Владел обоими. Ниву 21214 (двигатель 1.7) взял новую из салона, в мае 2005 года. Заплатил 34 000 литов (9 714 евро). На тот момент цена Suzuki Jimny была: механика 49 000 литов (14 000 евро), автомат 54 000 литов (15 428 евро). Был охотником + жил от города 30 км. Владел 11 лет. Очень был доволен, серьезных проблем не было. Расход: новая 8,5 л, на трассе. Потом 9 -10 л. Зимой все 12 л. Стоял Bosh впрыск. Ездил один, с ягдтерьером (даже на работу); на охоту с напарником, плюс его лайка, заднее сиденье было постоянно сложено. Иногда ездили всей семьей (4 взрослых человека + мангал, складные стулья, складной столик и пр. шашлычная утварь) на шашлык. Дискомфорта никто не ощущал. В 2016 году переписал на сына. Он продал ее в 2018 г. В марте 2017 года приобрел Suzuki Jimny SZ 4, двигатель 1.3, механика, 2012 года выпуска, за 7 000 фунтов (9 100 евро), жили за границей... Мы, с женой, очень были довольны. Для двоих СУПЕР! Объездили всю Шотландию. Также ездили на шашлык, вчетвером, жалоб (пассажиров) не было... Продал в ноябре 2020 года, за 5 400 £ (5 940 euro), курс валют был другой. Барановирус - вернулись на Родину... Резюме: Каждая машина по своему хороша... У каждой свои плюсы и минусы... Но, обслуживание Suzuki Jimny - ну его йух ан! Менял подшипники на заднем мосту, + еще какая то ерунда (не помню), отдал 2000 £!!! Да, комфорт, компактно (в багажник дотягивался с водительского сиденья); экономия топлива (7,4 л. на 100 км); подключение передка, кнопочкой, на скорости до 100 км/ч; в любую "дырку", при парковке (там проблема с этим). Скорость, ехал 97 миль (155 км /ч), больше боялся, легкая, носит ... и расход сразу 10 - 11 л. Сервиз, там, конечно, на высоте. Приехал, объяснил проблему, оставил ключи... тебя отвезли куда надо. Потом позвонили, назвали сумму. Пришел "отслюнявил" нужную сумму и поехал. Все делалось в течении рабочего дня, редко, когда на следуиющий день (привоз запчастей). Так, что в плане содержания, простому человеку, Нива выигрывает, во всем! P. S. Ходил в салон Suzuki, там в Шотландии, сидел в новой модели. Что - то не было - ВАУ!!! Просто сознание того, что новая и движок - 1.5 л. немного доминировало... Но, 23 000 £ (25 300 евро!) ... за что??? За то, что новая и из Японии??? Повторяюсь: - не для работяги все это!

@KAce888

2 жыл бұрын

Если есть бабло, когда пох.й. на него, то чё бы. Джиммика не взять, выкинул бабки, сел и поехал

@KAce888

2 жыл бұрын

Когда считаешь бабло, то оптимальнее похоже Нива. Но у Джимми ксть плюс - это место для пассажиров, и огромный минус - конская цена.

@user-em3xh1wz9f

2 жыл бұрын

Хотели с Отцом после продажи Нивы, купить Джимни. В итоге за те же деньги, купили Митсубиси Л200. Вообще другое, просто танк на 33 колёсах. Ни разу не пожалели. Сузуки офигенная машинка. Но цена за эту коробчёнку странная.

@user-sc5zg1cw2s

2 жыл бұрын

задние подшибники менял сам , отдал за подшибники в магазине 10тысяч рублей , какие 2к евро непонятно вообще

@KAce888

2 жыл бұрын

@@user-sc5zg1cw2s он с ближней европы похоже или там ремонтировал, но не только подшипники, а что-то ещё, то, что рядом

Господи Ниве 50 лет а видеобзоров на неё все больше и больше , как будто только что из конструкторского бюро

@user-sn6md6kk7q

2 жыл бұрын

Хоть и допотопный, но очень популярный. Мне вот насрать, что под капотом, 8, или 16 клапанов, один цилиндр или шесть, главное чтобы ехала, и довезла меня до места.....

@user-sx7jn8bf8h

2 жыл бұрын

Да просто нива выпускается до сих пор, стоит дёшево вот ей и интересуются

@user-sx7jn8bf8h

2 жыл бұрын

@@user-sn6md6kk7q смотря насколько далеко это "место" находиться.

@berr1to894

2 жыл бұрын

@@user-sx7jn8bf8h ты сейчас серьёзно? Цену видел сколько она стоит?

@user-zf7eo4zk2o

2 жыл бұрын

@@user-sn6md6kk7q С минимумом затрат.

Нива моя первая машина и вспоминаю её как первую любовь, великолепная машина. На мой взгляд единственный недостаток это шум от раздатки при скорости более 60 км/ч. В 1987г с женой проехали к новому месту службы из под Иркутска в Подмосковье. Это 5600км.Дороги тогда были только в городах, а между просёлки . Конечно летом, все с собой, жили в палатке и тд. Мотор жигулевский, не капризный, зимой в 35-40 ездили не боясь застрять. С детьми проехали все при и за байкалье. Жена до сих пор вспоминает с теплотой. Проехал 90000 км и в Москве продал нашу любимицу(со слезами отдал новому хозяину из Воронежа).

@Los_.-

7 ай бұрын

О! Я как раз в 4-й класс перешел тогда!;)

@Buratin0

5 ай бұрын

Шум раздатки легко убрать! Доработав рычаги! У меня раздатка не шумит совсем, по сравнению с нивой без доработки!(по сути гул раздатки передается по рычагам в салон! Кто не верит, поищите ниву с такими рычагами - охренеете! Я сам на днях катал ниву со сток рычагами - ГУЛ КАК У САМОЛЕТА!

@kava1961

4 ай бұрын

Я у себя отрезал и сделал полочку для телефона, вообще тишина.@@Buratin0

@KonDi-uh4nx

4 ай бұрын

ЭТО ДЕ РЬМО - ВОЗИТЬ ДЕ РЬМО МО, ЭТО АД А НЕ АВТО 😢😢😢😢

@user-dq2no7jt2q

3 ай бұрын

Это старые нивы так гудели и не ехали более 80. Сейчас они такие другие. Бесшумные рычаги и все, забудь про шум как на жигулях.

не не так не пойдёт , ставьте одинаковую резину и одинакового диаметра и тогда всё по честному будет !

@_Romanovski

Жыл бұрын

И водителя одинаково знающего обе машины (или одинаково не знающего). А то на ниве 20 лет, а на джимнике 0 лет.

@zloymdeshnik

5 ай бұрын

Точно, развод

@user-bq8ll6ll6k

3 ай бұрын

Резина на обеих машинах должна стоять одинаковая!!!

@pwklaid

3 ай бұрын

@@user-bq8ll6ll6k а какая? у джимника сток 195, а у нивы 185, к какой машине приравниваться, кто по твоему мнению должен ехать на резине не предусмотренной заводом?

@user-cr9qm1zr9r

3 ай бұрын

Да …

Did not understand anything. I do not speak russian language. But from 2020 to 2021 we owned ad Lada Taiga 4x4 in Germany.... we loved this car. Now, in Paraguy we got the Jimny. Both cars are great in my opinion. Great video, thx

@user-tf9jl7dc9r

2 жыл бұрын

Нива дешевле и содержать проще! Привет из Сибири!🇷🇺

@A_B_STCH

Жыл бұрын

Thank you for your opinion!

@sayra-auswandernnachparagu4363

Жыл бұрын

@@maranello77 Maybe you are right. 🖖👍

@user-jc6kw3uw3j

Жыл бұрын

80099

@valentynpetrov1252

3 ай бұрын

One idiot is trying to compare absolutely different types of cars

По моему в данном случае нужно поменять прокладку между рулëм и сидением. И обе машины поедут гораздо лучше.

@user-zi7xy7lt3q

Жыл бұрын

Всё зависит от прокладок🤧

@user-ut9oh6tg9t

Жыл бұрын

И на одинаковые шины. Не честно нива зимой на летних и джим на зимней шиповке.

@alekseizobnin2650

Жыл бұрын

Качество Японии на вышем уровне, не возиш с собой запчасти. А для Нивы, всегда надо что иметь с собой на всякий случай.

@user-nc7zo4kh6h

Жыл бұрын

Водитель коротковат, однако..

@user-nc7zo4kh6h

Жыл бұрын

@@alekseizobnin2650 с 2006г. Ни разу не вставала в дороге, не считая проколов шины, хотя дпкв всегда с собой.

У меня была Нива я три года смотрел как капал тосол,как не светят фары, и как обгоняли машины, а в степи и бездорожье ты царь.

Ниве нужны регулировки задних сидений по горизонтали и наклону спинки. Возможно, тюннинг гараж поможет решить вопрос,если есть место куда сдвинуть

@kava1961

4 ай бұрын

Если мало вам места, купи 5 дверку, там излишнее место, мне лично хватает и впереди и сзади места.@@a.a.a.9785

@Alex_Gryzunov

4 ай бұрын

​@@a.a.a.9785Шевроле Нива длиннее как раз на 150мм. Форсируем мотор до 100-110 сил и получаем то что нужно.

@user-tx3uy1cr8m

4 ай бұрын

Возили сзади только детей, а они через 5 минут уже лёжа ездили, подушки с двух сторон и спят валетом😂😂😂 0:02

@user-jp2rs2yq3i

3 ай бұрын

Ниве нужны сиденья как в 2121, а не гламурные примочки для пятой точки и наманекюренных ногтей.

@sergeygeorgievskiy9015

3 ай бұрын

​@@user-tx3uy1cr8mда не бреши у тебя чего двойной желудок ?? Я на ниве на права езду сдавал и пассажиром ездил ,шум для России прекрасен !!! Заткнитесь зелёные!!!😂

Посмотрите на посадку автора ролика на Ниве. Теперь понятно, почему мало места сзади: так сидят новички. Спина должна опираться на сиденье.

@user-ol2mn6yp6p

2 жыл бұрын

Да автор вообще понятия не имеет что он снимает

@Vladamir67

2 жыл бұрын

@@user-xk6tk1sy4z, да он просто сутулый.

@vito_n

Жыл бұрын

АвтоВАЗ поддерживает сутулых водителей!:)

@Vladamir67

Жыл бұрын

@@vito_n , а сутулые водилы поддерживают автоваз ))😁

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

При езде по неровностям спина должна быть как можно вертикальней

Странное сравнение. На Jimny стоят шины Hankook i*Pike RW11 с направленным рисунком протектора, кот. очень любят именно за проходимость в снегу. На Ниву поставили грузовой Michelin Agilis X-Ice North с плотным ненаправленным рисунком, такая шина в полтора раза тяжелее штатной, и существенно более жесткая, что хорошо видно на проверке вывешивания. Ведущий вообще путается, сообщая, что Michelin стоит на Jimny. А на подьемнике вообще другой Jimny с шинами Viatti Bosco Nordico. Не профессионально как-то!

@user-yq4cl7vd4s

2 жыл бұрын

Это всё не важно, потому что в трофи-рейдах Джимни всегда раскатывает Ниву при равных условиях. Ниваводы даже просили Сузуки убрать в отдельную категорию, слишком больно им всегда терпеть поражение)

@ssz827

2 жыл бұрын

@@user-yq4cl7vd4s А при чем здесь трофи-рейды? Ролик снят о серийных машинах и удобстве каждодневной эксплуатации. О котлетах речь не идет.

@user-ek2yf2jg7v

2 жыл бұрын

Да, резина значит очень много

@Vaskacot

2 жыл бұрын

Странное сравнение в первую очередь гнилое ведро гаек с машиной сравнивать

@user-yq4cl7vd4s

2 жыл бұрын

@@ssz827 да при том что нива не такой уж и крутой внедорожник, как нам поют.

В Нива при опущенной спинке заднего сиденья, передние сиденья нужно "вдавить" назад, тогда сидеть удобно. И спать в ней можно, вариантов как минимум 2 реальных есть(оба без использования передних сидений)

Интересный момент в ниве 2009 года передние сидения можно было разложить вровень с задним диваном, но тогда еще сидения от 2108 стояли

@user-cp3os4jy7c

3 ай бұрын

Никогда на Ниве сиденья от 8ки нестояли , спинка похожая но ни от 8ки .

@slavarimer8630

3 ай бұрын

И ещё спинка заднего сиденья раскладывалась назад в багажник и получался неплохой траходром😊

У Джимника, под рычагом педали тормоза есть кнопочка. Отожмите педаль тормоза, зажмите кнопку на секунд 15 при заведенной машине. Тем самым отключите вспомогательные системы АБС и курсовой устойчивости. Может быть кому нибудь это поможет. Чтобы вернуть всё наместо. Глушим машину. Заводим. Жмём педаль тормоза. И всё встаёт обратно на свои места.

@mysteroid8562

2 жыл бұрын

У Джимника на панели клавиша отключения ESP

@user-qb4do8dj7h

2 жыл бұрын

@@mysteroid8562 вы думаете мы не в курсе? ))) отключите с ее помощью и либо разгонитесь до 60и, либо активней пошлифуйте. Потом тоже самое проделайте с тем вариантом отключения, что изложен выше. Почувствуйте разницу. Просто не для всех эта разница нужна.

@Vaskacot

2 жыл бұрын

А у нивы нету нихуя😂😂😂😂

@alexandersirotin7634

3 ай бұрын

дак а никто не разбирается, легче умолчать, что бы нива хоть как то дотянула

чувака из-за руля еле видно, и уместиться он за собой не может 😂

@Deonnisiy

Жыл бұрын

Это точно, сиденье по максиму назад сдвинул и потом как "Спиди-гонщик" к рулю сгибается!

@lenellen7081

Жыл бұрын

@@Deonnisiy он так сидит из-за кадра, видимо тому кто снимает не удаётся получить лучший кадр, вот он и "посадил" ведущего "как новичка". Плюс высота сиденья не отрегулирована.

@user-jh1xp5rk5z

Жыл бұрын

Ему губа передняя мешает,раскатал

@vehicles7462

Ай бұрын

Сидит как в газ-53 , привычка ))

Просматривая отзывы под данным видом я пришел к выводу, что помимо субаристов, праворульщиков и других известных групп автолюбителей существует особая категория «джимнипоклонников-антинивов»))

@user-tx3uy1cr8m

3 ай бұрын

Причем они забыли что сначала Была Нива..., а потом японцы купили 5 штук разобрали , и сделали Сузуки....(как Китайцы сейчас копируют всё...😂), а теперь эти сынки Нивы на Батю гонят ... Неблагодарные... 😇😇😇

@alexandersirotin7634

3 ай бұрын

@@user-tx3uy1cr8m сначала был москвич 415, копия виллиса, а потом передали на построенный итальянцами автоваз, где с наработок слепили это безобразие под название нива, и выпускают уже 50 лет. Не вижу повода для гордости

@alexmakfly112

3 ай бұрын

@@user-tx3uy1cr8m Производство «Нивы» началось 5 апреля 1977 года А ДЖИМНИ серийно с 1972 года

@dvjiine

24 күн бұрын

Сам сейчас езжу на новой ниве, но субаристов трогать нельзя, это святые люди)

Ещё на старой ниве 2121 салон раскладывался в полноценное спальное место. При этом конечно кресла были убогими, но тем не менее. Могли бы современные манагеры над этим поработать, вместимость салона позволяет. Я с ростом 176 абсолютно свободно сижу за собой на заднем сидении.

@chamushek

Жыл бұрын

ну есть такая штука как безопасность. и подголовник убережет вас от перелома шеи при ударе в задницу

@Asdtdun_skif

4 ай бұрын

@@chamushekи ещё подголовник во время переоборудования в спальное место можно снять.

@slava1282

3 ай бұрын

Гоняем 4 нормальных мужика на рыбалку и умещается! Так и зимой стол в нивухе накрываем!😂

@user-ic8rt1gt6b

3 ай бұрын

Современные манагеры ни чего не умеют. Это вам не инженеры СССР. Они умеют только доить производство. Кто на что учился!

@user-bw9ig4ik6m

2 ай бұрын

Менеджеры как раз ничего не изобретают и не разрабатывают. Этим занимаются инженеры. А менеджер спит и видит - как удешевить производство того, что уже есть и продать подороже! При этом ничего не делая.

У автора посадка за рулём нивы странная

Бред. Я помню как в деревне ездили за грибами на Оке и помещались в неё в шестером! А тут в Ниве и неудобно!🤦‍♂

@Buranrock

Жыл бұрын

Охотно верю, но! Возвращаться, убежден, пришлось водитель + грибы, и вторая ходка.

Помимо всех прекрасных качеств , дизайн от NIVA / трехдверная NIVA разумеется/ радует глаз и душу !

@Oberon_Boost

5 ай бұрын

Очень. Особенно старый кузов, с фонарями от шохи и короткой третьей дверью.

@user-iy9pm1nx7t

4 ай бұрын

Вы серьезно, или хохмите...

Брал джимник в аренду на Камчатке, забирались на нем до толбачика (вулкан). Машина очень хорошо показала, хотя у нее объем двигателя был 0.7. а так да по трассе на ней тяжеловато и бак маленький.

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Это внутрияпонская версия. Кейкар.

@sashawithe78

2 ай бұрын

​@@Alex_GryzunovПричем тут кейкар!? Он изначально позиционировался как компактный легкий внедорожник!!! 😂🙈 1го джимни вспомни( леворукий самурай), тогда даже понятия кейкар не было!...прульные джимники шли и 1,3л атмосферные, и 0,7 турбовые!!! Не в курсе - не пи...ди!

@Alex_Gryzunov

2 ай бұрын

@@sashawithe78 он по габаритам чётко кейкар. В Японии версия с двигателем 0.6 литра - что тоже обусловлено льготой за кейкар. Не знаешь страны не п... ди.

Jimny с АКПП шикарен в городе и на бездорожье. На трассе напрягает. Нива хороша только на бездорожье. Но на разницу в цене можно купить к примеру Гранту с АКПП специально для города и поездкам по трассе. Так что в данном случает ВАЗ предлагает 2 машины по цене одной от SUZUKI. Правда есть такие вещи как активная и пассивная безопасность. С этим у ВАЗа всё очень печально.

@user-nf9tu1gr3y

2 жыл бұрын

Какая разница, сколько подделок под автомобиль можно купить по цене нормального авто? Сравнивать вазовские поделки с Сузуки - это невозможно. Кроме активной и пассивной безопасности у ВАЗа всё печально с качеством пластика и металла, с качеством сборки, эргономикой, двигателями, которые ссутся постоянно.

@dmitrykudryashov2515

2 жыл бұрын

@@user-nf9tu1gr3y Вот полностью согласен с Вашими аргументами, но на вопрос "какая разница сколько подделок можно купить?" отвечу. Разница в статистике продаж в России. И это неоспоримый факт, такой же неоспоримый как и Ваши доводы. Вы можете логично парировать что мол во всём виноваты заградительные пошлины, но ведь Вы сами написали "какая разница сколько?". Так что c'est la vie, для десятков миллионов людей эта разница весьма значительна.

@user-nf9tu1gr3y

2 жыл бұрын

@@dmitrykudryashov2515 количество продаж не говорит о хорошем качестве товара, в большинстве случаев это показатель того что товар ширпотреб, мы же не говорим что Феррари это полно Г потому что они продают 5 машин в квартал, нива телега, но она не на столько дешевле, на сколько хуже.

@dmitrykudryashov2515

2 жыл бұрын

@@user-nf9tu1gr3y Вы вообще о другом. Здесь речь о двух дешёвых внедорожниках и не более того, обе ширпотреб. Один прекрасный, другой говно, но тоже едет. И разница в цене здесь оказывается решающей. Всё остальное беседы о прекрасном.

@folinvn

2 жыл бұрын

Как раз на трассе комфортнее на ниве, если не считать акустическую состовляющую

Реально -- при сохранении старого кузова в Ниве , технологию раскладыаания сидений стоило бы перенять от джимника

@user-cj9qd6zb5k

2 жыл бұрын

А ведь действительно на ВАЗ 2121 с родными передними сидениями было возможно при снятии подголовников разложить сидение вровень с подушкой заднего сидения, единственное спинка заднего сидения в этот момент не раскладывалась, при изменении передних сидений надо было действительно пересмотреть трансформацию заднего и все бы было норм.

@user-bs1yp2ce6j

Жыл бұрын

Всё раскладывается уметь надо 😉

@user-bt1fo7mo8x

Жыл бұрын

@@user-cj9qd6zb5k у меня была 213 2009 года с сидениями 2108 и тоже раскладывались вровень с задним диваном

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

Что на 2121, что на 213 всё раскладывалось идеально. В 2121 ещё и зажняя спинка опрокидывалась в багажник.

Вы когда вывесили ниву и джимни на рампе, должны были на джимни не включать передний мост, поскольку он включается одновременно с межосевой блокировкой, ну или на ниве включить блокировку межосевоого дифференциала, так было бы честнее

@Kuzmich010

Жыл бұрын

И чё бы она дала, диагоналка для нивы это беда, без межколесной блокировки она там встаёт. У джимника esp штатное, которое имитирует межколесеые блокировки. По факту все честно

@user-hz8eg3wl2l

Жыл бұрын

@@Kuzmich010 на диагональном нива труп, новый джимни супер.

@alexanderkom930

Жыл бұрын

На Джимни нет межосевой блокировки

@user-hz8eg3wl2l

Жыл бұрын

@@alexanderkom930 у меня есть, это опция доступна точно в Японии, я покупал из Йокогамы

@Kuzmich010

Жыл бұрын

@@alexanderkom930 Про нее никто и не говорит, на джимни есть ESP она может имитировать межколесную, принцип схож - притормозить колеса что в воздухе и отдать момент на те, которые не крутятся. На JTшных грандвитарах так же, которые поновее с ЕСП лучше в грязи, чем дорестовые

владел и нивой, еще карбюраторной 21213, сейчас на новом джимне катаю... в обеих машинах салоны раскладывались для сна просто отлично... то ли в ниве салон за 20 лет поменяли, то ли обзорщик не понимает, как его трансформировать:)

@slavaRussia018

Жыл бұрын

Он забыл сиденье дёрнуть

@user-jc6kw3uw3j

Жыл бұрын

0

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Салон меняли и не раз. И скорее в его он правду показал. Ниве нужен задний ряд с регулировкой. Тогда было бы отлично.

А теперь про надежность и ремонтопригодность пару слов. Ниву я могу содержать и ремонтировать лет 50. А джимни даже купить не могу, а про ремонт и содержание 50 лет...

@user-rv3dg4wg1f

2 жыл бұрын

забавно, что нивой сколько владеешь, столько и ремонтируешь, да? Иначе как объяснить, что те кто пресел с нивы, даже на БУ джимни, забывают про визиты в сервис и прочий сопутствующий геморрой от нивы. Да и не надо питать иллюзий, что цена нивы существенно ниже джимни, посмотрите на рынок, сейчас уже бронто стоит под 1.5 млн.

@PalichLive

2 жыл бұрын

@@user-rv3dg4wg1f я купил ниву за 20тр

@user-nt7wx6un3p

2 жыл бұрын

Палыч, если ты мог себе позволить содержать и ремонтировать Хантера, то джимника всяко осилишь.

@user-rv3dg4wg1f

2 жыл бұрын

@@PalichLive Боюсь представить, сколько в неё надо вложить за год владения...

@PalichLive

2 жыл бұрын

@@user-rv3dg4wg1f 350000р

Так как обслуживают ниву у нас на предприятии, из-за недостатка средств на хорошее ТО, можно смело предположить, что бедолага джимни сдох бы уже давно с такого обслуживания. А наша нивушка ходит и ходит. В джимни более тонкие сидения, а на заднем сиденье жопа отвалится намного быстрее чем на ниве. На ниве хорошие удобные и передние и задние сидения. Каталитический нейтрализатор у джимника расположен впритык к выпуску, что не есть хорошо. Кто в курсе темы, тот понимает. У нивы кат стоит далеко, поэтому проблем с засасыванием разрушащимся частицами катализатора нету. Включи понижающую и пойдёт нормально

@vitalyazarko1885

Ай бұрын

Японцы позволяют себя насиловать гораздо жёстче, особенно Тойота. Так что ещё вопрос, кто дольше проживет при ТО, как у вас

@user-cm5sq8rq8d

Ай бұрын

Как его может засосать ,объясните,когда оттуда дует?

Сравнение двух машин произведено не корректно, особенно салона и багажника. Во- первых, салон Нивы существенно шире, что очень большой плюс. По ширине там сзади два человека сидят свободно. Если потесниться, можно сесть втроем, тесно, но можно. В Джимми сзади тесно по ширине даже двум людям. Трем сесть не возможно. Во-вторых, степень тесноты на заднем сидении оценивалась при максимально сдвинутых назад передних сидениях. Это не корректно, потому, что максимальная сдвижка сидения назад у Нивы больше, чем у Джимми, предназначенной для низкорослых худощавых японцев. Надо было замерить расстояние спереди при максимально сдвинутых назад передних сидениях на обоих машинах, и, для оценки места сзади, сдвигать передние сидения не на максимум, а на одинаковое расстояние, как в Ниве, так и в Джимми. Я ездил в Ниве сзади. Для двух людей там вполне комфортно. Не хуже, чем в классике. А в Джимми сзади можно ехать или очень небольшим людям, или детям. В- третьих, все критикуют Ниву за маленький багажник. Все познаётся в сравнении. В Джимми багажник условный. Фактически его нет. Это не багажник, а перчаточный ящик. В- четвертых, о подвеске и ходовых качествах. Наличие переднего моста в Джимми конечно же ухудшает его геометрическую проходимость, а не улучшает, как утверждает автор. Минимальное расстояние от середины передней подвески Нивы существенно больше, чем расстояние от низа редуктора до дороги у Джимми. Из всех выступающих частей подвески расстояние от низа редуктора моста до дороги самое маленькое. Это самая цепляющая за дорогу часть подвески. Если это терпимо в рыхлом снегу, то очень существенно при достаточно твердом грунте и глубокой колее. Лифт подвески переднего моста не убирает этот недостаток. А лифт передней подвески Нивы существенно увеличивает просвет до полотна дороги. Кроме всего вышесказанного, передвижение с независимой передней подвеской более комфортное. В завершение сказанного, если учесть, что новый Джимми в три раза дороже новой Нивы, и что эксплуатация и ремонт Джимми многократно дороже и сложнее, чем Нивы, то нет даже смысла сравнивать эти машины. Нива вне конкуренции.

@individualis815

Жыл бұрын

Меня тож забесило когда он сел в зад и пришал себя сиденьем..

@user-pj4dp7iu6q

Жыл бұрын

Нива это ломучеее ведро!!!!!

@user-lc1zt4ov6o

Жыл бұрын

@@user-pj4dp7iu6q, плохому танцору всегда яйца мешают.

@user-pj4dp7iu6q

Жыл бұрын

@@user-lc1zt4ov6o Это не отменяет факт что НИВА ломучий ржавеющий хлам

@user-wn1qo8zb4h

Жыл бұрын

Согласен с вашими доводами!

В Ниве как раз спальное место получается больше, чем в Дж. Нива хороша для водителей ростом до 180 см. С моими 183 есть некий дискомфорт при езде со сложенными задними сиденьями. До установки новых сидений в Ниве нормально можно было ездить и на задних сиденьях. Но не забывайте, что у Дж. Постоянный задний привод, а в Ниве - полный. Давно зимой на заднем приводе катались? То то же.

@user-sc5zg1cw2s

2 жыл бұрын

постоянно на Джимни зимой на заднем приводе , проблем нет совсем , в чём проблема на Джимни ездить зимой на задке ?? вы что ездить не умете на заднем приводе ???

@nov3585

2 жыл бұрын

Зимой на заднем приводе? Я в Магадане живу, и было у меня много разных машин. И именно на заднеприводниках я всегда с нетерпением жду зиму! Кроме разве что Тойотовских маркообразников и особенно кроунов - эти бесчувственные в руле и педалях, потому ну их нафиг! На эскудиках и джимниках прекрасно на задке ездил. Паджеро ио приходилось ВД включать, слишком лёгкая жопа. На терранах и сафарях на задке просто песня! А самые вкусные на мой вкус - ниссановские заднеприводные седаны - боком едут легко и непринужденно, большего удовольствия от автомобиля испытать невозможно. БМВ тоже великолепны в этом, но ну их нафиг с их вечными ремонтами!..

@user-ed5ml8tv1n

2 жыл бұрын

А перед на джимнике включается двадцать минут? То то же

@user-ir8mf6zg3z

2 жыл бұрын

Ездили. Сотни тысяч км. Давно ездим на постоянном полном и радуемся.Чего ради отказываться от доступного удобства?

@user-xc2hm8gl7d

2 жыл бұрын

На джимни не ездил а вот на буханке ездил! На перекрестках наскользят приходится постоянно этот передок врубать

Смотрю это видео в 2024м).... Дак выбор в сторону "Нивы" ,на мой взгляд, стал в настоящее время ещё более очевидным (официальная гарантия, сервис, запчасти, стоимость запчастей и наличие их и доступность )))....

Уже на 1:30 перехотелось смотреть, когда Сузуки назвали старой машиной. А нива ж у нас новая шо пипец

У каждого свои тараканы. Я однозначно за ниву из за подвески. Это для меня главное! А подвеска у нивы лучше! Комфорт, энергоемкость и управляемость! Так, что однозначно нива!

@user-qb4do8dj7h

2 жыл бұрын

Каждый кулик..... И это правильно! ☝️😀

@user-tr4ot8nv5u

2 жыл бұрын

Комфорт у Джимни лучше. Внутренний объём для каждого пассажирского или водительского места больше. Подвеска у Джимни более устойчивая, Ниву проще опрокинуть.

@PalichLive

2 жыл бұрын

@@user-tr4ot8nv5u Комфорт? От подвески? А перевернуть проще джимни. Моё мнение.

@user-tr4ot8nv5u

2 жыл бұрын

@@PalichLive Ну, комфорт вы сами выше упоминали. Насчёт "перевернуть" - когда тестировщики Потребительской Ассоциации задались такой целью и нарочно опрокидывали Джимни, им это удалось на лосином тесте только с 72 раза, и то превысив скорость теста в несколько раз. А Нивы даже в городе переворачиваются.

@PalichLive

2 жыл бұрын

@@user-tr4ot8nv5u я видел обратное. Скорость прохождения лосиного теста выше на ниве.

обьясните мне блондинке в чем прикол: "не тянет на второй передаче внатяг" тоесть на 2к оборотах не тянет на второй пониженой, так а почему не на 1й пониженой в 4к крутить? будет же тянуть, не только благодаря передаточным 1й, но и большему моменту 1я пониженая это не по пацански или аффтар бенз экономит?

@ivanberserk302

2 жыл бұрын

Автор нее знает где полка момента у автомобилей и все пытается либо с наскока либо в натяг на моторах где его нет ,для тех условие в которых он находиться

@user-ky1pk5op5o

Жыл бұрын

У автора не было цели грамотного сравнения близких по функционалу аппаратов, и про езду по бездорожью он видел в кине.

Спасибо, хороший тест 👍

Все минусы нивы перебивает цена )) Сузуки стоит 2.5 ляма а Нива 1 лям )) разница колоссальная )) с этого можно было сравнение начинать и на этом закончить )

@user-bt7dn7lc1k

4 ай бұрын

За весь срок, ты в нее еще столько же вложишь, не считая нервов.

@funcki73

4 ай бұрын

Автор сказал, что цену в сравнение не нужно брать

@user-tr5qy8ck5t

3 ай бұрын

Купи две нивы и не парся.

@artur260

3 ай бұрын

​@@user-tr5qy8ck5t да нах они нужны, тем более за 1 лям. За 100-200 тысяч ещё можно подумать.

@user-dc9nd9fi1b

3 ай бұрын

​@@user-bt7dn7lc1kесли руки из жопы и мозгов нет. 😮

На ниве можно снять заднюю спинку открутив 4 болта и разложить в ровный пол

@V.T.F.W

2 жыл бұрын

Еще бы мотор поменяли, и продумали машинку хоть немного

@user-un4zr3tw9v

2 жыл бұрын

@@V.T.F.W Дорого. Если менять мотор(с колхозом в гараж не сравниваем, ответственность за некоректную работу автомобиля Вы берёте на себя, а вот к ним, мягко говоря будут вопросы), так же придётся изменять или усиливать другие компоненты трансмиссии. "Подумали машину ", здесь я не понял, что там продумывать? Элементы там расположены на своих местах, по гругомо не получится или будет не удобно. Если Вас, что-то не устраивает это лично Ваша проблема или проблема людей, купивших данный автомобиль.

@V.T.F.W

2 жыл бұрын

@@user-un4zr3tw9v вы правы,машина на очень молодого автомеханика любителя который в будущем будет проводить много времени в ремонте.говорю это как человек с детства ездивший на этих машинах.сейчас в семье 2 японца.19 го и 10го года .к сожалению ничего подобного страна не может предложить обычному человеку.все идет на оборонку ,остальное не меняется десятилетиями .

@user-hg6vu3mu1e

2 жыл бұрын

На кольте можно это сделать просто нажав на ручку

@namelastname2974

2 жыл бұрын

Зачем четыре, у меня два...😃 Мне хватает...

Сравнение салона сзади некорректно. Никто в ниве не сидит отодвинув сиденье до конца тупо не достать до органов управления. Если бы вы измерили расстояние продольного хода передних сидений то увидели бы что в ниве на 15 см ход больше. На счёт раскладывания для сна не так в ниве делают! Сиденья до упора вперёд и наклон спинки до панели и раскладываем заднее. Ипотом зачем тогда говорить о более косыортном джимни если потом сказали что правый пассажир до конца вперёд отодвинули? Всегда нужно садиться сзади за собой! Вы попробуйте в тигуане отодвинуть максимально назад и увидите что сзади сесть взрослому человеку невозможно. И что из этого? Получается он хуже джимни? Про брод чушь! Отсоежинили воздухозаборник и подняв он упёрся в резиновый патрубок фильтра и окажется под капотом! Как же достали вы эксперты.

@Gdstumnvk_fre466

Жыл бұрын

Этот опытный нивовод даже руль как курсант автошколы держит 🤣🤣🤣 эксперт сразу видно

@user-nc7zo4kh6h

Жыл бұрын

Я сижу отодвинув сиденье до конца, 180см, очень всё удобно, ощущение, что автор не пользует пониженную и блокировку, по такому снегу я хожу без проблемно, чем больше пассажиров, тем лучше, ну и скорость надо держать конечно. .низов конечно маловато, для больших путешествий тяжело, на коротке охота, рыбалка и пр. Идеально. Трелевал стволы валежника по лесу 9м, как трактор, проходит между деревьями, как вьюн. Баню построил. Машинка для специального использования, недаром её выпуск анонсировали, как авто для села.... А если поспать, выкидывай задние сидение и правое, мастери постоянную кровать, идеально в месте с собакой!

@GlaznikNN

Жыл бұрын

Я езжу в Ниве максимально сдвинув назад переднее сидение, мой рост 185. Сзади меня даже ребенок не сядет.

@user-fm6nr9io4f

3 ай бұрын

Как же Вы до рычага коробки дотягиваетесь ? Руки наверное базуки.@@GlaznikNN

А недостатки нивы доделываются за пару копеек. И перенос рычага и сиденья поменять можно и заднее раздельное поставить.

@BAXPAMEi

3 ай бұрын

а в сузуке ничего делать не надо и е6ать себе мозг .

Ниву как и любую машину нужно любить, хорошо кормить, надёжно обувать, не забывать чистить и она будет тебе надёжным другом.

В Ниву, конечно, сест на заднее сидение - то еще занятие. Но есть Нива "Бронто", трехдверная, но передние двери чуть подлиннее. Вот про неё-бы послушать...

@user-je1bl3tz8x

Жыл бұрын

в бронте ходовая переделана,ну может еще самоблоки стоят,свистоперделки в виде пластика на кузове.Более длинные двери были в Форе,но ее уже давно не выпускают.Там и база вроде была подлиннее чуть,но точно не скажу

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Вы путает. Бронто сейчас делается на базе стандартной. А та была 21216 Фора. Кажется её тоже делала фирма Бронто.

Пожалуй лучшее сравнение этих автомобилей!!! Эксплуатировал обе модели. Все озвученные ощущения совпадают с моими.

@user-pf3tk9ff3p

Жыл бұрын

Нива лучше.

@lenellen7081

Жыл бұрын

@@user-pf3tk9ff3p джимник лучше

@user-pf3tk9ff3p

Жыл бұрын

@@lenellen7081 лучше.но если цена-качество.

@lenellen7081

Жыл бұрын

@@user-pf3tk9ff3p да, качество стоит денег.. иногда очень больших :(

Не совсем честно на вывешивании. На ниве нужно было заблокировать межосевой диф, и она приехала бы дальше как и джимни. Да и сравнивать их не корректно исходя из цены. За цену нивы , никакой другой вездеход некупить.

Отличный обзор! Спасибо!😊

Мой выбор Джим на автомате) не глохнет не паришься чтоб тронутся и предаточные числа ниже чем на механике) 2 года владею как основной машиной очень доволен абсолютно всем и ее жесткость меня не пугает ибо такая конструкция знал на что шел. единственное что реально напрягает это вместимость багажника. Могли бы хотя бы на 10 см длинее машину сделать и уже бы хватило)

@user-kc9mv1pc4x

Жыл бұрын

Вроде была Инфа, что будут делать 5 Д.

@dedd.7909

Жыл бұрын

За цену Джимни можно купить 3 нивы 3д

@user-oq1dp8bd5l

Жыл бұрын

бокс на крыше решает проблему места

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Это же изначально кейкар. Габариты подогнаны под налоговый вычет. Внутрияпонские правила. Иначе огромная стоимость содержания авто. А у них и так проблема машину купить.

@user-sf4od4mb9m

9 ай бұрын

@@dedd.7909 Ну да, пока одна чинится, на второй едешь вытаскивать третью!

В Чечне. Куплена нива и куплен сузуки. Катае обе машины в горах. Ниву через пару недель делать пришлось. Перегрели мотор на склоне. Останавливаться в этом месте и ждать пока машина остынет нельзя было. Риск схода сели. Везли несколько мешков муки и сахара в трудно-доступный район. Судзуки проехал без проблем. В ниве сильно не хватает тяги даже на понижайке. Долго на понижайке под нагрузкой нельзя. Нива две недели ездит и потом неделю на ремонте. Частота ремонтов нивы выносит мозг. В ней холодно зимой и жарко летом. По горам разболталась вся гремит. Сузуки хоть бы что. На второй год поменяли оба шруса на приводах и шрус на кардане на ниве. Сузуки хоть бы что. Лопнули фары на ниве обе. Шёл дождь который перешёл в снег за 15 минут. Сузуки хоть бы что. Зе.....а эта нива. Кто бы тут не превозносил ниву скажу что нива г...но полное. Да к концу второго года владения вибрация в раздатке стала такой что к ниве подходить не хочется. Мастера говорят надо делать ремонт на раздатке нивы. Единственный более или менее хорошее в ниве проходимость.... и все. На сузуки плановое ТО. пробег на ниве 16т на сузуки 21т

@user-15499

6 ай бұрын

Ты прав на 99%

@user-qz4ve4is9l

4 ай бұрын

кому ты там рассказываешь, что зимой в ниве холодно? ты точно нивой владел или где-то что-то услышал и решил озвучить в массы? или просто не знаешь как печку включить на ниве? да и не похоже что в чечне зимы холоднее чем в центральной России.

@user-15499

4 ай бұрын

@@user-qz4ve4is9l Безусловно Нива теплая машина, но очень шумная и дражение сильное в раздатке. Но по бездорожью Нива не лидер.

Ниве надо качество повысить и обновить сиденья с картами дверей, а в целом мне Нива нравится, может сделали бы ещё обновку в тех же линиях

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Кузов оцинковывать нужно. Для внедорожника не позволительно иметь такую слабую коррозионную стойкость. Не так это дорого.

@artemski9109

Жыл бұрын

@@Alex_Gryzunov да тоже было бы неплохо

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

У Нивы новые сидения появились в 2020 году. Нормальные удобные сидения. Это на заметку)

@artemski9109

Жыл бұрын

@@Alex_Gryzunov мне и новая панель нравится, вполне достойно, с картами дверей бы ещё поигрались бы, может даже на мотор 1,7 турбину бы воткнули, тоже наверно было бы интересно

@user-qm1zw7ct9y

4 ай бұрын

Сабирают её Узбекистан

В Ford Fusion 2012 можно спать. Там идеально вытянуться можно и отоспаться! Он был создан именно для путешествий. Не понимаю, почему сейчас не возобновили выпуск.

Была нива, был джимик.....теперь у меня буханка))))

@user-zw9ve6qn8q

Жыл бұрын

Самая лифтованная , заряженная Нива проедит только там где проедит обыкновенный УАЗ в стоке!!!

@user-fy5cs2qo5q

Жыл бұрын

Нужно было брать делику😁👍

Сравнительный тест мне в целом понравился, в отличие от многих поверхностных за последние три года. Но. Важен опыт эксплуатации. Ниву знают все, кто её эксплуатировал, а про новый Джимник рассуждают блогеры, севшие в него на день записи ролика. Я отъездил на ВАЗ-213 более 100 тысяч км, пересел на Джимни предыдущего поколения и накатал без проблем 95 тысяч. Джимник в идеальном состоянии, продавать было грех, подарил дочери, она за год ещё 10 тысяч добавила. Мы с женой люди небогатые, но не смогли устоять перед новинкой. Влезли в кредит, экономим, но наслаждаемся машинкой 16 месяцев. У нас полная комплектация, автомат, светодиодные фары, климат-контроль, экран с навигатором и прочие фишки. Например, на уклоне система держит педаль тормоза, не даёт откатиться назад. Для простого человека, самостоятельно чинившего в дороге Москвич, Жигули и Ниву (кстати, удачная была), это просто песня. Для экономии времени отмечу то, с чем НЕ соглашусь с автором ролика. В Ниве ездил со сложенным задним сиденьем (в машине 1999 года сиденья, возможно, другие были). В Джимнике прекрасная система климата, при минус 35 жарко, при плюс 35 прохладно. По трассе идёт ровно, руль можно отпустить при 90 км/ч. Но если ехать быстрее - от встречных фур и автобусов машину раскачивает. По бездорожью моя Нива шла плавно на большой скорости (с американскими газонаполненными амортизаторами, правда). В Джимнике даже на лежачем полицейском зубы лязгают. По динамике и расходу топлива они не сравнимы. Для отключения электроники, душившей Джимник на горке, нужно было просто нажать соответствующую клавишу на панели! И о ценах. То, что полтора года казалось бредом, теперь смотрится как разумное вложение средств. Наш синий стОил 1.9 млн, теперь идёт за 2.6. Вот так, друзья. Всем удачи

@ro30

Жыл бұрын

Зимой хрясь и он стоит поперёк дороги.

@user-sf4od4mb9m

9 ай бұрын

@@ro30 Значит, ты просто ездить не умеешь!

Концовка непонятна, "что косается езды и получения удовольствия от автомобиля", то Джими конечно лучше. Но при этом Нива лучше держит дорогу на "больших" скоростях, она шире и т.п. Здесь наверное имеется ввиду использование автомобиля лесником в лесу (я так понял)

Хороший тест-драйв! Но ниву по хорошему надо сравнивать с Самураем 1981 года с трехцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 639 кубиков. Но в целом мне обе машины понравились. Очень хорошие машины!

@sashawithe78

2 ай бұрын

Что за глупости!??🙈😂 самурай( а если ты за пруль говоришь, то это джимни sj410 например) для нивы в плане внедорожника еще выше стоит, чем джимни последнего поколения, пропасть между ними еще шире будет, тк. На джимни1го поколения(самурае) неразрезные мосты по кругу, рессорная подвеска вкруг, полноценная рама разумеется и тд.☝️. По какому "хорошему" их сравнивать!???😅🙈

@ilyadruzhinin854

2 ай бұрын

@@sashawithe78 цену самурая 1981 года нагугли, побазарим тогда. Про рессоры и все остальное, опять у тебя слова. Сделай тест, потом будет видно.

Ребята, следующее ваше сравнение будет наверное Патрол второй и УАЗик. А ещё лучше девятку и Солярис... Разные конструкции подвески,моторы,коробки... Тест прям охуенен

На сколько хватит мотора у джимни такими танцами, 2 нива с 2007 года пробег 200,225 к без ремонта, валит по трассе 155,кмафлайм

@user-rk7po5kh2u

Жыл бұрын

Нива 15 лет и 200т км без ремонта...ни за что не поверю

Вы спутали мягкое и кислое... Резина решает всё.

Если не хочется ловить сцепление на второй пониженной, то можно взять Jimny на автомате. К сожалению на АвтоВАЗе чего-то постоянно не хватает чтобы разработать или хотя бы купить хоть какой-нибудь древний автомат

Здравствуйте, вы сравниваете расстоянии за водительским сидением в ниве конечно мало будет ) и в сузуки за пассажирским конечно будет больше там ) почему не одинаково сравнение произошло?

@user-ct5zq4kq1d

Жыл бұрын

- Кому-то зализали

Я, рост 189 и весом 155, рядом приятель, рость 195 и вес 160, сзади наш старший товарищ, гораздо нас меньше) полный багажник вещей для зимней рыбалки и мы соответственно одеты... Нормально ехали) трезвые)

@user-fu3qb9sr4r

2 жыл бұрын

Надо занятся спортом а не хвалиться весом

@user-ii2vy4oq7k

2 жыл бұрын

@@user-fu3qb9sr4r это все в генах не будут же они весить 55 кг

@user-je1bl3tz8x

Жыл бұрын

а кто из вас,богатыров,по приезду ниву в карман положил?

@user-fh7nj4uj1c

2 ай бұрын

​@@user-ii2vy4oq7kв генах или не в генах так жрать чтобы сдохнуть от инфаркта, явно не стоит, следить за собой нужно немного, без обид

И на низах не едет именно инжекторная нива! Видимо такая прошивка зону оборотов сместили вверх. А те кто ездил на карбюраторной такой проблемы не знают! Она едет совсем по другому! Были обе и знаю о чем говорю!

@maxv1455

Жыл бұрын

Вы правы, для инжекторной продают отдельно распредвал повышающий момент уже с 2000 оборотов! Машина становиться тяговитей практически с холостых!

@user-cv6gz5hi8x

6 ай бұрын

У меня папа ещё головку растрачивал чтобы 80й бензин лить. Это тоже увеличило пластичность. Там где на 2й ехал (например по гаражному кооперативу) там же потом на 3й тянул. Имитация дизеля получилась 😊

Обсолютно согласен, всё и практически у всех упирается в наличие определённой суммы, от неё и пляшет приоритет.

В джимни печка - всю зиму(мск) на 2й скорости из 6ти или 8ми, климат на 22, сейчас поубавил до 18 а то стало жарковато. он очень теплый и мнгновенно нагревается с утра. так что про печку нинннада)

@mysteroid8562

2 жыл бұрын

Полностью согласен. Живу в Сибири, даже в -35 в салоне жарко и стекла не обмерзают

Я не джиповод пока, но если автор говорит не хватает низов - может нужно пониженный режим выключить? Это же логично или не так?

@shum888

5 ай бұрын

Нет конечно же не так😂

У меня jb23w вообще не пожалел, машина супер, и он у меня в городе такой один, всегда привлекает внимание. А ездить на рыбалку просто радость

Джимни на Акпп, очень удобный авто для наших городов, парковка, переезд через бордюры, не чищенные дороги от снега. Когда выезжал в лес, демонтировал задние сиденья, ночью выравнивали полы с передними седеньями и два взрослых человека спали очень комфортно.

А сколько вы ростом? Два человека 175см водитель и пассажир помещаются друг за другом в ниве

У Джима надежность и ресурс значительно выше, чем у Нивы и это важно, для тех, кто использует внедорожники и забирается в опу мира. Надежность - главный фактор. Все остальное - на любителя.

@rforpart

2 жыл бұрын

В жопу мира на подобных сузуки только диванные воины дилетанты забираются.....

@cggrv

Жыл бұрын

У Джима очень слабая раздатка(1 к 2 с мкпп версия), владею 3 года, один раз менял цепь и через год опять,только уже раздатку в сборе.У нивы трансмиссия гораздо выносливее(по крайней мере раздатка без цепи)

@sssr1987sssr

Жыл бұрын

Нет. Новый ДВС 1,5 л не сильно надёжный.

@NikolayKutuzov

Жыл бұрын

Последнее время это совсем не так, надёжность Самурая и Jimny даже сравнивать не стоит.

@Expert124

Жыл бұрын

@@cggrv нет цепи, нет проблем) Раздатка в ниве правда не убиваема. Хотя кпп относительно надёжна только на стоке.

У самого рост160, а сиденье водительское двигаешь назад до упора до педалей не дотянешься. И посмотрев видео, вывод: НИВА лучше!

@lenellen7081

Жыл бұрын

Подругому не вместился бы нормально в кадр

@lenellen7081

Жыл бұрын

Вывод: Джимник лучше, на Ниве разоришься

Нивы бывают разные, а Сузуки нет. Нужно сравнить Джимми с 2131. Объём багажника, спальное место, место для задних пассажиров. )))

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Уже делают пятидверный Джимни.

Заднию спинку опускаеш на зад, передние сдвигаеш в перёд, с переднего снимаеш подголовник и опускаеш спинку она ложится в ровень с задним сидением и ложись спать спокоино.

Не знаю, не знаю! Владел Урбаном 6 лет. Брал в 16 году. Часто возил сзади двух пассажиров на дальние дистанции. Проблем не возникало. Втроём выезжал на моря со всем скарбом. Правда с багажником. Места в моей Ниве вполне хватало. Я ещё смеялся с хозяев Джимника, когда они приезжали на отдых с минимум вещей. На грунтовых лесовозных трассах с гребенкой Нива как с младенцем расправляется с Джимни. Неразрезной передний мост Джимни на ямах так сильно сотрясает торпедо просто ужас. На такие трассы просто в кайф. На моем Урбане стоял шнорхель. Так что я как горный рыбак форсировал реки по капот. Разумеется на пониженной передачи. Если сравнивать старый Джимни с его четырёх ступенчатым автоматом - Нива даёт фору по всем показателям. Проигрывает только по шуму раздатки. На счёт ходов подвески не согласен! Я всегда по геометрии проходил там, где Джимни даже и не мечтал. И вообще у Вас обзор предвзятый. Я ездил 6 лет на Ниве ежедневно во Владивостоке в пробках и в путешествиях без проблем. У меня рост 183 см. Ни разу не подвела. Одни положительные эмоции. О каком слабом моторе Нивы Вы говорите? У Нивы мотор соответствует. А с электронной педалью газа в городе очень комфортно.

@user-vc3jc4fo2o

Жыл бұрын

Да и 5 человек спокойно возил, никто не жаловался

Вошло в плохую моду сравнивать эти две машины, не сделал этого только ленивый. А зачем? Ведь изначально ясно, в чём их разница, достоинства и недостатки. Даже садиться в них не нужно, чтобы всё стало ясно. Это видео, чтобы было лишнее видео.

Что-то дядя накосячил, все детство вдвоем в ниве спали с разложенными сиденьями, очень комфортно было

был у меня угловатый Джимни праворукий турбо 0,66кубов. прекрасная машина. основное отличие от Нивы - отключаемый передний мост с хабами. расход по трассе 6л. на сотню. единственный минус этой Джимни - при скорости 80км.ч обороты по тахометру - 5 тыс. оборотов !!! поэтому эта машинка не для длинных поездок. на бездоре равных нет. !

Достойный обзор! Благодарю!

Хороший тест,благодарю за работу

сравните 3 и 5 дверные нивы в таком же формате?

Да ладно, ездил на заднем в ниве там вполне норм, а в джими по ширине на водительском не поместился, половина туловища за окном

Слишком разная философия у этих автомобилей . Тем более корни Джимни от очень маленького Самурая . Джимни качественее , надёжнее . Нива очень удачная конструкция и дизайн нивы в свой времена был революционным . Еслиб японцы делали ниву они бы её сделали на века , и более эргономичной .

@user-sc5zg1cw2s

2 жыл бұрын

в Японии создали ниву и название ей ЭСКУДО таже нива только лучше

@user-ko5tk3yd7r

2 жыл бұрын

Мицубиси паджеро пинин - японская нива

@nov3585

2 жыл бұрын

@@user-ko5tk3yd7r прекрасный автомобильчик, если б не его мотор с GDI 🤦🏻‍♂️когда избавился от IO, был просто счастлив)))

@qooqbooree273

Жыл бұрын

@@user-sc5zg1cw2s энтузиасты ищут аргументы этому тезису и никак найти не могут. Так что это не более, чем из разряда дворовой мифологии и народного фольклора

@user-ky1pk5op5o

Жыл бұрын

Японцы сделали бы Ниву более эргономичной- размером как раз с собачью будку- джимни.

Привет!!!Задние сидения я у Ниваса выкинул и стало больше места👍

В текущих реалиях (2023 год) надо быть прям фанатом именно джимни чтобы позволить себе купить эту тачку. Слишком много денег за слишком мало машины. Кстати рама и мосты не делают внедорожник" больше внедорожником или проходимее. Это заблуждение.

Купил нового Джима за 1.8. Затрат за год ноль. И на АКПП у меня заглохла ниразу)))

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

Так попробуйте раскачивать газ-тормоз двумя ногами, как тут советуют, много про неглохнущие автоматы узнаете

Наверное НИВУ бы здорово спас новый для неё более тяговитый мотор типа ВАЗ-21179. Может и дизель на 1.5. Разница с Jimny в 20 лошадей это уже заметно.

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

Не должно быть во внедорожниках ремённых моторов. А 20 сил добавит увеличение объёма до 1.9. Этим уже полстраны занимается.

@user-iv8ry4hx9v

Жыл бұрын

Согласен реношный 1.5был бы идеален но теперь это только мечты

Непонимаю как можно сравнивать 4х4 постоянный да еще и с возможностью включения понижайки без блокировки что дает возможность буксировать и дом на колесах и прицеп и в горах. У джимни на сфальте понижайку отдельно и уж темболее полный привод не включить ибо парт тайм.

Отличный обзор! Лайк

Если поднять сиденье, то ноги до педалей достать не смогут. Джимни удобен для рослых 180-190 и сидеть удобно и левой руке ничего не мешает.

@user-ov4fx8dh5n

Жыл бұрын

Да и нарушит геометрию ровного пола при раскладке сидений... Пусть подушку под зад подложит, фантазер

да кто же будет спорить ) Jimny более технологичная ) более удобная и наверное более надежная ) но все равно НИВА ....гораздо дешевле , роднее и даже я думаю красивее внешне ) короче я за НИВУ !!!

@user-sn1xf7vj1r

Жыл бұрын

Однозначно! Нива построена лучше и красива!

@user-nm2ry3gz7m

Жыл бұрын

И я то же

@user-dh3ow6kv4c

Жыл бұрын

@@user-sn1xf7vj1r построена хотя бы хорошо, это конечно последнее что про ниву можно сказать

@user-bz4du7qs6r

Жыл бұрын

В каком месте джимни удобная? Автор совал, совал свою железяку, не засунул. Сам полез. Досвистелся до того что Джимни больше чем Нива. Хотя сразу видно что Нива намного шире джимни. У неё громадный проём задней двери, по сравнению джимни. Что касается заднего сиденья то для 99 процентов нивоводов оно нафиг не нужно. Я его сразу снял. Нива это не семейная машина. Она для души. )))) Короче дальше я это словоблудие смотреть не стал.

@gujhujhvhhjvghh3440

Жыл бұрын

@@user-bz4du7qs6r ну да твоя нива пипец как удобная 50 км проезжаешь и жопа с ушами отваливаеться

Весь ролик не посмотрел... Хватило того описания как в ниве невозможно сидеть позади водителя)))) Я 192 см ростом, ездил 4 года на оке, в которую было вкорячено сиденье немного массивней родного. Я и впереди сидел комфортно, прям комфортно... И позади "себя", не так комфортно, но ехать мог! Пол часа точно бы протянул)))) А это, не забываем, ока)))))

Супер разбор!!!

Мне понравилось про заднее место в ниве... Не может он там ехать, если отодвинуть водительское сиденье до конца назад.... По секрету, в таком случае и водителю невозможно ехать,- т.к. ноги "перестают" доставать до педалей.... ))) А ещё можно заднее сиденье выкинуть на... И тогда тоже, зади будет невозможно ездить... Только зачем...)))) А в джимнике сзади удобно...аж сиденье водительское не опустил, не то чтоб до конца отодвинул... В ниве отодвинуть вод.сидение до конца назад, откинуть спинку на 45г и ехать как на табуретке, сутулившись- пытаясь тянуться до руля... супер... Сказочный чудак))) Хотя бы покатались лет по 10-20 на машинах...что бы нормально рассказать... А то смешно..живот болит...

@alex_mir_music

2 жыл бұрын

Я до 21 года часто ездил сзади в ниве. 176 см. Всё нормально

@sergeyshimkov3282

2 жыл бұрын

Надо еще заметить про спальное место в Джимнике))))))))))) Для кого только? Для Карлика, которого надо возить с собой?))) Да и тот с болями в пояснице мучаться наутро будет, там прогиб в сидушке такой, что иллюзия о ровной поверхности может возникнуть только после выпитых двух граненых стаканах водки)))

@leonidsmulski9928

2 жыл бұрын

@@sergeyshimkov3282 👍

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

Рост 182 ноги до педалей достают, как не отодвигайся.

@user-ff1wn5zy8n

2 жыл бұрын

@@user-fc3ij5oc6l млин, Я условно!!! У меня тоже 182*105, Самое удобное положение, - кресло где-то посередине+- немного в зад. Если до конца- ноги достают, но уже неудобно и + руками до руля и до ковырялки- тянуться не комильфо... Для меня

На проходимость вашей Нивы влияют не сколько независимая подвеска с рычагами, сколько защита под коробкой передач. Её ставят, что бы немного снизить внешний шум от трансмиссии а на бездорожье она мгновенно набивается грязью. Клиренс с ней уменьшается сантиметров на десять, поэтому раньше её не ставили, а я снял сразу после покупки св салоне.

@user-fm6nr9io4f

3 ай бұрын

Правильно. Защита коробки, у больших внедоров и раздатки для проходимости зло. Если "устроился" по центру - работы много будет откапываться или домкратиться.

Знаю був в знайомого Самурай.Це щось неймовірне,1,3 бензиновий двигун а вилазив з такого що не був би свідком не повірив би З наших радянських може посперечатися лише ЛУАЗ!

Скажите пожалуйста, нужно ли включать блокировку при езде по трассе зимой???

@user-fd3kl5ro5r

3 ай бұрын

На Ниве не нужно

@user-fm6nr9io4f

3 ай бұрын

На Ниве не нужно. На Джимни можно кратковременно на скорости до 100 км.

@user-ci2zb5ib2d

3 ай бұрын

На трассе, зимой, летом, на мокром и грязном асфальте, блокировку включать нельзя, гарантия, что улетите в кювет, блокировка, это последнее средство, чтобы выбраться если застряли.

@user-zb8uo1km3y

3 ай бұрын

@@user-ci2zb5ib2d вот меня и крутануло на повороте при 60 Ти, благо никого не было.

Про панель не согласен нормально смотрится панель

46:21 вот тут вы на джими разгон дали а на ниве просто назад вперед надо прям назад и газку в пол

Странно я не замечал раньше что так тесно в ниве но это в старой модели а теперь что с машиной сделали? А теперь я просто вырос!!

Люди которые привыкли ездить за рулём лёжа, никогда не поймут как можно ездить за рулём в ниве чтобы не мешать заднему пассажиру, не испытывая дискомфорта. Это не обзор Нивы против Джимни, это обзор на сколько круче Джимни за 3 миллиона против 50 летней нивы за 800 тыщ, отдельное спасибо за драматизм в процессе мучений при залезании в ниву, я посмеялся. P. S. Всё прижато к дну кроме всего остального (машина-якорь) Вот честно, не могу остановиться, смотрю дальше и всё больше и больше драматизма в видео, как обзорщик нахваливает Джимни и принижает деда, на темы вывешивания и усилий со стороны водителя определяются прокладкой между рулём и ведением, и обзор скатывается в телемагазин с рукожопыми продавцами которые делают всё чтобы получилось отвратительно, но при этом чем больше вы стараетесь принизить деда, тем более уверенно показываете его адаптивность к современным нуждам и реалиям , обозреватель вынуждает начинать на него злиться уже с первых минут, это выглядит провокация, не конструктивное видео.

@ladoga23

2 ай бұрын

Какая провокация? Когда автор сел в японский авто даже по видео ряду появилось чувство плавности хода и тишина!!! По мне адекватное сравнение!

Ниве надо движок двухлитровый, сил 150, больше ей и не надо, и хотя бы один самоблок,

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

Самоблок для нивы стоит 10.000 рублей. И установка пусть ещё пять.

@user-sn6md6kk7q

Жыл бұрын

@@benderrodriguez7132 ну так и движки ставят, и автоматы.

@TheLovad

Жыл бұрын

ниве не нужен такой мотор, ей нужен хороший тяговитый с низов, оптимально если дизель

@user-sn6md6kk7q

Жыл бұрын

@@TheLovad нужен и мощный и тяговитый, и с запасом мощности. Если из деревни не выезжаете, то , да, а в городском режиме, и где динамика нужна, то с простым мотором, то нива уже тупая.

Шикарные обзоры. Классный канал

если бы цена была одинаковая...то можно еще выбирать! а так конечно НИВА

@ladoga23

2 ай бұрын

В Японии он считается бюджетным авто если что, почту на них развозят.

@user-mi1tp9ek5y

2 ай бұрын

слава богу мы не в японии@@ladoga23

очень понравилась подача информации

Для нивы это не снег , в тайге попробуйте два авто на хорошей резине , и прокладку поменяйте между рулем и сиденьем !

@ro30

Жыл бұрын

Прокладку, вы у себя в штанах поменяйте.

@zloi_kolxoznik2456

Жыл бұрын

В одном из роликов , не помню автора, там было много внедорожников , заряженных и они не могли подняться в гору , а мужик на уазике , совершенно неподготовленном , без блокировок , раз и заехал . Прокладка между рулем и сиденьем имеет очень большое значение

Давайте еще сравним надежность и безопасность для полноты картины. Если я не ошибаюсь, Нива не набрала ни одной звезды на краштесте.

@user-pf3ev4ws7u

Жыл бұрын

Развалилась, недоехав до стены?

@user-zv7qc2mo1e

Жыл бұрын

@@user-pf3ev4ws7u убила манекен с особой жестокостью.

@niknexus4615

Жыл бұрын

А для европы джим еще и с 6 подушками и радаром который сам тормозит распознает знаки слежение за полосой. Владею таким аппаратом 2 раза система сработала раньше чем на это отреагировал я. 1 раз в жопу другому чуть не вьехал он резко затармозил на пешеходе. второй раз пешеход выбежал и система оттормозилась

@aleksruss1321

Жыл бұрын

На дороге столько дебилов, что надо думать о какой-то безъопасности. Не понятно, как ездят до сих пор машины 85-90х годов ? Они ж не безъопасные. Может надо это искать не в машине, а в себе ?

@user-pv9jx5lj7l

Жыл бұрын

@@niknexus4615 а тебе годиков скока ?