ペナルティ合計1分5秒は前代未聞

考えるのが面倒な人はマナーという都合の良い言葉で誤魔化しがちですが、やはり本質はレギュレーション。 悪意あるドライビングを定量的に判断できる基準が必要ですね。

２回目のペナルティはドライブスルーペナルティが一番効果がある

確かに爺の言ってる事はド正論ですね。 違反するマグが悪い・・確かにそうだが「それを許すレギュレーション」が一番悪いのも間違いない。 だからレギュレーションの変更「案」が捻出されたんだろうね。 まぁ当然っちゃ当然のハナシだし、もっと早く（サウジで角田がやられた時点）捻出・施行されるべきだったとも思う。 何はともあれ、「案」自体抜け道は多いとも思うが、これを機に今後アップグレードをしながらペナルティ自体も変更して行く事が望ましいと思う。

昔はDRSなんかなくてもギリギリ接触せずに抜いてたんだから凄いと思う

最近のF1マシンは全長も全幅も20年前から比べて、大幅に拡大して大きくて重いマシンになっています。そのためコーナーでの競り合いがやりにくいというのも影響しているのでしょうか？

ヒールを演じつつも恐らく来年ハースのシートは無く、援護射撃してやった同僚は別なチームにシートを得る。何だか不憫に思えてなりません。

レース後に加算はなあ。 3周以内にドライブスルーとかがいいと思う

5:58 希望の星って誰のことです？

車の開発でレギュレーションの穴を突いて有利なデザインをするのと、ケビンのドライビングスタイルは同じものだと思っていました。 なので、ドライブスルーペナルティやMOTO GPのような大回りするペナルティ？が効果的かなぁと思っています。

@nap01234

3 ай бұрын

MotoGPのロングラップ・ペナルティは「面白いしわかりやすくて良いなぁ」と思いますが、クルマの場合は車体が大きいのでサーキット側にそのスペースを見つけるのが難しい場合もありそうですね。

ケビンの目標は来期ハースの契約更新一択しかないと　本人も自覚してるのだから　追い詰められた気持ちだと思います

89年中嶋さんがワーウィックによく飛ばされていたのも、今から想えば国内レース無敵で勝ち上がって来た人と、格闘技みたいなイギリスF3で揉まれてきた人のレーシングだったのかも。 鈴鹿のシケインでセナとプロストのアクシデントのコメントで、ネルソンが下手くそと評した後で、今までああいった事をプロストはしてこなかったんだねとの寸評もこの年になると理解できます。

「（今回も）期待しているよ」の一言で指示完了。 あとはベテランのケビンが自分の判断で任務遂行。 それが現実に起きていることだと思われ。

@user-mw8vy2uw6f

3 ай бұрын

日体大……。

レースウィークで2回目の違反からは、即時ドライブスルーペナルティが良いのでは。

私は個人的には『何周目に10秒or 20秒ペナルティ』と宣言してそこから5週以内にBOXしてペナルティ消化した場合は10秒ペナルティで済ましてBOXしなかった場合のレース後タイム加算を選択した場合は20秒ペナルティという具合に段階を作らないと皆んなレース後タイム加算を選ぶと思うけどな〜

そんなもん言わなくてもやらんだろってことを繰り返すからルールブックが厚くなるって話でしょ…

確かにそうですね

違反(´º ◽︎º`)しないと抑えられないんでないかな と邪推

ペナルティを 消化さえすれば問題ないとなるとペナルティの意味がなくなる。

@Hunterlemmy

3 ай бұрын

問題は消化せず居続けたこととそれを咎められない現行ルール。ペナが出た瞬間に即座に消化するようにして、消化しなければ即座に排除し、違反者は数戦参戦不可、チームポイント全剥奪とか決めるだけでもちょっとは変わる。

マグヌッセン来年はいないな

こう言うマナー論？になると、津川さんはすぐにレギュレーション（ルール）の話にすり替えますね。決まりがないからとかね。そう言う問題か？

完全に目をつけられてるよね、DAZNのWF1Tのスロコン君でみたけど、サージェントとマグのクラッシュってマグだけがペナ受けるほど悪いとは思えなかった あれでペナならペレスはスプリント本線の両方でスタートのブレーキでやらかしてるしそっちの方がよっぽど危険走行でアウトだと思うけどマグだけがペナうけてるしね。 一貫性がないというより完全にマグは目をつけられてて、アロンソが中国でペナぽ３もらったのとおなじでなにやってもスティワードがペナにする状態になってる。

パスされまいとガードすることは悪いこととは思いません 一貫性と言っても主観的な事象が多いから判断も難しいですね マイアミスプリントでのマグはやり過ぎ

小松が悪いです。

コマツ&ハースはセーフティーカー中のマグヌッセンのペナ消化ストップとかルールを理解していない。何故？

玄人過ぎて理解できない人多いと思う

或る意味ドライバー同士の駆け引きですが此れにはお互いの性格やドラビングスタイルを或る程度熟知してないと使いこなせませんね🤔

マグヌッセンは昔からこんなんだったっけ？なんで今季からこんなドライビングをするようなったの？

角田くんはもっとズルくならないと一段上には行けませんね。

ハースならペナルティだけでレッドブルリンク一周分やん笑

おみごと！

ルールを1人の無法者の為に厳格化して、全員が迷惑を被る｡アホらしい話になっとる｡

マグヌッセン邪魔くせえ〜。

クルマの設計では規則のギリギリを突くのを良しとしているのだから、作戦もそうあっても不思議ではないですね。レースを見ている側は不快になることもありますが。

カーレースを格闘化すれば、選手の生命も絶たれる。わかんねーかな

( ˙꒳​˙ )/ では聞きます、チームプレーとしてピケJrの事例、８９年、９０年と鈴鹿サーキットで起きたセナプロ対決でのクラッシュ、過去にこれだけのことありました。そこを改めていたら今は出来なかったはず。それと全ての順位にポイントを付与する。つまりポイント外だからなるようになれと思う。全員にポイント付与となれば出場する限りは本気になるはずですよ