не ошибается только тот, кто ничего не делает. уважение таким мастерам как ИВАН.

Мой совет,не эконом деньги клиента. делай как с "завода" или аналог. Сразу за колхоз ты чуть ли не спаситель,а потом все камни в твой огород. Удачи в ремонте.

@bagandov.

4 жыл бұрын

takco100 вот вот кокраз и я отомже не жалей клиента зоставь купить орегинал зобчасть

Пожалуй соглашусь с выше сказанным на счет оригинальных запчастей. Колхоз конечно имеет право на жизнь, и не редко является самым рациональным выходом из ситуации, но только если это будет надёжно и экономически целесообразно. В противном случае получается как на видео - куча неоплаченного времени, много нервов и переживаний и не смотря на конечный положительный результат всегда остается нотка недоверия со стороны клиента из-за того что хоть и получилось, но не сразу. Поэтому лучше жалеть свои деньги и время, а не клиента, ведь это он взял на себя ответственность по обслуживанию автомобиля купив его именно иномаркой, а не чем-то по проще, и соответственно должен быть готов оплачивать его обслуживание. Так же стоит отметить, что спрогнозировать масштабы колхоза наперед довольно трудно, и косяки проявляются уже в процессе, как на видео, что автоматически предполагает подобные ситуации, но не наступая на эти грабли никогда не научишься качественно "колхозить" и обходить штатные решения более дешевыми надёжными альтернативами. В общем ошибаються действиетельно все, кто что-то делает, и это нормально и не зазорно, вот только из таких ситуаций все ввыходят по разному, но Иван повел себя достойно, не здал заднюю, взял на себя ответственность и не отступил от начатого колхоза пока не довел его до ума.

@user-jv9dr5jy8y

5 жыл бұрын

Eugene Irimia Колхоз- это ты когда, ты какую-то «времянку» делаешь, чтобы до места ремонта доехать можно было. Но никак не на постоянку!

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

@Андрей Миллер согласен на все сто процентов. В 90тые года проделывал подобные колхозные дела,от недостатка зап.частей и мозгов. Дела эти крайне рискованы. Хотя согласен что кое что можно и околхозить. Но в целом,отрицательно отношусь. Опыт 25лет

@user-du7ug8um7m

3 жыл бұрын

Верно сказал!

Какие люди бывают а добродушные как Иван все свои работы вкладывает без секрета.удачи вам живите долго

Вообще диод в обратку - рабочее решение, но меня жутко смутил момент с впаянным в плату торчащим диодом! Его хоть на термоклей или герметик надо было закрепить, он же от вибрации оторвет оставшуюся дорожку на каком-то лежачем полицейском...

Иван, вроде, грамотный электрик, ремонтируешь сложные электронные блоки. Но лажанулся, как полный чайник: запрет на отключение АКБ на работающем двигателе, был ещё на ВАЗ 2101, где единственный электронный прибор - опциональный приёмник. Как грамотный электрик, ты должен был знать, что управление возбуждением генератора - ключевое. Всегда. Вне зависимости от того, на чём оно выполнено: на виброреле на ископаемых машинках, или на Core I7 у современных.. Из этого следует, что 14,5в - это среднее значение. А АКБ, как гигантский сглаживающий конденсатор, итегрирует этот сложный сигнал до средних 14,5В.. А максимальное амплитудное определяется только оборотами и нагрузкой. И запросто может составлять Вольт 80-100, даже если не газовать. От чего элементарно накроется женским половым органом вся электроника на авто. Конечно, включённая нагрузка и хитрые диоды в диодном мосту генератора, маленько ограничат амплитудное значение.. Тем не менее, делать это категорически нельзя было даже на копейке.. Далее.. кАлхоз со внешним регулятором.. Малая частота регулирования напряжения (свет мерцает) - это следствие непосредственного питания регулятора напряжения. Устранить это можно, если кАлхозить, добавлением вспомогательного выпрямителя генератора, как это сделано у древних генераторов БОШ старых немцев, и как потом наши передрали на 08м генераторе. В этом случае АКБ, как сглаживающий конденсатор, уже работать не будет, и частота переключения регулятора будет намного выше.

@user-bz4sh8kb8b

3 жыл бұрын

Не ошибается тот кто жуёт кое что Ивану терпения и удачи во всех начинаниях

Экономишь деньги клиента - теряешь свои...

есть самая верная поговорка в таком случае. Кроилово ведет к попадалову. По этой же причине я многим отказываю в ремонте, поскольку либо замена той запчасти на новую или б\у что я сказал либо ничего я сделать не могу. Просто в 80% случаев кроилова оно к тебе еще вернется. Яркий пример у меня был в ниссаном одним старым родной гена умер, а запчасти на него стоят больше 10 тысяч, новый гена больше 20. так я диоды перепресовывал, такой же регулятор ставил. Хозяину сразу сказал гарантии нет, делаю только по доброте душевной. Ну и итог в течении года приезжал без зарядки 4 раза, то диод то еще что то. Короче после 4 раза я ему сказал что все больше делать не буду или генератор.

@user-nr7nf2oz4h

4 жыл бұрын

Ты видно паря не сидел еще голодный... Если клиент заказывает и несет риски, баблом своим несет, то тебе то , что за дело...не надо умничать , тебе платят - делай, не будешь делать - ходи голодный...если богатый, то зачем работаешь ? Не смотри презрительно на экономов, он может быть богаче и достойнее тебя кратно, а мотивы своих поступков перед каждым слесарем открывать не разумно....

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

@@user-nr7nf2oz4h так тебя послушай,натвори кАлхоза по доброте душевной,ты ж потом замучаешь в случае чего. А какую гарантию можно дать на этот колхоз? Ты же покупая этот авто,понимал какие могут быть неисправности,и сколько ж это будет стоить? Так почему я и мне подобные должны рисковать и терять свое время,вытаскивая тебе будяк из задницы и цепляя его на свою? Есть оригинальные зап.части...и это твоя головная боль что она недешевая. А так удачи! И отказав в подобном сексе тебе и тебе подобным,беднее я не стал. Скорее более избирательным. Лучше с умным потерять,чем с дураком найти... За 25летний опыт я на это насмотрелся.

@user-yu7in2eb7l

4 жыл бұрын

Тоже пробовал прессовать диоды максимум 2месяца ) скорее всего чуть разные характеристики и нагрузка на них по другому растекается .

@user-hh8dk1jh1z

3 жыл бұрын

@@Oleg.1272 с одной стороны, ты прав, с другой, не совсем. Приведу пример на собственной шкуре пройденный. Я покупая машину, прекрасно понимаю, что обслуживание иномарки дороже, но я не мог предположить, что какойто изобретатель, сделает реле поворотов такое, что оно в мозгах стоит и в природе не повторяется. Естественно я не готов из-за реле поворотов, покупать и прошивать мозги. Реле такого отдельно нигде нет, месяц искал. В итоге, подобрал реле другое, с идентичными параметрами, поставил на него перемычку и впаял его на проводах в блок. Цена вопроса вышла 200грн, вместо 500уе. С точки зрения клиента, я бы с радостью заплатил в данном случае за колхоз 200уе. Но никто не захотел изобрести туда реле. С точки зрения мастера, почему не заработать 200уе за совершенно безопасный колхоз? Я после этого фиаты не люблю🤫. Жду, какие еще он мне сюрпризы подкинет. Кстати блок такой же...😉

@Oleg.1272

3 жыл бұрын

@@user-hh8dk1jh1z не лукавь,приколхозив туда это реле,ты не дал бы мне 200баксов(зная что установленно реле жигуляторского происхождения). И на это я насмотрелся. А вот когда у тебя пропал бы например после этого ,,рукожопства,, например салонный свет и т.д ты бы мне мозг вынес что это является моим косяком,так как я чего то не учел подключив это реле. Это мы тоже проходили в молодости. Давным давно взял за правило,если уж и колхозить,то только где уверен на 101процент.Еще раз,жизненная мудрость: кроилово денег клиента,ведет к попадалову на эту сумму мастера. Годами проверено,и в данном комменте Данила абсалютно прав. А фиат может не один сюрприз приподнести....не зря говорят, рено-пежо гавно,фиат их брат.....удачи

Электрошоковая терапия проясняет сознание и направляет мысли в нужное русло )

Надо было поставить родное реле генератора и не было бы геморроя!

@user-hh8dk1jh1z

5 жыл бұрын

И цена вопроса всего около 500грн ＋ работа

Это же не диод, а стабилитрон.Я уже было подумал спалите блок когда клемму на заведенном скинули)

@saivanua

7 жыл бұрын

стабилитрон? чисто зрительно похож на диод 1n4148 smd

@sergiuspraim

6 жыл бұрын

roman hz а понт там от стабилитрона ? он зашунтировал обмотку диодом и все !!! на всех современных слаботочных контакторах ставятся чтобы гарантиорованно размагнитился !!! вспомните совковые реле времени магнитные !!! в сожных схемах автоматики их либо переполюсовывали либо шунтировали еще в средине прошлого столетия

@sergiuspraim

6 жыл бұрын

roman hz кстати чтобы стабилитрон не загнулся малоомное мощное сопротивление длжно быть прикорчеванно !! принцип работы стабилитрона это пробой при привышении напряжения стабилизации тем самым падает напряжение а ток гасится балластным сопротивлением !! так с чего ты взял что это стабилитрон ?

Аплодирую стоя! Признать ошибки, да ещё всем показать - дорого стоит! МУЖИК!!! 👏👏👏 В конце концов без ошибок не бывает. Нужно только делать правильные выводы.

Когда разбираешь полеты, как же все просто. Сейчас диванные спецы заклюют. Я по причине того что сейчас ЭБУ контролируют и по напруге, и по току, перестал заниматься колхозом. Разве что только на машинах до 2000 года.

@saivanua

7 жыл бұрын

месяц прошел после ремонта, опубликовал видео! полет нормальный)

@Viktor34_89

6 жыл бұрын

Я на свежих машинах тоже опыты не ставлю))) Уж больно чуткие они стали.

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

@@saivanua Иван,тебе за смелость конечно респект. Но из опыта,таким образом зачастую попадаешь на свои деньги. Я не сторонник подобным образом экономить клиентские деньги,рискуя своими. Есть штатные зап.части

@olegartemenko2461

3 жыл бұрын

По току железо генератора входит в насыщение и ограничивает ток.

однозначно лайк и подписка ! кто ничего не ломал, тот ничего не делал ! а это просто опыт и осознание индивидуальности схем и исполнения . очень нравятся Ваши видео так держать !

Ванька-молодец! Очень ценный видео-урок! Показал все нюансы при работе с електропроводкой. Не смотря на допущенную ошибку, не побоялся снять продолжение ролика с ее решением. Не так как некоторые, выкладывают видео по замене ремней ГРМ с кучей ошибок и ни слова про риски.. Респект!!!

Молодец. Спасибо что до конца проблемы находиш , и доходчиво все объясняешь.

Молодец, что разобрался! И что хотел изначально обойтись минимум ремонта, а не приговором гены, проводки итд, как во всех сервисах.

Молодца Вань)) Я, досмотрев до середины, было подумал что это первоапрельская шутка))

Поступил как профессионал, профи всегда не сдаются, а решают проблемы в отличии от дилетантов, которые начитались мануалов и насмотрелись роликов и возомнили себя спецами, а на выходе пшик, как только проблема отходит от стандартного представления сразу ступор и фиаско. Единственное что должно быть жестко с клиентами так это запчасти, только заводские или хорошие аналоги. Тут все предельно просто, ставим поганый махровый Китай - гарантии нет!!! Переделывать и менять сдохшие китайские детали только за деньги, нормочас стоит определенную сумму. Если клиента это не устраивает то он просто пусть валит в другой сервис. Колхоз, изобретения, разные удешевления это ни к чему, ну или если авто старый и к нему нет запчастей, то колхоз и изобретения это по деньгам нормочас умноженный на три. Надо понимать одно, сервис это бизнес, а не богодельня для несчастных и бедных автовладельцев, где им за три копейки добрый дядя кулибин все сделает из говна и палок. Если ту купил машину то плати за обслуживание или делай сам его, не можешь пересаживайся на велосипед или ходи пешком.

@user-hh8dk1jh1z

5 жыл бұрын

На примере этого блока... Он устанавливается на свежие фиаты, по сей день, реле поворотов в нём встроенное, такого реле отдельно нет в природе, потому как оно разработанно и изготовленно япошками, на заказ фиата. Предлагаеш за 500$ менять весь блок（как это предлагают официалы）или может лучше по колхозному（как ты говориш）, поменять штатное реле на аналогичное, посадив его на 8проводов выведенных из блока, но при этом вложиться в 200грн

@user-zt1dq9qe5v

5 жыл бұрын

@@user-hh8dk1jh1z Если ремонт стоит менее 50% от нового блока то смысл есть, если более, то это уже лотерея с гарантией, которую клиент попросит на ремонт блока. Если уверен в своих силах и деталях, которые меняешь при ремонте то вперед. Если нет то пусть клиент сам думает, согласен он на такой ремонт или нет. Я когда в станках ремонтирую приводы или блоки коммутации то считаю цену деталей( хороших а не махрового копеечного китая) плюс работа, если влезаю с работой в 40% от нового то делаю, нет, тогда общаюсь с клиентом, он согласен на 50-60%, ок, делаю, нет, значит он покупает новый блок и там уже гарантия от завода 2-3 года, сгорел, они поменяют. Ну а если привод старый годов 80-х 90-х и он стоит в оригинале 10-15 тысяч евро, тут у меня поле деятельности огромное, могу поменять на новый, если возможно, а могу перетрясти весь старый за 5000 евро, клиенту деваться некуда, ему станок нужен, день простоя 50-60 тысяч рублей. Детали обойдутся 300-500 евро, остальное моя работа, да долго, да большая ответственность, но потом он работает как часы и радует клиента и меня. Большая ошибка всех, кто хочет отремонтировать за копейки это надежда на то, что все потом будет работать долго и хорошо, нет не будет, профи за копейки делать не будет, цена адекватна качеству. И ошибка тех, кто делает за копейки, они не зарабатывают, а перебиваются на хлебе и воде. Результат работы таких двух людей, жадины клиента и дилетанта, начитавшегося форумов и ремонтирующего за еду, это взаимные претензии, быстро сломалось, клиент в бешенстве, он думал нашел дурака и за копейки все починил и на века, дилетант с трудом заработал на еду а тут ему претензии, плохо сделал, сломалось, он тоже в бешенстве. Зачем такое нужно, нужна золотая середина, клиент сделал у мастера опытного блок за адекватные деньги , получил гарантию скажем год, проездил 3-4 года, сломался, опят к мастеру, снова заплатил и сделал. Все в выигрыше. У клиента гарантия, мастер знает за что он работает.

@user-nr7nf2oz4h

4 жыл бұрын

Алле Гараж ! Ты чё дядя, ты учишь клиента сколько и за, что платить ? И как ему передвигаться ? И у тебя еще есть клиенты ? Ты просто сказочник...но голод быстро прочистит тебе мозги. Тот кто ПЛАТИТ, тот и заказывает музыку ! А ты , принеси, подай - пошел не х@й, не мешай....

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

@@user-nr7nf2oz4h а кто должен указывать клиенту цену? Конечно я,и только я. Не согласен? Проезжай мимо. За 25лет голодным не был,с этой философиеей. Человек приобрел авто,должен понимать сколько будут стоить его ремонты. У меня есть качество,и я знаю каких денег это стоит,повторю не устраивает?ищи следующего,кого то да найдешь. Повторю за 25лет всякого насмотрелся,знаю о чем говорю.Инной раз могу и я отколхозить,но... НИ каких гарантий. За колхозом к дяде Пете в гараж,он там сделает из говна пулю. Правда пуля останется говнянной. Но это ж ничего,правда?

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

@@user-nr7nf2oz4h и про твою музыку. Если сможешь оплатить свою музыку,то может и закажешь,а может и нет. Как правило клиенты с таким гонором едут искать следующее СТО. У меня работы хватает. Лучше с умным потерять,чем с дураком заработать....удачи! Я и только я озвучиваю стоимость работ,и ни как не ты.И так 25лет,чувствую себя хорошо.

Смотрю все видеоролики. Жалко что мало таких специалистов

Ты молодец, Ваня, что прямо рассказываешь о своих ошибках. Значит, дальше ты их уже не допустишь. Лайки тебе!

Аккумулятор нельзя снимать вообще на заведенную

@dmitrijdziubenko8973

3 жыл бұрын

Ни в коем случае попалиш блоки управления))

вроде и грамотный электрик, но не знает что ниже 13.6 в акб не заряжается, точнее заряжается но не полноценно

Хороший электрик - живой электрик !...

Самый волнующий ролик из всего видео Ивана

Автор ролика молодец! Голова и руки золотые! Очень качественно и правильно все делает, проводит грамотный анализ ненормального режима... Молодец одним словом! Высший пилотаж!

Молодчинка!!!Сколько терпения.

Иван здравствуйте, тут мучает вопрос, диагностику сделать не могу а решить проблему хочется, мерседес 320 дизель ,- горит Джеки чан- чек мотора, машина не выходит из аварийного режима, не развивает обороты больше 3000, уже попробовал 2 б/у расходомера воздуха, и всё равно заказал новый, но без результата, уже не знаю где копать, пробег 190 тыс , дорестайл

Как всегда молодец не ошибается тот кто не работает

И да, когда в бси отгибал пинцетом провод - подорвал пятак диода, семен семеныч...

O4en interesnoje poznowatelnoje Video. Spasibo

Молодец Ваня! Да, получило, что получилось, но за правду косяка Большой респект!

но всё ровно класс, ты молодец толковый парень

Суперские видео, ты мастер с большой буквы

О ессс!!! Мне нравится когда ты все ломаеш и жгеш продолжай в том же духе!!

Доброго дня Іван підскажіть такій пунто на холодну працює добре коли нагріється мотор пітдьоргує, ніби трохи як підтроює що може бути?

Достойный мастер

Спасибо! Не думал, что и у якоря есть мощный момент самоиндукции! При случае обязательно проверю это. Хотя у меня смутные сомнения, что через нормальные современные РР его уже не будет, а будет он только с этим большим советским "классическим" РР.

@saivanua

7 жыл бұрын

Есть у него момент) Треснуло так что пальцы занемели

@ShortCircuitRu

6 жыл бұрын

законы физики с тех времён не поменялись. Как якорь был катушкой, так ею и остался. Несмотря на появление блюпупов и прочих йфонов с тачскринами в машинах

Ванька, все равно молодец...., оч интересный канал, смотрю ввесь день)))

А зачем такие движения нужны? Не исправное реле регулятор родной дал в руки хозяину и пусть ищет

Класс)

Смешно спросить, но : какой спорт режим в 1,2 ???!!!!! 😲😲😲))))) А за советы с неудачным опытом большое спасибо!!! У сестры пунто, правда первый 1,1 моно - мало ли а вдруг пригодится!!! Лайк однозначно..... хотяяяя...... пожалуй и подпишусь на Вас, коллега, может что черпну в дальнейшем - удачи в развитии канала и в работе ( поменьше таких про........ щетов)))))!!!

Иван не расстраивайся , несмотря ни на что ты лучший!!!!!!!!!!

если можешь исправить ошибку значит ты не ошибся.еше одна ступень по лестнице опыта.такие моменты у многих спецов бывает.пусть твоя контролька всегда светит Бро.👍

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

Знаешь поговорку, кто учится на своих ошибках? Правильно,только дурак. Умный на чужих,и только мудрый их не допускает. Я на мудрого не претендую. Но зачем такой ценой приобретать опыт? Есть оригинальные зап.части. Остальное,это лютый колхоз,который как правило ни чем хорошим не кончится. Не ищите на свою задницу проблемы.

Молодец , разобрался. С такой ответственной работой и посидеть не долго.

Иван молодец

Очень хорошие видео

Оооооя это интересненько. У меня фиат пунто. Буду смотреть

Мастер

Я когда отдаю в ремонт свою машину всегда сталкиваюсь с тем что мастера экономят мне не спрашивая у меня , аргументируя так же дешевле. Зачем вы экономите мои деньги - извечный вопрос . За то время которое ты потратил , лучше бы взял в работу еще несколько машин и спокойно проработал

@Oleg.1272

4 жыл бұрын

Аплодирую стоя! Золотой клиент и это не сарказм. Ни когда не пытаюсь экономить деньги клиента. Если нужно что то менять-значит нужно менять. И сплю спокойно. Принцып таков пришел с опытом,клиент должен уйти от меня в трусах,но ОЧЕНЬ довольный ремонтом. Это не значит что меняется все подряд.

Мастер от бога

Спасибо Иван-будем учиться на твоих ошибках.Я б термоклеем в блоке этот диод подклеил к плате-дороги не идеальны.

В тебе не голова а вікіпедія, молодець цікаві речі робеш!

Талантище

Иван добрый день, поскажите пожалуйста у меня ауди а8 2000г. куаттро 4.2 40 клап. общем пробле такая, с 1 по 4 целиндра тоесть на одной стороне свечи черные а с 5 по 8 нормальный и еще машина тройт поменял свечи катушки но пробле осталось что на газу что на бинзене одинакова делал диагностику ничего не показала, что можит быть. благодарю.

@saivanua

7 жыл бұрын

Здравствуйте! если вы меняете свечи, катушки а результат тот же значит причина может заключаться в негерметичной посадке клапанов, прогорание клапанов, заедании стержня клапана внутри направляющей втулки, неправильной установке ремня ГРМ или цепь фазовращателя, нарушении пропускающей способности выхлопной системы (катализатор)

Смотрю Вас давно и вижу что Вы спец. Как спеца прощу помочь разобраться с пассат б5.

Почему нельзя было поставить промежуточное реле ? Молодец что до конца разобрался

Главное-сам разобрался как обмануть систему!Опыт хороший. Однако-кроилово клиента ведет к попаданию электрика.Не надо идти на поводу.Настоял бы на восстановлении схемы до заводского состояния-не терял бы время..Ну зато опыт приобрел!) Всё к лучшему!

Ну ты голова я ни за что на токое не пошёл бы а тем более как ты сказал пришла второй раз с поломкой эбу тут не только потемнение будет))) ну зато мне кажется это бесценный опыт удачи

@user-hh8dk1jh1z

5 жыл бұрын

И в попытках всё исправить, можно было этот блок уложить окончательно. Уж больно он нежный

Столько комментариев со словами критики написали эксперты диванные) человек - мастер своего дела, и если взялся за ремонт, то доводит его до конца. Поменять деталь дело не хитрое, вот только беда если этих деталей уже и в наличии нет, что тогда критики деванные делать будете? Автору лайк, не зря свой хлеб ест, а ошибки у всех случаются.

6:24 В правильном направлении копал нужен новый регулятор а ещё лучше полностью генератор заменить.

Ты отличный мастер!!!!!!

Иван Добрый вечер всё было интересно а ещё интересней когда снимаешь свежие авто серии ВАГ

Скажіть чому у пунто 2003 року. Викидає постійно різні помилки. Може глохнути. Може педаль газу непрацювати. Може електро підсилювач керма неробити. І чи можна до Вас на ремонт пригнати?

А зарядка не слабая?

Разве на видео блок управления двигателем? Я увидел бортовой компьютер - бодик. Блок управления находится под капотом. Во всяком случае на Стило так, может быть на Пунто иначе?

Я тоже стал на эти грабли, зарядка импульсам mazda 626 Gd 2.0 16v, так же ребята на чудили всунули реле от ваза, но я переделал, + на реле регулятор под соединил от диагностического разъема бензонасоса, импульсы почти пропали.

кто может ответить при замене блока компьютера в салоне в фиат добло переносить в устанавливаемый со старого только епром или и процесор (ведь в нем прога ) , машина 2007 а устанавливаемый 2014 и хз с какой машины (блок такой же как в ролике и плата такая ))

Иван, вопрос такой! Как раз про регулятор. У меня ВАЗ-21083, поставил примерно год назад такой вот трехуровневый регулятор напряжения, как изначально стоял на фиате, все было хорошо, и напругу держал стабильно 14.7 на хх без нагрузки, под нагрузкой 14.4-14.5. Но последний месяц-два начались проблемы, иногда на ХХ мерцает также свет, напряжение скачет от 14.5 до 15.5 бывает. Чуть даешь оборотов, все прекрасно. Посмотрев видео, как я понимаю это либо сам регулятор начал глючить, либо щетки кончились? На днях собираюсь разбираться с этой проблемой и решил вот спросить, что первым делом смотреть. Из первого хочу купить стандартный обычный регулятор вазовский и его поставить, поездив, посмотреть, как оно будет. А дальше уже исходить из того, что будет.

@saivanua

6 жыл бұрын

смотрите щетки и коллектор целые, значит регулятор

Здраствуите Иван, подскажите пожайлуста. Автомобиль лексус RX300 1998 года ,тоже мерцают все осветительные приборы. Заменили в генераторе диоды,регулятор с щетками без результата. Отключили силовои провод и фишку с генератора без изменений. Подскажите куда "копать"дальше?

@saivanua

6 жыл бұрын

контактная группа замка зажигания и главное реле, такие вопросы решаем в сообществе plus.google.com/u/0/communities/104655990328535302947

@user-lz2bc3px6f

6 жыл бұрын

Большое спасибо!!!!!

Ivan du bist TOP! =)

двадцать раз подумаешь , а стоит изменять схему и не вылетит побочка какая нибудь:))) себе дороже может выйти . С наступающим!!!!!

Иван спасибо, еще происходит, когда на педаль газа нажимаю реско то она подтройевает а плавном нажатие все ровно, это может происходить из за того что вы мне описали, благодарю.

лайк за чесность...

Прикольно с 1 апреля ! Дворники на сухую не стоит включать.

А как узнали из-за какого именно диода не выключается зажигание и что за выбросы такие возникают на генераторе ?

@saivanua

7 жыл бұрын

При разрывании цепи в якоре генератора возникает обратный ток, немного ниже по величине тока якоря в работе и обратный по полярности, вот этот ток порождает на контактах напряжение достаточно большое что бы пробить схему блока управления. Пробитый диод нашел тестером в режиме прозвонки.

Ну сразу видно,что так нельзя делать. Постоянный плюс на реле регулятора. Даже на классике с замка, только идёт. Там даже написано 15 ,67 номер вывода. А это нельзя было сделать на Б через реле?

Ты просто супер красавчик

Золотое правило механика - не жалей клиента , он тебя не пожалеет!)))

всякие бывают ситуации. вам хорошо. есть где взять ЗЧ. а в нашем селе по заточке булавок... вот и кАлхоз поэтому разный всякий...Иван Сергеич привет!

ничего себе...

Du bist Nummer 1

Здравствуйте ,Иван! Хотелось бы узнать с какого вы города,

Доброго времени суток, свои пять копеек вставлю по поводу диода. Диод нужно подбирать не только по току, нужно подбирать их по максимальному обратному напряжению. Иначе ЭДС самоиндукции якоря может напряжением своим пробить диод в обратку

@saivanua

6 жыл бұрын

Здравствуйте! Пол-года от ремонта машинка ездит, зарядка есть, все работает.

надо было диод шотки ставить!

Я российское реле ставил на хонду прилюд 5 , очень хорошо работает. Родные помирали раз в 3 месяца, проводка перебрата и пропаяна где это требовалось.

Я так и не понял зачем так страдать. У нас таких Пунтл на разборках гниёт туева куча, так что блок на него можно взять за копейки. Я такой бло 5 лет назад за 7€ покупал

Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кто не рискует тот не пьёт шампанское!!!!

👍👍👍

А если напряжение прыгает и причина не в генераторе, прыгает на оборотах около 800 - 900 при отсутствии нагрузки на бортсеть, на приборке стрелка вольтметра дергается, ваз 2107 инжектор

@saivanua

6 жыл бұрын

регулятор напряжения

@BBC00002

6 жыл бұрын

Регулятор стоит в генераторе, а генератор поставил другой - ничего не изменилось

так во всем, не только электрика. работаю сварщиком, слесарем, в этой сфере аналогично. всем бы выкроить любую копейку, сбор идёт из говна и палок. как правило на отечественном автопроме денег люди не жалеют, жлобы только на иномарках)))

Тоже ставил такое реле российское и тоже мерцал свет. Не стал ни чего изобретать, поставил родное реле напряжение, теперь все отлично. Бмв е36.

В эпоху девяностых кода только начали появляться первые иномарки доводилось извращаться и колхозить по причине фактического отсутствия запчастей. Да и признаться честно те машины были в разы надёжней и прощали изобретателям подобные лайфхаки. Сейчас только оригинальное, даже если клиент уговаривает на залипуху. Дороже обходится.

а помехоподавляющего что разве внутри гены нет кандера?

Я 3-х уровневый регулятор поставил и все нормально стало. Теперь зимой включаю 14.7 Вольт, Весной - 14.1, а Летом в жару - 13.7 Вольт. Но 14.7 Вольт это с учетом, что у меня кальциевый АКБ, он не выкипает на этих значениях.

Первый раз вижу как покраснел

Превет максимально сколько должен 13.8 или 14.6волт

@VysokihD

5 жыл бұрын

14.6 вольт зимой и 14.2 вольта в тёплое время года на заряженном аккумуляторе.

А почему не используешь тест электрооборудования с мтпро4 ?

І так завжди... Допоміг з економісти і тепер розгрібай та ще й обгадять з рекламацією...(((