Вообще то я и смотрел это видео чтобы узнать как они разжимаются

@Yourrelaxation30

3 жыл бұрын

Я тоже

@virom956

3 жыл бұрын

Биением диска. Но колодки всегда к нему прижаты и трутся об него, тормозить начинают когда сильнее прижимают.

@anatoliwunder4513

3 жыл бұрын

Теперь будешь смотреть сообщения чтобы узнать как они разжимаются... 😉

@pilot85644

3 жыл бұрын

@@virom956 ))))))))) А еще Земля стоит на китах с черепахой. И она плоская )

@user-rf5dx3ej4v

3 жыл бұрын

@@virom956 Не биением диска, а за счёт упругости уплотнительного кольца поршня! Сними колесо, нажми немного на тормоз, поршень выйдет, отпусти тормоз, поршень вернётся на миллиметр примерно, он же растормаживается без вращения колеса.

Вот теперь уже лучше чем прошлый выпуск Респект за повышение качества видео

Не зря подписался!О тормозной системе знал много,но тут всё так подробно!Качественный видос!!!!!

Молодец. Я никогда так доходчиво и понятно не слышал обьяснения технического устроисьво машины. Успехов. Супер.

Очень хороший канал!!! Постоянно смотрю для развития, так как большую часть делаю сам. Особенно шедевральный ролик про Датчики😁

Ничосе ,не думал что суппорт может быть так интересен .Спасибо ,Австростров.

По факту все сказал, много чего нового узнал. Ставлю лайк

Еще не начал смотреть но сразу лайк! Очень нравятся ваши видосы!

Огромнейщее спасибо за видео!!! Раньше не понимал как прижимается вторая колодка))

Ха) Интересный вопрос. Даже не задумывался ни разу. Да этот вопрос можно га ЧТО? ГДЕ? КОГДА? отправить. Знатоки офигеют)

Для возвращения поршней суппортов в исходное состояние используется ТОЛЬКО манжета поршня! и исключительно она! Кроме того что манжета в суппорте имеет роль сальника-уплотнителя,она также является упругим элементом отводящим поршень назад т.е. в первоначальное его положение. в свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню искривляется и принимает форму ромба. когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное положение, возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание(в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение в суппорте визуально хорошо заметно)

@user-nr4yz8bo3n

3 жыл бұрын

А как на счёт пружины внутри ещё одного подпружиненного поршня? Которые принудительно и отводят поршень основной.

@zaharschleicher8487

3 жыл бұрын

Ответ верный но не на поставленный в видео вопрос! Речь идет о колодках а вы рассказываете про возвращение поршней Колодки же раздвигаются исключительно из-за биения диска

@user-qn9ws1dj1o

2 жыл бұрын

@@user-nr4yz8bo3n какие пружины? Очнитесь люди!

@user-qn9ws1dj1o

2 жыл бұрын

@@zaharschleicher8487 Да какая разница как они раздвигаются? Нету давления, нету трения. Микро-воздушной прослойки-достаточно.

@reddragon356

2 жыл бұрын

@@user-qn9ws1dj1o пружины же прямо под педалью , или рядом ?

Спасибо за видео очень просто и наглядно объясняете

Очень подробно все объяснено, спасибо большое, видно что очень старались

прекрасные видео, в очередной раз благодарю за доходчивую подачу

Во-первых, когда мы отпускаем педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается обратно и создаётся небольшой вакуум. Во-вторых, возвращать поршень обратно помогает манжета. В-третьих, у каждой машины под капотом сидит тормозной фиксик и помогает тормозам работать правильно и возвращать колодки в исходное положение. Фиксик выполняет самую важную роль, и если он приходит в негодность, его нужно срочно заменить. Для этого требуется обратится к ближайшему автомобильному волшебнику. Но его услуги могут дорого обойтись, поэтому легче купить новый автомобиль.

@Omoot_

3 жыл бұрын

еще сеть фиксики, которые втягивают мембрану в обратном направлении, создавая обратное давление - возвращая жидкость в цилиндр

@olehkovalenko

3 жыл бұрын

Мне 3-й вариант очень понравился)))

@virom956

3 жыл бұрын

Фиксик это прокладка между сидением и рулём.

Всем привет! Спасибо за канал, все четко и интересно. Система тормозная вакуумная, жмём тормоз и нагнетаем давление жидкости, отпускаем педаль и жидкость разряжается уводя поршень за собой. Думаю пример с шприцем подойдёт) заполним шприц водой и будем давить поршень, чуть продавится и будет амортизировать.

@Rodionnn

3 жыл бұрын

дело говорит...

@Dambacya

3 жыл бұрын

Поршень отодвинется, а колодка? Она ведь не прикреплена к поршню

@Dambacya

3 жыл бұрын

А вообще колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.

@myousher

2 жыл бұрын

Дело сказал!

@reddragon356

2 жыл бұрын

@@Dambacya спасибо

Все гениальное просто.Поршень отходит назад за счёт деформации уплотнительного кольца,которое находится в проточке особой формы в цилиндре.

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ )))

@artserg965

Жыл бұрын

неужто это уплотнительное резиновое кольцо которое меняет свои свойства от погодных и других условий может создать достаточное усилие чтобы вернуть в исходное положение поршни с колодками да в добавок сделать это ровномерно на все 4 колеса

@user-ut7vz2ws1h

Жыл бұрын

@@artserg965 вот поэтому кольцо не круглое в сечении,а проточка в тормозном цилиндре специальной формы.за счёт упругости кольца происходит отвод колодок на небольшую величину,только для свободного вращения диска.а свои свойства от погодных условий меняют кольца сделанные в подвале.

@artserg965

Жыл бұрын

@@user-ut7vz2ws1h ну теперь то ясно, спасибо Александр 👍🏻

Спасибо вам за разбор полетов.

Красавчик! ☝ Очень понятное, информативное видео! Лайк и подписка!

Ура новый видо клас щас гляну Спасибо УДАЧИ

Валера, ты я вижу умный парень. Ты все рассказываешь про сжатие support'ом тормозных колодок и тормозного диска. Нам бы всем хотелось чтобы в твоей голове появилась мысль о том, как тормозные колодки при отсутствии торможения развести.

Спасибо!!!. Всё чётко и понятно..🤩😍😍

Очень инетересное и доступное видео, спасибо!

Красавцы ребята,очень интересно!!

Молодец! Хорошо и наглядно объяснил.

Отличный контент , интересная подача информации , однозначно подписка)👍🏻👍🏻

Позволительно и доходчиво!

Спасибо за информацию!

Спасибо за контент, очень познавательно.

Много чего узнал блогадаря вам, большое спасибо жаль нет возможноси нажимать лайкв 2,3,5раза

Спасибо) Очень информативно.

Спасибо большое что объяснили детально все, да интересно что спорт разжимаеться от диска что бы его не ращедалр в холост! Я думал что направляющие его разходят друг от друга а тут вилима сама система вакуума.

Возможно когда отпускаеш педаль создается вакуум и откачивает тормозную жидкость. Крутой канал все чотко и ясно, и обьективно.

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

НЕт ))

Чётко, разжевал мне как надо! 🤝

Однозначно лайк! Спасибо! 👍

~Саппорт это и есть правильное произношение~ _Блин, сначала написал, а потом комментарии увидел_ :) Тут и без меня хватает. Смотрю дальше интересный ролик !

@cybersystem5137

7 ай бұрын

Саппорт, уверен, что ТАК правильно? ))

Он не возвращается в нулевое положение. Он просто за счёт трения тормозного диска чуть отходят от диска как в тезисе 3. А не возвращаются в своё нулевое состояние. Поэтому мы при замене колодок вдавливаем поршень возвращая его в нулевое положение. В этом и есть плюс дисковых тормозов они чуть чуть отходят от диска. И потом быстро соприкасаются с диском в момент торможения

@fame00

Жыл бұрын

Так бы был большой шум.

Респект, все понятно и по делу

Ну американцы, в край обнаглели !!! Взяли русское слово "Суппорт" и искаверкали в какой то "Саппорт" !!!

@Vichter3

2 жыл бұрын

хотя то что на россии называют супортом в английском языке называеться калипер

Круто. Спасибо. Интересно

Толково. Спасибо.

Спасибо!!! узнал много нового

Після того як забрали ногу з педалі , колодки залишаються на місці 😃. Зникає тиск на них від гальмівної рідини. Відео однозначно 👍

Спасибо за видео

Молоток лаик спасибо

Кирилл привет. Как всегда очень доступно. Как говорил наш полковник для особо одаренных!!!! Если Кирюхе дадут со склада болт м20, будет видос просто метизы минут на 20:)

Отличо 👍

Док, умеешь заинтриговать. Ответ прост, потому что.....

Пока смотрел - залип....=))

классно объясняет чел

Позновательно.

Зазор колодок и возврат поршня осуществляется за счёт уплотнительного кольца (между поршнем и цилиндром) А именно, из-за трапециевидного профиля канавки для уплотнительного кольца в цилиндре

Вы топчик👍👍👍👍👍👍👍

спасибо, интересно

Спасибо, огромное,обращусь к вам эз ремкомплектом

Подписка, однозначно!

классные видосы

Есть давление выдвигающее,есть резкий сброс давления который малость и утапливается обратно.Вы думаете колодки прям прям отходят от диска тормозного?труться полюбасу но по минимуму.

Походу когда отпускаешь педаль, создаётся вакуум и тянет поршень назад, по-моему это самое логичное для меня объяснение

Как всегда всё по полочкам, круто, спасибо! А объяснишь как работает клапан ЕГР, тоже по полочкам)))?

@user-xl6sj2oi7k

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/q5OCrcWAocLAm84.html

Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов: корпус; диафрагма (на две камеры); следящий клапан; толкатель педали тормоза; шток поршня гидроцилиндра тормозов; ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.

@franzese8521

2 жыл бұрын

То что тормозная жидкость уйдет обратно не заставит колодки розжатся

@reddragon356

2 жыл бұрын

@@franzese8521 колодки не разожмутся ,но я так понял что давление в которым они там остались мало

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

@@reddragon356 Но оно ж НЕ разведет колодки ))

@cybersystem5137

7 ай бұрын

@@franzese8521 а то, что поршень уедет обратно, заставит?

Из предложенных вариантов, разжатие колодок происходите скорее всего от биений диска или шероховатость поверхности колодок и дисков (ведь они будут иметь выступы на своей поверхности). Пусть оно и составляет микрометры, но этого достаточно, чтобы колодки отскочили от диска и трение прекратилось. К тому же этот процесс очень быстрый, нежели остывание диска или колодок.

Поршень не возвращается в исходное положение, иначе при сильно стертых колодках зазор был бы огромный и тормоза работали бы с 5го качка. Просто падает давление в системе, прекращается усилие на колодки. Небольшое трение все равно может быть.

@irk010782

3 жыл бұрын

Гениально! 👍Прям ответ разработчика!

@user-kg8xc8cg6q

3 жыл бұрын

Да

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

@@user-kg8xc8cg6q Нет, отходит, но ненамного ))

Спасибо за информацию. Остался вопрос. Возможна ли такая ситуация, когда тормозная жидкость не протекает наружу из заднего суппорта, а воздух подсасывается через манжетку под рычагом тросика ручника?

да где правильный ответ? не могу найти в комментах))) а про видосы: так доступно и популярно что аж завтра же пойду разделывать всех на сто)) Спасибо дружище)))

Благодарю

Лучший ликбез🤌🏻

Думаю, что колодки находятся на расстоянии миллиметра или ближе к диску, поэтому им разъезжаться не нужно и возвращать их не куда. Как только внешняя сила педали и жидкости перестала создавать избыточное давление для торможения, колодки перестают сжимать диск, центробежная сила расталкивает их, но они остаются впритык к диску. Думаю, что манжета не может возвращать поршень, так как колодки стираются и поршень выходит на нужное расстояние, что б компенсировать разницу. Да и при смене колодок, кто сам делает, без спец прибора возвращающего поршень в исходное состояние, очень тяжело.

Коверкают, как раз таки говоря "сУпорт". А саппорт - правильное прочтение этого слова на английском (support)

@user-st3sg4gy1j

3 жыл бұрын

Суппорт правильное произношение на английском 🤦🏼‍♂️

@Leontev_75

3 жыл бұрын

@@user-st3sg4gy1j саппорт как бы прааильно, алеее, нн, проснись🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@user-ed7ib4me5q

3 жыл бұрын

@@user-st3sg4gy1j да, на английском именно суппОрт - с ударением на О.

@user-ed7ib4me5q

3 жыл бұрын

@@Leontev_75 не неси херни)

@BURZUMMER

3 жыл бұрын

Я в шоке. Ощущение будто комментаторы даже школу не окончили. А от автора видео вообще неприятно такое слышать. Лучше бы не затрагивал эту тему. Блогер, автомеханик, или кто вы там еще, но уж явно не лингвист

Кирилл - ты хитрован. Всё знаешь, но создаёшь интригу))

Полезно, информативно. Теперь объясните как работают ручной тормоз и барабанные тормоза на таком примере, спасибо

Поршень на миллиметр отходит назад за счёт той самой уплотнительной резинки ввиде колечка которая находиться в нутри цилиндра в посадочном месте. Но её не увидишь пока поршень не вынешь оттуда. Частая причина заклинивания из-за неё, теряет она свои свойства что происходит подкливания поршня.

@Shura_Balaganov_

11 ай бұрын

интересная теория.... отходит на....миллиметр.... ? вы уверенны.... ?

Fтр=kN, где N реакция опоры равная силе с которой мы прижимаем колодку. Т.е сила трения которая остаётся после того когда мы отпустили колодку будет создавать реакцию опоры направленную от диска. Пока трение не станет 0 и реакция опоры соответственно.

@Thorinization

3 жыл бұрын

Видел вчера Вас в магазине в Уручье. Смешно получилось. Посмотрел ролик, пошел в магазин и опять то же лицо :)

Скорее всего изза ослабления давления тормозной жидкости в системе и плюс сила набегающего воздуха заставляют колоки слегка разводиться, там зазор то буквально меньше миллиметра создается.

Тот самый загадочный сальник который делает магическую работу возвращения тормозных накладок на свои места 🗿

При торможении происходит деформация уплотнительных колец на поршне.Когда убираете ногу с педали тормоза, давление падает ,уплотнительное кольцо принимает первоначальное положение за счет упругости.

Дак гидравлика же. В тормозное системе нет воздуха и все трубки заполнены жидкостью. При нажатии на педаль жидкость уходит из бачка и распирает поршень, тем самым находится под давлением. Как только нога с педали убирается жидкость стремится вернуться к изначальному положению и утягивает за собой поршень. Простой пример можно провести с медицинским шприцем без иголки. Уприте шприц в палец местом, куда присоединяется иголка, а потом попробуйте надавить на поршень шприца. Когда отпустите поршень он вернется почти в исходное положение.

@roosul48

3 жыл бұрын

ну это понятно,автор спрашивал про колодки а не поршень

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

С какого перепуга жидкость стремится вернуться ? Снизу вверх ? )))

У меня только два вопроса- как разжимаются колодки и где купить такую шапку как у Кирила

Манжета имеет специальную форму которая возвращает поршень чуть назад и колесо на подшипниках не без зазора ! И возвратная пружина в главном тормозной цилиндре возвращая поршень в исходное положение создает разрежение до открытия компенсационного отверстия в главном тормозном а при его открытии . . . .

Нужно ли смазывать направляющие открытого типа ?

Цилиндр возвращается в исходное положение за счёт уплотнительной резинки, которая также предотвращает утечку тормозной жидкости и устанавливается под резиновым пыльником.

у меня др вопрос: задний тормозной цилиндр насколько нужно или можно вкручивать при замене колодок,Это не влияет на стояночный тормоз?

Где же обещанный ответ на вопрос? Я уже 8 месяцев жду!😬

@nsk734

3 жыл бұрын

он сам не знает, вот и спрашивает..

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

Вот тебе ответ - Поршень отходит за счет упругости резинового кольца между поршнем и цилиндром ))

Для удержания жидкости - манжет,а пыльник поршня не для удержания жидкости,а чтоб на поршень и цилиндр не попадала грязь и тому подобное.

Тормозная жидкость возвращается назад с помощью вакуумной системы педали.В вакууме педали есть пружина, но это еще не все, Вакуум создаваемый двигателем, даже помогает хорошо работать через шланг. Современные автомобили имеют тормозной гидравлический блок, этот блок работает на электромоторе и с помощью электрического мозгом. Система (ABS) и система (ESP )также работают на тормозном гидравлическом блоке. ( на сколько мне известно ) :) Мне нравятся ваши видео, спасибо.

ВАЗ классика ,с двумя поршнями, значит эти автомобили представительского класса,😂😂

@user-wj9yf1ld5f

3 жыл бұрын

Спорт седан

@kamilkam6554

3 жыл бұрын

Брембо делает такие!

@KOTSURD

3 жыл бұрын

Суперкары...

@yaroslavkryzhanovskyi3758

3 жыл бұрын

Азлк, 4-поршневые

@user-ue5lu3dx5o

3 жыл бұрын

Не путай дисковые и барабанные тормоза.

Главный тормозной цилиндр вытягивает обратно тормозную жидкость в бачек. Он состоит из 4х манжет одни создают давление а другие развёрнутые обратно втягивают жидкость при помощи пружин в главном торм. цилиндре

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

Нет )

Молодец👍 серьезный контент нынче редкость. Оч понравились выпуски про акпп и турбины🔥 А поршень возвращается на место за счёт разряжения, создаваемого в системе во время работы(обратного хода) главного торм. цилиндра при отпускании педали тормоза

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

Нет )) Дело в резиновом кольце на тормозном цилиндре ))

@user-ki8mc5ge3y

2 жыл бұрын

Нет там разрежения никогда. И поршень не отходит, да это и не нужно абсолютно. Нет давления - нет трения. Физика.

@user-ge9kg8gw7p

2 жыл бұрын

@@user-ki8mc5ge3y Отходит , но на доли миллиметра. За счет упругости кольца уплотнительного.

@user-ki8mc5ge3y

2 жыл бұрын

@@user-ge9kg8gw7p очень сомнительно для десятилетнего автомобиля, что бы уплотнение такую упругость сохранило. Однако всё работает без проблем. Но вы кажется утверждали, что разводить нужно колодки. А как колодки разводятся поршнем? Он с ними никак не соединен, тянуть за собой он их не может.

Главный тормозной цилиндр

Насчет размыкания ТК. Можно запрессовать тормозную систему под отрицательное давление, а педаль тормоза под пружиной. Когда нажимаем, давление двигает поршень, а при отпускании педали отрицательное давление приводит ситему в "нормально разомкнутое состояние". ИМХО

Поршень возвращается в исходное положение за счет прокладки. Это верный ответ.

@dmitrijdmitrijamelin

3 жыл бұрын

Какой прокладки???

@Smokewind

3 жыл бұрын

@@dmitrijdmitrijamelin Манжета тормозного цилиндра

Благодарю! А можно каждый раз перед тем, как завести автомобиль, несколько раз несильно нажать на педаль тормоза, как до момента начала непродавливания педали "в пол". Заметил, что так тормозная система во время движения лучше работает, нежели просто взять и завести автомобиль, и сразу поехать. Или я тормоз какой-то.

@Shura_Balaganov_

11 ай бұрын

вы и на другие педальки тоже там понажимайте, кнопки и рычажки тоже подрюкайте....потом заведёте - и удивитесь, как офигенно работает !

Здравствуйте Вы сказали заказать главное тормозной цилиндр? Как связаться с вашими магазинами

По поводу вопроса ведущего в видеоролике. Я думаю,. что в момент, когда водитель отпускает педаль тормоза, давление в вакуумном цилиндре снижается и возвращаются подвижные части в главном тормозном цилиндре. Тем временем снижается и давление в тормозной системе, в результате чего поршни в суппортах возвращаются в исходное положение и освобождают свободное движение тормозных дисков. Одновременно направляющие, которые находятся в скобах, пружинистыми пыльниками освобождают тормозные колодки с другой стороны дисков.

При отжатии педали тормоза в системе образуется вакуум и тормозные поршни возвращаются в исходное положение

О,у меня как раз уже три дня такая беда:клинит поршень что аж диск димит.Снял всё почистил смазал смазкой,замерил диаметр порня микрометром(48 мм),всё зара норм,а он по прежнему клинит!!!Внутри(там где поршень ходит есть резинка(манжет,сальник как там его)думаю это он одубел и за него такие проблеми.Послезавтра поменяю,надеюсь поможет!

@DenysShust

3 жыл бұрын

Держи в курсе 😅👌

@virom956

3 жыл бұрын

Поменял?

@jarik2365

3 жыл бұрын

@@virom956 да поставил рем комплект на супорт(резину поменял)и все стало ок

доброго всем времени !!! ответ про суппорт от автора есть где - то, интерестно!!!

Возможно, при возврате педали тормоза в исходное положение в системе создаётся отрицательное давление, что способствует затягиванию поршня в глубь корпуса, обратно.

@TRUMPRUM

2 жыл бұрын

Хоть один толковый комент ))) очевидно же, тупой вопрос, и тупые ответы.

Ищу информацию о направляющих. В ремкомплекте одна направляющая с резинкой на конце, а другая без. Хотел узнать какая из них устанавливается в верху, а какая в низу. Думал мужик хоть что то скажет об этом, но он даже своё выступление закончил вопросом, а я потерял время.

Поправился

@autoostrov5145

3 жыл бұрын

Не болей больше ;)

@diesel3694

3 жыл бұрын

@@autoostrov5145 ты поправился

@autoostrov5145

3 жыл бұрын

Я понял, что мне написали - это я так отшутился ;)