Мне он нравился,внешне,больше,чем 130-й,когда я был маленьким!

С камазовским мотором гаяшка была нормальная, а вот с зиловским обычным мотором карбюраторным он сам себя не тянул не говоря уже с грузом. Я не знаю у кого там положительные эмоции были.

@user-wn5gq8yj1c

Ай бұрын

В 1982 г. получил новенький ЗиЛ 133 бензиновый. На нем я отработал 1,5 года и намотал 120000 км. Без единого крупного ремонта, но разница с теми что были в сельхозтехнике разница ощутимая, в двигателе, у меня с завода стояла зурсовская поршневая.

@user-yb8vy8qg9e

Ай бұрын

@@user-wn5gq8yj1c я не говорю про надёжность, а про то что 150 сил это мало было для такой машины, кто ураловскую ставил ещё более менее. Ещё зависит от места где эксплуатировалась. У нас и горки и сопки есть.

@user-py6no6ew5r

Ай бұрын

​@@user-yb8vy8qg9e на 133 бензиновом, с обычной облицовкой радиатора, а не удлинненной дизельной ГЯ, ставилась Ураловская зил 375 поршневая с завода. 180 л. с. Притом надëжной военной приëмки. Работал на таком. Грузоподъемность была 8 тонн. Машина ещё и прицеп таскала. Но радиус разворота писец😂

@user-hh9zp7ll2f

Ай бұрын

потому что у зила 133 были бензиновые тихоходные мосты хотя двиг КАМАЗ вот и тянул . А сам КАМАЗ подыхет при виде бугра за 10км. Езать за груженным КАМАЗом на пдЁмом нужен противогаз -воняет хуже эхидны

@user-vo1kh6nn1x

15 күн бұрын

А у нас из тайги 133м лес вывозили. По трассе он нормально и груженым бежал.

Кто ни ездил на "ГЯ" тот не знает ни*уя!

@serg.bezp.

Ай бұрын

28-32 л на 100 км в зависимости от нагрузки. Мне на нём немного поработать довелось, так что хоть и "с дивана" пою, но не с чьих-то слов. Главный недостаток - несоответствие кабины ЗиЛ-130 по уровню шума КамАЗовскому дизелю, примитивные сиденья 60х годов и негде прилечь. А "орудовать" ГЯ-вским рычагом с "половинками" даже лучше, чем КамАЗовским, а это особенно важно при скоростных редукторах. И видеть перед собой капот, как на Урале или КрАЗе "а до смерти 4ре шага" даже как-то собственную значимость повышает! Ну и тормозная система, конечно - сначала несколько секунд шипения (а это целая вечность, когда в кузове 11,5 тонн, а впереди вспыхнули сигналы торможения "иномарки") - только потом торможение - конечно, надо было напомнить конструкторам, что 90е годы - это не 70е, а 2000е - тем более!

Я на ГЯ прокатился раз, правда рядышком с водителем😂. Но скажу очень мягко машина идёт по дороге!!

Отец на 133гя работал, неплохая машина была. Маленький инструментальный ящик? под посажирским сиденьем места было много, на кузове ящик был, а в пепельница обычно хранились золотники и колпачки. Приходилось постоянно менять местами. И аккумуляторы Устоичивость на дороге как у поезда. Кстати двигатель КАМАЗ 740 разработка Ярославского завода. Ещё много чего можно про него сказать.

При запуске крокодила на стартер через реле шло 24 вольта от двух аккумуляторов, а общее бортовое напряжение--12 вольт. Что мешало инженерам сделать общее напряжение, как у Камаза--24 вольта?Нет, всё сделаем через жопу.

@mihapetrov862

Ай бұрын

А вы, я полагаю, большой спец по автотранспортанспорту !!!! Только не заметили одного - на фото - ЗиЛ 133 Г !!!! У ЗиЛ 133 ГЯ морда длиннее, т.к. под капотом - КамАЗовский дизель, а не ЗиЛовский карбюраторный !!! Обсерать советскую технику каждый может, а о том, что советские машины покупали не только соцстраны, но и буржуи,- даже не подозреваете !!!!

@KarbLaif

Ай бұрын

В СССР не было инженеров. Машины которые были боле менее удачными, это технологии приобретенные за бугром. Они у себя выбрасывали, а мы за деньги подбирали и выдавали как что то свое новое. А ЗиЛ 133 ГЯ это крик души пьяного технолога завода ЗиЛ. Ситуация когда не знали что делать, а делать все равно было что то надо, приводила к подобным решениям. Я поработал на этом чуде. В гололед он не слушался руля от слова совсем, а в метель на левой коленке вырастал сугроб. Нормальный инженер подписался бы под серийным выпуском такого авто в стране где шесть месяцев зима, а в некоторых регионах все девять? А обслуживание мотора так вообще требовала навыков акробата, эквилибриста и фокусника.

@mihapetrov862

Ай бұрын

@@KarbLaif Да, я вижу ваши познания в автотранспорте !!! Вам нужно было вместо И.А. Лихачёва занять место министра Автопрома СССР !!!!

@KarbLaif

Ай бұрын

@@mihapetrov862 Хоть обращение не ко мне но позволю себе ответить. О каком фото речь если разговор именно о 133 гя? Что касаемо буржуев: - ралли Париж - Дакар каждый год выигрывает КАМаз, а все грузоперевозчики почему то предпочитают Вольво да Мерседес или уж на "худой конец" Даф или МАН. А уж если совсем с деньгами плохо РЕНО или Ивеко. Что касаемо соцстран: - то наши водилы по чему то предпочитали немецкие ИФЫ и чешские ЛИАЗы и Татры - нашим МАЗам КРАЗам и КАМАЗам. Водилы из соцлагеря не глупее были. Да и поставки машин в основном в СССР шли а не обратно.

@KarbLaif

Ай бұрын

@@mihapetrov862 Лихачев был министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог и то не долго, а не автопрома как вы пишите. А известность он получил как директор завода зил и как раз при нем устаревшие американские технологии за немалые деньги перекачивали из США на ЗИЛ.

25 литров на сто км для такой машины это отлично, даже экономично. Если сравнивать машины его класса из советской школы выпуска.

@user-ne1cl3lr6e

Ай бұрын

25 это в книжке а в реале все 50

@serg.bezp.

Ай бұрын

28-32 л на 100 км в зависимости от нагрузки. Мне на нём немного поработать довелось, так что хоть и "с дивана" пою, но не с чьих-то слов. Главный недостаток - несоответствие кабины ЗиЛ-130 по уровню шума КамАЗовскому дизелю, примитивные сиденья 60х годов и негде прилечь. А "орудовать" ГЯ-вским рычагом с "половинками" даже лучше, чем КамАЗовским, а это особенно важно при скоростных редукторах. И видеть перед собой капот, как на Урале или КрАЗе "а до смерти 4ре шага" даже как-то собственную значимость повышает! Ну и тормозная система, конечно - сначала несколько секунд шипения (а это целая вечность, когда в кузове 11,5 тонн, а впереди вспыхнули сигналы торможения "иномарки") - только потом торможение - конечно, надо было напомнить конструкторам, что 90е годы - это не 70е, а 2000е - тем более!

Раздутый и бестолковый ролик изложенный без знания излагаемого материала и желательно подбирать соответствующие изображения плакатов. О каком включателе зажигания может идти речь на автомобиле с дизельным двигателем? Включатель в данном случае ( при наличии дизельного двигателя) будет выключателем приборов и стартера. Глушить двигатель горным тормозом тоже не есть правильно, для этого есть привод выключения подачи топлива. Обзывать головку цилиндра - головкой блока тоже не правильно. Переключение передачи в делителе происходит только после выжима сцепления, так как именно флажок установленный на штоке ПГУ сцепления воздействуек на клапан подачи воздуха в пневмокамеры переключения делителя а в какую именно камеру поступит воздух задаётся положением рычажка на рычаге КПП. Перед тем как излагать схему переключения передачь достаточно внимательно изучить таковую на панели кабины а не нести отсебятину. О каких стрелах речь, для баллисты? И т.д. и т.п.

@user-cz3hs1it3h

Ай бұрын

обзор егэ шника для егэ шников.

Сейчас редко где его увидишь, возможно их вообще нет!!!!!☝🤔

@user-wt6jf7mo6l

Ай бұрын

Есть где то в Краснодарском крае видел их на стоянке штук тридцать.Колекционирует их кто-то.

@stanislavzaremba3445

Ай бұрын

Автокраны ещё встречаются.

@user-mj4xw6rh2z

25 күн бұрын

Есть с консервации 1100 новый с документами

@user-ss1mq5fe7z

4 күн бұрын

Их очень много ... Отличная база для крановой установки .

@user-nn3tk7gq9s

4 күн бұрын

@@user-ss1mq5fe7z У нас в не большом городе в 90х в пожарной охране несколько их было. Его называли "Крокодил"🐊потому что длинный😂

Пришлось работать на ЗИЛ 133 ГЯ, машина нормальная, ставил два бака от комбайна, каждый по 150 литров, только переваривал заливные горловины. Но чтобы поменять сцепление приходилось поднимать кабину. Машина идёт мягче, чем ЗИЛ 130, на котором тоже пришлось поработать.

Всегда ждём и с интересом смотрим ваши видео, спасибо!

12 вольт потому что кабина идет одна на дизель и на карбюратор . вот и сделали преобразователь который заряжает второй аккумулятор. Если она исправна проблем нет.

хорошая была машина.

Если бы не мосты, цены ему не было. Шол как корабль. Камаз без позвоночника нас оставлял, а гя плыл. Мосты от камаз и комфорт и надёжность супер.

Я его слепил а из того что было... Сейчас уже и ломом не загониш работать водителей на подобную хрень. КамАЗовский двигатель требовал постоянного ремонта, чтоб заменить резиновое кольцо системы охлаждения требовалось всего навсего снять одну из головок, а чтоб снять головку требовалось всего навсего снять облицовка вместе с крыльями и подкрылками мля. Да и облицовка с двух сторон от решотки радиатора постоянно лопала. Сделана эта хрень предельно тупо. Да и кузов взяли от ЗиЛа 130Г и прилепили к нему ещё маленький кусочек. Всё предельно паралечно. 🚳🚳🚳

Сырой автомобиль,7 лет стажа рвало переднюю облицовку открывались энергоаккумуляторы,слабые подушки двигателя,кардан между мостами , средний редуктор больше 50 т не ходил привод масляного насоса до 1984г выспались зубья на шестерне очень тяжёлый передок резина на передней оси 30т больше не ходила,замок капота слабый,автор ролика конечно топ ,большей чепухи про этот авто не слышал

@user-cz3hs1it3h

Ай бұрын

все так, не одна деталь этой т.н. машины не пригодна для длительной зксплуатации без поломок, одни футорки чего стоят. что бы ходил средний редуктор надо заливать масло на 2 литра выше уровня. а так конечно для времменого решения проблемы дефицита т\с решение.

@user-kp9yt9qg7l

Ай бұрын

@@user-cz3hs1it3h добивались, но студийные сальники выдавливало ,на шпильки накручивать футорки одеваюсь оба колеса закручиваешь гайки ,обязательно смазка #нигролом,так решал проблему футболок,а главная проблема этого авто вибрация от дизельного двигателя,

@user-ne1cl3lr6e

Ай бұрын

​@@user-cz3hs1it3hя рассматриваю купить ЗИЛ самосвал с кабиной уже квадратной и мосты у него от ГЯ... что скажете как они? на нем стоит мотор от ЯМЗ 236 и КПП от КАМАЗа...

@user-kp9yt9qg7l

Ай бұрын

@@user-ne1cl3lr6e комфорт работы увеличется ,обслуживание двигателя но 236 ямз слаб ,но мосты как повезёт получал новый 554 самосвал мост от гя постоянно с прицепом,200 тысяч пробега проблем ноль

@user-ne1cl3lr6e

Ай бұрын

@@user-kp9yt9qg7l да я тоже знаю "шестерку" ЯМЗ но в принципе он самосвал и больше 8 тонн грузить и не планирую да и на дальняки тоже не планирую... я свое небольшое хозво имею скота и чтоб перевозить корма зерно сено рулоны... счас нанимать технику очень дорого да и когда надо все заняты... пришел к выводу что надо свою иметь

а чего это каждые пять секунд мелькают фото бензиновых 133?

Может не повышенной проходимости а грузоподьемностм?

Покатался на ГЯ до армии , с крановой установкой десятитонником . По восьмидесятым годам техника мечты.Такой автокран мужики называли советский КАТО.Наши конструктора двигатель точно не придумали а слизали разработку немецкого МАНа, оный на то время в Европе уже устарел. А в СССР и РФ до двухтысячных коптил дороги.Слабым местом , изначально заложенным в конструкции были слабые реактивные тяги задних осей . В камазе это сразу учли.

В а/к 1820 убирали телегу и ставили мост от маза. Зад поднимался вид был не очень но ходовые качества улучшались.

@user-cz3hs1it3h

Ай бұрын

унас ставили раба от икаруса ,жигули с места оставались в .опе,и расход мизер.

у нас на этих зилах залётчики работали

@user-lj3wp8me9s

19 күн бұрын

Точно!

Сейчас на этот Зилок силом никого не посадишь😂😂😂😂

👍👍👍👍👍👌😎

10:18 - действительно крокодил :)))

Хороший аппарат, зря его хаять.

Естественно

У 133 нет переднего моста там стоит балка модификации 90х годов были и с зиловскими двигателями 645 хоть амз 740 имеет мощность 210лс а 645 185лс 645 на много приемистей и тяговитей ступицы ставили камазвские вернее от ЗИЛ 170 на свои же чулки в отличии от 740 ДВС зиловский не проворачивал вкладыш после пошел рестайлинг 133г4 с 9ст КПП у меня был г4 ну я уже устанавливал туда ямз 8481 с донорского маза ЗИЛ мягче за счёт положения передней оси по паспорту 10 тон грузоподъемность можно и больше если не жалко так же 133 были и сельхозники по мне он лучше КАМАЗа рама двойная буксы не так рвет просто более чательно за ним нужно смотреть а сырец как раз таки КамАЗ

Озвучка, как будто с Китайского переводили. Полезной информации - ноль!

Что особенное было? А то, что чтобы снять стартер, нужно было снять КАБИНУ!!!! Этакий "мелкий" ремонт на неделю....

@user-ne1cl3lr6e

Ай бұрын

Ужассс... чтоб снять стартер кабину снимать 😂😮

@user-bt2qh5kq1v

Ай бұрын

@@user-ne1cl3lr6e было дело... Гоняли -гоняли по раме, нигде так и не вытащили, пришлось кабину приподнимать...

Очень оригинальная тетя на озвучивании.. Как будто сама водила подобные машины.. Да еще какие то гавайские напевы в виде музыкального фона... 😂😂😂😂😂

режут слова..партии надо было...что за хрень? советскому народу надо... государству, народному хозяйству, стройкам, армии...

@andrewsoundservice4572

24 күн бұрын

В совке партия командовала, даже МО, забыл чтоле?

Под ногой кнопка это горный тормоз.

На заставке 133г1, карбюраторный... Работал на обоих, плохого сказать нечего. Для своего времени, отличные машины...

У нас их называли шилохвостка для своего время норм машина сейчас есть живые трудятся.алкоголик как и на татарине

Нормальная машина, расход как у современного Газона некст. Ну а 3 х осник мог бы и 15 тонн везти

👍👍👍😏

Работал на таком. Проходимость почти не уступала уралу,если на колёсах стояла дубовая резина

Впервые такой ЗИЛ увидел когда гостил у бабушки. В их село на такой машине привозили газ в балонах.

Ни один агрегат не ходит 50 лет. Сто пудельков заменены редукторы мостов, КПП и ДВС) В сервисе грузовики чиню - нет надёжности в русских грузовиках!

@user-ne1cl3lr6e

Ай бұрын

Можно спросить мосты от ГЯ какие?рассматриваю купить ЗИЛ уже с квадратной кабиной и на нем стоят мосты от ГЯ как мне сказал владелец сего аппарата

25 лет назад видел 133г1, груженный кирпичом, ревел так, думал двигатель разорвется.

3:48 - неужели у этого прицепа ГКБ 8350 такая маленькая грузоподъёмность??? 8 тонн на 8 больших колёс... Неужели у этих покрышек такой маленький индекс нагрузки?!

*_легендарный грузовик_*

ЗИЛ 133 и ЗИЛ 133 ГЯ Это совершенно разные автомобили. А Вы всё на кучу и невпопад.

Никто её никогда не хвалил у неё всё неудобно кабина для условий эксплуатации в рейсах вообще неудобно задние мосты это было настоящее говно их покупали и сразу меняли на камазовские мосты они сыпались как семечки ничего хорошего в этих машинах не было

Завод имени Сталина! ЗиС Зачем вы украили у завода имя?!

По моему на машинах ЗиЛ 133Г1 стоял мотор 7 литровый , ЗиЛ 375 мощностью 180 лошадиных сил.

@Kosmopolit23

Ай бұрын

не было никогда серийных таких, на опытных машинах был 375 мощностью 220 сил, на серийных только 6 литров 150 сил

@user-pl9fc2tg6f

Ай бұрын

@@Kosmopolit23 Были бензиновые версии ЗИЛ 133 Г1 и ЗИЛ 133 Г2. Дизель версия ЗИЛ 133 ГЯ с двигателем КАМАЗ.

@Kosmopolit23

Ай бұрын

@@user-pl9fc2tg6f я написал что-то другое?

@user-pl9fc2tg6f

Ай бұрын

@@Kosmopolit23 Я не опровергаю, а дополняю.

Идеальная машина под манипулятор

@user-he9op1tv6n

Ай бұрын

Почему?

Вот вроде все неплохо но непойму совецких инженеров почему они не делали спальники для водителей что бы на дороге покемарить можно было.😢❤😊

Завода уже нет.

А,наше время. Делать.разивый.машины.

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰🥰🥰🤗🤗🤗👍👍👍

Крокодил называли 10 метров до смерти из за длины капота до кабины водитяля

Король трассы

105 кмч? Я 131й до 120 разгонял. Правда потом штаны отстирывать замучался

В последнее время г я шки пропали с виду на госрезерве одни 133 г4 . а гяшку видел в сво с шилкой может кто в курсе что к чему!?

На заставке не ГЯ

@user-cl6mc9hp1c

Ай бұрын

На за ставку ЗИЛ 131 гя

@tomsergey4681

Ай бұрын

@@user-cl6mc9hp1c это каламбур😆?

@user-cq3uy7my1o

Ай бұрын

На заставке 133г2

V etom avtomobile mnje nravilsja hod po prjamoj . On sol kak IKARUS, no zimoj eto bil košmar. Kabina ubogaja, bistro ustomljala

Этому притурку, коробка не надолго.

50.литиров.топиливо.ман.вольво

Вот мне интересно, кто, когда и с какой целью, запустил эту байку про то, как ЗиЛ разработал новую бескапотную модель, но отдал её КамАЗу, а сам остался ни с чем! Причём, что удивительно, чем больше сейчас появляется разного рода "блогеров", тем активнее муссируется эта тема, ведь те, кто ранее интересовался отечественной историей и тем более жил в те времена, прекрасно знают, что это чушь, ну просто несусветнейшая! Ладно, здесь хоть упомянули мельком про Партию, но как - то невзначай, а ведь тогда, без её решений, даже глазом моргнуть нельзя было!

@KarbLaif

Ай бұрын

Ну насколько я знаю то как раз по решению этой самой партии и была поставлена задача разработать на ЗиЛе, а вернее скомплектовать из последних купленных на западе технологий автомобиль для вновь строящегося завода.

@user-gv4yf9un5t

Ай бұрын

@@KarbLaif Всё правильно, но сейчас почти все, кто поднимает эту тему, зачем - то любят переворачивать всё с ног на голову, будто ЗиЛ, как самостоятельный бренд и производитель, разработал новую перспективную модель, но её отобрал КамАЗ, оставив ЗиЛ ни с чем, что явилось предпосылкой к его дальнейшему закрытию! Да, здесь упомянули про решение Партии но, опять же в том контексте, что она отобрала у ЗиЛа и отдала КамАЗу, но это же было не так, - в те времена всё создавалось и двигалось только по решению ЦК КПСС и СМ СССР, на основании рекомендаций различных отраслевых институтов и ГосПлана и никакой ни ЗиЛ, ни КамАЗ, ни кто - либо другой, ничего самостоятельно, даже теоретически, ни создать, ни "отобрать", ни передать, никак не могли! А сейчас, - реально, - какой - то всеобщий "тренд", - даже на "глубокоуважаемых" каналах, типа "За рулём", тоже несут этот бред, - для чего, - вот что непонятно!

@KarbLaif

Ай бұрын

@@user-gv4yf9un5t Ну для чего так на это ответ проще простого: - Что бы привлечь внимание к своей персоне. Обычная бытовуха ни кому не интересна, а вот если написать что пока Брежнев спал пьяный в Завидово, а в это время у него из под подушки Горбачев украл проект будущей перестройки, то подобная "сенсация" даст определенный результат. Найдется куча додиков которая поставит лайки и даст продвижение каналу. Ну а там глядишь и какой нибудь спонсор разместит рекламу на этом канале. И не важно что на этом канале пишут и показывают. Главное сколько этот канал смотрит народу.

Я работал на гя пол года.Хуже нет машины.

Кроме более менее комфортабельной кабины у этой машины ничего не было. Все было говно.

@user-cz3hs1it3h

Ай бұрын

и кабина тоже .

На камаз поставили кабину от зила, вот и вся особенность

Посмотрел на заставку а там карбюраторный 133Г1, и поэтому сходу дизлайк дилетантам. Остальное можно не смотреть.

Нет гидромуфты не на 133, не на Урале с 740 мотором. ГЯ дизель, ЯГ бензин...

Акцент то не наш!!! 👎👎👎👎👎 может сине-жолтый 👎👎👎👎👎👎

Что нельзя было сиденья от КамАЗа поставить а трясешься как на телеге... 😊

Это какое то убожище. Позор автопромышленности.

Колхозы било

model' 130 byla slabovata, poetomu ramu raztyanuli i prikrutili sharnirnye soedineniya! eto pizdec!

В общем всё уёво было. И машины авно и люди ердьмо значиться ! Слава всем дол бо ам СССР?

Ну неужели на фото не видно, что сплошь и рядом облицовки радиаторов в большинстве от бензиновых ЗиЛ-133г и Г1?

У робота прикольный говор!Наверное робота с окраины выписали😂😂😂😂

@Kosmopolit23

Ай бұрын

обычно такой говор в телефоне, когда звонит "инспектор энского подразделения для уточнения данных" и т.п.

А при чем тут партия? Чините крышу, афтар

Мы его называли сороконожка.

Прожорливый.. Смех.. ЗИЛ 157..45-50 л.. На 100 км это при 4-4.5 тоннах груза.. А здесь.. 10!!!!