今回の接触はターン6なので若干の違いがあると思う。ハースとしてはとにかく角田君の前に出なければいけない為無理をしたんだと考える。

今回の中国は走行データを見るとリカルドと角田の走り方が違ったと思います。 リカルドはスローイン・ファーストアウトを意識したコーナーリングで、 角田はハードブレーキング・ファーストインで入っていくコーナーリングだった。 意識しないで走ったのか？トラクション不足でわざとやったのかは分りませんが、今は解りませんが 今後、トラクションが悪いサーキットを走った時に答えが出るのでは？と思います。 そして、マグネッセンとつのだのインシデントは少し説明が違います。 1コーナーでインを刺したのはマグネッセンでは無く角田です。 マグネッセンを抜いた角田はその後の6コーナーで追突されました。 仮に角田がスピンしなくて押し出されたとしたら抜かれてもポジションを戻すか？ 戻さなければマグネッセンにペナルティが出ます。

@user-vm5tb2xx9l

3 ай бұрын

その辺分析なさっている方がいましたが、おっしゃる通りですね。最高速はマックスやサインツより速かった。ピアストリなんぞ最高速では最下位。立ち上がり重視の走りが正解だったよう。

@2st206

3 ай бұрын

私的にはフリー1が失敗だっと思います。 初めてのサーキットでミューが低いにも関わらずハードタイヤで走ってしまったことが、そもそも間違い。 しかも使っていないサーキットですから、鈴鹿のミューが高いサーキットのすぐ後では後では氷の上を走っているようでしょう。 それであんな走りに成ったのでは？

ニュースで「12位までポイントを付与する事を検討している」ってのがありましたが、まあ悪い事ではないと思います。ただ毎回リザルトを見ていると、10台のうち「おぼっちゃまくん」がコケた分の1台しかポイントをゲットできないと言うパターンが出来上がってる気がします😆しっかし、わき見運転で追突して「あのアホが急ブレーキかけやがった！」とかほざいたらしいですが、昨今の「あおり運転」をしてクラッシュする輩を思わせる言動ですな。

1コーナーでマグヌッセンを抜いた角田を6コーナーで突っ込み過ぎて当てたマグヌッセンです。

リカルドよりバウンシング酷かったですね　サスペンションの動きが渋い感じしました

結局のところ上が変わっても、また俺達が発動ですか😂😂😂

みんながマシン開発しているから全体的に底上げされているから相手よりも先の開発しないと上位にいけないよね。

かつてフィレンツェンってバカっぱやいけどあんまり勝てないドライバーがいました。彼はいわゆる「いい人」、それはレースでもズルいことはしない人だったから。角田くんは今は速く走ることに集中する時期かもしれないが、もっとズルくならないと伸びないかもね。日本人は変な清潔感のようなものを要求し過ぎるってのも大きい。

隊列が整った6コーナーだったと記憶していますが、それでも突っ込んでくる相手をどうこうってのはもう結果論でしかないのではと思います。仰られる1コーナーだったら確かに乱戦になるでしょうが…

小松さんは角田が悪いとコメントしたよ

後期高齢者？見えない。お若い。

レースはドライバー、マシン、チーム、戦略がかみ合わないと上手くいかないのが良く分かります🏎️🏁

小松さんのコメントはチーム代表の立場からの身内贔屓です、正直に受け取ってはいけませんよ。

@user-dh3sp3yt4t

3 ай бұрын

あの人完全に火に油を注いでますよね。

@g-forester6313

3 ай бұрын

本心とは別、チーム代表を演じてると思いますね。

どこで接触したかを錯覚したままの「解説」を聞く気にならないな

タイヤの当たりハズレは考えられます。

ひどいなこの方の解説は。インシデントだと言うならば、せめてインシデントが起こったコーナーの場所くらいは理解しなさいよ。

表彰台を数回実現出来ないと評価出来ない！

@Hunterlemmy

3 ай бұрын

上位チーム移籍しか道がないですな、ほんま

英メディア「オートスポーツ」によると 小松氏「ケビンが全面的に悪いわけではない。私からすれば、最低でも50・50だ」 「どちらかといえば、角田のせいだと思う。正直なところ、彼は角田に向かってターンしたわけでも何でもない。 彼はインに飛び込んでエイペックスにぶつかったが（それで）クルマの向きが変わったわけではない。 角田をコースアウトさせたわけでもない。 彼にはまだスペースが残っている。それなのになぜペナルティーなのか」と言ってますね。 今回角田君にも勉強になったのかな。

終わってから、あーじゃない、これはこうなんじゃないか、 こーだから、こうなってる。 飽きてきます。