Во бред. масло лью 5v30 по паспорту. пробег ребята у меня 589000. меняю ремень и масла. в мотор не лазил совсем. клапана не трогайте. самое слабое место это передние линьки. хватит нести чушь, хорошая машина. 2.0 берите и катайтесь, при замене грм меняю сальник коленвала сразу. нет он не течет, просто раз залез в грм меняй все. помпу менял 1 раз. машина 2008 года. менять на современные одноразовые ведра не собираюсь.

@user-dy9sf4sk2c

Жыл бұрын

У меня Тушкан 2008 года - чистокровный серебристый кореец - 2.0(G4GC) бензин МКПП передний привод - после 200 000 км пробега стал заливать синтетику Мобил 5W40. В мотор не лазил клапана регулировать. Брал в 2015-ом у 1-го хозяина с пробегом 160 000 км - компрессия во всех цилиндрах - 14, 5 атмосфер. Что делал : менял опоры передних стоек(от Санта-Фе подошли как родные) ; тормозные диски вкруг; один левый тросик ручника; колодки ручника; сальники коленвала передний и задний; сальник распредвала ; рейка рулевая потекла - перебрали на СТО с заменой сальников - не стучит , не течёт - заменили жидкость ГУР; заменил масло в МКПП - залил родное Хёндаевское и добавил тюбик "Супротека" в коробку; почти все тонкие релюшки в блоке под капотом на пробеге 200 000 стали выходить из строя - поставил от ВАЗ-Калина за 100 рублей каждая(свет, дворники, сигнал). Загремел поршнями компрессор кондиционера, после начала этой спецоперации - отключил - не пользуюсь. Пока всё!) Все сайлентблоки и подрамника в том числе , стойки , подшипники ступиц- родные с завода, А ещё оплётку руля с Али заказал и заменил. Вопрос : неужели на таком пробеге Вы ни разу клапана не регулировали?! Вообще туда лезть стоит - мучает вопрос с покупки?! Мотор работает ровно. Что делать ? Лезть или нет? Дырку под левым крылом заделал куском транспортёрной ленты на автогермесил, а со стороны колеса ещё замазал Кордоном(антикором) , перед этим всю грязь из блока предохранителей вычистил, зелёный отгнивший контакт сигнала заменил - прочистил все контакты-провода -продул компрессором - залил силиконом и установил на место. Помпу на каком пробеге меняли? Взял тут до спецоперации помпу Мандо , ремень ГРМ Континенталь (Германия) с роликами и все ремни вспомогательных агрегатов. А как дела с катализатором? Жив ? Или уже заменили на пламегаситель? У меня катализатор стоит с завода. Какое теперь масло будем в двигатель заливать? Мобил пропал! Думаю про ZIC синтетику 5W40. Ваше мнение? Интересно вообще узнать что было и что ждёт при таком пробеге значительном? Если не трудно, напишите , пожалуйста.) И что такое - передние линьки, которые выходят из строя?)

@user1134

Жыл бұрын

@@user-dy9sf4sk2c у меня такой же тушкан. По поводу катализатора, вырезал в 2021 и поставил пламегаситель. Так катализатор был как новый, не одной повреждённой соты небыло.

@snakeeater6032

Жыл бұрын

Думаю поменять свой лачик на шушкан. Машиной доволен, но пузотерочка. Хочется чего-то повыше

@cblcg

Жыл бұрын

5v30 это не маловязкое.

@user-ng2gi8lt3z

7 ай бұрын

Подскажите пожалуйста как какое моторное масло лучше бензин 2.0 2009 год

Три года назад у своего начальника купил дизельный тушкан, с пробегом 120т, за это время кроме расходников менял стойки стабилизаторов, шаровые, самый дорогой это был ремонт редуктора на 135т км , сейчас запотел задний амортизатор, ну им уже и время пришло, так что машина на мой взгляд ну очень надежная и в ремонте недорогая

Перечислил все узлы, для чего не понятно, так можно перечислить у любой машины. Можно было просто сказать отличный автомобиль

Нет у двухлитрового никаких проблем. 15 лет езжу, меняю только масло, колодки и свечи.

@user-wm2um6jv7e

Жыл бұрын

Согласен, у меня 2007( первый владелец) 2л АКПП. Замена основного радиатора, остальное расходники . Супер авто ! Ещё бы расход топлива поменьше ..

@user-cd4wu1ck8t

Жыл бұрын

@@user-wm2um6jv7e о, да... По московским пробкам около 13 литров на сотку кушает... По трассе меньше 9ти не помню вообще.

@Natrusful

5 ай бұрын

Вы хотя бы пишите бенз или дизель

@user-cd4wu1ck8t

5 ай бұрын

@@Natrusful G4gc

@user-schepa_t

3 ай бұрын

​​@@user-cd4wu1ck8t на 90-100 кмч расход 4 литра рисовало. 2007 год 2литра акп полный привод

Год владею 2,7 , просто балдею на бездорожье, зиму отъездил на дачу, пробуривался там где Ниссан пикап застревал, потому что тежелый, ходовку все обновил и как полагается при покупке ремень, масло, свечи..

2007 2.0 МКПП передний привод, 206000км. Купил у правильного владельца в 2017. Полностью доволен! 🚙👍

Добрый день водители умения тусан с пробегом400000 уже стало обычно как все меняю масло. Ремень ГРМ тормоза классные. На автомате. Делайте все вовремя и радуйтесь

Автор рассказывает небылицы. Ему, наверное, просто нужно побольше комментариев для раскрутки видео. Вот и я попался. Но не могу не написать. Езжу на 2.0 бензин АКПП. Только плановое ТО, не считая мелочей: сайлентблоки, например менял. Всё работает. Всем доволен. Если попался убитый в хлам экземпляр со скрученным пробегом кому-то, так с этого и начинать нужно, а не просто перечислять все узлы авто и что в них может когда-нибудь поломаться. Авто очень комфортное, удобное. Меняйте расходники вовремя и будет счастье.

Купил тушкан первого поколения. Вложил 100-150 тыс. (включая резину) И проездил без проблем 4 года , продал . Сейчас радует другого хозяина . Все описанное в ролике решаемо , а ремонт этого авто как у жиги прост и не дорог .

Привет, Тусон 2008 года выпуска, амортизаторы стекла багажника идентичны какой модели?

2005 год дизель, механика, передний привод, лучший автомобиль по сочетанию цена качество.

2007г. 4WD. Пробег 237000.5 лет пользования,доволен как слон. ))) Обслуживание по регламенту и никаких проблем.

Неужели я нашёл вилео+комментарии без лишних слов!! Автору аплодисменты!! Сам эксплуатирую 2.0 бензин АКПП с 2016

@zulfiyasharakhmatova9399

2 жыл бұрын

хотел такой себе купить для рыбалки, да расхотелось что-то... как Вы прокоментируюте как владелец? по сравнению с шнивой какая она ?

@igor3097

Жыл бұрын

@@zulfiyasharakhmatova9399 для рыбалки и перевозки вонючей рыбы, вместе с вонючими рыболовными снастями купи себе армейский джип. А это машина создана для хороших дорог и аккуратной эксплуатации. Одно только лакокрасочное покрытие не потерпит езду среди зарослей кустарников и деревьев. Пластик в салоне тоже нежный.

@zulfiyasharakhmatova9399

Жыл бұрын

@@igor3097 согласен, принимаю, сам тоже так думал, сам на каптиве езжу по городу, в камыши загонять жалко её, имел x-rey, продал её, тоже не рыбалки.щас на нексии езжу, но дно задевает , наверно шнива самый раз.

@igor3097

Жыл бұрын

@@zulfiyasharakhmatova9399 Ниву для этого и создавали, еще во времена колхозов, председатели очень полюбляли на ней кататься, по полям по лесам и пустынной местности. Был еще ЛуАЗик тоже для рыбалки и охоты брали их. Для армии СССР на его базе сделали санитарный транспорт для транспортировки раненых с поля боя.

Да,да..замена свечей заднего ряда на V 6 буквальный вынос мозга. Был еще один весьма трахательный момент; заменили датчик положения дроссельной заслонки и двигатель (2,7 бензин) вытворял непотребства такие,что никто и никак не мог понять причины при новизне самого датчика. В итоге всё решилось установкой только оригинальной детали(не дешевой разумеется)..прожорливость двигателя решил установкой ГБО. А в общем,остается странной загадкой; на V6 четырех ступенчатый автомат,это "верх разумности" Нет,не рекомендовал бы.

Про бензонасос автор допустил ошибку, в баке не одна сеточка, а две, и блок фильтра тонкой очистки в который установлен сам бензонасос, недавно меня фильтра на пробеге 130т к. Состояние было хорошее можно было ещё ездить, менял профилактически.

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

В дизеле или бензине?

Кароче как понял кроме аварейной кнопки всё в нём ненадёжная и мыльница с болтами. Только вот одна поправка. Я сам езжу на нём 4 тый год объем 2.7 нечего не делал. Только меняю по ходовой и масло вовремя меняю в 8 тысяч. И три года на газу и ходьбы что тфю тфю. А Тушканчик. 2007 года. Это просто вам такая попалась. Реньше был Митсубиси Галант тоже так мозги пудрил .

@sergeytsoy9447

Жыл бұрын

Такая же ситуация. Езжу 11 лет

Чувства двоякие,с одной стороны вроде как хорошая машина,хороший клиренс,легко управляется у меня акпп и 2,0лит,хорошо разгоняется и на трассе достаточно мощности для обгонов,салон просторный как для небольшого кроссовера,но блин постоянно нужно чего нибудь менять. Стойки стаба меняю чаще чем масло,стойки амортов через два сезона на третий,втулки стаба уже раза три,радиатор,потом радиатор печки,рулевая рейка. Машина 08 года пробег 200,ручник не работает где-то с 70 тыс.,не парюсь просто на паркинг ставлю,сайлентблок и поменял все вкруг,бензонасос ,сетки,теперь появилась проблема,машина едет,едет и вдруг заглохла,стал разбираться вроде как абсорбер,толи клапан,толи сам фильтр.Короче с ней несоскучишься,благо запчасти были в своё время недорогие и сам всё в гараже делал,но если честно устал уже,хотелось бы чего то без всех этих проблем,но времена такие,что прийдется и дальше на ней двигаться,она стала как родная,как в той песне-я помню все твои трещенки.

@2703196942

3 ай бұрын

Росийская сборка?

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

Странно. У меня пробег 80т, только стойки стабилизатора менял и ГРМ.

Подтверждаю Тусон это круто ! У меня пробег 298 тыс с 2008 г. Серьёзных проблем нет, расход по трассе 12 л, двигатель 2,7. Менять не собираюсь.

@user-dy9sf4sk2c

Жыл бұрын

У меня 2008-го года 2.0(G4GC) бензин МКПП передний привод , пробег 200 000 км - расход - трасса 7 литров и город 10 дитров 92-го бензина.)

@user-zq3tg6yo1j

8 ай бұрын

​@@user-dy9sf4sk2cздравствуйте. У меня такой же авто и хотелось бы узнать. При трогании, когда отпускаешь сцепление, не дёргается вперёд назад, а так же когда на вторую переключаешься? И ещё сейчас стал троить на ходу. Отпускаешь сцепление и когда набираешь обороты падает мощьность и дёргается, а потом нормально едет. Свечи поменял, исчезла проблема. Прошло две недели и снова здорова, опять затроил.заранее спасибо.

@user-dy9sf4sk2c

8 ай бұрын

@@user-zq3tg6yo1j Ничего подобного нет при пробеге 200 000 км на моём Туссане с движком 2.0( G4GC) . Здесь может быть много причин - надо искать. Заменить бензиновый фильтр в баке. Преврить зазор свечей - 1мм , чтобы был и если больше , могут выйти из строя катушки зажигания. Сам инжектор и форсунки могут требовать промывки и очистки . Ещё дроссельную заслонку почистить - она тоже проблем доставляет немало, когда загрязнена. А ещё , если не заделана дыра под левым подкрылком и вода и грязь попали в блок предохранителей под капотом слева и контакты там отгнили и окислились , то начинать надо оттуда - заделывать эту дыру - чистить контакты и заменять отгнившие фишки . Я сделал это в первую очередь когда взял свой Туссан у 1-го хозяина, который конечно ничего не делал с машиной - вскрыл этот блок - удалили грязь и окислы - у меня только отгнил контакт на реле сигнала - заменил - всё вычистил - залили силиконовой смазкой . А эту дыру заделал куском транспортёрной ленты на автогермесил со стороны подкапотного пространства , пропустив косу проводов, а со стороны подкрылка залили антикором из балончика - всё стало сухо-чисто и никаких глюков . Так что вскрой эту коробку с предохранителями и посмотри, что у тебя там снизу - если грязь - надо начинать искать все причины с закисших контактов ! Как-то так!)

@user-lf1ic9lh9o

7 ай бұрын

​@@user-zq3tg6yo1j то что ты поменял свечи ,это ничего не означает. У меня только с денсо номально работает. Остальные перепробовал, всё хуйня или подделка.

Хорошая и надежная! В видео много бреда…

Ошибка. На АКПП фильтр не сменный. Меняется только при полном демонтаже коробки.

@Natrusful

5 ай бұрын

Именно так, только с разбором

Подскажите кто дизель 2.0 CRdi глохнет если резко затормазить, потом заводится сразу.

@Natrusful

5 ай бұрын

Егр/ насос/датчик коленвала

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

Масло какое льëте? Причин может быть несколько. У меня глох при сильном и резком разгоне от 110-130, причëм только зимой. Помогло просто покопаться в коробке где реле и проводкой. У него особенность, влага из под колеса попадает на этот блок. Надо следить за электрикой.

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

​@@Natrusfulа вот этот всë проверял, не помогло. На блок в инете наткнулся, были случае даже провода снизу прогнивали, надо их проверять и защищать от влаги.

А вообще бывают идеальные автомобили, в которых ничего не ломается? Их в природе не существует. Посмотрите обзоры на любую и на каждую найдется тот кто ее обос..рет.

@user-og3qy8tx2z

Жыл бұрын

Тайота камри 30тка

Что за сказки у меня 251 000 прошёл D4EA 125лс. Никаких проблем с Ним небыло !!!! Всё от горя мотористов которые по незнанию ставят Формы и не чистят место посадки шайбы под форсункой,идёт прогар и начинаются пляски с бубнами и пошло и поехало,такие вот дела спасибо за Обзоры!!!! Туксон2006 года!

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

А когда чистить эти шайбы надо? У меня пробег 80т

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

Правда у меня 112лс почему то

Любую машину возьмите у всех свои болячки

...что за бред, про кородирующий бензобак?...с чего вдруг ему кородировать?...вы туда ссыте?...на 160000 менял фильтр насоса, бак внутри блестит...

Итак я владелец Hyundai Tucson 2008 г.в., полный привод, механика, 2.0 на 141 л.с. Пробег 194 тыс. (50/50 город/трасса). Дороги в основном нормальные на твердую 4, город - Харьков, трасса в основном Харьков-Киев. Каждую осень - заправка фриона, утечки постоянно появляются даже при выявлении и их ликвидации, т.к. все резинки и патрубки рассыхаются!. Почти каждую осень (8 из 10) - печка не работает, необходимо чистить радиатор отопителя, он забивается даже если менять антифриз каждые 15 тыс. Переключения обдува могут клинить и зависать на одном положении (поломка сервопривода заслонки отопителя: повреждение зубцов шестеренки привода). Ходовка от легковушки (одна платформа с сид, соната, элантра) слабая для тяжелого кроссовера, ходят слабо задние сайлентблоки (и аналоги, и оригиналы) - все в круг меняются в 20-30 тыс. пробега (их всего 10 по-моему продольных и поперечных), втулки стабилизаторов и их стойки - расходники тоже, не более 20 тыс. Шаровые - 40-50 тыс. Амортизаторы не более 100 тыс., один раз - 8 тыс. прошли передние. И, кстати, по поводу клиренса, он кажется большим со стороны - но его низшая точка в районе защиты двигателя, а это около 15 см.!!! Клиренс между передними колесами 15 см.(т.е. при любой колее защита постоянно трется о земную поверхность). Диски не ходят более 10 лет - облазят, только перекрас, желательно порошковой краской, иначе будет травить из под резины. Двигатель не едет, поможет вырезать катализатор с заменой на пламегаситель и чип под евро-2, тогда будет 160 вместо 140 л.с., это хоть что-то. Масло в двигателе нужно менять через 300 моточасов при хорошей синтетике, это около 8 тыс. пробега. Свечи не ходят больше 20 тыс. Так же в этот период нужно чистить форсунки и дроссель, они реально дольше не держат чистоту, забиваются конкретно. Каждые 70 тыс. регулировка клапанов - уходят в зажим выпускные в основном. Расход для города велик (13 бензин, 15 газ летом, зимой + 2 литра). Задний стеклоочиститель закисает - если не смазывать его изнутри - каждую осень он глючит. Нить обогрева в заднем стекле тоже часто выходит из строя, помогло полностью перебрать сзади проводку - она вся засохла. Лямбды менять будете постоянно если не вырезали катализаторы (дешевле их не менять, а прошивка под евро-2). Рулевая рейка - 150 тыс. ходит, затем начинает стучать и сопливить, как и передние подушки подрамника, они высыхают. После рулевой рейки может начать подклинивать рулевой вал от старости (под замену)! Так же менял на кардане подвесной подшипник на 193 тыс км. пробега (был феноменальный гул). Подушки двигателя так же 150 тыс. не более - особенно передняя. Кузов если целый - будет без особых проблем, если ремонтировался - беда. По кузову смотреть переднюю часть крыши и капота (там жучки и вспучивания), короба, под арками (обязательно снимать подкрылки), пороги, заднюю дверь полностью (изнутри смотреть тоже - там пластик снимается легко), остальное более-менее. Заводской антикор нужно понимать что держит не боле 7 лет, потом каждые 3 года надо повторять, не просто днище - нужно делать внутрянку по дверям, порогам, а главное - под защитой арок, если их не делать - там сгнивает все в фольгу до дыр! Под арками - постоянно грязь лежит (много грязи) в районе соединения арок и порогов, т.е. подкрылки пропускают воду и землю, все с колес забивается под подкрылки, если ее (грязь) не убирать - все гниет внутри! Коробка может к 8-10 годам начать выть, это подшипник первичного вала, читайте форумы, такое часто у корейцев (у китайцев, отечественный автопром и любой прочий дешман). Если не напрягает гул - ездите, как большинство, но знайте что подшипник без смазки уже, ее (смазку) берет из масла коробки когда она прогревается и гул немного уходит. Но на морозе гул при запуске изначально будет хрустом. Замена такого подшипника (по своему опыту) помогает на 30-40 тыс., дальше все снова, а стоят такие работы - очень дорого!!! Поэтому лезть каждый раз в коробку нет смысла, туда надо вникать при замене сцепления. Сцепление ходит кстати 120 тыс. без проблем. Свет заводской - очень плохо. Поможет только качественный LED, никакого галогена (быстро горят), никакого ксенона (дорого и качество 50/50). Хотя противотуманные фары - хорошее дополнение к главному свету, освещает перед автомобилем довольно серьёзно! Итог - при должном уходе я в год вкидываю в ТО (плановые по регламенту и внеплановые) около 1100 у.е. Если не вкидывать - рассыплется! Такие ньюансы как расход топлива и особенно коробка передач с ее гулом - с ними свыкаешься жить, иначе на ТО придется добавлять еще больше. Если нет возможности купить авто с салона, любой кто хочет купить 14 летний Tucson должен понимать все вышеизложенное на свой страх и риск! А то в интернете и ютубе все хвалят эту модель до сих пор! И кстати 90% таких продающихся авто - убитый и отработанный хлам, в который никто никогда ничего не вкладывал, и если купить такое авто - горе печальное, вы будете плакать горькими слезами!!! Вот такая интересная машинка Hyundai Tucson!

@user-gb2go4hw8b

Жыл бұрын

Здравствуйте!!! А у Вас Tucson чистокровный кореец, или отечественного производства???

@maxmax7794

Жыл бұрын

@@user-gb2go4hw8b , здравствуйте. У меня крупноузловая сборка Луцк. Как собирали на крупноузловой сборке такие авто читайте в интернете. Авто приходит на сборку фактически без шасси, двигателя и коробки передач, это если коротко.

@user-gb2go4hw8b

Жыл бұрын

@@maxmax7794 Ну, т. е, не как Крету в Лен. области собирали??? Где жуки после нашей покраски лезли через пол-года. Т. е. у тушкана металл кузова был Корейский и красили кузов тоже в Корее???? это ОЧЕНЬ важное отличие!!!!

@maxmax7794

Жыл бұрын

@@user-gb2go4hw8b , да, металл кузова был Корейский и красили кузов тоже в Корее. Я по кузову ничего не писал. Как раз к нему вообще претензий нет! Авто 2008г.в., в 2017 и 2021 я делал антикор, кузов для 14 летнего авто в идеальном состоянии!

@user-vq8pn6np3m

Жыл бұрын

какая-то дичь,езжу на туксоне 2008г.в. 5 год,полный привод механика двушка,вообще никаких проблем,начала пинаться муфта-снял её и кардан и дальше езжу,неубиваемая машина! Единственный минус-жрёт горючку,как крокодил!)))

Мне кажется, что проще не рисковать, а просто добавить 3млн. и купить новый Tucson, пока они не подорожали!!! Правда там клиренс будет меньше и проходимость намного хуже...

@Natrusful

5 ай бұрын

Ахах😂

@user-vd9ux4df5

4 ай бұрын

Сколько твой новый побежит до капиталки двигателя?а этот 2,0,бегает и бегает только обслуживал вовремя

@user-gb2go4hw8b

4 ай бұрын

@@user-vd9ux4df5 никому сейчас твой чугунный блок с ресурсом от 500 000км и даром не нужен, там нет RGB подсветки и кЕтайских планшетов по всему салону в количестве 3-х штук, круговой обзор можно и с алика щаказать, конечно за 3,5 тыр, но даже этого у тебя нет, так, что рот свой замолчи 😁😁😁

@user-jz4ji6rg4g

Ай бұрын

Я лучше квартиру куплю или машиноместо в доме). Будет зимой в тепле стоять старичок)