batteria che quindi dovrà essere caricata più spesso dal motore termico. L'impatto sui consumi dipende da due fattori: la temperatura a cui imposti l'impianto, più metti una temperatura bassa e difficile da raggiungere più l'impianto lavorerà al massimo consumando altrettanto. L'ideale è trovare una temperatura che consenta di essere raggiunta e a quel punto l'impianto lavora a potenza più bassa per mantenere quella temperatura. Il secondo fattore è la velocità media del tragitto: più la velocità è bassa, più aumenti i consumi. Al punto che in città io sconsiglio di usare l'aria condizionata, almeno se devi viaggiare piano e sei spesso fermo per semafori / rotonde / code. In queste condizioni rischi di consumare più corrente per l'aria condizionata che per la guida, e i consumi vanno di conseguenza. In extraurbano o autostrada invece le cose migliorano parecchio e la puoi usare con tranquillità senza troppi impatti sui consumi.
@carlomozzoni18446 күн бұрын
Ciao, sempre riferendomi al viaggio da Roma a Bordighera, i 16,9 km./lt. sono un risultato avuto tenendo sempre acceso il clima, sia in modalità automatica che manovrandoci sopra (cioè modificando i parametri che il sistema di volta in volta suggeriva). Considera che, per mia regola, in abitacolo tendo a privilegiare sempre direzione di flusso dell’aria e apertura delle bocchette rispetto al valore della temperatura: 21,5 o anche 22 gradi e flussi d’aria perlopiù indiretti e a ventola bassa, per quanto possibile. Il che, è ovvio, vale anche per tragitti non autostradali, nel qual caso si avverte più spesso l’intervento “rumoroso” del generatore termico (rispetto a condizioni di clima spento). Giorni fa, approfittando di un po’ di caldo, ho fatto esattamente questa prova per controllare l’entità dell’incremento “istantaneo” dei consumi, che c’è - ma, per quel che vale una piccola verifica fatta su un percorso di 15 km., nell’ordine di pochi decimi di lt. (mantenendo lo stesso stile di guida), calcolando un consumo in km./ lt. Di passaggio mi era già capitato di dare un occhio ogni tanto, accendendo il clima (che non tengo sempre acceso nelle stagioni di mezzo), alle differenze di consumo, e in effetti (sempre nell’approssimazione della cosa) mi aveva già dato la netta impressione di essere un po’ meno sensibile, quanto a differenze di consumo, rispetto alla 3008 precedente.
@giuseppelarosa40356 күн бұрын
Grazie x i consigli
@stefanopadrini52787 күн бұрын
Bello vedere la prova della mia auto! Ce l'ho dal 2009, 180 Mila km e confermo che in 15 anni non ha avuto nessun calo di efficienza, consuma pochissimo come da nuova e la sto apprezzando come il primo giorno. In pratica non invecchia mai!
@MrDaveLion5 күн бұрын
honda avanti 50 anni
@albertoaganetti69128 күн бұрын
…ciao Lorenzo, a tuo avviso meglio Nissan Qashqai o Honda ZRV? Apprezzerei molto la tua opinione, grz 😊
@renatodallamuta38868 күн бұрын
Hai provato la Nissan X Trail sorella maggiore?
@adventuretwo57818 күн бұрын
Qualcuno sa ogni quanti km bisogna fare il tagliando?...in concessionaria mi avevano detto ogni 15.000km e con prezzi non molto bassi (oltre i 300,00€), c'è qualche possessore che ha già fatto il tagliando?.. Grazie
@carlomozzoni18448 күн бұрын
Confermo 15k.
@Stecas8 күн бұрын
Ma io sono l’unico sfigato che ha preso un frigo vevor e non funziona e non ha mai funzionato…..😮
@riccardodellorto13278 күн бұрын
Io la sto aspettando. I prezzi ora che a settembre c'è il restyling son scesi e Km0 immatricolata a maggio la 90th anniversary (una n connecta un pochino più ricca)mi han fatto 31500. A questo prezzo per necessità mie personali (tanta città e abbastanza extraurbano con giusto due viaggi lunghetti all'anno di autostrada e volevo uno spazio accettabile) non ho trovato decisamente di meglio. E confermo nella prova un piacere di guida ottimale. Una elettrica di questo segmento dovevo vendere un polmone.
@MarioRenzi8 күн бұрын
Ce l'ho in casa. L'Epower si acquista principalmente per il piacere di guida e la generale qualità (migliorata in Nissan su queste nuove generazioni). Se l'acquistate per i consumi non è il riferimento tra le ibride. Toyota e Honda fanno meglio ma ilpiacere di guida è decisamente più basso.
@lambertomainardi79335 күн бұрын
che media riesci a tenere in generale? Pur considerando tutte le variabili del caso...
@giovanniquattrominig8 күн бұрын
Il discorso convenienza economica è proprio incentrato sul costo del combustibile. Seppur conveniente economicamente parlando, il metano ha una resa scarsa se consideriamo il rapporto resa/litro ma siccome viene venduto a kG economicamente diventa vantaggiosa . Ora I problemi per le lobby erano : - l'approvvigionamento della materia prima , già delineato nei principali paesi del mondo - lo stoccaggio di tanti litri in piu in quanto ogni kg di metano e costituito da 6,25 litri - poco piu o poco meno a seconda della stagione/pressione - il funzionamento invertito della combustione perche chiaramente per evitare problematiche disparate nella camera di scoppio e negli iniettori funziona un solo combustibile per volta (o benzina o metano) Inoltre, a mio avviso e per esperienza personale quello che ha definitivamente portato alla scelta di non produrre piu auto bifuel a combustibili tradizionali sono state la problematiche elettro-meccaniche che centraline elettroniche e valvole meccaniche hanno avuto ed ancora contiunuano ad avere per gestire il "doppio parametro"
@gotcharamsys8 күн бұрын
what actual consumption? It can only be yours....each foot is a foot....
@EVanessi18 күн бұрын
Secondo te qual'e' la full Hybrid più efficiente in questo segmento?
@davidefecia7 күн бұрын
Se parli di efficienza e consumi, ti direi che Toyota e Honda se la giocano, ciascuna con le proprie peculiarità e le tipologie di tragitti che favoriscono l'una o l'altra. Nissan, come ha evidenziato Lorenzo, ha dato la priorità al piacere di guida a discapito dei consumi, ma hai comunque tutti i vantaggi di un'auto ibrida, per cui non la trascurerei affatto nel caso fossi interessato ad un'auto di quella tipologia.
@vannaccigiulio71298 күн бұрын
L'auto e' bellina e come dice Lorenzo hai la sensazione di guidare una elettrica, come consumi puo' fare molto meglio se fa 4,7 gestita da te, una persona normale fa fatica a fare i 5 non avendo la capacita' tua, quindi il rapporto a quanto la paghi se acquistata anche per cercare un risparmio sul percorso non conviene o altri fanno molto meglio, detto questo personalmente a quelle cifre si passa alla elettrica pura se si va a ricercare la silenziosita', la massima spinta appena tocchi l'acceleratore e una tecnologia avanzata, poi i gusti sono gusti.
@filippofiglioli2138 күн бұрын
Complimenti per il video, da possessore di Qashqai epower posso dirti che i consumi in modalità Standart sono ottimi rispetto alla modalità Eco che abbassa le prestazioni del motore, perché Eco sta per Ecologico e non Economico Comunque è una macchina favolosa
@pavek5 күн бұрын
La modalità Eco riduce l'accelerazione a parità di flessione sul pedale e consente di veleggiare a recupero energetico quasi nullo in modalità D. Con Eco raggiungo più facilmente consumi bassi, ma in teoria dosando opportunamente il piede si può fare lo stesso anche in Sport.
@ricbattaglia69768 күн бұрын
È consigliabile per uso taxi? O meglio altre? Grazie e complimenti!
@mentefollefede8 күн бұрын
Buon giorno caro, è possibile aumentare di qualche cv il termico?
@82gargor8 күн бұрын
L’avevo provata, non mi aveva convinto per niente. E in primis era assolutamente fuori budget 😅
@MauryXman9 күн бұрын
Che bella auto...... hai parlato bene del telaio e ci credo perché é lo stesso della Type R, e dico niente, i consumi sono ottimi, mannaggia il prezzo, troppo alto
@LaltroSCATTO9 күн бұрын
Aspettavo con ansia questo video…grazie come sempre Lorenzo per questa prova e per la tua analisi. Anche io posseggo da un mesetto questa qashqai e posso solo confermare sia la piacevolezza di guida sia i consumi davvero al top. In extra urbano sono ormai attestato sui 23-25 kmL in urbano sui 20 e in autostrada sui 16-17. Provata molto anche in Valtellina e consumi davvero ottimi. Piccola nota, se può essere utile, in modalità Eco il pedale dell’acceleratore è si con un maggiore “gioco “ infatti è l’unica modalità in cui si riesce a veleggiare. In questa è-power il veleggio avviene quando il monitor energia è sul blu ( niente energia alle ruote e niente ricarica dal termico) Aspetto se vorrai una tua prova anche in autostrada Gianluca
@DanCeres9 күн бұрын
grazie della prova. Fino all’anno scorso ero tentato di acquistarla perché mi piace molto esteticamente e come concetto, ma poi per motivi di budget ho preso una Captur Plug In aziendale Renault (3 anni). (differenza prezzo circa 15.000€ tra le due opzioni che avevo tra Qashqai e Captur). Costasse una cifra umana avrebbe più successo..
Пікірлер
Per come gira il vento alla gente che non ha una lira auto che consumano un botto non so a cosa servono .... Comunque nulla mi vieta di complimentarmi per i suoi video..... Aggiungo dopo aver scartato Tucson,qashqai, sportage ho acquistato una kia xceed diesel gtline dove il venditore gentilissimo me la lasciata per 300 km misto media 4.9 /100 km.
Anchio con una zafira di 12 anni faccio 4.5 per 100 km andando a Montelupone ,invece fai i test come faccio io prima di acquistare un'auto entrata ancona sud 120 km con cruise controll e clima uscita ancona nord .. Risultato 7,1 per 100 km
Ma non mette mai la freccia??? Ne avesse messo una all'entrata o uscita di una rotatoria. Avete paura di consumare le lampadine??? Ricordo che non è un vezzo, lo dice il codice della strada eh!
Sarebbe interessante la prova della MG MG3+ e per le vecchiette, la IS300h, macchina che ha molto da dire, dove invece di avere la B, puoi scalare le marce per incrementare la forza rigenerativa.
Riguardo il tuo punto 1. Io ho un metano 1.5 e non è assolutamente paragonabile al 1.5 diesel. Il diesel ha molto più sprint della mia...
Honda numero 1
La soluzione è ottima se: -l’uso del camper è prevalentemente in sosta libera (quindi off grid) -i consumi potrebbero essere elevati (di picco) -si è dotati di pannelli solari in abbondanza: ricaricare 2400 w non è da poco La rimovibilità del sistema la rende riutilizzabile in molte occasioni differenti ma obbliga ad avere fili volanti che potrebbero essere scomodi Recensione onesta e completa. In questi giorni con 1300 euro ci si porta a casa la powestation e 400 w di pannelli solari pieghevoli (Geekbuying)
Bel video. Sempre più convinto che le nostre strade non siano le più indicate per pollociaggi maggiori ai 17. Contentissimo di aver ordinato una Premiere in blu Nettuno una settimana fa.
A quando la prova del full hybrid Renault? Austral, Rafale,...
Io ho una Toyota Yaris normale, con cambio automatico e del 2020, ma volevo comprare questa; che voi sappiate, possono ritirare la mia Yaris per farmi prendere la yaris cross?
Grazie Lorenzo. Sei favoloso nello spiegare.Hó imparato molto dai tuoi video .Saluti da Stuttgart Germany
Video sempre veritieri, posso affermare che quest'auto da' in termini di consumi performance superiori ad altre auto di più piccola cilindrata in tutta comodità e comfort che potete trovare solo in auto molto più costose.
Ottimo il consumo della Yaris Hybrid terza serie 2019 Oltretutto era lievemente penalizzata perchè con passeggero a bordo e quindi con un aggravio di peso di circa 70 kg
Le luci del camper son collegate con fossibot?
No quello rimasto impianto tradizionale
Bellissima
oggi vado a ritirare la mia Yaris Cross , grazie per le info😀
Non ci siamo proprio. Io con la mia Honda Jazz full Hybrid su 25000 km percorsi sono a 4.0 l/100km. Come direbbe il poeta "Molto rumore per nulla"
Si rende conto che sta paragonando due auto di dimensioni assai diverse, e che dunque il paragone non ha alcun senso?
Mi rendo conto benissimo. Consuma molto meno anche la Honda HR-V. Lo dico a ragion veduta perché mio figlio ha già percorso 25000 km con la HR-V e sta sui 24 25 km/l È vero che la Nissan è più pesante di Honda Jazz, ma credo che sia paragonabile ad HR-V. Non c'è storia, per me Nissan ha fallito con questo progetto
@@MrPhate68 Almeno si sta avvicinando a un discorso ragionevole. La vecchia HRV era ancora parecchio più piccola e leggera, e la attuale solo poco più piccola. Se ha già fatto 25.000 km posso ipotizzare sia il modello precedente. Quindi ancora… mele con pere. Ma dato che i miei consumi in base al contesto sono mediamente tra i 20 e i 25 km/l, direi che siano almeno equiparabili. Però sono curioso: Nissan avrebbe fallito con questo progetto. Qual era secondo lei il progetto? Perché a casa mia "fallito" è un termine chiaro e perentorio. Ci dica.
Se posso chiedere il casello d'entrata e quello d'uscita grazie. Sarebbe interessante fare una prova con partenza da Agrate via A4. Tang ovest. Tang est e rientro al casello di Agrate con partenza h 7.00 do lunedì mattina.
Un consumo autostrada le come una comunissima fiat tipo sw14 16v 95cv
complimenti per la recensione molto accurata e veritiera
E ' troppo pesante in giappone avevano messo questo motore e power su una piccola NISSAN NOTE allora si che e' efficente su un suv pesante AUMENTANO I CONSUMI 😮e alla fine non conviene
In altri mercati hanno messo un power train simile ma non lo stesso, ovviamente. Sono più contenuti sia il motore che il generatore sui veicoli giapponesi. Come tutti sanno in Giappone i veicoli stanno ai nostri come i nostri stanno a quelli statunitensi. La Qashqai è un crossover e non un SUV, e infatti avendo un Cx molto basso per il suo segmento strappa consumi davvero notevoli. Se a lei basta un veicolo di dimensioni più contenute è sicuramente più fortunato. Ma non per tutti vale lo stesso.
Altra bellissima prova, da quando ti seguo ho imparato moltissimo su come guidare con un occhio ai consumi. Da poco più di un mese posseggo una Honda Civic e sto mettendo a frutto tutte le nozioni e penso che possa essere tra i migliori sistemi ibridi in circolazione. Guidando con estrema attenzione sono arrivato a 2,9l/100km, ma ad esempio ieri sera ho guidato, sempre in città, come facevo col vecchio dieselone di prima, dando belle accelerate "inutili", senza badare troppo a livelli di carica, flussi di potenza ecc e ho fatto 4.8l/100 km! Inoltre, se metto in sport la macchina letteralmente schizza come un proiettile. Con il progresso di questi sistemi sicuramente il motore a combustione avrà ancora vita molto lunga.
La ringrazio per le osservazioni interessanti. Mi permetta se posso considerarmi suo collega nel senso di attenzione alla guida efficiente e alla tecnica del power train. Analizzando il campionamento a 1 Hz dei dati della centralina le posso confermare che a velocità basse il generatore viaggia spesso tra i 1600 e i 1800 giri. A velocità extraurbane fino autostradali il generatore lavora quasi esclusivamente a 2.000 giri esatti, lavorando soprattutto sul rapporto di compressione. In autostrada con auto carichissima, poco sopra 130 km/h e in salita, schiacciando l'acceleratore sono riuscito ad arrivare a 3.600 giri, ma già superare i 3.000 è assai raro. Il silenzio del generatore è dato anche dalla riduzione attiva del rumore tramite i due microfoni posizionati sopra ai vetri anteriori e le casse audio dell'auto. Su percorsi ecologici il generatore sta spento tra il 70 e l'80% del tempo. In autostrada quasi sempre supera il 30% del tempo spento. La batteria viene usata sempre nel range 25%-75%. Può arrivare arrivare il 75% solo nelle lunghe discese o se la macchina era stata fermata a batteria quasi carica e sta partendo a freddo. Cerca sempre di raggiungere almeno 60° per mantenere efficienza termica e sfortunatamente non si può mantenere costantemente spento anche sapendo di dover affrontare una lunga discesa. Con un percorso quasi solo discesa di circa 30 km sono riuscito a scendere sotto a 1 L/100km.
C'è l'ho da 8 mesi, e confermo l'ottima guidabilità, i consumi sono invece da non considerare, troppo alti, vado dai 7 ai 9 litri ogni 100km.
Complimenti per il video ben fatto , ma a proposito della funzione E.pedal quando la batteria è completamente carica la frenata rigenerativa funziona comunque ???
Ciao Lorenzo, ho seguito con attenzione i tuoi video, ed essendo interessato all'acquisto di questo prodotto ho molto apprezzato la tua dialettica chiara e comprensibile e la tua " conoscenza del sistema. In qualità di potenziale acquirente avrei una miriade di domande da porti, a cominciare dalla sezione del cavo della presa dedicata, la necessità di appore un interruttore differenziale, o alla possibilità di installare due impianti da 800 watt avendo la casa esposta in posizione est - ovest. In questa occasione mi limito a chiederti se è possibile avere uno scambio di mail riservate senza rischiare di inondare il 3d di informazioni anche inutili. Intanto ti rinnovo i miei complimenti per il lavoro svolto.
Sig. Lorenzo, fai sempre dei bei video. Mai un tre cilindri. L’auto è nata 4 ed è qui, e le case automobilistiche fanno ancora di più utili con una qualità e durezza ridotta, a discapito sempre dei clienti o eventuali clienti.
Se è possibile puoi prima di iniziare la recensione fare vedere (anche solo per poco senza entrare nei particolari) l'auto perché se dici il modello che stai usando ma non viene inquadrato non riesco a capire (per alcuni modelli ) di quale auto parli...poi vado a vedere ma mi piacerebbe con il pensiero farmi un'idea se il modello oltre ad essere efficiente è anche esteticamente più o meno interessante anche per rendermi idea degli ingombri...se è una berlina o un crossover piuttosto che un suv. Per il resto bellissimo e interessante canale ti faccio o miei complimenti
Possiedo una auto come quella da te provata. La media consumi mia da quando l’ho comprata (cioè maggio scorso) sono sui 16 km al litro. Può darsi che non la so guidare
La mia esperienza dopo 3200 km. In città sostanzialmente non riesco ad andare oltre i 18,5 km. /lt. Proprio oggi invece ho percorso la MI-Ge-Ventimiglia e, azzerato il cdb, ho registrato 16,9 km./lt. (un po’ di traffico domenicale ma nessun rallentamento, quindi con andamento e medie autostradali entro i limiti di velocità). E con una precisazione forse non irrilevante: dopo 70-80 km. (non ricordo esattamente a quale punto del percorso) il cdb restituiva 15,6 km. /lt., al che mi è venuto in mente di inserire la modalità di guida B (brake), pensando che il percorso, tipicamente tortuoso e a saliscendi, potesse prestarsi, e l’ho mantenuta fino all’arrivo. Risultato: come dicevo, sono passato a 16,9. Comincio a pensare che sia una vettura che può dare, quanto ai consumi, risultati anche parecchio diversi, in funzione della scelta di alcuni parametri in determinate circostanze anziché no - una constatazione di per se’ banale, naturalmente, ma intendo dire che il divario tra consumi verificabili nelle stesse circostanze può forse variare in misura più rilevante di quanto ci si aspetterebbe in relazione a quanto in media accade per altri tipi di auto. O forse sarebbe meglio dire di tipologie propulsive: potrebbe essere proprio il tipo specifico di propulsione di questo modello ad accentuare questa caratteristica. Perlomeno, sembrerebbe plausibile alla luce di quello che mi è capitato oggi. Del resto, non è un’elettrica ma ha una sola marcia e ha l’ e-pedal. Se si cerca di principio la full hybrid (diciamo) più parsimoniosa, beninteso a parità di categoria di auto, guarderei a Toyota (sarà mica un caso che sull’ ibrido ci spende da decenni…?!), però anche i loro compatrioti di Infiniti mi sembra abbiano fatto un buon lavoro: per le mie esperienze, questa Nissan è, tra le auto endotermiche, quella che senza dubbio più si avvicina, nel complesso, a impostazione, sensazioni e stile di guida dei modelli Tesla - tanto per restare sul terreno del nome di riferimento del mercato e, come ovvio, senza coinvolgere in alcun modo qualsiasi ulteriore elemento di un raffronto diversamente non proponibile sotto ogni altro aspetto.
Posso garantirle che pur con gomme AS riesco a ottenere consumi nettamente migliori. Credo che questa EREV, rispetto alle HEV come Toyota e Honda, richieda più conoscenza per ottenere i risultati migliori. Per un uso standard meglio le altre due.
@@pavek in effetti, come scrivevo, è l’idea che mi sto facendo. Non ho annotato, per inciso, che nel mio caso le gomme da 20” di sicuro non incoraggiano i consumi più bassi. In ogni caso, la differenza che registro mi sembra complessivamente troppo rilevante e al primo passaggio in concessionaria segnalerò la cosa, chiedendo una registrazione (che male certo non farà…)
Era la mia seconda scelta, ma costava alcune migliaia di euro in più della corolla cross, aveva un peso decisamente maggiore e i tre cilindri che mi lasciava qualche dubbio....alla fine siccome venivo da una corolla diesel di 22 anni con 400.000 km che mi sono trovato da Dio, ho riscelto Toyota con corolla cross ibrida 2.0. Facendo prevalentemente extraurbano e tratti di salita ho preferito avere un motore più importante ed un sistema ibrido più testato.....Mi arriverà a settembre !! Speriamo in bene !!!
Buongiorno io l ho acquistata da una decina di giorni e ovviamente ancora non so dare con certezza un mio parere....volevo solamente capire da qualcuno che ha più esperienza se i consumi lasciano il tempo che trovano camminando sempre con l aria condizionata...dato che in Sicilia non se ne può fare a meno di accenderla...grazie
Ciao, ti posso parlare dell'uso dell'aria condizionata sull'esperienza che ho sulle ibride Toyota e Honda. Il condizionatore è elettrico, quindi consuma un po' di corrente della batteria che quindi dovrà essere caricata più spesso dal motore termico. L'impatto sui consumi dipende da due fattori: la temperatura a cui imposti l'impianto, più metti una temperatura bassa e difficile da raggiungere più l'impianto lavorerà al massimo consumando altrettanto. L'ideale è trovare una temperatura che consenta di essere raggiunta e a quel punto l'impianto lavora a potenza più bassa per mantenere quella temperatura. Il secondo fattore è la velocità media del tragitto: più la velocità è bassa, più aumenti i consumi. Al punto che in città io sconsiglio di usare l'aria condizionata, almeno se devi viaggiare piano e sei spesso fermo per semafori / rotonde / code. In queste condizioni rischi di consumare più corrente per l'aria condizionata che per la guida, e i consumi vanno di conseguenza. In extraurbano o autostrada invece le cose migliorano parecchio e la puoi usare con tranquillità senza troppi impatti sui consumi.
Ciao, sempre riferendomi al viaggio da Roma a Bordighera, i 16,9 km./lt. sono un risultato avuto tenendo sempre acceso il clima, sia in modalità automatica che manovrandoci sopra (cioè modificando i parametri che il sistema di volta in volta suggeriva). Considera che, per mia regola, in abitacolo tendo a privilegiare sempre direzione di flusso dell’aria e apertura delle bocchette rispetto al valore della temperatura: 21,5 o anche 22 gradi e flussi d’aria perlopiù indiretti e a ventola bassa, per quanto possibile. Il che, è ovvio, vale anche per tragitti non autostradali, nel qual caso si avverte più spesso l’intervento “rumoroso” del generatore termico (rispetto a condizioni di clima spento). Giorni fa, approfittando di un po’ di caldo, ho fatto esattamente questa prova per controllare l’entità dell’incremento “istantaneo” dei consumi, che c’è - ma, per quel che vale una piccola verifica fatta su un percorso di 15 km., nell’ordine di pochi decimi di lt. (mantenendo lo stesso stile di guida), calcolando un consumo in km./ lt. Di passaggio mi era già capitato di dare un occhio ogni tanto, accendendo il clima (che non tengo sempre acceso nelle stagioni di mezzo), alle differenze di consumo, e in effetti (sempre nell’approssimazione della cosa) mi aveva già dato la netta impressione di essere un po’ meno sensibile, quanto a differenze di consumo, rispetto alla 3008 precedente.
Grazie x i consigli
Bello vedere la prova della mia auto! Ce l'ho dal 2009, 180 Mila km e confermo che in 15 anni non ha avuto nessun calo di efficienza, consuma pochissimo come da nuova e la sto apprezzando come il primo giorno. In pratica non invecchia mai!
honda avanti 50 anni
…ciao Lorenzo, a tuo avviso meglio Nissan Qashqai o Honda ZRV? Apprezzerei molto la tua opinione, grz 😊
Hai provato la Nissan X Trail sorella maggiore?
Qualcuno sa ogni quanti km bisogna fare il tagliando?...in concessionaria mi avevano detto ogni 15.000km e con prezzi non molto bassi (oltre i 300,00€), c'è qualche possessore che ha già fatto il tagliando?.. Grazie
Confermo 15k.
Ma io sono l’unico sfigato che ha preso un frigo vevor e non funziona e non ha mai funzionato…..😮
Io la sto aspettando. I prezzi ora che a settembre c'è il restyling son scesi e Km0 immatricolata a maggio la 90th anniversary (una n connecta un pochino più ricca)mi han fatto 31500. A questo prezzo per necessità mie personali (tanta città e abbastanza extraurbano con giusto due viaggi lunghetti all'anno di autostrada e volevo uno spazio accettabile) non ho trovato decisamente di meglio. E confermo nella prova un piacere di guida ottimale. Una elettrica di questo segmento dovevo vendere un polmone.
Ce l'ho in casa. L'Epower si acquista principalmente per il piacere di guida e la generale qualità (migliorata in Nissan su queste nuove generazioni). Se l'acquistate per i consumi non è il riferimento tra le ibride. Toyota e Honda fanno meglio ma ilpiacere di guida è decisamente più basso.
che media riesci a tenere in generale? Pur considerando tutte le variabili del caso...
Il discorso convenienza economica è proprio incentrato sul costo del combustibile. Seppur conveniente economicamente parlando, il metano ha una resa scarsa se consideriamo il rapporto resa/litro ma siccome viene venduto a kG economicamente diventa vantaggiosa . Ora I problemi per le lobby erano : - l'approvvigionamento della materia prima , già delineato nei principali paesi del mondo - lo stoccaggio di tanti litri in piu in quanto ogni kg di metano e costituito da 6,25 litri - poco piu o poco meno a seconda della stagione/pressione - il funzionamento invertito della combustione perche chiaramente per evitare problematiche disparate nella camera di scoppio e negli iniettori funziona un solo combustibile per volta (o benzina o metano) Inoltre, a mio avviso e per esperienza personale quello che ha definitivamente portato alla scelta di non produrre piu auto bifuel a combustibili tradizionali sono state la problematiche elettro-meccaniche che centraline elettroniche e valvole meccaniche hanno avuto ed ancora contiunuano ad avere per gestire il "doppio parametro"
what actual consumption? It can only be yours....each foot is a foot....
Secondo te qual'e' la full Hybrid più efficiente in questo segmento?
Se parli di efficienza e consumi, ti direi che Toyota e Honda se la giocano, ciascuna con le proprie peculiarità e le tipologie di tragitti che favoriscono l'una o l'altra. Nissan, come ha evidenziato Lorenzo, ha dato la priorità al piacere di guida a discapito dei consumi, ma hai comunque tutti i vantaggi di un'auto ibrida, per cui non la trascurerei affatto nel caso fossi interessato ad un'auto di quella tipologia.
L'auto e' bellina e come dice Lorenzo hai la sensazione di guidare una elettrica, come consumi puo' fare molto meglio se fa 4,7 gestita da te, una persona normale fa fatica a fare i 5 non avendo la capacita' tua, quindi il rapporto a quanto la paghi se acquistata anche per cercare un risparmio sul percorso non conviene o altri fanno molto meglio, detto questo personalmente a quelle cifre si passa alla elettrica pura se si va a ricercare la silenziosita', la massima spinta appena tocchi l'acceleratore e una tecnologia avanzata, poi i gusti sono gusti.
Complimenti per il video, da possessore di Qashqai epower posso dirti che i consumi in modalità Standart sono ottimi rispetto alla modalità Eco che abbassa le prestazioni del motore, perché Eco sta per Ecologico e non Economico Comunque è una macchina favolosa
La modalità Eco riduce l'accelerazione a parità di flessione sul pedale e consente di veleggiare a recupero energetico quasi nullo in modalità D. Con Eco raggiungo più facilmente consumi bassi, ma in teoria dosando opportunamente il piede si può fare lo stesso anche in Sport.
È consigliabile per uso taxi? O meglio altre? Grazie e complimenti!
Buon giorno caro, è possibile aumentare di qualche cv il termico?
L’avevo provata, non mi aveva convinto per niente. E in primis era assolutamente fuori budget 😅
Che bella auto...... hai parlato bene del telaio e ci credo perché é lo stesso della Type R, e dico niente, i consumi sono ottimi, mannaggia il prezzo, troppo alto
Aspettavo con ansia questo video…grazie come sempre Lorenzo per questa prova e per la tua analisi. Anche io posseggo da un mesetto questa qashqai e posso solo confermare sia la piacevolezza di guida sia i consumi davvero al top. In extra urbano sono ormai attestato sui 23-25 kmL in urbano sui 20 e in autostrada sui 16-17. Provata molto anche in Valtellina e consumi davvero ottimi. Piccola nota, se può essere utile, in modalità Eco il pedale dell’acceleratore è si con un maggiore “gioco “ infatti è l’unica modalità in cui si riesce a veleggiare. In questa è-power il veleggio avviene quando il monitor energia è sul blu ( niente energia alle ruote e niente ricarica dal termico) Aspetto se vorrai una tua prova anche in autostrada Gianluca
grazie della prova. Fino all’anno scorso ero tentato di acquistarla perché mi piace molto esteticamente e come concetto, ma poi per motivi di budget ho preso una Captur Plug In aziendale Renault (3 anni). (differenza prezzo circa 15.000€ tra le due opzioni che avevo tra Qashqai e Captur). Costasse una cifra umana avrebbe più successo..