Krásné auto oproti ID.3, krásná spotřeba 13kwh/100km. Najeto 120tis bez jediné poruchy! Korejci elektro auta prostě umí!

Díky za informace, mám asi vybráno jako slušný ojetý auto

🔥🔥🔥Tvoje tvorba se mi velmi libí a občas mě i inspiruješ při mé tvorbě Věřím, že i nadále budeš mít takhle kvalitní tvorbu a velmi rád ti to zde veřejně napíši 🔥🔥🔥

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc, toho si obrovsky vážím!

Výborný test..... na ďalší rok chceme ísť do elektro auta...do práce mám 53km a zatiaľ kŕmim TDI. Test mi veľmi pomohol , už som sa v tom výbere strácal a tento test ma presvedčil. KIA mi plne vyhovuje aj tým , že je nenápadná a dlhšie nabíjanie mi tiež nevadí . Budem ho využívať na cestu do práce a naspäť čo je cca 106km..... Hrubis 👍

@Hrubis

2 жыл бұрын

Na takovou je to ideál :)

@evRoadTripsSvk

2 жыл бұрын

Voľte potom Ioniq5/EV6. Niro má v zime silný coldgate, je to už stará technológia. Ale ak budete jazdiť v rámci dojazdu a doma potom super. Po 75tis km degradácia iba 1.1%. Na diaľkové trasy rodinu radšej neberiem :-) Diaľkové "túlanie"/roadtripy je fajn pomer cena/dojazd.

@laco73

2 жыл бұрын

Zostaň u TDI 😉 Aj keby si nabíjal desať rokov zadarmo, ten rozdiel v cene oproti spalováku nevyrovnáš.

Musím přiznat, že Vaše testy jsou pro mě velmi příjemným překvapením. Odběr potvrzen..:) Právě jsem dlouho rozmýšlel mezi Enyaq 60 kWh a E-Niro. Aby to vycházelo podobně cenově, ale nakonec Kia jasně převážila i přes svůj podivný vzhled. Navíc nepřekonatelných 7 let záruky, Kia karta a gratis 3 servisní prohlídky. Skvěl vyvážený elektromobil.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Díky moc. Snad se bude líbit i dal :)

Supr recenze, díky za ni. Niro jsem moc moc chtěl, jenže nemůže tahat vozík, ano jsem vesničan a tohle pořebuji :-) Co bych rád dodal, Niro skladovka je daleko levnější a vůbec nejlevnější je v Německu. Nejsem žádný dovozce, prostě jsem si to sám ověřil, i když nepočítám dotaci, pořád Niro v Německu vyjde o 200tis.kč levnějí, proč mi nikdo nedokázal odpovědět :-)

@Hrubis

2 жыл бұрын

To už je slušná suma 🤔

Zvenku ošklivé, ale palubka se mi líbí. Dovedl bych si to představit jako druhé auto na jízdu po městě, ale ta cena je brutální.

Ahoj, najedu 40-50 tis km ročně a mesíční náklady za naftu dám na splátku vozu (koupili jsme za 920 tis rok staré e-Niro s nájezdem 8tis km v nejvyšší výbavě a měsíční splátka vozu vs měsíční náklady za naftu vyjdou na stejno). Samozřejmě máme výhodu, že nabíjíme v garáži přes noc na levný tarif - měsíční náklady na provoz do 2 tis Kč). Auto je fantastické!!! Úžasné svezení. Je to náš první elektromobil a ke spalováku už se nikdy nevrátíme. Dojezd je fantastický - odpovídá deklarované hodnotě od výrobce. Degradace baterky 2% ročně. Takže po 5 letech nebude dojezd 455 km, ale 409,5 km - a ve městě s tím autem samozřejmě nalítáte mnohem víc díky rekuperaci. Klidně 500-600 km na jedno nabití. Doporučuji ještě edukativní videa na kanále od Electrodad. 👍👍

@Hrubis

Жыл бұрын

Super :), tak ať dál dělá radost!

V sobotu mám dojednanou predvadečku u prodejce.

@siasek

2 жыл бұрын

Bude se líbit, interiér se mi ze všech EV líbí nejvíc (mimo úplné novinky). Proti ID3/ID4 je to krásně zoracované a ergonomické auto. A nabíjecí port vepředu je naprosto nejlepší umístění. Už mě fakt deptá, jak musím pořád k nabíječkám couvat (mám ho vzadu na boku u spolujezdce).

@otakarhavla3807

2 жыл бұрын

@@siasek musím říci že jste měl pravdu. Jsem nadšený. Auto prostorné, výkon motoru úplně akorát. Motor ve vyšší zátěži bzučí trochu jako tramvaj ale i to je úplně v pohodě. Možná bych uvítal auto lépe odhlučněné. (Což prý nový ionic/EV6 díky lepeným sklům už je) Tady ve Velké Británii kde žiji stojí 40tis liber. Tyto peníze bych do něj zatím nedal. Ale až spadne za dva roky jako bazarovka na 30. Nejspíš do něj půjdu. Nevím jak je to dnes v Čechách s nabijecimi stanicemi ale zde jich je už nyní více než je potřeba. Jsou naprosto všude. Ale stejně je lidé moc nepoužívají a nabíjí doma u domů.

Pekny test, su zvedav co reknete na ev6 😁👍

@Hrubis

2 жыл бұрын

Už se na ni těším :)

@honza5592

2 жыл бұрын

@@Hrubis ja taky v zari by mela byt ke svezeni jako Q4 etron

Ak by som chcel BEV od Kie, tak e-Niro by som zvažoval asi až po testoch EV6. Je už za rohom a nemal by tam byť veľký cenový rozdiel. Výborná recenzia 👍

@Quickyprd

2 жыл бұрын

Právě že eNiro by mělo zlevnit, stejně jako Kona...jinak by to nemělo smysl právě s ohledem na EV6 a Ioniq 5.

@yanick76

2 жыл бұрын

@@Quickyprd Ioniq 5 58kWh - 41 390 (so zľavou "akčný bonus") Kona 2020 64kWh - 39 890 (tiež akčný bonus) Porovnával som základné verzie bez žiadneho príplatku. Prvky základnej výbavy som neporovnával. Čiže rozdiel okolo 2500 euro a 6kWh v prospech Kony. Netuším ako bude na tom Ioniq s dojazdom v porovnaní s Konou, ale ak by mali podobný dojazd, tak 2500 euro pri tejto cenovke už stojí za zváženie.

@Quickyprd

2 жыл бұрын

@@yanick76 Akorát že Ioniq ještě není fyzicky na silnici, až bude, tak přijdou s nějakou "akci", nebo se Kona potichu vytratí...jinak by to fakt nemělo smysl, s ohledem na účinnost, technologii a velikost Ioniqu. To je opravdu čistý EV od základu s hypenabijenim,V2L a prostornosti o které si mohou nechat předělávky jenom zdát.

@yanick76

2 жыл бұрын

@@Quickyprd Za V2L pýtajú ďalších 250 euro :) Kona asi ostane v ponuke, aj napriek horšej povesti kvôli tomu, že verzia pred faceliftom mala vadné baterky a bolo aj zopár škaredých požiarov. Len sa bude asi viac predávať 39kWh verzia, tá je o 4000 lacnejšia, čiže o cca 6500 od Ioniqu 5.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Ev6 bude zcela jiný vesmír. Už jsem krátce zkoušel IONIQ5, a je to proste něco zcela jiného. Cena bude ale ty vyšší. Snad to trochu zlevní současnou generaci.

Vybral bych sestřičku Konu :-) (Kdybych už neměl KiwiGo)

stejné jak ioniq 28kw ten má tu efektivitu dost podobnou...

Až dám dohromady love tak kupují. Tak asi tak

@Hrubis

2 жыл бұрын

Tak držím palce :)

@josefdoubek7819

2 жыл бұрын

@@Hrubis Dám vědět, hned to nebude. Záleží také na vývoji BTC 😉

@pavolsuchar2174

Жыл бұрын

Malé sedadlá v predu, mizerné krátke v zadu, ešte aj nepohodlné.. Mám ho ale HEV verzia ,tak z vlastnej skúsenosti..

Jj. Dojezd celkem v pohode. Vnitrek a ergonomie tez. Ale ten design a hlavne predek- nic moc. A hlavne ta cena. Bez dotaci dost tezko prodejne.

Bude S8? :))

@Hrubis

2 жыл бұрын

Bude :). Cca 14 dni

rovnice života

Pěkný a super nadhled, né jak plno novinářů co jen .. baterky, elektro, vse špatně …😂 ja bych asi osobne sel do Enyaqu a mozna nove Kia EV 6.. hlavne kvuli modernejsi a rychlejšímu dobíjení… ale naprosto chapu, ze mit druhe auto s moznosti klidného pomalého dobíjení, neni o cem, na co ve městech trápit V6 a V8 a spalovak tuny paliva

@Hrubis

2 жыл бұрын

Souhlas. Nová generace - EV6/IONIQ - jsou úplně jiný svět. Taky ale budou dražší.

@marcelkurka8620

2 жыл бұрын

@@Hrubis možná budou pak tyhle doprodávat se slevou a to bude ještě větší argument pro koupi 😉👍

Mě by spíše zajímalo a nikde v žádných videí se to neříká, ale kolik stojí ono nabíjení, když vezmu třeba spalovací motor, kde plná nádrž vyjde teď momentálně asi na 1300 možná více, a jezdím na to cca měsíc a půl někdy déle, tak na kolik vyjde nabíjení cca na měsíc když se ta auta nabíjí řekněme co chvíli, třeba každý třetí den

@coolcarschannel

2 жыл бұрын

Toto mi nevychádza. Keď vám plná nádrž vydrží 1.5 mesiaca, tak dajme tomu ze spravíte 700-800km, tak prečo by ste nabijali auto co ma dojazd 450km každé 3 dni?

@siasek

2 жыл бұрын

Třeba já mám EV už asi 2,5 roku, tak vám to můžu říct přesně - třeba nabíjení u veřejných nabíječek PRE je za 5 Kč/kWh - při spotřebě 15,1 kWh jsou náklady na 100 km 75 Kč. Plná nádrž je řekněme 700 km dojezdu takže cca 532 Kč v případě dobíjení na veřejných nabíječkách PRE. Doma při rozumném tarifu je cena ještě o cca polovinu nižší. Auta se nenabíjí ob den, ale když je potřeba. :D Taky nejezdíte se spalovákem na benzínku každý čtvrtý den natankovat 5 litrů benzínu. :D Ale zároeveň kdo může nabíjet doma, tak klidně dobije i 10%, proč nemít stále plnou baterku...

@Hrubis

2 жыл бұрын

Záleží kde. Když nabíjíš doma, tak tě “plna” vyjde asi na 170 korun.

@joelf634

2 жыл бұрын

@@coolcarschannel asi si mysli ze energia z baterie postupne mizne? :D

@stefanpilat9806

2 жыл бұрын

@@joelf634 Ona taky mizne, ale opravdu ne tak rychle, aby to člověk při běžném používání vůbec postřehl. Ale nechat to auto třeba rok někde odstavené by už pro něj mohla být konečná.

Mě by se to líbilo na dojíždění 10 km do práce kde bych to mohl občas dobít nebo takhle do lesa potichu na dřevo. Bohužel ta cena auta je moc vysoká. Každopádně nerozumím té spotřebě, co zase soudruzi z Německa udělali blbě, že jim ta scifi ID4ka žere 19-20 ? To bude asi něco s ruční brzdou nebo tak něco. Jinak to není přece možný, ne ?

@Hrubis

2 жыл бұрын

Id4 jsem zatím nejel, ale Enyaq umí vcelku s klidem 16 a kousek :)

Ja porad cekam co prijde z Berlina az dodelaji tovarnu. S tim vsim co Tesla oznamila ze bude na Y jinak. jako Mega casting, 4680 baterie, baterie jako nosny prvek karoserie a dalsi by ta cena mohla byt hodne zajimava. Navic porad se bavime na rovine co si koupit pokud z nejakeho duvodu nechci Teslu. Protoze jejich technologicky naskok je nepopiratelny,

@Hrubis

2 жыл бұрын

Oproti e-Niru rozhodně. Oproti IONIQU/EV6 už ne tolik. Tam mnohem víc rozhodne preference, než samotné srovnání na papíře … nicméně na cenu jsem zvědavý taky. Zatím je tu Y zbytečně drahý.

@tomastomanek5995

2 жыл бұрын

@@Hrubis Souhlas. Na to ze Elon predpovidal ze Y bude cislo 1 v prodejich to cenou moc nepodporil.

Pacia sa mi tvoje testy.Sam nie som zatial nadsenec elektrickych aut,podla mna im najviac skodi ako su nasilu pretlacane a zvyhodnovane.Ty nerobis reklamu,sustredis sa na auto ako take...prehladne,vecne.Fakt dobre.inac nic proti tomu autu ako takemu.Ale necham si moj novy Suzuky jimny v atmosfere...snad mi ho EU a ekoteroristi ako taki nezakazu za par rokov uzivat...doba ukazuje ze je mozne fakt vsetko.nech sa ti nadalej dari

@josefkotnour5018

2 жыл бұрын

Jo, na Slovensku jsou dotace asi i pro soukromé osoby (viz test Šulko a ID.4), ale v Česku jen pro firmy, co mají hlavní náplň dopravu (a asi i to už skončilo). Jak vypadá zvýhodňování, to je vidět v Norsku. A ani tam by Vám nepřikázali zlikvidovat Jimny, jen by stálo 2x tolik, co na Slovensku (100% spotřební daň)

@jarokosa3005

2 жыл бұрын

@@josefkotnour5018 to je tiez ista forma likvidacie POPTAVKY,ak nieco umelo zdrazime.Inac pracujem a zijem trvalo v rakusku...a rakusania su na moj vkus zeleni az moc...viem o com hovorim.desne

@josefkotnour5018

2 жыл бұрын

@@jarokosa3005 Všude je něco lepší a něco horší. Na motowebech jsou otázky, jestli je možné jet do Rakouska s "laděným" výfukem. Odpovědí je varování, ať to ani nezkouší, nebo se vrátí domů pěšky. Ale v Česku mají takoví "ladiči-prudiči" ráj. Jak je to možné?

@jarokosa3005

2 жыл бұрын

@@josefkotnour5018 este k tym elektroautam...za tie roky co tu zijem patri do mojho okruhu znamych a kolegov asi 100 ludi.Nikto,opakujem nikto z nich nema elwktricke auto...a to iste ako zdravotnici zarabame vyrazne viac ako na slovensku alebo v cechach...ani jeden clovek z mojich znamych...a to fakt nie som bezdomovec...ostava otazka kto si tie auta ma kupovat...a pre koho tie testy vlastne su.moji kolegovia jazdia bez vynimky jazdenky ale fakt jazdenky...7-15 rocne auta...aj orginal rakusania.najdrahsie auto na firemnom parkplatzi je moj zlty jimny...tu uz auto davno nie je ukazovatel statusu,ale len vec dennej potreby.preco?motorova dan.mal som fiestu st 180 koni,len sama motorova dan bola mesacne 80 euro.prist toto na slovensko alebo do ciech...preto vidim realne viac silnych aut na slov.alebo ceskych cestach.tu si to kupi malokto.velky problem je potom to predat,prave kvoli tym kolikom...takze tak.elwktricke auta su zatim v rakusku od tejto motorovej dane oslobodene.

@josefkotnour5018

2 жыл бұрын

@@jarokosa3005 Já jsem u Muldixe projevil názor, že všechna auta nad 180 koní bych zakázal - to byl potom fičák. Motorová daň podle výkonu nebo exhalací je lepší cesta, pro tu bych byl také. Nebo německé exhalační známky pro vjezd do center měst. Tady jsou lidi jako blázni, nejméně 3litr a 6V chce každý. EV auta se zatím prodávají málo, 100 lidí je malý vzorek. Ale Tesla prý byla za červen 2. nejprodávanější auto v Evropě, jen Golf ji překonal o 1500 kusů. Přišla dodávka vozů, na které lidi prý posílali zálohu 1000 Euro už před 3 lety. To jsou, pane, fanoušci :-)

ruko v esávu

Co si myslíte že je nejlepší malé nebo střední elektrické auto?

@Hrubis

2 жыл бұрын

Malé Citigo e, není e-Up. Ta střední cesta třeba toho, nebo Soul.

@stepanbest9736

2 жыл бұрын

@@Hrubis a z suv prosím?

Auto celkem pěkné vše je krásný je to tiché a dneska je to prostě móda mít takové auto ale mě přijde že ta doba ještě nepřišla mě by zajímalo co bude po čase až ty baterie začnou odcházet co s nima bude dál a ke všemu se dá říct že je to více méně neprodejni jako ojetina nikdo si nekoupi elektrické auto které má už něco zasebou kde budou baterie pomalu a jistě v haji nevím no dokuď poteče palivo do nádrže tak zůstanu u benzínu 🙂🙂🙂

@Hrubis

2 жыл бұрын

Nemyslím, že je to teď řešení pro všechny. Kdo ví, jestli vůbec bude 😐 … nicméně ceny baterii klesají. Teď je za výměnu statisíce, za 5-10 let to muže být zlomek, to teď ale nikdo nemůže říct přesně

nikdy by som ENiro nebral do uvahy ako konkurenta akymkolvek novym elektromobilom, ale ak je pravda to, ake je to efektivne auto, ani to pomale nabijanie by mi nevadilo vzhladom na moj jazdny profil, takato spotreba na SUV je proste bpmba, plus samozrejme cena auta, a je to razom najlepsi pomer cena-protihodnota na trhu s elektrickymi SUV/Crossovermi

@Hrubis

2 жыл бұрын

Ono kvůli tomu ztrácí při hodně dlouhých cestách (zahraničí). Ale pokud se člověk přes den vejde do dojezdu, přestává být pomalé nabíjení problém :)

@otakarhavla3807

2 жыл бұрын

Osobně si myslím že v naprosto drtivé většině lidé jezdí do práce do 30 km. Jako co je lepší než elektromobil? Já jsem byl dnes Niro projet. Půjčí mi ho na hodinu. V plné palbě. Krásné auto. Kdyby bylo o třetinu levnější snad bych ho hned vzal. Dnes už se na dovolenou většinou léta letadly. Na místě si člověk auto půjčí na ten týden nebo dva. K moři ve svém autě jezdí jen malá část lidí (ačkoliv se to nezdá) No a když už se přeci jen jednou za rok jede těch 1000 km jde to taky. Netrvá to 12 hodin ale 15. Ty tři hodiny rozdíl není jednou ročně z mého pohledu vůbec rozhodující. Možná by měli do nabídky zařadit menší a levnější auta na dojíždění do práce. - něco podobného jako je elektrické citigo. Ktere kdyby nebylo za 600 ale za 400 bych vzal hned.

@TamAman-CAO-FCI

2 жыл бұрын

@@otakarhavla3807 súhlasím, presne tak to je, že je to väčšina ( patrím k nej a keby bola o 1/3 lacnejšia aj ja ju mám doma) , ale nie všetci, čo tak auto používajú, ale EU( nie len) sa správa ako keby všetci... nehovoriac o tom, že zďaleka nie každý si vie auto nabiť doma a o chýbajúcej infraštruktúre v našich končinách....

@otakarhavla3807

2 жыл бұрын

@@TamAman-CAO-FCI Myslím si že od roku 25 se s novými elektroauty roztrhne pytel a jak se prodejci budou přehánět aby prodali, půjde cena zákonitě dolů. Snad by měli přijít i novým elektrickým citigem a e-upem. Snad i kia/Hyundai přijde s něčím menším. Kdo zkrátka přijde jako první s autem pro masy, vydělá balík. Něco jako vw s broukem kdysi.

11:35 zatočíte doleva, vono zatoci doprava ...

@frankie841

2 жыл бұрын

Povedal dolava

@jobwork604

2 жыл бұрын

@@frankie841 Boze, to bol pokus o vtip ...

Btw porsche taycan ma max rychlost okolo 255 km / h

@siasek

2 жыл бұрын

To se má. :D Stačilo by mi 150 kmh.

@joelf634

2 жыл бұрын

este ze tu rychlost je mozne vyuzit kazdy vsedny den v naich koncinach

2:55 ty pokročilé elektromobilní funkce jsou celkem bežné, má je třebas Enyaq, ID.4, ID.3, Taycan, atd. nic zvláštního to není

@Smuca_SX

2 жыл бұрын

to sice ano, ale tohle auto už se prodává 3 roky

@Hrubis

2 жыл бұрын

A třeba Francouzi ne 😐

@jobwork604

2 жыл бұрын

@@Hrubis Jen tak mezi nami. Renault je zraly na rucnik. Nedari se mu ani s ICE ani BEV I Když prej Renault Zoe je nejprodávanější elektromobil Evropy.

@jobwork604

2 жыл бұрын

@@Smuca_SX to sice Jo, ale ty funkce mohlo dostat později s updaty systému.

Elektromobilita rozhodně není součástí našich běžných životů 🙂

@evolt7553

2 жыл бұрын

Asi je to myšleno tak, že už jsou na silnicích nějak vidět, v porovnání s dobou před třeba 5 lety. Což ale také záleží na lokaci - Častěji budou vidět v Praze nebo v Mladé Boleslavi než někde v Zapadákově. Ten, kdo se v tomhle vyzná, vídá elektromobily nějakým způsobem už relativně často. Ale ano, součástí běžného života to z hlediska vlastnictví elektromobilů není, tedy pokud se nepodíváme na Norsko.

@julesjulesx6750

2 жыл бұрын

@@evolt7553 každý den stojim v těch zajebaných kolonach v Praze a hodně zřídka vidím elektromobil. Vůbec bych se nebál napsat poměr 1 ku 100.

@evolt7553

2 жыл бұрын

​@@julesjulesx6750 Ono také záleží na interpretaci slova ,,často''. Tady je moje hrubé měřítko: 1 elektromobil za: všude ,,všude'' dost často často relativně často jednou za čas/zřídka velmi zřídka více než hodinu -> rarita

@Quickyprd

2 жыл бұрын

@@evolt7553 V malém městečku v bývalých Sudetech, je nyní v lese skautský tábor a na polnic cestě která k němu vede, parkuje vedle Felicie i jedna Tesla 😅

@coolcarschannel

2 жыл бұрын

Napíš túto istú vetu o 5 rokov. 😏

Z venku snad neni úhel ze kterého by to auto nebylo ohavne

​ Hrubis podle mě je cesta budoucnosti ve vodíku -- jak přijde vlna zdražování elektřiny --nikdo ta auta nebude chtít ... jinak zdravím a video super :) 👍

@Quickyprd

2 жыл бұрын

Vodík je elektromotor. Na vodík se spotřebuje k výrobě až 3x více elektřiny než kdyby se použila přímo do baterie. Nemluvě o skladování kapalného vodíku, tlakových rozvodech, bezpečnosti skladování, transport...čili argument "když zdraží elektřina", znamená že zdraží i vodík...

@siasek

2 жыл бұрын

@@Quickyprd Michale napsal jste to perfektně, chtěl jsem napsat to samé. Rád bych věděl, kde Brno 70 vzalo tenhle názor. Mimochode právě rezignoval šéf britské vodíkové asociace, proto, že už dál nemohl lhát o "ekologickém" vodíku, nemohl by se prý podívat svým dětem do očí po tom co by dá podporoval neekologický vodík.

@Quickyprd

2 жыл бұрын

@@siasek Vodík by měl a může mit smysl, jako využití nevyužité energie z fotovoltaiky. Masivní přebytky se prostě použijí na elektrolýzu a využití bude efektivnější a mobilnější nežli třeba baterie. Potom se můžeme bavit o čistém ekologickém vodíku, který by měl smysl.

@siasek

2 жыл бұрын

@@Quickyprd To je zajímavá představa, v praxi je to jen plýtvání energií. Mnohem efektivnější je energii uložit rovnou do baterií, než do vodíku. Palivové články jsou neefektivní, drahé a mají malou životnost, nevidím v tom žádný smysl. Doufám, že se zabrání dotování tohoto nesmyslu co nejdříve, ty elektrolizéry co se teď staví jsou jen vyhozené peníze nás všech. Bohužel.

@Quickyprd

2 жыл бұрын

@@siasek Tak ani baterie v současnosti založené na lithiu nejsou v poměru cen/kapacity/životnosti žádný zázrak. Sám mám dá 10kW baterii k FVE, ale je to spíš z nadšení a pocitu, než smysluplnosti. Budeme asi muset ještě čekat na ekonomicko-ekologicke úložiště energie V současnosti snad přečerpávací nádrže. Ale nevím jake bude nadšení když se budou v kopcích stavět obří nádrže :)))

Nechci měnit vás názor to je zbabělost 😄...a to.rekne chlap.co ma dva metry😄...ps.zajimava kára.jsem.vubec netušil že to.existuje👍

Už by zase na chvilku stačilo s těma Korejcema ;)

@Hrubis

2 жыл бұрын

Budou i Němci … a dokonce se i japonci.

Ta cena to zabila,pro normální lidi to není

@stefanpilat9806

2 жыл бұрын

Je poměrně dost lidí, neříkám že většina, pro které je dát milion za auto vcelku běžná věc. Ti snad nejsou normální?

u všech elektromobilů, jejichž účelem je být primárním autem rodiny, platí, že nezáleží jen na kvalitě auta, ale i na kvalitě a ceně nabíjecí sítě, kterou poskytuje automobilka. Ať ve formě vlastních nabíječek (Tesla), nebo ve formě smluv s ostatními provozovateli. Hloupé je, že nikdo, kromě Tesly, tohle nepochopil, takže jsou tyhle "neTesla" elektromobily spíše pro zlost, protože ceny na rychlonabíječkách jsou nesmyslně nepoužitelné. Cokoliv nad 10Kč/kWh se nevyplatí. Nechápu ani tu potřebu milionu kartiček, čipů, smluv, když si chcete projet Evropu. A kupovat auto za víc jak milion na ježdění kolem komína je nesmysl

@Hrubis

2 жыл бұрын

Dnes už jso čipy povětšinou minulostí. I Hyundai/Kia už mají vlastní “charge card” která funguje na češtině stojanů. Na konci měsíce dostaneš jen fakturu :) … Tesla je samozřejmě nejdál, ale hodí se zmínit, že využívat jejich SC rozhodně není levná sranda.

@jirizyka

2 жыл бұрын

@@Hrubis Tesla se vejde obvykle na SC do 10Kč/kWh tj. 2Kč/km (aspoň, co mám informace od vlastníků), což když jsem koukal po různých agregátorech nabíjení, tak tam se těm 10Kč/kWh ani nepřibližovali. Bohužel tím špatným směrem.

A potom zacalo mrznut a uz to bolo o inom

@Quickyprd

2 жыл бұрын

Zrovna Kia/Hyundai mají slušné dojezdy i v mrazech. Narozdíl třeba od PSA. Stačí se podívat na videa z Kanady, či Bjorn Nyland z Norska. Kona při -25st.C dá i 350km....

@siasek

2 жыл бұрын

Vzhledem k tomu, že má E-niro tepelné čerpadlo, se spotřebou kolem 0,3 kW/h tak vám garantuji, že vydrží v zimě topit řádově déle než váš spalovák. A spotřeba bude vyšší jen o málo. NIc čeho by se se měl člověk s 64 kWh baterií bát.

Ač nerad tak musím říci, že tady z toho čiší ta placená propagace více než je zdrávo. Podle předchozích videí by jsi podle mne o tomhle nemluvil tak obecně a "nadšeně když by to nebylo placené. Za mne, jedno z nejhorších videí od tebe.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Občas je auto prostě jen dobrý, a slouží svému účelu. Mohl bych si stěžovat, že to není zábavný. Že to nedá 1/4 mile pod 10s, nebo že jsou uvnitř tvrdý plasty. Ale ani jedno z toho není podstatné. Tohle chce být dostupné bazeriové auto pro rodinu, a to beze zbytku plní. Občas je to zkrátka takhle jednoduché, a není potřeba kolem toho konspirovat … nicméně jestli to někdo v našich luzích a hájích dotáhl tak daleko, aby mu bylo za recenze placeno, tak mu tleskám.

@jirkazima1126

2 жыл бұрын

LOL, placená propagace... to teda dost pochybuju, když vim, jak to tady v ČR funguje. eNiro se mi nelíbí a neplánuju si ho koupit, ale určitou zkušenost mám a Hrubis neřekl nic, co by nebyla pravda (v kladech i záporech).