Zrovna dnes jsem koukal na tvé 2 roky staré video o Škodě superb 3.6 v6 a musím říct že kvalita tvých videí šla rapidně nahoru. Díky a doufám že budeš ještě dlouho pokračovat 👍

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc :). Rozhodně makám na to, aby to bylo stále koukatelnější

Obecně super video. Problém československé youtuberske zakladny je malo recenzí dostupnych vozu....ojetiny za 250, 350 nove do 500 tis. A kdyz to udelaji, tak prvni dojem, kopanec a pryc s tim. Uz si kazdy chce hrat na svatou trojici a testovat etron atp. Ale sandero, logan, starsi auto, to proste smrdi co... hrubis skvělé, super, diky. Video libilo, ale 99 procent normalnich lidi ty prachy da do bydleni a ne do ev, kdyz maji vice za polovic.

výborná recenze, díky moc.To s tou kabinou mi připomnělo, jak jsem poprvé přesedl z Felicie do Mitshubishi Carisma v roce 2000 a taky se mi zdálo, že sedím snad metr od motoru, bylo tam hrozně místa před volantem,, teď už se mi to tak nezdá, ale ten první dojem byl velký.

Ten test je skvely! 🤩 Parada, ze sis vsiml tech detailu

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc :)

Pane Hrubis sice nerad chválím ale s tím levným plastem jste to vystihl 👏👍👌

@aloiskacovsky2077

2 жыл бұрын

Z mé zkušenosti: laciný plast, horší zpracování, ten veliký display není natočený k řidiči, takže pokud jste menší, máte ho příliš blízko. A v mé verzi se kousal a bylo nutné ho resetovat. Jinak příjemné auto.

Si ťažký pán video som si pozrel celé.

Bezva test. Fakt super 😊😊😊👍👍👍 Jen tak dal 😊

@Hrubis

2 жыл бұрын

Moc děkuji :)

Krásný 👍 super auto a recenze😉

Kvalitná robota 👍

Moc nádherný auto luxusní moderní dizajnové prostorné i druhé řadě tolik místa má málo aut. Myslím že ten předek není až tak dlouhý, když se podíváte na konkurenci tak předky opravdu dlouhý. Super výška na nasedani myslím super dojezd nato co bylo dříve, ale stále to půjde dopředu jak mobili, jako první dotykače, teď si ho vemte do ruky a budete se smát🥰😊 myslím super auto klidná pohodová jízda hlavně nabíjet 🤗🥰hezké video asi když už dotoho dát tolik peněz, tak tu silnější verzi, protože rozdíl ceny skoro žádný a radši mít více rezervi na dojezd super video

👍 dobrá práce 👍

Skvělé, mohl jsem tu už napsat dřív, ale budeš mít dalšího odběratele, můj synovec bude sledovat videa též.

@Hrubis

2 жыл бұрын

To mám radost. Vítám ho :)

Inak super videá 👍

díky za skvělý testík :) plánuješ test Hyundai I30N po faceliftu?

@Hrubis

2 жыл бұрын

Brzo tu bude “naNkováno” až po strop :)

@MrSeltino

2 жыл бұрын

@@Hrubis já jsem už šťastný majitel verze Fastback N performance v manualu po faceliftu, za 10 dní jsem naEnkoval 2300km 🙂 ale kvalitní testik vždycky rád zkouknu

@Maximus002

2 жыл бұрын

@@MrSeltino a spokojený ?

@MrSeltino

2 жыл бұрын

@@Maximus002 mám najeto 3000km teď a spokojený, audio je horší, některé plasty v interiéru laciné, ale vzhledem k cenové ty plasty nelze zazlivat. Škoda že nešlo připlatit lepší audio jako u I20tky. Jinak za tyhle peníze člověk asi nic lepšího nekoupí, na druhou stranu pokud to používáš jako Daily káru a rodinné auto jako já, tak prostě musíš slevit z komfortu jízdy (tuhost podvozku a hluk v závislosti na povrchu po kterém jedeš)

@Maximus002

2 жыл бұрын

@@MrSeltino ano vím vím, testoval jsem verze před FL , bohužel audio je slabší ale výfuk je TOP. Hlavně at to šlape! Já mám obyč Fastback

Velmi dobrý test. Jezdím někdy služebním Enyaq 80 a spokojenost. Velmi příjemné auto pro každý den. :) Jinak k tomu popisu ovládání mi chybí i popis věcí na volantu. Já spoustu věcí, nejen ve Škodovkách, řeším tlačítky a točítky na volantu. :)

Ahoooj, tak nejspis epujdu do Enyaq Coupe RS a vymenim za TMX :) Dik za fajn recenzi.

super Hrubis

Výborný test.... videl som viac testov no niektoré informácie som dostal až teraz . Plánujem za dva roky elektro auto do mesta.....sledujem testy ... zatiaľ číslo jeden na zozname je Mazda. Škodovke držím palce a keď urobia čosi menšie tak určite sa pôjdem naň pozrieť. Hrubis 👍

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc. BEVko do města je super :)

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

za tie dva roky by mal byt uz Renault 5... tesim sa nan... dalsie idealne auto do mesta... ak tam bude taka cena, ako propaguju, ze od 19 tisic €, tak nie je o com ;)

O víkendu jsem Byl v Alpách a viděl tam místní jak sekáji louky v mírném svahu. Používali obří traktory Fendt (dieselové)- jeden traktor sekal mega radlicí , druhy s jiným nastavcem posekanou trávu “Hrabal do Lajny” a další trávu “nasaval” a foukal do vlečky (plna vlečka mohla mít par tun) dalšího traktoru (poslední dva traktory jely vedle sebe) Takhle jezdili z kopce do kopce půl dne, jen traktory s vleckou na trávu se střídaly. Nevěřím, ze do 10-15 let vydrzi tyhle traktory (na baterky) se všemi těžkými nastavci a x tunovymi navesy v kopci 1/2 dne v kuse sekat trávu. Chudáci zemědělci, aby měli v na každé louce 15 nabijecek minimalne.

@michalzmydloch8824

2 жыл бұрын

Samozřejmě, že to ty traktory nevydrží, problém je, že tu elektrobudoucnost odnesou pouze osobáky...

Dostupnost a rychlost nabíjení je to, co nás ještě pár let bude držet zpátky. Pokud nemůžu doma nabíjet, potřebuju nabíječku na každým rohu, co to naláduje do 15 min., není rozbitá ani obsazená či nekompatibilní. Takže kdo nemá barák nebo nemůže nabíjet v práci, ostrouhá.

@Hrubis

2 жыл бұрын

To se bojím, že tohle nebude nikdy. Ani to není cíl 😐.

@karelstastny2040

2 жыл бұрын

Až Čína vyleze s grafenovou baterií, tak ta doba nastane. Bude mít absoulutní monopol a bude to co nevidět.

Tak jako vždy, pěkný test. Nicméně Enyaq by měl hrát prim v rodině jako hlavní auto a tak by se měl i zkoušet. Tak že bych chtěl vědět jak zvládne cestování s rodinou na hory s rakví plnou lyží, nebo z držákem na kola na tažným, včetně spotřeby a dojezdu. Dál třeba za něj dát malý vozík/karavan a jak se s tím chová a kolik “žere”. S čím souhlasím je, že si mi líbí. Design se povedl jak vně, tak uvnitř 😉 A pokud už bych ho chtěl tak rozhodně iV80, jak kvůli rychlejšímu dobíjení, tak i pro těch 19kWh větší baterii, bude se to hodit kdykoliv, hlavně v zimě. Jo a ještě jedna poznámka k té dálnici, tak nějak standard v Čechách je 140-150km/h. Jinak tě budou brát i HTP Fabie 🤣👍 Jenže to půjde spotřeba tak na 26kWh a dojezd bude stačit sotva z Prahy do Brna… Zatím podle mě je Kodiaq pro rodinu pořád lepši volbou 😉

@darthoff

2 жыл бұрын

Tento test by mě také zajímal, 4 poctiví čeští pupíčci, kufr žrádla, kola, rakev na střechu a otočit třeba Praha-Pec.

@aloiskacovsky2077

2 жыл бұрын

S kolama na střeše, 110 km/h po dálnici, spotřeba bez klimatizace a topení 17,5 kWh/100km. V mrazu do Alp s rakví to bude zajímavější.

Cukr a trochu biče. Dobrá práce.

6:20 "neseká se" a jeb, takový sekání při odzoomování :D

Ahoj,diky Ondro za video ,cekal jsem a zbystril, jak si s timto vozem tocil tusim reklamu pred tvym videjkem ,bylo jasby ,ze brzo bude. Super recenze. Po vizualni strance ok ,trochu by tomu prospela,, vznesenejsi ,, barvicka,ale i tak dobry. Ta pristrojovka je cela takova divna ,me se to moc nelibi a od spalovaku strasne veliky skok od te spalovaci ,,klasiky,, nevim ,ale v interierech posledni roky jak kdyby radil uragan a cim vic Enterprise tim asi trendy no co se da delat.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Barvu bych taky rozhodně vzal jinou :). Bílá dělá z SUV hrochy.

Předně musím pochválit vysokou kvalitu tvých recenzí, podle mě jsi lepší, než "profíci" v televizi. Hodně poslední dobou přemýšlím nad elektrifikací, jestli se toho bát nebo ne. On je asi největší problém to tlačení elektromobility silou a za každou cenu. Lepší, kdyby k tomu každý dospěl sám, až bude chtít. Mně osobně se Enyaq hodně líbí, je to pěkné velké rodinné auto. Po většinu roku bych neměl problém s dojezdem. Asi by byla otrava s nabíjením, na sídlišti není kde. Zatím se ale budu držet "hloupé" Octávie 3, nová generace Škodovek ( i ostatních značek) mě svým ovládáním spíš odrazuje - dotykové displeje, otravní asistenti, zapomínání nastavení po vypnutí atd. Raději sednu a řídím, než na tabletu neustále sledovat a nastavovat nesmysly. Uvidíme časem, kam nás tenhle směr dovede. Díky za skvělou recenzi, těším se na další 👍. Tomáš

@danielgago-sk

2 жыл бұрын

Na sídlisku to je otravné, nech hovorí kto chce čo chce. Plný komfort je len ak je aspoň 230V zásuvka trvalo k dispozícii a "vždy po ruke".

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc :). Souhlasím, mělo by to jit méně natlakově. A ten trend všeho na dotyk taky nechapu. Ale holt je to levnější, než vyrábět tlačítka 😐

Co dodat. Mohlo by to být pěkné a zajímavé auto. Ale jako obyčejný člověk na něho nemám peníze. A kdybych milión měl tak nevím jestli bych byl uspokojen co za něj dostanu.

@Dawson112567

2 жыл бұрын

Dívej se na to ze dvou stran. Auto to je uplně mimo cenovou relaci českých rodin. Nadruhou stranu, stojí stejně jako kodiaq při cca stejné velikosti a to už nezní tak hrozně. To já si asi pošetřím na i30 s benzínem, protože dolarovky neseru :D

@okovarik3

2 жыл бұрын

@@Dawson112567 přesně tak, pokud člověk hledá dostupné auto, tak tohle to není. Pokud ale hledá auto podobné kodiaqu - solidně vybavené a prostorné SUV, tak už ho na seznam určitě zařadit muze

Jen jak jsi říkal, že je ve předu zbytečně moc místa a že vlastně musíš počítat s nějakou délkou auta co máš před sebou. Myslím si, že to je udělané schválně kvůli deformační zóně. U spalováků tam máš spoustu zařízení a tady to museli dohnat délkou a konstrukcí, proto je podle mého ten předek tak dlouhý.

@Hrubis

2 жыл бұрын

I to je samozřejmě možné :)

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

aj ja si myslim, ze je to skrz tu bezpecnost a deformacne zony

@Sasblobla

2 жыл бұрын

To je tak trocha technicka somarina sa pozrite na sportiaky s kartkym cumakom a motorom vzadu.tak dam dopredu vystuzene ocelove nosniky a zosilnene plechy a usetrim kila materialu a priestoru.

Ďakujem za video. Opravujem rýchlosť nabíjania na Ioniq 5 do 230 kW a nie 350 kW. Enyaq je veľmi zaujímavé auto.

@siasek

2 жыл бұрын

Asi spíš bylo myšleno, že nabíječky co umí 220 kW jsou většinou 350 kW verze Ionity a pod nimi jsou "jen" 150 kW verze nabíječek. Ale možná se bude ještě dělat nějaký mezikrok až budou posilovat v budoucnu ty 150 kW UFC.

@electriccarstv

2 жыл бұрын

@@siasek jasné dá sa to tak vnímať ✌🏻

No....uz se vse koncernove pomalu bude vyrabet na jednom místě, jen se vymeni naraznik a logo. Asi to tak ma byt.

Enyaq bude asi zasadne zajimavejsi s faceliftem, da se ocekavat ze za ty 3 roky se na MEB platforme zasadne zmeni architektura smerem k 800V s cims prisla konkurence v podone Ioniq5 a EV6 a co si asi VW myslel ze zustane jen pro drazsi auta znacek Audi a Porsche, pokud neprijde upgrade na 800V, tak bude mit za ty 3-4 roky si myslim Enyaq problem nejak vic zaujmout prave tim ze v te dobe bude nabizet porad ono dnes jiz skoro da se rict pomale nabijeni

@Hrubis

2 жыл бұрын

Já myslím, že Hyundai překvapil všechny :D

Jako zaměstnanec Škodovky musím říct že moc pěkný auto. Je škoda že VW Škodovce diktuje co může vyrábět. Když jsi vzpomenu na slova šéfa VW že toto auto je moc pěkné na to aby ho vyráběla pod logem Škoda je na tolik urážlivé že Němcům za 2. světovou válku by jsme neměli nechat kecat do ničeho!

@surprisingskodaskoda9355

2 жыл бұрын

a vše je jinak.........

@DAVIDLEXUS2

2 жыл бұрын

@@surprisingskodaskoda9355 Ty slova řekl při předváděcí akci Superb iV. Naštěstí škodovka si drží svůj styl. Uvidíme co bude se Superbem a jak to bude s výrobou dalších aut co má WV pod sebou.

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

@@DAVIDLEXUS2 VW ;)

@DAVIDLEXUS2

2 жыл бұрын

@@VladimirBugar 😂😋

Výborný test !👍👏👏👏

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc!

Nechápem tu látku na prístrojovke. Vyzerá to efektne, ale nechcel by som to čistiť, hlavne keď na to niečo vylejete. Ináč pekná recenzia.

Jenže škodovka zároven řekla,že se nebude spalováků zbavovat (zřejmě si uvědomují realitu,co kdyby se ev neprodávaly). Takže spalováky nechutně zdražej,aby dotovaly prodělečný baterky. A takhle to bude mít celej Evropskej autoprůmysl.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Nebude se jich zbavovat. Třeba v Indii to stále pofrčí. V EU si nejsem jistý :(

@hans9472

2 жыл бұрын

@@Hrubis Spalovaky budou pokracovat! Ja sice nejsem vestec, ale ev nikdo kupovat nebude. Koupi, nebo spise si je par lidi/firem pronajme, ale normalni lidi si to nekoupi. Vyrobeny auta tak budou stat na parkovistich, odstavnych plochach, a automobilky se chte nechte vrati ke spalovakum. Nic jinyho jim nezbyde. Jinak zavrou kram. Kdyz se nebude prodavat, nebude se ani vyrabet. Navic elektrina se musi vyrabet a z obnovitelnych zdroju se to neutahne, jak radi upozornuji ekofanatici. Navic diky elektromobilite se bude elektrina zdrazovat pro domacnosti, pro firmy,... To zeleny ekomozky nevidi...

Pro movitější klientelu, obzvláště pokud si někdo odepíše daň, dobrá volba. Ale ten zadek, to je hrůza. To straší jak předek Multiply

@Hrubis

2 жыл бұрын

Je to v cenovce Kodiaqu, a těch jezdí 🤷‍♂️. Ale je mi jasné, že Kodiaq střílí do širšího okruhu potenciálních majitelů.

@kingbacker

2 жыл бұрын

@@Hrubis pro prvního majitele bude elektro v pohodě, když je kde nabíjet za rozumné peníze. Tomu skutečně spalovak konkurovat nemůže. Baterie budou problém až pro ty další v pořadí. A snad konečně díky tomu, že je to tuzemská výroba, by i hustá servisní síť měla vyřešit problémy elektromobilů, které přece jen vyžadují jiný druh péče, nežli klasika.

S Enyaqem do Mazdy na výměnu přístrojovky... :D

Video bolo OK. Radšej zaujímavý komentár ako suché technické špecifikácie.

Otázka je, jestli není lepší si dneska za ten milion koupit nový Passat nebo Superb, se kterým ještě půjde 10 let jezdit než vymyslí lepší baterie, zrychlí nabíjení a vyřeší všechny ty nepříjemnosti okolo.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Teď jsem nejspíš v tom bodě, kdy se na to nedá správně odpovědět 🤷‍♂️.

@pavelslevinsky7589

2 жыл бұрын

Nad tím sem taky přemýšlel ale když si spočítam že jezdím do práce 50km tam a 50 zpět je to 100 km a při spotřebě 6l je to nějakých 270 Kč deně a u elektra když nemám solar tak mám noční proud 2.5 tak ujedu za 47kc. A teď si spočítejte za rok jen do práce. Zjistíte že to auto si skoro vydělá na nové baterky za těch 10 let nebo nové auto. A kodiak stoji skoro stejně jak eniaq. Ale tesko říct co je správně a jak to bube do budoucna

Moc hezky auto bohuzel jen pro par vyvolenych mezi ktere ja nepatrim

@CarlCarlssonn

2 жыл бұрын

doporučil bych návštěvu očního lékaře

@herrmilos8175

2 жыл бұрын

@@CarlCarlssonn ja bych doporucil drzet se sveho vkusu diky

@MartinProavis

2 жыл бұрын

@@CarlCarlssonn Spíš tobě, popleto...

Ta voda je Volvic ?

Parádní recenzeTaky vidím v elektro budoucnost.🙂👍

@Buris281

2 жыл бұрын

😂😂😂

Jasne automobilky, vsichni vyrabejte a prodavejte e auta. Jen mi reknete, kde pro vsechna ta auta vemete elektrinu a za kolik...

@jirkatobola1395

2 жыл бұрын

To už nikdo neřeší. Soudruzi v Bruselu stanovili 5letku a 10letku a přes to nejede ani Anijak ani Inijak.💁‍♂️💪

Průměrné stáří aut v Česku je více než 15 let - jinými slovy - česká ochota kupovat nová elektrická auta s plno kompromisy za více než milion Kč je fantasmagorie, takže - Škoda slov. Ale OK, videjko bylo příjemně koukatelný.

@pigikprasatko1253

2 жыл бұрын

Nakonec to části společnosti, která na to bude mít vnutí a ti, kdo na to mít nebudou, si budou "užívat sdílenou ekonomiku"

@pompoz1202

2 жыл бұрын

Ochota neni velka ale nejaka je. Navic ten prumer je prumer vsech aut i Skoda 120 v garazi se slepicema, takze prumer na silnici je lepsi. Nicmene mate pravdu, jsme popelnice Evropy...

@habartto

2 жыл бұрын

Fantasmagorie to podle mě není. Děje se generační obměna a cílovka elektromobility nečeká, že s Enyaqem budou drandit 10 let. Když máš na elektroauto za 2 mega, tak ti nevadí za 2-3 roky koupit zase nové nebo jiné. Doba, kdy ti něco vydrželo 15 let je prostě pryč, taky sem musel rodičům dlouho vysvětlovat, že jejich nová lednička bude za 2 roky už zase stará. Takže stejně jako vymizely ty postkomunistické ledničky, tak budou pomalu mizet ne-elektroauta. Nebude to za měsíc nebo rok, ale jednou to bohužel přijde.

@MartinPodhorny

2 жыл бұрын

Kdo si doteď kupuje 15 let starý naftový krámy z Německa tak v tom bude ještě 30 let pokračovat a nikdo ho omezovat nebude. Kdo kupuje nový, tak klidně koupí elektro a nebude to řešit, rozhodně to není takový problém. A nezapomeňte že reálné stáří automobilů v provozu je zhruba 7-8 let, záleží na regionu. Ty starší toho většinou najezdí méně než ty nové firemní.

@StepanProkopPlay

2 жыл бұрын

jednoduche, v CR ted tvori nakupni silu z cca 75-80% firmy, a az firmy zacnou prechazet na elektromobily a ze zacnou, protoze u noveho auta pro firmy vyznamnou roli hraje celkove TCO, takze se da ocekavat ze ten nastup elektromobility bude pak velkej, jestli to bude 2004-2026 je celkem jedno, ale budou to desitky procent rocne v kolaci motorizaci novych aut, a to ze prumerne stari je dnes nejakych 16 let je dano tim, ze registrovanych aut je v CR neco prez 6,1 milionu, kazdy rok se proda neco mezi 250-280 tisici novych, takze cekat treba v roce 2030 neco jako milion BEV je asi nerealne, ale neco jako 400-600 tisic tedy k 10% v tom kolaci 6,1 milionu jiz realnych je, jako bazarovky to pak pujde na stejne vlne, ralne stari aut v provozu neni 15-16 let ale mnohem mensi, prave proto ze nova auta najezdi nasobne vic nez ty stara ciste prakticky, autaru ktere zajima na co auto jezdi je malo, nasobne vic je lidi ktere nezajima jakej ma auto motor, ale za kolik jezdi a kolik stoji, proto taky diesely, starsi diesely maji velkou oblibu, ty nove takovou oblibu mit nebudou, protoze vesmes nejezdi o moc levnejc nez nove benziny, a ve chvili kdy i na sidlistich budou pomale nabijecky, a ze budou, stavej se tak ve vsech statech EU kde je o elektromobilitu zajem proste proto ze je zajem a energeticke firmy si tim zajistuji nove zakazniky na jima prodavanou komoditu elektrinu, tak i tem lidem z panelaku bude fuk ze to je elektrika a ne ICE

u iV 50 je ten infotainment 10", nie 13"... a nema ten odrazacuji chrom paket - chromove oramovanie vyduchov klimatizacie... teda aspon na Slovensku v cenniku je to tak pri tej verzii iV 50 s vybavou Studio ;)

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

a dokonca aj pri iV 60 je to DC nabijanie len 50 kW a za priplatok 120/125 kW

Pěkná recenze. Enyaq jsem si byl prohlídnout a nemůžu si pomoct ale tu cenu kterou za to auto chtějí v něm nevidím. Nelíbí se mi množství použitých tvrdých plastů a levných materiálů. Zpracování mi taky přijde na tu cenu slabé. Spíš než WLTP mě zajímá dojezd v dálničním tempu. Ale jak jste říkal, není to pro každého a mně histérie u nabíjecích stojanů neláká 😉. Long live ICE ⛽🛢️

@Buris281

2 жыл бұрын

tak to je ale u škodovky zvykem že chtějí za jejich auta cenu která neodpovídá kvalitě ;-)

Třeba zrovna to madlo mě štvalo nejméně. Více mě zlobila pomalost velkého dispalye. Jinak moje průměrná spotřeba klasického ježdění u 360km byla 17,6kW. Jinak při 100% mi auto z toku 22 hlásí 336km dojezdu a má najeto 16k… takže 400 ani náhodou. Občas mi přišlo že auto nevědělo co dělat rekuperace/plyn pár cuknutí bylo.. každopádně trochu chvály ticho na palubě je neuvěřitelné (běžně jezdím Touran 2.0 TDI 125kw 2011. Shrnuto potvrzeno kdyby mi Enyaq někdo daroval (nemám na něj) tak ho beru všemi 10 děkuji :))

Ako stary technik elktro nie .ale musim pochvalit video recenziu čo sa tyka opisu.suhlasim.kedysi boli auta dizajnovali zvnutra vela miesta a az nakoniec olepili kasnu.Pri tych rozmeroch toto mohla byt obrovska skodovka z vnutronym priestorm takto je a toho...no...tsss...a CX 28/33 joooj .rv 1990 a mam auto Cx0.21

Spomenul si dobijanie sledujem nove trendy na vychode Rusko Cina Korea kooperuju vo vyrobe novych grafenovych bateriach pre eu nedodavanych kapacita 3x vacsia a dobijanie 10 x rychlejsie ako dnes bezne litiove v europe.

Je to hezký auto , je to jen pro vyvolených tou cenou ale neslušelo sem aby jsi spominal o doplňkové vybave co se týče dojezdu u chladnějšího počasí

@Hrubis

2 жыл бұрын

Bohužel jsem neměl šanci vyzkoušet dojezd v chladu. Na to si budu muset počkat do zimu.

Enyaq je fajn, měl jsem možnost ho prohlédnout zblízka a líbí se mi.... ale při rozumnější konfiguraci 80kWh baterka s tepelným čerpadlem je cenově nedostupný...

Opět kliky dveří ve vzduchu 😁😃

11:06 chceš něco říct? tohle se vyrábí v česku, dokonce i většina interiéru pro Beamer se vyrábí v česku

Udělej prosím srovnání se stejně drahým elektrickým Hyundaiem. :)

@Hrubis

2 жыл бұрын

:) … to bude rovný boj …. Snad se brzo podaří.

Opět bez výtek 👍🏻

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc!

Vyborna recenze na vyborny auto 👍

@tourtherapy9537

2 жыл бұрын

Á pan je vtipálek.

@pavelhaska1428

2 жыл бұрын

@@tourtherapy9537 nene, ja to myslim vazne. Uz jste to auto ridil? Doporucuji vyzkouset.

@tourtherapy9537

2 жыл бұрын

@@pavelhaska1428 Určitě zkusím, ale na názoru to nic nezmění. Pořád to nepojede rychle, pořád to nebude mít krásný zvuk a beztak to nepůjde ani upravovat. To je u mě stěžejní. K čemu mi je tablet, když chci zážitek z jízdy. Koupím za mega zadokolku, aby se to ani na sněhu neutrhlo. 😅 Moje 26 let starý Báwo udělá víc zábavy.

@darthoff

2 жыл бұрын

@@tourtherapy9537 člověk se starým BMW není cílovka. Dřív jsem elektromobily viděl stejně jako vy - Každopádně p. Haska má pravdu - měl jsem možnost to vyzkoušet a to auto je super - příjemný pojezd a nepřekonatelnej rejd - do města a cesty v rámci kraje ideálka. Není to nic na blbnutí a na “užití si jízdy”. Nikomu bych elektromobily nevnucoval, nechal bych to na trhu. Nakoupil bych si to z pseudoekologických důvodů, ale protože je to příjemná, tichá jízda a dobrá manévrovatelnost.

@pavelhaska1428

2 жыл бұрын

@@tourtherapy9537 fakt budete mile prekvapeny. Tohle auto neni na uziti si. Je to na kazdodenni rodinne jezdeni. Zadna divocina :) aby deti neblily :)

👍

Vím že to je asi podle vkusu, ale tyto displaye co trčí z palubní desky mi vyloženě vadí a z pohledu té kamery ve výhledu opravdu vadí. Takže třeba malé ženy si budou muset vyheverovat sedačku až ke stropu.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Ono to vadí asi všem. Ale co se dá dělat 🤷‍♂️ …. Nicméně sedačky nahoře beru spis jako plus. Když vidím všechny ty “prcky” zapuštěný na dně auta koukat skrz volant, tak se mi chce brečet.

Moc pěkné video ale je jen Škoda ze si vůbec nemluvil o rekuperaci baterie. Protože když ji nepoužíváš tak moc daleko nedojedes. Jako ano asi to nebude úplně špatný až se ta elektromobilita trochu vylepší a tak jo ale takovému autu se musíš trochu přizpůsobit a vyloženě používat věci které to auto má zvlášť tu rekuperaci.

@Hrubis

2 жыл бұрын

S tím nesouhlasím. Rekuperaci mimo město dokonce vypínám, protože ve vyšších rychlostech je lepší využívat setrvačnost auta, a plachtit.

A jakej je tedy důvod pomalejšího dobíjení u slabší verze? Protože jestli je to jen kvuli tomu, aby lidi přemýšleli o dražší verzi, tak mám pocit, že se tomu u nás říká vydírání.

@danielkorec5456

2 жыл бұрын

Rychlejší nabíjení více namáhá baterii, jelikož toto má menší baterii tak z důvodu její šetření je zde zvoleno pomalejší nabíjení, každopádně je nutné si změnit pohled klasického člověka se spalovákem, v první řadě toto auto není pro každého, je to pro člověka co ideálně má možnost nabíjet v práci a i doma. Následně auto se nabijí kdykoliv kde zastavuji (nákup, výlet, práce, domov, klasické parkování) jednoduše pro lidi co jezdí z 90% po městě a okreskách je tohle ideální (nenáročné na údržbu a cena za spotřebu je za hubičku) dálnici to dá taky bez problému, ale spotřeba je tu vyšší oproti městu a rychlostech do 100, takže cesta se logicky prodlužuje oproti klasickému spalováku a i prodražuje, uvidíme kam nás budoucnost zavede a třeba se nakonec dojezd bude pohybovat kolem 800 km a rychlost nabíjení z 0% na 80% bude do 20 minut. Určitě bych elektro auta nezapuzoval. Škoda se snažila a musím říct že v rámci konkurence se jí to auto vážně povedlo.

@Hrubis

2 жыл бұрын

To, co píše Dan je rozhodně pravda. Nicméně baterka téhle velikosti by rozhodně zvládla víc. Podle mě je to hlavně motivace, aby sis přihodil 🤷‍♂️

@tomashenzl1363

2 жыл бұрын

Menší baterka rozhodně nenabíjí pomaleji než větší, naopak na svou velikost poskytuje lepší poměr 100:62=1.61C a u větší je to jen 125:82=1.52C Takže to rozhodně není vydírání, nátlak ani motivace ale technické omezení!

Najedu na jednu baterku půl mega?

@alien105cz

2 жыл бұрын

Baterie ma zhruba 3000 nabijecich ciklu nez klesne kapacita pod 80% +-. Takze najdes v pohode milion.Ovsem musis umet nabijet 20-90..

@robertcabadaj702

2 жыл бұрын

@@alien105cz Díky za info.

Je to krásný auto,opravdu se povedlo ....jen kdyby tam byl alespoň 2.0 T 😉 Nu a teď do mě 🤔

@Hrubis

2 жыл бұрын

Můžeš koupit leda Kodiaqa 😐🤷‍♂️

@albertwesker2023

2 жыл бұрын

@@Hrubis Nebo po vzoru thajských klempířů přebouchat Kodiaq na Enyaq 😂

Ked uz sa ma setrir elektrina preco automobilky po sebe opakuju ako opice.?nie je jednoduchsie a logickejsie ponechat mechanicke ovladanie klimatizacie aj otvarnie okien na tlacitkach rovnako tak klasicke ponechanie rychlomera a zakladnych hodnot na mechanickom principe a len dodatkove veci riesti cez tabletove ovladanie?.vodic sa ma susterdit na jazdu nie hladat za jazdy na obraovke kde je ake tlaciko.inak videa su na coraz lepsej urovni.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Takhle je to levnější 🤷‍♂️. Udělat vše má dotyk - a ideálně na dotykovy displej - stojí méně, než vyrábět tlačítka, a složité palubky, do kterých se musí zapasovat. Bohužel.

Nejsem proti elektřině v rodinných autech, ale i v dnešní době mi nepřijde, že by el auta měla na něco víc než na dojíždění do práce a zpět. A ruku na srdce, kdo z nás má jen tak v kapse mega na auto, se kterým nahrká pár km denně? Na nějaké služební/pracovní celodenní ježdění je prostě ten prehistorický, hnusný, smradlavý diesel stále nenahraditelný, ať se to někomu líbí nebo ne. Osobně mi přijde jako hrozná škoda, že VW pohřbil celý koncept a vývoj aut čistě na CNG. V tom pořád vidím určitý přechodový můstek mezi klasickým fosilním spalovákem a případnou elektromobilitou. Jinak super obsáhlý test, díky za něj.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Na to je víc úhlu pohledu. Cenově je v hladině Kodiaqu, a kolik jich jezdí? Navíc pokud se denně vejdeš do 300km, tak tě tohle dojezdem omezovat nebude

@dusanvlacil3047

2 жыл бұрын

Souhlasím celkově s Vaším názorem na dnešní elektromobilitu a taky i na to CNG, které mohlo nadále dopomoci k čistějším flotilovým emisím. Bohužel nikdo z nás nezná celkovou strategii u VW AG a tak můžeme jen polemizovat, proč koncern od CNG dává do budoucna tak trochu ruce pryč.

@isacchimller1319

2 жыл бұрын

@@Hrubis Je pravda, že Kodiaqu je na cestách jak smetí, na druhou stranu Kodiaq je pořád spalovák a není limitovaný hodinovou zastávkou každých cca 300km. To bych řekl, že bude docela problém pro rodiny s dětmi, protože to poslední, co chceš s malými dětmi na cestě, je zbytečné protahování cesty nabíjením. Naopak pokud ti nebude vadit si protahnout cestu a rozložit ji do dvou dnů s případnými výlety po cestě, tak to může fungovat dobře.

na dialnici pri 130 km / h bola spotreba 24kwh

:-D ... rozkecal? to ne, já to dal na první dobrou a přišlo mi to ještě moc krátký :-D. Osobně nevím, co eletromobilita do budoucna udělá s cenami, protože už teď se ukazuje - viz německo kde se uvažuje o úpravě kdy dobíjet a kdy ne - že zátěž pro infrastukturu bude enormní s nárůstem e-aut (teď je penetrace kolem 2% max) a tím pádem ceny elektriky polezou nahoru. Jinak Enyaq bych si nepořídil, protože je to drahý a stále je to Škoda... tedy být další v zástupu není nic vyjímečného, po čem bych toužil. Nelze říct, že exteriér se nepovedl, naopak vepředu a z boku to vypadá celkem hezky, zadek je ale přesně tak jak bylo Vámi zmíněno .... jako v tenisu - TIME - a tím pádem je prázdný, jako moje šrajtofle. O tabletě se nebudu ani vyjadřovat, mě se tyhle trčící věci na palubce nelíbí a nechápu, protč některé automobilky to umí zakomponovat a některé ne. Jinak super recenze, fakt jsem to zhltnul jako dobrej steak medium rare.

Za zadní část vozu by se styděla i Dacia, neodpovídá proporcím vozu ani ceně. No a auto přes milión pro 90% lidí není.

@hans9472

2 жыл бұрын

Ja myslim, ze dacia ma i lepsi madla ve dverich :D

@MartinProavis

2 жыл бұрын

Nesmysl. Tohle auto je dizajnový skvost. I vevnitř. Mě se z venku líbí víc, než Jaguar I-Pace.

Vyborne -nic tomu nechybi jen malickost -Milion korun

@petrslk6931

2 жыл бұрын

...jak pravdive!

Tohle auto bych docela bral, ale cca 1,2 Mega je totálně mimo, to nejsem ochotný dát, protože je to vyloženě spotřebák, za 10 let bude mít téměř nulovou hodnotu, takže ty peníze jsou vyhozené oknem. Dřív stačilo cca 300 tisíc a dalo se to používat přes 20 let nebo po 10 prodat za výhodnou cenu.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Je to cenově jako Kodiaq 🤷‍♂️. Ale chápu, taky bych se cukal.

Chcelo by to porovnať s Ioniq 5.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Doufám, že se brzo podaří.

Už by to chtělo menší elektrické auto od Škodovky😊

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

a s cenou 15 tisic € za zaklad a za fullku 20 ;) aby to malo aspon sto konikov, dojazd 300 km a nabilo sa to do pol hodiny... :D

@siasek

2 жыл бұрын

@@VladimirBugar Prý 2025 se chystá něco podobného jako ID3 (vycházet má z ID4) tak snad... v té době už ale bude dávno Tesla model 2... tak uvidíme. Čeká nás super budoucnost.

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

@@siasek ja sa tesim aj na Renault 5... ak bude do 19 tisic €, ako teraz propaguju, tak to bude pecka... aj Renault 4L by sa mi pacil s cenou do 25 tisic € 😉

@siasek

2 жыл бұрын

@@VladimirBugar Já jsem zrovna ve fázi, že si pořád říkám čím nahradím mého E-golfa 2015, který je na běžný ježdění super a vlastně pořád na něco zajímavého čekám. Všechna auta co přišla teď měla nějaký kompromisy, až na Ioniq 5. :)) Ale ten kdybych kupoval, tak zase kvůli skladbě výbavy musím vzít nejvyšší výbavu a ještě paket navíc, takže ceníkovka 1,3mil Kč. Taky bych bral něco velikosti ID3, ale za cenu kolem 700.000 Kč. ID3 za tuhle cenu možná bude za rok, protože ten interiér je oproti E-golfu otřesný... a za ty peníze už se o tom zase dá trochu uvažovat. No je to těžký, asi je teď lepší si nechat E-golfa a rok, dva ještě počkat. A k Enyaqovi - jel jsem s ním, stejné pocity jako Hrubis, ale je to prostě velké rodinné auto, nechtěl bych s tím jezdit každý den po Praze a parkovat, bych si v tom sám připadal vážně divně. :)) Ale kdybych ho kupoval tak jdu určitě do 60ky, už kvůli váze a spotřebě. Dojezd kolem 300 km by mi stačil naprosto bohatě na cokoliv během roku.

@VladimirBugar

2 жыл бұрын

@@siasek ja mam najmensi Kamiq s 1,5 TSI 6°MT a na par drobnosti som spokojny... a jj ten Ioniq 5 je doby, hlavne skrz to rychle dobijanie... mne sa aj Mustang Mach-E pozdava a keby su peniazky, tak vo verzii GT by som ho bral... ale jazdim vacsinou po meste a okresky, tak take male zihadielko, ako bude Renault 5, by mi stacilo... ale ja si este pockam, kym budu baterie s pevnym elektrolytom

Buducnost… na ktoru nemame :-)

@m4xp0w3r7

2 жыл бұрын

Drahé to není, to jen někteří mají málo peněz.

@lukaskmec5629

2 жыл бұрын

cenou je to podobne ako superb

@Sasblobla

2 жыл бұрын

@@m4xp0w3r7 ak myslis ze niektori co je. 60-70% tak gratulujem ku genialnej uvahe.

@m4xp0w3r7

2 жыл бұрын

@@Sasblobla pardon, nerozumím maďarsky

@Sasblobla

2 жыл бұрын

@@m4xp0w3r7 staci ked sa zacnes ucit svoj jazyk

Hrubis nedá mi to se nezeptat. Tys neměl problém se zhasínáním světel? Že je při každém opuštění vozu musíš manuálně zhasnout. I když jsou na automatiku? Napadá mě ještě více věcí, ale nechci na to auto házet špínu. Za mě třeba parádní rejd řízení :-)

@siasek

2 жыл бұрын

To pochybuji, že by se muselo ručně zhasínat :D :D, světla zhasnou sami, je to funkce Follow me home...

@Hrubis

2 жыл бұрын

Vůbec :). Já to vždy jen hodit na P a šel od auta. Ani jsem nezamykal. Všechno se dělo samo, a naprosto spolehlivě :)

Hezká recenze, jen se obávám toho co většina zdejších, že prodejnost tohoto auta bude při ceně a podpoře režimu minimální.Měl jsem se možnost svézt u německého dealera tímhle krasavcem a musím říci, že je to hezké a příjemné auto.Otázka proč u všech německých dealerů mají plné sklady tohoto modelu a proč se tak špatně prodává v zemi s největší podporou el.aut/v Holandsku/kde jsem na ulici tohle auto ještě neviděl/přitom drahé Tesly anebo naopak levné Hyundai Kona se tam prodávají docela hodně/.Nicméně hezké ano v cz za hodně peněz, a čas ukáže co s celu slavnou elektrikou nakonec bude.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Při rychlosti vývoje elektromobilů bude většina současných rychle zastarávat. Což je jedině dobře, protože ceny v bazarech asi půjdou relativně rychle dolů, a pro většinu lidi to bude jediná cesta, nak auto vlastnit, až přitvrdí omezení.

A já pořád marně přemýšlel, co mi všechny ty elektrovozy od Tesly a VW připomínají… a on je to ocucaný bonbón 😂 😂 fakt trefný

Ta spotreba je naozaj výborná

@siasek

2 жыл бұрын

Zrovna si říkám, že je ta spotřeba super právě proto, že je to verze 60, která váží odhaduji o 100-150 kg méně, než verze s větší baterií, přitom v dojezdu je rozdíl poměrně minimální. Já bych šel do menší baterky, proč s sebou tahat zbytečnou váhu navíc, kvůli dojezdu, který je zajímavý jen na dlouhé cesty párkrát ročně.

@petergutten5239

2 жыл бұрын

@@siasek áno asi tak

Budoucnost to bude mít až doba dobíjení nebude X hodin, ale třeba 15 - 20 minut do 80%. A bude to mít dojezd na jedno nabití třeba 1000km... Pak teprv o tom můžu uvažovat. Do té doby, zbytečný krám.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Což o to, jsou auta, která 10-80 za 20 umí. Ale ty nabíječky moc nejsou … a pro baterku je to spíš znásilnění, než dobíjení 😐.

Mě by 60tka nevadila, ono stejně drtivá většina DC je 50kW :)

@petrkocandrle3779

2 жыл бұрын

To se ale relativně brzy změní. PRE většinou instaluje 75 nebo 150 kW nabíječky a i ČEZ, který má téměř výhrdně 50 kW, plánuje koncem roku vyměnit značnou část svojí sítě za rychlejší.

Pokud prijde na trh synteticke palivo( a ja verim,ze jo) a vlady min.v eu to neumerne nezatizi dani,pak jsem zvedav jak se ty e-auta budou prodavat...!

@Hrubis

2 жыл бұрын

Přijde určitě, ale vyrábět ho v dostatečném množství bude utopie :(.

@frantiseksima678

2 жыл бұрын

proč vyrábět umělé palivo a pak ho spalovat? To už je lepší tu energii rovnou uložit do baterie (nebo co ještě vymyslí) a rovnou na ní jezdit. Spalovací motor není moc účinný - vůči BEV.

Video super, ALE... Auto mi nedává smysl. Buď si pořídím něco menšího, s čím budu jezdit "kolem komína" a v tom je iV určitě výborný, byť zbytečně velký. Budu-li chtít mít rodinné auto, a někdy sbalit rodinu a jet někam dál, tak nedojedu ani z Ústí do Brna. A to je prostě průšvih oproti běžnému spalováku. Elektro je ZATÍM vhodné jen po tom městě a do blízkého okolí. Na takové ježdění ale ne za cenu přes milion☹️ Uvidíme zda 5-10 let.

Krom ceny bych po elektro auto chtěl dojezd na nabití tak reálných 400 km což odpovídá dnes tak 300 kW baterií. Neb spotřeba s topením, klima na dálnici bude do 30 kW a baterie se má používat jen v rozmezí 20% (minimum na které to vybíjet) do 80% (maximum na které to nabíjet) takže pro dobro baterie se má používat jen 40% její kapacity a degenerace baterie je cca 4% ročně. No a pak aby to konektivitou, funkcemi apod. odpovídalo Tesle co je o roky napřed.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Podívej se na video, pak komentuj. Představy os potřebě jsou trochu zkreslené :).

@JanacciFamily

2 жыл бұрын

@@Hrubis Beru za bernou minci Teslu, které se pod 20 dostane leda v ideálních podmínkách a s úsporným řidičem, normálně s tím jezdí za 25 a když to prohání jako normální auto tak jsou u 30tky,

No, jestli mám dát za lépe vybavenou eŠkodu 1,5mil, tak moje příští auto od Škodovky to rozhodně nebude. Všechny Škodovky co jsem měl (a momentálně mám Kodiak 2.0 diesel), tak vrzají, skřípají, bouchají a celkově vydávají mnoho pazvuků. Ani nevíte jak se mi ulevilo, že škodovka ode mě už za auto neuvidí ani kačku.

@MartinProavis

2 жыл бұрын

Kdyby to byla jiná značka, tak by ti ta cena nevadila. Viď šmudlo...?

V čem je tohle lepší než třeba dvojkovej superb nebo trojkovej? :D Chce se mi zvracet jakou cestou to spěje....a to není jen Škodvoka...

@vaclavsafr2581

2 жыл бұрын

Mít to 2.0 TDI tak se to bude prodávat parádně

@Aol8887

2 жыл бұрын

možná kdybyste poslouchal tu recenzi ... tak v podvozku, komfortu, odhlučnění, prostoru a praktičnosti.

@jehla23able

2 жыл бұрын

@@vaclavsafr2581 to je mozny 😃 spis by to zaujalo dost lidi i s nejakym atmosferickym benzinovym sestivalcem

@jehla23able

2 жыл бұрын

@@Aol8887 zas takovej vejvar to nebude

@vaclavsafr2581

2 жыл бұрын

@@jehla23able Benzín néé.. 3.0 TDI V6 👍

Bezesporu zajímavé auto, ale je to jakýsi kompromis. A já chci za své peníze něco víc. Takže ... Audi. Díky za video a přeji hezký den.

Opravím výslovnost :) . V automotive neříkáme "emkvébé", ale "emkjůbí". Díky

@frantiseksima678

2 жыл бұрын

když je to tedy "automotive", nemělo by bejt hláskování v němčině?

Zadokolka s malou baterkou, vidim důvod proč ta auta testerům přišla až skoro v létě. V zimě by to asi takovej hype nebyl. Ještě jsi mohl zmínit brzdy který jsou na hovno.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Zrovna tu zadokolku bych si v zimě dal. Nicméně brzdy vypadají divně, ano, ale brzdný účinek úplně odpovídá tomu, co je v dané třídě zvykem 🤷‍♂️

@PanFortress

2 жыл бұрын

@@Hrubis Jo to chápu, ty bys to uřídíl. Ale vem si PR nabořeného Enyaqu od některého jiného novináře. A ten dojezd by v zimě taky nebyl takový. Elektro se slabejma brzdama za milion je taková třídní zvyklost ;)

To je tablet na kolech

Přechod to je hezkej, jen nevím co na to budou říkat lidi až bude elektrická fabie v zakladu za 750. To už tak super přechod nebude.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Za pět let už to bude nejspíš jedno 🤷‍♂️.

@MartinProavis

2 жыл бұрын

Aby ta Fábie nebyla nejlevnější auto na trhu...😉

jen mě mrzí, že zpracování Enyaqu není o moc lepší, než zpracování Octavií 3,4 atd. Je to prostě žumpa prošpikovaná elektrikou, ale bez pořádné kvality. Jen si sedněte do Baworáku, jak vás vše zaujme a zdvihne Vám to tlukot srdce. Bohužel u ŠKODY mě nikdy tohle nepotkalo...

@Hrubis

2 жыл бұрын

Taky je BMW jiná cenová :). Ale oproti VW je tohle pořád lepší 🤷‍♂️. Což je zvláštní.

Zobrat silnejsiu verziu je taky rozporuplny argument,ze nabija rychlejsie nie je pre mna az taky argument,dochadzam denne 20km a dobijem si ho v praci a doma,a nejake 2-3 dovolenky za rok prezijem aj ked budem musiet pockat 45 min…

Pane ale to je Škoda?o áno to je veľká škoda!

Kde na to lidi vezmou ? Jedine na splatky, nebo si nekdo setri milion na auto?

@Hrubis

2 жыл бұрын

Je to stejně drahy jako Kodiaq. Kde na to lidi berou? 🤷‍♂️

Jakou bude mít asi hodnotu za 5 let, až bude mít baterie dojezd sotva 100km?

@Hrubis

2 жыл бұрын

Věšteckou kouli nemám, ale jestli nebude majitel jelito, tak za 5 let změnu dojezdu nepozná 🤷‍♂️

Ocucanej bombon 🤣

@darthoff

2 жыл бұрын

Nedávno jsem ve vw koukal na id3, vypadalo v té modrozelené opravdu jako bombónek. 😀 Kdyby to bylo hranatější připadalo by mi to auta z těch starých scifi jako demolition man, total recall, atd.

Jde o to zda bude dostatek elektrické energie a za jakou cenu..

@danielgago-sk

2 жыл бұрын

Vyrobíš si doma pomocou fotovoltaiky... Ropa lacnejšia nebude.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Ono kde spíš o to, aby ta elektřina byla ve správnou dobu. Ale pořád je ještě čas. Nebudou všichni jezdit na baterky z týdne na týden.

@radekjeziorsky6841

2 жыл бұрын

Elektřiny je dost. Ale elektricka síť to na více místech nezvládne. Ti co bydlí v blízkosti hor, zapadlých obcích, popř. nově se rychle rozšiřujících obcích( satelitních městeček), tak tam budou mít obrovské problémy s dodáním el. en..

Větší baterku bych vzal hlavně s ohledem na pokles kapacity baterie s věkem a počtem nabíjecích cyklů

@siasek

2 жыл бұрын

Baterie je v záruce 8 let a 160.000 km, za životnost auta nedojde k žádnému poklesu, co by někoho v něčem omezoval. Sám mám E-golfa s třetinovou baterií a po 6ti letech a 65.000 km je pokles kapacity neznatelný, v rámci chyby měření.

@danielgago-sk

2 жыл бұрын

@@siasek Jasné, ale po rokoch sa môže dačo s batériou (dajakým článkom) stať a určite nebude chýbať tak 20 % z dojazdu 400km ako chýba 20 % z dojazdu 140km. A zrovna tak je rozdiel či na 200.000km urobím 1000 cyklov alebo len 350. Aj keď vraj tie batérie aj tak "starnú", či sa používajú alebo nie. Nehovoriac o tom že predávať auto s dojazdom 120km bude asi ťažšie ako s dojazdom 400km.

@martinhonzak8576

2 жыл бұрын

@@siasek Za šest let 65 tisíc ? Jezdíš s tím autem někam?

@siasek

2 жыл бұрын

@@martinhonzak8576 Oni ho první 4 roky měli úředníci magistrátu v Litoměřicích (a ti mi zaplatili pokles ceny o 60%, děkuji! :D) a ti s ním najeli 20t km a já za poslední cca 2 roky těch +-45t km. Jezdím tak 20-25t ročně. Úspora za palivo je u mě cca 40-50.000 Kč ročně. Za 5 let skoro čtvrt milionu Kč. A E-golf byl o 100.000 Kč dražší než můj předchozí TSi Golf. (439t vs 545t Kč) rozdíl ceny už mám zpátky jen na palivu. Servis je dalších ušetřených cca 20t Kč, elektro prakticky žádný nepotřebuje. (podvozek perfektní, brzdy jako nové)

@jaroslavpolak3968

2 жыл бұрын

@@danielgago-sk Ten dojezd v zásadě řeší jen lidé co EV nemají, pokud ho mají tak nesledují tahle čísla přiliš pečlivě, prostě dobíjím kdykoliv auto stojí a mám tu možnost. Takže dobíjení je třeba nějak víc řešit jen na dlouhých trasách a ty spoustu lidí jezdí jen párkrát ročně. Baterie mají buffer, který degradaci dobře zamaskuje, takže většinou běham prvních 8let nebude chybět z dojezdu nic. Víc záleží na počasí, než na degradaci. :) Stejně tak blbosti o toma jak se auto nemá/nesmí dobíjet do 100% - baterie nikdy není reílně na 100% nebo 0% právě díky bufferu a tím se její životnost neskutečně prodlužuje. Prostě baterii není třeba vůbec řešit. Nabíjet jak je potřeba a nestarat se o to. Stejně si ta auta nebude člověk nechávat do smrti. :D

Recenze je super auto už tak ne. Ona škodovka stojí vůbec za prd.

Ja ti neviem to čo v poslednej dobe robí Škodovka z autami sa mi nepáči to ako zhovaduju tie svetla, no koniec, tými svetlami zničili to čo robilo zo Škody Škodu, a tie displeje? no bliju velebnosti, človek má šoférovať a nie sa hrať z displejmi.

Asi fakt starnem ale ked postavim vedla seba skodovky tak posledne krasne tvary mala octavka pred 50 rokmi vtedy este robila skodovka sama pre seba.elektricke auta do mesta mimo mesta je to samovrazda energetickych sieti a energeticka chudoba 80% ludi.

kdybych si musel koupit el. auto, aktualne by to byl Hyundai IONIQ 5

@Hrubis

2 жыл бұрын

Ano, už se těším, až ho zkusím.

Proč do toho Šáde jde?? Protože musí...

@martinmore9944

2 жыл бұрын

Bohužel máte pravdu.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Všichni musí 🤷‍♂️