Если вам приходилось работать на этой легендарной машине, расскажите какие еще интересные особенности этого грузовика вам запомнились?

@romzd6630

3 жыл бұрын

спасибо вам за вашу работу. розкажыте подробнее про блокировку мостов спасибо

@user-sl1tg9uq8l

3 жыл бұрын

Передний отдельно тумблером включался,потом полетело электропневмовключение,передок пришлось на постоянно заблокировать,снимал передний кардан на сухой и твердой дороге,резину от Маза поставил,потому что 1996год дефцит или дорого. Поршневую от 375 ,головки свои,сиденье от камаза.Вот и все.

@romzd6630

3 жыл бұрын

@@user-sl1tg9uq8l спасибо. вы не розбираетесь в авто

@ulukbekmusaev3367

3 жыл бұрын

@@romzd6630 блокировок там от роду не было.

@user-pq3jr2mr1q

3 жыл бұрын

Я помню одно что там где проходил в тайге на севере на чкаловских оборотах по зимнику 131 . Там мало кто проезжал. Если только" ЛАПТЕЖНИК"

Служил на таком.... Отдельный понтонно-мостовой батальон. У нас в батальоне кроме 131 были еще КрАЗы 255, ГАЗ-66 и КамАЗы полноприводные - так 131й с прицепом в 4,5 тонны проезжал по такой грязи, где все остальные безнадежно застревали. Проходимость феноменальная. Плюс лебедка. Когда катера вытаскивали из реки случалось заезжать в воду почти по самый капот - мотор не глох. Отлично управлялась машина зимой в гололед ( помню получил нагоняй от ротного за то что нынче называют "дрифтом" ))) ). Одна из моих самых любимых машин!

Работал в ДОСААФе на нем. Машина класс💪 Однажды засадил его по самые мосты в снегу,но выбрался. Прост в управлении,теплый зимой и надежный. С ностальгией вспоминаю то время.

@user-hy2lz3qh5r

8 ай бұрын

хороший автомобиль служил в Германии

Мужики ! Не полощите беспощадно молодеж ! Да они не трах.....сь с этими монстрами в СА и армии РФ .....Но у них живой интерес к технике и истории ! Не судите их строго Как могут освещают данную тему ! Сам на ЗмЛ 131 откотал в Питере в рядах СА ! Машина непростая НО зимой на учениях спасла мне жизнь ! Кунг был что дом радной там и гражданка пряталась и харчь ! А как выручала подкачка шин и лебедка спасение и дизель печка в кунге ! ЗиЛ 131 настоящмй Воин !!! Он снами на всегда ! 👍💗🌟🌿

@user-ik1hg4sy2u

Жыл бұрын

Братан, согласен!!! В армии на нём служил, на мосты садился, лебёдка тащила на УРА!!! Это не современные электро лебёдки, некоторые из которых горшок с говном вытянуть не могут!

О какой блокировке мостов вы там говорите?Нет и небыло никогда никаких блокировок на 131вом!Тумблером включался передний мост и вся блокировка!

@user-fd5vv8sj7o

3 жыл бұрын

Да только передок включается тумблером

@olegmorari7196

3 жыл бұрын

Na131 ne rabotal, no ne pomnu pro blokirovky mostov, osobenno vsex, a s takim elektrooborydovaniem natraxalsia, pravda naYAZe, konchilos tem chto vse snial i postavil grajdanskoe

@user-wt8hi2en8j

3 жыл бұрын

А экранированное зажигание вообще затрах для водилы!Свечи совсем другие,в дороге не поменяешь,троит,чихает,не едет!Вобщем ужас!

@user-iv1ov8ds3j

3 жыл бұрын

Это уже переделано.С завода было сделано,что при включении пониженной,автоматически включался передний мост.Провода часто обрывались,замыкали,по этому их убирали,оставляя только включение переднего моста тумблером.Клапан стоял за кабиной.При выключеной массе работала одна розетка для переноски ,свет в кабине.

@user-wt8hi2en8j

3 жыл бұрын

@@user-iv1ov8ds3j А что переделано?Это всё изначально было!

Блокировка ? Ты, что куришь , небыло к него блокировок .

@nikolanikola4485

3 жыл бұрын

Небыло.

@Ivan-pf1vx

3 жыл бұрын

Этот балабол и близко не видел ЗИЛ-131.

@nikolanikola4485

3 жыл бұрын

Невидел.

@natasnaselitskaia9563

3 жыл бұрын

Принудительное включение переднего моста через тумблер и в режиме автомат при включении понижайки тоже включался передний мост. Наверное это хотел сказать автор ролика.

@user-pq3jr2mr1q

3 жыл бұрын

131 классный

Считаю 131-- это шедевр внешне и ходовка...

Мой любимый КШМ ( командно штатная машина ) по неделю сидели зимой на наряде , тепло и весьма уютно . На дембель вообще полюбили её , сидели бухали обкуривались на нет . На стрельбише и на учебке проходимость просто супер

@ru-gy7is

Жыл бұрын

Вот если бы в дрова не накуривался , то знал бы , что КШМ это командно-штабная машина , а не штатная ...

131 красивый сейчас нет таких красивых

@user-mg9kv2tn1m

3 жыл бұрын

Сейчас и завода ЗиЛ нету - уничтожен

@user-mg9kv2tn1m

3 жыл бұрын

@Prapor kzread.info/dash/bejne/dZWnltezoJWnqdY.html

@user-mg9kv2tn1m

3 жыл бұрын

@Prapor И точно так же был уничтожен и АЗЛК "Москвич". А если перечислить все заводы и предприятия которые были уничтожены за двадцатилетие путинского дерибана России... здесь наверное и места не хватит.

157й пёр по распутице не думая, 131й уже не то, хотя тоже давал просраца на пересечёнке .

У 131 блкирови мостов не было а передний мост включался электро тумблером

@abto3abogckou_wkojlbhuk

3 жыл бұрын

Вот и я посмотрел чушь половина

@user-sb2pj9fq5l

3 жыл бұрын

Озвучил ролик, и сам не понял что прочитал, или сам выдумал. У 131 никогда не было блокировок. Сколько за прочтение вымышленной информации платят? 157 лучше идут по бездорожью.

@user-gb7vp1ul8x

3 жыл бұрын

Я тебе могу показать блокировки на 131 седельный тягач, блокировки с завода там стоят, куда тебе фотографии скинуть?

@vladimiraksenov5548

3 жыл бұрын

@@user-gb7vp1ul8x Сссылку на фото сюда скинь, мы посмотрим.

@user-gb7vp1ul8x

3 жыл бұрын

@@vladimiraksenov5548 я могу тебе их отправить у меня на телефоне они, куда тебе их скинуть?

Два года армии проходил на131 путный автомобиль для армии помню тумблером включался передок про доп ТК на себе испытал 100 км проехал и всего один провод надо было перекинуть хорошая машина

@user-ru5hw1wi7o

3 жыл бұрын

Дополнительный тк называется аварииный вибратор

@user-tk4ep5kj2p

2 жыл бұрын

Ямз-236 и огонь машина

При включении пониженной передачи автоматически включался передний мост. Либо на повышенных передачах - тумблером. При работе лебёдкой можно было включить коробку отбора мощности, что позволяло увеличить мощность лебёдки до 60 л/сил. В армейке на ЗиЛ-131 с кунгом МРТС, общим весом 9 тонн, 19 км по весеннему бездорожью тянул прицеп 14 тонн к месту развёртывания. На второй пониженной передаче пропёр без особого труда. Правда, почти закипел. А по шоссе (без прицепа) разгонялся до 115 км/час.

На 130м на права здавал, в 18 лет, не забываемые впечатления.

Тумблер включал передний мост на повышенной передачи в раздаточной коробке. При включение пониженной передачи в раздаточной коробке рычагом автоматически включался передний мост. Стоял включатель электрический который подорвал питание и воздухом включался передний мост. Меньше 4 атмосфера воздуха передок не включался и не подорвался воздух в шины (подкачка).

@user-ck9hd9kj8g

3 жыл бұрын

Включается передний мост меньше 4х.Уж поверь,слышно как клапан срабатывает.

На 131 не было и нет блокировки мостов, тумблером передний мост подключался, единственное отличие от других вездеходов это возможность включения понижающего ряда раздатки без включения передка.

@ru-gy7is

Жыл бұрын

Точняк !!! 👍

А ещо на 131 про включении понежайки автоматом в ключался передний мост

Самая любимая машина из-за всех весдиходов работа двигателя и выхлоп из тысяча машин узналбы на слух 131 красавец

По проходимости Мармон 157 лучше,менее оборотистый, но тяговитый.Служил 74 76, Автобат.

@bestibu8362

2 жыл бұрын

ездил в армии и на 157 и на 131... 157 лучше проходит грязь, но по нормальной дороге 131 гораздо шустрее

Вот про "мощный" мотор это ты конечно загнул... Не хватает его родной керосинке момента вообще никак. Вполгаза захлебывается, чуть выше дашь-уже роет. 157-й в этом плане как раз наоборот, шелестит почти на холостых и уверенно ползет. Ну и межколесных блокировок ему ой как не хватает. Ну это если и правда по ебеням лазать, а не по полю за картохой.

@user-lk2mf1xw8b

2 жыл бұрын

Вот за картохой и ездил, были в таких ебенях куда волки срать не ходят

Ездил в СА на таком . насчет блокировки не знаю но передний мост включается тублером и это было удобно и быстро. На то время был вполне хороший военный авто.

@user-zv5dg8hu4e

3 жыл бұрын

А можно и рычагом. Включаешь "понижайку" и одновременно включается передок.

В армии на 131 ездил, отличная машина.

По поводу блокировки, в матчасти ясно написано; из парка выезжать по одной единицы запрещено. Либо скемто в паре, либо коллоной. Вот и вся блокировка.

я на хороших дорогах передний и задний кардан снимал.лебедка 50 метров была.а на войсковых только 2 компрессионных кольца стоят.перебрал,3 поставил.экономия 10-15 литров

В армии я ездил на 131ом. Консерва. С автором не буду спорить о блокировках и.т.д. Соглашусь с ним в главном. Машина ХОРОШАЯ!

Работал на таком, прекрасная машина.

Крутой был грузовой автомобиль!

При включении пониженных передач на раздаточной коробке включался автоматически передний мост, вот и все блокировки там.

Машина супер поганого слова не скажу,я на 131 в армії їздив

Я поездил на 131, простая в ремонте и эксплуатации, передок включался одним тумблером на ходу, лебёдка, подкачка колес, теплая печка. Из минусов: нет межосевой блокировки, если забуксовал, гребут только три колеса, незнаю как другие водители, я по первости отбивал коленку об стойку при выходе, расход бензина, бензонасос капризный, если радиатор чуть забился сразу греится летом.

@user-hb7xv6vc3v

3 жыл бұрын

Как раз таки можосевая есть. Нету межколёсной. Не путайтесь в терминах чтоб не сбивать с толку других

@user-qi5ss3eo2u

3 жыл бұрын

@@user-hb7xv6vc3v на 131 нет никаких блокировок, они были в мостах 66 и камаз межосевые блокировки. Зил был простым.

@user-qi5ss3eo2u

3 жыл бұрын

@@user-hb7xv6vc3v посмотри устройство раздатки и мостов 131го, нет там никаких блокировок, ток что сынок неумничай.

0:02 у меня такая машина была в армии (СА) ЗиЛ-131 МТО-АТ, вроде так называлась.

у нас был такой красавец!!! машина просто Чудо!!!!👍👍👍👍👍👍

Когда служил , 76-78 , в уч.роте , на окружных складах , в Даугавпилсе , мы на 131-м , монтировали бетонные полосы , для консервации техники. На 131-м , таскали бетонные плиты , 6-и метровые . Похоже , была автоблокировка , колеса , крутились все , правда , на пониженной.

Машина охеренная..в армии ездил на 131м.Как увижу его так армейку вспоминаю..хорошее было время.Сейчас пошел бы в ту армию в СССР!

@user-hc8ib9cb9c

3 жыл бұрын

Тоже самое.

Было дело, в армии, на приспущеных колесах из снега выбирался, но насчет ,,замкнуть вторую и четвертую передачи" честно говоря не слышал. У нас на 131й поставили мазовскую резину, ну у начальства свои тараканы, но по асфальту он бежал как легковой автомобиль.

Набор слов. Блокировка мостов. Межосевого дифа, у него нет и не было, а колёсные не блокируются. Замкнуть вторую и четвёртую, передачи. Куда замкнуть, каким образом, зачем?

@user-pn6so5yu3b

3 жыл бұрын

Что-то он набуровил с тобой полностью согласен

@user-iz4lt1zl8u

3 жыл бұрын

@@user-pn6so5yu3b фиксировался рычаг включения стопором (на видео видно)

@nikolaizanuda5236

3 жыл бұрын

@@user-iz4lt1zl8u Стопор на видео фиксирует раздатку, а некоробку, и судя повсему то самопально сделано

@user-bh5mz9gp2h

3 жыл бұрын

Рычаг раздатки находился в районе ног пассажиров, фиксатор стоял для того, чтобы на ходу, случайно не воткнуть пониженный ряд. Фиксация для горных дорог- фантазии аутора. В армии у меня было два 131х. Первый получил после карантина 72 года выпуска, с пробегом около 40 Ккм, второй, через полгода, 78 г/в, 52 км. Рычаг лебедки был из 2 х частей, один вставлялся в другой. Что бы пользоваться лебедкой необходимо было снять заглушку отверстия в полу и вставить верхнюю часть рычага. Проходимость у него была хуже, чем у 157го, из за более высоких оборотов двигателя, а вообще то хорошая была машина.

@user-oq6ow5su6l

3 жыл бұрын

@@user-bh5mz9gp2h Рычаг раздатки стоит у правой ноги водилы,а у ног пасажиров стоит рычаг лебетки,семный!

На схеме видно включение передка акты окакойто блокировке говорил ты рядом стоял сэтой машиной?

Я на нём сдавал вождение в Ярославском военно-финансовом училище. 95-ый что ли год. Засадил в лесу его так, что ждали подмогу из другой роты 😄✊

Если правильно подвести поршни к вмт, то он заводился с ручки за 1/4 оборота без усилия.

Машина для того времени супер! Убивал звук стартера, словно на последнем издыхании, но потом ровный шопот движка ласкал душу! Дай Бог здоровья тем, кто сотворил это чудо в далеком прошлом! Скажите, а у нынешних заводчан мозги поисхудали? Почему вместо отечественных двигателей, коробок, мостов сплошь Англия, Китай?..

Здавал на права на таком понравилась эта машина 👍

Я ставил в карбюратор гланые жиклеры от шишарика экономия 10литров нозимой тяжело запускать только со 100граммами.А передний мост включается автоматически при пониженной, а блокировки мостов нет а жаль бы лабы классная машина

Отопления кабины это ппц какой то , на зилы для холодного климата (сибиряк) утепли стенки кабины и пол стало норм проходимость по идет для села . Экономичность топлива это не про него ,удобства спартанские зимой холодно летом жарко , любит кипеть радиатор стандартный не справлялся ставили Ураловский радиатор

@user-ly1ez9jh7z

3 жыл бұрын

Насчет печки грех заловатся при наличии термостата .Зимой было постоянно 25-35 снимал вентелятор до 90 доходило на датч темп машина с нуля имелся препусковой подогревательэто вещь запуск без проблем в мосты заливали диз масло для тех кого таскать надо.

@user-hc8ib9cb9c

3 жыл бұрын

Не у меня зимой тепло было.

@user-wn8mr8wi1b

3 жыл бұрын

@@user-hc8ib9cb9c Не буду спорить, в степях Казахстана зимой ветер не сладко приходилась нам дополнительно утепляли ставил алюминиевые радиатор под ноги пассажира . Всё это в прошло ща машины получше

@user-hc8ib9cb9c

3 жыл бұрын

@@user-wn8mr8wi1b шинель старую под ноги делали и Ташкент.

@II-vb2no

3 жыл бұрын

​@@user-hc8ib9cb9c я кошмой и шинелями всю кабину изнутри обшил, офигенно было.

Я на ней учился и сдавал в ГАИ теснновато, но приятно вспоминать. Синхронизаторы хорошо, но поймать обороты с перегазовкой и двойным выжимом без скрежета в коробке и услышать от инструктора ххеее, вместо удара отверткой по руке на рычаге. Мне 68 а приятно вспоминать...

@user-dq8is3wi5o

3 жыл бұрын

Это её муж...

Моя первая машина. ДОСААФ, 2006 год. Эх, юность ушедшая...

@vernerfahrybfahvenzin5927

3 жыл бұрын

2006й!!!??у меня ДОСААФ выпуск март 1980!!!

131й - машина- супер!!! Особенно пассажирское седенье! Я спал на нем при -30 в голой палатке!!!🛺👍🤗 а однажды чуть в китай не заехал.с капитаном Лазебным..но погранцы были на страже! Приморье с.Троицкое 77-79осень.🙋😲🌷

0:25 Мощный мотор от слова мощи. 130 с почти таким же мотором ехал на много резвее, даже с пятью кубами воды в бочке. На 131 поставили гандюкап в виде коллектора с завихрителями и мотор сдох.

@user-ms7vo3ws6m

2 жыл бұрын

не согласен,водил зил укс 400 с колодок новый 85 г.выпуска, расконсервированный в 87 году,сзади компрессорная установка с движком ямз 236.Вес ещё тот.Движок с камерами вихр.впуска,тянул как дизель!!!Я таких ЗиЛов на гражданке не встречал,даже с ураловской поршневой!

Я второй год в армии на 131 работал, всю зиму в одной гимнастёрке ездил, тёплая машина, и бензин не сильно жрала, правда я получал нулёвую

Блокировок на мостах нет и не было. Автор перепутал с подключением переднего моста,эта схема до сих пор работает на Урале.

@user-mr6cg6hg4j

3 жыл бұрын

На Урале все мосты подключены постоянно, но у него в разлатке стоит межосевой деференциал, при езде работают либо два задних моста, либо один передний, когда принудительно, рычагом блокируешь межосевой деференциал работают все три моста, блокировки в моста нет, и есть пониженная, (как в современных не знаю)

Там мост включался электро пнемвоприводом. Блокировки не было. А так хорошая машина, по северу лазил на ней в тундре и тайге.

Он заводится в мороз и греется летом. Если один раз бросил мокрую тряпку на карбюратор, то будешь бросать всю жизнь.

Хорошая машина , ездил когда срочную служил .

Я бы и сейчас в дар принял бы этот ЗиЛ-131. Для своего проекта.

А можно по подробнее про автоматическую пневмоэлектрическую блокировку мостов на ЗИЛ-131. Очень интересно в каком месте она находится и как работает.

@user-hb7xv6vc3v

3 жыл бұрын

Даже название противоречит само себе: блокировка либо автоматическая (как у шашыги), либо с пневмоэлектрическим управлением. Но не вместе и то и другое. Но на 131 межколёсной блокировки нету. Есть подключение переднего моста, что называется межосевая блокировка. В итоге имеем: из шести колёс тянуть будут только три: по одному на каждой оси. Такая же херня и на Уралах и на КамАЗах. Когда то были партии машин с блоками.но Солдаты в основном дэбилы рвали блокировку. Поэтому её в армии отменили. Только шиша в армейке с блоками в мостах. Называется дифференциал повышенного трения.

@user-uu2bf2hi1g

3 жыл бұрын

@@user-hb7xv6vc3v Кулачкового типа.

@user-gb7vp1ul8x

3 жыл бұрын

Блокировки есть но не на всех, на седельных тягачах есть, включается маленьким рычажком возле раздатки находится, как в урале 4320

Если ударить со всей дури(кувалдой или молотом) по внутренней части диска колеса, то может полуось слегка с места сдвинуться, а если подсжвинутую полуось ещё и потянуть и тянуть, то она снимется

В армии вдоволь поездил на таких , сам я не очень разбираюсь 131 , но что заметил он часто травил , чихал еле на подъем карабкался по сравнению с другими грузавиками .

Покомфортней он конечно 157: кабина просторная и обзор лучше, легкое рулевое, скорость повыше, подогреватель уже ставили и печка, хоть и далека от идеала, но все-таки лобовое уже хорошо обдувала.

Для тех времён рабочая лошадка была. С (полным) приводом. Только вот беда двс был слабоват и топлива уплитал безмерное количество. Ну вообшем апарат Мне нравится. Ни чего лишнего нет . Прост как валинок.

Хороший был аппарат!!!✌✌💪💥💥💥🤪

Самый хороший автомобиль на котором я работал более 18 лет на одном автомобиле были электронное зажигание и контакное мне понравилось электронное очень простое и редко меня подводила кстати я работал и получил его 1992 году а пересел потом на другую машину в 2010 году на КамАЗ но если сейчас предложат ЗИЛ 131 перешёл бы без оглядки простой в обслуживание о ремонте

0:55 Не было никакой блокировки мостов., там просто подключался передний мост. У него даже межосевого дифференциала не было, из-за чего по бездорожью он нормально мог ехать только прямо. Чуть в сторону и зарывается.

Автор, ты хоть ЗИЛы в живую видел, или только у таких как ты на фотографиях.

Автор !!! Але !!! Какие блокировки !!!

👍

До ЗИЛа 157 ему далеко по проходимости.испытано на себе на полигонах ГСВГ.легко забуривался в песок а 157й сих пых и легко оставлял нас позади в песках Либерозы и Магдебургском полигоне.

@user-pr6lz2bp5l

3 жыл бұрын

На альтенгробовском тоже песок.

@vernerfahrybfahvenzin5927

3 жыл бұрын

@@user-pr6lz2bp5l там везде пески.

@user-pr6lz2bp5l

3 жыл бұрын

@@vernerfahrybfahvenzin5927 всмысле по ГДР? На Айзенахском постоянно грязь, на Ордруфском камня много..

@II-vb2no

3 жыл бұрын

Это не машина виновата, а неопытный водила. Подкачкой делаешь 0,5 в колесах и на пониженной не газуя едешь хоть куда. Я к-700 из оврага вытаскивал в пургу, он сам вылезти не мог, "склладывался".Тракторист охренел, когда я по склонам оврага по свежему снегу вокруг него ездил, чтоб поудобнее место куда тащить выбрать. Накатал колею, подкачал на 1 и вытащил.

Что можно сказать про ЗИЛ. Для своего времени отличный автомобиль.А про 131, Урал 375,хотя это одна и та же машина. Равных им в проходимости нет!!! Только Крокодил 157!!! руки вырвет но,доедет!!!

@Andrey2861

3 жыл бұрын

ЗИЛ-131 и Урал-375 одна и та же машина? Да там отличий!!! Разный мотор, разная коробка, разные мосты, разные колёса, разные тормоза, разный гидроусилитель! Ах, ну да! Лампочки в стопарях одинаковые!

@user-kc9mv1pc4x

2 жыл бұрын

@@Andrey2861 В1980 году к нам в УАТ пришло 10 штук 131ых, на всех был ДВС-375 под 93 й бензин, вот это было КЛАССНО!!

Был командиром БМ Град - 1 на базе ЗиЛ 131. Техника с консервы, были частые проблемы с охлаждением. Но что поделать, машина 70 хер знает какого года.

Может изначально, и были задуманы блокировки.... но в реале передок включался с понижайкой. Тумблер был вроде какойто.. но видать клапанок унесли до меня. Для армии, там где топливо не считали, наверное самое То! Но, по сегодняшним раскладам, мне бы это чудо обошлось, дороже либимого ДАФика...

Как замкнуть передачу на замок от сарая? 🤣

@user-zv5dg8hu4e

3 жыл бұрын

Я тоже не понял, что значит "...замкнуть 2-ю и 4-ю передачу..."?

@user-ng9xw4dz2p

3 жыл бұрын

@@user-zv5dg8hu4e Ну да, сразу две передачи включить, чтоб коробку сорвало нахрен, в армии ещё есть.

@user-ng9xw4dz2p

3 жыл бұрын

Разорвало

У автора видео хорошее, как всегда, а вот матчасть хромает, тоже как всегда...

Зил-157 проходнее чем зил 131. Хотя у 157 мой 6 горшгов, у 131дой 8. Тяжелая машина. Я служил на Чукотке. Арктика пгт мыс шмидта. Убедился в этом. Он не проходил где 157-ка проходила. Хотя в то время считалось труман (157)старушкой. Но проходимость в снегу и по дорогам тундры это Да с большой буквы.

уникального в нем то что он был железным, как чугунная гиря. чтоб солдаты-дол....бы его сломать не смогли...

Хорошая машина

Хороший был зилок

Средняя рабочая лошадка, нормальная,если обслуживать и правильно эксплуатировать.а много жрет если что то неисправно.расход по книжке до 1985 г.в. 51 л на сотню,а с 1985 года 36. Другие поршня, головки и жиклёры в карбюраторе.На 375 Урале такая же фигня; 76 и 48 расход. 375 мотор на нём это нормальная тема,только карбюратор надо тоже ураловский ставить( к-89). А то не ехать будет, греться и бензин пережирать. А так расход почти такой же.Из личной практики: с ураловским мотором ездишь на одну передачу выше за счёт 30 лишних лошадей. А на чёт крейсерской скорости в 40 км от дороги зависит. В нормально техническом состоянии 120 разгоняется даже гружёный,только успевай редуктор среднего моста менять. По проходимости хуже Урала и шишиги. На КАМАЗе полноприводном грязь месить не приходилось... Автор,завязывай с автомобилями--профанируешь тему...

@Orda85

3 жыл бұрын

Согласен, но КамАЗ хуже только 66 го и то только для перевозки людей, а с грузом лучше конечно

Ещё на 131х есть практичная лебедка, и сам себя вытащит, и другую машину из сложных ситуаций.

Из всего сказанного это лож но в 1960 уже была пена монтажная. 131с был полностью утеплен. Досихпор верой и правдой служит.

В газ-66 самоблокировка))

@user-il8jq1kq8l

3 жыл бұрын

Не блокировка,а деференциал повышенного трения

Ребята автомобиль ЗИЛ не каких там особенностей самая простая и надёжная машина а по поводу переднего моста он включался не только тумблером но и привключени пониженной в раздатки два момента включения переднего моста а блокировки там не было

Хорошая машина🚩🚩🚩 в Советской армии довелось ездить

За рулём не работал.А электро оборудование знаю почти наизусть.Работал авто электриком.

@user-jj3zm6fb6f

3 жыл бұрын

Ну и как?

@user-iv1ov8ds3j

3 жыл бұрын

@@user-jj3zm6fb6f Амперметры не надёжные.А устанавливать крепления щитка приборов ,одной рукой, надо уметь.

@user-ge4hi4nx6f

3 жыл бұрын

Аварийное зажигание плохое. На нем движок чихает, греется и не тянет. На УАЗики такое ставили.

@user-iv1ov8ds3j

3 жыл бұрын

@@user-ge4hi4nx6f Из аварийных вибраторов вынимали два конденсатора и ставили на жигулёвские контактные распределители зажигания.Эти конденсаторы были надёжнее .

@user-ge4hi4nx6f

3 жыл бұрын

@@user-iv1ov8ds3j Надежнее всего транзисторно-контактное зиловское зажигание. Оно работало без конденсатора. И катушка там применялась своя, другая. Коммутатор был очень надежный.

КДВО 86-88. Зил 157. Рвал на бездорожье и Зил 131 и Урал 357 и Брдм.

@user-fo7ox9ej6s

3 жыл бұрын

КДВО 87-89.5-я армия.Привет соратнику.

@user-iy4gw2sh7v

3 жыл бұрын

А всё ис за того что Захар был легче 131го.

@user-zo6mk6md9m

3 жыл бұрын

Чиво РВАЛ БЛ.? 🤣

@user-np2ud1cn5v

3 жыл бұрын

Чем рвал??? Врал он.... Ондлинее, свесы больше, колеса мельче, клиренс меньше, грача нет, да нахер этот захар нужон, 131 лучше.

@MrXPYST

3 жыл бұрын

@@user-np2ud1cn5v Ты в армии служил? Или судишь по современным трофи по лесу. Где у кого колеса больше?) 157 внатяг своим мотором именно и Рвал. Так же как газ 69. Делал уаз 469.

ездил,но понятия не имею о высказанной блокировке,кстати на Газ-66 была вторая система зажигания.,короче ,подкачку вырубали почти с новья,она не ходила,а второе зажигание было на некоторых партиях.

@II-vb2no

3 жыл бұрын

Не второе зажигание, а аварийный вибратор. Его ставили на армейские машины с экранированной проводкой в основном.

Сил нет молчать. По сравнению с 157 , 131 для армии это не автомобиль. А по проходимости и Газ -66 уступал. Единственный плюс, печка хорошо грела.

1 :40 Автор, это надо когда груженный на спуске мотор тормозит

На ЗиЛ-131 полный блокированный привод. Передний мост включался только для преодоления тяжелого участка дороги или при включении низшей передачи в раздаточной коробке. О замыкании передач ничего не слышал. В теме 35 лет.

Про блокировку мостов слышу первый раз!

Служил на БАМе Зил 131, Газ-66. Зил конечно надежная машина с одним только недостатком: расход бензина!

@user-ly1ez9jh7z

3 жыл бұрын

Сгорючим в армии нет проблем только унас небыло кому продать казахстан степь кругом.

24 года на АЦ-40(131)137 , (пожарный) слава богу что я уже на пенсии, хотя довольно живуч, мой 1986 года выпуска.

@user-qc5hl5dv2o

3 жыл бұрын

А я вот ещё пердю с 1987 года конца и края не видать. В ВПО отслужил,теперь вот в вольнонаемных маяться до 62 годов,если доживу. На пожары уже давно ездить не хочется. Но слава богу хоть технику обновили после жопы 2010 года. А вся техника была по 25-30 годов. А МАЗ-205- бочку 1962г.в. только в 2009 с расчета сняли. И ещё списывали его года два. Да на 131х весь Советский Союз вытушили!!! А из всех пожарок 137 бочка пожалуй самая красивая. Ещё у нас 133 кракодил был,тоже ничего смотрелся. Удачи,коллега!!!

@user-uq7xd8ib8c

3 жыл бұрын

@@user-qc5hl5dv2o С новым годом! сухих!

Автор задание на дом: узнай, что такое Джип и какое отношение у него к внедорожникам

Блокировки есть на зилах которые выпускались после 2000 года

Здравствуйте скажите пожалуйста весь ЗИЛ 131 бортовой спасибо за ранее

На базе 131 ЗИЛа долгое время выпускали пожарную лестницу (мы ее шутливо прозвали трехколенкой она доставала в окно 9 этажа

Давайте начнём с того что Зил это много тяжёлого металла которому ни чего не будет , но нет комфорта и расход как у гружённой фуры

Без контактов можно доехать,но расход топлива и реакция мотора неадекватные.

А для чего шкив водяного насоса был разделен?

Особенный был расход бензина,и особенно дохлый мотор,особенно холодно было в кабине зимой.Вот и вся особенная легендарность.

Из особенностей - выгоняешь его из бокса, выходишь на трассу и оно по ровной дороге прыгает так, что чуть задницу от сиденья не подбрасывает. И так первые 30-50 км. Ну или спускай колёса до 0,5 и километров пять по обочине не быстрее 10 км/ч разогревай покрышки. Ставить дежурную машину на козлы не положено, выезд в любую минуту. Вот она простоит неделю, колёса становятся квадратными. Сцепление никакое, не дай бог забуксовать. Двигатель не крутиться, от слова вообще, ограничитель оборотов не даёт. На небольшой подъём с будкой, да не дай бог с оборудованием и людьми, оно еле вылезает на четвёртой. В один день притащили этого кроккодила с оборванным по задней коренной шейке коленвалом. По грязи гребут только три из шести колёс. Лучше бы три моста от шишиги поставили. Дерьмо а не машина. Ей восхищаются только блогеры, которые как и данный, видели этого крокодила только на картинке.

Какие блокировки, понижайка и подключаемый передок.

Этот клоун на просмотрах бабки рубит. А от техники очень далек.