Ciao Lorenzo, io l'ho ritirata a fine ottobre 2022 e ci ho percorso circa 55000 km quindi un pó di pratica l'ho fatta. Tutti gli avvisi che ti infastidivano sono disattivabili e/o regolabili. I consumi reali da me rilevati: extraurbano stando concentrati in un percorso molto simile al tuo 30km/l (io stesso non ci credevo); percorso misto con un 30/35% di autostrada NON stando attenti ai consumi e con una guida allegra ho una media di 5.4litri per 100km su 55000 km percorsi. Io sono soddisfattissimo. Auto bella, comoda, silenziosa, confortevole, potente, abitacolo spazioso. Anche dopo ore di guida non stanca per nulla. Per me le pecche sono due: qualche imprecisione nell'assemblaggio della carrozzeria, tagliandi ogni 15000km un pó costosi (visto che bisogna farli in officina autorizzata per preservare la garanzia e ti fanno pagare un litro di castrol 0-30 €29😰).... per chi fa tanti km come me è una spesa rilevante.... però garanzia di 5 anni a km illimitati mi fanno stare bello tranquillo... in pratica l'estensione di garanzia la pago a rate facendo i tagliandi da loro😂😂😂. Per il lavoro che faccio le auto le cambio una ogni 3/4 anni e devo dire che per ora la prossima potrebbe essere sempre lei ma immagino nuovo modello☺️. Pienamente soddisfatto.

Acquistata da una settimana, man mano che la utilizzo mi sto adeguando a lei per ottimizzare i consumi senza cercare di intaccare i tempi di percorrenza. A mio avviso la modalità eco è troppo prudenziale nella fase ricarica; va bene per la ricarica dal motore (che deve essere la minima sindacale), ma applica troppo poco freno motore in discesa; ho iniziato a utilizzare nelle discese da fare a velocità moderata nonostante la pendenza (4% 5% o oltre), la modalità sport che è più allegra per quanto concerne la ricarica, per poter sfruttare meglio l'energia potenziale acquisita. In pratica uso la modalità sport come in altre auto ibride si usa la modalità B, e devo dire che un paio di km lt in più li faccio, perchè mi ritrovo alle curve e/o alle rotonde a fine discesa sempre con 1/4 di carica in più rispetto alla modalità eco. Per quanto concerne le partenze, se sono lente e graduali, o in zona parcheggio, o nel traffico pesante, si può anche andare in EV, ma generalmente non conviene, conviene al contrario arrivare deciso alla velocità di crociera che si vuole adottare, con l'econometro a ore 1 ore 2, e poi andare in EV; molto probabilmente con carico motore basso i consumi specifici del motore termico sono elevati, causa scarsa compressione al PMS dovuta al non utilizzo della sovralimentazione, quindi guidare di punta in modalità termica è un suicidio energetico. In soldoni se si arriva al punto in cui l'EV non riesce ad accelerare bene e parte il motore termico (diciamo a ore 11 dell'econometro), conviene non indulgiare col termico un pelino sopra, ma affondare più decisamente fino alla velocità desiderata

Ho visto questo video prima di comprare la vettura e mi ha colpito in positivo i consumi e ho optato per comprarla. A marzo 2024 ho comprato una Tucson full Hybrid N line. Sull'auto niente da dire, auto fantastica. Ma i consumi non mi soddisfano per niente, Io ho fatto già 10.000 km di cui 3000 in autostrada è andando a 130 orari il consumo si appresta su i 13Kml, urbano 19Kml, misto 16 kml. Consumi reali, perché il computer di bordo segna 2 km in più rispetto alla media reale. Reale intendo calcoli alla mano, a ogni pieno segnavo quanti litri mettevo e poi arrivato a 10.000 km l'ho diviso per la somma dei litri. Risultato su 10000 Km percorso misto 16 Kml. Conclusione se pensate di acquistare questa macchina per fare i 25 Km litro come dice Bastianelli scordatevelo. Ah! per quanto riguarda l'ibrido mia moglie ha una Toyota Yaris full Hybrid da 7 anni 90000Km neanche con questa che è una macchina leggera faccio i 25 km al litro. Media calcolata ogni 10000 Km varia dai 18 ai 19 Kml.

Grazie della prova, aspetto la prova in autostrada

Ciao Lorenzo seguendo anche i tuoi consigli,io con la mia Niro Hybrid,d'estate con un pieno supero spesso i 1000 km

Analisi perfetta, utilizzando il cruise control adattativo si riesce a fare di meglio. Un auto favolosa.

Prova consumi ma non solo dei consumi..interessante e completa nei particolari..complimenti..tucson suv segmento c oggi di gran moda originale nelle linee e negli interni..molto valido come motorizzazione full hybrid

Ottimo video come sempre. Non so se è prerogativa del canale trattare fullhybrid ma faresti una prova consumo su cx30 o mazda 3 con lo skyactiv X. Non tanto per la prova consumo in se che sarà sicuramente ben peggiore, ma più che altro per il parere interessante sulle sospensioni e qualità di guida e interni.

Naturalmente ... le prestazioni sono favolose !!!

Grande video come sempre :) Hai la possibilita´di farne uno anche con la kona ibrida 2022 (non l último modello ma quello precedente)?

Gli avvisi di possono disattivare, i c'è l'ho da poco più di una settimana, il primo pieno mi dà 760km, ma devo provare, per ora la uso per 10 minuti per andare a lavoro. Poi dovrò fare 1000km a Natale. Cmq interessante la tua prova, io per ora non li vista fare oltre il 18/20 a litro, ma mi va più in elettrico che benzina, per il percorso urbano. Vedrò prossimamente!

Ciao Lorenzo, prima di tutto voglio farti i complimenti per le tue prove sulle auto ibride/elettriche; davvero molto interessanti e fuori dal coro rispetto a quello che si trova solitamente in rete. Poi volevo chiederti se hai pensato di provare qualche auto del gruppo Kia nelle motorizzazioni ibrida full/ plug-in. Grazie.

Ciao Lorenzo, complimenti come sempre per il video. Sono possessore di un Tucson Full Hybrid. Premetto che non ho mai provato Toyota o Honda quindi non posso fare paragoni. Concordo molto con quello che hai spiegato. In partenza , in urbano si riesce a partire solo in Ev senza fare partite il termico. Dipende solo a che velocità si vuole andare. Con la batteria a 50% , lasci il freno , l’auto parte, dai dolcemente gas e lei prende molto lentamente velocità solo in Ev. Ovviamente va bene solo in urbano. Altrimenti si conviene fare partire il termico, portarla a velocità e lasciare il gas , fare entrare Ev e con un filo di gas andare in Ev per vari tratti. Noto che sul cruscotto avevi un allarme, non ho capito cosa ti segnalava. Non ho mai avuto le gomme sotto pressione e no ho mai avuto nessun problema che l’auto mi segnalava, quindi gli unici cicalini che sento, per ne utili, se mi avvicino ad un velox e sono fuori limite o il cicalino che mi avverte del photored o di velox. Un po’ più fastidioso a parere mio il cicalino in retromarcia, avviso per i pedoni. E invece danno fastidio se becchi un tratto di tutor che magari non hai la media corretta e lui suona sempre. Ma si può disabilitare togliendo gli avvisi dei velox. Riguardo il consumi? Beh auto spettacolare per il suo peso e la sua mole. Con un pieno e le temperature attuali si superano i 1000 km con un pieno. Il Tucson per me va guidato cercando di mantenersi tra i 60/80 km/h, perché ti ricarica tanto in decelerazione e in frenata. Andare piano per andare tanto in Ev a parere mio è controproducente, perché ai 40 km/h per ex ricarica meno la batteria. Diciamo che nel viaggio casa lavoro facevo dai 20 ai 23.5 km/litro questo inverno. Ritorno che forse più nel traffico , più fermare e partenze ero su 18/19 km/litro. Con queste temperature andata si va sui 24/27,5 km/litro e ritorno dai 21 ai 23 km/litro. In autostrada seguendo i tuo consigli, ho imparato un po’ a guidare la Full Hybrid grazie ai tuoi video, 110 e cruise controll adattivo e sono suo 16/18 km/litro. Io abito a Bologna e ho mia nonna (101anni) in paesino sull’Appennino, San Benedetto Val di Sambro. Viaggio di 35 km in autostrada e 12 di montagna arrivi su che sono suo 13/14 km/litro. In montagna meglio salire in sport con un filo di gas e 2000giri max. Ma poi tornado indietro, viaggio di ritorno. 12 km in discesa e 35 di autostrada a 110 Km , salvo qualche sorpasso, udite udite , fatto 3 volte quel percorso e ho fatto 45 km/litro. Quindi quello che la salita ti toglie il ritorno ti restituisce. Poi che dirti. Ovviamente non avevo il modello full optional. Nella mia coi 2 pacchetti ho la regolazione registrata di due posizioni del sedile del guidatore e tanti altri optional è adas che la rendono spettacolare. Il clima non solo è regolabile in 3 posizione di flusso aria, ma si può imposta con l’impianto dei forellini che seguono tutto il cruscotto per dare medio fastidio a che non sopporta o tollera l’aria addosso. Oppure si può scegliere di usarlo solo lato guidatore, escludendo lato passeggero e posteriore, consumando meno con l’auto. Inoltre è regolabile in 3 zone diverse come temperatura. Lato guidatore puoi mette 21 gradi, passeggeri ex 23 gradi e passeggeri posteriori lo possono metter a 20. Peccato per le palette al volante, che come invece ha la Kona da quello che so, non servono per la frenata rigenerativa, questa forse è una pecca. Le palette al volante servono a mio parere solo quando si guida in modalità sport e le cambiare sono un po’ più a giri alti. Allora con la paletta anticipi il cambio automatico. Il volante per me è eccezionale sia come utilizzo che come tasti ben accessibili. Inoltre per non distrarti fai tantissime cose coi memo vocali, che ti distraggono meno dalla guida. Per ex puoi aprire e chiudere i finestrini, il baule se è elettrico, accendere riscaldamento o aria condizionata e spegnerla. Impostare itinerari col navigatore e tanto altro. Comodissimo nelle entrare in galleria che automaticamente l’auto chiude i finestrini. Poi va beh 230 cv , se hai bisogno di fare un sorpasso, beh schiacci e vai. In sport poi ti attacca al sedile. Anche se la mia proprio tirata tirata non l’ho fatto. Al max i 160 dentro un circuito nella dritta. È comunque limitata ai 200 km/h. Una grande auto che è andata oltre le mie aspettative come confort , silenziosità e soprattutto consumo. Quando l’ho presa sapevo che era un sistema Full Hybrid molto basilare. Credevo molto inferiore rispetto Honda e Toyota. Beh sorpreso positivamente, il suo lo fa egregiamente. Se hai curiosità su questa auto sono qua in quello che posso, perché non sono così esperto e ho il Tucson da ottobre 2022. 8000km per ora fatti. Ciao e grazie del bellissimo video.

@gabrielcosobea8941

Жыл бұрын

Concordo su tutto!👍🏻

@francocarli2582

Жыл бұрын

Ho una tucson xpossible del 2016 diesel ora 60000 km visto i pochi km effettuati sto pensando di acquistare la nuova 230 cv exellence vista in conce molto bella, da dire che con la mia mai avuto problemi sono un po’ indeciso .

@waltermanente4316

Жыл бұрын

Il cambio (specie in salita) è assolutamente da rivedere😒

@gabrielcosobea8941

Жыл бұрын

@@waltermanente4316 penso che per questo motivo hanno messo le paddles al volante!

@waltermanente4316

Жыл бұрын

@@gabrielcosobea8941 boh ….. per una macchina da circa 40 mila🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Complimenti x il video,credo che dalle tue considerazioni si evince che sia un auto da strade extraurbane a percorrenza veloce e scorrevole e di conseguenza vada in sofferenza nel classico centro urbano con molte ripartenze da fermi,l'ho provata e ho notato subito questa cosa e proprio x questo ho scelto la kona ibrida con la quale ha volte mi dimentico in quale distributore ho fatto rifornimento l'ultima volta.Preciso che la mia auto precedente era una Tucson 1600 benzina che consumava abbastanza ed era molto lenta.

Ciao Lorenzo, confermo il consumo....anche 27 medi a volte! Una domanda nel cruscotto cosa visualizzi durante la guida io ho il contagiri e tu cosa hai messo? Grazie.

Quando potremo vedere il test consumo della VW Tiguan 2024 mild Hybrid 150cv.grazie per i video spiegati molto bene.

Possiedo una Tuscon Full Hybrid e sono, soddisfatto. Voglio evidenziare rispetto al tuo video che tutti gli avvisi sono personalizzabili e modificabili in diverse sfumature. Ad esempio puoi togliere l'intervento sul volante, come io ho fatto, e mantenere solo gli avvisi sonori. Volendo in questo modo rimane fisso all'accensione solo l'avviso di invasione corsia, che si puó disabilitare mantenendo premuto il pulsante apposito sul volante. Con la mia configurazione personale mi trovo bene e anche i suoni, regolabili anche nel volume, sono più che tollerabili. Sottolineo inoltre che nei brevi percorsi consuma molto di più che nei lunghi, e questo sul kilometraggio totale per me é un vantaggio.

@gibi3115

8 ай бұрын

Bisogna dire però che ad ogni nuovo utilizzo del mezzo devi risettare dal menù setup i segnali che vuoi disabilitare, in quanto le scelte non restano memorizzate (ad esempio il mantenimento di corsia).

@marioandolfi8874

8 ай бұрын

@@gibi3115 solo quelli peró, gli altri rimangono memorizzati. E per disattivarli basta tenere premuto un pulsante sul volante

Ottimo video ho l auto da 1 mese non riesco a scendere sotto 5,8 litri ogni 100 km pur in un percorso misto

Ho una Tucson full Hybrid 4 x 4 da un anno con 20.000 km consumi in autostrada a 130 km/h 12 km/l in città 17 km/l

@remind1932

Ай бұрын

Per viaggiare e consumare meno forse un impianto h2o da una mano in autostrada 😊😊

Carissimo, molto intelligenti le tue considerazioni… andare in elettrico a medie velocità vuol dire veleggiare per tempi lunghi e quindi si risparmia più benzina 😊

Ciao buona sera, sono anche io di Macerata ed è stato piacevole scoprire i tuoi video. Volevo chiederti un consiglio: mi hanno proposto a noleggio la Hyundai Tucson MHP/M 1,6l 150hp (X Line) 2022 . Hai qualche opinione al riguardo? Sai qualche info sui consumi nella nostra zona?

Io ho fatto meno di 3000 km fin'ora e sono soddisfatto della vettura naturalmente è una full hybrid. Per quanto riguarda le partenze io riesco a farle in elettrico accellerando piano poi parte il termico per brevi tratti (uso cittadino) e si alterna con l'elettrico. In città faccio 16 km/lt extraurbano 25 km/lt autostrada a 120 km/h i 16. Per assurdo in città più c'è coda e meno consumo perché va solo in elettrico.

Io la ho da 1 anno , 14 mila km , percorso misto ma soprattutto urbano ed extraurbano in collina , consumo medio 19km/l

La kia sportage l'hai provata? Intendo hev, i consumi sono simili?

Ciao Lorenzo sarebbe bello una prova consumi con Nissan qashqai e-power Grazie ad ogni modo per i tuoi preziosi consigli. Gianluca

La sua cugina Kia Sportage sempre full Hybrid ha lo stesso consumo ??

Alla fine cosa preferiresti? Sistema Honda/Toyota o Hyundai/Kia?

@AcasadiFabiana

11 ай бұрын

Solo per il cambio automatico vince Hyundai Kia a mio avviso

E in autostrada, a 130km, consuma molto? Grazie.

Queste riflessioni e questi consumi si potrebbero tranquillamente applicare anche per la "gemella" Kia Sportage?

Farai la prova consumi della Nissan qashquai e power?

A 90 all'ora in autostrada come ho visto che viaggiano a 90 all'ora dietro i camion/tir le Tesla quali sono i consumi?

Video come al solito interessante di Lorenzo. Mi chiedo , provocazione! , ma quanto mi costerebbe fare lo stesso tragitto con l'equivalente versione 1.6 turbo 150cv a GPL? scommettiamo che la spesa e' la stessa senza tutto l'accrocco ibrido al seguito? Poi sul confort a bordo la ibrida vince ,ma non stravince.

@kecco689

10 ай бұрын

Penso che visti i costi della benzina attuale, con il gpl spenderesti nettamente di meno

Perchè non mettete i consumi delle varie versioni ? Cioè quanto consuma la versione solo benzina ? Grazie

Buongiorno, Signor Bastianelli. Ci mancano i suoi video da tempo. Tutto ok?

E' vero che nei primi 5000 km i consumi del termico sono superiori?

Non ho capito. É la versione 4x4 o anteriore? Gli pneumatici sono estivi o 4 stagioni? Perchè la mia è 4WD e gomme 4 stagioni e faccio solo percorso città e la media è di 14,1 km/litro. Con gli pneumatici estivi facevo 2 km litro in più. Faccio percorsi molto brevi. D'inverno la musica cambia, il consumo aumenta un bel po' e il termico si accende di più. Ovviamente la media di 14,1 Km litro è data dal consumo invernale e estivo. D'estate consuma meno e D'inverno di più.

Possiedo una auto come quella da te provata. La media consumi mia da quando l’ho comprata (cioè maggio scorso) sono sui 16 km al litro. Può darsi che non la so guidare

Ciao Lorenzo, che ne pensi delle Suzuki?

@alfryfrancy

4 ай бұрын

Anche a me interessa, pensavo di prendere la s-cross mild

buongiorno ho una tucson full hybrid da un anno abito a Milano e la uso su percorso misto, mediamente faccio 14km con un litro, sono contento in generale della macchina, non del consumo e mi domando perché non hanno messo in motore termico con un colindrata maggiore

@chrymura9835

10 ай бұрын

Ciao secondo me dipende da come guidi, io la ho da 6 mesi e su ciclo misto guidando tranquillamente faccio quasi 20 km al litro e con un pieno mi fa quasi 900 km.

@fabioagatan9982

8 ай бұрын

​@@chrymura9835 mi devi dare qualche elezione

Presente! Premetto che in casa ho sia la Tucson Hybrid 230cv che una Hrv Full Hybrid. Prima cosa da dire: si vedeva lontano un miglio che eri in difficoltà col quadrante destro della strumentazione, perché te l’hanno lasciata in modalità officina? Bippava di continuo, non avevi mai le info corrette per cui la prova sarebbe da ripetere. Seconda cosa: mi spiace ma NON ti credo. Questa è una macchina che se davvero ci si impegna in circuiti misti come città, stataline e autostrade, non può assolutamente scendere sotto i 5 lt/100km così come la HRV non starà mai sotto i 4.3/4.4 lt/100km. Questi 2 dati sono comunque più che ragguardevoli a mio avviso ma TI PREGO, evita di scrivere CONSUMI REALI per un video del genere dove hai guidato un auto mal configurata da chi te l’ha fornita. Spero che apprezzerai la mia schiettezza da POSSESSORE di 2 auto che hai provato, ma ripeto, la realtà quotidiana è ben distante. Ciao

@andrea24382

11 ай бұрын

Ciao, quindi la HRV ti consuma meno e sarà anche meno cara a livello assicurativo e bollo

@stefanopipino4036

11 ай бұрын

@@andrea24382 Scusa il ritardo, intanto HRV E Tucson hanno 2 sistemi ibridi completamente diversi, inoltre la HRV ha 131Cv contro i mostruosi 230Cv della Tucson. Per essere precisi, con una guida oculata e in stile ibrido (scordiamoci quindi accelerate brillanti e sorpassi scattanti) posso dirti che con HRV un buon risultato si aggira intorno ai 4,3 litri/100km, mentre con Tucson difficilmente si scende sotto i 5 litri/100km. Tutto ciò basato su un intero pieno che comprende: 30% di tangenziale/autostrada, 50% di città, 20% di statali miste. Questi sono a mio modesto parere i veri consumi da considerare, non posso sentire Bastianelli che nel suo tragitto standard fa fare alla HRV i 50 e oltre km/litro, e com la Tucson i 25 ed oltre km/litro, per lo più con un’auto non configurata per la guida… Anche la logica stessa porta a pensare che sia IMPOSSIBILE fare i 50 con un litro, dai su! P.S. ovviamente la HRV essendo solo un 1.5 è meno cara della Tucson come assicurazione, e non paga il bollo essendo inferiore ai 100 kW, mentre la Tucson lo paga perché ha una valanga di cavalli… Tieni presente che queste due macchine non sarebbero da paragonare, in quanto sono vendute in settori differenti di mercato, la Tucson sarebbe da paragonare in teoria alla nuova CRV Che a breve sarà in consegna perché è stata appena presentata.

@andrea24382

11 ай бұрын

@@stefanopipino4036 grazie mille per i chiarimenti, sto valutando un cambio auto e ogni informazione è utile.

Buongiorno sto valutando il cambio dell'auto e sono indirizzato all'ambito SUV e tra i miei preferiti c'è appunto il Tucson. Ti ringrazio per la recensione, molto interessante e dal taglio pratico che non guasta mai. Volevo fare una domanda: in un veicolo come questo della prova un Full Hybrid benziana/elettrico, sarebbe possibile aggiungere l'impianto GPL ? Spero di non aver detto un'eresia Saluti

@hurya666

7 ай бұрын

Ciao, io sto valutando esattamente la stessa tua idea. Teoricamente il 1.6 è lo stesso che monta lo sportage gpl, per cui sicuramente un motore affidabile per la conversione. Ci sarebbe da valutare se esiste il kit di conversione di un brand come BRC (che sono poi quelli aftermarket di Kia e Hyundai)

@FrancoDESINNO

7 ай бұрын

@@hurya666 Sono andato a provare la Tucson e purtroppo essendo 1.86 e parecchio oltre i 100kg, ho trovato il posto guida angusto per via della console centrale piuttosto ingombrante. Ovviamente sensazioni personali e del tutto mie. Ora andrò a vedere la Nissan X-Trail e la Toyota RAV4, vediamo se non mi ci incastro dentro anche in queste 😂😂

@hurya666

7 ай бұрын

Ahia, io sono abituato ad avere molto spazio..

@albertoconsonni8410

7 ай бұрын

@@FrancoDESINNO ci sei andato poi a provare la xtrail e la rav $??? sono piu' spaziose>???

@FrancoDESINNO

7 ай бұрын

@@albertoconsonni8410 La RAV4 si e nonostante anche questa abbia una console centrale "importante", il posto di guida mi ha dato una sensazione di maggior confort rispetto al Tucson. Purtroppo anche l'usato ha dei prezzi stellari. La Nissan no, xkè sono incappato in una bronchite che mi ha quasi ammazzato. Appena mi riprendo cercherò di fare un salto dal concessionario più vicino che per me è a Tortona o Pavia.

Io ho la stessa motorizzazione e subito ho provato l'auto per circa 5000 Km ovviamente su percorso misto Città, strade extraurbane, autostrade e montagna (alta montagna). Il consumo globale è stato di 15 Km/lt (6,6 l/100 Km). Mi aspettavo un consumo inferiore tra 18 e 20 Km/lt. Da premettere che ho registrato tutto in modo maniacale. Che ne pensate ? Sbaglio ?

@albertoconsonni8410

8 ай бұрын

DIPENDE MOLTO DAL TUO STILE DI GUIDA

@pietromst5982

8 ай бұрын

@@albertoconsonni8410 adesso, dopo altri 2000 Km i consumi sono a 6,4 l/100 Km. Mi aspettavo di meglio, per quanto possa sforzarmi di essere regolare e andare a basse velocità.

Un motore turbo su un sistema ibrido con conseguenti continui arresti del parte termica è la cosa che mi spaventa di più

Scusi mi sembra di aver capito che lei usa gli strumenti di misurazione dell'auto ma ha provato la veridicità degli strumenti? La prova a mio parere non è attendibile ben diversamente fanno le riviste specializzate con i loro strumenti verificati

Ho avuto in prova la Kona per qualche giorno. Il sistema Hyundai ha un problema: avendo il motore elettrico inserito tra cambio e motore, se fai strade di montagna quando si scarica la batteria , non potendo ricaricare, praticamente è come se hai un'auto 1.0 a metano....devi aspettare un bella discesa per tornare alla normalità ma alla salita successiva si ripresenta il problema.

@stely2574

Жыл бұрын

Io ho il Tucson e se posso darti un consiglio, in salita devi usare lo sport. Sali con un filo di gas e sui 2000 giri , la batteria si ricarica poi tantissimo e come consumo siamo li. Io salgo in sport, poi se c’è un tratto pianeggiante tra le salite, metto in eco e vado in Ev, e poi ripresa la salita in sport con un filo di gas. Fare la saluta col Tucson , ok come tutte le auto consumi un po’, ma è un piacere. Consumi un po, ma poi la discesa del ritorno ti restituisce tutto con gli interessi finali.

@stefanobalistreri8349

Жыл бұрын

Tra Kona FHV e Tucson FHV c'è un abisso di motori e insonorizzazione.....

@stely2574

Жыл бұрын

@@stefanobalistreri8349 FHV ??? Forse intendevi HEV

@stefanobalistreri8349

Жыл бұрын

@@stely2574 intendevo full-hybrid non le mild.... penso che anche senza E si capisse

@stely2574

Жыл бұрын

@@stefanobalistreri8349 Si era chiaro. Credevo che la power unit di Kona e Tucson fossero simili

4 metri e mezzo “dimensioni molto importanti”

Ciao io Tucson Diesel 115cv faccio 20.5km/l

Ciao Lorenzo ti faccio i soliti complimenti che ti meriti e sulla macchina penso che questo tipo di criterio che usa sia a favore per chi viaggia molto in statale per la città penso che sia meglio Honda diciamo che come dicevi tu la coperta è quella ma cambia il tipo di esigenza di ognuno di noi. Poi le Honda senza avere Marcie non possono partire solo con il termico ed è quella la sua peculiarità. Ciao alla prossima

@davidefecia

Жыл бұрын

Ciao, concordo che per l'uso in urbano il sistema Honda sia più efficiente. Ho una Jazz, e in urbano la trovo migliore anche rispetto al sistema Toyota. Gli ibridi paralleli (come Toyota e Hyundai) sono in vantaggio in extraurbano. Comunque Honda parte in EV per scelta di gestione della batteria, non perché non ha le marce. Basta partire a batteria scarica per capirlo, il termico parte anche subito se necessario per caricare o per forte richiesta di potenza.

@Dada-jj2kc

Жыл бұрын

@@davidefecia intendevo quello che hai detto comunque parte in elettrico se il termico si accende e solo per caricare. Forse il termine da usare è si sposta in ev me anche perché senza marce da farmi come partiresti

@davidefecia

Жыл бұрын

@@Dada-jj2kc Il sistema Honda è un ibrido seriale, il termico fa da generatore. Mentre è acceso, genera corrente che può caricare la batteria oppure alimentare il motore elettrico di trazione o entrambe le cose insieme. Quindi quando viaggi con il termico acceso, anche eventualmente in fase di partenza se la batteria è scarica, la trazione è sempre data dal motore elettrico ma l'energia proviene dal termico, per cui hai a tutti gli effetti l'auto che parte e che si muove con il termico.

Ultimo pieno con full hybrid 1050 km!!!!

2,6 lt. per 100 km nemmeno in discesa 😅😅

Peccato per il cambio ….

Se fosse vero 4 litri/ 100 km è eccezionale 😊

Ho una full Hybrid 4 ruote motrici consumo medio 14.9 con un litro . Credevo meglio maa.

Se chiami consumo reale quello indicato dal computer di bordo allora vorrei sapere come.chiameresti i consumi misurati al distributore facendo il pieno! Ma è bello sognare, io sto a 34 km/l sempre di consumo reale come lo chiami tu. Polo 1.4 tdi 3 cilindri full diesel

@albertoconsonni8410

11 ай бұрын

e io ho una bicicletta che non consuma una cippa..... che paragoni fai...ahahhahaha

Su quel percorso la mia skodaTSI 1200 4 cilindri a benza di pari stazza, fa 4,8..4,9 e non ho le batterie da sistituire tra qualche anno....quella batteria costa 4800€ + iva....a fine vita lhai pagata molto di piu' e cos'hai risparmiato?...l'ibrido è inutile...solo fuffa!

@3dgraphicsart_

11 ай бұрын

Se parliamo di segmento B (parli di 1.2 penso si parli di Fabia) mi sento d'accordo con te. Puo' non essere conveniente. Ma su Tuscson e altri suv segmento C che pesano tanto il discorso e' diverso. Fermo restando che chi fa molta autostrada la soluzione regina e' sempre e solo diesel...

In città con il clima attivo ….. non scende sotto i 7/7,6 Lt.

Ma consumi in autostrada? E poi c'è anche versione diesel Hybrid che molto interessante

@pierlomezzomo2686

Жыл бұрын

Anche la Diesel con la stessa batteria?

@dimensione_Automobili

Жыл бұрын

la versione Diesel è solo mild hybrid, il motore Diesel sulle full hybrid non va bene per via del suo funzionamento. Il mild hybrid è pressochè inutile.

@pierlomezzomo2686

Жыл бұрын

@@dimensione_Automobili grazie

@stely2574

Жыл бұрын

La Diesel è meglio solo in autostrada. Urbano e extraurbano vince la Full Hybrid a mani basse. Mild Hybrid??? Beh di ibrido ha poco o nulla. Diciamo che compi un auto praticamente Diesel

@stefanopipino4036

Жыл бұрын

Aspetta lascialo lavorare! Ora ha fatto la solita prova sparando un risultato che non sta ne in cielo né in terra, poi andrà in statale, poi in autostrada ecc ecc

Sarebbe interessante vedere il consumo autostradale a 120km/h per un tragitto di almeno 40/50km

@gabrielcosobea8941

Жыл бұрын

Con la velocità constante tra 120-135km/h, i consumi si aggirano intorno ai 7,6-8l/100 km !

@lux5547

11 ай бұрын

Non male se pensiamo alla sezione frontale...al peso..e alle ruote larghe❤

@dottorsaraw

11 ай бұрын

Io ho fatto 15 km/l in autostrada con Cruise impostato a 120..stracontento

non è la realtà massimo che si fa andando pianissimo 18 KM

Quando provate le auto analizzate anche che garanzia offrono di serie e a pagamento...

25km/l che altro si può chiedere!!!!!!!

Per risparmiare non bisogna ingegnarsi in auto yibrid fullhybrid o quant'altro,prendetevi un'auto a benzina o diesel e montateci un impianto GPL,stop

@sgaglione77

11 ай бұрын

Col costo dell'impianto e il prezzo attuale del Gpl, quando abbatti i costi? Tra 20 anni 😂

@PatrizioCancedda-hr4dj

11 ай бұрын

@@sgaglione77 no dopo un anno e mezzo

Lorenzo guidi divinamente la macchina ma perché non metti le frecce 😅

E comunque cambia …. quasi sempre in ritardo rispetto ai giri ……