А что вы еще вспомните о ГАЗ-51? Напишите в комментарии!

@user-jx7dn7nn6p

3 жыл бұрын

Настоящие колхозные труженики газ 51и Дт54. Как говорил механик Если берет на юз одно колесо то в Минск можно ехать легко

@user-te5to1gn8s

3 жыл бұрын

@@user-jx7dn7nn6p Вообщето выла она на всех передачах.,Но ехала!

@user-yf1tb7bg9s

3 жыл бұрын

После окончания курсовДОСААФ, устройлся шофером в автобазу .Дали ГАЗ-51 стареньки без стартера, без печки отопления.Зимой чтобы выехать из гаража к8часамутра приходилось вставить в 5ч. пока дойдешь догаража, пока лампой рояльной разогреешь масло в карьере двигателя,потом тоскаеш горячу воду 2,3 ведра из котельной потом начинаешь крутить рукояткой назывался кривой стартер как заведется бежишь в диспетчерскую получать путевой лист ,отдиспетчера идёшь к медику после медика машину подгоняешь механику, механик на воротах осмотрит машину только после этого ставит подпись в путевом листе. Весной меня призвали в Армию.Я так проездил без стартера , заводил автомобиль рукояткой с пол оборота, вместо печки протянул шланг от радиатора .Это было зима1976года весной меня призвали Советскую Армию.

@user-zw4os1xb5x

3 жыл бұрын

Включение передач без синхронизаторов - на повышенную с двойны м выжимом сцепления , на пониженную - с двойным выжимом и перегазовкой. Крейсерская скорость 60 , кто гонял по "чёрному" - сразу в капиталку.

@user-mv6fq1tl3f

3 жыл бұрын

@@user-te5to1gn8s на четвертой не выла

Я в 70 начинала свою работу шоферскую и была рада как начинающий водитель спустя годы села на газ 52 тогда вообще была восхищена другой комфорт но в памяти осталась газ 51 как первый автомобиль сейчас всё другое хотя я не жалею что были трудности еще как женщине менять колеса при надобности меня это все только взбадривало и я до сих пор горжусь своей работай шофера это не настольгия это гордость за любимую работу уже на пенсии но продолжаю рулить на личном авто всем кто за рулем удачи

@user-sb5vy7iu3o

3 жыл бұрын

Умница не каждая выберет такую профессию кажется что такое (крути баранку и крути) а на самом деле тяжёлая работа(респект и уважение)

@user-py1mh7hi7v

3 жыл бұрын

ПРЕКЛОНЯЮСЬ ПЕРЕД ВАМИ, КОЛЛЕГА, ДОЛГИХ ЛЕТ ЗДОРОВОЙ ЖИЗНИ

@user-rm2kq3jw2t

3 жыл бұрын

Честь и Слава Советской Женьщине!

@user-gi7rd5ii5e

3 жыл бұрын

@@user-sb5vy7iu3o Да что там тяжёлого !? Гидроусилитель , там такой стоял афигенный , что теперь таких и не сыскать . 😁

@user-wi4sm7ku7c

3 жыл бұрын

Восхищаюсь женщиной , которая выбрала такую профессию . У меня стаж 40 лет .

Мой папа работал на ГАЗ-51.1972год я сидя на коленях отца сам рулил по сельским дорогам, мой первый опыт.Помню номер машины 13-77 ХОЗ. Организация ""Сельхозтехника" с.Збурьевка Голопристанского района. Было мне 7 лет. Всем счастья ,мира и добра!

@user-un7yw1hi1f

Жыл бұрын

Щш?

@user-jb7cl4ri2m

Жыл бұрын

Я помю 51 ,мне еще 157 хоро помнится И ТАКЖЕ помню когда отец В ВЫ ДАЖЕ БЕЗОБИДНОЙ ПРАВДЫ БОЙТЕСЯ не было страшно , но они прощшедшие ни

@valerakov2449

4 ай бұрын

Тоже в памяти осталось,когда отец попросил друга посадить на колени и дать порулить- это был примерно 68 год.Отец работал в леспромхозе на Алтае водителем на лесовозе ЗИЛ 157 Дорога была после дождя и с глубокой колеёй,так,что кто из нас рулил - Я или ГАЗик ???

@user-os4wm2we6d

Ай бұрын

Привет Земеля! Хорошей жизни нас лишили,негодяй Горби постарался.Сколько хорошего уничтожили, было чем гордится.Каждое лето в детстве я проводил у родственников в Збурьевке 1-2 недели,какие остались воспоминания! Рыбалка с дедом,парное молоко в 6 утра с медом и свежим хлебом, жареные окуньки.Не забуду никогда!

@user-hl2yc9xh5m

Ай бұрын

Привет!Я тоже с 65 года. Помню эту машину, помню запах внутри кабины-запах детства, помню звук мотора на повышенных оборотах такой своеобразный... Эх, какое детство у нас было замечательное!!!

Начинал свой жизненный путь вот с Газончика - 51 - го. Какая была радость поработать и покататься, на нём. Это не забываемое время это наша молодость!!!

Эта машина навсегда останется в памяти.. моей.. В детстве выпал счастливый случай покататься за рулём (вроде как работой занимались.. камни в кузов собирали с поля ,где хранилась свекла сахарного завода с пацанами такими же как я ) Сколько ж было восторга.. До сих пор помню, что переключится со второй на третью передачу никак не получалось.. про двойной отжим сцепления тогда еще не знал.. В последствии на таком же газоне сдавал на права в десятом классе.. В рамках занятий УПК..

Это машина моего детства.Я вырос в ней научился водить,когда вижу на дороге долго смотрю ей вслед.

@user-te5to1gn8s

3 жыл бұрын

Я тоже вырос в ней, и ездить научился, в основном на ней .

@user-vs5rm3sd1t

3 жыл бұрын

А они разьве ещё есть на дороге?

@user-cz4cd1bt5h

3 жыл бұрын

@@user-vs5rm3sd1t за МКАДом до сих пор самая ходовая машина ЗИЛ-130 и ГАЗ-51,53

@user-vs5rm3sd1t

3 жыл бұрын

@@user-cz4cd1bt5h ЗИЛ130 ГАЗ53 очень-очень редко попадаются. 51 уже давным давно невидал. Живу за мкад

@user-cz4cd1bt5h

3 жыл бұрын

@@user-vs5rm3sd1t я живу в Оренбургской области. В Орене да, техника такая редко встречается, но стоит отъехать километров за 70-100, где Саракташ, Чебеньки, там такой техники полно. Этим летом штуки 3-4 видел 51-х. А вот 53-х много, про 130-е и вовсе молчу) У нас даже комбайны Нива (СК-5) на ходу!))) Да, новые есть (ЛИДА, например) и их не так уж и мало, но Нив ещё куча, в каждом селе практически стоят

Советский трудяга на огромных просторах СССР . Достоин уважения и почёта .

@user-cv6yl9qf8u

3 жыл бұрын

Сегоднешние водилы нехнают что такое двойной выжим а в газончика он был.

@omirtaitoishibekov4983

3 жыл бұрын

Благодаря этой трудяге создали социализм полностью

@user-gy1gp5qk5z

3 жыл бұрын

@@omirtaitoishibekov4983 Закавказские грузотакси, с шашечками на двери, с высокими бортами( арбы с дугами по зашнурованный брезент, тащили ранние овощи в Москву, тяжело воя на подъёмах. Трудяги, газончики...

@user-xp4hu2uy2q

3 жыл бұрын

@@user-cv6yl9qf8u Был необходим двойной выжим при переключении на пониженную передачу!

@user-ed7vl6mr8v

3 жыл бұрын

@@user-xp4hu2uy2q Вы не правы, двойной выжим нужен для переключения на высшую передачу, на низшую передачу перегазовка нужна.

Спасибо.от таких роликов теплеет на душе

И меня в 10 лет учил дядя ездить именно на нем. Золотое время было! Двойной выжим с перегазовкой и это когда ты не сидишь задницей на сиденье, а висиш между рулём и педалями это было что-то. На дорогу смотришь сквозь руль. Час такой езды и спина ничего не чувствует вообще, но счастья было до небес - сам за рулем!

Летом в кузове ехать, стоя позади кабины. Красота.

@yuridetochkin6397

3 жыл бұрын

А сидя на бидонах с молоком? Да по проселочеой дороге с ветерком...Эх времена были...Восторг в душе...

@nighteyes7553

3 жыл бұрын

Только шофер предупреждал: если ментов увидишь, то садись.

@yerzhankulmanov5289

3 жыл бұрын

@@nighteyes7553 Тогда ментов то, да еще в степи. Разве что поселковский участковый.

@nighteyes7553

3 жыл бұрын

@@yerzhankulmanov5289 Да, было их мало, но иногда нас гоняли. Мы на мопедах, Минсках они на Уралах с колясками.

@nighteyes7553

3 жыл бұрын

@@yerzhankulmanov5289 Моя мать работала свекловичницей и как заканчивали поле, все садились в последнюю машину прямо на свёклу баб 10-12 и с песнями ехали в рай.центр на свеклобазу. Менты их прощали!

Газ-51 и ЗИС самосвал, память детства. Друг отца после студера(он на веса не помещался по длине) получил новый Газ-51. До сих пор помню запах новой машины! Мне было 5-6 лет, иногда меня брали в кабину. Самое , что запомнилось, едет тихо и быстро и печка зимой! Грела как скаженая, а зимы в 1950-х были не слабые. А ЗИС- это был как бронепоезд, эти автомобили, водители и народ Союза страну восстановили, а стая подлецов продажных её уничтожила!

@semeydydy2361

6 ай бұрын

В 1971 получил права и сейчас езжу на вазе начинал с газ 51 зил 164 газ 63.в 1977 ездил в Горький за газ 52.это был комфорт

@user-hf4pu6vd4e

6 ай бұрын

Да,вместимость 2 человека...8 человек сели в кабину и я с баяном.1974-й год.

@Swarog35

4 ай бұрын

​@@user-hf4pu6vd4e старый анекдот, забыли ещё гаишника упомянуть который предложил сыграть на баяне.

@user-sl9zu1nu6x

4 ай бұрын

Старые шофера наверное все начинали с газ 51,я газ 51 бензовоз. ​@@semeydydy2361

@user-nh9pu6he9r

4 ай бұрын

Я на ГАЗ-51 учился ездить, а на ГАЗ-52 работал. Коробка выла как сирена, особенно на 3 передаче. Печки как не было вообще. Сиденье как табуретка. А для замены лампочки в щитке приборов надо было открутить 4 болта, вытянуть наружу патрон и получить доступ к лампочке. И ночевать в кабине приходилось накрывшись армейской шинелью и вытянув ноги в открытое окно. Автора бы в ту кабину. Начитаются в интернете и ностальгируют о том, чего не знают.

Привет Иван! !!! С праздником Днём Победы ! ГАЗ-51 это машина моего детства .У нас вовремена СССР они служили верой, и правдой ! Они были труженниками, и кормильцами для миллионов Советских людей. Сейчас это уже Ретро автомобиль, и квеликому сожалению большая редкость на наших дорогах.

@user-fc3jy2hx8r

Жыл бұрын

Я,за .

@user-fc3jy2hx8r

Жыл бұрын

Америкосы для твких как Я, делают старые ,реплики,Я бы купил.для душы.

Имя ему - газон! Учился на такой в школе 83 г. Двойной выжим сцепления, перегазовка, " плачущий" звук, помню все! Великие трудяги на дорогах!

@MikkeyOFish

Ай бұрын

До сих пор перегазовку делаю на пикапе, когда "задумаюсь", дочка - "в а@уе", так как всю жизнь на автомате ездит.😂

Я в 1978 году учился вождению в ДОСААФ именно на ГАЗ-51. Отличный, простой и удобный был автомобиль! До сих пор с теплотой вспоминаю его.

@sergeycherkezov9882

2 ай бұрын

Лучше не скажешь.Простой удобный легко управлять крутить фигурку .

@user-xl9cs7cz4h

2 ай бұрын

Я в 75 тоже ДОСААФ...

ГАЗ-51 это труженик Советского Союза!

@user-fo6hp5mq3t

3 жыл бұрын

Газ-51 это грузовик всея Руси.

@user-lm4dt7ze5g

3 жыл бұрын

Нравится звук 3 передачи

@fatalikhan1184

2 жыл бұрын

Спасибо FORD!

@user-kn1gs3mb2k

Ай бұрын

@lenovoa3771 Спасибо за газон дяде СЭМУ - еще один автозавод под ключ для нас. а за КАМАЗ так ещё ему спасибее...)

Чувствую большую ностальгию по этому трудяге! Практичный и надёжный автомобиль!

@user-ou5xg9ey7l

3 ай бұрын

Ну ещё и про постельное бельё ляпнул. Валенок под голову и фуфайкой укрылся вот и всё бельё.

@user-ur4mn2id4s

Ай бұрын

В чем надёжность? Мотор гавно как и сам авто. Трудяга потому что другого ничего не было.

@vtaurus-nj3bi

Ай бұрын

​@@user-ur4mn2id4s Максимум 40 тысяч. до капитального ремонта. Дороги были отвратительные и весеннее буксование приводило к ремонту во время посевной и уборочной, когда были основные заработки.

Да,я после армии в 1983 работал на ГАЗ51,здорово есть,что вспомнить.Это было прекрасное время,не то,что сейчас.

Машина моей молодости !!!!! Начинал свою карьеру водителя именно с газ 51

@user-xp4hu2uy2q

3 жыл бұрын

Я на этой машине ездил ещё в1969 году до получения водительского удостоверения, потом на ней учился в автошколе от ДСАФ и сдавал экзамен, и всё это бесплатно!

@user-rq9nq7xn7z

2 жыл бұрын

Ни в газ 51 ни в зил 130 комфортно лежа на сидениях не поспишь некуда девать ноги

@user-nk6kp6dv1s

2 жыл бұрын

Я 79м году после автошколы на Газ93 в совхозе начинал.

@user-zx1yo3wf8f

Жыл бұрын

Для всего СССР, автомобиль ,,ГАЗ-51""", был Учебной Партой...многим ,он дал ,,путевку"" в Жизнь.

Когда видишь эту технику вспоминаю какое хорошее время было

@user-mw4vw5kb4i

3 жыл бұрын

Это точно.

@user-gi7rd5ii5e

3 жыл бұрын

@@user-mw4vw5kb4i И здоровья было , и кое что стояло , и вся жизнь в переди была .

@user-lp4iv9hs4d

3 жыл бұрын

Не дай Бог опять такое «хорошее» время !!! Просто мы молодые были ..

@user-np2ff6sp3c

2 жыл бұрын

@@user-lp4iv9hs4d да, ты прав. Ностальгия не по машине, а по своим молодым годам, вот и цепляется память, стареть не хочется...

@user-lp4iv9hs4d

2 жыл бұрын

@@user-np2ff6sp3c это точно

Удивительная проходимость. В книге Шугурова есть фото прототипа с кабиной от Студебеккер -понятно от куда ноги растут. Газ-51 пожалуй самый удачный советский автомобиль(видно по количеству выпущенных экземпляров и длительности производства). Мой отец предпочитал ездить в командировки на уборку урожая только на Газ-51. Спасибо, что этот автомобиль был в нашей истории.

@user-gi2cz8jt6w

2 жыл бұрын

Расценки на ГАЗ-51 были самые лучшие ...

@user-ry5kz9jo9n

2 ай бұрын

Проходимость ноль, ты спутал наш отечественный Студебеккер - ЗИЛ 157 с газоном.....смешно ....

До сих пор езжу... Нет лучше машины!

Я тоже, впервые сел за руль ГАЗ-51, мне тогда было 15лет сейчас 61, но запомнил на всю жизнь тот момент.

@user-tk4ep5kj2p

2 жыл бұрын

Газон самосвал самые большие расценки

ГАЗ - 51 Путёвку в жизнь становились настоящим шафёром. Отлично 5

@user-wv7mc3rl3p

3 жыл бұрын

Шаферы - на свадьбе, шоферы - в авто.

@user-py1mh7hi7v

3 жыл бұрын

@@user-wv7mc3rl3p УВАЖАЕМЫЙ, НЕ ЦЕПЛЯЙСЯ ЗА БУКВЫ, И ВООБЩЕ, УДАРЕНИЕ НА Ё

@user-rm4kr4mo9e

3 жыл бұрын

@@user-py1mh7hi7v бесы РФ ликвидировали букву е с двумя. Точками над ней ...руский без неё - этой буквы стал олбанским языком ...вес смысл русской речи теряется без ё

@jurimarin2634

2 жыл бұрын

уникальное что авто сша стдебеккер.. у русских нет своих авто

@user-gi2cz8jt6w

2 жыл бұрын

@@jurimarin2634 Это у "лабухов" или как вас там совершенно нет своего ума.

Я в 70 к годы учился на этой машине.Это было здорово. Машина прелесть,действительно как первая любовь.

Зима, заливали с утра воду в ГАЗ на автобазе перед уроком вождения в школе. Были парные уроки, которые пользовались популярностью, несмотря на то, что приходилось вставать ни свет ни заря. Зелены, полубудкой 51 стал первым авто в жизни. Коробка у него была без синхронизаторов, поэтому перед переключением скоростей надо было делать перегазовку.

на газ 51 со сплошным сиденьем очень хорошо помещались 3 человека! водитель, справа пассажир, а по середине пассажирка!! доярочка в платишке!! включать вторую было сплошное удовольствие!))))

@user-cd7lj2le4l

3 жыл бұрын

Ну, гурман:-))

@talgatkozhukov451

3 жыл бұрын

Я начинал свою шофескую жизнь на газоне 51 отличная техника

@user-tl9wi9zc2u

3 жыл бұрын

👍👌😂

@user-eu1zk6qf5q

3 жыл бұрын

Юрик,а что сразу доярочка-то может завмагом,экспедиторша да мало-ли.

@user-sb7dw4yk5b

3 жыл бұрын

@@user-eu1zk6qf5q Ну или так 😁👍

Запах! Такой был только у Газона!

@user-il8jq1kq8l

3 жыл бұрын

Дело не в газоне а в бензине того времени

@user-sp7ds6hv5w

3 жыл бұрын

@@user-il8jq1kq8l Рассказали мужики у нас в колхозе. Был один противный стукач. Вскрыли коробку и засунули говна. Он не мог понять откуда вонь.

@user-il8jq1kq8l

3 жыл бұрын

@@user-sp7ds6hv5w Это байка.Не верь

@nikolaitch_6024

3 жыл бұрын

+ сладковатый аромат дыма от подкуренного шофером "Беломора". )))

@user-dq8is3wi5o

3 жыл бұрын

А как постукивали борта при езде...

Ностальгия сладко сжимает сердце...

У меня тоже, типа для хоз.нужд , имеется ГАЗ 51 . Я его восстановил из полного хлама, все агрегаты до последнего винтика перебрал , переварил полностью сгнившую кабину , кузов полностью заново по чертежам сделал. Хоть пользуюсь машиной не часто , очень доволен. Практически нечему ломаться, а когда что и случится , то даже на дороге, всегда удается ,, оживить ,, машину с минимальными затратами сил и времени. Умели в нашей стране, в СССР, делать надёжные, практичные, а главное, ремонтопригодные машины. Респект и Уважение конструкторам и создателям этих автомобилей.

Растянуться в полный рост? В кабине ГАЗ51? Ну если только водитель был из театра лиллипутов.

@user-wi4sm7ku7c

3 жыл бұрын

Я растягивался в полный рост только в КАМАЗе , а в Зилу ноги в окно и только летом .

@user-ob1uu8wm3e

3 жыл бұрын

@@user-wi4sm7ku7c Это точно!

@user-cd4sq1lj6m

3 жыл бұрын

Мой отец был 1 м 90 см ростом. Он сгибался, когда надо было получше просмотреть дорогу при крутых поворотах на серпантине.Машина с первого раза поднималась на подъем в 35 градусов. Но разгон надо было делать, чтобы подняться. С отцом мы ездили по разным дорогам, и в жару, и в холод.Машина ни разу не подвела отца. Потом он пересел на Краз. Но это уже другая история.... А вот Газ 51 вспоминается с большим теплом!. Любимое дело было у детей, когда отец возвращался из командировки:посмотреть, какой сюрприз лежал для деток в бардачке!!! Мы называли бардачок волшебным кармашком.!

@user-ft3lh5ii5h

4 ай бұрын

Пастельное белье в ящике под сиденьем ....осел,одним словом

@dvrevt4741

Ай бұрын

В любом грузовике Газ, в полный рост не поспать! 😢

Кто ездил на газ51 тот сможет управлять любым авто..

@user-sb5vy7iu3o

3 жыл бұрын

Это точно

@user-py1mh7hi7v

3 жыл бұрын

Я НАЧИНАЛ НА ГАЗ 51, ЭТО БЫЛО СКАЗКОЙ, ОН СНИЛСЯ НОЧЬЮ, А ДНЕМ ЕЗДИЛ... С 73го, ЛЕГЕНДА!!!

@talaysakenov5456

3 жыл бұрын

Ты прав

@user-gt9hw6uu9j

3 жыл бұрын

Мы на таком по Орску катались в 95г.Ох весело было!😂👍

@karasunkar787

3 жыл бұрын

Мой отец работал на таком. Начинал ещё в 50-х. На первых 51-х педаль стартера была прямо над педалью газа. Отец говорил, что "лапка" была удобнее, чем поршень при запуске двигателя. А нижняя часть дверей была обшита фанерой, а не жестью. До сих пор помню запах этой кабины и мерзлый хлеб "от зайчика" из бардачка с тем же неповторимым запахом.

Комфорт, большой обзор, простота и лёгкость управления, надёжность, двигатель и коробка миллионники!

С такой доброй улыбкой я это всё прослушал,эх ещё бы прокатится в детство

@ishayprokupetz9205

2 жыл бұрын

Туда дороги нет...

Машинка в свое время попала в точку, востребована была практически во всех сферах народного хозяйства, простая как велосипед, надежная ,выносливая, проходимая, но и не без ложки дегтя сцепление слабовато да и двигатель для грузовика не супер боялся оборотов, пониженного давления, перегрева и ресурс его был не очень большой. Но и надо сказать что при желании мотор можно было снять,перебрать,и установить на место за световой день. Сам свидетель. Мне довелось поработать на разных автомобилях,зил, камаз, маз , татра и др.,но газончика всегда вспоминаю с теплотой.

@user-rq5ss9um7w

3 жыл бұрын

Газель тоже сейчас весьма востребована, как раз автомобили одного класса.

@user-rq5ss9um7w

3 жыл бұрын

@@rarecase3666 не знаю, вы там на украине большие специалисты в части сортов гавна, у нас такие дегустаторы популярностью не пользуются.

@yurijneudachin8198

2 жыл бұрын

Не особо выбора было.. Так что выбирать было между чумой и холерой😁😁😁

Великолепный звук на 3й передаче, при хорошем разгоне лёгкий бег на 4й и особый шик-возможность трогаться порожняком на 2й. А ещё особый машинный запах. Да много всего. Очень душевная машинка была....

@user-vq4hg8fo6o

Жыл бұрын

скоро начнут выпуск и ещё победу возобновят

@user-qp9sw2bk6r

Жыл бұрын

Точно, трогались на второй.

@oktavadnr2014

Жыл бұрын

... и неприятный вой на первой ... так резало слух ...

@user-qp9sw2bk6r

Жыл бұрын

@@oktavadnr2014 у тебя коробка была не исправна.

@user-wc4hl5sv2q

Жыл бұрын

Как пел движок на первой второй передаче на Полесье, других не помню. Когда был «маленьким» это зачаровывало.

Самое уникальное, что было в газоне и небыло в других автомобиля это. Запах в кабине его не возможно забыть ни когда

Самое яркое воспоминание детства, наверное. И этот непередаваемый запах кабины до сих пор в ноздрях стоит))) Мой дед на нём дальнобоил лесовозом по Чуйскому Тракту. А я, щеглом малолетним, любил сидеть в кабине часами, дёргать и крутить всё возможное и горячо мечтал стать шофёром. Домечтался на свою голову, всё из кабины никак не вылезу))) Благо дело кабина поудобнее будет, да и дороги европейские - не родное Алтайское бездорожье. Но спать в Газоне уж точно не было удовольствием. Посмотрел сейчас габариты по схеме, у него расстояние между серединами покрышек передней оси 1585мм. Оно же является внешними габаритами кабины в самом широком (заднем) её месте. Минус толщина дверей (сантиметров по 10 навскидку) - остаётся меньше 140 см. И кто там мог вытянуться в полный рост? Только свернувшись калачиком... Благо, дед мой невысоким был. Но досталось им, тем ШОФЕРАМ, не по детски. Мне себя по сравнению с моим дедом даже и шофёром называть неудобно, хотя 34 года в кабине, из них 15 в дальнобое. Дед когда в мой MAN залез посмотреть, чуть не заплакал. Да, прогресс не стоит на месте. Но Полстапервый - это ностальгия! Хотя самому на нём не довелось порулить, в автошколе начинал уже с 52-го.

@user-mt7bl7ct3s

Жыл бұрын

Да, досталась деду работа, в горах лес возить. Проехал я туристом по Чуйскому тракту, правда, только до Манжерока, и трасса там теперь отличная. А по бокам видны остатки старой дороги и порушенные мостики через ручьи, то не по равнине ездить. В Бийске хотел посетить музей Чуйского тракта, да закрыт он был по техническим причинам, интересно было бы посмотреть.

Простой, надёжный и практичный автомобиль, внес огромный вклад в освоение целины и становление колхозов и совхозов.

@user-ti3nb3nj7j

2 жыл бұрын

Так целина уже освоена ? колхозы становлены ?

@valerijbreier502

2 жыл бұрын

Nenughno preuveli4ivat, v nastojaschim ghe Govno,grughennyj bolsche 40 km ne schel.

@aleksandrorlov6040

2 жыл бұрын

@@valerijbreier502 быстро - не всегда вовремя!

@user-zx1yo3wf8f

Жыл бұрын

Учебная парта СССР,миллионы людей,именно на ГАЗ-51, получили путёвку в жизнь,в том числе и Я!!!!!!!

@user-gf1eb3pm6g

Жыл бұрын

Педаль стартера распологался над педалью газа !

Это первая машина моей водительской судьбы! Милая старушка,сейчас бы на нём хоть бы 5км пройти!!!!

Очень хорошая машина, я на такой учился ездить. Потом год работал, машина СУПЕР!

@valerijschmidt4863

Ай бұрын

Сказки про ковёр-самолет.

Я в 77 году,учился в автошколе,а вождение проходил на ГАЗ 51, инструктор был Сибилёв д.Коля( классный мужик) ,помню мои первые минуты, когда я сел за баранку этого автомобиля,горжусь,что посчастливилось жить в то время, когда эти автомобили,даже на целине использовали!

Только положительные эмоции оставила эта машинка,умели делать технику наши предки.

@user-ti3nb3nj7j

2 жыл бұрын

ну скорее воровать умели предки, да и сейчас умеют.. ГАЗ-51 это упрощенный вариант американского Studebaker US6. все как обычно.

@user-ou8vn8nu7t

2 жыл бұрын

@@user-ti3nb3nj7j От студебеккара на Газ 51 только форма кабины, если ты такой умный не лезь в обсуждения.

@user-ti3nb3nj7j

2 жыл бұрын

@@user-ou8vn8nu7t американцы в СССР целый завод по производству грузовиков построили, так было проще обеспечивать Великий СССР Студебеккерами, но как ты считаешь и религиозно веришь гордые русские от всего отказались )) да я знаю и с тобой согласен ))

@oktavadnr2014

Жыл бұрын

@@user-ti3nb3nj7j Свою "осведомлённость", кто у кого что украл или передрал, оставь для спора таких же "умников" как ты, с начало решите, что было раньше курица или яйцо?

@user-ti3nb3nj7j

Жыл бұрын

@@oktavadnr2014 знакомый судья говорил - Что только ворье не наплетет, чего не наслушаешься, лишь-бы отмазаться ))

ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ СВОЕГО ВРЕМЕНИ !!! ПРИЯТНО БЫЛО НА НЁМ РАБОТАТЬ !!! НЕ ЧЕМУ БЫЛО НА НЁМ ЛОМАТЬСЯ !!! ПРОСТ - КАК ВЕЛОСИПЕД !!! УРА ГАЗон !!!

@alexander-grencer

2 жыл бұрын

Не правда, ломаться было чему, причём часто.

@user-gl8zf7ld8i

2 жыл бұрын

Внем было одно свойство неразморозиш его на блоке находились пробки каторые выдавливало вд тепло пробки вытащил и обратно вставил на краску и движок гатов

@user-ou8vn8nu7t

2 жыл бұрын

Не знаешь не пиши.

@user-pe3nk3ow5c

Жыл бұрын

А ещё ступичные подшипники частенько летели

@zerber1150

Жыл бұрын

Там ломалось всё, что могло ломаться и что не могло тоже ломалось. Причем часто, стабильно и, как правило, в самый неподходящий момент. Половина заработанных денег на запчасти уходило. Как вспомню, так вздрогну 😖😕😨

Часто вспоминаю переключатель поворотов . Был установлен на панели по средине ближе к лобовому окну тумблер. Красота!

@user-vo6cc3zc9v

Жыл бұрын

И, кажись то ли одна лампочка Зеленая мигала повороты, вторая- красная, кажись загорался стоп-сигнал

@user-je9xb2ic7l

Жыл бұрын

@@user-vo6cc3zc9v Да так и было.

Мой первый автомобиль. Работал на нём с 18 лет, как только права получил. Здесь много хороших комментариев. Есть мечта - если кто-нибудь даст прокатится, организует прокат, приеду в любой город, где только предложат. А они, 51-ые есть живые, ещё ездят, восстановленные. Ностальгия одним словом.

"Постельные принадлежности" под сиденьем ГАЗ-51 - спасибо, поржал:)

@user-dc4bl1mx1l

3 жыл бұрын

Да и на седлушке не полежиш. Это не Зил 130.

@user-kn5hv7fq1d

3 жыл бұрын

На сиденье всегда было ватное одеяло прикрытое покрывалом и вообще комфорт наводил каждый водитель для себя и часы ставил и прикуриватель в общем по мелочам .

@legat1864

3 жыл бұрын

@@user-kn5hv7fq1d Было и такое - при всем уюте кабины ГАЗ-51 дермантиновое сиденье, особенно в жару, не располагало к расслаблению:)

@user-dc4bl1mx1l

3 жыл бұрын

@@user-kn5hv7fq1d наличиие одеяла не говорит о том. Что можно ноги вытянуть. А характеризует степень заботы о пятой точки

@user-kn5hv7fq1d

3 жыл бұрын

@@user-dc4bl1mx1l полностью согласен , во первых мягче и не потеет от дерматина , просто забыл об этом написать .

Мой отец работал на газ 51 с ярко зелёной кабиной. Я был тогда ещё маленький. Напомню, как он просил нажимать меня на педаль газа, а сам заводил " кривым стартером" газон.

@user-cl5go1lp1x

3 жыл бұрын

у меня также было

@user-hj2ru4ok6j

3 жыл бұрын

Значит либо стартер накрылся или что то с аккумой

@user-yl8yx6im3v

3 жыл бұрын

В то время бытовала загадка. Что у хорошего шофера ржавеет, а у плохого блестит?

@user-hj2ru4ok6j

3 жыл бұрын

@@user-yl8yx6im3v кривой стартер👍

Мой первый рабочий грузовик. В 1988 году , когда на Автобазу пришёл , выдали такой , причём в весьма приличном состоянии., так как за два года до этого машина прошла полный капитальный ремонт.

Мой первый автомобиль на котором а проехал первый раз за рулём, и я согласен, что это как первая любовь. Ностальгия😢

Вот уж воистину ,,Все гениальное-просто,,

@user-nw6lz9vx2e

Жыл бұрын

1977 год. Моя первая машина после курсов. Начинал работать на ней.

Моя первая машина! Моя любовь на всю жизнь! Пацан, 18 лет,получил права,и за руль. Держись,девчонки.А стакан в бардачке был обязателен,иначе машина считалась не оборудована.Проста,как три рубля,надежна как верная жена"если иногда приглядывать".Эх молодость!

@user-zm2xt1zi3v

3 жыл бұрын

Я тоже не забывал про ключ на "250".👍

@oktavadnr2014

Жыл бұрын

... стакан входил в КОМПЛЕКТНОСТЬ, а не в оборудование, потому и интересовались - " ... а машина укомплектована?.."

@user-qr9xd5er8f

Жыл бұрын

Фу мерзко про стакан.

@user-jh4wx2ho9u

Жыл бұрын

Стакан и посей день, в комплекте.

Незабываемый звук коробки на первой передачи в гору. Это что-то! 👍😊

Я могу вспомнить и грустить времена которые они ездили на наших дорогах!

В 79 г начал свой шофёрской стаж на 51 перед призывом в армию.

Это машына это просто, восторг. Это начало моей шофёр кой так сказать, романтики. Эта машына, ну просто душа моя!!!

Мне посчастливилось работать на такой машине. В середине 70 ых. С большой любовью вспоминаю эти годы. Что только стоил звук от КПП ! При переключений КПП с 1 на 2 ю передачу. Да.

Да я двойной выжим с перегазовкой, не забуду ни когда.

@viktorwulf3638

3 жыл бұрын

только это и спасало при гололедице на всех марках когда синхронизаторы ушатаны

@user-xr3be4ye8e

3 жыл бұрын

@@viktorwulf3638 Стесьняюсь спросить, Где синхронизаторы на ГАЗ-51 находятся? Мансур. Водитель 2кл стаж 47 лет.

@user-pc7om6uh3s

3 жыл бұрын

@@viktorwulf3638 у 51 синхронно Нет

@viktorwulf3638

3 жыл бұрын

@@user-xr3be4ye8e вам перевести с русского на русский-..это(двойной выжим) и...на ВСЕХ МАРКАХ (УАЗ, ВОЛГА, и на старых в Европе) когда... синх...ушатаны я поддержал тов. о ДВОЙНОМ ВЫЖИМЕ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ. Очки купите

@user-xr3be4ye8e

3 жыл бұрын

@@viktorwulf3638 Имею свой УАЗик 3303, переключаюсь без двойного выжима уже 20лет. Если вы ездок х...вый вам и три выжима не помогут. Очки вам тоже не помогут рукожопому. Мансур.

Учиться на нём было самое то: всё видно. Ну и уникальный "плачущий" звук при разгоне на первых трёх передачах...

Отличная машина на тот момент времени. Очень хорошо послужила.

Привет! Блогодоя Тебе, действительно вспомнил ГАЗ-51👍👍👍 А ведь это для многих первая машина в жизни. Я сел за руль Газончика в 1980-м году, в 13 лет. Даже мелкому можно было справиться с управлением без гидрача. Аппарат был хорош💪💪💪

Добрая советская техника была.

@user-uk8cu8vn5e

3 жыл бұрын

Сначала педаль стартера было немножко выше педали газа

@user-me5vf3sl3b

3 жыл бұрын

мотора хватало на 15. 20 тис. пробега и на ремонт гавно а не машина кто не крутил тот не знает

@user-gi7rd5ii5e

3 жыл бұрын

@@user-me5vf3sl3b Вы правы . В нас водители покупали себе запасной мотор . Один в работе , а второй на ремонте . Таким образом , как только движок накрывался , за пару дней меняли на другой . Если кому хотелось , растягивал время замены , чтобы отдохнуть , или погудеть .

А вот постельных принадлежностей под сидением, никогда не видывал

@user-mg9kv2tn1m

3 жыл бұрын

Верно, они в те времена были дефицитом...

@gringoamigo915

3 жыл бұрын

Было, но не постель, а байковое одеяло или покрывало марселевое, всё старенькое и завернутое в стренькую клеенку и ведро с камеры самодельное.

@user-rk6my6lr6w

3 жыл бұрын

@@gringoamigo915 это да

@user-gy4sm1qj3q

3 жыл бұрын

фуфайка на все случаи жизни паяльная лампа

@user-mg9kv2tn1m

3 жыл бұрын

@UCiRKmBAp9DQbHw4sm16KDkw Зачем замечать??? Я свой водительских 45 летний стаж именно с газончика 51 - го начинал))

Первой автомашиной на которой я прошел обучение была ГаЗ - 63,второй ГаЗ - 51....Последняя была очень надёжна как полуторка 👍

Прошло более 50 лет, я до сих пор помню легкий запах бензина в кабине газона,вперемешку с дымком от папирос , отец перед поездкой выкуривал Беломорину , и этот запах не повторим

@AdminAdmin-hw6zz

3 жыл бұрын

Юрий углицких уменя те - же воспоминания и той же давности

Начинал работать на нем в 1978 году , машина была проста как грабли ,

Вот, кстати, машина моей мечты. Кроме шуток, для меня эта машина - ностальгия по детству: "дядь, прокати!" и незнакомый дядька открывал дверь, и сажал одного- двоих пацанов, и мы ехали в поле, где машину уже ждал комбайн с зерном.

И я первый три год после автошколе работал на 93 ( 51 самосвал) . Точно как велик. Ремонт просто .

Первое фото газ 93 с метал самосвал кузовом, последнее фото газ 63 полный привод. Я работал на таких, класс, ни какой электроники. Первая моя запись в трудовой в 1978 году, принят в автогараж савхоза Чистовский шофером 3 класса. Подчёркиваю ШОФЕРОМ .

@user-kf6ls4tz1w

3 жыл бұрын

В меня первая запись в трудовой принят на работу водителем грузовика газ 51 1976 год. Не знаю что в этом авто классного вы находите ,на газ 51 работал 5 лет каждый год приходилось делать капремонт двигателя КПП ,постоянно горели выхлопные клапана двигателя ,скорость с грузом до 60 км впустую 70 км можно было выдавить и больше но тогда двигатель начинал брать масло мог стукануть вкладыш коленвала или оборвать поршня. Вы пишете что он без елетроники и очень прост но постоянно чистить контакты в трамплере это не очень приятно когда пошли бесконтактные системы зажигания это намного лучше. Кабина в 51 узкая обзорность плохая зимой в сильные морозы нужны валенки ,летом в кабине жара и пыль ,но все это что я написал это моё личное мнение у тех людей которым это авто нравится и они на нем работали прошу извинения за плохые отзывы про газ51.

@user-yo3jk6cy2m

3 жыл бұрын

Шофёр это человек умеющий водить и ремонтировать автомобиль.

@user-uk4xr7dc8v

3 жыл бұрын

Чистовский, Булаевский район??

@user-yl7xv8tw8l

3 жыл бұрын

Северо-Казахстанской области. Милишевы там домарощенные

@user-yl7xv8tw8l

3 жыл бұрын

@@user-kf6ls4tz1w АНАТОЛИЙ, я с вами согласен. Но свой газон как мой ОТЕЦ И БРАТ мы ремантировали при случае во дваре и в поле, и на дороге. Да сейчас техника редко ломается, но если такое произошло без СТО не обойтись, если не замена узла целиком. Настальгия БРАТ Настальгия. К стати я молодой пацан в 18 лет сам собирал и разбирал как сам газон так и его агрегаты полностью, под навесам дома и довал им вторую жизнь. Удачи.

Мой отец роботал в кбо на газ 51 я помню он на нем отвозил двери окны печки в Узбекистан а после него он перегонял новы техоход газ 53 убрал бочку техохода на нём ставил кузов бортовую с полаткой и ездил в Россию возил лимоны гранаты Виноградов сухофрукты и даже веники в сторону Иркутск Кемерово Новосибирск долго роботал на нем потом начился война у нас после войны все организации разрушились распродавали у моего отса машина газ53 числился в зеленстрое корочи продали машину когда у нас забрали машину я плакал вся семя наш плакал я помню как вчера. Извините если нето что небут писал я не руски сколько смог Все время увижу газы в ютум я постаяно посмотрю ролики поро газ ЗИЛ и я сам учился в ПТУ автошкола48 водили зил но не успели в автозовод лехочев на практику розрушился СССР вот так

@user-bg4js7de4g

3 жыл бұрын

В Таджикистане 1992 по 1999

@user-gr8ne5wc3i

3 жыл бұрын

Спасибо за рассказ, берет за душу . Служил в Термезе. Один раз аксакал завел во двор,посадил за достархан напоил накормил и со словами - может моего сына кто то за Байкалом накормит-отпустил служить дальше. Кому всё это мешало???

хорошая была машина трудяга есть что вспомнить как бы я хотел проехать на ней км 500

Привет) Работал на ГАЗ 53 Продукты разные развозил по детсадам, базам, столовым... Приятные воспоминания и запахи хлеба, пирожков, кондитерки и вкусняшек всяких...

Дворники можно было руками ворочать, был специальный рычажок

@user-fz9gt1rf7u

3 жыл бұрын

Дворники работали от выхлопных газов.

@user-lx6ef2vl5m

3 жыл бұрын

Ага, бензин то был специальный, аи 72

@user-kg5wl5jy7j

3 жыл бұрын

@@user-lx6ef2vl5m нет бензин 66

@user-lx6ef2vl5m

3 жыл бұрын

@@user-kg5wl5jy7j при мне уже не было 66го,а вот для отцовской 51ой привозили 72

@user-ol7cp4tl8b

3 жыл бұрын

@@user-fz9gt1rf7u Дворники работали от разряжения в карбюраторе.

У меня был газ 51 ,6 лет возил сено дрова ,бензин расходовал мало ,простой в обслуживании ,проходимость хорошая тяговитый движок ,за 6 лет даже свечу ни одну не поменял , в день по 4 по 6раз переезжал с грузом через хорошую горную реку ни разу не подводил газончик😍👍👍👍

Машина просто незаменима это шедевр СССР.

Простой как велосипед! Помню единственная проблема в нём установка и снятие стартера! Болт крепления стартера который был со стороны блока было очень тяжело открутить из-за неудобства расположения. Рожковым ключом это была морока. Спиливали ключ в рожке и только так можно было открутить болт. Делали проще, крепили только на двух болтах стартер, от блока ничего не стояло, так и ездили.) Ещё помню проблему с футорками крепления задних внутренних колёс! Если она пошла с гайкой то это трындец!) А так, машинка простая, надёжная, хотя свои нюансы были но, для грамотного шофёра ничего невозможного не бывает.)

Грузоподъёмность бортовой была 2500 кг, а в колхозе иногда грузили и по 4 тонны, движок тянул нормально, а вот остановить было трудно усилителя не было, и приходилось упираться в спинку сиденья и тянуть руль со всей силы чтобы затормозить.

@riobut349

2 жыл бұрын

А ещё очень легко и просто было регулировать клапана, а ещё был, классный и очень эффективный стеклоочистиль очень большого понарамного лобового стекла, а ещё очень эффективная тепло звукоизоляция, а ещё коробка передач с прямозубыми шестернями с очень мелодичным звуком на 1-3 передачах, а ещё очень эффективный стояночный тормоз соответствующий по эффективности рабочему тормозу, чуть не забыл, очень эффективная печка.

@user-ou8vn8nu7t

2 жыл бұрын

Нормально терпели же, года прошли и ругать её не хочется, как родной.

@round8798

2 жыл бұрын

@@riobut349 Эффективная печка- это ватные штаны зимой. А так согласен, сколько плохого в одном автомобиле трудно перечислить.

@user-do4nr7ps6x

2 жыл бұрын

@@riobut349 это сарказм?

@riobut349

2 жыл бұрын

@@user-do4nr7ps6x Вы правильно поняли, у нас в детском доме, было три автомобиля, МАЗ500, ЗИС150, ГАЗ63Р, с регистрацией был только ГАЗ63Р, все автомобили были подарены нашем шефами, с воинской части, это под Выползово, Межутоки, на всё это хозяйство, был один шофёр, а сено заготавливали, для подсобного хозяйства, километров за тридцать, сами заготавливали и сами возили, по этому я с пятнадцати лет знаком с советским автопром. По профессии инжинер- механик, но много лет работал дальнебоем на наших и на импортных автомобилях, имею собственный грузовик и форд эскорт, по этому я в теме. На пенсии двенадцать лет. Удачи Вам и вашим близким!

В автошколе начинал учебу на газ 51, инструктор обяснил порядок работы цылиндров, помню до сих пор 15бутылок по3,62 на 4(четверых).

@user-sz2xb4ih8e

3 жыл бұрын

А на восьмерках 15 бутылок по 4,26 и 3,78 сдачи. Тоже на 51 в автошколе учился.

@user-ts9hf8je2h

3 жыл бұрын

Правильно говоришь 15426378но это восьмерка

@user-xm9dg9ds2k

3 жыл бұрын

Потом 4;12 , 5,25

@user-xp4hu2uy2q

3 жыл бұрын

Так объясняют алкаши , а проще 153,624

Машина моего детства, его было слышно за несколько километров, как он едет, звук его коробки, а когда подьезжал, жар капота и незабываемый запах выхлопа вперемежку с запахом бензина, а в кабине стоял аромат тройного одеколона☺👍👍👍

Хороший ролик про Газ-51!!! Я проработал на газике целых 7 лет!!! И был доволен, автолавка была и нормально зарабатывал !!! За 7 лет всего два раза притащили на буксир!!! Ну а движок ремонтировал в год один раз, запчастей было навалом!!!

На рычаге переключения рычажок для вкл за назывался - собачка- На грунтовке груженная на второй передаче мило -- плакала--. Мотор был слабенький.

Растянуться в полный рост и поспать, ну вы батенька расмешили😆🤣🤣🤣

@user-ln4eh9fg3k

3 жыл бұрын

Смеётесь подражая Ленину прибавляя слово Батенька . 😆😅🤣🤣😂 Лениниана просто была а не ссср почти каждый, подражал первому президенту ссср и в смехе и в человечности ! .

@user-sb5vy7iu3o

3 жыл бұрын

Даже в ЗИЛ 130 не вытянешься а тут газон( батя называл его велосипед с моторчиком). Но как учебный был отличный. Двойной выжым ,перегазовка, задний ход одной ногой на подножке!!! Нынешним и не снилось. Школа на нем была отличная

@darinroma

3 жыл бұрын

Для карлика самое то.кабина чуть побольше собачьей конуры

@user-sb5vy7iu3o

3 жыл бұрын

@@darinroma неправильно говоришь в школах были не все гигантами и на автодело учились тоже не все, а кто учился вспоминают ГАЗ 51 добрым словом. У меня учитель по автоделу собирал этот газик из списанных деталей вместе со старшеклассникоми построили для него гараж и потом лет 20 на нём готовил шофёров(будущих) кто окончил сразу на службу брали водителями

Спасибо большое Вам за память молодости в Автошколе ДОСААФ месяцев учёбы вождения были на Газ 51 потом работал в Совхозе на Дону водителем Газ 51 и 53 было время вспомнить есть что

Классный был грузовик я первый раз крутил баранку в 1976году хорошая эпоха машин

ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА КОТОРОМ Я ПОЕХАЛ, В ТО ВРЕМЯ СЛОВО ,, ТРАФИК " ДАЖЕ В БОЛЬШИХ ГОРОДАХ НЕ ЗВУЧАЛО....

@nataly-maleeva

3 жыл бұрын

Сейчас много дебильных слов, которые раньше не звучали. Трафик, это движение, поток. Никогда не употребляю это слово, принципиально.

Трогались со 2-й передачи )))

Учился на нем ещё перед армией в ДОСАФ в 1976 году. Кабина скворечник с ОДНИМ МАЛЕНЬКИМ зеркалом заднего вида, рыле поворота тумблер на панеле, обсолютно дубовые тормоза ( если они ещё есть 😁) ну и естественно перегозовка перед переключением передач. Но сам ГАЗ-51 в общем-то был неплохой машиной того времени и очень простой в ремонте.

Газик шёл ещё и полноприводный, это был ГаЗ--63. Он был выпущен специально для армии, и считался лучшим по проходимости. Ему уступал даже немецкий "" Опель " , хотя и был одним из признаных армейских грузовиков Европы того времени.

@user-rj8yj2bw3q

3 жыл бұрын

Проходимость вообще отличительная черта "газонов". Эхххххх, ностальгия.... А первая передача выла, да!!!!!

@user-jl8zx5ov4o

3 жыл бұрын

Катался с отцом на Газ 63, возил обеды на поля, трактористам и комбайнерам во время уборочной. Проходимость действително хорошая, только не устойчивый из-за узкой колеи.

@user-ys8xt9lm2f

3 жыл бұрын

@@user-jl8zx5ov4o колеса надо было перевернуть

@pavlikstepanencko8233

3 жыл бұрын

Андрій Курносик ошибаешся опель был лучше по проходимости намного!!!!!

@user-gj5ew4zx6v

3 жыл бұрын

@@pavlikstepanencko8233 Но из-за узкого профиля шин, немецкие машины просто тонули в грязи, в то время как советские машины, за счёт широких шин, проходили заболоченные участки и.

В 90 х гонял на газ 51 с небольшим лебедочным краном , по территории завода с утра до вечера перевозя коробки мосты , двигатели , потом списали и дали Газ 53 , а о 51 остались теплые воспоминания !

Учился в 9 классе на шофëра. Был у нас в школе учебный ГАЗ - 63. Это полноприводный ГАЗ-51. Первые впечатления от вождения. Здорово!

Мой Дед на таком работал в колхозе, первая машина на которой я учился ездить. С теплотой вспоминаю то время.

Можно было ветровые (лобовые) стекла открывать и ехать с ветерком. Просто и надежно. Хотя были и минусы. Например коробка передач была без синхронизатора, поэтому приходилось передачи переключать через нейтральную с очередным выжиманием педали сцепления и небольшой прогазовкой на "нейтралке", после чего сцепление снова выжималось и включал следующую передачу.... И вообще - кто научился управлять и обслуживать ГАЗ-51 - мог впоследствии управлять звездолетом.

@user-hx4xd5ys1j

2 жыл бұрын

Двойной выжим только с повышенной на пониженную.

@yalguzag4563

2 жыл бұрын

@@user-hx4xd5ys1j на оба переключения приходилось двойной нажатием педали

@oktavadnr2014

Жыл бұрын

... да хорош трепаться, мне сцепление было нужно, чтоб тронутся с места, а затем можно и на слух - БЕЗ ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ. Я так и на КамАЗе ездил, правда для "долек" выжимал, да и тахометр в помощь. ... "водила" Степовой, ЗАПОМНИ, перегазовка нужна при переключении НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ! УЧИ МАТ ЧАСТЬ, ОЛЕНЬ! Двойной выжим нужен для выравнивания оборотов в коробке, так как в ней нет синхронизаторов, а ПЕРЕГАЗОВКА - ПРИ ВКЛ НИЗШЕЙ ПЕРЕДАЧИ! Если будешь перегазовывать при наборе скорости - будет удар в коробке, готовь игольчатый подшипник в первичный валу, новую корзину и диск сцепления! Я бы твоему "инструктору" в хлеборезку этим бы подшипником заехал с превеликим удовольствием за такое "обучение"!

@oktavadnr2014

Жыл бұрын

@@Ivan-br3om ... так я и говорю - первая, стартер и поехали. Да, я профессионал - 1 класс по классности и открыты все категории B C D E.

1:58 - это ГАЗ-63 У ЗИЛ-157 педаль стартера была расположена удобнее - не сбоку от педали газа, а над нею. Носком ноги давишь на стартер, пяткой на газ. И ногу по-балетному выкручивать не нужно. Штатная монтажная лопатка у ГАЗ-51 была выверенной длины, чтобы вставала враспор с продавленой педалью сцепления - при запуске двигателя ручкой зимой не крутилась КПП (в инструкции указано). А ещё у него было то, что сейчас называют "круиз-контроль"!

@user-bh5mz9gp2h

3 жыл бұрын

Педаль стартера и у 51-го была такая же, сбоку появилась в середине 60-х. Первые опыты езды на 93-м получил года в четыре, на коленях отца. Со 2-го класса(8 лет) ездил самостоятельно, с огорода картошку в подвал возил, батя сидел справа, или пешком напрямки ходил. Даже номер помню ТО 91-19. Золотое время.

Как сельский житель, а о был отличный, сапогом носка нажимаешь стартёр, а пяткой того же сапога педаль газа. Первый раз на нем проехал в двенадцать лет. Благо было поле. Спасибо, что это позволили мои дорогие сельчане. Потом были разные авто. Всем удачи. Старый дембель автороты СССР.

я на таком начинал после ДОСААФ в 1978г проходимость была хорошая печку делал протягивал патрубок от радиатора дифузора в кабину было тепло. родная плохо грела.

@user-wl6ot5tx9f

3 жыл бұрын

Протягивали шланги от маслопровода и подключали масляный радиатор в кабине , вот тогда было в кабине тепло .

@user-rx4sg6mf4d

3 жыл бұрын

А у меня был очень тёплый ! Промывали их молочной сывороткой , получалось здорово! Летом ,приподнимеш лобовое ,иниуакого кондёра ненадо!

Увидел коммент по поводу коробки, да звук или точнее завывание коробки помню до сих пор

@user-jx4di1kv9b

3 жыл бұрын

Зато осталась ностальгия о тех временах...

@user-oc9rx5nr5y

3 жыл бұрын

Помню, мужики всё время говорили про Газон- " ноет, как зубная боль"!😂🤣

@vladtrofimov7405

3 жыл бұрын

это точно...слышно было издалека...

@user-ks2ss5jb7m

3 жыл бұрын

3 передача Сунь Сунь Сунь 4 передача вынь вынь вынь.

Супер машина трудяга страну подняла насвоих колесах.

У меня и сейчас есть такой автомобиль. Газ-51 самосвал. В идеальном состоянии. Выезжаю на ней иногда покататься. Для души.

я 1981 года, пору раз поездил за рулём этого чудного газика... потом газ-саз 5307... 51 удивил своей проходимостью, из за лёгкого веса , и мало оборотистого сердца... шедевр своих лет!!!

Вакуумные дворники. Газуешь-работают,сбросил газ-флажком помогаешь. Я их модернизировал ( слово-то какое ), делал электро привод , завгар в восторге был,даже похвалил,первый и последний раз. Сейчас по хозяйству очень бы сгодился ГАЗ-93.Нажежная и простая,как табуретка,машина. Самые теплые воспоминания.

@user-co9ro9mn7k

3 жыл бұрын

Да привод дворников вакуумный. Только все наоборот, когда обороты небольшие дворники работают хорошо, а притопишь педаль газа - встают. Все продумано, в сильный дождь быстро не поедешь, не видно ничего.

@user-cv1cu4fs5l

3 жыл бұрын

@@user-co9ro9mn7k возможно,тонкости забываются,к сожалению. Более 40-ка лет прошло... С Новым годом! Желаю здравия , остальное купим!(или украдем 😊😊)

@user-co9ro9mn7k

3 жыл бұрын

@@user-cv1cu4fs5l Работал на таком самосвале ГАЗ-93 в 1977году. Первая машина помню все до мелочей до сих пор.

@a.d7566

3 жыл бұрын

Сильнее газуешь, сильнее молотят дворники это было на москвичах 400, 401, 403, 407 , там дворники работали через редуктор и тросик от распредвала двигателя.

@a.d7566

3 жыл бұрын

@@user-co9ro9mn7k Логично, педаль в полу, дроссельная заслонка полностью открыта, разряжения нет, дворники не работают

Уникальность его в том, что я до сих пор на нём езжу.