Простой надежный долговечный ремтнтопригодный недорогой приятный на вид. Низкий поклон создателям!

@user-zy2vu7zh9g

Жыл бұрын

Простой надёжен,алкоголичен😂😂😂😂

@user-pk5kx9pg4o

Жыл бұрын

@@user-zy2vu7zh9g а почему алкоголичен? Интересно узнать. Ремонтирую маз урал все спорится. Ремонтирую камаз у птиц уши в трубочку.

@user-lc4en9bw3i

Жыл бұрын

@@user-pk5kx9pg4o ты сам делаешь движки? или платишь кому то.

@user-pk5kx9pg4o

Жыл бұрын

@@user-lc4en9bw3i ямз не ремонтировал камаз приходилось

@vitalyimonyak5260

10 ай бұрын

vy pro nemcev?

Мазик это самая любимая моя машина. Я много работал на этих машинах начиная с самосвала и кончая автокраном и другими спец машинами. Надежней и выносливей этих авто у меня не было. Честь и хвала всем кто разрабатывал и строил и строит эти надежные корабли дорог.

Маз 500 легендарный грузовик, 236 ЯМЗ по звуку ни с чем не спутаешь, шикарный звук.

@user-wq1cw3py3v

Жыл бұрын

не,не хотел бы я в дальнобой на таком

@user-wq1cw3py3v

Жыл бұрын

@@user-dm1oe4ug5x как ты к нему ,так он к тебе

@93anaTolik1

Жыл бұрын

@@user-dm1oe4ug5x МАЗ хорош только в подсобном хозяйстве. Но проблема в проходимости. Морда тяжёлая, задница лёгкая. Не сбалансировали его. Но при наличии блокировки, я думаю, будет несколько проще. У меня 5551. И я понимаю, какой огромный у него запас прочности. Если на нём таскать не больше положенного (грубо - не больше 10 тонн) и вовремя смазку проводить - будет вечным.

@user-lc4en9bw3i

Жыл бұрын

@@93anaTolik1 не будет. даже немецкие и американские умирают.

@user-dc6jg7cs3s

10 ай бұрын

чайники

Только теплые воспоминания о МАЗ 5334 , поработал на нём по перевалам . Отличная машина 💪👍 в моём понимании это - машина для мужика , крепкий , выносливый , хоть и салон спартанский , зато надёжный ! Класс машина, эмблема зубра подстать

@user-lc4en9bw3i

Жыл бұрын

желаю тебе реально хоть одну зиму отпахать в этой теплой надежной судороге))

@user-lc4en9bw3i

Жыл бұрын

@@user-dm1oe4ug5x как не знать,батя работал на колхиде,и даже немного на маз 200,а я вырос считай в автопарке,первая моя машина-газ 52,который мы домой притащили на вилке,и я сам его перебрал от движка до моста,первый мной собраный двиг-мосвич 412, после газ 52 был газ 53 с дижком Д240,были зил 131 и зил 130 с двиглом СМД17,и все это я начал считать сырым гавном,когда мы купили удроченый чешский ЛИАЗ...

@user-lc4en9bw3i

Жыл бұрын

@@user-dm1oe4ug5x в Мазае кстати не мало от LIAZ, лично сам покупал поршневые кольца ЯМЗ 7511 ,ставил в свою Шкоду и лет 5 наверно катался. 1 в 1 Шкодные. внешний ступичный подшипник-камазовский,ну и по мелочам кой что. Но Бог и все водилы мне свидетели-наш поднипник ну никак не ходит дольше чешского,и тем более немецкого или штатовского. Советские по крайней мере были лучше китайских и не совсем гавно рядом с импортными, но тем не менее наши движки НИКОГДА не ходили по миллиону без капиталки. и ето еб...ное позорище ,а не догнать,перегнать и гордиться.

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

​@@user-lc4en9bw3iА что лучше МАЗ или КОЛХИДА ? И чем так хорош Лиаз ?

@user-lc4en9bw3i

10 ай бұрын

@@PE69TA_u3_4ATA колхида это пародия на машину!!! маз конечно лучше,но рядом с Лиазом-гавно. это как Шкоду и ВАЗ сравнивать. Лиаз на 6 котлах выдает до 330 коней при расходе 35 л на 100 км,МАЗ на 8ми-280 при расходе под 50,про надежность и ресурс -вообще не обсуждается.

Был у меня Мазай . Только добрые воспоминания. Надёжный неприхотливый трудяга!

@user-xg8um5yz9v

Жыл бұрын

Ты лечился где то?

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@user-xg8um5yz9v Тебе адрес нужен? 😅😂🤣

@user-xg8um5yz9v

Жыл бұрын

@@user-me8gx1bk6q у меня есть,а ты лечись чёрт иди

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@user-xg8um5yz9v Я не болею! 😃😃😃

@user-xg8um5yz9v

Жыл бұрын

@@user-me8gx1bk6q учи китайский,про маз забудь уже

Работал в юности на "совке" 5549, который полностью перебрал, включая капитальный ремонт двигателя и коробки. Маз армейский достался после солдат, в нерабочем состоянии. ЯМЗ -236, 238 считаю лучшим автодизелем в СССР. А вот к МАЗу длинный список претензий - насос нш-10 для гидрача - ни о чем (позже работал на 5551 - это сказка - насос НШ-32, и много чего другого) . кулиса слабая, если разбитая, при включении второй - если не знаешь - разбитые пальцы об панель гарантировано. Печки для такой кабины (абсолютно неутепленной и негерметичной) не хватает - зимой очень холодно, проблему решил выведением масло радиатора в кабину и дополнительного мотора -"улитки" - от БМП))). На самосвале - неудачная конструкция; отсутствие подрамника, слабое крепление кузова + среднее расположение цилиндра, требовало идеальной постановки на разгрузку, что на строительстве всегда проблема. У других бывали случаи - кузов падал на АКБ, и мне тоже приходилось пару раз разгружать лопатой. А так - машина крепкая, надёжная + молодость делали своё дело! Вспоминаю с особой теплотой эту машину, несмотря на то что много на чем ещё работал - Мазы разные, КрАЗы, КамАЗы, Уралы, ГАЗы. Но к этому МАЗу-5549 -другое отношение - юности пора!

@Edz90

10 ай бұрын

Все для людей, ёпта

@RV867MR

5 ай бұрын

Все верно. Зимовать в этом мазе самоубийство. До сих пор помню как пересел на Камаз - это просто лимузин. На мазе после зимней стоянки резина дубела ,и пока пиогреется скачешь как осле. Пустой самосвал это еще тот скакун.

@user-dz1jv3ln2e

5 ай бұрын

Да в плане ровно поставить перед разгрузкой - это беда его) Так же склонен к опрокидыванию на бок) И зимой холодно) А в целом приятные впечатления) Кулису промазывал каждое утро с щупа двигателя, иначе сил не хватит переключить

@user-qs8qw3ip7q

3 ай бұрын

Насчёт самосвала полностью согласен, работал на 5549 и 5551, но когда пересел на Татру 815, понял что такое настоящие авто !!!

Работал на маз 500 самосвале. За первые 2 недели буксовал на нём столько, сколько не буксовал за всю жизнь))). Кулиса переключения передач, это сказка). Вторая включалась через первую. Задняя через первую и вторую. Кто ездил, поймёт. При переключении передач на кочках мог выскочить из зацепления шток кулисы в верхней части коробки. Поднимаешь кабину, кузов. Откручиваешь 4 болтика верхней крышки коробки, и ставишь шток на место. В то же время двигатель не убиваемый. Грузил выше нормы, всё вытягивал

@Kronverk55

2 ай бұрын

@@user-uz7uh2gi6y читай внимательнее сынок. Ключевое слово С МЕСТА. Пустой, и только после принудительной регулировки ТНВД, когда с глушака чёрный выхлоп, и соляра в трубу вылетала.

Буквально на днях встретил бортовой МАЗ-500 с кабиной классического синего цвета на трассе М4. Шел в правой полосе не сильно отставая от потока. Живы еще "лобастые"!

С настольгией посмотрел клип про легендарный МАЗурик, с его характерными звуками работы.Машина моего детства.😊

Великолепный двигатель,и классный спальник - а/м сказка,хотя на зиму надо ставить масляный радиатор в кабину.

@user-xs3ps1di1z

18 күн бұрын

ЭТО НЕ ИАШЫНА А ТАБУРЕТКА НА КОЛЕСАХ ПОКА ГРУЖОННЫЙ ЕХАТЬ МОЖНО КАК ПУСТОЙ МОЗГ С ГОЛОВЫ ХОЧЕТ ВЫПРЫГНУТЬ РАЗВЕ МОЖНО ЕГО СРАВНИВАТЬ ДАЖЕ С ТАТРОЙ КАПОТНОЙ ТОЖЕ ВЫПУСКАЛИ КОГДА И ЭТОТ ДОАНЫЙ МАЗ МАЗ ЭТО ТЕЛЕГА ОН НИКОГДА НЕ БЫЛ МАШЫНОЙ А ВОТ ЗИЛ ЭТО ИАШЫНА МОЖЕТ СО МНОЙ КТОТО ПОСПОРИТ

Всё детство провёл с отцом в Мазе 509 лесовоз,ночами не спали были в рейсах вывозили лес из делянок,с МАЗОМ связаны самые лучшие воспоминания детства,как жаль что так не часто их встречаем щас на дорогах, МАЗ 509 полный привод это сила мощь надежнось!

@Alexei_Begu_nov_ski

2 ай бұрын

МАЗ 509 вещь, у нас в Карелии тоже лес возили с прицепом роспуск!

@user-ex8pz1dz2e

2 ай бұрын

@@Alexei_Begu_nov_ski да делали раньше технику,а не как щас половина кабины плостмасса

Мой папа работал в Совтрансавто на таком Мазике тягаче.Я был мальчишкой тогда..Он меня часто брал в гараж собой вне рейсов!Я лазил по кабине,валялся в спальнике!Ездил с ним!Папа между прочим, тогда на нём ездил за границу в рейсы!Я не знаю куда они ездили!Он очень любил эту машину!Правда они получили потом Мерседесы тягачи!Но на Мазике таком голубом он долго работал,я помню всё своё детство их!Она и красивая была такая стильная по тем временам!

@user-en9vc5bw7w

Жыл бұрын

Тоже отец работал в Совавто. Тоже на таком "Мазике" . Любил он его. Потом пришли "Супера" на смену "Пятьсотчетвёртым", а дальше "Мерсы", "Ивеки"... Но первая машина, которой я сам управлял в 12 лет - был "СуперМаз"- 6422.

@user-en9vc5bw7w

Жыл бұрын

@@user-dm1oe4ug5x Дружище, я вроде бы, ничего не сравнивал. Тем более, не упоминал 64322. А к теме я охладел за пару лет после автошколы - когда порулил самосвалами и потаскал ОдАЗа. Одно дело - с папой ездить пассажиром и совсем другое - зарабатывать самому, солёный от пота, шофёрский хлеб. На данном этапе, медицина лишила меня всех категорий, кроме "бее", и лишила инвалидности. Я стесняюсь спросить - Европа у тебя где? У нас тут , в связи с новыми веяниями, Кумо-Манычская впадина всем похуй и, соответственно, Чечня - тоже Европа.

@user-vh1qe2go7k

10 ай бұрын

Дружище, я уж не знаю, как твой папа вёл себя на дороге, надеюсь, адекватно. Но всех водил СовТрансАато простые мужики-дальнобойщики на Камазах и Мазах называли «Софики». Уничижительно так называли. И этому была довольно веская причина. Какая? Вот стоишь ты на трассе с колесом пропоротым, или ещё какая-нибудь неисправность, «Софик» НИКОГДА не остановится, чтобы помочь. И это факт, спроси у кого хочешь из дальнобоя. И наоборот, едет КамАЗ (или МАЗ, не важно, такой же водила) весь чумазый от трассы и недосыпа, видит, что стоишь, всегда тормознет и хотя бы спросит;: «Чем помочь, братан? ». А эти... В белых рубашечках таки проносятся мимо.. Так о чем говорить?.,.

@vkka4itor16

8 ай бұрын

bfd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jg

@user-xb4dw5id4m

4 ай бұрын

не все софики такие были и чумазики мимо проезжали так что прикрой варешку@@user-vh1qe2go7k

Прекрасный самосвал МАЗ 503 восемь лет ездил и совсем мало ремонтировал потом поменял на КамАЗ и сильно пожалел 👍

Мне тогда всего 8,9 лет Он мне казался огромным У моего отца был знакомый , вот он на нём работал Залесть было тяжело поскольку был мелким , но папа меня туда закидывал А внутри уже сидишь , то казалось высоко сидишь

Семь метров сто сорок сантиметров... это сколько?.. Какими только путями всякие бестолочи к славе не лезут!

@user-oy3ry3xq2p

Жыл бұрын

Как баба псиаетт о чем не знаеть. Хоть бы научилась читать правильно .и блогеры лезут может плечевой была,,,?

Это первый грузовой автомобиль на котором я самостоятельно, за рулем, поехал. Мне было 5 лет

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

А второй какой был ? Белаз, в 5 с половиной ?

@mr_Panda

10 ай бұрын

@@PE69TA_u3_4ATA 2 был зил 130 совочек. 12 лет мне было

@vkka4itor16

8 ай бұрын

ht-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-gh

Возил топливо на Азс на бензовозе 5334 до 2013 года. Эксплуатировали в счепке с прицепом. Тёплые воспоминания о машине.

Я из Йемена, работаю водителем погрузчика МАЗ 500.

@jackn374

10 ай бұрын

👍

Супер машина, в армии гонял на АЦ-8. Самые теплые воспоминания😊

какой набор белиберды,работал на них,нормальная машина для своего времени ,если приложить руки ,то можно было и работать на них,была молодость ,вспоминаю с радостью и грустью.

Я работал на базе автокрана СМК10 8 лет просто класс, нет слов!

Я на Мазе пол России проехал ,и понял что на нем всегда приедешь домой ,так как можно было отремонтировать с помощью проволоки и изоленты)

У нас на прорабском участке были такие. Прекрасная машина, огромная кабина внутри, и да, то самое спальное место. Ездил как пассажир-бригадир))

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

А что лучше МАЗ или КОЛХИДА ?

Привет от България, от 1994година до 2000година съм управлявал Маз 500.Ходил съм в Новоросийск, Тюмен,Уфа, Ташкент без тех,проблеми,,,,

Работал я на нём простой и надёжный для своего времени был лучшим

После слов "гармонично подобранные цвета оббивки" чуть со стула не упал!! Не надо так шутить!

Маз супер! Мечтал ездеть с детство мечта сбылас. Идялная машина

МАЗ трудяга

Работал до 2015г много своих переделок машина супер .

Когда к бабушке по детству ездил, очень мне нравился 509-й. Потом помню свистуна.Поработал на ноздрятом с реношным мотором,считаю Пятихатку одним из лучших.

*_легенда СССР_*

Мне 34 сейчас я на этом мазе искалесил пол детства и даже за рулем))) 7 метров и 140 сантиметров длина описаная в ввидео конечно сильно)))

Маз трудяга дед мой работал очень хвалил эту машину не прихатливый мощный и очень редко ломался а если и были поломки то тут же их легко устраняли. Да уж были времена и были люди.

Я ездил на Мазе с 1991 года это классный грузовик, он нигде не оставил в беде ни шофёра ни самого себя классная машина

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Но жесткий! Одна попутчица сказала; думала титьки оторвутся!

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

Поддержал ?😊😊

@user-uy4wi2ne2u

3 ай бұрын

Особенно 509.

Я такой пригнал в 1975 году и учавствовал в строительстве Одесского Припортового завода.

"Сила тяжести кабины" - новое в физике

Отличная была машина.

@sergeyrayda

Жыл бұрын

Зачем в начале видео красоты Швейцарии показал ?

@user-cf3hw3xl8b

Жыл бұрын

Была

@vkka4itor16

8 ай бұрын

hfe-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-gh

Кто будет хаять сразу в глаз, За наш родной советский МАЗ !

@DIGGER197

5 ай бұрын

500 серия - это были единственные адекватные МАЗы. Сейчас - ШЛАК👎

@stanislavzaremba3445

3 ай бұрын

Это тебя кто то обманул.. ​@@DIGGER197

Был такой фильм ,,Мировой парень,,. Рекомендую глянуть.

@user-ll4dg5zz7s

Жыл бұрын

Олялин и Пьеха... Незабываемый фильм

@Leexeyl

Жыл бұрын

@@user-ll4dg5zz7s там не Пьеха, а другая актриса.

@user-ll4dg5zz7s

Жыл бұрын

@@Leexeyl да совершенное верно, прошу прощения, уже забыл

Вапще маз 500 шикарная машина мощьная 90 км ехал прям играючи такой мягкий летит как самолёт. Это реально супер машина.

Как самосвал, Маз был не "воровской" машиной. Загрузить на него 10 тонн было легко, но выгрузить, если это был не щебень, являлось сеансом не для слабонервных. Рамы скручивали даже работавшие на них "дедушки".

@user-li5gi7qi4z

Жыл бұрын

Я на нем возил сухой цемент, из Бахчисарая на Северокоымский канал не подвел ни разу. Мы с ним в таких передоягах были- вам и не снилось.... Молодчага!!!!!!!

@user-yt3ll6bu7o

Жыл бұрын

Скручивались.скручивались это потому что подрамника не было как на остальных самосвалов и если боковой уклон и груз не совсем сыпучий и ещё кулиса рычаг по всей кабине и не всегда попадеш на нужную скорость.

@alexxxx7386

10 ай бұрын

Рукожоп потому что между сиденьем и рулём.

@user-yw1ej8rg4r

10 ай бұрын

@@alexxxx7386 сразу видно что ты на нем не ездил.

@vkka4itor16

8 ай бұрын

hfr-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-hg

МАЗ-500 хороший, качественный автомобиль. У него было два недостатка: это слабая коробка передач и холодная кабина. А так автомобиль был выносливый и долговечный.

Маз-500 и Зил-130,самые простые и надёжные в эксплуатации.

@user-tf2yd1bh1k

Жыл бұрын

Ты уверен? А пользоваться не пробовал?

@user-wl7rp8ut6v

Жыл бұрын

​@@user-tf2yd1bh1k Из советских , конечно именно они . Если вам достался убитый наповал ? так это с любой машиной намучаетесь

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

А Колхида ?

@user-wl7rp8ut6v

10 ай бұрын

@@PE69TA_u3_4ATA Канэшно нэт.🤭🤫

Очень хорошая машина МАЗ 500 крепкая и сильная сила СССР

На МАЗ-509А проработал 12 лет отличнейшая машина ❤

Брутальность Маз 500 ни с чем не спутаешь.

@user-on7qb7cu7q

4 ай бұрын

Работал на оригинальном МАЗ 500, первых выпусков. Брутальная, не то слово. Это не машина, это трактор. Тормоза никакие, волосы на жопе дыбом вставали, если на светофоре кто-то перед тобой влазил. И не улучшить. Печка только чтобы стекла не потели, ездил в валенках. Обслуживание, - песня! Замена ремня помпы на морозе заканчивается обморожением, - натяжение ремня прокладками, а подсунуть их в 3сантиметоровое расстояние между рамой можно только голыми пальчиками. Сцепление на столько тугое, что в пробках отдыхать останавливался. Кулиса,- отдельная тема,- даже если не разбита,-1 передача в право, до упора в перед, 2 передача,- в лево, до упора назад. Гружёный , на подъёме охреневаеш трогаться. Современные водители такое в страшных снах не видели. Это только первое, что в голову пришло. В общем, брутальность изо всех щелей.

@user-gw3fg7hg3b

2 ай бұрын

@@user-on7qb7cu7q да и более поздние МАЗы - та еще телега . Работал на 20-ке сельхознике, самые плохие воспоминания. От тряски в термосе пакетики с чаем лопались и отваливалось ВСЕ что только можно представить. Камаз старый 55111 до него был приятным воспоминанием.

Двигатель надёжный и не убаваемый

Купил, один из первых в 89 году, самосвал. В 90х выручал. Он старел и я тоже. Продал, жаль было.

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

на что поменяли ?

@user-cf3hw3xl8b

10 ай бұрын

@@PE69TA_u3_4ATA бусик, уже 20 лет, тоже кормит

Вот это техника!

МАЗ --- ЭТО ЛЕГЕНДА.

ми все любим маз спасиба

1978-й год Бакинский округ ПВО, 128-я зенитно-ракетная бригада, 14-й дивизион, площадка 4Б - два автокрана МАЗ-500 (водители Нургалиев и Погосян). Ура, товарищи!!!

@user-sk1zm2gd2d

Жыл бұрын

Сургут восьмидесятые идевяностые буровые вышки тоже автокран привет,,

@a_G-mt5oc

Жыл бұрын

@@user-sk1zm2gd2d Привет, дружище!

@igorlukyanovskiy5132

Жыл бұрын

А я служил в ПВО за Баку остров Артём В/Ч 21462 Бригада

@a_G-mt5oc

Жыл бұрын

@@igorlukyanovskiy5132 Она самая - в моё время командиром был п/п-к Майоров. Мой дивизион (С-75) около Говсанов. В Говсанах 125-чики стояли, а вот на Артём-острове я уже забыл - рядом с вами С-200 и РТВ были а Вы кто? Как позывной? Птаха, Армяк, Джип, Джонка, Зрелость, Яхтовый, Посуда, Зоосад - я был Зоотехник.

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@a_G-mt5oc А он был архитектор, чтобы не нашли 🤣😂😅

МАЗ 500 машина самосвал была очень неустойчивой при разгрузки, чтобы не свернуть рамму надо было машину при разгрузки выставлять по невилиру. Это была самая большая недоработка конструкторов.. Говорю вам это со всей откровенностью так как самому пришлось поработать на данном авто

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

Это из за слабой рамы ?

Посмотрел видео - вспомнил детство. Отец работал на МАЗ 500 с деревянным кузовом и был ещё МАЗ 500ш с буровой установкой на воду.

Давайте не забудем самосвал- его нужно было выверять по нивелиру иначе рама закручивалась в узел.

@user-cf3hw3xl8b

Жыл бұрын

Брехня

@user-tf2yd1bh1k

Жыл бұрын

@@user-cf3hw3xl8b сам пробовал.

@yurijneudachin8198

10 ай бұрын

У зилка раму скручивало, у маза кузов без подрамника в сторону ,,убегал,,.

МАЗы отличная техника, это наша молодость...

Длина 7 метров 140 сантиметров... Всё что надо знать об этом ролике

МАЗ это трудяга

МАЗ красив как ЗИЛ, мощный как КамАЗ, вроде так говорили в нашей молодости

Какой милый и замечательный белорусский говорок!👍👍👍

@maxiceman

4 ай бұрын

Вообще-то "говорок" украинский. Этот канал из Украины

@user-ym5qg6mq2b

2 ай бұрын

Так , з мацковытським кваканням не зривняти

На сшгэс бетон на них возили Колотушка без второй печки околеешь зимой проемы дверей проклеивали войлоком чтобы даери не гремели и. Не дуло.При разгрузке бетона чуть неровно стал кузов набок меняй раму 70 руб за твой счет и 2 недели ебли с напарниками. Трубки внутри рамы протираются пока резинками не переложишь На гряззи что корова на льду зад легкий.Центровые на задних рессорах чуть о бодью сильнее приложился срезало задние колеса га клиньях проверяй через день ручной тормоз хреньполная.Кабину забыл петлю страховочную накинуть на кочке на ходу каюина опрокинется бяли случаи .камазы стали приходить мы на них слюни пускали Вот такой он маз 5549

@user-pg7ml4jh9p

Жыл бұрын

Все так, прежде чем кузов поднять - смотрели, выбирали место, каждый знал особенности своей рамы. Перекос моста - обычное дело. А про ручник и говорить не хочется. У нас в гараже все ставили камазовские энергоаккумуляторы. Некоторые врезали кусок камазовской кабины с печкой. Управлять мазом с рулевым насосом нш10 - то еще удовольствие, а вот с нш50 - это да. А первые мазы, с короткими передними рессорами-это что то с чем то. А с длинными рессорами-норм.

@VladislavLukanin-sg2or

Жыл бұрын

Приятно почитать хоть один верный комментарий здравомыслящего человека, написано все верно на 100%, машина может быть и не плохая в чем то ( но для своего времени), но КамАЗ всё-таки лучше , но тоже новый !!!

@user-pg7ml4jh9p

Жыл бұрын

@@VladislavLukanin-sg2or да, было с 80 года работал в автобазе, 350 машин, были и мазы и КамАЗы, уралы, кразы, ЗИЛы. 5 лет после армии мотористом, потом на зил самосвал. Есть с чем сравнить.

@user-yt3ll6bu7o

Жыл бұрын

Правдивый комментарий.. Все так и было.

Вы не только послушайте звук этого мотора, вы ещё обязательно понюхайте запах его выхлопа!

Ездил пассажиром на МАЗ - 500. Норм.

Я и сейчас работаю на 509!Лучше машины нет!!!😀👍👍👍👍🚚🚛

@eduardss.9749

11 ай бұрын

Ti lutshe prosto njichevo njevidjel:):):)

@amber-39

2 ай бұрын

Да ты по ходу слаще морковки ни хуя не кушал.

Зверь машина была !!!

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

А что лучше МАЗ или КОЛХИДА ?

МАЗ 200 с ЯМЗ 236 был то же крут👍

Работал на нем в 1971году, машина отличная!!

С 2003 года по 2015ездел на 504 мазе, по сегоднешие день Продолжаю ездеть Супер Мазуреке! Очен простое и не прихотливое.

Это был СССР сказочное время

В далеком 1985м работал только бензовоз был. Все хорошо но при -30 - -55 в кабине замерзуть можно было. Ставили доп печки ( маслянные радиаторы) подводили масло . Я устанавливал под панель с пас стороны с зади крепились 2 вентялятора от вертушки МИ 8 основная пкчка ( если можно назвать печкой ) пускалась только на лобовое. С низу от глушака ( бензовоз он с ререди) до коробки по всей ширине крепился войлок. Мороз не страшен был в этом случае ямз 236 золотто

Хорошая машина

Я на таком ездил, прикольно было искать передачу. Не говори о том - чего не знаешь. Я имел с ним личные отношения. Хуже только Колхида.

@user-yt3ll6bu7o

Жыл бұрын

Не совсем уж и хуже если редуктор 130 поставить и радиатор скотовозовский т.е. Лазовский и КАЗ совсем другой я работал и на МАЗе и КАЗе.

МАЗ СИЛА!!! КЛАСС 👍👍👍

если трос не оборвется маз могучий заведется

Усилитель руля гидравлический... Дааааа быть то он был, а вот работать он нормально редко когда хотел... А убегающий вперёд редуктор заднего моста срывающий опилки крепления... А открывающийся кардан у длиннобазныхтверсий 😂😅 в двух словах и не опишешь... В своё время конечно огромную работу для страны сделал! Но модернизировать его никто толком не стал... Впрочем как и весь советский автопром..

На.рисунке Маз 503 , на нем 2 года колесил по степи Семипалатинска Каз.ССР !!! Жалобы не было , хорошая машина !!

М А З машина!🤗🤗🍺🍺🍺🥕хоть быодин да сохранить как память

Прочитал все комментарии и в общем то все хвалят . Мне тоже пришлось долгое время поработать на МАЗе автокране общим весом 15 тонн . Для такого веса ручник на хвостовике заднего моста работает плохо особенно если сальник не держит . И проблема с отоплением . Живу на Севере и зимой утром когда заливаешь воду , чтобы вода циркулировала намучаешься . Многие даже моторы не глушили , солярку никто не жалел .

Свои, родные машинки! 🤗

У меня был такой мазурик только хороший вспоминани

Мазики 👍Супер💪

Спасибо большое, очень интересно

Но холодный был пока отопитель масляный не поставил а доэтого времени снимал вентилятор с ДВС жара была

@user-gf4og5un1b

Жыл бұрын

Да, это правда зимой сложно прогреть, тоже во внутрь выводил масляный радиатор, ставил дополнительный вентиляторный, тогда было тепло...

Повеселила фраза "механизм откидывания кабины" ,весь "механизм" заключался в мускульной силе водителя и ,если откинуть на новой машине кабину не было, то закрыть практически не возможно, для облегчения закрытия кабину загружали всяким бутором, включая АКБ.

@elenasuzdal3671

Жыл бұрын

Мне повезло, рост 193 см. Закрывать получалось практически со второй попытки 😀

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@elenasuzdal3671 Ты Елена, замуж то вышла или не вышло? 🥴🙄🤔😃

@elenasuzdal3671

Жыл бұрын

@@user-me8gx1bk6q а тебя какого хера это взволновало?

@user-pg7ml4jh9p

Жыл бұрын

А еще было прикольно когда двери во время подъёма кабины открывались, и бутылки со спальника летели в лобовое стекло. А кто не мог в одиночку поднять кабину - задавали вопрос: у тебя там что, на спалке баба лежит?

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@elenasuzdal3671 М-да, Елена, жизнюга тебя помотала...

Ещё был хороший фильм по этой теме: Мировой парень. И реклама и детектив, острые сюжеты, гонки, приключения.

@User9416-

Жыл бұрын

А ещё у Владимира Высоцкого есть замечательная песня - Кругом пятьсот.

@PE69TA_u3_4ATA

10 ай бұрын

там Леонов играл ?

Да я помню немцы стояли в очереди чтобы купить это чудо.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Молодец. Возьми с полки пирожок.

@user-lu3bb6qo2z

Жыл бұрын

Это МАЗ скопирован с МАНа.

@eduardss.9749

11 ай бұрын

Da, i japonci pokupalji Krazov,potomu shto mnogo metala i djeshovije :):):)

Слово "бардачок " убило сразу и наповал!Канал о технике лучше техническим языком!С уважением....

МАЗ сила.

ПАРУ ЛЕТ РАБОТАЛ НА МАЗ 5549.ВСПОМИНАЮ С ТЕПЛОТОЙ ЮНОСТЬ.

я работал пару лет на МАЗ 500 г классная машина и правда потом пересел на МАЗ 5516 в народе называемый суперок

Только в 22 литра дизеля вложится нереально 28 факт а так хороший аппарат

@user-wz3hg3be5q

Жыл бұрын

Как накрутишь аппаратуру. Самосвал выходит в 22

@user-me8gx1bk6q

Жыл бұрын

@@user-wz3hg3be5q Не смешите😃

@klastx

Жыл бұрын

​@@user-me8gx1bk6q Смешить тут никто не собирался , улаживается в эту норму , подтверждаю

Много лет отработал на таком.Карьер и трасса все было.

Работал всю дорогу на мазах начинал на мазе 5551 но иногда приходилось подрабатывать Ина 509 тягаче

Ребята если бы вы хотя бы недельку поработали на МАЗ 500 то так обзор не назвали бы. Я в армии и после поездил, это жесть жестячная а не машина

Великолепный двигатель,и классный спальник - а/м сказка

Я тогда еще мелкий был когда мазы 500е поехали по нашим городам,помню как они самосвалы песок и асфальт таскали,и панелевозы ,хороший грузовик,первый V образник стоял на этой модели.(могу ошибатся )уж извините.

После румына пятисотый, это шедевр, это сказка.

Отработао на МАЗ-5549 самосвал 11лет ,да неприхотливый ремонтнопригодный,экономичный ,,из недостаков плохая проходимость и по грязи и снегу ,пришлось ставить резину от 131,сильная вибрация ,при свале груза очень внимательным надо было быть если одна из сторон в уклон стала ,легко мог опрокинутся и загнуть раму ,печку отопителя пришлось полностью переделывать,на рулевом нш-10 ,поменял на нш-32,а так машина зверь по10 тонн спокойно вез движок удачный 6-ка.

Машина для своего времени была весьма солидна, но малокомфортна в эксплуатации. Педаль газа тугая, икроножная мышца правой ноги уставала на трассе, если куда за 200км. Многие прилаживали к ней деревянный брусок, тогда полегче. Сам установил на него жалюзи, вместо жалкой заводской холстины из брезента, помудрил с печкой, на циркуляцию воздуха внутри кабины, стало гораздо теплее, зимой перестало тотально затягивать "лобовухи" .Оно ведь понятно, с завода устанавливались термостаты, но "жили" они до наступления первой зимы, их удаляли, вся страна ездила на О.Ж., воде. Антифриз видели , только в Армии. Ну и само собой, залезть под кабину в слякоть, гарантирована грязь на одежде, могло и просто капать с мокрого крыла на голову, плечи, лицо, брюки ... ибо мазурик. )))) Чёт покопался в клапане подъёмника кузова, лишнее выбросил, деревяшкой забил какое то отверстие в гидравлике. Кузов стал гарантированно и бодро высыпать груз, да ещё на пике подъёма производить вибрационное вытряхивание содержимого. Машина крепкая , но "сырая" , давала простор для технического творчества Совецкого водителя ......... )))))