Откуда столько сказок про износ гбц на T.S. ??? Меняй во время масло и следи за ОЖ. А распредвалы жрет убитыми гидриками, которые износились по причине хренового масла. Услышал цокот мотора, вскрывай крышку да смотри механизм. Видишь полоски от распредвала, меняешь все гидрики и ездишь дальше, забыв о проблеме. А не ездить до последного вздоха мотора. Фазовращатели ходят по 150 тыс.км в среднем. Это расходник как и в бнв. Кпп тоже нужно постараться убить. Рычаг переключения да, стирается. Но раз в 100тыс.км то можно же за 50$ его поменять??? Это проблема на всех подобных механизмах. Синхроны страдают в первую очередь из-за неисправного сцепления. Его нужно обслуживать! Менять весь комплект вместе с главным цилиндром! Недовыжим убивает синхроны в любой коробке! И масло нужно нормальное заливать. Полное ТО альфы стоит дешевле говновага 4 гольфа!!!! Премиум дешевле ширпотреба! В общем, все что нужно, как и с любой машиной своевременно исправлять мелкие поломки. Практика показала, что она меньше хлопот приносит чем, немецкая тройка. Намного дешевле и проще в ремонте. Японские консервы и корейское говно не интересны на фоне данной марки. Вот электроника, да, имеет место быть. Все что нужно, почистить все имеющиеся разъемы и смазать силиконом, как это сделано на японских авто. Если бы завод изначально это бы сделал, то никаких бы проблем не было! Электронные приборы я бы сказал вечные. Датчики естественно живут примерно 100-200тыс.км. как у всех. Основная проблема ломучести альфы - это наездники. Дай им немца, они его потом на запчасти пустят. Чтобы понять, следили за машиной или нет, посмотрите в первую очередь на тормозную систему. В 90 % случаев это будут изношеные диски, неработающий ручник (сумма перечисленного равна - отсутствие тормозов) это касается любой машины. После покупки своих машин я в первую очередь менял полностью тормозную систему. Перебирал суппорта. Лично я доволен итальянцами. Машины удобные, экономичные, быстрые, с шикарным управлением, надежные.

Собрались диванные войска, которые ни 1 дня не содержали этот автомобиль, а жаль. Приносит много положительных эмоций и, если его не запускать, реально надежный аппарат.

@Pils515

Жыл бұрын

Согласен 100%, дятел пузырей набросал, который ни дня на ней не ездил

@user-dx5jd6uw1j

11 ай бұрын

Если не запускать тоесть не заводить то надёжен.

@user-cs2et8qn2y

5 ай бұрын

У меня 400000км пробега. Двигатель, коробка, турбина, стартер, рейка, кондиционер, все радиаторы, егр, весь выхлоп, подшипники на колесах родные. 156 1.9jtd

С 2007 года имею во владении 156) уже и не одна, но если авто не был в кривых руках, то отличный автомобиль, не дорогой и молодежный. Красивый. И Как и всем за ним нужен уход...

Какой-то бред у меня уже третья Альфа и ни на одной не имел вообще проблем. Всё ремонты по регламенту менял масло каждые 10тис. Подвеска ходит 50тис. Почему-то все говорят что Альфа гавно но про ауди и бмв молчок, имел и одно и второе вот с ними всё время имел проблемы.

не делай ролики про альфу, ты о ней ничего не знаешь! почти 4 года владею альфа ромео 147 2,0 селеспид, так же владею 147 1,9JTD и 156 2.5 буссо, на протяжении года владел 156 1,9JTD из всего сказанного в видео правда только то, что масло надо менять вовремя))) дизеля надёжные и не прихотливые, твин спарки работают как швейцарские часы только комплектующие надо брать качественные, (к слову балансиры есть только на моторах 2.0, остальные их не имеют) буссо тоже не прихотлив, к форсам вопросов нет, масло ест как и любые оборотистые движки. селеспид в целом работает хорошо, просто надо периодически проводить калибровку, процедура на 10минут в остальном всё живёт и радует, а вот где есть проблема так это сайлент блоки верхних рычагов, дешман ходит 15-20к пробегу, что-то качественное 40-70к пробегу зависит от качества дорог и манеры езды.

@user-on6cc3li8u

2 жыл бұрын

6 лет катался на 156 2.4 136 (6мкпп) надёжнее машины я не знал. Дальше катаюсь на 156 2.4 175 (6мкпп) и меня всё в ней устраивает.

@user-mr9vl9vy3w

2 жыл бұрын

@@user-on6cc3li8u у 156 недостаток в том, что они очень любят гнить, но при должном уходе, машинка чувствует себя превосходно!

Главные проблемы альфы - ее хозяева

Покупал 1999 года 1.9 jtd в 14 году с пробегом 330000км, в 22 году имеет 470000. К мотору и коробке вопросов нет, меняю только масло раз в 10 тыщ.(масло не ест) Менял 1 раз свечи накала и регулятор давления топлива за это время, ну и масло в коробке 2 раза. А вот кузов уже требует сварки днища порогов и задних арок. Мало какие вато этих же годов не нуждаются в сварке... Задняя подвеска надёжная, в передней слабое место верхние рычаги

Автор зовсім далекий від Alfa Romeo. Якийсь відсоток людей повірить в цей маразм.

Аааааааааааааастанавите кровь из моих ушей.Афтор выпей йаду - обьективность это не твоё от слова совсем🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

ХЗ. У моего дяди была 1.9, ломалась шо тварь. А ходовая вообще вместе с маслом делалась постоянно. Но за то ехала, как ебанутая. А я МС по картингу, и меня это чудо умудрялось удивлять своим управлением.

А чего 2,0 JTS не упомянул ?

А где двигатель 2.0 JTS?

А где 1.0т 151.. с синей изолентой?

Не знаю, у меня 2.5. Масло не жрет, только тек сальник коленвала. Поменял, и уровень не падает, может повезло просто

@mr.brownstone8201

Жыл бұрын

Не хочешь продать?

Очень грамотный подход автора, чётко,ясно и по делу.Браво

@user-mr9vl9vy3w

2 жыл бұрын

а если учесть, что это всё шлак то можно и не учитывать весь этот бред!

Ест тнвд? если ест напишите номер для контакта

какая разница какие там проблемы и сколько их, это же альфа, основная проблема этой машины в том, что бы вообще в россии найти нужную версию кузова....

Кузов оцинкованный а дно выгневает полностью Напоминает Жигули

Для меня что альфа ромео от 156до 159..просто ракета космическая... Машины очень качественные..так же ездил на фиатах ,хотя это класс машин ниже начиная от фиат типо 1990 года ... 1.4 воооооьше не знал проблем с итальянскими машинами.. на сто заезжал на всех магинках чисто на обслуживание по регламенту.. любые расстояния..машинки просто улет итальяшки молодцы.. и печки у них всех ооочень теплые

Эти проблемы у всех авто,не надо гнать на альфу!ломается все как правило от износа и горе хозяевов

@BFW1

Ай бұрын

Совершенно верно

Кто покупает эту машину, тот знает, на что идёт. Мотор дизель от убитого вариатора фаз

В свое время за малым не стал обладателем сие чуда, но видит Бог что шляпа по итогу произошла бы и отвёл от этой затеии. P. S Проблем с данной некрухой очень, очень, очень много! Начиная от кузова (ржавеют и гниют) и заканчивая крайне неудачной и чего греха таить не надёжной электрикой.Коробки мкпп ещё куда не шло по рессурсу. Моторы же просто шлак!! Вот просто отрыжка сатаны. Мало того что вариатор фаз уже не купишь (тупо нет по наличию) так ещё если его и родил, то стоимость до 70 руб может смело доходить а это боль помимо остальных "приколюх" в данном ведре для владельцев. Даже сами владельцы откровенно говорят, что покупая альфу ты себя обрекаешь на боль, страдания и унижения за оверпайс)) Да да стоимость запчастей на это корыто по сей день ооочень крепкая и дефецита по многим элементам предостаточно)) Ну что мамкин "гонщег" ты ещё не перехотел феррари для нищебродов?)

@jojocague

Жыл бұрын

Хуйню не неси. Если берёшь изначально некуруху, то не нужно в этом винить машину. У самого 2 альфы, одна на бензе 2.0 твин Спарк и вторая 2 4 дизель. Проблем нет от слово совсем т.к. не выбирал последнее говно, которое должно догнивать на помойке. Есть косяки как и во всех авто но это все решаемо. Есть узлы которые дорогие ,но если денег нет на ремонт , то ходи пешком а не на машине езди... С чем ты надежность сравнивал ? С бнв которая только в сервис катается или с тойотой, на которой ездить такой же кайф как на маршрутке?

@user-rn7gb1cl9t

7 ай бұрын

Плохих машин нет. Есть плохие хозяева машин.